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1:25 的小铁片只是用来挂废油瓶子，链条吊着瓶子能竖直，不是万能密封盖。不知为何这种pressure bleeder一般都只带一个欧规的刹车油壶盖子，很多车的刹车油盖子都不是这个标准。日本车的密封盖找了我好久。有需要的同学可以搜索Motive power bleeder这家做的adapter很全
这个工具大大增加了我DIY换刹车油的信心~
那个剩余的油，不急的倒掉，可以做bleeding的瓶子用。并且不要倒在下水系统里
原來bmw還設計了這個限流閥，長知識了。對我來說這種東西也是沒必要的，感謝(雖然我沒有bmw🤣
第一反应，Kendi视频为什么要镜面反向，刹车油reservoir在反方向，哦，对了Kendi在澳大利亚，离合器踏板在左面。Good video!
謝謝，感謝分享！
舊煞車油可以保留下來當除漆劑
如何使用？？泡着？
@@aiboy8950 对
hey，kendi, 想看手动挡开车教程，关于离合器同步器。
额。。。怎么开车应该是驾校教的吧，我来讲好像感觉怪怪的。
@@KendiDIY 不会啊，驾校会教安全驾驶，安全上路，你分享一些牵扯机器结构原理相关的驾驶技术感觉也很有趣，讲解视频或是vlog下赛道都很棒 :)。
你为啥那么厉害呢？！！！！！！！！！！！！
金属夹直接夹住油管很伤，有专门的塑料夹子做这事
不知道为什么我的手排离合器很重很重，就是那种5公斤跟20公斤的区别，踩下去脚真的用力了。也去检查了全部正常。液压泵，离合器片。也试了把离合踏板弹簧拆掉了，也是一样的重。刚买没多久，又想卖了。想听听您的意见，能有什么需要重点去检查一下的，谢谢你了，我也是您的铁粉。四年六万公里的车。我开别人的手排真的很轻，很好开，堵车也不累脚，比如高尔夫，三菱，opel，刹车油也是刚换的。也不是油不行。
这个是个人爱好问题啦，我个人就觉得重舒服，控制得精确，我以前commodore上离合比刹车踏板还重，我就感觉非常踏实。其实离合轻重和保养方面没有什么关系，主要是看离合器本身的设计，越运动的离合器弹簧相对越重，这是为了更好的咬合力度。如果你换一个更偏家用代步的离合器就能比现在更轻，如果你换个更运动的离合器就会比现在重很多。我个人就感觉轻的离合很不踏实，就怕咬合不好烧离合，可能是我以前开V8的关系。轻的离合我就不太敢弹着玩，以前拿朋友BRZ玩漂移的时候心特别虚，怕把他车搞坏。
@@KendiDIY 哎 那我只能卖车了。
请问一下 油壶使用完后有什么好办法去清洗和存档，以避免下次使用时候不同油液的混合。
不能用水洗呀，用brake cleaner彻底冲刷干净
Kendi, 你覺得pressure bleeder 跟vaccum bleeder 比較起來有什麼優缺點呢?
我绝不会用vacuum。因为内部压力比外面低的话，大气压能让空气从很多地方钻入系统，比如螺纹处和管子连接处。正常工作情况下系统并不是设计耐负压工作的。反之加压的话能使内部压力永远比外部高，就算有漏也只是向外渗油，不可能向内漏空气。
@@KendiDIY 有道理，我自己一直都是用vacuum 的，看下次買個pressure bleeder 來用看看, 謝謝！
请问放油皮管的直径是多少的管子？
最后拧盖子的时候会不会也把空气带进去？
接触一点没事，不要长期暴露就行。
我記得有那種接空氣壓縮機直接加壓換油的，那種好用嗎？
好用
有点好奇手波M3是不是也有这个限流装置 我有台92 M3 只是感觉离合行程非常的长脚感非常的家用（比飞度还家用）但是没有明显感觉到快抬离合或者弹离合的时候会有延迟或者烧离合的样子（虽然有可能也是怕拉大瓦 没敢弹的太狠🙈）
可以钻下去看看，应该是有的，拆掉爽爆了。
@@KendiDIY 谢谢大佬回复 这就去车库检查看看🤣🤣
请问我是宝马X3 ，没有机油尺测量口，我怎么用压力壶换机油，谢谢。
晕，机油不用压力壶，直接换就行，宝马电子油尺在仪表盘上。只有刹车油和离合油需要压力壶。
請問您多少公里換煞車油？
請問頻道主：因為我身在台灣，不知道國外風情想請問，如果在國外（澳洲或是美加）買新車會回原廠保養嗎？許多電影都是自己動手保養（是侷限於舊車嗎？）
北美我没去过不知道，我只能说澳洲的情况。这点主要是看人，不是看车。有拿回原厂保养的，也有找私人车行保养，也有自己保养的。只要使用符合原厂规格的机油和机滤就不影响原厂的保修。因为有反垄断法，假如因为没在原厂保修就不给保修的话，原厂就犯法了。但这还是看人不看车，老车也有去原厂保养的，没有自己保养条件的人就算开20多年的旧车还是会去车行保养。新车也有自己保养的，经常跑赛道的玩家，新车提回家就自己换高温刹车皮和轮胎，每次去玩之前还要换油，我看最近GR YARIS车主都这样。
@@KendiDIY 謝謝您的分享，因為我買一台BMW218GC,想要買一台診斷器回來 自己檢修保養，但是我擔心原廠不給三年保固，所以想知道國外做法
我这里是明确不影响保修的，但你需要查一下你当地法律，我就不清楚了。
@@KendiDIY 謝謝您的分享 感謝
赞
放油放得很欢，这句话正是戳中了我的笑点感觉也很熟悉，kendi家乡是哪里
請問離合油壺內的空气為何不會被壓力擠到傳輸管內呢？
重力原因，液体比气体重。
@@KendiDIY 想问下阿婆主，像奥迪zfat8速变速箱换油可以换不同品牌吗重力换油 ，原厂油问了下是绿色的福斯有一款也是绿色的可以用吗
可以，你别管它什么颜色，颜色不重要，每个厂商染色逻辑都是不同的，只要副厂的油符合ZF 的规格，那就是可以用，就算它是染成黑的也没关系。
老粉丝请问，这车有多少公里了，想买一部。
我家有三台，分别是17万 22万和24万公里。
你要买的话千万别看公里数，一定要具体看车况。这种车有些人在城里不怎么开，5万公里的车况很可能还不如50万公里的车。另外这个年份的宝马，4缸绝对不能碰，6缸的可靠性比4缸强好几倍。尤其是4缸柴油，白送也不能要。我副频道也有多期买二手车的技巧。
开头的音乐还是旧版本的好听
“我的车也比较新，才十几年……”，国内外的情况还真不一样。
国内确实是看不懂，可能是政策关系，不过确实也得买得起。
笑了。哈哈哈哈哈哈
澳洲大街上很多20年以上的车子
13:29 中式空波滑行
有一个重要的地方要提，BMW clutch fluid 是和刹车fluid在reservoir 里面分开的。在后面。外面看，看不到离合器液面的高度，只能看到刹车液面，要小心这一点。
刹车油壶本来就是通大气的，不比紧张盖盖子，不过要注意不要让脏东西掉进油壶就可以了
那么离合器呢？用degas么
要不要幫你的車刹车油壶打開蓋子？
我用过这个方式，用的刹车油壶盖diy的转接头，结果系统不停漏气，废了两个油壶盖都没有成功
另外整个淘宝都没有这种油壶盖卖。好烦啊
请教双离合的离合油怎么换？ ruclips.net/video/zf1iv66NSlQ/видео.html 这些印度老哥方法好像不对吧，这都进多少气了
看来非汽车爱好者买车还是要留意维修难度，否则修车都修不起
两脚离合对于有同步器的车来讲我实在是想不出来有啥太大的作用。
减少同步器磨损，适合同步器已经被前车主干烂的车。
@@KendiDIY 哈哈，我个人是不太习惯这种操作，升档转速本身就一直在掉，两脚离合太容易转速掉干净然后还要补油才能抬离合
@@KendiDIY 你这宝马是那个m135吧我看侧面很像
卡准时间，确实要练的。离合踩了拉到空档，抬起离合，等转速掉下来一点(让下档齿轮箱速度和发动机先匹配上)，再快速踩下离合同时推入下一档，放掉离合。同步器好的车升档时确实不太重要，因为变速箱工作本来就有阻力，转速有变慢的趋势。所以升档时只要换挡慢一点其实对同步器磨损是很小的。不过降档时两脚离合就非常有必要了，因为同步器从高档磨到低档是非常伤的。离合踩下拉空档，抬起离合，踩油门提高转速后，再踩离合挂挡，抬离合。超顺滑∼爽！只要时机掌握好，你会发现入档超级顺滑，感觉像是档杆下面没有连变速箱一样，毫无阻力。
@@KendiDIY 这种太慢了，我原来试过激烈驾驶是没办法这么干。
1:25 的小铁片只是用来挂废油瓶子，链条吊着瓶子能竖直，不是万能密封盖。
不知为何这种pressure bleeder一般都只带一个欧规的刹车油壶盖子，很多车的刹车油盖子都不是这个标准。日本车的密封盖找了我好久。有需要的同学可以搜索Motive power bleeder这家做的adapter很全
这个工具大大增加了我DIY换刹车油的信心~
那个剩余的油，不急的倒掉，可以做bleeding的瓶子用。并且不要倒在下水系统里
原來bmw還設計了這個限流閥，長知識了。對我來說這種東西也是沒必要的，感謝(雖然我沒有bmw🤣
第一反应，Kendi视频为什么要镜面反向，刹车油reservoir在反方向，哦，对了Kendi在澳大利亚，离合器踏板在左面。Good video!
謝謝，感謝分享！
舊煞車油可以保留下來當除漆劑
如何使用？？泡着？
@@aiboy8950 对
hey，kendi, 想看手动挡开车教程，关于离合器同步器。
额。。。
怎么开车应该是驾校教的吧，我来讲好像感觉怪怪的。
@@KendiDIY 不会啊，驾校会教安全驾驶，安全上路，你分享一些牵扯机器结构原理相关的驾驶技术感觉也很有趣，讲解视频或是vlog下赛道都很棒 :)。
你为啥那么厉害呢？！！！！！！！！！！！！
金属夹直接夹住油管很伤，有专门的塑料夹子做这事
不知道为什么我的手排离合器很重很重，就是那种5公斤跟20公斤的区别，踩下去脚真的用力了。也去检查了全部正常。液压泵，离合器片。也试了把离合踏板弹簧拆掉了，也是一样的重。刚买没多久，又想卖了。想听听您的意见，能有什么需要重点去检查一下的，谢谢你了，我也是您的铁粉。四年六万公里的车。我开别人的手排真的很轻，很好开，堵车也不累脚，比如高尔夫，三菱，opel，刹车油也是刚换的。也不是油不行。
这个是个人爱好问题啦，我个人就觉得重舒服，控制得精确，我以前commodore上离合比刹车踏板还重，我就感觉非常踏实。
其实离合轻重和保养方面没有什么关系，主要是看离合器本身的设计，越运动的离合器弹簧相对越重，这是为了更好的咬合力度。
如果你换一个更偏家用代步的离合器就能比现在更轻，如果你换个更运动的离合器就会比现在重很多。
我个人就感觉轻的离合很不踏实，就怕咬合不好烧离合，可能是我以前开V8的关系。轻的离合我就不太敢弹着玩，以前拿朋友BRZ玩漂移的时候心特别虚，怕把他车搞坏。
@@KendiDIY 哎 那我只能卖车了。
请问一下 油壶使用完后有什么好办法去清洗和存档，以避免下次使用时候不同油液的混合。
不能用水洗呀，用brake cleaner彻底冲刷干净
Kendi, 你覺得pressure bleeder 跟vaccum bleeder 比較起來有什麼優缺點呢?
我绝不会用vacuum。
因为内部压力比外面低的话，大气压能让空气从很多地方钻入系统，比如螺纹处和管子连接处。正常工作情况下系统并不是设计耐负压工作的。
反之加压的话能使内部压力永远比外部高，就算有漏也只是向外渗油，不可能向内漏空气。
@@KendiDIY 有道理，我自己一直都是用vacuum 的，看下次買個pressure bleeder 來用看看, 謝謝！
请问放油皮管的直径是多少的管子？
最后拧盖子的时候会不会也把空气带进去？
接触一点没事，不要长期暴露就行。
我記得有那種接空氣壓縮機直接加壓換油的，那種好用嗎？
好用
有点好奇手波M3是不是也有这个限流装置 我有台92 M3 只是感觉离合行程非常的长脚感非常的家用（比飞度还家用）但是没有明显感觉到快抬离合或者弹离合的时候会有延迟或者烧离合的样子（虽然有可能也是怕拉大瓦 没敢弹的太狠🙈）
可以钻下去看看，应该是有的，拆掉爽爆了。
@@KendiDIY 谢谢大佬回复 这就去车库检查看看🤣🤣
请问我是宝马X3 ，没有机油尺测量口，我怎么用压力壶换机油，谢谢。
晕，机油不用压力壶，直接换就行，宝马电子油尺在仪表盘上。
只有刹车油和离合油需要压力壶。
請問您多少公里換煞車油？
請問頻道主：因為我身在台灣，不知道國外風情
想請問，如果在國外（澳洲或是美加）買新車會回原廠保養嗎？
許多電影都是自己動手保養（是侷限於舊車嗎？）
北美我没去过不知道，我只能说澳洲的情况。这点主要是看人，不是看车。有拿回原厂保养的，也有找私人车行保养，也有自己保养的。只要使用符合原厂规格的机油和机滤就不影响原厂的保修。因为有反垄断法，假如因为没在原厂保修就不给保修的话，原厂就犯法了。
但这还是看人不看车，老车也有去原厂保养的，没有自己保养条件的人就算开20多年的旧车还是会去车行保养。新车也有自己保养的，经常跑赛道的玩家，新车提回家就自己换高温刹车皮和轮胎，每次去玩之前还要换油，我看最近GR YARIS车主都这样。
@@KendiDIY 謝謝您的分享，因為我買一台BMW218GC,想要買一台診斷器回來 自己檢修保養，但是我擔心原廠不給三年保固，所以想知道國外做法
我这里是明确不影响保修的，但你需要查一下你当地法律，我就不清楚了。
@@KendiDIY 謝謝您的分享 感謝
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請問離合油壺內的空气為何不會被壓力擠到傳輸管內呢？
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@@KendiDIY 想问下阿婆主，像奥迪zfat8速变速箱换油可以换不同品牌吗重力换油 ，原厂油问了下是绿色的福斯有一款也是绿色的可以用吗
可以，你别管它什么颜色，颜色不重要，每个厂商染色逻辑都是不同的，只要副厂的油符合ZF 的规格，那就是可以用，就算它是染成黑的也没关系。
老粉丝请问，这车有多少公里了，想买一部。
我家有三台，分别是17万 22万和24万公里。
你要买的话千万别看公里数，一定要具体看车况。这种车有些人在城里不怎么开，5万公里的车况很可能还不如50万公里的车。另外这个年份的宝马，4缸绝对不能碰，6缸的可靠性比4缸强好几倍。尤其是4缸柴油，白送也不能要。
我副频道也有多期买二手车的技巧。
开头的音乐还是旧版本的好听
“我的车也比较新，才十几年……”，国内外的情况还真不一样。
国内确实是看不懂，可能是政策关系，不过确实也得买得起。
笑了。哈哈哈哈哈哈
澳洲大街上很多20年以上的车子
13:29 中式空波滑行
有一个重要的地方要提，BMW clutch fluid 是和刹车fluid在reservoir 里面分开的。在后面。外面看，看不到离合器液面的高度，只能看到刹车液面，要小心这一点。
刹车油壶本来就是通大气的，不比紧张盖盖子，不过要注意不要让脏东西掉进油壶就可以了
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我用过这个方式，用的刹车油壶盖diy的转接头，结果系统不停漏气，废了两个油壶盖都没有成功
另外整个淘宝都没有这种油壶盖卖。好烦啊
请教双离合的离合油怎么换？ ruclips.net/video/zf1iv66NSlQ/видео.html 这些印度老哥方法好像不对吧，这都进多少气了
看来非汽车爱好者买车还是要留意维修难度，否则修车都修不起
两脚离合对于有同步器的车来讲我实在是想不出来有啥太大的作用。
减少同步器磨损，适合同步器已经被前车主干烂的车。
@@KendiDIY 哈哈，我个人是不太习惯这种操作，升档转速本身就一直在掉，两脚离合太容易转速掉干净然后还要补油才能抬离合
@@KendiDIY 你这宝马是那个m135吧我看侧面很像
卡准时间，确实要练的。
离合踩了拉到空档，抬起离合，等转速掉下来一点(让下档齿轮箱速度和发动机先匹配上)，再快速踩下离合同时推入下一档，放掉离合。同步器好的车升档时确实不太重要，因为变速箱工作本来就有阻力，转速有变慢的趋势。所以升档时只要换挡慢一点其实对同步器磨损是很小的。
不过降档时两脚离合就非常有必要了，因为同步器从高档磨到低档是非常伤的。离合踩下拉空档，抬起离合，踩油门提高转速后，再踩离合挂挡，抬离合。超顺滑∼爽！
只要时机掌握好，你会发现入档超级顺滑，感觉像是档杆下面没有连变速箱一样，毫无阻力。
@@KendiDIY 这种太慢了，我原来试过激烈驾驶是没办法这么干。