Cómo gastar menos gasolina: 6 TRUCOS fáciles| Vídeo práctico / consejos |
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- Опубликовано: 28 июл 2024
- Conducir con técnicas de conducción eficiente nos ayudará a ahorrar bastante en consumo, algo que cada vez es más importante con la rápida subida de los combustibles que estamos viviendo. En este vídeo práctico te damos seis trucos que cualquiera puede llevar a cabo aunque no tenga una habilidad especial al volante, algo que sí requieren algunas de las técnicas de conducción eficiente.
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Como verás, los consejos son muy sencillos y la mayoría se basan en el uso del sentido común:
1.- Evita conducir con prisa: sal con más margen de tiempo para evitar conducir con estrés y apurado.
2.- Presiones en orden: lleva las presiones más altas recomendadas por el fabricante para reducir el desgaste de los neumáticos y los rozamientos que aumentan el consumo.
3.- Calzado apropiado: los zapatos pesados, con suela gruesa, tacones, etc. hacen que seamos menos suaves pisando el acelerador y también aumentan el consumo.
4.- Menos peso: llevamos demasiadas cosas que no necesitamos en el coche, quita del maletero todo lo que no uses o necesites en tu viaje.
5.- Más distancia de seguridad: la distancia con el coche que va delante debe aumentarse, así evitamos que sus cambios de ritmo nos obliguen a frenar y desperdiciar energía.
6.- Baja la velocidad en las pendientes: reducir la velocidad en las pendientes ascendentes hace que bajemos el consumo medio del viaje de forma notable sin perder apenas tiempo.
01:44 Primer consejo
02:21 Qué factores afectan al consumo
02:45 Segundo consejo
03:31 Tercer consejo
04:15 Cuarto consejo
04:56 Quinto consejo
05:54 Sexto consejo
06:55 Conclusiones
Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico
Más consejos prácticos para ahorrar combustible en Autocasión: www.autocasion.com/actualidad...
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Авто/Мото
Buen video y bien explicado, y la moda de llevar llantas grandes con neumáticos anchos también influye en el consumo del coche
Mucho además... Un saludo.
Cuando a mí me preguntan que hago para realizar conducción económica se lo resumo rápidamente. Intentar tocar el acelerador y el freno lo menos y más suave posible.
Buen video
Gracias, un saludo.
Hola Rubén, buenos consejos, sin duda. Añadiría uno que a mí me ha funcionado claramente: en los viajes largos, usar el limitador de velocidad en lugar del regulador, me ha ayudado a bajar en mi coche 0,2-0,3 litros /100kms. Y es que cuando hay que recuperar velocidad después de una disminución del ritmo, yo lo hago con mucha más progresividad que el regulador, que trata de alcanzar la velocidad grabada lo antes posible, procurando una aceleración más brusca. Mientras tanto, voy devorando kilómetros con el pie derecho apoyado en el acelerador sin vencer el "kick-down" y cuando me encuentro con un vehículo más lento que yo, con levantar el pie con esa antelación que también mencionabas, negocio la situación de forma más eficiente.
Hola, buen consejo, además en los coches con rueda libre, el control de crucero la anula y no se le saca partido, mientras que con el limitador sí se mantiene su utilidad. un saludo y gracias por el consejo.
Gracias y consejos muy razonables, faciles de apilcar. Parte de ellos ya las practico y funcionan
Hola Dirk, muchas gracias por el comentario. Me alegra ver que son útiles y, sobre todo, sencillos para que cualquiera pueda aplicarlos. Muchos de los consejos de conducción económica requieren de una habilidad y atención especiales, estos los puede seguir cualquier persona y por eso son los más realistas y utilizables en el día a día. Un saludo.
Respecto a la distancia de seguridad está muy bien en la teoria, pero en la practica muchos listos ponen o ni lo ponen el intermitente, y se plantan delante de ti, al parecer algunos piensan que el intermitente da derecho a pasar sin mirar, y al final el frenazo lo tienes que dar tu.....esos centimos de ahorro se van al garete gracias al egoismo de muchos conductores.
Sí, hay un vídeo tratado en tono de humor que te recomiendo, pero se trata de dar buenos hábitos con la esperanza de educar y que algún borrego entre en razón. Este es el vídeo que te comento en el que se ven como buenas actitudes al volante acaban por ser contraproducentes por la falta de civismo y empatía de algunos conductores: ruclips.net/video/WLoTakkd5nU/видео.html
@@rubenfidalgo he visto el vídeo y, la verdad, me he reído muchísimo.
@@aureliojaneiro sí, está genial
Sobre todo están los conductores que por tener un coche de determinada marca piensan que pueden hacer lo que quieran y que tienen más derechos que los demás. En especial los conductores de BMW, Audi, Volkswagen y Seat son muy peligrosos. Hay un estudio de aseguradoras que los conductores de BMW son los más agresivos en la carretera. Aunque en parte lo entiendo porque la marca con su eslogan de te gusta conducir ya lo dice todo como si solo le gustará conducir a quien tiene un BMW.
@@mickyzane4639 Tienes mucha razon, de hecho hace algunos años me dejaron un Panda en el concesionario pues mi coche estaba en chapa y pintura, y tenia la "sensación" de ser menospreciado al conducir en la ciudad respecto a los demas coches grandes...fue solo una sensación, pero si, como tu dices, hay gente que se cree que comprando un determinado tipo de coche, tambien se compra la calle,
Muy bien dicho todo, Rubén.
Buenos consejos Rubén, también se debe enseñar a la gente a no detenerse a la entrada de las rotondas si no viene nadie. Estoy arto de que tenga que frenar en vez de usar la inercia del coche en una rotonda. Soy persona de frenar poco y de ir siempre anticipándome a los demás. No es mejor conductor el que frena, creo que es al contrario.
Hola, lo de las rotondas da para decenas de vídeos... por desgracia. UN saludo y muchas gracias.
Qué importante lo de las presiones correctas. En el garaje de mi casa soy observado con asombro cuando compruebo mis neumáticos con un manómetro de bolsillo y bomba de pie. Casi 200 plazas y debo ser el único que lo hace, je je.
Gracias por la información.
Lo de la presión es básico... es tan sencillo como coger una carretilla con una rueda deshinchada y cargarla de sacos de cemento y tratar de moverla, luego hacer lo mismo con la rueda con presión de aire, la diferencia es abismal. UN saludo y gracias!.
Gracias, Rubén!
👌👌👌👌👌
A ti, un saludo.
Gracias Rubén 👏👏👏
A ti, Gorka, un saludo.
Excelentes consejos. Gracias por el vídeo.
A ti, un saludo
Muy bien Rubén...
Muchas gracias
Gracias por su tiempo 💪👍
Hola, muchas gracias
Un vídeo muy apropiado para los tiempos que corren. Gracias Ruben.
Hola, por desgracia así es, un saludo.
Como siempre Rubén, impecable. Enhorabuena por el video
Hola, muchas gracias, un abrazo!.
Como siempre, unos muy sabios consejos. Gracias!!
Muchas gracias ;-)
Hola, muy buenas tardes. Muy buenos consejos. Faciles de entender y aplicar en el dia a dia. Gracias por tu trabajo, y mucho animo. 🍀😆👏👏👏🥇
Hola, muchas gracias por tus palabras. Esa era la idea, consejos que cualquiera pueda aplicar. Volvernos locos con las marchas que debemos usar, par, desarrollos... no es práctico para muchas personas. Un saludo.
Muy buen video👍
Muchas gracias Jordi, un saludo.
Que bonito el color gris de moda. El video está fenomenal Ruben, a veces lo más fácil es lo más difícil Enorme la labor divulgativa y de seguridad que realizais.Un saludo profe.
Hola Carlos, muchas gracias, eso intentamos ;-). Pasa un buen fin de semana
Gracias por los consejos tan poco habituales, Rubén. A mí el control de crucero creo que no me aumenta el consumo, pero sí lo hace si lo desconecto por algo y le doy a la tecla de retomar la velocidad que llevaba: ahí el coche intenta recuperarla casi con ansia. Suelo recuperarla yo con el acelerador suavemente y sin prisa, hasta que una vez a la velocidad deseada, lo vuelvo a conectar y que la mantenga solo.
Hola, muchas gracias por el comentario. Haces bien, es cierto que muchos controles de crucero son bastante bruscos para recuperar la velocidad. Un saludo.
Voy a compartir este vídeo,creo que será de buena ayuda Ruben.
Hola, muchas gracias Javier, un saludo!.
Muchas GRACIAS por tus consejos. Normalmente lo más obvio es lo que menos tenemos en cuenta.
Hola, muchas gracias a ti por el comentario, un saludo.
Muy buen video... Y más ahora con la que esta cayendo con los precios!! Enhorabuena.
Gracias, sí que está desmadrado el precio...
Gracias por los consejos, la verdad es que son faciles de aplicar y ayudamos a nuestra economía y al planeta.
Hola Jordi, muchas gracias a ti por el comentario. UN saludo y feliz fin de semana.
Y si lo que quieres es no ahorrar combustible, sino gastar más, cómprate un cúbico, voluminoso, pesado, sobrecalzado y feo SUV. y si en en ese gris tan horrible, mejor. Gran trabajo, Rubén. Saludos
Rubén, buen vídeo. Yo siempre trato de seguir los consejos que has explicado, como la anticipación, llevar el coche sin carga innecesaria en el maletero, bajar un poco la velocidad en una subida, o no aumentarla en una bajada, dejar distancia con el de delante para no frenar y decelerar con tiempo levantando el pie derecho, ..
El otro día fui a Portugal, por el sur, y tras unos 150 km de viaje, llegué con un consumo medio de 5.0 l/100 km, a velocidad de crucero la máxima permitida en autovía. Creo que es un buen consumo para un V6 2.7 diesel. La verdad es que utilizo poco el control de velocidad, porque el coche me gasta más si lo utilizo.
Saludos.
Hola, sí que es un buen consumo. Muchas gracias por el comentario, un saludo.
Acabaremos en bici obligados porque no vamos a poder pagar el combustible.
Gracias por el vídeo y la información.
Hola, sí, ese es el fin, que usemos cada vez menos el coche... un saludo.
Buenos datos para evitar el consumo de combustibles que están en nuestras manos.
Hola, de eso se trata, de cosas que sí podemos hacer cualquiera. Un saludo y gracias por el comentario.
Interesantes consejos, no conocía el de los zapatos, yo soy de zapatillas de deporte, intento no subir los puertos a fuego, como dices se nota bastante, igual que adelantar camiones con tiempo, que luego no te dejan y tienes que frenar a 90 y volver a coger velocidad de nuevo y me toca los pies. Un saludo
Gracias por el comentario, un saludo.
poner un filtro de aire de alto rendimiento o competicion mejora la potencia y disminuye el consumo. lo tengo en 2coches y 1moto y se nota!
yo anadiria otros dos......
En entornos urbanos utiliza:
- Transporte publico (si lo hay)
- Bicicleta (si el tiempo climatologico lo permite), ganado salud ademas
En mi pueblo, (casco.urbano de unos 10000 habitantes y practicamente plano) alguno usa el coche particular para ir desde la cocina hasta el WC.....y eso, no es normal
Hola, son consejos para gastar menos cuando usamos el coche... sin duda no usarlo es como mas ahorras... y si no lo compras, más ahorro todavía ;-). Un saludo!.
No todo el mundo sabe ir en bici y ademas aun sabiendo el peligro al que te expones es constante por no hablar de como vas a llevar las compras o el equipo de trabajo
@@Cobo86 evidentemente.....tampoco todo el mundo sabe conducir, aun teniendo carne para ello......
Por otro lado, si mas gente usase las bicicletas en las ciudades/pueblos, mas visibles serian y menos coches circularian, el ejemplo mas "heavy" lo tienes en Holanda, donde el transporte urbano es "inverso" al resto del planeta.
Respecto al tema compra o transportar.....pues dependiendo de tus necesidades hay bicicletas o accesorios para ello, desde bicis especificas para el.reparto rapido hasta alforjas de gran capacidad......(preguntale a los de Glovo por ejemplo).
No es cuestion de modas, es cuestion de actitudes. En mi caso, hay 6 vehiculos en casa, y siempre que la.climatologia me lo permite, uso la.bici para los recados o ir a currar........
@@TheChimpomtb con todo respeto, la bici no me sirve. Vivo a 30 km de donde trabajo.
@@aureliojaneiro eso ya no seria "transporte urbano"
Otro consejo, echa en una gasolinera low cost, y nunca en una autopista de peaje, el sablazo puede llegar al 25%
Resumen del vídeo: mejor ir en bicicleta que ahorras más. 😂😂😂 Buen video 😉
jajajaja, sí, ya lo decía walter rohrl: "el coche que menos contamina no es el eléctrico, es el que no sale de garaje". Un saludo.
Por mucho que evolucionen los coches de hoy, nunca estarán por delante de las capacidades de los buenos conductores. Buen video como siempre.
Hola, efectivamente el conductor afecta mucho más al consumo que la tecnología del coche, aunque todo suma. UN saludo.
Un buen mantenimiento es también básico para ahorrar combustible, pero a veces sale más caro el collar que el galgo.
El mantenimiento no solo es para el buen funcionamiento del vehiculo, sino tambien para tu seguridad a bordo. Está claro que cuando vendas el coche te dan menos de lo que piensas, y eso que lleva un buen mantenimiento, pero....es lo que hay, y ese mantenimiento sirvió para la seguridad de los ocupantes, así lo veo yo.
@@Jorgenicolas122 Sí, sin duda, y es más cara una reparación gorda de golpe que ir manteniendo las cosas lo mejor posible, pero hay veces que es imposible para muchos el meter pasta en tener el coche bien de verdad... son tiempos muy ajustados. UN saludo y gracias por tu comentario, muy interesante.
Hola muy buenas Rúben!!! Me parece genial que hagas este Video!!! Yo te digo hace muchos años en Autoocasion y recuerdas wie hablemos Maß de una vez por la Web de Autoocasion hablando de coches y tu me dijiste que El Citroen C5 tourer era El coche Mas que en años ( cuando hablemos hace un par no muchos) habias llevado??......me parece muy bueno zu Video...y yo intento casi siempre tener esas cosas en Mi dia a dia....yo intento der eficiente en Mi coche privado y se que tienes razon...soy camionero....un Fuerte abrazo Rúben
Perdona Ruben por mis faltas de ortografia etc.... Estoy Con El idioma en Aleman
@@albertogonzalez7766 Hola, no te preocupes, te entendí perfectamente. Muchas gracias por tu comentario, ya me acuerdo de ti. Un abrazo y buena ruta!.
@@rubenfidalgo Muchas gracias por acordarte de mi Rúben y tus deseos!! Te Deseo todo Lo mejor a ti , Lo mereces, me parecen muy BUENOS TUS VIDEOS y la forma en
Que los transmites.
.eres in tio Original y eso es de agradecer
. enserio!!!! Un abrazo Fuerte Alberto
Una cosa que he echado en falta mencionar en el vídeo es el hecho de intentar bajar las pendientes en retención y dejando distancia, hay conductores que empiezan a frenar en lo alto de la pendiente y la bajan frenando sin parar durante 1 o 2kms. No reduce el consumo de combustible, pero si el desgaste de pastillas y discos que no son nada baratos.
Hola, buen apunte Adrian, lo que pasa con ese tipo de consejos es que son útiles cuando el conductor tiene cierto nivel y habilidad. Hay personas que se toman un consejo generalizado como una obligación y usan las cosas cuando no se debe. Por desgracia en la conducción hay más excepciones que generalidades. Por ejemplo, en los consejos de la DGT para la conducción eficiente hablan de cambiar de marcha por debajo de las 2.000 rpm, y esto sólo es útil en unas ocasiones. Bajar reteniendo es buena idea en general, pero a veces es mejor no retener en la bajada y aprovecharla precisamente para ganar velocidad y afrontar el siguiente repecho con inercia... en el vídeo he querido ceñirme a consejos que son siempre útiles y que cualquier persona, simplemente con tener un carnet de conducir, pueda aplicar. Un saludo y gracias de nuevo, tu apreciación es acertada. Un saludo.
@@rubenfidalgo Muchas gracias por tu comentario Rubén, ciertamente tienes razón, el vídeo está bien enfocado y espero que tenga mucha difusión. Es verdad que algunos consejos no se pueden tomar como una norma ya que no valen en todas las situaciones. Algunas personas los aplican de manera literal como el de las 2000rpm que se oye hasta en las autoescuelas. En mi caso me paso media vida conduciendo y al igual que muchos veo de todo diariamente. Un saludo, gracias por comentar.
Mi humilde consejo para bajar algo los consumos es aprovechar las inercias en la conducción anticipándose a soltar acelerador dejando que ruede libre antes de llegar a curvas o a paradas por ejemplo, aparte alargas la vida a los frenos. Por cierto en mi caso con cierta gasolina de 98 octanos bajo el consumo alrededor de un litro a lo cien. Podíais hacer una prueba real de consumo con distintos octanajes. Un saludo y agradecido por vuestro trabajo.
Hola Manuel, aprovechar las inercias es básico, tratar de no perder la velocidad alcanzada para no tener que volver a ganarla, anticiparse, etc. En cuanto a la gasolina de 98, salvo que el coche tenga un motor de alta relación de compresión, no se ahorra nada con ella en consumo. Un saludo y gracias por el comentario.
Excelente vídeo con consejos prácticos y que no requieren de un Doctorado en Física Nuclear para aplicarlos. De hecho, cuando comentabas lo del peso en el baúl y las distancias al conducir, me ha parecido escuchar a mi difunto padre. Siempre insistió mucho en esos dos consejos. Y no, no te estoy llamando viejo... 🤣🤣🤣
Me gustaría consultarte algo referente a los neumáticos. Si en el verano, cuando tanto la carretera está, supongo, más caliente, ¿no aumenta la presión del neumático? Si es así, y ya la traigo al máximo, ¿no afecta la adherencia?
Como siempre, gracias por tus vídeos y un fuerte abrazo.
Hola Aurelio, ya peino canas, no me ofende ;-) jajajajaja. Curiosamente, los neumáticos se calientan más con las presiones bajas que con ellas elevadas. El calor del neumático se genera más por la deformación del flanco cuando apoya a medida que va rodando y la fricción que eso genera en las lonas y alambres del neumático que por la banda de rodadura en contacto con el asfalto, salvo en las curvas en una conducción deportiva o en frenadas y aceleraciones bruscas. Si tienes los neumáticos inflados con nitrógeno, apenas va a variar su presión con la temperatura, es una de las ventajas de usar nitrógeno para inflarlas. Si llevas aire, debido a la humedad que contiene, la presión aumenta algo al subir la temperatura. Si hemos elegido los máximos recomendados por el fabricante, no hay riesgo. Si las hemos pasado, van a subir más y puede haber riesgo. La adherencia con una presión excesiva se reduce porque la banda de rodadura se deforma y apoya más la parte central del neumático que por los flancos, de modo que se reduce la superficie de contacto con el asfalto.
@@rubenfidalgo Como estudiante de ingeniería leí con mucha atención tu defensa del consejo dado, y lo haz defendido con tanto fundamento físico que voy a inflar mis neumáticos como dices.
@@sogetsu519 Hola, verás como sí que bajan los consumos. Un saludo.
@@rubenfidalgo ¡excelente explicación! Te entendí todo, y a la primera... Lo de las canas, también las peino yo, tengo 58 años en las cuadernas 🤣🤣🤣.
Siempre tuve la duda de "pasarme" con la presión y perder adherencia. Pero con tu explicación, he quedado tranquilo. Por cierto, interesante lo del nitrógeno, algo a considerar.
Gracias y un abrazo.
@@aureliojaneiro Otro ;-) Buen fin de semana.
Muy buenas explicaciónes Rubén.
A mí siempre me ha parecido que el control de velocidad aumenta los consumos, en mi Zafira cuando subes un repecho notas cómo acelera para no perder velocidad.
Otra cosa que a mí no me gusta y creo que aumenta el consumo es ir siempre con el climatizador conectado, sea invierno o verano, la gente pone una temperatura y no la cambia en todo el año ¿Qué opinas tú?
Hola, efectivamente el control de crucero aumenta el consumo ligeramente al mantener siempre la velocidad constante y reaccionar inmediatamente en los repechos. Sobre el climatizador, en verano aumenta el consumo alrededor de un 10% al estar mucho tiempo el compresor activado para enfriar el aire, pero en invierno no funciona tanto y el aumento de consumo es menor y tenemos la ventaja de que no se nos empañan los cristales, lo cual nos obligaría a encender la luneta térmica o meter más velocidad al ventilador de la calefacción, lo que aumenta el consumo eléctrico y que el alternador tire más del motor. Sí que se puede bajar el consumo desconectando el climatizador, pero más en verano que en invierno. Un saludo ;-).
Yo lo noto en el ordenador de a bordo, con el control de velocidad y subiendo un puerto ves como sube el consumo. Eso es que el coche va forzado a parte de las rpm. Buenos consejos.
Yo lo de los puertos de montaña lo practico siempre, bajo la velocidad, y me rio de los que me pasan a 130 o mas, por ganar 3 minutos.
Hola, sí que se dispara mucho el consumo para mantener esas velocidades en las rampas. UN saludo.
En los diésel sin Adblue es un suicidio subir un puerto de montaña a una velocidad baja. Has de llevarlo alto de revoluciones, sin llegar a la zona roja. Si no haces eso, habrás ahorrado algo de combustible, pero las averías de FAP y la EGR, son mucho más costosas.
Hola, bajando a 100 o 120 no cae de vueltas (salvo en coches con más de 6 marchas) tanto el motor como para que haya riesgo y, además, para que el FAP haga bien la limpieza es más importante la carga del motor que las revoluciones. No sirve de nada poner el motor a 4.000 rpm en punto muerto para limpiar el fap, es mucho más eficaz subir un puerto a 2.000 rpm con bastante carga de acelerador, lo que genera más temperatura y presión en los gases de escape para que el sistema haga la autolimpieza. Un saludo.
Otro consejo que añadiría, que tiene que ver con el aspecto mecánico, sería el tema del filtro de aire.... ese gran olvidado. Es muy importante que el filtro de aire del motor esté impecable, y no vale limpiarlo hay que reemplazarlo, además son baratos y fácil de cambiar. En una ocasión tuve una subida importante de consumo en un diesel, y fue por el filtro de aire sucio, desde entonces lo voy controlando asiduamente y a la que veo que esta un poco tocado... fuera y otro nuevo. Además la mecánica del coche también lo agradecerá.
Sí, el mantenimiento es crucial. UN saludo.
Me quedo con el Consejero, antes que con el consejo... 🥰😘😍
En mi coche Ford Kuga la presion que recomienda es de 2,2 bares y me parece muy alta y notas mucho los baches y la presion alta maxima que recomienda es de 2,4 bares y 2,8 bares y no sería cómodo aunque se ahorra gasolina ⛽️.
Hola Alberto, ahí es ya cuestión de prioridades ;-). Muchas gracias por tu comentario, un saludo.
@@rubenfidalgo Yo voy cómodo a 1,7 bares, tampoco voy a 120 km.
@@alberto8050 1.7 bar es muy poco, con esa presion el neumatico se calienta y aumenta el riesgo de desllantar o reventar, además de aumentar el consumo y el desgaste del neumático. No se debe rodar nunca con presiones inferiores a las recomendadas por el fabricante
@@rubenfidalgo Mis neumáticos son 235/55 /R17 a la presion que recomienda elbfabricante en caminos no asfaltadas me salto el símbolo de coche patinando, he realizado pruebas con la presion 1,7 y 2,2 fabricante y el volante gira igual de bien.
@@alberto8050 una cosa es rodar por caminos, a velocidades de maximo 40 km/h y en zonas con baches y piedras que interesa absorber con la goma mas que con la suspension, y otra trazar una curva a 120 km/h en la autovia, frenar en un peaje desde 100 km/h, etc. Con 1.7 bar el coche en carretera no puede ir bien.
Aerodinámica y peso es todo lo contrario a SUV...será este el comienzo del fin de estos vehículos??
Por cierto eso de que las marcas quitan las ruedas de repuesto para poner los kit de pinchazo no creo que sea por peso si no por ahorro para ellos.
Un saludo
Hola, debería serlo, pero nunca se han vendido los coches que realmente hacen falta sino los que más gustan... así que seguirá habiendo SUV. Para los fabricantes no hay mucha diferencia de precio entre el kit de reparación de pinchazos y una rueda de repuesto... es más, en algunos casos es incluso más caro el kit... Es mucho más caro aligerar un kg en el coche que poner el kit en vez de una rueda, por no hablar de que también ocupa menos espacio y no necesitan diseñar un hueco específico tan complicado en el chasis. UN saludo.
@@rubenfidalgo yo pienso que los SUV son una moda como lo fue el monovolumen o los cabriolet en su día, ahora ninguna marca hace descapotables y hace unos años atrás todos tenían uno o varios en sus catalogos y con la subida de los carburantes hay que reconocer que un SUV puede ser útil pero no eficiente y si esto sigue así no creo que sean vehículos muy sensatos.
Un saludo y que tengas un buen día!!
😢
1. No usando el coche ir andando o en bici.
2. Cambiar tu coche por un diesel del segmento A o B.
3. Circulando a velocidades continuas sin frenar ni acelerar.
A este paso ni con diésel. Un saludo.
Tú crees de verdad que lo de quitar la rueda de repuesto en los coches es por ahorrar peso y consumo?
O será más bien para ahorrarse los fabricantes costes de producción y ganar un poco más en cada coche que venden?
Hola, teniendo en cuenta que el compresor eléctrico y la resina del kit de reparación del pinchazo cuesta prácticamente lo mismo que una rueda de repuesto+gato+llave de ruedas, sí, de verdad creo que la verdadera razón es bajar peso y consumos en las homologaciones. Hay modelos en los que la opción de la rueda de repuesto es cara no por el coste de la rueda en sí sino porque el coche con la rueda de repuesto pasa al siguiente tramo del impuesto de matriculación. En algunos casos, donde no existe la opción siquiera de meter una rueda de repuesto, sí puede que el fabricante ahorre en producción, porque puede hacer la forma del suelo del maletero como mejor le convenga para el diseño del vehículo, pero no porque el kit sea más barato que la rueda, sino porque no están tan condicionados para diseñar la plataforma del coche y aprovechar ese espacio para algún componentemecánico o hacer el suelo plano y mejorar la aerodinámica, etc.
Andando en bici
No apurarse para llegar primero a la luz roja 🤣🤣🤣
Sí, a eso me refiero con lo de anticiparse y perder velocidad progresivamente ;-) Un saludo.
@@rubenfidalgo lo se, muy buenas reseñas, saludos
Ahora más en serio, comprar coches más pequeños, menos pesados, más aerodinámicos, y más baratos, vamos no compres un suv.
Totalmente de acuerdo. Un saludo.
Un suv gasta 6 litros en autopista nose de que te quejas
Usando menos el coche... Obvio.
Lo mejor para ahorrar y no contaminar es usar un Pegasus o el Falcon
Aceptar que un conductor atiende un WhatsApp es INACEPTABLE. Debéis rectificar en este tipo de actitudes que nos ponen en peligro a todos. Distracciones al volante cero. Y del infoentretenimiento de los nuevos vehículos también es para hacérselo ver!!!
Totalmente de acuerdo.
Hola, no es mi intención fomentar esa costumbre, pero la realidad es que la mayoría de las veces que en mis viajes veo que otros conductores varían el ritmo al que circulan, es por el dichoso teléfono, por eso he puesto ese ejemplo, porque por desgracia es el motivo principal de esa conducta. En cuanto a lo de las pantallas y que cada vez más coches deleguen en el uso táctil funciones como la climatización, no puedo estar más de acuerdo. UN saludo.
@@rubenfidalgo Hola Rubén. Yo también veo que muchos conductores/as que distraen su atención con los móviles, pero no se puede aceptar de ninguna forma y asumirlo por que es lo que hay. Hay que dejar estas distracciones que creo son más peligrosas que algunos límites de velocidad. Saludos, y buen video por el resto.
Por cierto;yo voy a quemar gasolina como si no hubiese un mañana
Que os den cabezas de chorlito que el coche no es el mal de nada