Conducción eficiente: ¡Te aseguro un 10% de ahorro!
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- Опубликовано: 11 июл 2022
- Esto no es un vídeo… ¡es un reto! Te voy a dar diez reglas o consejos y, si los sigues estrictamente, te aseguro un ahorro de #combustible de alrededor de un 10 por ciento. ¿Aceptas el reto? Pues… ¡adelante!
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/ garaje hermético
Consumir menos es una muestra de habilidad al volante. Incluso en la Fórmula 1 los buenos pilotos consumen menos combustible. He impartido muchos cursos de conducción eficiente, como me gusta llamarlos, en distintos formatos: teóricos, prácticos, en circuito, en modalidad de conducción acompañada… ¿sabéis porque me gusta más le expresión “conducción eficiente”? Porque me permite insistir en que lo más eficiente en la conducción es no tener accidentes, cuidar nuestro vehículo y consumir menos… en este orden.
1. Un reto, un objetivo.
Convierte la mejora de tu #conducción, la búsqueda de la eficiencia en un reto y en un objetivo. No seas de los que piensan “tengo mucha experiencia y ya lo sé todo”. Porque, aunque lo sepas todo, los coches cambian y la forma de conducirlos, también…
2. El Superpoder.
En los cursos, casi antes de comenzar, siempre hago la misma pregunta. Imaginad que podéis elegir un superpoder para convertirte en mejor conductor o piloto, ¿cuál elegirías? ¿La prudencia? ¿La paciencia? ¿Sentido del espacio o del equilibrio? ¿Cálculo rápido de tiempos y distancias? ¿Reflejos instantáneas? ¿Vista periférica? Ninguno de ellos. El superpoder de un buen conductor es la anticipación.
3. La inercia es energía.
Esto es lo que os contaba al empezar con los periodistas “pilotos” que conseguíamos mejores consumos. Si frenas muy cerca de la curva y “paras” el vehículo, tendrás que acelerar más para recuperar la velocidad perdida. En los semáforos calcula la distancia y frena lo menos posible. No mires solo al coche de delante, mira todo lo que puedas por delante de él.
4. El atasco, que asco.
En los atascos el consumo se dispara. Hay que evitarlos, pero ¿cómo? Tienes dos herramientas: La tecnología y el sentido común, como decía mi madre, “el menos común de los sentidos”. Usar la tecnología es lo mejor para evitar el atasco. Procura hacer los viajes en horas “valle” si puedes.
5. Velocidad: La justa.
Pocas veces la DGT española y yo hemos estado de acuerdo. Diría que ninguna, con una excepción: el slogan como se decía entonces, el “claim” como se dice ahora, que decía “Velocidad la justa, ni más ni menos”. ¡En lo que seguro que no estaremos de acuerdo es en cuál es la velocidad justa!
6. El frío, un enemigo.
Eso de calentar el motor dejando el coche unos minutos a ralentí, está bien… si tu coche es un clásico. En coches modernos, arranca el motor y echa a andar. Por la mañana, sobre todo si hace mucho frio, tranquilidad. Más frío, pues más tranquilidad. El desgaste de un motor en frío llega a ser diez veces superior que en caliente.
7. ¡Esa presión!
Sé sincero, sino conmigo, sí contigo: ¿cuándo fue la última vez que miraste la presión de las ruedas de tu coche? Entre un 20 y un 30 por ciento del consumo de combustible se emplea en vencer el rozamiento de rodadura y unas presiones bajas incrementan este consumo de forma apreciable. Y lo que es peor: Son peligrosas, ¡muy peligrosas! Por último, recuerda que con la presión de ruedas es mejor más que de menos.
8. Cuida los detalles.
Hay detalles que son importantes. Por ejemplo, usa mejor el aire acondicionado que las ventanillas bajadas. La mayor parte del consumo de un vehículo (salvo en subida) se emplea en vencer la resistencia aerodinámica. No está en nuestra mano mejorar la aerodinámica de un vehículo… pero estropearla, sí.
9. La mejor inversión.
Un mantenimiento adecuado es la mejor inversión en seguridad, en duración de nuestro coche y en consumo. Cosas aparentemente sencillas, puede tener una repercusión importante. Por ejemplo, un filtro de aire sucio puede aumentar el consumo hasta el 20 por ciento. Es un ejemplo de lo importante que es un mantenimiento adecuado.
10. ¡Usa el cerebro!
Me encantan los coches y las motos. Pero hay que hacer un uso inteligente. Por ejemplo, si vamos al centro y no tenemos moto, ¿no nos interesa más usar el metro u otro servicio de transporte público? Si llevas mucha carga a lo mejor interesa hacer algunos kilómetros más, pero dejar la carga más pesada primero. Y, desde luego, perder unos minutos diseñando el recorrido lógico, vale la pena.
Conclusión.
Créeme: Hacer una conducción eficiente no está reñido, para nada, con disfrutar de la conducción. Es cierto que en ocasiones daremos preferencia al confort y el consumo y otras, en cambio, a la diversión, cuando practicamos una conducción más dinámica un día que vamos a hacer curvas. Tu elijes en cada caso, pero con una idea clara: Lo primero de todo es la seguridad, la nuestra, pero aún más la de nuestros acompañantes y la del resto de usuarios de la vía. 
Авто/Мото
Consejos de padre: "Al volante no sólo hay que ser prudente, sino prever las imprudencias de los demás"
Después de tantos años de motociclista, ya desarrollé poderes adivinatorios ¡¡¡
Por fin alguien que lo dice!!! Parece que era la única persona que lo consideraba. Siempre voy al volante y le digo a mi pareja "verás ese lo que va a hacer" y va y hace lo que digo jajajaja.
@@comic.sans24Yo igual intuyo lo q ban aser.poq puedes manejar bien pero no manejas .solo en la carretera
Hola don Máximo y compañía, cuando era más joven estuve viviendo en una población más pequeña en la cual el mejor medio de transporte era la bicicleta, y así por un par de años, después de esa experiencia mi manejo mejoró mucho por la visión periférica que desarrollé casi sin darme cuenta, y podía anticipar y ver mejor a mi alrededor cuando manejo, gracias por tus buenos videos, saludos
En el tema de la anticipación, me acabas de recordar a mi padre, que en paz descanse. Era muy buen conductor y el que me enseño a conducir un poco bien y recuerdo que siempre insistía en la anticipación y que era algo que se tenía que adquirir. En lo de llevar dl coche alegre, mi padre también coincidía con el tuyo.
Lo de la anticipación es completamente real. Lo aprendí "a la mala" en moto. Aprendí a ver siempre un poco más allá. Que buen video, sonreí todo el video porque vaya que tiene sentido todo.
En torno a la anticipación voy a contar una anécdota *sonidito de anécdota*.
Recién sacado el carnet, iba con mi padre a “practicar” con su coche a los alrededores de un cementerio (concretamente el de Carabanchel) al finalizar, volvimos a casa. Ya estaba oscuro y, pasando al lado de una fila de coches aparcados en línea, veo que hay un hombre en uno de ellos.
Le digo a mi padre: “Ahí hay alguien”
Mi padre: “Tú no hagas caso y sigue a lo tuyo.”
No sé por qué, pero me pasó por la cabeza la descabellada idea de que fuera a salir del aparcamiento sin previo aviso (sin luces, ni intermitentes)
Y justo, no se que me pasó o que le vi hacer, pero “sabia” que la iba a liar. El tío movió el volante (con las luces apagadas y sin poner intermitentes) en el momento en el que pasaba el morro del coche de mi padre y yo, como si hubiera tenido una revelación, prácticamente a la vez, viré el volante y evité la colisión.
Mi padre se quedó alucinado y dijo que ni él había visto eso, y que seguramente se habría chocado.
Eso sí que es anticipación, es casi "leer el pensamiento". Cuando ves montarse alguien en un coche siempre hay que estar atento, por lo que pueda pasar. Si no pasa nada, mejor. Te felicito por tus reflejos y la muy buena anticipación. 😊
El camión te enseña esa virtud de anticiparte al tráfico por tener que mirar a lo lejos. Si eso lo aplicas a la conducción de un turismo o una moto te vuelves el triple de eficaz y seguro.
A mí lo que me ha enseñado a sacar consumos por debajo de los homologados (ojo y hablo incluso de los NEDC) han sido dos cosas: aprender a ir a fuego y conocer el coche que conduzco.
La primera me ha enseñado a anticiparme, leer la señalización, mirar a lo lejos. También me ha enseñado a trazar las curvas de la manera más rápida posible, y que los frenos no son eternos 😂.
Lo segundo es quizá hasta más importante:Para ahorrar combustible hay que conocer tres cosas: masa, curva de par y relaciones de marcha, así como sus saltos. Por lo tanto, lo primero que hago al conducir un vehículo que no he llevado nunca es una aceleración en todo el régimen usable del motor. Esto me ayuda no sólo a conseguir aceleraciones más rápidas, sino también hacerlo de la forma más eficiente. En un coche puede no ser tan importante, pero cuando llevas un vehículo pesado la diferencia entre vacío y lleno es brutal. Ni que decir tiene que ni el tráfico ni el relieve perdonan, así que saber seleccionar la marcha adecuada, así como saber aprovechar la inercia y el retarder son claves.
De aquí se sacan tres conclusiones: la primera, cualquier vehículo en movimiento es un tanque de energía cinética: si frenas, la pierdes, si aceleras, ganas. La clave es no perderla y saber ganarla de la forma más eficiente; así que recupérala cuando sea más favorable hacerlo (hablo de relieve y cambios de rasante); conoce lo que llevas entre manos; y anticípate, aplica la conducción preventiva y haz de tus trayectos un lugar seguro.
Magnífico vídeo, que me llena de orgullo y satisfacción porque ahí van mis cifras: Hyundai Santa Fe 2.2 CDRI, 2000 kilitos, 200 CV, (automático, nuevo de trinca): 6,4 l/100km ¡Menos que el consumo homologado! Al viejo, igual pero manual y con 420.000 km, le hacía 6,7 l/100km. 1% ciudad, 2% caminos de tierra rotos, 27% autovía, 70% carreteras de montaña. Siempre a la velocidad que pone la señal (o un poco más). Lo que dice el maestro: mucha anticipación y controlar las inercias. El pedal del freno sólo para emergencias.
En general, funcionar con anticipación, de modo que cuando preveamos que vamos a necesitar frenar, empezar por levantar el pie del acelerador y dejar que el vehículo pierda velocidad por sí mismo antes de frenar. Ya lo apuntaste llegando a un semáforo en rojo, pero también es aplicable a una curva, o a ir detrás de varios coches y ver que dos coches más adelante frena uno: en ese momento vamos levantando el pie y posiblemente ni nos haga falta frenar
Si, así también ahorras frenos, neumáticos... Sobretodo recorridos que hacemos a diario: saber donde si dejas de acelerar vas a llegar a la curva, intersección, semáforo... como esperas y aumentando seguridad
@@thealvius justo, en ciudad fijarse en los semáforos por ejemplo
tambien dependera si llavas circulacion por detras de ti, en ese caso es conveniente tocar un poco el freno unicamente para que se enciendan las luces e indique a los de detras que estas disinuyendo la velocidad, nunca sabes si el que viene detras sabe anticipar esa circunstancia
Más razón que un santo, la anticipación es primordial ,ir por delante de la situación. Yo he sido motorista, lo soy de vocación, pero sobre todo practico enduro en bicicleta y la anticipación don la salud de tus costillas.Se debería de tener como asignatura para conducir 😄😄
Lo más importante es la anticipación. Para todo. Gracias por tus consejos Máximo!😉👍
Incluso en el manual de mi Seat 131 se recomienda emprender la marcha en cuanto se arranque el motor.
El vídeo en general está más o menos bien, pero aparte de contradicciones que he visto con otros vídeos suyos, y sobre todo hay que puntualizar que el dilema ventana/aire acondicionado depende de la velocidad. A baja velocidad la aerodinámica no es tan importante y consume más el aire acondicionado y viceversa. Esto lo demostraron Los Cazadores De Mitos.
yo también lo he pensado, supuestamente a menos de 60 o 70 km/h era mejor la ventanilla bajada y a más el aire acondicionado... también supongo que depende del coche
Hola equipo de Garaje Hermético. Muchas gracias por estos consejos, lo los aplico casi todos de hace tiempo y diría que noto incluso mas ahorro del 10%. En las empresas que he trabajado siempre cogía el coche con una previsión de km restantes X y lo devolvía después de hacer muchos km con X+50 por lo menos. Me encanta ir alegre conduciendo y sintiendo que gasto poco de todo, no solo combustible
Yo hago dos cosas principalmente: acelerar muy suave (la mayoría de las veces el tráfico lo permite) y aprovechar la energía cinética para ganar energía potencial y viceversa. Hago bastante carretera comarcal con diferencia en la altitud inicial y final y se nota mucho la conducción eficiente. ¡Gracias por el vídeo!
Es muy importante aprovechar las inercias (en las cuestas principalmente) y anticiparse a las frenadas, reteniendo (corte de inyección). Yo acabo de comprar un I30 con IMT (caja de cambios manual, pero inteligente) gracias a esta y a los trucos que comentas estoy haciendo consumos de risa, y es un gasolina de 160 cv.
X2 en mi Ibiza FR 1.8 turbo del 2007
sabes lo que es el corte de inyección (el máximo de rpm del coche)? Espero que no hagas freno motor así que te vas a cargar el coche en dos dias...
@@thealvius
Hay dos cortes de inyeccion, el que hace la centralita a un determiando rpm para no romper el motor y el que hace en retenciones, para ahorrar gasolina, deja que la transmisión tire del coche y no entra gasolina en los cilindros. El freno motor no se hace acelarando.
@@federicovillaescusa5448 ahh siempre había oido corte de inyección referido a que no pase de X rpm mientras aceleras. Entonces siempre que sueltas el acelerador en marcha (a cierta velocidad y a mas de 1000 rpm) hay un corte de inyección pero no lo denominaría así.
Agregaría una, "El tiempo no lo es todo"; lo explico:
De la casa de mis padres a mi casa, fuera de hora pico, puedo ir por el paso lateral (35km, 29 min) o ir por el centro (24km, 31min), según Waze.
Mi elección es ir por el centro, pues, aunque ir por afuera registre una mejor eficiencia por kilometro, el trayecto representa mayor consumo, que es lo que realmente importa.
desde hace 5 años que apunto en una hoja excel la gasolina, los mantenimientos, las averías, gastos como el seguro, etc, y he visto que mi megane 1 ha gastado de media, en estos 5 años, 6,5lt/100. Sí me he fijado que el display engaña, si dice que he gastado 40lts desde que llené el depósito, realmente ha gastado 42, y si dice que el consumo medio ha sido de 5,7, también es mentira, ha sido 6,5 /100. Lo otro de conducir sin excesos y cuidar el coche ya lo hago, lo unico que tiene mal es la pintura gastada por los 22 años que tiene sin un repintado.
Totalmente deacuerdo lo buenos condutores de moto también son excelentes en coche.
Y no olvidemos los camienores idem..👍👍👌👏😍
Va a hacer dos años que compré mi coche. El primer año solo hacía conducción dinámica o deportiva y tenía un consumo de 8,5l para arriba haciendo predominantemente ciudad, al año de tenerlo lo reprogramamos ganando alrededor de 30cv y 45Nm y (sin dedicarme a hacer consumos y con el maletero siempre cargados los compartimentos inferiores, lo uso de taller móvil) lo tengo por los 7,5 bajando si hago carretera.
Excelente video, muchos de. Tus consejos, los. Practico a diario.,
En mi. Camioneta Turbo Diésel,
Un maravilla de. La Ingeniera automotriz.!!
Saludos desde Los Alamos, Chile.
Como bien dices, a veces le coges el gustillo a conducir más eficiente,, estoy sacando a mi octavia 1,6 tdi a 3,9l/100 en trayectos de trabajo de 91km,😃😁. En los tiempos que corren no queda otra 🙃. Mi padre fue conductor de autobuses muchos años, en aquellos tiempos.... y siempre me dijo que lo más importante es la anticipación y saber en cada momento que sucederá, como visualizar todo, desde la curva que viene más adelante hasta cuando salgo de un aparcamiento como salír antes de subir al coche. Y también, siempre empeñado en dejar el coche aparcado como para "salir corriendo por urgencia"
Muchas gracias, siendo un viejo e ignorante conductor, un par esas técnicas las uso por sentido común o física básica. Gran programa felicidades, y si, ser ciclista urbano y motero ayuda en los sentidos.
Van muy bien estos consejos.
Gracias por el vídeo y la información.
Muy buen vídeo, enhorabuena. El consejo que más me ha gustado para ahorrar combustible es el de aparcar el coche e ir andando a tomar el vermú 😂😂😂Probaré los consejos.
Siguiendo estos consejos conseguí 19 km por litro de combustible con un Honda Fit en tramos mixtos (montaña y autovía). Gran vídeo!
Máximo, mi forma de conducción coincide al 100% con tus concejos, y si.... soy un muy buen motociclista.
Qué buen video! Excelente trabajo. Yo tengo un coche híbrido y aplico muchos de tus consejos.
Me he dado cuenta mucho que, como vivo en zona de montaña y nieve, la calefacción hace estragos en el consumo de mi coche. Os comento que un depósito pleno normalmente me dura 600 km, en invierno estoy por los 450km. Si en vez de calentar a 24 C calentamos el habitàculo a 20 o 21C la diferencia es MUY notable.
manejo un toyota corolla 2016 y hago rendir ese tanque de combistible de manera sobervia, todo gracias que antes no tenia el dinero ni un buen auto y aprendi muchas tecnicas incluidas todas las que dices para el manejo eficiente, no solo mejore mi conduccion teniendo una suave y armoniosa tambien hizo que disfrutara el hecho de conducir y ahora es casi un vision estar detras del volante.
Hola Máximo, ni que me hubieras parido. Todo lo que has dicho lo llevo aplicando desde que comencé a conducir. Me encanta poner a prueba cada coche que puedo probar para ver sus mejores consumos. Reto aceptado! Y para muestra un botón, puedes ver mi story la autonomía que hice en mi último viaje y en mi cue ta tengo algún otro video otro modelo. Como dices intentaré mejorarlo. Un abrazo.
Buen dia bendiciones saludos desde Ecuador excelentes consejos, atte OWEN
De acuerdo con todos sus enunciados sr Max, solo unas pocas mejoras a su curso por ejemplo: no siempre la línea recta que une 2 puntos es la más corta, si hay atasco como bien lo señalas toma.otra vía. En cuánto a la inercia hay una máxima, "en la misma marcha que bajas subes, por su puesto si la carretera es romántica(ideal) si tiene curvas y contra curvas nos matamos. Jugar con la intención de los demás, adelante y atrás, en mi caso miro los retrovisores 257 veces por minuto. Buen contenido sr Max. Saludos desde Ecuador.
Hola Max! Muy interesantes tus vídeos me los trago todos.
Me gustaría que hicieras un vídeo hablando de frenos; tambores, carbozeramicos, acero... y como funcionan y en que coches (o vehículos) se suelen aplicar
Estoy de acuerdo en todos tus consejos. Solo uno la velocidad cuesta pero es divertida, y claro entre mas alta es, mas gastas. En ciudad y tramos con tránsito, la velocidad debe ser la justa, para viajar mas tranquilos. Uno que mencionas pero no haces mucho incapié manejar a brinquitos, acelerones y soltar, muchos manejan así por inseguridad (les da miedo) o para "planear" pero aceleran tanto que es mas gasto que mantener el acelerador
Cuando mi padre pagaba la gasolina, era experto en ahorrar incluso para las cervezas, desde que trabajo solo lo cuido cuando dice autonomía 20km y estas a 30 de las gasolinera, Reto aceptado y verificado
Muy buen video. Coincido en muchas cosas. Llevo bastantes años conduciendo camiones y turismos y la conducción economía es algo que con el tiempo se convierte en un hábito automático cada vez que se coge un volante.
Sr. Máximo Sant
Como de costumbre saludo a usted y don Rodrigo, por un trabajo de gran variedad, calidad y verdadera pedagogía. Creo que actualmente, cualquier técnica de ahorro de combustible, es muy pertinente dada la cotización internacional del crudo y este repertorio es bastante inteligente.
Un abrazo fraterno.
no lo lll
no lo lll
Este es el mejor canal sobre coches. Felicitaciones desde Colombia.
Un video muy interesante. Soy profesor de formación vial y en las clases teóricas del permiso de conducir explicamos estas técnicas, que luego también se aplican en las clases prácticas. Yo desde que empecé a aplicarlas he ahorrado bastante en combustible y mantenimiento, y eso que tengo un vehículo automático, pero de los de antes (Seat Toledo 2.0 del año 93). Con los tiempos que corren y el precio que están teniendo los carburantes, todo lo que sea reducir consumos es interesante.
Que buen vídeo, muchas gracias por sus consejos amigo, sobre todo estos son los que no me pierdo, de nuevo muchas gracias
Creo que ha quedado en el tintero, el frenar con la caja de cambios, dado que el consumo es cero. Un saludo
Creo que lo podríamos meter dentro de la anticipación, igual que, al final de una autovía, soltar el pedal de acelerador y dejar que el coche avance por la inercia con la marcha embragada.
Yo lo hacía... Pero que el peso del auto termine en las cajas modernas, llenas de sensores y electrónica, no sé, en mi caso ese ahorro en combustible prefiero perderlo... Es mayor el riesgo de desgaste prematuros
Buenas. Volver al video, si lo ha comentado, no te iba a decir que velocidad sincronizar en cada curva pero ha dejado claro que mejor alegre y par lo mas cercano al max. Par, que no potencia (esto lo pongo yo). Saludos.
@@joseluisalarconperez2173 siempre me criticaban mis amigos que cuando manejo hago los cambios por encima de las cuatro mil rpm y dicen que voy a gastar el motor prematuramente. Conducir en circunstancias como autopistas de manera alegre no solo permite reincorporaciones rápidas, sino que al mismo tiempo ayuda a que el motor mantenga limpio los sistemas anticontaminación quemando cualquier residuo en la válvula de recirculación de gases y el catalizador. Es lo que llaman la conducción a la italiana y mi papá me enseñó a conducir así.
@@joseluisalarconperez2173 estoy contigo. Máximo lo comentó en otro video, nos da idea, el cómo hacerlo lo decidimos cada uno. Además, a cualquiera de nosotros se nos puede ocurrir algo mejor y que funcione.
yo lo llevo practicando muchos años!
desde que los coches tienen ordenador de abordo con el consumo instantáneo es facilísimo bajar el consumo...
simplemente cuando vas en aceleración y ves un consumo de 10L/100km... levantas el pie 1mm y el consumo igual te baja a 8L/100km... siempre que te puedas permitir una fase de aceleración "lenta" eso si...
luego lo dicho, anticipación... si ves un semáforo rojo... levanta el pie, igual se pone verde antes de tu llegada y no tienes que volver a arrancar desde 0
Muy buen video. Hay que compartirlo un millón de veces. Después de los pilotos profesionales, los conductores profesionales somos muy eficientes y eficaces.... Una pena que los choferes de guaguas publicas han perdido un poco el sentido común, se saltan los semáforos en rojo como si no hubiera un mañana.... Me pregunto, tanta prisa para que.... Una conducción dinámica y a veces un poco mas lento ahorraría tantos atascos.... Pero seguiré soñando
Me encanta ver esta clase de videos y comprobar que cumplo todos los patrones que comentas para cumplir una conduccion eficiente. Por mas videos de este tipo Maximo!!
¿Sabes lo que me encantaría a mí, de verdad? Que lo vieran quienes realmente no saben conducir, porque hay muchísima gente que no sabe conducir.
Es importante comentar que con los vehículos de inyección electrónica, de momento que dejas de acelerar, si vas con inercia, el computador del vehículo corta el paso de combustible, con lo cual el consumo es CERO!!! De ahí la importancia de la anticipación y el usar la inercia y el freno de la transmisión para ahorrar consumo. Además si sabemos tratar curvas, usamos el freno de transmisión para tomar curvas y salir de ella con mucha inercia gastando nada de combustible.
Muy buen artículo y muy detallado.
Nos encantaría conocer tu parecer al respecto 😊de una pregunta que hoy día está haciendo la DGT a los aspirantes a conductor.
¿Qué medida es la más adecuada para ahorrar carburante?
a) Un adecuando mantenimiento del vehículo.
b) Utilizar un salto de marchas si las condiciones de la vía son favorables.
Ambas están recomendadas en los manuales, pero en un ningún lugar se estable una comparativa entre ellas.
Saludos y enhorabuena por el canal!
Buenos días.... Me encantan los consejos... No todos los entiendo pero le hacemos la lucha... Saludos desde Arequipa Perú
Lo que me ayudó (pero no recomiendo) para aprender a anticipar, fue andar en las calles en bicicleta fixie, ya que es bastante más difícil frenar y hacerlo en seco cansa, por lo que anticipar es clave.
Hace justo 1 año que compre un Audi A3 TDI 2.0 de 150cv. Cuando lo compré, yendo a mi trabajo (a unos 50 km, de los cuales, 40 son autovía), conduciendo como había hecho siempre, me hacía unos consumos medios de aproximadamente 5.5, y con un depósito, tenía autonomías de unos 900 km. Cuando comenzó a subir el precio del combustible empecé a aplicar algunas de las medidas que se mencionan en el vídeo... actualmente, casa día hago medias de entre 4.0 y 4.5, según el día, y con un depósito, he conseguido alargar más de 1100 km de autonomía. Siempre llevo el modo de conducción en automático.
Pues es una buena noticia. Es un 15 % de ahorro, aproximadamente.
Si,es tan impresionante ese ahorro de consumo,más aún en un automático, que casi te diría desde ya que es mentira jajajajja
Cuando ahorras un 5% ya te puedes dar con un canto en los dientes, te reducen un 15% aprox cuando te reprograman la centralita para ello (no para aumentar potencia) y básicamente lo que hacen es empobrecer la mezcla y obviamente,perder potencia, obvio que consumen menos 70cv que 90...pues eso
@@rebeliondeloslibres yendo a trabajar hago 180 km diarios entre ida y vuelta. Tengo un Clio glp de fábrica. Si voy a 120 hago unos 7.4 L. Si bajo a 110 y hago lo mismo, me baja a 6.4 L. A parte aprovechar descensos, etc... A mi me sale un 14 % menos de combustible
@@rebeliondeloslibres pero yo no he hecho reprogramación... Solamente reducir la velocidad. Es más, ni siquiera llevo el coche en modo eco. Lo llevo en automático siempre.
Pensé que tenía un TOC con tratar de mejorar el consumo al manejar. Es algo que me entretiene cuando viajo una vez al mes a la ciudad capital (980km). Estuve haciendo el recorrido con un CRDi 2.0 turbo manual caja sexta con cruise control de 1470Kg y 62L. Ahora es un CRDi 2.0 turbo Intercooler automático tiptronic de 1845Kg y 75L. Aunque pido los mantenimientos en los tiempos indicados, no había considerado revisar el estado del filtro de admisión. Los mejores consumos los he logrado de noche, casi nada de tráfico en carretera, a una temperatura ambiente de entre 5°C a 7°C.
Cómprense un 6 en línea de los '80 como auto diario....ese es el mejor curso de conducción eficiente que existe 😂
Hace un año mas o menos me compre una moto que tiene el medidor en tiempo real del consumo. Y ahí, me di cuenta ahorraba mucha gasolina siendo cuidadoso a la hora de salir de los semáforos si la aceleración es mas lenta. No es lo mismo llegar de cero a 60 en 6 segundo que hacerlo en 10. Lo mismo saliendo de los peajes en la autopista. No hace falta llegar a 120 de inmediato. De paso ahorro en embrague y en cadena jaja.
Buen vídeo didáctico, yo lo hago desde hace años, empece como experimento y se ha hecho una costumbre.
Yo a mi Accord tourer le he sacado siempre clavados los 5.8l anunciados, pero desde que hay estos precios estoy en 5.2-5.3, siempre con el consumo en tiempo real controlando no pasarme de los 5l. Para una berlina de más de 1600kg no está mal.
Muy buenos consejos.
De 1 al 10........de 12.
Yo soy camionero y motero y toda la razón jijiji.....
Un saludo
En la empresa de autobuses interurbanos donde trabajo tenemos un sistema instalado en cada vehículo para medir la conducción eficiente (nos pasan la puntuación cada día) y a mí me encanta. Pero cada día cojo un coche diferente y aunque a veces son el mismo modelo es difícil optimizar la conducción a la primera, al menos a mí me cuesta. Quizá peque de ir despacio por intentar mejorar y en ocasiones he notado que yendo un poco más alegre mejoro la puntuación como has aconsejado. Gracias por tus vídeos. Me uno al canal y me gustaría saber dónde realizar algún curso de conducción eficiente con vosotros.
Yo hago principalmente carretera de curvas y toco lo imprescindible el pedal de freno, no voy muy rápido pero tampoco lento, es cuestión de anticipación y llevar una velocidad adecuada, aprovechar las inercias y la capacidad de retención del motor del vehículo. Hago una media de 5,3 litros a los 100 en un vehículo de 125 cv gasolina sin activar modo eco, star/stop ni conducción lenta.
Wow, siempre disfruto de los videos, pero éste está excelente. Acepto el reto. Saludos desde Costa Rica
He acertado con el superpoder👏👏, pero me ha fallado el filtro del aire, tengo que cambiarlo pero no tengo ni un rato 🤦🤦. Buen video 👍👍
El verano pasado me compré un Seat mii eléctrico. Yo siempre he tratado de llevar una convicción eficiente, pero lo que he aprendido este año en los más de veinte mil kilómetros que le he echo al mii me ha echo conseguir con mi Renault Scenic de 2010 una media de 4'3L viajando por España.
Hola Máximo
Algúnos consejos los he usado desde hace tiempo, cómo conducir a régimen de par máximo y levantar el pie del pedal antes de entrar a curvas y una más respetar los carriles en curva en autopista, la gente que no sabe conducir en autopista se come las curvas
Tengo un híbrido eTech Renault y usar el control de velocidad adaptativo se nota un montón en el consumo
La biblia, te felicito Máximo, 100% de acuerdo, tengo un Octavia del 2006 ( que por cierto estiro un año más, no me da la gana meterme en financiaciones desorbitadas) pues el coche solo me ha dado problemas desde que lo usa mi mujer diariamente, ojo, no por ser mujer sino por darle un uso por ciudad y con una conducción siempre a bajas RPMs, es clave conocer la mecánica que llevas, no es lo mismo un gasolina o eléctrico pequeño que está concebido para ese uso que un “rutero” diesel que no está hecho para andar callejeando y menos con las normativas de recirculacion de gases actuales, tienes razón en todo. Hay motores que necesitan alegría y eso no está reñido con eficiencia.
Las cumplo todas maximo. Una pena que por aquí no se pueda poner fotos, he llegado a conseguir que un 2.0gasolina de 165cv haga consumos de 4.7L/100km
Sin ir despacio, pero la anticipación y el conocimiento del funcionamiento de un coche ayuda mucho.
En mi familia tenemos un Renault 4 del setenta y cuatro.
Al igual que Benjamin Button, cuando mis padres lo adquirieron hace unos 20 años, estaba podrido y destartalado. Hoy día está en muy buenas condiciones.
Hace unos años el carro se varó a unos 3 kilometros de la casa. Entre los tres: mi papá mi mamá y mi yo adolescente decidimos traerlo a casa empujandolo.
Fué una autentica odisea, pero se convirtió en una muy buena enseñanza para mi, porque comprendí el esfuerzo que tiene que hacer el motor para mover el peso que representa el carro mismo con sus ocupantes y cuerpos en el interior.
Siempre pienso en el esfuerzo como si yo mismo tuviera que empujarlo, así que muchos de los consejos de este video los he venido aplicando de forma intuitiva.
Me parece que en las academias de conducción se debería hacer el ejercicio práctico de empujar el coche. Algun aprendiz conduciendolo, y que pisar el acelerador represente encender un bombillo que indique a los otros aprendices cuanta aceleración quiere el conductor que los que empujan generen. Luego que los roles sean rotados.
Seguramente después de una extenuante práctica los aprendices se lo pensarían bien antes de comprar una SUV.
Una escena que me gusta mucho de Rapido y Furioso es en Cuba, cuando Toretto prepara un auto muy viejo para la competencia quitandole peso, le quita pesadas puertas y guardafangos con el objetivo de optimizar la potencia del motor. Ese ejemplo habla sobre no cargar peso innecesario para ahorrar combustible, sobra decir hasta donde la seguridad y la prevención lo permitan (equipo de carretera, llanta ligera de repuesto etc.)
Empujar un vehículo por una carretera es de lo más peligroso que hay, espero que no hubiera tráfico y que no se llevaran ningún susto.
@@htcmagichtc1987 Sí, tiene razón, es peligroso, supongo que en esa época no nos llevamos ningún susto porque vivimos en una ciudad pequeña y en esa ocasión anduvimos por calles secundarias.
De todos modos se podría buscar crear las condiciones para el ejercicio práctico de empujar un carro con fines educativos. En un entorno aislado y con las condiciones adecuadas.
Hay un detalle con el consumo. Que todo el mundo se fía del ordenador de abordo. Y cuando estrenas unos neumáticos, su diámetro es un pelín mayor que el de los viejos, y patinan bastante menos. Te hace creer que el consumo es mas alto cuando con neumáticos nuevos prácticamente siempre será menor. Y los neumáticos tienen que estar hinchados guay, que prácticamente nadie le hace el suficiente caso a la presión. La máxima que se les puede poner viene marcada en el flanco, pero mejor no acercarse mucho.
siempre es cuando cruza par con potencia, el punto ducle.. que suele rondar las 3000 y pico en gasolina.. con eso y cambiar bien entendiendo eso..
Hola maximo .soy Gabriel de argentina.me parecera muy interesante que realices un vídeo sobre la marca adler.abrazo!!
Yo hace unos 20 años realicé un curso de conducción eficiente, y resulta que era un derrochar, y realicé hace 8 años otro de conducción segura, este lo realicé en castelloli, este me gustó mucho
Estoy en desacuerdo contigo en el punto del frío, un enemigo, es bueno dejarlo arrancado un minuto antes de salir, para templar el aceite, que tiene la misma temperatura en coches viejos, o modernos.
La anticipación me ha salvado más de una vez de algún disgusto. No me considero buen conductor (me saqué el carnet el 17/03/2021 y apenas llevo 45000km con mi coche propio) pero desde el principio me pasa, como dice mi padre, que 'te hueles' lo que van a hacer los demás conductores. Saber cuándo van a cambiar de carril sin indicador, cuando se van a saltar un stop en una intersección, etc. Con lo que sí que me he llevado muchísimos sustos (unos 4 desde que tengo el carnet) ha sido con los ángulos muertos en las incorporaciones con desnivel. Conduzco un Seat Córdoba 6k1 del 95 diesel
Yo yevo 35 mil millas
Hola Maximo, un dato para su enciclopedia del saber. En Suiza para consequir la licencia es obliqatorio tener terminado otros cursos, el 1ro es primeros auxilios y te dan un carnet de samaritano y un certificado y el otro es curso de sensibilizacion. Ambos son obliqatorios y no te entreqan el carnet de aprendizaje si falta uno de esos 2 documentos!
Hola muy buenas soy poseedor de un C5 HDI Hidractrive de 140 cv, conseguí mantener durante más de 1.000 km los 4.1 L/100 km, a parte de los elogios del foro donde hicimos la competición de ahorro de consumo.... rompí el embrague bimasa y no me salió nada barato el "record" de ahorro... Saludos.
Una pregunta, cual es el motivo de la rotura del embrague? Es decir, que tendría que ver con la conducción eficiente?
Me siento orgulloso de tener un consumo de 16.2km/l en un suzuki jimny del 2021 y 11.9km/l en una honda crv 2008, quisiera estar en uno de esos campeonatos de miniconsumo, pero no vivo en España jaja
Muy importante lo que dice de llevar el motor alegre, en su zona de par máximo, para la que ha sido diseñado el motor y donde es más eficiente, no como dice la DGT, esa que quiere que nos carguemos los coches para comprarnos uno eléctrico, la barbaridad de subir de marcha cada 10 km/h, por cierto, algo peligroso, sobretodo en situaciones que necesitamos potencia y el coche no respondería por ir a unas rpm en las que no hay par ni potencia.
Con una conducción eficiente se puede ahorrar incluso más del 10%. Yo añadiría el consejo de usar el control de velocidad de crucero, porque dejas que la centralita inyecte el combustible justo y necesario para rodar a la velocidad que has marcado, si vas regulando tú el acelerador siempre gastarás más. Tengo un Accord 2.4 gasolina y hago entre 7,3 y 7,5l/100km por ciudad y extraradio, cuando no hago eficiente se me dispara entre 8,5 y 8,9l/100km. Otro ejemplo, en viaje de largo recorrido a velocidad legal 7,5l/100km, mismo viaje a alta velocidad se dispara a 10l/100km.
Citroen grand C4 Picasso 1.6HDI 109CV
Tengo 20 años y es mi primer coche,quería un coche para correr o para viajar y al final para viajar jajaja.
Tanque de 60L y 950Km con margen de 150 más.
En este tanque creo que voy a superar el récord porque llevo 500 kilómetros prácticamente y puedo 800 más.
Este coche me ha sorprendido en el consumo y comodidad una pasada.
La diferencia de kilometraje con una ya que me da es de más del 10%. 410 km ellos y conmigo mi Honda CR V 2.4 2011 me da unos 465 kms.
Obvio dependiendo de los trancones. (Trancón = Atasco en Bogotá. Taco = Atasco en Medellín)
Buenas Máximo, quería preguntarte y hacerte pensar una cosita que creo que hubiese venido bien en el vídeo, sobre el "súper poder de Anticipación", la duda es, podemos saber con el paso del tiempo el movimiento de otras personas en su conducción, pero, ¿Y nuestro vehículo? Nunca sabemos cuándo puede fallar algo incluso realizando un mantenimiento ideal.
Esa es la cuestioncilla que te quería dejar, mucho apoyo al canal, sois geniales equipo.
Yo lo que hago no es solo es ahorrar ahuecando pedal si por ejemplo veo que se acerca una rotonda y veo que me sobra velocidad, sino que también al ir llegando a dicha rotonda ahorro frenos utilizando la técnica de "revmatchin" que no es otra cosa más que usar el freno motor para reducir la velocidad, pero ojo! El freno motor, no el rozamiento del disco del embrague, para ello has de bajar una marcha al tiempo que das un toque al acelerador amoldando así las revoluciones que tendrá el motor al engranar con la transmisión. De esta manera ahorrarás combustible pero también un buen porcentaje de frenos ;)
Saludos a todos los Garagistas, en especial a todo el equipo de Garaje Hermético!!!
Una puntualizacion, otra forma de ahorrar combustible, aunque ya se ha intuido en las ya dadas (la de las curvas), sería la forma de tomar las curvas, o como yo digo: ENDEREZAR LA CURVA, obviamente siempre dentro de tu carril, y como hacemos en moto también, abrirse por el exterior y dirigirse suavemente hacia el interior, para volver a salir de ella por el exterior.
😜
Frenar con incercias y freno motor, mas ir al par maximo (alrededor) siempre. con eso tienes la conduccion eficiente.
Este se a convertido en mi canal favorito de automoción
Desde que vi este video hace unos días reposté completo el depósito, puse el consumo medio a 0 y empecé a ser muy consciente de mi forma de conducción respecto al consumo y aplicando lo de la velocidad justa, el par correcto y empezando a aprovecharme de la inercia (soltar el acelerador antes, frenar menos, trazar la curva mejor y mantener el par) y he bajado un poquito más de 1.5 litros. De 8 he pasado a 6.5 litros. A final de depósito os contaré cuantos km conseguí hacer a depósito completo, lo habitual son 650/700 km.
Máximo, una pregunta técnica: yo dejo mi medidor de consumo medio fijo durante toda la duración del depósito haciendo conducción en circuito mixto (ciudad y carretera) ¿Es válida la medición a final de depósito o es mejor ir poniendo el contador a 0 cada 100 km?
Max, me ha encantado el vídeo por muchas razones, pero quizás una de las más importantes es que mi pequeño orgullo ha quedado restablecido al comentar que el buen conductor de moto tiene la capacidad de anticipar las reacciones de otros conductores mirando “dentro” del vehículo que te precede. Recuerdo haberlo comentado en este foro y algún garajista, evidentemente con no mucha experiencia al volante o al manillar, se rio de mi y de forma irónica comentó si el motivo es que yo tenía superpoderes. Esperemos que ahora que eres tú quien lo dice sirva para hacerle entrar en razón y hacerle mejor conductor
No soy motorista, pero ese truco puede aplicar a los conductores de coche perfectamente! A través del coche que tienes delante puedes llegar a ver la tercera luz de freno del coche que éste tiene delante. Si ves que frena, puedes anticipar la frenada o incluso cambiar al carril de al lado si no tiene retención. No debe ser una regla de conducción, pero son truquitos de anticipación que te da la experiencia!
Yo no estoy de acuerdo con Máximo, quien es buen conductor lo es, independientemente del vehículo que lleve. Estoy seguro que quien lleva una scooter y se salta todas las reglas, en el coche hace lo mismo.
@@angelac9498 totalmente de acuerdo contigo; el que es un irresponsable y un zote en coche lo es en moto, en bici y en lo que le pongas. Creo que a lo que se refiere Maximo es que en moto se desarrollan unas habilidades distintas a las del coche y lo mismo pasa al contrario y supongo que pasará lo mismo si conduces camiones (desafortunadamente nunca he tenido la suerte de probarlo) y al final todas esas habilidades las aplicas independientemente del tipo de vehículo que lleves
Hace más de 10 años, hice un curso de conducción eficiente y desde entonces,con trailers con 40 toneladas y autocares les he bajado entre 3 y 6 litros, dependiendo de las rutas.
Buenas a todos: Yo tengo un Reanult Megane IV motor dci 1.5 de 110 cv. Anteriormente tuve un Seat Cordoba sdi 1.9 de 72 cv. Un mechero. Le hice en varias ocasiones, hasta casi 1200 km a un solo reportaje. 1189 km para ser exactos.
Una diferencia importante mas allá de las obvias, es que el depósito del Cordoba cargaba 15 litros mas que el Megane que son 40 litros de diesel, En mi opinión un depósito algo pequeño. Aún así le hago casi 900 km antes de que pite la reserva. En torno a los 860 o 870 km. Si bien le he conseguido consumos de 4.7 l/100 ahora está estancado en los 5.0 l/100 desde hace ya bastantes semanas.
A veces le tengo que apretar y apurarle pero en lineas generales no paso de 110 km/h. Los consumos se mantienen estables. El motor suele ir por debajo de las 2000 vueltas en sexta velocidad. Cosa que el Córdoba no tenia. La caja era de 5 velocidades. El recorrido suele ser el mismo que es Chapinería-Ciudad de la Imagen en Pozuelo de Alarcón por la M-501 (unos 40 km de ida y otros tantos de vuelta) aunque a veces suelo ir a Madrid para ver a la familia y tal pero esto es ocasional.
La cosa es que estoy tratando de bajarle el consumo a los 4.9 l/100 para llegar a los 4.7 pero está estancado en lo 5 litros y no hay forma ni yendo a 100 Km /h. El coche tiene en el sistema multimedia que también sirve para configurar otras cosas que cuenta con un apartado de eco-entrenamiento. Pero a pesar de los números que os cuento en anticipación aceleración y marcha siempre me suspende el jodido coche y no subo de 69/100. Me tiene cabreadísimo. Esto se lo digo a mi mujer y me mira como diciendo, para lo que has quedao, Hermoso.
No me quiero picar, tanto que tengo que apagar la radio para no ver la leche esta del auto-entrenamiento.
Es verdad que tuve que cambiar los neumáticos delanteros y llevando unos continental le puse unos chinorris pues me pillo corto de pasta. Pensaba ponerle Michelin pero me tuve que adaptar. El próximo cambio le miraré algo intermedio mas equilibrado en relación calidad/precio.
Y la última cosa. A cuento del tema de la emisiones, ¿por qué no hacen lo de la entrada a Madrid 360, según ITV y matrícula y mediciones de emisiones. Porque estando mi coche prácticamente nuevo tengo que someterme a la ley como un coche mas quemado que igual no lleva sus mantenimientos en condiciones? En fin. Gracias y disculpad la chapa.
Tengo un amigo que tiene un x5 igual al de mi mujer ,son de los antiguos ,el gasta unos 14 litros a los 100km y yo le hago medias de 11,6 litros .
Hemos hecho la misma ruta ,con el mismo coche ,a la misma hora ,en montaña sin tráfico y he logrado 2,7litros menos a los 100km ,siendo más rápido,
Suavidad de conducción frente a brusquedad ,funciona ,PRACTICARLO
Me encanta este tipo de vídeo. Yo soy un “picado” del consumo. En mi trayecto habitual ya estoy consiguiendo un 3,4 o 3,5 con un híbrido no enchufable. Las claves ya las has dicho, pero me quedo con la anticipación y tener tacto con el acelerador. En mi caso además el coche tiene levas para el nivel de retención y muchas veces apenas uso el freno. Doble ahorro!
Serás un picado del consumo pero tsmbien vas a picar el motor, no se puede conducir pisando huevos haciendo un consumo de la leche sin tener una contraprestación, y esa es que muchas veces llevamos el motor forzado por ir en una marcha más alta de lo que toca y ahorrar ese 0,1l. Así es la mecánica lo que ahorrar por un lado lo perjudicas por otro y viceversa. Mi consejo, olvídate un poco del consumo trabaja hasta medio rango máximo de revoluciones y aplica los principios básicos de la conducción eficiente sin volverte loco. Te lo dice uno que fue un rallado y cuando empecé a estudiar mecánica en serio me di cuenta de las tonterías y mala práctica que tenía por ahorrar 4 litros de miera de gasolina en una viaje a la playa y llevar el coche con el corazón por la boca por el puto consumo y ahorrarte nada que estas perjudicando al motor estiramiento de cadena y forzando.
@@dr.moreau7844 Gracias por la recomendación, aunque en este caso no creo que el motor sufra demasiado. La cosa viene en que intento que vaya en eléctrico el máximo tiempo posible, y desde luego no me corto si tengo que pisar fuerte para adelantar a un camión o meter el modo "sport" y revolucionar, y aun así lo llevo a 3'4 o 3'5.
Hola buenas, cuando haces un curso de conducción segura y donde, saludos Elche,Alicante.
Hay dos puntos vitales cuando conduces un camión, la anticipación y saber jugar con las inercias, por eso un buen camionero es un gran conductor de cualquier vehículo.
Un saludo.
Siempre después de la práctica necesaria, si el camionero en cuestión nunca llevó una moto (o al menos una bici), no va a ser muy bueno, excepto por la prudencia que le pondrá.
@@htcmagichtc1987 estamos de acuerdo, todo requiere de un mínimo de práctica, por supuesto, sobretodo con algo tan diferente.
Un saludo.
la velocidad automática también ayuda a reducir el consumo en vías rápidas.
Hola Maximo,, te explico mi caso, en el 2006 tenía un Leon tdi 110 cv, con aquel coche viaje 2 veces por Alemania y lo máximo que me gastaba fuera a la velocidad que fuera, hablo del rango 150 km/hora hasta los 230/ 240 km/hora un máximo de 7 litros, el caso es que por aquella época yo hacía un recorrido fijo al trabajo de ida y vuelta diario de 30 km. Me gastaba al mes 50€, con el tiempo me cambié a una Chrysler Voyager porque me encantaba y para viajar mejor, pues el mismo recorrido diario el primer mes me gaste justo 100 € hay empecé a investigar y a hacer conducción eficiente, y al tercer mes pude ya bajar el consumo hasta los 50 €, parece una tontería pero ahorré mientras la tuve mucho dinero y así hasta hoy, ahora tengo un passat tdi blumotion del 2007 4 cilindros 105 cv. Y hay quién no se lo cree cuando lo comentamos pero estoy en un rango dependiendo del tráfico entre los 3,5 y los 4 litros cada 100 km, todos estos consejos ya los llevo aplicando como ves mucho tiempo, así que si, resulta qué si conduces como dices tu con cerebro, el resultado se ve rápido, muy bueno el video, como te dije anteriormente al final acabarás enseñándonos a todos a conducir.
Tengo un megane k7m consumiendo 7l/100 mayoría en montaña con desnivel y conozco quien tiene mismo coche con rutina autopista y no bajan de 8. La clave es conducir pensando en conducir, sin distracciones, aparte de todo lo que se nombra en el preciso video.
Estaría bien que hicieseis un video sobre neumáticos para saber cuál elegir en base a nuestras necesidades
Maxi totalmente de acuerdo contigo en todo pero tengo un Audi A3 1.6 TDI que desde que le hicieron la actualización del software (dieselgate) en 2018 (creo), rara es la semana que no me hace la regeneración y para ello me tengo que olvidar de la “eficiencia” y meterle caña en autovía (en tercera a 3.000 vueltas durante 10 kms)…🤦🏼♂️
Me saque el carnet con 19 años, hace 4 ya, llevo 60.000 km a mis espaldas y empecé gastando unos 6 litros. Ahora mismo después de aplicar conceptos aprendidos este tiempo estoy en 4,5-4,6. Pero con una media decente, 125 en el contador, 122 por el GPS y para acelerar y ganar velocidad lo subo a 3.500-4.000 vueltas que gasta curiosamente menos que siendo progresivo y cambiando a 2.000. Haciendo cambios pronto me cuesta bajar de 5. Mi regla de oro es que la aguja esté siempre por encima de las 1.600 que es cuando el turbo ya va alegre y ahí hasta las 2.800 que es cuando decae el par. Tengo un CX3 1.5 skyactivD 270N 105CV 1220 kilos con depósito lleno de 48 litros y conmigo dentro
la práctico a diario y juego mucho con el freno motor y las inercias
6:11 Rodrigo jugando a Tyler Durden poniendo mensajes subliminales
hola @Garaje Hermético yo consigo un consumo medio de 4,4 litros a los 100 con un coche opel corsa 2019 con 100 cavallos gasolina, no me quejo de mi consumo, eso cuando voy en modo Chill
Felicidades por el canal y los videos tan interesantes. Propongo un tema para un próximo video "¿Por que los motores modernos casi no retienen nada?". Dejas de acelerar o reduces y casi ni se nota que frene el motor.....