Такое чувство что большинство комментаторов вообще не видели эти двигателя... Знакомый говорил, а ему его знакомый его знакомого что двигатель говно... Эксплуатирую Зил 4331 с 2011 года, двигатель 645 + КПП 9 ступ. Автомобиль возит зерно (поле-дом, дом-элеватор) 8-9 тонн на борту + прицеп 7-8 тонн. Пока что от машины только удовольствие получаю. Да, двигатель чадит как паровоз пока не прогрет. Очень доволен расходом ДТ - с грузом, но без прицепа 18-20 литров, с прицепом 21-23 л.
Я с тобой согласен на все 100%,только бы очернить этот мотор, какие то выдумки несут ямз, или 740 поставить, да ставили и камазавский и 236 всё это уже не то, с 645 зил идёт как уроган
к 645, шла чешская топливная, пёр шо танк, + экономичный., мороз не любит, при заводке., лампа паяльная всё решала, через воздухан, главное фильтр не спалить., и такое было, тушили фильтра....
По признанию Запада 645й один из лучших в Восточной Европе,но его подводит топливная. А вааще-шикарная кабина с хорошей амортизацией,хорошая шумка. Машинка очень мягкая в ходу,даже звук дизеля приятный. Ну и-до булавы надо головы.Но главное-наш народ сервисом не балован,им дай простое на уровне примитива. Я автоэлектрик с 82го. В колхозе КАМАЗ появился в пятом.Изучил запоходом пневматику.Рядом Сельхостехника с 10ю КАМАЗами. Водилы бегали ко мне-от торм.системы все были в шоке.Сейчас 55111-как газон,а тогда было не до шуток. Уже в Белой Церкви,80км южнее Киева,на мне в начале 90х было два десятка 43их плюс ГЯшки краны 3575. Электрики-пневматики перед этими машинками тупо впадали в ступор. Особенно перед 12/24в. Так что дай бог тебе и ЗИЛку здоровья и хороших жнив. А "спицилисты"-по эротическому маршруту. Удачки!
Этот двигатель собирался в Ярцево Смоленской области.В 90-х сам работал на этом заводе. От литья блока цилиндров и ГБЦ до полной сборки ДВС выпускал этот завод. Сейчас его нет, корпус сборки разобрали осталось линейное производство, делают арматуру.
Это двигатель был очень современным в своё время. Но никак не мог уточнить, с какого движка взята была и переименова на ЗиЛ-645. Когда то в начале 90-х я водил Зил-4331, это была очень скоростной грузовой автомобиль. Жаль не дали жизнь до конца, как на ЯМЗиках.
@@user-fo1wm6kk5cкто куда хапнул??? 500 тыс намотал в снабжении на нем, первый выпуск, насос Моторпал, кпп 7ка, от Новгорода до Кемерово и Вартовска постоянно мотался, ничего плохого не скажу, слабоват только, да
Когда то под Таллином встретил Зил из новой серии с таким движком,так он с легкостью тащил и себя и прицеп с кирпичом,странно куда делись эти двигатели.
@Дима Он пропал еще до этого,что за хрень непонятно,я в профессии не один десяток и не могу понять,обьясните тупому,ну нормальный был Зилок,но единицы.
Под 645 дизель был построен завод в ярцево смоленской обл, до постройки завода их выпускал завод уамз, амур в новоуральске свердл обл в количестве 5-6 тыс в год.
Как по мне: ЗИЛ-130 с ранней решёткой + Этот движок + бездисковые колёса (как на МАЗах и КАМАЗах) выкрашенные в белый + деревянные борта + круглые задние фонари = идеал.
В 2006г. , я возвращался из командировки и вёз в кузове 6т. груза, на перевале Уреньга около Златоуста у мотора началась подниматься температура. Как оказалось из помпы вышел весь тосол через фибру. Встать было негде , справа парапет за ним обрыв метров на100 обочины нет . За мной тянулся хвост из машин км. на 2 . на встречу в низ тоже шли одна за другой. Решил подниматься до вершины , это где-то около 3х км. осталось. Когда я поднялся , встал на площадке где стела , Европа-Азия, заглушил мотор , откинул капот. Ко мне подошли другие шофера они видели как я медленно поднимался и с каким шлейфом дыма из выхлопной. Перегрев мотора был чудовищный , мы стояли и слушали как булькает масло в поддоне оно там кипело. Через 4 часа когда мотор уже полностью остыл , я залил в него воду и он нормально завёлся . только брызгало из помпы. Собрал у шоферов лишние полиэтиленовые канистры , разного калибра от 5ти до 10ти л. и так доехал доливая ещё 100км. по горам до Юрюзани , там магазины по грузовым. купил фибру снял помпу и поставил её. Я отъездил на нём ещё 4 года , ничего ни меняя ни прокладки под головками , ни поршневые кольца , 2010г. его списали по возрасту и по остаточной стоимости уже как по весу , продали кому то из частников.Вот такой случай произошёл. Я уже 40лет за рулём грузовых , но всегда вспоминаю выносливость 645-го мотора.
#Владимир Теличко, начал читать ваш комент, как очередной, но к концу, я его с таким интересом читал, думая, чем же все закончится, как дизель? поможет, не подведёт ли вас в трудную минуту. Самому есть возможность приобрести за 3к Зил 4331 с таким дизелем, но без прицепа, и дерзают меня смутные сомнения, как он в эксплуатации? Хочу под зерновоз сделать... А тут ваш комент, немного добавляет позитива за этот движок.
У нас было 2 ЗИЛа с такими двигателем и когда ребята что-то ремонтировали в двигателе из гаража только и слышно было как конструктора этого двигателя материли. С запчастями часто трудности возникали по причине их отсутствия, многие предприятия эти двигатели при первой возможности заменяли на ямз236. Ещё шутили: сколько надо было выпить чтобы придумать такой движок.
Ребята я тут читал ваши комментарии, и я просто поражаюсь над многими, или я такой счастливый, или я не знаю, но почему то мне движки попадались обалденные, особенно на первом моём зилке 89 года выпуска, в 92 году получил второй тот был похуже но всё равно ходил отлично!!!
Двигатель восьмерка в образный. Мощность 180 200 кабыл в сочетании с 9 ступой коробой фору давал всем иномаркам. Когда его у нас на урале собирали. Собирали штучно вручную. Потом передали в ярцево прставили на конвеер и пиздец движку убили всю разработку.
А когда на него поставили кузовок от КамАЗа, и из котлована он на сухом грунте выехать не мог????? Это лучший двигатель , когда бульдозер на перевозке привозил ,чтобы его вытащить это самый лучший??? Самое говнище .
@@user-mo9ys3kh2y камаз и зародился от Зила.. оснавные разработки шли на заводе ЗиЛ, но по приказу партии или хз кого, все права отдали на камаз.. можно сказать ЗиЛ ещё живёт в камазе.. (пошли вроде как безкапотные грузовики, и так как это камовский завод, то стал камаз..)а зил пошёл в не удел.. и часть станков с завода ушла на камаз, когда всё разволили..
Работал до 94г. Зил, КаМаЗ. Но таких не видел. Рядом доржники были с Новыми КАЗ. Движок v-6 , похожи на камаз но 6 горшков.Больше сезона не ходили, Мужики пое%лись пока не перешли на Камаз
Знакомый наооборот говорил что на КАЗе движок неплохой. Он и есть КАМАЗовский только 6 цылиндров. Детали подходят. Но всё остальное дрянь. Мосты ломались пополом, срывало болты почему-то у них. Возил кирпич на стройки. Машинка с прицепом была. Колхида.
@@user-6x6truck Я тоже так думаю,53 хватит . Видал ребят кто работал на этом чуде ,из под капота не вылазили .поначалу работали ровно ,тянули хорошо потом как посыпались только шляпу держи
К сожалению этот двигатель один из лучших в нашей стране...я непосредственно имел не малый опыт эксплуатации его....а конкретнее зил 4331... иномарка старее даже на 15 лет и более...превосходит по всем своим техническим характеристикам... Обидно за державу....
Ты очевидно мало знаешь его, если бы ты читал посты людей, которые знакомы с этим дерьмом, я скажу что ты дилетант, у меня было этого дерьма полно,я был начальник трнспортного участка, если у тебя стаж 43- года, и знаешь все о них тогда я молчу. Конечно они гораздо позже пошли.Парень писал о Ямз дв.,да вот это вариант, но самосвалы разваливались,мосты, коробки, рессоры это ужасно.
Если я обидел человека, я извиняюсь, но он заводит без воды и если даже он чуть капнул в блок большой риск прокладками. Ваши утверждения, что это лучший дв. я никогда не соглашусь, я уже писал когда эти дв.только пошли инженеры с ЗиЛа ночевали у нас в управлении, а самосвалы из котлована выехать не могли, кузова большие, а мощи нет, коробки, сцепление , карданы. Бортовые еще ходили, но дальше Ярославля не пускал, чтобы тащить по ближе к Москве.
@@user-zp2sn8rk9y небольшой период времени работы двигателя абсолютно не страшен ! А что касается хорошего двигателя, я имел в виду, что к сожалению у нас нет нормальных двигателей....мы очень отстали от европы....
@@user-hy1ot5zw7y Ну вот вчера только хотел купить такого ЗИЛа.. . поменять в место КАМАЗа захотел что-то по меньше.. а тут такое а как коробки ходят??? теперь за думался стоит ли???
Вообще не понимаю, зачем было работать над этим двигателем? Показать ,что можем. Он оказался не очень надежен и бесперспективным. Лучше бы на конвейер поставили КАМАЗовскую шестерку ТТХ практически одинаковые, а з/частями было бы проще. Да и турбины можно поставить. Потеряли двигатель, время, завод. Думаю хорошо бы совместились 131с этим дизелем(он шел на каз 4540). ЗИЛ легче Урала и КАМАЗа проходимость была бы выше. Я не претендую на высшую точку зрения. Но думаю, продукция ЗИЛа была бы более востребована в своём классе
камазовская шестёрка это дичь ебаная которая не жила у них колена у всех поотьебнули а зил 645 в сочетании с кпп 9 передачь едет намного лучше татарина с V8
@@user-fz7tv2mw9k я постараюсь тебе написать нормальным языком. У КАМАЗа рвало поршни, отрывало гильзы ,коленвал половинело кто накручивали топливный насос.Искали мощь и скорость. Эксплуатируя технику согласно ТТХ, она служит долго. Был в нашей колонне один такой ЗИЛ. На приписках "ходил классно". Тебе могу посоветовать, можешь сделать лучше, езжай на завод и делай
@@user-sz7qx1du2w я не о том классный или нет. Область применения этого двигателя. На сиделки и прицепные слабоват. На одиночки держать, аак то не очень. Серия ямз 236,238,240. КАМАЗ так же делал 6_8,12цтлинровые моторы. А этот одиночка
@@kontenent Caterpillar производится с 1919 года ! Разработка ( копирование )645 началась 1976, а устанавливать начали 1987 . Из своего на советском авто проме, были только лобковые вши !
Vобразная 8-ка 185 л.с., обьем двигателя 8,73 литров, КПП 9 передач,диаметр циліндра 110мм (как в МТЗ), кольца поршневьіе двух видов( толщиной 4 и 5 мм), главное сто коленвал шлифуется в размере до +0.15мм ( но ни в коем случае не 0.00), ему не хватало что б в КПП бьіла 9-я передача не прямая 1.0 , а хоча б 0.83 или 0.75 (как на КаМАЗе или Урале)❗
22-24 литра меньше 8 не брал\тонн\ резина 10 -ка и больше 9 -ти тоже не грузил.Стояла Чешская апаратура. Поставил Камазовскую к 30-ке . Вообще машина хорошая теплая мягкая надежная .Но все время на тосоле и на оборотах. НО ! Есть одно НО ! До ее была ИФА -60-ка \рядная шестерка. то ИФЕ уступает во многом и помощности и по скорости и по расходу.И еще у ИФЫ болкировка большое значение имеет.И вместо подрессорников подушки в простонародии \ЦЫЦКИ\ А вообще для своего времени машина хорошая.
@@user-py2ec8ym8s После развала ЗИЛ оказался в незолотой середине. ГАЗ как самосвал и фургон,а КАМАЗ (поначалу все модели) оказались более востребованными у частника,чем ЗИЛ со своими 6-8тон. А в наше время 33й ГАЗ в селе,а КАМАЗ-5511-везде оказались практически незаменимы. Ваша думка?
@@user-fv6xe9uc9g Имею ввиду что ЗИЛ вбухкал кучу бабла в 645й,а ведь 645й очень схож по характеристикам с двигателем КАЗа. У последнего база ямз-740,который жив до сих пор. А где 645й? Знакомые на ЗИЛ-130 КАЗ поставили,он еще и прицеп тягал.
Малый ресурс и не ремонтопригодность , также была разработка дизельного двигателя на вазе и москвиче но было доказано методом практических и научных испытаний что нельзя построить на базе бензинового двигателя дизельный , что в данный момент происходит и с уазом все попытки сводятся к нулю , а ваши пару удачных десятков не в счёт.
@@Konekurim лично я работаю на этих двигателях с 92г и другие не хочу меня устраивает на 100 / а кто-то говорит всякую хрень это его личное мнение у меня машина гружоная весит 23 т и я не обижусь
@@user-do2ct1nj1g а 238 он ещё ровнее молотит чем 236... А вообще - лонжероны спереди усилить, и всё путём... Только родную зиловскую коробку где-то через полгода выкинешь просто,,, размолотит в дребезги её 238... И редуктору приснится большой ....... .
У меня этот ЗИЛ с этим двигателем был в личной собственности 10лет.Работал и жил на севере Иркутской области.Хороших дорог там никогда не было.Зил был лучше всех. Да были проблемы с запчастями выкручивались по разному.Просто нужно обороты двигателя держать строго по тахометру.Камаз5320 догнать не мог. Заводился при любом морозе . Чего стоит один обогатитель.
Был у нас на заводе не испытаниях. Он уже при конструировании был устаревший. Перспектив не имел. удивлялись - на кой хрен такое изобретать? Ставили бы КАМАЗ 740 или ЯМЗ 236 и проблем бы не знали.
Та, кончай газовать без радиатора и системы охлаждения. Кольца на поршнях уже посинели. Хорошее видео. Сам по себе мотор на то время был хорош. Но прошло время и завод ЗИЛ, просрали. Мотор так до ума и не довели. Многие водилы утверждают что мотор не экономичен, затратный в ремонте, дороговизность и отсутствие запчастей и расход солярки. Большинство перешли на мотор ЯМЗ и КамАЗ. А мотор ЗИЛ - дизель 645, был собран точ в точ по лицензии Дойц и Магирус- Ман. Жаль что такой Пидор как Горбачев , развалил такую страну, как СССР , Ельцин помог , а Путин продолжил и всех людей сделал -- Нищими. Когда встречаешь на дороге такие машины с уважением ностальгией смотришь , как остатки СССР ещё ездят по нашей необъятной Родине!
Коли наберає оберти, то схожий на бензиновий зіл, а коли йде на спад, то нагадує камазовський, а холості так взагалі.... крокання, супер.
Двигатель зил 130 это целая легенда, не стоит забывать когда он был произведён, в свое время зил 130 был классной машиной,
он и щас зверь не уьиваемый
Ротан
Такое чувство что большинство комментаторов вообще не видели эти двигателя... Знакомый говорил, а ему его знакомый его знакомого что двигатель говно... Эксплуатирую Зил 4331 с 2011 года, двигатель 645 + КПП 9 ступ. Автомобиль возит зерно (поле-дом, дом-элеватор) 8-9 тонн на борту + прицеп 7-8 тонн. Пока что от машины только удовольствие получаю. Да, двигатель чадит как паровоз пока не прогрет. Очень доволен расходом ДТ - с грузом, но без прицепа 18-20 литров, с прицепом 21-23 л.
Я с тобой согласен на все 100%,только бы очернить этот мотор, какие то выдумки несут ямз, или 740 поставить, да ставили и камазавский и 236 всё это уже не то, с 645 зил идёт как уроган
Один вон умник такую хуйню несёт якобы ифа с рядной шестёркой сильнее и быстрее 645
к 645, шла чешская топливная, пёр шо танк, + экономичный.,
мороз не любит, при заводке., лампа паяльная всё решала, через воздухан, главное фильтр не спалить., и такое было, тушили фильтра....
По признанию Запада 645й один из лучших в Восточной Европе,но его подводит топливная.
А вааще-шикарная кабина с хорошей амортизацией,хорошая шумка.
Машинка очень мягкая в ходу,даже звук дизеля приятный.
Ну и-до булавы надо головы.Но главное-наш народ сервисом не балован,им дай простое на уровне примитива.
Я автоэлектрик с 82го.
В колхозе КАМАЗ появился в пятом.Изучил запоходом пневматику.Рядом Сельхостехника с 10ю КАМАЗами.
Водилы бегали ко мне-от торм.системы все были в шоке.Сейчас 55111-как газон,а тогда было не до шуток.
Уже в Белой Церкви,80км южнее Киева,на мне в начале 90х было два десятка 43их плюс ГЯшки краны 3575.
Электрики-пневматики перед этими машинками тупо впадали в ступор.
Особенно перед 12/24в.
Так что дай бог тебе и ЗИЛку здоровья и хороших жнив.
А "спицилисты"-по эротическому маршруту.
Удачки!
У меня такой же есть с кпп отдам не дорого в комплекте пока или потом сдам в мелл
Этот двигатель собирался в Ярцево Смоленской области.В 90-х сам работал на этом заводе. От литья блока цилиндров и ГБЦ до полной сборки ДВС выпускал этот завод. Сейчас его нет, корпус сборки разобрали осталось линейное производство, делают арматуру.
Как часики работает, наслаждение для ушей.
Как китайские часики
А после его газулек на холодную и без воды, так китайские часы еще и лучше будут
@@user-6x6truck он воду со шланга наливал раскрой свои глаза пиздой обшитые!
@@user-gi6os6fz2w пасть закрой, а то воняет вытекающим из него дерьмом
Это двигатель был очень современным в своё время. Но никак не мог уточнить, с какого движка взята была и переименова на ЗиЛ-645. Когда то в начале 90-х я водил Зил-4331, это была очень скоростной грузовой автомобиль. Жаль не дали жизнь до конца, как на ЯМЗиках.
Могу ответить Зил 4331 это марка Машины а двигатель 645
кто покупал зилы с таким мотором тот горя хапнул у меня их много было в 90е
@@user-fo1wm6kk5cкто куда хапнул??? 500 тыс намотал в снабжении на нем, первый выпуск, насос Моторпал, кпп 7ка, от Новгорода до Кемерово и Вартовска постоянно мотался, ничего плохого не скажу, слабоват только, да
Когда то под Таллином встретил Зил из новой серии с таким движком,так он с легкостью тащил и себя и прицеп с кирпичом,странно куда делись эти двигатели.
Пропили!
@@user-or4qg3dp2m Скорее пропилили,откуда эти долбаные фирмы,офисы,квартиры,иномаркии прочие навороты.
@Дима Он пропал еще до этого,что за хрень непонятно,я в профессии не один десяток и не могу понять,обьясните тупому,ну нормальный был Зилок,но единицы.
Под 645 дизель был построен завод в ярцево смоленской обл, до постройки завода их выпускал завод уамз, амур в новоуральске свердл обл в количестве 5-6 тыс в год.
@@user-zs9hg5jo7x Это я знаю,но не пошел,да и сделали пару тысяч и все.
Как по мне:
ЗИЛ-130 с ранней решёткой + Этот движок + бездисковые колёса (как на МАЗах и КАМАЗах) выкрашенные в белый + деревянные борта + круглые задние фонари = идеал.
Респект ЗИЛку 🎖🎖🎖🎖🏆🏆🏆🏆 отличный движок.
Мужики вспомните Советское время эти движки на зилах всех ломали на перевалах Урала и Азии !
В 2006г. , я возвращался из командировки и вёз в кузове 6т. груза, на перевале Уреньга около Златоуста у мотора началась подниматься температура. Как оказалось из помпы вышел весь тосол через фибру. Встать было негде , справа парапет за ним обрыв метров на100 обочины нет . За мной тянулся хвост из машин км. на 2 . на встречу в низ тоже шли одна за другой. Решил подниматься до вершины , это где-то около 3х км. осталось. Когда я поднялся , встал на площадке где стела , Европа-Азия, заглушил мотор , откинул капот. Ко мне подошли другие шофера они видели как я медленно поднимался и с каким шлейфом дыма из выхлопной. Перегрев мотора был чудовищный , мы стояли и слушали как булькает масло в поддоне оно там кипело. Через 4 часа когда мотор уже полностью остыл , я залил в него воду и он нормально завёлся . только брызгало из помпы. Собрал у шоферов лишние полиэтиленовые канистры , разного калибра от 5ти до 10ти л. и так доехал доливая ещё 100км. по горам до Юрюзани , там магазины по грузовым. купил фибру снял помпу и поставил её. Я отъездил на нём ещё 4 года , ничего ни меняя ни прокладки под головками , ни поршневые кольца , 2010г. его списали по возрасту и по остаточной стоимости уже как по весу , продали кому то из частников.Вот такой случай произошёл. Я уже 40лет за рулём грузовых , но всегда вспоминаю выносливость 645-го мотора.
@@user-pz9uo4we8l да что ему, чугунному будет с перегрева? Алюминиевый бы давно погнуло, а чугун он и в африке чугун.
#Владимир Теличко, начал читать ваш комент, как очередной, но к концу, я его с таким интересом читал, думая, чем же все закончится, как дизель? поможет, не подведёт ли вас в трудную минуту. Самому есть возможность приобрести за 3к Зил 4331 с таким дизелем, но без прицепа, и дерзают меня смутные сомнения, как он в эксплуатации? Хочу под зерновоз сделать... А тут ваш комент, немного добавляет позитива за этот движок.
@@user-pz9uo4we8l ага, и уплотнения цилиндров не расплавились))
У нас было 2 ЗИЛа с такими двигателем и когда ребята что-то ремонтировали в двигателе из гаража только и слышно было как конструктора этого двигателя материли. С запчастями часто трудности возникали по причине их отсутствия, многие предприятия эти двигатели при первой возможности заменяли на ямз236. Ещё шутили: сколько надо было выпить чтобы придумать такой движок.
Отличный движок езжу 1993г,проехал 1млн.182тыс.км 3раза капремонт
Через 400тысяч капиталка? Да, охуенный мотор🤣🤣
@@stanislavzaremba3445 да и то с трудом верится что это чудо 400к отходит. Сырой движок был.
Помнится у меня знакомый на Зиле с таким движком ездил,на дальнобой...очень хорошо об этом 645-м, он отзывался.
@@user-im5br2gp3b Сколько знаю 100тыс и то с трудом и пиздец всему там от вала до блока.
@@user-ym9tc8lc6f я про то и говорю. Двигателя Камаз до 500к отхаживали.
Был у нас ЗИЛ с таким двигателем , понравилась КПП с двигателем проблема запчастей нет и тнвд моторпал
Ребята я тут читал ваши комментарии, и я просто поражаюсь над многими, или я такой счастливый, или я не знаю, но почему то мне движки попадались обалденные, особенно на первом моём зилке 89 года выпуска, в 92 году получил второй тот был похуже но всё равно ходил отлично!!!
Такие пользователи значит. Нормальный движок
Это супер музейный экспонат. Респект
Ну как сказать. Их дохрена еще
Почему не стали продолжать выпуск зилов с этим мотором? Хороший ведь двигатель, тем более для зила.
завод что построили, вбухав в него огромные бабки, по производству этих моторов, обанкротился еще в 90-е
Двигатель восьмерка в образный. Мощность 180 200 кабыл в сочетании с 9 ступой коробой фору давал всем иномаркам. Когда его у нас на урале собирали. Собирали штучно вручную. Потом передали в ярцево прставили на конвеер и пиздец движку убили всю разработку.
А когда на него поставили кузовок от КамАЗа, и из котлована он на сухом грунте выехать не мог????? Это лучший двигатель , когда бульдозер на перевозке привозил ,чтобы его вытащить это самый лучший??? Самое говнище .
@@user-zp2sn8rk9y ещё и в купе с однодисковым сцеплением это был лютый треш, два раза качнул дыма полная кабина. 😆
Зил всегда звучит как Зил. Будь то бензин или дизель)
На камаз больше похож!
@@user-mo9ys3kh2y камаз и зародился от Зила.. оснавные разработки шли на заводе ЗиЛ, но по приказу партии или хз кого, все права отдали на камаз.. можно сказать ЗиЛ ещё живёт в камазе.. (пошли вроде как безкапотные грузовики, и так как это камовский завод, то стал камаз..)а зил пошёл в не удел.. и часть станков с завода ушла на камаз, когда всё разволили..
@@tripio774 ЗиЛ - 170.
@@user-100let в подробности не вдовался прям капец..а ЗиЛ 132 не был первым? или таки 170тый_?
У меня такой же.не очень надёжный но при правильном подходе не капризный.мне нравится .были бы деньги поставил бы Хино.
Хоть ктото умный
А какой хино?
@@user-ic8yv2gd5i на какой денег хватит.вариантов много.
Звук схож с бензиновой 8. Жаль этому движку жизни не дали как 130 му
Нет ЗИЛа и нет страны больше...
А это что по-твоему, не бензиновая восьмёрка?
@@Borismolotov дизель
@@Borismolotov дизель это
Это мини КамАЗ
дизельный зил!да,в музее стоит такой!конструкторы занимались дизельной темой!
Камаз Так не работает Как это мотор , какой же кайф для ушей араа ну😍
Работал до 94г. Зил, КаМаЗ. Но таких не видел. Рядом доржники были с Новыми КАЗ. Движок v-6 , похожи на камаз но 6 горшков.Больше сезона не ходили, Мужики пое%лись пока не перешли на Камаз
Знакомый наооборот говорил что на КАЗе движок неплохой. Он и есть КАМАЗовский только 6 цылиндров. Детали подходят. Но всё остальное дрянь. Мосты ломались пополом, срывало болты почему-то у них. Возил кирпич на стройки. Машинка с прицепом была. Колхида.
@@astra4616 он есть не камазовский, а ЯМЗ 642
@@stanislavzaremba3445 Интересно. Знакомый говорил что это был КАМАЗ движки. Видать крышка только камазовская.
@@astra4616 а многие думали, что Камаз, потому что внешне один к одному
Отличный мотор,работал на всем что горит и не горит
Великолепен, даже на сегодняшний день.
Намного мягче чем камазовский.
Спасибо за ответ!!!
Их нужно было конструкторам в газ 24 ставить)
Был бы успех))
Он весит как газ 24
@@user-6x6truck Я тоже так думаю,53 хватит . Видал ребят кто работал на этом чуде ,из под капота не вылазили .поначалу работали ровно ,тянули хорошо потом как посыпались только шляпу держи
Салам из Казакстана мне коленвал нужен на таком движке
Надо было его без воды вот так полчасика прожарить что бы он хорошо обкатался)
По звуку как камаз 740
Кто из Ярцево - отмечаемся за родной просраный завод
Так благодаря быдлотерпилам и дали все просрать...
Что не ужели не было хоть одного балончика чёрной краски?
К сожалению этот двигатель один из лучших в нашей стране...я непосредственно имел не малый опыт эксплуатации его....а конкретнее зил 4331... иномарка старее даже на 15 лет и более...превосходит по всем своим техническим характеристикам...
Обидно за державу....
Ты очевидно мало знаешь его, если бы ты читал посты людей, которые знакомы с этим дерьмом, я скажу что ты дилетант, у меня было этого дерьма полно,я был начальник трнспортного участка, если у тебя стаж 43- года, и знаешь все о них тогда я молчу. Конечно они гораздо позже пошли.Парень писал о Ямз дв.,да вот это вариант, но самосвалы разваливались,мосты, коробки, рессоры это ужасно.
@@user-zp2sn8rk9y научитесь сначала общаться хоть немного культурней...зачем характеризуете человека,совсем не зная о нем нечего...
Если я обидел человека, я извиняюсь, но он заводит без воды и если даже он чуть капнул в блок большой риск прокладками. Ваши утверждения, что это лучший дв. я никогда не соглашусь, я уже писал когда эти дв.только пошли инженеры с ЗиЛа ночевали у нас в управлении, а самосвалы из котлована выехать не могли, кузова большие, а мощи нет, коробки, сцепление , карданы. Бортовые еще ходили, но дальше Ярославля не пускал, чтобы тащить по ближе к Москве.
@@user-zp2sn8rk9y небольшой период времени работы двигателя абсолютно не страшен ! А что касается хорошего двигателя, я имел в виду, что к сожалению у нас нет нормальных двигателей....мы очень отстали от европы....
@@user-hy1ot5zw7y Ну вот вчера только хотел купить такого ЗИЛа..
. поменять в место КАМАЗа захотел что-то по меньше.. а тут такое а как коробки ходят??? теперь за думался стоит ли???
👍👍👍👍👍
данный двигатель ставили на зил-45065 или нет
Доброго времени суток! С чего подходят верхние штаны на которые крепится воздухан? Подскажите плиз!!!
Вообще не понимаю, зачем было работать над этим двигателем? Показать ,что можем. Он оказался не очень надежен и бесперспективным. Лучше бы на конвейер поставили КАМАЗовскую шестерку ТТХ практически одинаковые, а з/частями было бы проще. Да и турбины можно поставить. Потеряли двигатель, время, завод. Думаю хорошо бы совместились 131с этим дизелем(он шел на каз 4540). ЗИЛ легче Урала и КАМАЗа проходимость была бы выше.
Я не претендую на высшую точку зрения.
Но думаю, продукция ЗИЛа была бы более востребована в своём классе
камазовская шестёрка это дичь ебаная которая не жила у них колена у всех поотьебнули а зил 645 в сочетании с кпп 9 передачь едет намного лучше татарина с V8
@@user-fz7tv2mw9k я постараюсь тебе написать нормальным языком. У КАМАЗа рвало поршни, отрывало гильзы ,коленвал половинело кто накручивали топливный насос.Искали мощь и скорость. Эксплуатируя технику согласно ТТХ, она служит долго. Был в нашей колонне один такой ЗИЛ. На приписках "ходил классно".
Тебе могу посоветовать, можешь сделать лучше, езжай на завод и делай
Вот когда его на конвеер поставили он и стал уебищем. А когда мы ег штучно собирали ему сноса не было
@@user-sz7qx1du2w я не о том классный или нет. Область применения этого двигателя. На сиделки и прицепные слабоват. На одиночки держать, аак то не очень. Серия ямз 236,238,240. КАМАЗ так же делал 6_8,12цтлинровые моторы. А этот одиночка
Юрий Лучи .Пидорасы начали планомерное уничтожение страны. Нахуя им заводи и моторы.
2:03 / 2:03
Двигатель Зил 645
Мне нравится 645й
распылители ось чистый бош с зила забирал ещё и 2 тнвд бош всё новое..
Дай телефон
Где такой же купить
Зил 130 на экспорт шол с дизельным двигателем со своим дижком в ютюбе забейте вам покажут и расскажут про него
Звук мощный ямз звук напоминает больше всего 238 атмосферник
Сколько лошадок движок? Тяга хорошая?
Работа без радиатора не перегреет двигатель ?
Завёл и уже троит
Nadie:
RUclips en las recomendaciones de la madrugada:
Ррррррррн цк цк цк цк цк цк цк 😄 реально как часы работают
Похож звук ямз и камаз
Не похож.... 645 на порядок мягче работает...
Воздушное охлождение
Без охлаждения 😪
как будто мотор поет
А можно было ямз 238 уменьшить в 2 раза, т.е. 7.5 литра, неубиваемый мотор,поставить турбину и он бы этого зила трепал бы как тузик грелку
Зачем так сложно? Ямз 236 ставили с завода. Он тянул этот Зил ого го
Это по сути и есть уменьшенный 238й
А 41 и есть половина ЯМЗ 238
Доброго дня, які внього максимальні оберти??
Тысяч 5, 6 наверное
Хорошие двигателя это катерпиллеры. 645 ничего движок, но сырой.
Мощь дурь колхида
Джеку, читайте внимательно, по ГАРАНТИИ.
Вкладыши межремонтные да, но судя по пробегу и это уже не то, успехов и пусть еще работает, значит мне пригнали экспереметальные зилы 1987-1992-ой.
а что это за двигатель, мощность, сколько поршней.(в) образный двигатель?
Этто Зил 645 у катарпиллера скопирован
@@kontenent hotj odnu ruskuju razrabotku nazovi vsjo kopirovalosj i s peremennoi udacei dorabativalosj i v itoge Koje kak rabotalo.
@@kontenent Caterpillar производится с 1919 года ! Разработка ( копирование )645 началась 1976, а устанавливать начали 1987 . Из своего на советском авто проме, были только лобковые вши !
@@kontenent в твоих постах чувствуется что ты диванный критик...
Vобразная 8-ка 185 л.с., обьем двигателя 8,73 литров, КПП 9 передач,диаметр циліндра 110мм (как в МТЗ), кольца поршневьіе двух видов( толщиной 4 и 5 мм), главное сто коленвал шлифуется в размере до +0.15мм ( но ни в коем случае не 0.00), ему не хватало что б в КПП бьіла 9-я передача не прямая 1.0 , а хоча б 0.83 или 0.75 (как на КаМАЗе или Урале)❗
Это матор родной зилвски 4331 если да то сколько хавает на 100 км
40 на 10
А что много хавает
Здравствуйте я читал что этот мотор зил 645 ест 20-25л на 100 км.
@@muradhalmetov6567 у меня жрал 22
22-24 литра меньше 8 не брал\тонн\ резина 10 -ка и больше 9 -ти тоже не грузил.Стояла Чешская апаратура. Поставил Камазовскую к 30-ке . Вообще машина хорошая теплая мягкая надежная .Но все время на тосоле и на оборотах. НО ! Есть одно НО ! До ее была ИФА -60-ка \рядная шестерка. то ИФЕ уступает во многом и помощности и по скорости и по расходу.И еще у ИФЫ болкировка большое значение имеет.И вместо подрессорников подушки в простонародии \ЦЫЦКИ\ А вообще для своего времени машина хорошая.
У этого двигателя один недостаток она как говорили масло гнала через коленваь
150 литров
На данный момент есть в наличии?
Нет
Нет
@@user-hi6hu6sv5w Жаль!
Движок неплохой.
Но нарвался на развал ссср.
Сгинул ,вместе с союзом
@@user-py2ec8ym8s
После развала ЗИЛ оказался в незолотой середине.
ГАЗ как самосвал и фургон,а КАМАЗ (поначалу все модели) оказались более востребованными у частника,чем ЗИЛ со своими 6-8тон.
А в наше время 33й ГАЗ в селе,а КАМАЗ-5511-везде оказались практически незаменимы.
Ваша думка?
Движок заебись!!!
Где? Такой можно купить? И сколько это будет стоить?
Он нахрен не нужен!!!)))
А чем он плох, поясни!!!
@@user-gu9rg3yz6p самое главное и основное-ремонтопригодность ,наличие запчастей и цены на них!!!
@@user-gu9rg3yz6p ну что то не пошёл мотор..
Чем то мне напоминает змз 514 на уазе, гомно редкосное
Лучше японский или европейский купи ...
На зил130похож
И еще одно.
645й vs двигатель КАЗ-4540.
Кто-что думает?
Спрашиваю незря.
это разные моторы, не путай..
@@user-fv6xe9uc9g
Имею ввиду что ЗИЛ вбухкал кучу бабла в 645й,а ведь 645й очень схож по характеристикам с двигателем КАЗа.
У последнего база ямз-740,который жив до сих пор.
А где 645й?
Знакомые на ЗИЛ-130 КАЗ поставили,он еще и прицеп тягал.
Малый ресурс и не ремонтопригодность , также была разработка дизельного двигателя на вазе и москвиче но было доказано методом практических и научных испытаний что нельзя построить на базе бензинового двигателя дизельный , что в данный момент происходит и с уазом все попытки сводятся к нулю , а ваши пару удачных десятков не в счёт.
Это вообще другой движок. Не путай 645-ый, с д0550. 0550 это и есть бенз версия. 645-ый это катерпиллар, на русский лад. На экране 645-ый.
Импортозамещщение
дизельный биг блок по русски
Запчастей хрен найти на этот архаизм!!!
Запчастей валом ти нехочеш искать
Что вообще запчастей не найти?
Почему на зил не придумали родной мотор дизельный 6 ти целиндровый v образный родной зиловский на камаз ведь придумали кагда захотели.
Придумывали только ход не дали этим мотором.
ДВС Д-555 v-образный 8 цилиндровый , сборка УАМЗ г.НОВОУРАЛЬСК.
Потому что нахуй никому не нужно. Конкуренции нет, нет движения вперёд.
Есть на продаже
Только под заказ они на расхват уходят. А ниже комментарии делитанты они с этим мотором никогда не работали.
Позвони все объясню 89061663024
@@user-dh8gw8gs7x поподробнее объясните лучше ли он вольво td70?
@@Konekurim лично я работаю на этих двигателях с 92г и другие не хочу меня устраивает на 100 / а кто-то говорит всякую хрень это его личное мнение у меня машина гружоная весит 23 т и я не обижусь
@@user-hi6hu6sv5w Здравствуйте можно узнать за сколько можно купить с коробкой передач? Спасибо!
Всем привет.
Кто подскажет правильно.
Ход цилиндров дв.645.немогу выставить зажигание.
15426378
@@user-pn2ix1sq6o ,подскажите какой ком идет на кпп?
@@user-pn2ix1sq6o кпп 9 ступка
Дрантя колотить як трактор
В СССР нічого гідного не зробили
Гівно.
все хорошо ,одно хреново ,еслибы изначально ,ставили камазовскую топливную ,а чешка гамно
Дерьмовее мотора в россии я еще не видел
Самый лучший двигатель
Сколько дыма это пиздец....
@you tub я в курсе , у него с аппаратурой что то или настроено не правильно
Редкосное дерьмо апро бробег больше мелиона вранье
НА КАМАЗОВСКИЙ ЗВУК ПОХОЖ
тоже заметил - сильно похож!
Зачем изобретать велосипед, уже есть ямз
Ямз сам по себе тяжёлый, опять же нагрузка на переднюю ось.
@@user-bb5up7qk4e ямз бывают и 236 и 238
@@user-do2ct1nj1g 236 и 238 тяжелее зиловского
@@user-bb5up7qk4e пусть, ненамного, надёжнее намного.
@@user-do2ct1nj1g а 238 он ещё ровнее молотит чем 236... А вообще - лонжероны спереди усилить, и всё путём... Только родную зиловскую коробку где-то через полгода выкинешь просто,,, размолотит в дребезги её 238... И редуктору приснится большой ....... .
ЗиЛ-645 так и не прошел государственные испытания. На машину ставить нельзя. Практически не работо-способный двигатель.
Почему ?
@@romeo9449 трещины в блоке появляются часто на нём, не очень сбалансированный он.
а вонь на всю деревню
Не 740 был в сто раз лучше. Прблем сним небыло,а это вечно сопливый ислабый
Что, Вы творите без охлаждения угробить столько сил на ремонт и модернизацию, за один беспонтовый пуск списать 50-100 00 км ресурса?
Ь
У меня этот ЗИЛ с этим двигателем был в личной собственности 10лет.Работал и жил на севере Иркутской области.Хороших дорог там никогда не было.Зил был лучше всех. Да были проблемы с запчастями выкручивались по разному.Просто нужно обороты двигателя держать строго по тахометру.Камаз5320 догнать не мог. Заводился при любом морозе . Чего стоит один обогатитель.
@@user-wn4mi3vb9d по тахометру сколько должно быть на холостых.
Был у нас на заводе не испытаниях. Он уже при конструировании был устаревший. Перспектив не имел. удивлялись - на кой хрен такое изобретать? Ставили бы КАМАЗ 740 или ЯМЗ 236 и проблем бы не знали.
Какой дурак без охлаждения столько движок гоняет.
Та, кончай газовать без радиатора и системы охлаждения.
Кольца на поршнях уже посинели.
Хорошее видео.
Сам по себе мотор на то время был хорош.
Но прошло время и завод ЗИЛ, просрали.
Мотор так до ума и не довели.
Многие водилы утверждают что мотор не экономичен, затратный в ремонте, дороговизность и отсутствие запчастей и расход солярки.
Большинство перешли на мотор ЯМЗ и КамАЗ.
А мотор ЗИЛ - дизель 645, был собран точ в точ по лицензии Дойц и Магирус- Ман.
Жаль что такой Пидор как Горбачев , развалил такую страну, как СССР , Ельцин помог , а Путин продолжил и всех людей сделал -- Нищими.
Когда встречаешь на дороге такие машины с уважением ностальгией смотришь , как остатки СССР ещё ездят по нашей необъятной Родине!
Нашли чем похвалиться,от него за версту дерьмищем несёт.