Глушить двигатель при кипении -большая ошибка и вероятность что поведет головки. Нужно обеспечить хорошую вентиляцию. А после нормализации температуры можно глушить и искать причины. Удачи!
На тойота в принципе такая же система. Когда радиатор пробит и не работает вентили. Остыл, завёл, проехал не много, снова заглохнет . Таким тэмпом можно добраться до населённого пункта.
@@kirgrinev не понимаю, кому адресовано. Но. Был момент у друга на тойота корона 190 кузов. Лопнул верхний бачек на радиаторе. Короткими бережками доехали. После все собрали и ездила машина дальше. Это гбц ведёт на дизельном моторе очень сильно. На бензине меньше вероятность.
Есть легенда, что когда в италию привезли 130 на выставку, то он был очень популярен, но когда узнавали, что од ездит на бензине, то говорили "Зачем нам гоночный грузовик". Я как сейчас помню, как на 130х в деревне гонялись.
Политика государства такая, что эти люди не по достоинству оцениваются и не держатся за них на производстве. Хотя именно такие люди должны быть в конструкторских бюро.
Хорошая переделка, у меня рабочий Узел связи на базе 131, постоянно гоняем на все ЧС, подрывы льда и т.д. Как раз не хватает такой переделки, а то по прямой ходит неплохо, а как подъем так вплоть до второй передачи опускается. Не хочет МЧС заморочится, проще на камаза будку переставить, но у ЗИЛа свои плюсы, легче и проще в эксплуатации
Если бы машины были отличными то не развалился бы. Хули толку УАЗ сейчас живой и производит ржавеющие ведра за 1.5млн. рублей. Кто это купит? Если бы не поддрежка государства то сдох бы давно. О качестве машин и обновлении модельного ряда ни кто не думает. Совки остались совками
@@Old_American_Vans Там была другая ситуация, завод ещё работал, а его начали сносить. Начали сносить ещё в 2013 году, а последнюю машину завод собрал из остатков запчастей в 2016 году. Не знаю, сохранились эти фото в сети или нет, но кто-то из блогеров делал фото, как не до конца собранные машины вытаскивали из цехов, равно, как кабины уже окрашенные, рамы с установленными мостами и просто бросали рядом с кучей мусора. Завод стал никому не нужен в центре Москвы, вот и вся причина. Господдержку для него явно не предусматривали, как для УАЗа.
@@АлександрКиреев-ъ4с Прожорливые бензиновые моторы были. Комфорта в салоне ноль. Мой отец работал на ЗИЛ 130. Я на ЗИЛ 4331 учился там мотор камазовский и салон от камаза был.
@@Old_American_Vans Я тоже работал на ЗИЛе семейства 130. Я менял сиденье водительское и делал шумку кабины. В остальном меня всё устраивало. Работал я и на Камазе, но в ЗИЛе после доработок мне работалось сподручнее. Моторов было несколько вариантов у них при комплектации с завода. Бензиновый мотор конечно поджирал, но свои 6 тонн паспортные он честно вёз.
Проект крутой!👍👍👍 Не зря смотрю его с самого начала. Честь и хвала тебе уважаемый за то что показал весь процесс постройки! Спасибо большое! А яркость подсветки регулируется ручкой включения света, нужно покрутить её.
Спасибо друг, с подсветкой разобрался 😂, незря мой товарищ говорит зил 131 это лучшая машина советского автопрома. Движка просто бомба получилась сам не ожидал что будит такой результат.
@@144cbkf абсолютно согласен с товарищем 👍 В армии был Зил, поездил на разных, но Зил полюбил больше остальных. Осталось узнать каков расход топлива по трассе
@@ПавелАртеев-н3и Специально замерять конечно не буду, но на глаз примерно по трассе при скорости 80 - 85 30литров на 100 км. Если поставить хорошую ровную резину то ещё меньше будит расход.
@@ПавелАртеев-н3и 3uz если на механике то очень экономичный, у меня был газ 66 на 3uz на механической КПП по трассе при скорости 80 км.ч расходовал 16л. на 100 км. Видео есть на канале.
Когда у бати был бортовой 131й,больше 110 не ехал,карб был настроен на эконом режим! Так вот после 90 жопу по трассе кидало,а после 100 вообще хрен уловишь,зато весело было,адреналин😅
Его бы на ГАЗ 4 поколения переделать, цены бы не было, а так отличный результат, просто фантастика, жаль завод не дожил и не доделал в своё время машины свои.
Живу в Москве, наткнулся на этот ролик, и так мне эти дороги и сопки Хасанский район Приморского края напомнили (участок трассы от Гвоздево до поворота на Зарубино), что хоть всё бросай и пешком иди... Если я правильно опознал эти тощие дубки и бурьян, то - привет землякам!
Все правильно опознал, привет земляку на чужбине! Как бы плохо не было жить в плане финансовом но до такой степени привык и полюбились эти места и природа что не куда уезжать не хочу, хотя не однократно были такие возможности даже за рубеж на хороших условиях.)
Умные люди строили завод!! Производили хорошую технику, но пришли враги и завода нет! Хотелось что бы завод восстановили! Может когда-то это чудо произойдёт!
Красава! Я на газон мечтаю движок на инжектор переделать, купил движок, так как понимаю дело не быстрое, а газон нет нет да и нужен, и начну потихоньку если всё нормально с весны.
Грузовик должен быть дизельный, на бензине в любом случае не добиться экономии и тяги на низах. Автор молодец, если эту машину эксплуатировать не для комерческой деятельности, а для души то это супер вариант. У дизелей ресурс и надёжность выше, поэтому все грузовые авто дизельные. На моём КАМАЗе двигатель работает уже 9 лет и я в него кроме регулировки клапанов ещё никуда не заглядывал. Масло 10/40 синтетика всегда используется, замена раз в год независимо от пробега
Надёжнее,если это нормальная конструкция как Мерс;Сummins и Cat!А у него нет денег и любви к дизелям...Родной надёжнее Д245!Теперь смотрим на цены нормальных дизелей,которые едут как 236 турбо и лёгкие-лям стоят...На дизилях экономии нет благодаря форсам и ТНВД!Лям это бюджет на постройку двигателя этого из него 200к в него и сдача на ГБО 5 поколения.... На КАМАЗ 740 9 лет не трогать и не боятся?Бред...236/238 надёжнее и тяговитее,а молчу за 6BT!Если бы менял,то на гибрибный 2UZ с доработками...
@@cobragold4286видимо ,,золотая змеюка,, на 238 не каталась.лопнутые гбц не меняла.блока с лопнутыми перемычками не карячила.то что этот двиг постоянно перегревается ,,кобра,,тоже не в курсе..
Я на срочке на 131 карбюратор газоновский ставил переходник на воздухан на соседнем заводе токаря смастерили. Стал зкономичнее но немного потерял в мощности. ЗИЛ с будкой в принципе тяги хватало.
@@EK-ii1sh а тут 230 лошадок 100% и бешенный момент!Едет безумно быстро по сравнению с стоком...Жрёт 32 литров точно,а меньше мешает КПП,которой 6 не хватает! P.S Бензин жрёт больше,но наш автор дизель не взлюбил!
@@atari_gold КПП нужно ставить от Урал 375,она же ЯМЗ от МАЗ 200 разница в первичном Вале под зиловкое 2х дисковое сцепление, там 5я передача ускоряющая в отличии Зиловской КПП у которой 5я прямая. Гдето приходилось видеть в утюбе 131 с трактрным движком СМД и КПП от 375го.
Если снять передний кардан, то он вообще летать будет и расход упадёт хорошо. У меня, по крайней мере, так было, напереднем кардане "ползун" разбило, вибрация страшная была, а снял и всё тихо стало, расход менее 30-ти литров был. Я ездил на таком, отличная машинка.
@@АлександрФилатов-с4ю да ясен пень это лютейшее 💩 он для бычка ещё мелкого годился но для тяжёлого 131 не годен, самое ужасное это его звук/шум и адовая вибрация, у меня аллергия только на его звук, как это можно за свои деньги самому себе поставить. Но почему-то у этого ужаса много адептов
Тут результат крутой!НО на самом деле можно и лучше...Этот конфиг на 230 лошадок за глаза,но потенциал может раскрыть ещё лучше:ГБЦ 1220 с плоскими поршнями 375(1220 как раз под газ и в паре ГБО 5 поколения будет бомба...)!Тут теперь минус это теперь не хватка 6 ст. КПП и расход упадёт+на 6 передаче обороты на 60 КМ(32 литра ест 100%)! Идея поставить двухдисковую сцепления оказалось удачной не для то,чтобы переварить момент...А для,чтобы трогался с места проще(нагрузка упала и стало проще трогаться...)!Из-за чего спалить сцепу сложно...Тут ещё проситься ПГУ с пневмо ручником!
На самом деле, эти замеры скорости разгона слабо актуальны. Машина едет довольно резво для внедорожного грузовика - и этого достаточно. Круто! Расход топлива, думаю, тоже снизился сильно за счет того, что смесь правильная. Короче, красава, мужик. Дизель для такого аппарата, конечно, предпочтительнее, однако, думаю, такой вариант сильно доступнее, чем установки в него какого-нибудь хорошего дизельного мотора (не от МТЗ)...
На самом деле есть Cummins 6BT,который есть на каждом списанном КАВЗ Аврора...НО автор не любит дизель! А расход у него 32 литра 100%!Для 6x6 это хороший вариант...
Было когда-то армейские консервы с кунгом для охоты рыбалки делали. Потом тема заглохла. Делали на газу, с газовыми головками и зажиганием без бегунка, заводился на газу с полтычка, 2 баллона по 200л, при перегоне показал расход 36/100. Это была самая бюджетная переделка. Делали с д245 с китайской 6сти ступкой с зубренка. По расходу самый экономичный, 15-17 /100, и по скорости не проигрывает но слабоват. Ставили с Урала камазовский с 141 кпп, вот там мощность, но и жрёт 30. Хотели ещё с кпп 236 скрестить чтобы крейсерская под 90 была, но заказчик отказался, а тема сдохла.
@@TOLOBAIKIN бл*дь,ты реально ездил постоянно с таким?Я знаю как там колено ломает очень часто-не рассчитан на 5 тонн веса пустым... Кунг это езда по трассам это п*здец...Выходит,что лучше поставить СМД,который просит КПП от КАМАЗ!Зато надёжнее и даёт возможность выжить 200 лошадок...
Просто огонь, очень круто прет! Интересует расход - если не жрет 50+, то это однозначный вариант для ЗИЛа, газ поставил и экономнее всяких д245 выйдет)
Не Hemi, скорей Mopar RB..., либо раздутый SBC)) Выхлоп раздвоенный должен дать эффект, по крайней мере комму советовал на ГАЗоны делать две магистрали на двух глушаках, то в паре с портированными ГБЦ эффект ощутимый по отзывам.
Не какой это не мопар.Не фантазируйте.Мопар от трёх сотен с завода, а со всеми приблудами на трёх карбах без электроники и форсунок четыреста с гаком.без проблем. Этот зиловский мотор при всём фанатизме лошадей двести двадцать выжмет.Расход при этом скорей всего поднялся полюбаму процентов на двадцать.Парень конечно руки золотые,спору нет,но оно того не стоило.
@@Александр-л8х8д 300 лошадок в мопар из-за каналов в ГБЦ и более высоких СЖ(я помню сж 8 было заводским,в 6,5!Сравни каналы...)!А доработки этого того стоят(2UZ стоит как чугунный мост,а GZ слишком сложный!),ибо потенциал больше нежели,чем ЗМЗ V8... 220 не выжал бы на ЗМЗ V8,но этом 240 100%!Автор по параметрам ЭБУ уверен в нём 280 лошадок,ибо видел параметры форсов и думает,что такие возможны на двигателе с такой мощностью...С UZ есть опыт,но этот понравился!С 7.0 поверь выдать 300 лошадок как не*ер делать...Колено крепкое! Ещё не позорься про большой расход!Расход топлива большой из-за веса автомобиля,то есть ГАЗ 24 физически не может есть меньше 10 литров(421 после доработки мощности до 140 примерно жрал 11 на 24,а это не дурно...ЗМЗ 523 после всех доработок жрёт 13 литров на 24!)!Для 131 хорошим результатом будет 29 литров,но тут будет 32!Против 40 стоковых...40 131 жрёт так как никуда не едет,а я заметил после 130 заметно как этому 6.0 тяжело тянуть его...375 спасает это,но будет 38!Запомните большой расход=ни куда не едет...
@@Amiga-4000 я не знаю в чем там уверен автор.Но я так понял не на какой стенд замеры мощности он его не возил.Спорить не буду, не о чем. Так как всё со слов мастера,цифр мы не знаем и не узнаем.Но а так, если двигатель ему понравился, ну и хорошо.
Я после армии на 131 работал с кунгом был..зимой 110 свободно ездил по дороге...хорошие воспоминания остались...один раз перед новым годом, поехали за елками в тайгу и на обратной дороге в крутой подьем буксовали, и от вибрации краны открылись на моторе и вода выбежала, чайником часов 6 таяли снег и заливали в мотор 😅😅😅
@@ГераГера-ъ8э у меня несколько раз получалось.. сено по трассе тоскали кировцы и дорога как стекло ровная была...110 спидометр показывал...больше не ехал...😁😁
Отличный контент! Хотелось бы видеть как победит такой мотор на компрессии 12 кг Думаю станет сильнее, на много сильнее и бешеных даработок потребует! Нагрузишь и ЕГТ быстро поползет вверх!
Компрессия на егт не влияет, может степень сжатия имели ввиду 12 единиц, так на этом двигателе из стандартных запчастей такой степени сжатия не добиться только кастом поршня изготавливать с вытеснителями, что бы егт не ползло вверх нужно смесь богатить.
Глушить можно если не перегрел. Глушить если уже за 110 конечно не очень правильно. Ну все от ситуации конечно. А на жд переезде кто то писал.. может и движок удина поймать, и стартер уде не поможет с первой передачей, так что думаю можно оставить функционал остановки двигателя после критической температуры
Воздуха мало для энергетиков. Не меньше 6.5 а вообще 8 норма. Колодки задние не дымят ещё😂? Зил 90км спокойно бежит не переживайте. А если поставить ураловскую поршневую и с прицепом спокойно побежит.
Ну попробуй, отключи, он у тебя бензина раза в два больше жрать начнет. Для эксперимента сдерни провод хотя бы с одной свечки и попробуй покататься. Очень удивишься😁
А что там ченить, если переживаешь что ЭБУ отвалится, можно купить запасной и возить с собой, топливный насос тоже можно возить запасной, вообще я когда в ебеня еду то беру все необходимое с собой, ну если движка стуканет то и в лесу можно перебрать только запчасти привезти на другой технике, с инжектором для меня на много проще разобраться чем с карбюратором, хотя и там и там сложности нет если руки из нужного места растут .
@@atari_gold не,там намного больше.на моём 131 двиг от бычка и кузов 5м.у соседа смд 18 и кузов 3,6.у него расход больше, скорость меньше.а если тюки вожу,то я прицеп цепляю.на машине 10 и в прицепе 10.тянет норм.больше нельзя,за габарит ругаются,крупным штрафом..
Датчики детонации ставят на блок. Если один - то в развале, а если два - на разные полублоки. У вас два датчика стоят на коллекторе. Переделайте.. будет надежнее и точнее
Очень качественная переделка, такой мотор неплох для бездорожья, пустой по грязи лучше дизельного идет. Еще можно поршневую Ураловскую (Зил-375), не удивлюсь, если она уже тут )).
С грузом 5-6 тоннами замерить расход, да дорогу с подьемчиками, по грунтовочке бы проехать после дождичка, так думается на свои родные параметры и выйдет по расходу, спрашивается стоило огород городить?
Привет ребята чистая работа двигателя. Интересно мне какой расход топлива желательно с грузом. В Армии служил тоже на зил 131 с куном. И тоже хорошо без проблем обороты набирала. Быстрая езда командиру нравился.
При всем уважении к зил и "кулибинам" ,вместо всей этой приблуды,да и вообще самое верное -это поставить дизель .Провереная временем и лучшая система двс на мой непрофессиональный взгляд.Скандинавские(вольво,скания(последняя на международных соревнованиях по экономичности и тяговитости в каком-то году занял 1 место )или ипонские конечно же Какой-то мерсовский говорят встаёт как родной ,но они недешёвые вроде как
@@atari_gold только что зашёл на авито : мтз шный, которые все ставят - новый полляма, б/у - 100рублёв. Ниссановский (на зил подходит) - 340. Оно конечно выглядит красиво и эстетично, тихинько так. Мне нравится. Но по практичности, выносливости и экономичности бензинка проиграет однозначно.Глупо думать что бренды грузовиков такие там все дураки и делают одни керосинки
@@SemaPoL Д245 в топку сразу(его мало на 130,а 131 издевательство!Нельзя ставить этот 245 из-за его любви ломать колено...),а того от Nissan мало...Норм вариант начинается СМД,но там КПП геморрой(КПП нужна от КАМАЗ...Придётся иска)!ЯМЗ 236 увы тяжёлый... А теперь всякие Маны;Cummins 6BT;Мерсодизель;Cat и прочие вариант с ему нужной мощностью!Ему нужно 300 сил,а увы и их лям стоит...Хорошо есть Cummins 3.8,но опять таки его в стоке в притык хватает на Садко,а чип даёт запас мощности нормальный!Вопрос:на 131 хватит без турбин огромных как и кульков хватит?Сомневаюсь...А он разве,что лучше Д245,но при этом сложнее СМД!Так с этим очень плохо,ибо ещё крышку гроба это очень сложно переоформить... Ты тут забыл момент с ресурсом родного:он в стоке при хорошем уходе ходит лям!Будь 66,то прав на 100%...Бегает не меньше тех! Расход вышел 32 литра на родном,а если бы сделал свою любимую СЖ 9,то вышел бы на 28!30 литров жрёт 236 на нём... P.S КАМАЗ 740 не едет даже с турбиной и ресурс кошмар!236 турбо всем хорош кроме веса...
@@atari_gold спасибо за ликбез) Да, я это всё знаю. И про д245 согласен - шляпа позапрошлого века. Просто с детства мечтаю о131м.Консерва,с интересным каким-нибудь кунгом радиохимическим или офицерским 🤩ммм вкусняха для походов на края земли. Да вот беда - сердце слабовато. И расход не очень. Зиломан Димона (custom truck) мне очень понравился. Но если есть возможность довести до совершенства родной, то я конечно только за. Поэтому вариант от этого автора мне кажется очень интересным!
Такое ощущение, что 4000об/мин ему мало и он хочет ещё! Результат крутейший! Газ не планируете? А так-то нехилый у него рабочий диапазон получился: от 550 до 4000, как у легковушки - никакому грузовому дизелю такое и не снилось...
Я в шоке. Недавно пригонял новый паз, там газоновский бензиновый двигатель. Так вот он с карбюратором и трамблёром, хотя на выхлопе установлен катализатор и датчики кислорода. И это в условиях завода. А тут на голом энтузиазме инжектор.
Видимо система собрана на ДАДе.. А какая обоснованность применения двух ДЗ(двух фильтров и тюд.)? Там по воздуху совсем не много расхода.. Наверное грамм 120. При 80й трубе за глаза.
По моему глушить двигатель при перегреве больше 110' не самая лучшая идея при приводе вентилятора от двигателя. Лучше наверно сделать ограничение по оборотам, хоть да хоть до 1000.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Уважаю людей, которые не только в голову кушают, но и имеют мозги, творческий практический подход ко всему в отличии от всегда плачующих и скулящих
Это уже не голова. а орган если нет мозгов 😂
Да проще купить 😃
Мозги?
"Дмитрий Мартьянов Зил" инжектор ставил
так ты что ко вторым относишся?!
Глушить двигатель при кипении -большая ошибка и вероятность что поведет головки. Нужно обеспечить хорошую вентиляцию. А после нормализации температуры можно глушить и искать причины. Удачи!
На тойота в принципе такая же система.
Когда радиатор пробит и не работает вентили.
Остыл, завёл, проехал не много, снова заглохнет .
Таким тэмпом можно добраться до населённого пункта.
Интересное замечание, спасибо.
Это когда перегрелся и через пробку вода выходит?
@@kirgrinev не понимаю, кому адресовано.
Но.
Был момент у друга на тойота корона 190 кузов.
Лопнул верхний бачек на радиаторе.
Короткими бережками доехали.
После все собрали и ездила машина дальше.
Это гбц ведёт на дизельном моторе очень сильно.
На бензине меньше вероятность.
@@aleksey_86.zab-kraj
Адресовано user...2v
Если ремень на помпу порвался,ждать пока мотор сам от клина остановиться? В перегретый остановленный двс не стоит доливать охлаждающую жидкость.
Отличный мотор получился , он и так-то не плохой был , но с инжектором это сила лютая 👍😁
Нерадивый ютуб показал мне сразу 7 серию, пойду смотреть с начала! Лайк и подписка однозначно!
Есть легенда, что когда в италию привезли 130 на выставку, то он был очень популярен, но когда узнавали, что од ездит на бензине, то говорили "Зачем нам гоночный грузовик". Я как сейчас помню, как на 130х в деревне гонялись.
Гонялись со скоростью 60-65 км/ч.😂😂😂
В том то и дело, что легенда. Привезли на выставку машину которую скопировал и у Студебеккера, а итальянцы типо лохи... 😂😂😂
Очень круто. На таких людей наша страна держится. Шедевр. Могут же люди.
Выпускать кто всё это будет?
А так для сэбэ или в музей только и не более того
Политика государства такая, что эти люди не по достоинству оцениваются и не держатся за них на производстве. Хотя именно такие люди должны быть в конструкторских бюро.
Хорошая переделка, у меня рабочий Узел связи на базе 131, постоянно гоняем на все ЧС, подрывы льда и т.д. Как раз не хватает такой переделки, а то по прямой ходит неплохо, а как подъем так вплоть до второй передачи опускается. Не хочет МЧС заморочится, проще на камаза будку переставить, но у ЗИЛа свои плюсы, легче и проще в эксплуатации
Добивают советское наследие а нечего своего не создали 😂
Знают как поставить впрыск на древний Зил... !!!
Но не знают как снять одновременно ЖПС , секундомер и обороты ))) Лайк )))
Давид, перелогинься ))
Жаль что развалили завод зил, отличные машины производил. 😢
Также, как и АЗЛК. Путину с Собяниным заводы в Москве не нужны оказались.
Если бы машины были отличными то не развалился бы. Хули толку УАЗ сейчас живой и производит ржавеющие ведра за 1.5млн. рублей. Кто это купит? Если бы не поддрежка государства то сдох бы давно. О качестве машин и обновлении модельного ряда ни кто не думает. Совки остались совками
@@Old_American_Vans Там была другая ситуация, завод ещё работал, а его начали сносить. Начали сносить ещё в 2013 году, а последнюю машину завод собрал из остатков запчастей в 2016 году. Не знаю, сохранились эти фото в сети или нет, но кто-то из блогеров делал фото, как не до конца собранные машины вытаскивали из цехов, равно, как кабины уже окрашенные, рамы с установленными мостами и просто бросали рядом с кучей мусора. Завод стал никому не нужен в центре Москвы, вот и вся причина. Господдержку для него явно не предусматривали, как для УАЗа.
@@АлександрКиреев-ъ4с Прожорливые бензиновые моторы были. Комфорта в салоне ноль. Мой отец работал на ЗИЛ 130. Я на ЗИЛ 4331 учился там мотор камазовский и салон от камаза был.
@@Old_American_Vans Я тоже работал на ЗИЛе семейства 130. Я менял сиденье водительское и делал шумку кабины. В остальном меня всё устраивало. Работал я и на Камазе, но в ЗИЛе после доработок мне работалось сподручнее. Моторов было несколько вариантов у них при комплектации с завода. Бензиновый мотор конечно поджирал, но свои 6 тонн паспортные он честно вёз.
В 90 году в армии получал новый 131 зил, движок отменный был, после обкатки разгонялся по спидометру до упора и никакой вибрации небыло.
Редкость особенно сейчас. Хоть Урал возми хоть КамАЗ. Лотерея
Проект крутой!👍👍👍
Не зря смотрю его с самого начала.
Честь и хвала тебе уважаемый за то что показал весь процесс постройки! Спасибо большое!
А яркость подсветки регулируется ручкой включения света, нужно покрутить её.
Спасибо друг, с подсветкой разобрался 😂, незря мой товарищ говорит зил 131 это лучшая машина советского автопрома. Движка просто бомба получилась сам не ожидал что будит такой результат.
@@144cbkf абсолютно согласен с товарищем 👍
В армии был Зил, поездил на разных, но Зил полюбил больше остальных.
Осталось узнать каков расход топлива по трассе
@@ПавелАртеев-н3и Специально замерять конечно не буду, но на глаз примерно по трассе при скорости 80 - 85 30литров на 100 км. Если поставить хорошую ровную резину то ещё меньше будит расход.
@@144cbkf расход для такой машины отличный😁 как моя полноприводная газель на 3 узете с прицепом по зимнику 👍👍👍
@@ПавелАртеев-н3и 3uz если на механике то очень экономичный, у меня был газ 66 на 3uz на механической КПП по трассе при скорости 80 км.ч расходовал 16л. на 100 км. Видео есть на канале.
Когда у бати был бортовой 131й,больше 110 не ехал,карб был настроен на эконом режим!
Так вот после 90 жопу по трассе кидало,а после 100 вообще хрен уловишь,зато весело было,адреналин😅
Его бы на ГАЗ 4 поколения переделать, цены бы не было, а так отличный результат, просто фантастика, жаль завод не дожил и не доделал в своё время машины свои.
Ну вообщем нормально ЗИЛ летает, до четырёх махов😂🚀👏👍
молодец. тебе бы на заводе работать главным конструктором.
Молодец есть же у нас творческие умельцы честь и хвала вам!
Вот что не хватало этому мотору! Крутой проект! Теперь вам нужно кпп камаз с делителем тогда вообще норм будет и понижение и повышение дополнительно!
Неет от КАМАЗ тяжёлый...Ему нужна всего 6 передача!У него не 5 тонн груза,но от Японца нужно искать 6 ст. или от Ивеко...
@@cobragold4286от исузу эльф например.
Был обычный ЗиЛ а стал супер ЗиЛ. Молодцы!!!
Супер ЗиЛ это у Академика...😜
Живу в Москве, наткнулся на этот ролик, и так мне эти дороги и сопки Хасанский район Приморского края напомнили (участок трассы от Гвоздево до поворота на Зарубино), что хоть всё бросай и пешком иди... Если я правильно опознал эти тощие дубки и бурьян, то - привет землякам!
Все правильно опознал, привет земляку на чужбине! Как бы плохо не было жить в плане финансовом но до такой степени привык и полюбились эти места и природа что не куда уезжать не хочу, хотя не однократно были такие возможности даже за рубеж на хороших условиях.)
Правильно нех к нам в Москву ехать надо на местах дома экономику развивать
Датчик детонации лучше на блок или на крайняк на головку крепить. Толстая прокладка на коллекторе может давать погрешность и задержку сигнала
Без разницы куда его там крепить. Там грм так звенит, что ДД нихрена не услышит)
Смотрел не моргая ты капитальный красавчик руки на месте и кателок варит удачи тебе👍👍👍👍
Спасибо, и вам всего хорошего.
Мне кажется воздушные патрупбки будут сжиматся при высоких обаротах когда фильтра подзабьются нужно трубу ставить
Умные люди строили завод!! Производили хорошую технику, но пришли враги и завода нет! Хотелось что бы завод восстановили! Может когда-то это чудо произойдёт!
Разворот на Зарубино-Андреевку. ЗиЛ плюс Япония - суперсила!
Люблю ЗиЛ, супер, ты красавчик! Выхлоп сделай с каждой головы отдельно в х, и отдельно выходы.
Под капотом лютая жесть) как на гоночном авто
Красава! Я на газон мечтаю движок на инжектор переделать, купил движок, так как понимаю дело не быстрое, а газон нет нет да и нужен, и начну потихоньку если всё нормально с весны.
На ГАЗон нужно покупать ЗМЗ 41...
Приветствую! Давно слижу за вашим проектом,хороший результат. Поздравляю с завершением!ps.надеюсь на продолжение.👍🙂
След, следить, проверочное слово след. Слид нет такого.
@@Илья-л5в7елизать.
Грузовик должен быть дизельный, на бензине в любом случае не добиться экономии и тяги на низах. Автор молодец, если эту машину эксплуатировать не для комерческой деятельности, а для души то это супер вариант. У дизелей ресурс и надёжность выше, поэтому все грузовые авто дизельные. На моём КАМАЗе двигатель работает уже 9 лет и я в него кроме регулировки клапанов ещё никуда не заглядывал. Масло 10/40 синтетика всегда используется, замена раз в год независимо от пробега
Надёжнее,если это нормальная конструкция как Мерс;Сummins и Cat!А у него нет денег и любви к дизелям...Родной надёжнее Д245!Теперь смотрим на цены нормальных дизелей,которые едут как 236 турбо и лёгкие-лям стоят...На дизилях экономии нет благодаря форсам и ТНВД!Лям это бюджет на постройку двигателя этого из него 200к в него и сдача на ГБО 5 поколения....
На КАМАЗ 740 9 лет не трогать и не боятся?Бред...236/238 надёжнее и тяговитее,а молчу за 6BT!Если бы менял,то на гибрибный 2UZ с доработками...
@@cobragold4286видимо ,,золотая змеюка,, на 238 не каталась.лопнутые гбц не меняла.блока с лопнутыми перемычками не карячила.то что этот двиг постоянно перегревается ,,кобра,,тоже не в курсе..
@@ВладимирРуденко-ъ7д не п*зди!Миллион ходит 236/238...Всё,что рассказал это у рукож*па умудряются!238 лучше во всём 740...
Жилок огонь вообще. Если есть рядом метановая заправка ставь метан, сможешь его более точно отрегулировать.
Мое почтение коллега! Здоровья тебе и твоим близким!
Спасибо, взаимно Вам и вашим близким крепкого здоровья !!!
Ну очень преятно работает научите завод делать такие маторы
Офигеть какая работа проделана!!
Надо очень внимательно следить за ремнями навесных агрегатов на этом моторе, особенно который крутит помпу
Я на срочке на 131 карбюратор газоновский ставил переходник на воздухан на соседнем заводе токаря смастерили. Стал зкономичнее но немного потерял в мощности. ЗИЛ с будкой в принципе тяги хватало.
К-135 не стоит того и К-88 проще настроить!На К-88 позвялет настроить на экономию,но спецов на него меньше...
оператору руки вправить в нужное место...
мотор классный получился.
За работу - респект, однозначно!
👍👍👍Инженерная дисертация по всей проделанной работе в ваших роликах!!!
Costom truck со своим дилельным Зиломаном отдыхает!!!
Ну так там мощный дизель же который я уж не помню какой объём, типа ямз 238 у них там 15-16 литров а тут
@@EK-ii1sh а тут 230 лошадок 100% и бешенный момент!Едет безумно быстро по сравнению с стоком...Жрёт 32 литров точно,а меньше мешает КПП,которой 6 не хватает!
P.S Бензин жрёт больше,но наш автор дизель не взлюбил!
Материал для диссертации на звание кандидата технических наук
Подробные чертежи бы сделал, я бы купил, например
@@atari_gold КПП нужно ставить от Урал 375,она же ЯМЗ от МАЗ 200 разница в первичном Вале под зиловкое 2х дисковое сцепление, там 5я передача ускоряющая в отличии Зиловской КПП у которой 5я прямая.
Гдето приходилось видеть в утюбе 131 с трактрным движком СМД и КПП от 375го.
На 110 градусов не рекомендуется глушить. Местный перегрев гбц обеспечен.
Красавчики достойны уважения! Молодцы!
Если снять передний кардан, то он вообще летать будет и расход упадёт хорошо. У меня, по крайней мере, так было, напереднем кардане "ползун" разбило, вибрация страшная была, а снял и всё тихо стало, расход менее 30-ти литров был. Я ездил на таком, отличная машинка.
Нахуа.? Просто чашки пустышки ставишь вместо полуосей передних
Очень класная тема доработки зиловских моторов 👍
А как же д245🤣 большинство прям его и норовят воткнуть
@@EK-ii1sh245 для трактористов, дороботка родного это для истинных ценителей мощи объемных бензиновых V8.
@@EK-ii1sh 245 мотор еле везёт гружёный савок. По трассе 60 кое-как. Когда раньше солярка была дармовая, ещё был смысл в этом, а сейчас только мучения
@@АлександрФилатов-с4ю да ясен пень это лютейшее 💩 он для бычка ещё мелкого годился но для тяжёлого 131 не годен, самое ужасное это его звук/шум и адовая вибрация, у меня аллергия только на его звук, как это можно за свои деньги самому себе поставить.
Но почему-то у этого ужаса много адептов
@@EK-ii1shтрясет его как щенка на помойке, от него всё оперение рассыпается.
Тут результат крутой!НО на самом деле можно и лучше...Этот конфиг на 230 лошадок за глаза,но потенциал может раскрыть ещё лучше:ГБЦ 1220 с плоскими поршнями 375(1220 как раз под газ и в паре ГБО 5 поколения будет бомба...)!Тут теперь минус это теперь не хватка 6 ст. КПП и расход упадёт+на 6 передаче обороты на 60 КМ(32 литра ест 100%)!
Идея поставить двухдисковую сцепления оказалось удачной не для то,чтобы переварить момент...А для,чтобы трогался с места проще(нагрузка упала и стало проще трогаться...)!Из-за чего спалить сцепу сложно...Тут ещё проситься ПГУ с пневмо ручником!
Вот и камаз нарисовался
Что бы ездить быстро, нужны помимо резины диски неразборные. Аля как на камазах, евродиски.
на болтах есть диски без колец уже лет как 60 на Зилах 131
Пока смотрел все предыдущие серии, автор эту выложил. Приятный сюрприз 😊👍
На самом деле, эти замеры скорости разгона слабо актуальны. Машина едет довольно резво для внедорожного грузовика - и этого достаточно. Круто! Расход топлива, думаю, тоже снизился сильно за счет того, что смесь правильная. Короче, красава, мужик. Дизель для такого аппарата, конечно, предпочтительнее, однако, думаю, такой вариант сильно доступнее, чем установки в него какого-нибудь хорошего дизельного мотора (не от МТЗ)...
На самом деле есть Cummins 6BT,который есть на каждом списанном КАВЗ Аврора...НО автор не любит дизель!
А расход у него 32 литра 100%!Для 6x6 это хороший вариант...
Было когда-то армейские консервы с кунгом для охоты рыбалки делали. Потом тема заглохла. Делали на газу, с газовыми головками и зажиганием без бегунка, заводился на газу с полтычка, 2 баллона по 200л, при перегоне показал расход 36/100. Это была самая бюджетная переделка. Делали с д245 с китайской 6сти ступкой с зубренка. По расходу самый экономичный, 15-17 /100, и по скорости не проигрывает но слабоват. Ставили с Урала камазовский с 141 кпп, вот там мощность, но и жрёт 30. Хотели ещё с кпп 236 скрестить чтобы крейсерская под 90 была, но заказчик отказался, а тема сдохла.
@@TOLOBAIKIN Д245 чахлый для 131...
@@Amiga-4000 лес возить чахлый, а с кунгом ползать самое то. У кого что в приоритете. Главное жрёт мало.
@@TOLOBAIKIN бл*дь,ты реально ездил постоянно с таким?Я знаю как там колено ломает очень часто-не рассчитан на 5 тонн веса пустым...
Кунг это езда по трассам это п*здец...Выходит,что лучше поставить СМД,который просит КПП от КАМАЗ!Зато надёжнее и даёт возможность выжить 200 лошадок...
131 зил хорошая и надëжная машина. Легче Урала и экономичней. По проходимости нехуже.
Зил получился на славу !!!! Но шишига на 3 UZ + мкпп было просто ТОП !!!!
Ему нужен был грузовик получше и 66 продал,но считает ЗИЛ лучше...
Инжекторный впрыск - это примерно тоже самое как сладкий сахар.
Точнее "sweetный сахар"😂😂😂
Просто огонь, очень круто прет! Интересует расход - если не жрет 50+, то это однозначный вариант для ЗИЛа, газ поставил и экономнее всяких д245 выйдет)
Как газовать, если двигатель не крутить больше 2500 то ерунду расходует.
Респект, большая работа проведена
Автор ты вообще какой то маньяк 😁😁
Уважуха тебе и памятник при жизни 🤣
Спасибо, так бывает когда спиртное не употребляешь от слова совсем 🤣
@@144cbkfэто похвально😃👍
Титаническая работа . Хорошо что есть такие мужики . Всех инженеров пора переучивать .
Работал на зилах ,свои были , лет десять , просто снимаю шляпу труд аховый просто .
Очень грамотная задумка воплощения в жизнь. Восхищаюсь этим произведением, автор не реально крут. Руки из головы растут.
Двигатель отлично сделали. А вот КПП СЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТКА доработать бы. Поставить что-то типа ZF
КПП поставит 9 ст. от ЗИЛ...
Уважуха тебе бро, давно мечтаю пожарский зил переделать на инжектор а то не едет нифига
Не ожидал,что получится так-КРУТО!!! 👍👍👍 На сколько снизился его-аппетит?!
Не только резину, но и диски надо ровные, а вообще зачёт
Приветствую.хорошая работа и большая проделана,респект вам.
Теперь гружёный попробуй, снять характеристики. Очень было б интересно ! Успехов !
Давно все есть, выше видео смотрите.
Это должен был быть следующий этап эволюционного развития советской автопромышленности, на дизелях коммон рейл на карбах инжектор
На севере будет самое, не надо бояться как на дизеле. Да и цена за хорошую солярку сейчас ужасно подорожала
Не Hemi, скорей Mopar RB..., либо раздутый SBC))
Выхлоп раздвоенный должен дать эффект, по крайней мере комму советовал на ГАЗоны делать две магистрали на двух глушаках, то в паре с портированными ГБЦ эффект ощутимый по отзывам.
Верно Биг Блок,но тут потенциал огромный до космоса!Ему надо перейти на собственные коллекторы...
Не какой это не мопар.Не фантазируйте.Мопар от трёх сотен с завода, а со всеми приблудами на трёх карбах без электроники и форсунок четыреста с гаком.без проблем. Этот зиловский мотор при всём фанатизме лошадей двести двадцать выжмет.Расход при этом скорей всего поднялся полюбаму процентов на двадцать.Парень конечно руки золотые,спору нет,но оно того не стоило.
@@Александр-л8х8д 300 лошадок в мопар из-за каналов в ГБЦ и более высоких СЖ(я помню сж 8 было заводским,в 6,5!Сравни каналы...)!А доработки этого того стоят(2UZ стоит как чугунный мост,а GZ слишком сложный!),ибо потенциал больше нежели,чем ЗМЗ V8...
220 не выжал бы на ЗМЗ V8,но этом 240 100%!Автор по параметрам ЭБУ уверен в нём 280 лошадок,ибо видел параметры форсов и думает,что такие возможны на двигателе с такой мощностью...С UZ есть опыт,но этот понравился!С 7.0 поверь выдать 300 лошадок как не*ер делать...Колено крепкое!
Ещё не позорься про большой расход!Расход топлива большой из-за веса автомобиля,то есть ГАЗ 24 физически не может есть меньше 10 литров(421 после доработки мощности до 140 примерно жрал 11 на 24,а это не дурно...ЗМЗ 523 после всех доработок жрёт 13 литров на 24!)!Для 131 хорошим результатом будет 29 литров,но тут будет 32!Против 40 стоковых...40 131 жрёт так как никуда не едет,а я заметил после 130 заметно как этому 6.0 тяжело тянуть его...375 спасает это,но будет 38!Запомните большой расход=ни куда не едет...
@@Amiga-4000 я не знаю в чем там уверен автор.Но я так понял не на какой стенд замеры мощности он его не возил.Спорить не буду, не о чем. Так как всё со слов мастера,цифр мы не знаем и не узнаем.Но а так, если двигатель ему понравился, ну и хорошо.
@@Александр-л8х8д он,расчёт сделал из ЭБУ...Увидел там сколько выдаёт форсы и поэтому уверен в 280 лошадках!
Я после армии на 131 работал с кунгом был..зимой 110 свободно ездил по дороге...хорошие воспоминания остались...один раз перед новым годом, поехали за елками в тайгу и на обратной дороге в крутой подьем буксовали, и от вибрации краны открылись на моторе и вода выбежала, чайником часов 6 таяли снег и заливали в мотор 😅😅😅
Зимой 110км/ч , летом 120-140???
@@ГераГера-ъ8э летом только 80, у нас дороги без асфальта, только гравий. Зимой ровная хорошая .😁😁
Я работал в Сибири и асфальта тоже не было, летом да до 80 , но зимой 110 никто не ездил ( грейдер, подсыпка) для лесовозов
@@ГераГера-ъ8э у меня несколько раз получалось.. сено по трассе тоскали кировцы и дорога как стекло ровная была...110 спидометр показывал...больше не ехал...😁😁
@@ГераГера-ъ8э после 90км/ч вибрация от карданов кудато исчезала...😁😁
Поробуй на раздатке задние гайки раслабить , иногда помогает от вибрации.
Отличный контент! Хотелось бы видеть как победит такой мотор на компрессии 12 кг Думаю станет сильнее, на много сильнее и бешеных даработок потребует! Нагрузишь и ЕГТ быстро поползет вверх!
Компрессия на егт не влияет, может степень сжатия имели ввиду 12 единиц, так на этом двигателе из стандартных запчастей такой степени сжатия не добиться только кастом поршня изготавливать с вытеснителями, что бы егт не ползло вверх нужно смесь богатить.
@@144cbkf плоские поршни не хуже...
@@144cbkf Частично согласен с Вами! Но я из автоспорта, и обогащение смеси пагубно в некоторых случаях)))
Удивительно тихий мотор,а теперь еще и инжектор
Лет 10 назад, финны присобачили не только инжектор но и турбонадув на ЗИЛ 131... Есть масса роликов в Ютьюбе.
Поляки вернее...
@@atari_gold не, финны первые были. Поляки потом. Я специально изучал вопрос, после вашего комментария
У друга был такой, он сам был мастер спорта автомото спорта . Так вот он собирал ЗИЛ и ходил на дальные ходил 160 жрал 16 л час
Глушить можно если не перегрел. Глушить если уже за 110 конечно не очень правильно. Ну все от ситуации конечно. А на жд переезде кто то писал.. может и движок удина поймать, и стартер уде не поможет с первой передачей, так что думаю можно оставить функционал остановки двигателя после критической температуры
Воздуха мало для энергетиков. Не меньше 6.5 а вообще 8 норма. Колодки задние не дымят ещё😂? Зил 90км спокойно бежит не переживайте. А если поставить ураловскую поршневую и с прицепом спокойно побежит.
Да и нужно немного править систему!В КАМАЗ современнее и благо поздние 130 были как КАМАЗ в этом плане...
Идёшь в затяжной подъём гружёный, уже почти вышел, а тут двигатель нагрелся до 110° и заглох😅
Ещё сделать что бы два цилиндра отключать когда пустой едешь, а на холостом ходу можно и четыре отключать
Ну попробуй, отключи, он у тебя бензина раза в два больше жрать начнет. Для эксперимента сдерни провод хотя бы с одной свечки и попробуй покататься. Очень удивишься😁
Круто, красавчик, в лес на таком боязно ехать, "на коленке не починешь"
А что там ченить, если переживаешь что ЭБУ отвалится, можно купить запасной и возить с собой, топливный насос тоже можно возить запасной, вообще я когда в ебеня еду то беру все необходимое с собой, ну если движка стуканет то и в лесу можно перебрать только запчасти привезти на другой технике, с инжектором для меня на много проще разобраться чем с карбюратором, хотя и там и там сложности нет если руки из нужного места растут .
Это надо комп с собой возить чтобы узнать что умерло а он не у каждого есть. Если есть комп проблем нет вобще@@144cbkf
У нас в Беларуси ставят двигатели от мтз, климат позволяет, а на салярке дешевле.
Лучше бы СМД ставили,ибо для 131 245 вообще не хватает...
@@atari_goldпо расходу на смд Вы не в курсе?
@@ВладимирРуденко-ъ7д жрёт столько же...
@@atari_gold не,там намного больше.на моём 131 двиг от бычка и кузов 5м.у соседа смд 18 и кузов 3,6.у него расход больше, скорость меньше.а если тюки вожу,то я прицеп цепляю.на машине 10 и в прицепе 10.тянет норм.больше нельзя,за габарит ругаются,крупным штрафом..
@@ВладимирРуденко-ъ7д значит 22 СМД с ТНВД от Д245(Е2 ставят люди);турбиной КАМАЗ и КПП от него...
Датчики детонации ставят на блок. Если один - то в развале, а если два - на разные полублоки. У вас два датчика стоят на коллекторе. Переделайте.. будет надежнее и точнее
Очень качественная переделка, такой мотор неплох для бездорожья, пустой по грязи лучше дизельного идет. Еще можно поршневую Ураловскую (Зил-375), не удивлюсь, если она уже тут )).
Она уже в нем 😁
Мне ЗИЛ всегда нравился
Для 131го табурета. 80 это адская скорость.
На 130ом гонял под 110, неплохо ведёт.
Как то захлебывается в переходе с хх на обороты . И расширительный бачок на уровень радиатора поднять бы )
С грузом 5-6 тоннами замерить расход, да дорогу с подьемчиками, по грунтовочке бы проехать после дождичка, так думается на свои родные параметры и выйдет по расходу, спрашивается стоило огород городить?
Стоило,но там нужно КПП иная!А 7 тонн тянул и машина после всех доработок тянет...
Нет же не просто перевёл и ещё доработывал!
Мужик мой тебе респект 👍💪
Спасибо.
Привет ребята чистая работа двигателя. Интересно мне какой расход топлива желательно с грузом. В Армии служил тоже на зил 131 с куном. И тоже хорошо без проблем обороты набирала. Быстрая езда командиру нравился.
Красавчик, проект огонь!
Только от датчика жетона в том месте толку нет.
Где полагается не смог...
..уясе подкапоточка-мооёё почтеение!Некоторые пилоты РДС позавидуют!))
Спасибо, старался 😁.
При всем уважении к зил и "кулибинам" ,вместо всей этой приблуды,да и вообще самое верное -это поставить дизель .Провереная временем и лучшая система двс на мой непрофессиональный взгляд.Скандинавские(вольво,скания(последняя на международных соревнованиях по экономичности и тяговитости в каком-то году занял 1 место )или ипонские конечно же Какой-то мерсовский говорят встаёт как родной ,но они недешёвые вроде как
Заходим на авито цена лям против 200к бюджета в родной...Ещё он дизель ненавидит!
@@atari_gold только что зашёл на авито : мтз шный, которые все ставят - новый полляма, б/у - 100рублёв. Ниссановский (на зил подходит) - 340.
Оно конечно выглядит красиво и эстетично, тихинько так. Мне нравится. Но по практичности, выносливости и экономичности бензинка проиграет однозначно.Глупо думать что бренды грузовиков такие там все дураки и делают одни керосинки
@@SemaPoL Д245 в топку сразу(его мало на 130,а 131 издевательство!Нельзя ставить этот 245 из-за его любви ломать колено...),а того от Nissan мало...Норм вариант начинается СМД,но там КПП геморрой(КПП нужна от КАМАЗ...Придётся иска)!ЯМЗ 236 увы тяжёлый...
А теперь всякие Маны;Cummins 6BT;Мерсодизель;Cat и прочие вариант с ему нужной мощностью!Ему нужно 300 сил,а увы и их лям стоит...Хорошо есть Cummins 3.8,но опять таки его в стоке в притык хватает на Садко,а чип даёт запас мощности нормальный!Вопрос:на 131 хватит без турбин огромных как и кульков хватит?Сомневаюсь...А он разве,что лучше Д245,но при этом сложнее СМД!Так с этим очень плохо,ибо ещё крышку гроба это очень сложно переоформить...
Ты тут забыл момент с ресурсом родного:он в стоке при хорошем уходе ходит лям!Будь 66,то прав на 100%...Бегает не меньше тех!
Расход вышел 32 литра на родном,а если бы сделал свою любимую СЖ 9,то вышел бы на 28!30 литров жрёт 236 на нём...
P.S КАМАЗ 740 не едет даже с турбиной и ресурс кошмар!236 турбо всем хорош кроме веса...
@@atari_gold спасибо за ликбез) Да, я это всё знаю. И про д245 согласен - шляпа позапрошлого века. Просто с детства мечтаю о131м.Консерва,с интересным каким-нибудь кунгом радиохимическим или офицерским 🤩ммм вкусняха для походов на края земли. Да вот беда - сердце слабовато. И расход не очень. Зиломан Димона (custom truck) мне очень понравился. Но если есть возможность довести до совершенства родной, то я конечно только за. Поэтому вариант от этого автора мне кажется очень интересным!
@@SemaPoL Д245 имеет предел это ГАЗ 53,а в остальном хуже 240...А так,если нужен Дизель,то СМД!
Молодец конечно, только повышением давления в охлаждении повысился риск возникновения как раз кавитации.)))))
Молодец, золотые руки👍
Шестую передачу нужно, однако.
А точнее с делителем...
Так было бы оптимально.
В разных условиях, подбирать нужное передаточное число. По расходу и ресурсу - больше возможностей.
Звук классный двигателя 👍
Шины не выдержат 120)) посмотрите марс марс, там было объяснение по шинам. Так что то что вы сделали уже отлично.
Такое ощущение, что 4000об/мин ему мало и он хочет ещё! Результат крутейший! Газ не планируете?
А так-то нехилый у него рабочий диапазон получился: от 550 до 4000, как у легковушки - никакому грузовому дизелю такое и не снилось...
@@АртемАнатольевич-ф2р Газ нет не планирую у нас район не газафицированн.
Золотые руки!
Идея супер, оператора надо было на 100-ке из машины выбросить
Вопрос. Сколько стоит такая работа со всеми расходниками ? Взялись бы еще одну машину переделать?
@@hattabich68 номер тел есть в описании канала, пишите в Вацап .
надо другую кпп если на скорость хотите.
Я в шоке. Недавно пригонял новый паз, там газоновский бензиновый двигатель. Так вот он с карбюратором и трамблёром, хотя на выхлопе установлен катализатор и датчики кислорода. И это в условиях завода. А тут на голом энтузиазме инжектор.
Инжектор на 523 есть с завода,но там сделан спорно...
Видимо система собрана на ДАДе.. А какая обоснованность применения двух ДЗ(двух фильтров и тюд.)? Там по воздуху совсем не много расхода.. Наверное грамм 120. При 80й трубе за глаза.
По моему глушить двигатель при перегреве больше 110' не самая лучшая идея при приводе вентилятора от двигателя. Лучше наверно сделать ограничение по оборотам, хоть да хоть до 1000.
У него вяскомуфта...
GPS спидометр не используйте потому-то реальная около 70ти?
Показал,что у него Спидометр исправный!
Всёравно молодец, смотреть приятно.