В 2014 купил на БМЗ и.п Ермоленко СМД-19.07.01в первой комплектности с переходными делами под ЗиЛ за 250 тыс. руб. Хватило на 10 000 км. За эти 10 тыщ сгорел стартер, потекла турбина, рассыпался компрессор(китайчатина уникальная)и вишенкой на торте был проворот вкладышей, смерть коленвалу. Вскрытие показало : ДВС не новый - перебранный новыми запчастями , поршневая, колено, ГБЦ а вот блок был взят конкретно с чер.мета! Мало того что в пожаре обгоревший так ещё и постель провернута между вторым и третьим целиндром При заключение договора по телефону Три раза спрашивал ДВС новый или с Кап. Рем. Ответ был Ермоленко С. Н. Новый!!! Про точность переходных плит и качество пайки трубочек вообще молчу. В принципе тема СМД на ЗиЛ не плохая но только не от Белгородского Моторного Завода ! Да и ещё, номерная табличка на ДВС установлена бытовым клёпачником! Все гайцы громко смеются когда такое видят (установлено кустарным способом). За регистрировать не возможно!!!
Поставил на свой Зил СМД-22, 10 лет отработал на севере Сибири, болота, броды, весенние зимники и всё с загрузкой 6-7 тонн! Отличный мотор, не разу не подвёл, а до этого он отработал 12 сезонов на комбайне! Думаю нынче стоит кап.ремонт провести)
14 лет ездин с двигателем смд 18 на зил 130 за всё время два разу форсунки поменял чтобы не делать один раз топливный аппарат сделал и после купил японца и продал рабочим в горах с грузом 9тон ездил без проблем только мост и коробка не выдержал две коробки и три разу мост сделал за всё время а расход был от 18 до 25 литров от нагрузки зависит
У нас в Сибири все по возможности ставят японские движки в частности от Хино идеально подходит вместе с коробкой там есть и 6 и 7 литров и мощность около 200 и тут проще с запчастями японскими они есть везде и если нету то тебе привезут что хочешь в течение недели прям с Владивосток а
Сказочник 😂😂6 семь литров ты знаещь сколько там гимороя его внедрить не буду тебе расказывать долго а про ценник этих моторов я вобще тебе не раскажу если наши маторы 245 смд стоят новые 600тыс то от хинаря или нисана или фусика будит стоить бу в месте с каробкой😂 переключение передачь там идут на тросах и много много каких нюансов
Тебе бы писать для начала научиться без ошибок,чтобы люди могли читать твою головоломку. А потом советы раздавать. Японский дизель,если привезти из Японии в хорошем состоянии,то он переживет,при Бережной эксплуатации все русские дизеля. Наши безусловно хорошие моторы. Только почему-то наша техника постоянно вся замученная,везде всё течет и ломается. У моего друга Газ 66 КШМ с дизелем Хино и коробкой от него же.Сам изготовил бак на 370 литров и установил насос от Белаза для заправки топлива.Бак вверху,между кабиной и кунгом расположен,несколько минут и он полный. Сам лично на нем в тайге,на участке и по сопкам и по кочке и по воде ездил не один раз. Идеальное сочетание.
хорошие моторы по моему пока сам не загубиш будет трудиться долго у меня на тракторе 23 года ходит и повидал довольно много и до сих пор живой вот только тнвд надо отладить и опять будет служить долго
Видно, что автор с БМЗ, но респект, очень корректные вопросы задаёт, не вытягивает нужные ответы, мужик жалко камеры стесняется и толком объяснить ничего не может!
Однозначно за СМД!Работал на жел.дор.,было у меня в эксплуатации две автомотрисы с двиг.газ!Мучаться каждый день!На любой планёрке первому попадало!За флягу ..... у хорошего знакомого выпросил СМД,в Тихорецке на заводе изготовили переходную плиту под зиловскую коробку,ну и все что необходимо к ней и забыл об этих проблемах !!!Так что СМД ОДНОЗНАЧНО
Коробка не бензиновая/дизельная, а стандартная и (если под дизель) ускоренная. Зато при переделке ЗИЛа под дизель, если коробку не трогать, то можно ещё и с прицепом работать и подьемов не бояться. Правда больше 50 км/ч врядли поедешь. Ну, если и коробку ускорить, про прицеп забудь, а на горку только с разгона или, если с грузом, на первой передаче. У меня друг фермер. У него Газ-53 самосвал, мотор ММЗ Д-240, коробка ускоренная, тормоза работают после 3-4 нажатий. Повез он 5 тонн (рама усиленная, рессоры,резина зиловские) муки в соседнюю область. Я с ним. Кочегарит он газона по спидометру примерно (стрелка вибрирует) 90-100 км/ч, только копоть сзади завихряется. По трассе деревня. В ней такой крутой и довольно затяжной подьем. Я : " Паша, тут населённый пункт как бы. Превышение(хотя и на трассе у нас постоянно превышение)." Он мне:" Если я тут скину до 60км/ч, то на гору мы поползем на первой передаче, а это долго..." В конце подьема все ровно скорость упала и пришлось перейти на вторую.
Мой отец ещё 1992 г. Установил такой же двигатель на ЗИЛ 157 . Тогда било проблем не только нехватки запчастей и ещё электричество дали 2 часа за 3 суток а фрезеровщик жил 15 км долеко и тогда бил зима а про маршрутки думать даже не стоило
Эти дизельки ставили при союзе на ЗИЛы! Тяговитые движки, подъемы с перегрузом очень большие брали на етих дизельках! На родных двигателях до половины подъем брали!
@@ДмитрийМальцев-о2в ставили тогда когда на подъёмы приходилось с перегрузом ездить часто, бензиновые даже с меньшим грузом до половины не вытягивали! Дизель есть дизель.
@@кокочамбо при советской власти, опять из рассказов старших слышал что ставили с Колхиды "КАМАЗ шестёрка" ( там думаю ума большого не надо готовое поставить) и ЯМЗ 236 ( там много переделок) . Опять делали это "кулибины" ( образно 1 машина 1000, а то и больше) . И делалось явно не ради экономии топлива, а ради грузоподъемности,
На дт 75 нетурбованый а на камбайнах в совхозах как только стали ставить турбины движки стали требовать капиталку после каждой уборки хотя во время уборки урожая работали с большей нагруской чем на любом авто.
У нас мужик на Зил 131установил двс с Каз дизель v6, КПП Урал, на трассе лично замерял скорость, я на ВАЗ 09 130км/ч он рядом, дальше его начало кидать по трассе. Расход но трассе 12-15 л.
Друг снимай таких видео больше! Очень интересная информация! Да тоже знаю что д-240 слабый для данного грузовика. Д-245 с турбиной стоит на газ-66 вот ему достатночно в полне !
Работал на маз самосвале 1990 года выпуска с ямз 236 , возил по 8 тонн и расход средний 22 литра . Форсунки были настроены на 170(по заводу 210) и подача в насосе была уменьшена .
Около 70 км/час скорость с родной коробкой, где нет повышающей передачи, где пятая скорость это прямая? Лукавит мужичок, шестьдесят потолок, и то свист и грохот в кабине, только в путь. С японского грузовика надо ставить.
@@ЗАОБМЗ здравствуйте а почему не дымел с головой 23 смд у меня стоит тнвд 243 2400 об на 23 гцб падали гнёзда на 1 цылиндр менял другую голову тоже 23 не дымит потом на 4 цылиндр при заводке на холодным опять проблема разбила поршня тока менял гцб 22 начал дымети но тянет как два д 65 не смотря что ускореная кпп юмз что ишё советуете делать даваи сазваница ваибер+ 373 60312510 юра спасибо большое удачи
В начале 90-х, видел как с площадки ЗИЛ-сервиса продавали 131-й именно с смд-ким двигателем, утверждали, что с завода.Он был новенький зилок.Покупали люди в лесовозы два ЗИЛа, один был бензиновый, другой с СМД.
Работал в Аяно-Майском р-не , там дорог нет вообще, только направления))) ездили на 131 с ммз. Почти все на нём ездят, как говорили местные- самый экономичный и надёжный! Прошли за раз 600 км( Аян-Нелькан) по руслу реки ~350км , ни разу не подвёл. На перевалах ни разу не встали. Короче норм тянет. Экстриму хапнул)))
Никто не сказал почему ентот эсэмдэ мощнее. Потому что металла меньше на коленвале крутится(отсутствуют противовесы) и работает ровнее и приёмистее и экономичнее и сил на колеса больше передается и блоку со вкладышами легче живётся с таким лёгким коленом
Да правильное мужик говорит слабенький движок 245 вот у самого коленвал лопнул щас делаю посмотрю сколько проходит а-то мож и ямз или эсндовский ставить буду а мтз и на тракторе и на зубрёнке не надёжный двигатель
У меня тоже зубор тоже ломало коленвал но скажу так на мерсах и японцах вобщем на любых дезилях отхаживают сваё и ломает на счёт мощьности да 245 слобоват но в нём и всего у меня 156 лошадей и вес пустого 6100 если я ездил на нисане вес пустого 4т и мощьность двс 180 лошадей понятно он и дольше ходил но проблемы тоже начались после 350тыс личного маего пробега он начинал гозить тоесть двс нужно было делать а там может и просадка гильз или голова а где потом искать блок или голову там не как у нас двс один на авито пруд пруди да и новые пожалуста в магазине а там уже не факт что голова подайдёт или блок
Привет всем рукастых мужчинам! Своими руками устанавливал смд на свой зил 130 кпп от бензинового Урала 264.Бегал 100 км легко, экономно бюджетно надёжно. Продал из за переезда на пмж в россию из казахстана. Новый хозяин позвонил через год, благодорил, я был приятно удивлён. Очень рекамендую!
@@ЗАОБМЗ У двигателя СМД круглый кожух картера сцепления, я взял ответную часть от поливальной насосной станции с двигателем маз двухтактным к сажелению не помню модель. Она чють меньше по деаметру кожуха двиг. Из 20 метала выточили переходное кольцо за один раз не снимая со станка, посадочные фаски под обе стороны.Картер от поливали с одной стороны круглый а с другой как раз под эту кпп только под насос смазки кпп отлив его надо шлифануть.Карзина сцепления от комбайна нива двух дисковое, диски от зил 130 два шт, так как у кпп шлиц первичного вала зиловский. Первичный вал укорачиваем по месту, он длинный. Сделал кронштейн и установил компрессор зил130, вот и тормоза, нш 10 на гур. Кронштейны зад крепления двиг из10 мм металла переднее крепление это передний траварс от дт 75 он уже сайлент блоками. Карданный вал укаратили по месту, отцентрировали в токарном станке и обварили. Кожух двгателля нужен под стартер.Электрику переделал на 24в.жаль не записывал размеры, всё делалось по месту. Подресорники и рессры поставил от телеги к 700 по крепленю один в один. Тягал зиловский прицеп. Одинокой 10 тонн даже и н чювствовал. ДТ окол 22 литра. Дерзайте! Что вспомню подскажу.
У меня на Зилу стоит ЯМЗ 642 кпп Камаз с делителем само то что надо Скорость 80 90 идет легко. Груз 7 8 тонн он не чувствует. И движок намного легче и меньше 236 ямз
И минусы от этого: перегруженный передок, рваные полуоси, редуктора, раздатка! Избыточная мощность не нужна, родной двигатель 150 л./с. с крутящим 410 Н/м, а СМД 145 л./с. с 710 Н/м более чем достаточно!
Я знаю мужика ,который лет 20 назад поставил такой двигатель .Написал письмо на завод ЗИЛ.,получил разрешение . Колокол сам сделал из диска колеса от Газ 66
С расходом автор думаю слукавил литров на пять. Реклама бмз, где утверждают переходной лист один не продадим, продадим вместе с кожухом (индивидуальное изготовление......). Ставят у кого что есть смд...мтз.... 100 тыс. За мотор..... 100-150 стоит комбайн нива движимый , который на металл сдаш тонны 4 точно.
Не "индивидуальное" изготовление, а СОВМЕСТНАЯ ОБРАБОТКА. Чувствуете разницу? Плиту можно вырезать резаком, и просверлить отверстия дрелью! Дело же не в плите!!! Весь смысл этой работы в том, чтобы плита была обработана с кожухом сцепления ОДНОВРЕМЕННО! Именно поэтому мы не продавали плиту отдельно. Хотя этот факт никто не хочет слышать. Так что сейчас мы продаём плиту отдельно. Клиент всегда прав...
@@ЗАОБМЗ вы хотите сказать что каждый блок цилиндров (имею ввиду бензиновый130, да и вообще любой машины) СОВМЕСТНО изготавливался под свой кожух сцепления, или наоборот, и поставив другой кожух сцепления (просто запчасть) не будет соосности коленвала и первичного вала КПП??? Почему тогда когда покупаешь лист (плиту) на мтз тебе не говорят возьмите корпус промежутки потому что там СОВМЕСТНОЕ изготовление. В данном случае имеются направляющие штифты и их местоположение выбрано не "от фонаря", а с определенным допуском. Тоже самое если бы пришел в магазин за хлебом , а там тебе говорят хлеб без масла не продадим...... у нас "СОВМЕСТНОЕ" изготовление..... Началась эта тема потому что стоял выбор ставить смд или мтз (Имел в наличии это двигателя) пошел по наименьшему сопротивлению поставил мтз и радуюсь тем что есть.
У меня зил 157 с СМД-14 каробка зил. На 12 км полного бездорожья 20 литров кушает. Если просто кататься по дороге с дровами км на 80 хватит легко. Но это без турбины. С турбиной ломает полуоси короткие.
У меня на ступе, д 240. Соревновались со ступой, родной движок. В горы я его поджимаю, под гору он уходит, оборотов больше. Оба груженые были. Я считаю д 240 за глаза. Не прихотливый. Полуось короткую тоже ломал. Сейчас ограничители добавил , на поворот колес. Да, еще, гидроусилитель поставил от шишиги. Переделок минимум.
ресурс смд большой. я сутками почти на комбайне пахал двс там на ручном газе стоит почти на всех оборотах и 3 уборки прошел. и комбайн продал. и не чего с двс не дедал.
В наших краях от СМД отказались! ещо в начале 90х Жара убивает за сезон все ДТ брали то с двигателем А41 ну а украинские Т150 ставили ЯМЗ-236 Единственные ходили двежки СМД. каторые ставились на комбайн ДОН минский не тянет на131 по одной причине из за трансмисии-вездеход всё-таки-ки!
gayfutdinov60 ещо-бы каким-бы ремонт движка ямз хреновым небыл он сука адин хрен работает и прет хоть кипит Самые лучшие и ремонтнопригодные двигателя и неприхотливые
Полностью с Вами согласен. 236 хороший движок. но для Зила он большой и тяжелый. а так же налог для 11 литров большой. Если ставить его на Зил. то подкрылки надо снимать и головки почти на колесах лежат. В свое время хотел на своего Зила поставить. но передумал. поставил ЯМЗ 642 и вес меньше и становится хорошо и налог меньше.@@СамсонСамсонов-к8я
gayfutdinov60 для зила согласен хотя наши левши умудрялись в калхиду сунуть На сегоднешний день можно засунуть дизель хитачи контактный четвёрка розмером как минский а мощи бо больше буде чем у смд да и чистота вращения колена такие-же как у родного зиловского движка Так что всегда можно найти вариант без заморочек
Купил Зил 157 в Новосибирске с смд 18 своим ходом дошел до Приморья г Дальнереченск 5500км отлично,единственное поменяли компрессор дома возит дрова идет как т 34
В европейской части России с зипом на азиаты туго. Европа рулит Ман d0826 будет доступнее всех по запчастям и коробку на Мановский мотор подобрать zf6 с нужными характеристиками проще
СМД не очень надёжный, проверено в бою, но это ошибки разработчиков. Эти двигатели на длинном шатуне, поэтому и размер такой. Низкооборотный, но стабильный на средних и низких. Такие ставят на теплоходы, тепловозы, на работяги. Не на масел-технику, и не дорожную. Дал "номинал" комки глотает незаметно. Очень экономичный на свой литраж, но турбина гавно. Владелец правильно думает, хоть и невпопад отвечает на вопросы.
Турбина родная для этого движка гавно,с малых при разгоне дымит как древний паровоз,я пристроил камазовскую швицер,машина стала намного шустрее и сильнее,дыма теперь при разгоне и нагрузкой почти нет.Купил ТНВД моторпал с турбокоректором на днях планирую поставить,так как родной мне тоже не нравится.
Мы фактически эксплуатировали много Зила 131 в Индокитайском регионе. Действительно двигатель CMД или MMZ очень плохой. Высокий уровень шума Медленное ускорение. Мы используем двигатель Cummins B 5,9-190 л.с. или ISUZU 6HE-195Hp с высокой эффективностью.
У меня зил 131ДВС ямз 236 каропка камаз но мош как слон грузим 11-12 тонн угля и перед по склонам и по подемам но там знайте как у нас в киргизии живем в гору
Мой сосед красавчик от какой-то водокачки чешской еще с совка прилепил на родную КПП... Потом турбину от камаза и интеркулер не помню от чего... Гоняет...
Если кому на 130го зила то лучше СМД в паре с КПП ЯМЗ 236 .Крейсерская скорость 90,расход от 15 литров.Эксплуатирую 20 лет,не нарадуюсь.
Круто! Можете сделать обзорчик? Мы выложим на канале. Нашим зрителям будет интересно посмотреть на такой вариант. Вы в каком регионе живёте?
Сын на карантине в Краснодаре завис,как домой попадёт,попрошу выставить.
Лучше 141 я считаю камаз коробка
@@ЗАОБМЗ это будет не правильно на твой канал его видео кидать чтоб у тебя смотрели
Но Зил 157 едвали 90 побежит,если только с крутой горы ,а я живу город Дальнереченск
вот видно мужик работяга ,, привых работать а не языком молоть ,,, коротко и по делу
БМЗ вы самое главное не закрывайтесь, работайте держитесь. Такие заводы как у вас нужны простым владельцам таких старых автомобилей!!!
Особенно блоки двс с металлоприемки.
В 2014 купил на БМЗ и.п Ермоленко СМД-19.07.01в первой комплектности с переходными делами под ЗиЛ за 250 тыс. руб.
Хватило на 10 000 км. За эти 10 тыщ сгорел стартер, потекла турбина, рассыпался компрессор(китайчатина уникальная)и вишенкой на торте был проворот вкладышей, смерть коленвалу.
Вскрытие показало : ДВС не новый - перебранный новыми запчастями , поршневая, колено, ГБЦ а вот блок был взят конкретно с чер.мета! Мало того что в пожаре обгоревший так ещё и постель провернута между вторым и третьим целиндром
При заключение договора по телефону Три раза спрашивал ДВС новый или с Кап. Рем. Ответ был Ермоленко С. Н. Новый!!!
Про точность переходных плит и качество пайки трубочек вообще молчу.
В принципе тема СМД на ЗиЛ не плохая но только не от
Белгородского Моторного Завода !
Да и ещё, номерная табличка на ДВС установлена бытовым клёпачником! Все гайцы громко смеются когда такое видят (установлено кустарным способом). За регистрировать не возможно!!!
Поставил на свой Зил СМД-22, 10 лет отработал на севере Сибири, болота, броды, весенние зимники и всё с загрузкой 6-7 тонн! Отличный мотор, не разу не подвёл, а до этого он отработал 12 сезонов на комбайне! Думаю нынче стоит кап.ремонт провести)
Виктор Крылов вот вы водитель и человек который понемает в технике. 👍
Если,, давление,,4,, то,, нахуй,, ремонт,, Важное,, масло,, САЮ,, заливать,, менять,, нагаров,, НЕТ,
14 лет ездин с двигателем смд 18 на зил 130 за всё время два разу форсунки поменял чтобы не делать один раз топливный аппарат сделал и после купил японца и продал рабочим в горах с грузом 9тон ездил без проблем только мост и коробка не выдержал две коробки и три разу мост сделал за всё время а расход был от 18 до 25 литров от нагрузки зависит
У нас в Сибири все по возможности ставят японские движки в частности от Хино идеально подходит вместе с коробкой там есть и 6 и 7 литров и мощность около 200 и тут проще с запчастями японскими они есть везде и если нету то тебе привезут что хочешь в течение недели прям с Владивосток а
Сказочник 😂😂6 семь литров ты знаещь сколько там гимороя его внедрить не буду тебе расказывать долго а про ценник этих моторов я вобще тебе не раскажу если наши маторы 245 смд стоят новые 600тыс то от хинаря или нисана или фусика будит стоить бу в месте с каробкой😂 переключение передачь там идут на тросах и много много каких нюансов
Тебе бы писать для начала научиться без ошибок,чтобы люди могли читать твою головоломку.
А потом советы раздавать.
Японский дизель,если привезти из Японии в хорошем состоянии,то он переживет,при Бережной эксплуатации все русские дизеля.
Наши безусловно хорошие моторы.
Только почему-то наша техника постоянно вся замученная,везде всё течет и ломается.
У моего друга Газ 66 КШМ с дизелем Хино и коробкой от него же.Сам изготовил бак на 370 литров и установил насос от Белаза для заправки топлива.Бак вверху,между кабиной и кунгом расположен,несколько минут и он полный.
Сам лично на нем в тайге,на участке и по сопкам и по кочке и по воде ездил не один раз.
Идеальное сочетание.
хорошие моторы по моему пока сам не загубиш будет трудиться долго у меня на тракторе 23 года ходит и повидал довольно много и до сих пор живой вот только тнвд надо отладить и опять будет служить долго
Отлично всё! Мужик сделал под себя. Скорость ему не надо. Всё просто и надёжно. Для роботы очень выгодно, экономичен в расходниках.
Видно, что автор с БМЗ, но респект, очень корректные вопросы задаёт, не вытягивает нужные ответы, мужик жалко камеры стесняется и толком объяснить ничего не может!
Однозначно за СМД!Работал на жел.дор.,было у меня в эксплуатации две автомотрисы с двиг.газ!Мучаться каждый день!На любой планёрке первому попадало!За флягу ..... у хорошего знакомого выпросил СМД,в Тихорецке на заводе изготовили переходную плиту под зиловскую коробку,ну и все что необходимо к ней и забыл об этих проблемах !!!Так что СМД ОДНОЗНАЧНО
Нормальная лесопизделка получилась! Конкурент китайцам!
Коробка не бензиновая/дизельная, а стандартная и (если под дизель) ускоренная. Зато при переделке ЗИЛа под дизель, если коробку не трогать, то можно ещё и с прицепом работать и подьемов не бояться. Правда больше 50 км/ч врядли поедешь. Ну, если и коробку ускорить, про прицеп забудь, а на горку только с разгона или, если с грузом, на первой передаче. У меня друг фермер. У него Газ-53 самосвал, мотор ММЗ Д-240, коробка ускоренная, тормоза работают после 3-4 нажатий. Повез он 5 тонн (рама усиленная, рессоры,резина зиловские) муки в соседнюю область. Я с ним. Кочегарит он газона по спидометру примерно (стрелка вибрирует) 90-100 км/ч, только копоть сзади завихряется. По трассе деревня. В ней такой крутой и довольно затяжной подьем. Я : " Паша, тут населённый пункт как бы. Превышение(хотя и на трассе у нас постоянно превышение)."
Он мне:" Если я тут скину до 60км/ч, то на гору мы поползем на первой передаче, а это долго..." В конце подьема все ровно скорость упала и пришлось перейти на вторую.
Оператор ты конечно молодец что снимаешь такое, ну парой такие тупые вопросы задаёшь!
друг я работал на ЗИЛе ДВС ЗИЛ-508в городе норма была 39.1 на сотню при пробеге 200 км в городе Я легко сливал 30 л в день себе
Мне понравился сильно Правда машина супер Дизель двигатель супер от комбайна СМД это простой движок супер
Я ездил двадцать лет на этом маторе ,мужик прав
Тоже заинтересовала стыковка смд и кпп зил-130 . Молодцы что организавали такое нужное дело .
Гемор и развод.
Мой отец ещё 1992 г. Установил такой же двигатель на ЗИЛ 157 . Тогда било проблем не только нехватки запчастей и ещё электричество дали 2 часа за 3 суток а фрезеровщик жил 15 км долеко и тогда бил зима а про маршрутки думать даже не стоило
Для комбайна двигатель смд22 чуть слабоватый. Так как комбайн работает под нагрузкой в жару и в пыли. Под капотом зила его место.
Спасибо за ответ! Обязательно свяжусь с вами. Удачи и процветания вашей компании.
Эти дизельки ставили при союзе на ЗИЛы! Тяговитые движки, подъемы с перегрузом очень большие брали на етих дизельках! На родных двигателях до половины подъем брали!
Можно поподробнее когда при союзе на серию 130 ставили дизеля?
При союзе бензин выливал на землю так как его некуда было девать и на зилы никогда не ставили дизеля не было такой не обхадимости
@@ДмитрийМальцев-о2в ставили тогда когда на подъёмы приходилось с перегрузом ездить часто, бензиновые даже с меньшим грузом до половины не вытягивали! Дизель есть дизель.
@@кокочамбо при советской власти, опять из рассказов старших слышал что ставили с Колхиды "КАМАЗ шестёрка" ( там думаю ума большого не надо готовое поставить) и ЯМЗ 236 ( там много переделок) . Опять делали это "кулибины" ( образно 1 машина 1000, а то и больше) . И делалось явно не ради экономии топлива, а ради грузоподъемности,
@@кокочамбо с ЯМЗ 236 выделялся приподнятой кабиной
На дт 75 нетурбованый а на камбайнах в совхозах как только стали ставить турбины движки стали требовать капиталку после каждой уборки хотя во время уборки урожая работали с большей нагруской чем на любом авто.
У нас мужик на Зил 131установил двс с Каз дизель v6, КПП Урал, на трассе лично замерял скорость, я на ВАЗ 09 130км/ч он рядом, дальше его начало кидать по трассе. Расход но трассе 12-15 л.
Ох уж эти фантазёры и сказочники , надо было в школе физику хоть чуть чуть изучать, скорость не возьмётся из ничего.
А расход 12- 15 литров это на вашей жиге наверное, но не на зилу.
Друг снимай таких видео больше! Очень интересная информация! Да тоже знаю что д-240 слабый для данного грузовика. Д-245 с турбиной стоит на газ-66 вот ему достатночно в полне !
У моего друга с МАЗа -шестерка.180лс.Прёт как танк и расход-26 литров
Работал на маз самосвале 1990 года выпуска с ямз 236 , возил по 8 тонн и расход средний 22 литра . Форсунки были настроены на 170(по заводу 210) и подача в насосе была уменьшена .
Около 70 км/час скорость с родной коробкой, где нет повышающей передачи, где пятая скорость это прямая? Лукавит мужичок, шестьдесят потолок, и то свист и грохот в кабине, только в путь. С японского грузовика надо ставить.
Единственный зил с такой установкой с грейфером во всем интернете
Здравствуйте у меня есть такой мотор смд22 на юмз проблема очень дымит но тянет харашо я доволен не жрёт дт советую всем смд22 хорошая вещь
Очень дымит потому что нет интеркуллера. Пристройте интеркуллер, и дыма не будет. И тянуть будет намного лучше!!!
@@ЗАОБМЗ здравствуйте а почему не дымел с головой 23 смд у меня стоит тнвд 243 2400 об на 23 гцб падали гнёзда на 1 цылиндр менял другую голову тоже 23 не дымит потом на 4 цылиндр при заводке на холодным опять проблема разбила поршня тока менял гцб 22 начал дымети но тянет как два д 65 не смотря что ускореная кпп юмз что ишё советуете делать даваи сазваница ваибер+ 373 60312510 юра спасибо большое удачи
Смд мусор!
Мазовский V6 стает отлично и ходовые качества хорошие
ямз 236 стоит разгонял 115 км дальше страшно расход 25-27 л работаю с 97 г
V6 проблемный двс
@@extremetour4801 тут я не согласен
Ещё в 90 годах видел такой у дагестанцев. Движок хвалили,говорили что только тихоход
Всё просто и надёжно без всяких наворотов и причендалов.
В начале 90-х, видел как с площадки ЗИЛ-сервиса продавали 131-й именно с смд-ким двигателем, утверждали, что с завода.Он был новенький зилок.Покупали люди в лесовозы два ЗИЛа, один был бензиновый, другой с СМД.
Умельцы довели до ума вариант на ура
Работал в Аяно-Майском р-не , там дорог нет вообще, только направления))) ездили на 131 с ммз. Почти все на нём ездят, как говорили местные- самый экономичный и надёжный! Прошли за раз 600 км( Аян-Нелькан) по руслу реки ~350км , ни разу не подвёл. На перевалах ни разу не встали. Короче норм тянет. Экстриму хапнул)))
Двигатель с комбайна смд 22, смд 22. И так далее. Не надо за владельцем машины повторять. Один раз сказал - достаточно!
Никто не сказал почему ентот эсэмдэ мощнее. Потому что металла меньше на коленвале крутится(отсутствуют противовесы) и работает ровнее и приёмистее и экономичнее и сил на колеса больше передается и блоку со вкладышами легче живётся с таким лёгким коленом
Да правильное мужик говорит слабенький движок 245 вот у самого коленвал лопнул щас делаю посмотрю сколько проходит а-то мож и ямз или эсндовский ставить буду а мтз и на тракторе и на зубрёнке не надёжный двигатель
У меня тоже зубор тоже ломало коленвал но скажу так на мерсах и японцах вобщем на любых дезилях отхаживают сваё и ломает на счёт мощьности да 245 слобоват но в нём и всего у меня 156 лошадей и вес пустого 6100 если я ездил на нисане вес пустого 4т и мощьность двс 180 лошадей понятно он и дольше ходил но проблемы тоже начались после 350тыс личного маего пробега он начинал гозить тоесть двс нужно было делать а там может и просадка гильз или голова а где потом искать блок или голову там не как у нас двс один на авито пруд пруди да и новые пожалуста в магазине а там уже не факт что голова подайдёт или блок
Привет всем рукастых мужчинам! Своими руками устанавливал смд на свой зил 130 кпп от бензинового Урала 264.Бегал 100 км легко, экономно бюджетно надёжно. Продал из за переезда на пмж в россию из казахстана. Новый хозяин позвонил через год, благодорил, я был приятно удивлён. Очень рекамендую!
Неплохо! В этой коробке пятая повышающая (0.78). Конечно будет бегать. Расскажите подробнее. Какое сцепление поставили, как сделали тормоза...
@@ЗАОБМЗ У двигателя СМД круглый кожух картера сцепления, я взял ответную часть от поливальной насосной станции с двигателем маз двухтактным к сажелению не помню модель. Она чють меньше по деаметру кожуха двиг. Из 20 метала выточили переходное кольцо за один раз не снимая со станка, посадочные фаски под обе стороны.Картер от поливали с одной стороны круглый а с другой как раз под эту кпп только под насос смазки кпп отлив его надо шлифануть.Карзина сцепления от комбайна нива двух дисковое, диски от зил 130 два шт, так как у кпп шлиц первичного вала зиловский. Первичный вал укорачиваем по месту, он длинный. Сделал кронштейн и установил компрессор зил130, вот и тормоза, нш 10 на гур. Кронштейны зад крепления двиг из10 мм металла переднее крепление это передний траварс от дт 75 он уже сайлент блоками. Карданный вал укаратили по месту, отцентрировали в токарном станке и обварили. Кожух двгателля нужен под стартер.Электрику переделал на 24в.жаль не записывал размеры, всё делалось по месту. Подресорники и рессры поставил от телеги к 700 по крепленю один в один. Тягал зиловский прицеп. Одинокой 10 тонн даже и н чювствовал. ДТ окол 22 литра. Дерзайте! Что вспомню подскажу.
Да, забыл, колокол от кпп Урал снимаеш и на его место ставиш колокол от поливалки он подходит как родной и в него помещается карзина сцепления.
@@olegchibizov2603 ты лучше видео паказывалбы
Касаемо 70 км в час , это если пяткой в пол и чтобы поршня через выхлопную выглядывали.
Я на v 8 езжу 80 не напрягаясь с грузом в 4-5 тонн , че бля сочиняет про ЗИЛ , 130 у меня
А некаторые говарят что самый хороший вариянт ето мерцедес ом 366 двигатель на зил
У меня на Зилу стоит ЯМЗ 642 кпп Камаз с делителем само то что надо Скорость 80 90 идет легко. Груз 7 8 тонн он не чувствует. И движок намного легче и меньше 236 ямз
Круто! Сделайте обзорное видео и пришлите нам. Мы выложим на этом канале. Возможно кому-то будет полезен ваш пример!
Я на нем редко езжу. зимой он стоит. Потеплеет может тогда. Фото у меня есть.@@ЗАОБМЗ
У меня стоит такой же на 130том. Если на крутить твнд то может побежит 70, а так 50_55. Если 60 едешь уже двигатель орёт. Расход средний 23
70 кресерская? не преувеличили? может 50
За эти деньги можно приобрести камазовский вместе с ураловской кпп и мощь и скорость и расход топлива при весе зила, литров не больше 25ти!
И минусы от этого: перегруженный передок, рваные полуоси, редуктора, раздатка! Избыточная мощность не нужна, родной двигатель 150 л./с. с крутящим 410 Н/м, а СМД 145 л./с. с 710 Н/м более чем достаточно!
А родной то ппц какой сильный мотор то. Пердит и не тянет по говну. На новой даже машине
Я знаю мужика ,который лет 20 назад поставил такой двигатель .Написал письмо на завод ЗИЛ.,получил разрешение . Колокол сам сделал из диска колеса от Газ 66
А не проще купить Урал с заводским камазовским мотором и ничего не переделывать?
Урал: тормоза говно, подкачка говно с зилом проблем меньше
Не с первого раза мужики друг друга понимают.
Данный мотор СМД 22 стоит у нас в дт-75 турбина не работает, мощности досточно! Очень весело толкает и тянет.
У нас ЗИЛ 130 смд 21 с ТНВД д 240 через плиту ТНВД ЮМЗ, на 2400 об/мин, расход примерно 20, но тяжёлый, по песку и грязи проблема
Норм мужик, интересно слушать
Это не моторы а е...а!!! Японцы💪Привет с Дальнего Востока)
С расходом автор думаю слукавил литров на пять. Реклама бмз, где утверждают переходной лист один не продадим, продадим вместе с кожухом (индивидуальное изготовление......). Ставят у кого что есть смд...мтз.... 100 тыс. За мотор..... 100-150 стоит комбайн нива движимый , который на металл сдаш тонны 4 точно.
Не "индивидуальное" изготовление, а СОВМЕСТНАЯ ОБРАБОТКА. Чувствуете разницу? Плиту можно вырезать резаком, и просверлить отверстия дрелью! Дело же не в плите!!! Весь смысл этой работы в том, чтобы плита была обработана с кожухом сцепления ОДНОВРЕМЕННО! Именно поэтому мы не продавали плиту отдельно. Хотя этот факт никто не хочет слышать. Так что сейчас мы продаём плиту отдельно. Клиент всегда прав...
@@ЗАОБМЗ вы хотите сказать что каждый блок цилиндров (имею ввиду бензиновый130, да и вообще любой машины) СОВМЕСТНО изготавливался под свой кожух сцепления, или наоборот, и поставив другой кожух сцепления (просто запчасть) не будет соосности коленвала и первичного вала КПП??? Почему тогда когда покупаешь лист (плиту) на мтз тебе не говорят возьмите корпус промежутки потому что там СОВМЕСТНОЕ изготовление. В данном случае имеются направляющие штифты и их местоположение выбрано не "от фонаря", а с определенным допуском.
Тоже самое если бы пришел в магазин за хлебом , а там тебе говорят хлеб без масла не продадим...... у нас "СОВМЕСТНОЕ" изготовление.....
Началась эта тема потому что стоял выбор ставить смд или мтз (Имел в наличии это двигателя) пошел по наименьшему сопротивлению поставил мтз и радуюсь тем что есть.
У мтз есть и 6 ти цилиндровая модель
Ставить с завода. Раньше бензин в степь сливали девать не куда было.
@YURIS RIGA ага
У меня зил 157 с СМД-14 каробка зил. На 12 км полного бездорожья 20 литров кушает. Если просто кататься по дороге с дровами км на 80 хватит легко. Но это без турбины. С турбиной ломает полуоси короткие.
У меня на ступе, д 240. Соревновались со ступой, родной движок. В горы я его поджимаю, под гору он уходит, оборотов больше. Оба груженые были. Я считаю д 240 за глаза. Не прихотливый. Полуось короткую тоже ломал. Сейчас ограничители добавил , на поворот колес. Да, еще, гидроусилитель поставил от шишиги. Переделок минимум.
ресурс смд большой. я сутками почти на комбайне пахал двс там на ручном газе стоит почти на всех оборотах и 3 уборки прошел. и комбайн продал. и не чего с двс не дедал.
На комбайне да,но на ЗИЛе нет.
Не знаю как там 70, комфортная такая что бы не хотелось спалить его то 45-50
В наших краях от СМД отказались! ещо в начале 90х
Жара убивает за сезон
все ДТ брали то с двигателем А41 ну а украинские Т150 ставили ЯМЗ-236
Единственные ходили двежки СМД. каторые ставились на комбайн ДОН
минский не тянет на131 по одной причине из за трансмисии-вездеход всё-таки-ки!
ЯМЗ 642 тоже не плохо.
gayfutdinov60 ещо-бы каким-бы ремонт движка ямз хреновым небыл он сука адин хрен работает и прет хоть кипит
Самые лучшие и ремонтнопригодные двигателя и неприхотливые
Полностью с Вами согласен. 236 хороший движок. но для Зила он большой и тяжелый. а так же налог для 11 литров большой. Если ставить его на Зил. то подкрылки надо снимать и головки почти на колесах лежат. В свое время хотел на своего Зила поставить. но передумал. поставил ЯМЗ 642 и вес меньше и становится хорошо и налог меньше.@@СамсонСамсонов-к8я
gayfutdinov60 для зила согласен хотя наши левши умудрялись в калхиду сунуть
На сегоднешний день можно засунуть дизель хитачи контактный четвёрка розмером как минский а мощи бо больше буде чем у смд да и чистота вращения колена такие-же как у родного зиловского движка
Так что всегда можно найти вариант без заморочек
Согласен. но цена контрактного двигателя имеет не последнее слово плюс к контрактнику еще надо кпп.@@СамсонСамсонов-к8я
Вот тебе и СМД... А сейчас на месте завода Серп и Молот пустырь и свалка, все снесли до фундамента...
Я тоже поставил СМД 22, осталось немного доработать и какой у вас колокол сцепление можно фото.кардан неукорачивали от КПП до раздатки.
Сильный,слабый,подойдет не подойдет… нельзя ли конкретно, с цифрами?
Ну вот про скорость что 70 едит врёт 45-50 не больше и про на 5той тронется тоже врёт уменя такой же зил и двс тоже
Купил Зил 157 в Новосибирске с смд 18 своим ходом дошел до Приморья г Дальнереченск 5500км отлично,единственное поменяли компрессор дома возит дрова идет как т 34
Круто!
Какова стоимость всего проекта ?
Стоимость Зила ?
Стоимость двигателя ?
Стоимость переделки ?
Итого ?
он же сказал,дизель 100000 руб,установка 50000 руб,ну а на зилы цены разные
Нам нужно узнать от чего ковш как он переделал управление установки
А я на прошлой работе катался от 150км до 500 км в одну сторону. На 131 на мтз движке 247турбо. 60-65мч максималка. И это ужас + постоянно гружонный
Приходилось работать на бензине может быть был двигатель не очень но тоже тоешё г...
Манипулятор на ЗИЛе был при покупке или отдельно купил, сколько стоит такой манипулятор, скажите пожалуйста?
Тнвд надо ставить от мтз. Он полегче ипокампактней и на запуск чуствительней
У меня стоит камазовски двигатель с коробкой ..прёт как танк 80..90.спакойно ..едет.
У КамАЗа и ЗиЛа в корне много общего. Камаз изначально шёл как ЗиЛ-170.
Не приезжая к вам, можно оформить замену двигателя?меня только документы интересуют.
Завод серп и молот обанкротился же,запчасти на этот дизель можно найти?
Подскажите пожалуйста сколько будет стоит установка смд 22 на валдай?
Отличная машина я бы очень хочу такую купить и жить и ездить
Нет больше завода,который делал СМД.
Здравствуйте,какие нюансы установки смд на ЗИЛ,подскажите,просто сам думаю об этом!!!
Ходят слухи что он до сих пор его переспрашивает...😂
Было сказано, что движок можно новый купить. Это как ? Ведь завод уже давно не производит их.
😍ямз 236 у меня все.
Ты только не обижайся но я одну умную вещь скажу , туда бы от Исузу поставить или от Хино от это тема !!!
В европейской части России с зипом на азиаты туго. Европа рулит Ман d0826 будет доступнее всех по запчастям и коробку на Мановский мотор подобрать zf6 с нужными характеристиками проще
СМД не очень надёжный, проверено в бою, но это ошибки разработчиков. Эти двигатели на длинном шатуне, поэтому и размер такой. Низкооборотный, но стабильный на средних и низких. Такие ставят на теплоходы, тепловозы, на работяги. Не на масел-технику, и не дорожную. Дал "номинал" комки глотает незаметно. Очень экономичный на свой литраж, но турбина гавно. Владелец правильно думает, хоть и невпопад отвечает на вопросы.
Просто некоторые говорят для Урала больше радиуса нужно,а это сами знаете в рельефных местах проблема,и ещё ЗИЛ гораздо проще и чинить и работать.
Семью кормить Жить в Россий машина сильно понравилось
А как на щот газу с ураловской поршневой
Браток це таке все допотопне , що ти рекламіруєш це гімно , в нас в Україні на такі машини практично усі встановлюють Мерс ОМ 366 ото бомба
Автору лайк за заголовок ездил на таком свистит конкретно причём лесовод восьмёрку возит хоть пустой хоть полный 60
@@еодаровъ дурачок
Так же установил самосвальные Кузов и стрелу от экскаватора ЮМЗ
Комбайнеры эти движки употребляют по полной и в хвост и в гриву и тем не менее они работают.
Комбайн работает 3недели в год
@@РинатСакаев-ч3бтрелевочник работает весь год и весь день не глушат такие двежки
Он тяжёлый и рвёт раму, лучше на газу 😎
Он не слабенький он никакой!!! Это лабуда!!!
Турбина родная для этого движка гавно,с малых при разгоне дымит как древний паровоз,я пристроил камазовскую швицер,машина стала намного шустрее и сильнее,дыма теперь при разгоне и нагрузкой почти нет.Купил ТНВД моторпал с турбокоректором на днях планирую поставить,так как родной мне тоже не нравится.
👍
Мы фактически эксплуатировали много Зила 131 в Индокитайском регионе. Действительно двигатель CMД или MMZ очень плохой. Высокий уровень шума Медленное ускорение. Мы используем двигатель Cummins B 5,9-190 л.с. или ISUZU 6HE-195Hp с высокой эффективностью.
Ты вообще ЗИЛ живой видел когда-нибудь, писатель?
@@user-fq8ls3il7t да пиздит он. Обычный копирайтер...
Классная воровайка👍
Как по мне так лутше ом 366 турбо или ман нет дизеля на 131!
Был зил 130 с смд 22 без турбины больше 55 км/ч не ехал.
Есу больше и не надо! Ему для леса самое то, он же не на гонках
Вот КАМАЗ-740 ему прям сам под капот просится.....
Стоял смд сначало у меня потом740 поставил и забыл про смд, смдовские это белгородцы рекламируют
У нас все это дело отработано, но военные ставить запрещают.@@gig0808
@@СергейПоляков-ы4ьне понимаю, что запрещают ставить? Камазовский что-ли?
Да. 170-й завод отработал такую технологию. Но запретили и требование : на ЗиЛ-131 ставить только карбюраторные ЗиЛ-508.@@Сергей-х9ъ3ы
СМД вчерашний день , 245 хвотает пониженная есть
Но лучше ом 366 или д 260 !!!
Хорошо, а 245-й не вчерашний день? А ЗИЛ, не вчерашний день??? Так может нам всем просто пересесть на мерседесы?
@@ЗАОБМЗ 245 двигатель хотя бы модернизируют ,а смд как был дрожалка так умрет не дороботаный!!!
Есть видео установки д-260 на 131
@@навигатор54 а где это видео что то немогу найти ?
У меня зил 131ДВС ямз 236 каропка камаз но мош как слон грузим 11-12 тонн угля и перед по склонам и по подемам но там знайте как у нас в киргизии живем в гору
А какой у вас расход топлива.
Не проще ли краза взять чем собирать из 3 разных машин одну
При грузоподъемности 4,5 тонны грузить 12 тонн явный перебор.
Согласен крутить три моста нужно больше мощности
Мой сосед красавчик от какой-то водокачки чешской еще с совка прилепил на родную КПП... Потом турбину от камаза и интеркулер не помню от чего... Гоняет...
ВИТЕК ЯРАСОВ.Привет в каком году.