Die Dampflokomotive Teil 5 - Bedienung - German • Great Railways
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- Опубликовано: 23 авг 2018
- Die Dampflokomotive - Praxis
Die Dampflokomotive! Sie ist praktisch verschwunden, aber sie begeistert auch noch Generationen, die die Dampflok nie im Regeldienst erlebt haben. Mittels diese video ist es jetzt möglich dieses Phänomen so kennenzulernen, wie Sie es sich wünschen. Die Techniek ist einfach und in beinahe all ihren Aspekten erläutert.
Dampflokfahren …….. anschauen und geniessen!!
Teil 5 - Betrieb einer Dampflokomotive
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Dampfloks sind schon Meisterwerke der Technik. Nicht zu Unrecht hatten Lokführer damals einen sehr hoch angesehenen Beruf.
Klasse Dokureihe.
Als 8 jähriger Junge bin ich 2/3 Mal in der Woche auf der Dampflok mitgefahren...das war 1962.Sommerferien...was für eine tolle Zeit 👍
Bin als Kind öfters mit meinem Opa mit einer kleinen Lok von seiner Dienststelle zum Hbf DO mitgefahren.Als Erwachsener mit einer 85er mit gefahren,großartig.
Steam locomotive is like a wife. To get the best out of her you must spend a lot of time and energy giving her care and attention!
Mit soviel Information mach Eisenbahnvideos schauen Spaß.😍
Richtig spannend wird es beim Anfahren auf nassen Schienen, beim Bremsen im Gefälle oder von schweren Zügen. Hier zeigt sich dann die Erfahrung und Kunst des Lokführers.
Super erklärt da weiß danach auch ein 8 jähriger bescheid wie Technik funktioniert weiter so hoffentlich finden Dan junge auch spaß daran das die museeumsbahnen Nachwuchs erhalten 1A👍
Bin immer noch fasziniert....... Ganz, ganz großes Lob.
Danke fürs hochladen
Hallo, dank deiner Videos weiß ich jetzt, was meine LGB-Lok´s da so machen wenn sie nur im Stand stehen. Entwässern, Kompessor, usw. konnte ich voher nicht einordnen. Dank deines Videos bin ich deutlich weiter beim Verstehen was eine Dampflok alles machen muss. Lieben Lokpfiff an dich!!
Dirk
Geniale Doku!! Die Lokführer mussten viel mehr wissen und leisten … sieht man mal wieder, wie wir verblöden durch … Weiterentwicklung 😂
Ich hoffe dass Sie nicht die späteren Lokführer-Generationen als,,verblödet "bezeichnen möchten!
Gerade durch den Traktionswechsel (Dampf/Diesl/E) musste man mehr lernen als zu,,Kaisers Zeiten ".
richtig interressant vielen dank dafür
Tolles Video 😊👍👍👍. Jetzt bin ich dem Mysterium Dampflok wieder ein Stück näher gekommen 💡😊
Ich auch👍😀
Heute haben wir den 30. Dezember 2023 ich wünsche euch einen guten Tag
Sehr interessant , vielen Dank .
Also dem Prüfen der Wasserstände muss ich hier Widersprechen. Zumindest für die Deutschen Vorschriften. Dabei wird nicht nur geprüft ob Unten Wasser und Oben Dampf austritt, es geht viel mehr auch darum den Schnellschluss zu prüfen und nach beendigung des Prüfverfahrens durch beobachten des pendeln des Wasserstandes sich zu vergewissern das dieser auch richtig Arbeitet.
Edit: Und der Gezeigte Bremszylinder war ein Druckluftzylinder ;-)
Toll das du dich auskennst - Woher hast du ein Wissen ? Arbeitest in einem Verein mit oder warst du beruflich Eisenbahner oder sowas ? Ich bin sehr neidisch ! Viele Grüße ;D
Tolles Video!!
Nun kann ich Dampflock fahren... :-))
Der hängende Regler bei den DR Reko Loks heißt richtig Seitenzugregler
nett und anschaulich gemacht - bis auf den Unterschied zwischen Vakuumbremse und Knorr.
Der mächtigste Pfeifton hat der
Big Boy. Da ist er auch richtig "Big".
Schöne Ergänzung zum "Niederstraßer"!
2:25 das beim öffnen der Feuertür frische Luft in die Feuerung gelangt weis jeder Heizer und handelt demendsprechent, Feuertür von der Seite öffnen, da kann die Feuerung schonmal ausatmen ohne versengte Haare beim Heizer zu hinterlassen.
Franz Otto
Das einigermaßen ausgebildete Personal handelt anders. Wenn ich die Feuertüre öffnen will (oder muss) achte ich stets darauf, dass entweder der Regler geöffnet ist oder der Hilfsbläser angestellt ist. Dann kann kein Feuer "zurückschlagen", also keine Flammen/Heizgase aus der Feuertür in den Führerstand gelangen.
Bei einem gut eingespielten Team sagt der Meister auch an, wenn er den Regler schließt, damit der Heizer den Bläser rechtzeitig anstellen kann.
@@Beimann_1973 Die Erklärung ist gut, wie lange hast du gefeuert oder geheizt.
@@franzotto448
Meine letzte Schicht auf der Lok hatte ich wohl schon 1983. Aber es war damals eben kein Museumsbetrieb, sondern (z.T. harter) Arbeitsalltag. Und etliche Lokführer hatten sogar noch eine Vorkriegsausbildung.
@@Beimann_1973 Ich habe nur stationär geheizt, man lernt nie aus. Ich habe Bekanntschaft mit dem Feuerteufel gemacht, ohne Schaden an Leib und Seele zu nehmen, nur einmal, da hat es mir die Haare versengt. Na ja lange her. Danke für die Antwort.
@@franzotto448
Gerne. Auf der fast stationären (Weichen-)Heizlok zu arbeiten, hatte ich auch mal in Erwägung gezogen. Aber erfahrene Lokführer haben mir davon abgeraten und da habe ich es gelassen. 😊
Ich hätte die Bedienung gerne ausführlicher gesehen.
Man kann in Führerstandsvideos sehen, dass der Lokführer das Fahrtrichtungsrad erst weit aufdreht und später wieder zurück nimmt oder umgekehrt.
Warum macht er das, was passiert da im Inneren der Zylinder?
Zeer interessant. Leuk om ook het "probleemkindje" 3737 te zien. Of was het museale gebruik dan wel het personeel het probleem?
Aan het eind van de film wordt trouwens de remcylinderdruk aangegeven i.p.v. de treinleidingdruk.
Der Kesselzerknall in Bitterfeld am 27. November 1977 war die bisher letzte Kesselexplosion einer Dampflokomotive in Deutschland. Dabei starben neun Menschen ------
de.wikipedia.org/wiki/Kesselzerknall_in_Bitterfeld
Br 262 bb a type of Br 65 or Br 86/Br 64?
hochinteressant
Woran sieht man, wenn eine Schaufel Kohle im Feuer landet? Daran, daß dunkler Rauch aus dem Kamin steigt, denke ich. Das hätte man auch, der Vollständigkeit halber, sagen können... Aber trotzdem klasse gemacht!
Das wurde in einem der anderen Teiler erklärt.
Manchmal muss auch ein bisschen selber nachdenken, oder willst du alles vorgelöffelt bekommen?
Verbrennt da der Heizer die Reizwäsche seiner "Ex"? ;-)))
in Bitterfeld ist der Kessel nur zerknallt, weil da 2 Vollpfosten auf der Lok waren. Ein Anfänger als Lokfüher und ein Heizer, der den Lokführer nicht mochte. Die sind losgefahren,ohne Wasser zu fassen
Wenn man keine Ahnung hat, dann soll man einfach mal die Fresse halten. Was wissen Sie denn schon?
@@marlonlieb3341
Waren Sie einer von die beiden?
Der Lokführer oder der Heizer?
Wenn nicht dann sinnlose Aufregung !!!
Dieter Schmidt
Zwar etwas sehr respektlos formuliert, schließlich sind beide ums Leben gekommen. Aber inhaltlich nicht falsch, diese Aussage.
Heute nennt man das Steampunk. Wen wunderts das das viele Menschen begeistert?!
mich würde mal interessieren wieviel volt der generator liefert und wieviel watt die glühbirnen haben ,danke im voraus.
@Leon Andreas Herzlichen Dank und guten Rutsch :)
Leon Andreas 0,5kw ist sach h recht wenig das reicht ja gerade so für eine dimmerbeleuchtung in personenzugesgen
ich glaube es ist einfache ein 747 zu steuern als ein 100 Jahre alten Dampflok !
was heißt glaube. natürlich ist das so.
aber es ist wahrscheinlich schwerer, eine 747 zu landen als eine dampflok
@@MelindaColden Wenn man eine Dampflok landen muss, hat man ein Problem :D
Hast du schonmal eine 747 gesteuert?
@@flywithtb5005 in Simulator kein Ding .....auch wenn danach alle starben )
Immer daran denken das Speisewasser aufgefüllt ist.
Min 5:05 , Zerkanll nicht Explosion!!
Richtig! Eine Explosion setzt immer einen leicht brennbaren Stoff voraus. Und der Kesselzerknall resultiert aus dem schnellen Überdruck, der im Kessel schlagartig entsteht. Wasser dehnt sich etwa auf das 80000 fache des ursprünglichen Volumens aus!
@@staplerpit1 Wasser dehnt sich nicht aus, es ist der Dampf. Ein Liter Wasser ergibt 1600 liter Dampf. MfG. Rolf
@@bastelrolf Hast ja recht; ich hab da den falschen Terminus bemüht...und offensichtlich hab ich auch den Faktor unüberlegt weitergegeben...sind wir wieder Freunde?
Lokomotiv aus der Trümpfgestelltschlirtenlängeluft !
Jetzt wo ich ja weiß wie man eine Dampflok bedient, brauch ich nur ein paar millionen euro, ein offenes ohr und so viel glück wie es auf der welt gibt um in den genuss zu kommen sie auch fahren zu dürfen.
Das ist nur als scherz gemeint
Werte Dampflokfreunde, hackt doch bitte nicht auf den Sprecher herum, er erzählt nur das, was ihm vorgegeben wird.
Ein sehr gutes Video mit guten Informationen.
@@gerdschirmacher7352 Dito - Sehr Gut
9 Tote, Bitterfeld 1977
Andy Bert: Evtl. jemand wie ich, der begeisterter Dampflokfan ist und dem die Freude an diesem sehr guten Beitrag durch zahlreiche Werbeunterbrechungen verdorben wurde!!! Daher auch von mir "dislike!.
Ich Haniballector Also ich hatte die ganze Zeit über keine Werbung
Tolle Videoreihe, vielen Dank ! .... nur der Sprecher nervt, es hört sich eher nach Verkaufs- bzw. Werbevideo an ...
Nein der erklärt das sehr gut.
@Marc, der Sprecher ist wohl Niederländer und hat doch einen netten Dialekt. Die Bilder sind gut ausgesucht und die Erklärungen zeugen von viel Fachwissen. 8:22 Achte mal darauf, welch gepflegte Technik gezeigt wird, wenn niederländische Loks im Bild sind!
"Risikos"? Echt jetzt? Schaut doch mal nach dem korrekten Plural von Risiko im Wörterbuch oder mein Tip: verwendet "Risiken "😇
Der Manometer kommt auch vor.
Kein Fahrzeug für Frauen, zu viel Technik 😆
Harte Worte, wahre Worte.
@@Wollenschrank Herzlichen Dank für deinen Kommentar.
@Reiner Schmied, tu bist ein wahrer Mannen!
@@GeDoBa Da ist was daran! ;-)
An die Angenehmen warmen Temperaturen mit der Dampftraktion in den Waggons kam keine E- oder Diesellok heran.