Meine Großmutter hatte mir vor langen Jahren erzählt, die Dampfloks hätten früher geredet. Bei einer schweren Anfahrt könnte man, wenn man ganz leise ist im Takt der 2-Zylinder-Dampfschläge hören: " Ich komm fast nicht den Schwarzwald hoch, ich komm fast nicht den Schwarzwald hoch..." . Die Schiebelok, meist eine 3-Zylinder, würde sagen: " Ich helf dir doch, ich helf dir doch...." Schade, dass ich dies nicht mehr selbst live erleben konnte
Unbedingt sehenswert ist der Film "la bête humaine" (kenne ihn nur auf französisch) von 1938! Große Teile der Handlung spielen sich im Führerstand oder um die Dampflokomotive herum ab - auch ohne Französisch-Kenntnisse sehr eindrucksvoll. (ruclips.net/video/GPCm3uNgHlY/видео.html) Da ist dann auch das Wasseraufnehmen während der Fahrt zu sehen (ab Minute 2:00). Übrigens: Eine Museumsbahn bei Pontarlier in Frankreich heizt eine 52er aus Kostengründen mit Holz, weil ihnen die Kohle zu teuer ist.
15:45 Alle mal Aussteigen und Schieben! Die Anhängelast (10 33m-Vierachser!) zu groß, starke Steigung, enge Kurve, kein Sand mehr im Dom? Schon nasse Schienen, Herbstlaub und Würmchen auf den Schienen können die Ursache sein. Hätte hier bei der Anfahrt ein DreizylinderTriebwerk wohl besser ausgesehen?
Wenn die Leistung nicht auf die Schiene will ist die Anzahl der Zylinder egal, der Achsdruck ist ausschlaggebend, und der liegt hier wahlweise bei 18 oder 20 Tonnen (ja, die 41 war per Umsteckbolzen in der Achslast veränderbar). Zudem sind, wenn mir diese Bemerkung gestattet ist, die Schnellzugwagen auf ein Maß von 26,4m genormt, was z. B. für den 2. Wagen im Zug noch gar nicht zutrifft, da dieser aus DRG-Zeiten stammt und somit noch kürzer sein dürfte. Unabhängig davon kann ich dir in einem, dem wichtigsten Punkt zustimmen: Da stehenzubleiben für eine Scheinanfahrt ist eine ziemlich blöde Schnapsidee XD
Welche herrliche Musik ist denn das? Die Flöte und die Gitarre im ersten Stück bei der Drehscheibe. Es muss Johann Sebastian Bach sein. Aber wie heißen diese prima Musikanten?
Tender wärend der Fahrt nachfüllen hätte ich gerne gesehen. Wie funktioniert das? Fährt da eine zweite Lok auf einem nebengleis nebenher? Und welche Funktion haben die großen Bleche links und rechts von der Rauchkammer bei den größeren Loks? Sind das Luftleitbleche zur Kühlung?
@@Thomas-yn1qd das Problem bei der 05 003 im Speziellen war die Schnapsidee, sie umzudrehen, um den Führerstand nach vorne zu verlegen, ohne Lokführer und Heizer zu trennen. Das resultierte nämlich in einer äußerst unausgereiften und dementsprechend schlechten Brennstoffzufuhr mittels Kohlestaubgebläse, welches zu keiner Zeit die notwendige Brennstoffmenge, noch dazu konstant, liefern konnte. Nach dem Umdrehen der Lok und dem Einbau einer normalen Feuerung war sie aufgrund ihres 10% kleineren Kessels im Schnitt sogar die beste der 3 Schwestern, den Verbrauch in Relation zur Leistung betreffend.
"Bei kleinen Lokomotiven wird das Feuer aus der Feuerbüchse geschaufelt... ne is klar... alle Folgen: für Laien unverständlich, zuviele Fachbegriffe, die nicht erläutert werden. Schade.
Dafür sollte man die ersten Teile gesehen haben, damit bringt man dann tatsächlich das entsprechende Grundwissen mit. Die technische Welt ist kompliziert und hat ihre eigene Sprache. Man kann doch heute keinen Wiki-Artikel mehr folgen, ohne nicht zumindest fünf Querverweisen zu den jew. Begriffen zu folgen.
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Wenn das mein Opa sehen könnte, er würde sich freuen. Schließlich war er selber Lokmeister!👍🏻
Danke für diese wunderbare Doku.
Tolle Filmraritäten werden da teilweise gezeigt! Und es gibt jede Menge intensive Dampfatmosphäre! 👍
Meine Großmutter hatte mir vor langen Jahren erzählt, die Dampfloks hätten früher geredet. Bei einer schweren Anfahrt könnte man, wenn man ganz leise ist im Takt der 2-Zylinder-Dampfschläge hören: " Ich komm fast nicht den Schwarzwald hoch, ich komm fast nicht den Schwarzwald hoch..." . Die Schiebelok, meist eine 3-Zylinder, würde sagen: " Ich helf dir doch, ich helf dir doch...." Schade, dass ich dies nicht mehr selbst live erleben konnte
@ H. kannst du live erleben, Harzbahn, rügener Schmalspur rasenden Roland, Weiseritzbahn usw.
Lloyd} 00 loo} 00 Pl et
Vielen Dank an den Verfasser, war sehr aufschlussreich.
Schöne Videos. Habe alle gesehen. Daume hoch!
Top Aufnahme!
Eine sehr schöne Doku
Danke für das respektvolle Siezen.
Oh mein Gott, schaut euch die blaue Lok mal an. (6:42) Ist die so schön !!!
Unbedingt sehenswert ist der Film "la bête humaine" (kenne ihn nur auf französisch) von 1938!
Große Teile der Handlung spielen sich im Führerstand oder um die Dampflokomotive herum ab - auch ohne Französisch-Kenntnisse sehr eindrucksvoll. (ruclips.net/video/GPCm3uNgHlY/видео.html)
Da ist dann auch das Wasseraufnehmen während der Fahrt zu sehen (ab Minute 2:00).
Übrigens: Eine Museumsbahn bei Pontarlier in Frankreich heizt eine 52er aus Kostengründen mit Holz, weil ihnen die Kohle zu teuer ist.
Die Legende besagt das die 41er im Bereich im Minute 17 noch heute versucht,die Steigung zu erklimmen
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts regiert noch König Dampf?
Da habe ich wohl was verpasst in den letzten 60 Jahren?
Zu den Brennstoffen- heute gibt es durchaus (in Freizeitparks) Dampfloks, die mit Flüssiggas betrieben werden. Dampflokfeeling in "sauber". ;-)
Das Zusammenspiel Regulator und Reverser hätte ich gerne noch erklärt.
7:40 na siehste, die Lok wird aufgezogen, von wegen Dampflok☺
Gibt es das irgendwo als DVD zum verschenken zu kaufen?
15:45 Alle mal Aussteigen und Schieben! Die Anhängelast (10 33m-Vierachser!) zu groß, starke Steigung, enge Kurve, kein Sand mehr im Dom? Schon nasse Schienen, Herbstlaub und Würmchen auf den Schienen können die Ursache sein. Hätte hier bei der Anfahrt ein DreizylinderTriebwerk wohl besser ausgesehen?
Wenn die Leistung nicht auf die Schiene will ist die Anzahl der Zylinder egal, der Achsdruck ist ausschlaggebend, und der liegt hier wahlweise bei 18 oder 20 Tonnen (ja, die 41 war per Umsteckbolzen in der Achslast veränderbar). Zudem sind, wenn mir diese Bemerkung gestattet ist, die Schnellzugwagen auf ein Maß von 26,4m genormt, was z. B. für den 2. Wagen im Zug noch gar nicht zutrifft, da dieser aus DRG-Zeiten stammt und somit noch kürzer sein dürfte. Unabhängig davon kann ich dir in einem, dem wichtigsten Punkt zustimmen: Da stehenzubleiben für eine Scheinanfahrt ist eine ziemlich blöde Schnapsidee XD
Welche herrliche Musik ist denn das? Die Flöte und die Gitarre im ersten Stück bei der Drehscheibe. Es muss Johann Sebastian Bach sein. Aber wie heißen diese prima Musikanten?
Zillertaler türkenjäger
Schöne Doku! Bloß die Blockflötenmusik will nichtso richtig dazu passen ...
Vielleicht nicht dieses Stück.
Aber eine Blockflöte klingt fast genauso wie eine Länderbahndampfpfeife.
m.ruclips.net/video/XqbHEG6OsIs/видео.html
10:26 und ich dacht unsere Strecke sei in einem mieserablem Zustand.
11:50 Berg-und Talgleis. Beim Schmalspurigen Betrieb gerät die Lok ganz schön ins Wanken.
Tender wärend der Fahrt nachfüllen hätte ich gerne gesehen. Wie funktioniert das? Fährt da eine zweite Lok auf einem nebengleis nebenher?
Und welche Funktion haben die großen Bleche links und rechts von der Rauchkammer bei den größeren Loks? Sind das Luftleitbleche zur Kühlung?
zug-und-eisenbahn.blogspot.com/2009/03/wasserfassen-wahrend-der-fahrt.html
Das sind Windleitbleche
de.wikipedia.org/wiki/Windleitblech
Naja, die 05 003 war aber technisch eher ein Griff ins Klo.
Ja, die war wie die Baureihe 45 zu gewaltig für europäische Verhältnisse. 01/03 sowie die Jumbo's der Reihe 44 reichten völlig.
@@Thomas-yn1qd das Problem bei der 05 003 im Speziellen war die Schnapsidee, sie umzudrehen, um den Führerstand nach vorne zu verlegen, ohne Lokführer und Heizer zu trennen. Das resultierte nämlich in einer äußerst unausgereiften und dementsprechend schlechten Brennstoffzufuhr mittels Kohlestaubgebläse, welches zu keiner Zeit die notwendige Brennstoffmenge, noch dazu konstant, liefern konnte. Nach dem Umdrehen der Lok und dem Einbau einer normalen Feuerung war sie aufgrund ihres 10% kleineren Kessels im Schnitt sogar die beste der 3 Schwestern, den Verbrauch in Relation zur Leistung betreffend.
War das nicht verboten mit dem Sand bei Öl locks
Ja !
20:10 oder Altreifen😂
Leider ist die musikalische Unterlegung mit mittelalterlichen Klängen unterirdisch ...
"Bei kleinen Lokomotiven wird das Feuer aus der Feuerbüchse geschaufelt... ne is klar...
alle Folgen: für Laien unverständlich, zuviele Fachbegriffe, die nicht erläutert werden. Schade.
Dafür sollte man die ersten Teile gesehen haben, damit bringt man dann tatsächlich das entsprechende Grundwissen mit. Die technische Welt ist kompliziert und hat ihre eigene Sprache. Man kann doch heute keinen Wiki-Artikel mehr folgen, ohne nicht zumindest fünf Querverweisen zu den jew. Begriffen zu folgen.
HaJo Wolf
Fachwissen - Fachkenntnisse - Fachsprache 😊😊