Muito Bom seu vídeo Gostei muito , Excelente Dica técnica , peguei um motor AP 1.8 de um Gol quadrado aqui na minha Oficina com este mesmo Problema , Folga excessiva na Bronzina de Biela do 1° cilindro na verdade ele moeu toda Bronzina muita folga , do meu ponto de vista nem da mas Retifica , tem folga excessiva ..
Bom dia ivan amigo vc da um ensinamento top .vi o vídeo de recuperação do vira no lado do mancal da arruela de encosto eu fiz e gostei no meu vectra 2.0 8v top d + agradecido por vc dar esta dica ai si vc puder salva outra vez so gratidão. Acontece que na primeira partida ele faz um barulho forte e para o que vc indica a fazer ajuda ai sou um curioso que gosta de olio e gasolina gosto bem🎉 mais uma vez obrigado cara top 🤩
Ótimo; Excelente identificação por comparação; Agora, se quiser recupere, encher os moentes e munhões, eu recomendo a encomenda de eletrodo "UTP " de Ferro Fundido Duro', que se usa para encher dentes de escavadeiras em mineração, soque com um detálhe; "Tem que ser eletrodo de 1,25 ou menos; Ai então, Você pode começar preenchendo circularmente na beirada esquerda, e em seguida na beirada direita; Dá uma pausa para esfriamento natural, preenchendo outro moênte que já está na posição , dois fios e esfriando do mesmo modo; Volta no primeiro e dá mais dois fios (um de cada lado novamenter; e volta para o outro moente; Não precisa temperar porque o eletrodofino na felocidade certa, forma uma camada fina que resfria na velocidade da têmpera comum; Depois tira o bruto com um disco de poli-corte instalado na gambiarra, e deixa na medida "Standerd - Bruto"; (e o acabamento manda pra retífica"); OBS; "Dá pra fazer uma máquina para enchimento à partir do uso de engrenagens da Cremalheira e do Bendix,, ; E a Solda, "(se houver arame do mesmo componente para enchimento de "biqueiras de mineração,,, use uma MIG com o gás próprio); "Nunca animar e dar fios contínuos até o final..; Isso evita a têmpera natural de resfriamento engenhado pela fábrica do eletrodo"; Se quiser testar o virabrequim para ver se não tem trinca, é só lava-lo com óleo diesel sujo de óleo de cárter usado,, e quando estiver mergulhado dê umas batidinhas com um martelo para encharcar o trincado de óleo turvo; Depois de feito isso, retirá-lo da batéla, e enxugá-lo com um pano ou papel toalha,, SEM ENXAGUAR com água ou óleo limpo...; ; depois disso dependure-o num arame pelo pé em um dos orifícios do platô,, e dê uma batida no meio, para provocar a vibração; se aparecer óleo em algum lugar de estrutura, escareie o leito do trincado, até sumir o óleo, "repetindo as batidinhas"; Em seguida preencha "PONTEANDO",, com eletrodo "OK 61.30/E 308L17,, sempre ponteando e esperando esfriar lentamente"; Em pontos espaçados e batendo a casca sempre, e escovando a cada carreira de pontos; O Trincado vai para de andar,, e e dura até a próxima retífica; Quando se faz o teste de trincados novamente, repetindo o tratamento, mesmo veículo com baixas taxas de compressão, vibram o virabrequim em uma rotação determinada rotação, "exatamente pelo trabalho que lhe deu o próprio nome"; Virar para sob pancada de uma explosão, e frear para comprimir a próxima pancada'" " Vira e Breca", Virabrequim";;. Depois de enchido, la na retífica, o operador vai conferir se não empenou, (normal empenar com solda), e vai dar uma pancada ao lado oposto e corrigir o empenamento pelos mancais antes de colocar no Torno de Virabrequim; Depois disso vai retificá - lo e balanceá-lo; Motores que queimam bronzinas são de baixa atenção na manutenção; Troca de óleo a cada 5000 Km, e troca de filtro de óleo no mesmo prazo; (O Filtro murcha com a umidade do ar em baixas rotações, (na cidade), e acaba com as bronzinas"; A Válvula termostática deve sempre manter a temperatura do óleo "5 graus acima do grau de ebulição da água "da região onde o veículo trabalha"; Altitudes abaixo das do local onde o veículo foi fabricado criam água no cárter"; Obrigado, e disponham;
Estou impressionado com tamanha gama de informações, gostaria que se possível , fizesse um vídeo sobre o assunto. Milhares de pessoas irão gostar. Um Abração.
Sem palavras, parabéns!!! Já vi que estou diante de um mestre ... Humildemente lhe peço, poderia me explicar sobre o porque existia um escalonamento tão complexo no sistema de arrefecimento dos motores MD 270 e até mesmo em alguns AP antigos??? Exemplo: VT e cebolão com 93 à 97 graus no AP à álcool carburado... Um Abração
@@esekilximenes374 Sim, com prazer; É que o relê do cebolão, é pressionado por um êmbolo com a cera que se delata na temperatura desejada; Então o curso do êmbolo vai aumentando até passar o "ponto-morto" da mola, que inverte a puxada do suporte do platinaco do relê"; e quando se resfria , (apo´s o trabalho da ventoinha no radiador" ), tem um espaço de volta do êmbolo para inverter o puxe novamente"; (porque o platinado não suporta pequenos atritos no contacto, porque sofre eletro-erosão e o desgaste prematuro"; "é semelhante a um grampo de cabelo desses que a donzela o atravessa no feixe de cabelo e depois o pressiona para prender na auto-inversão"; E os cebolões de espaço mais curto, (tipo 92-90..p. expo. ), é porque houve maior dedicação na fabricação em época de mercado menos aquecido, onde o controle de qualidade é mais folgado"; (Porque é testada uma amostra na fabricação em série que dê padrão de copiação aos Tornos CNC para fabricar a caraças com seus fundos previamente precisos"; Assim o teste das tampas com os êmbolos são retificadas num alinhamento igual para tordas, e as carcaças também perfuradas numa mesma profundidade"; E quando montados, ao aquecê-los numa tina d'água, disparam todos em pequena fração de grau de diferença um do outro"; (E o que se distanciou disso vai para outra tina de teste, antes de ser marcado e numerado com o grau próprio de abertura";
O mestre a muitos anos não vejo uma aula dessa por que acabou os proficionais como você , o que senhor mim diz do eletrodo cromo niquei e do eletrodo inox para o vira brequim. E c sabe mim dizer se existe alguém que trabalha fazendo casquilho de bronze ? Por essa época era só para grandes proficionais né querido amigo e mestre!
Vc é o melhor que eu já vi com vc é suas explicações eu sem saber nada estou dando um show no meu caldinho eu mesmo estou mexendo no meu carro chinês é molhe carro vc tinha que dar um curso de mecânica vc é um ótimo profissional parabéns pela suas explicações eu aprendo muito de curioso estou cada vez mais mexendo no meu carro sem medo de fazer a mecânica do meu carro na caixa de marchas então estou ferra kkkk meu carro é uma chana 2009 chinquelingue total kkk abraços!
Na minha cidade ainda tem cliente que me pede pra retificar até 1mm e meio kkkkk aí já não dou garantia. Parabéns pelo vídeo. Sem falar que quase n tem vídeo falando sobre encher a lateral
Boa noite, tudo bom Ivan retirei o virabrequim de gol g5, a parte que estão as bielas estão com as mesma medidas, às que ficam presa no broco do motor também estão com as mesma medidas só que estão com essa mesma marca da que vc mostrou no vídeo, daria só para polir ou tem que levar para retificar, parabéns pelo vídeo
Boa tarde Apesar do video ser de 3 anos atras Ainda estar sensacional . Muito bem a explicação e no momento me ajudou demais as informaçoes pq meu palio weekend 97 1.5 8v esta indo para 1mm. E estou sem saber o que fazer. Será que terei que comprar outro motor? Pq tem os pistoes q?tmbm está indo para 1mm. É isso mesmo que fala? De todo jeito seu canal tem muito me ajudado . Deus te abençoe sempre.
oi ivan hora que der me da uma dica aqui palio da minha cunhada acendeu a luz do oleo e desligou o motor abri o carter e vi que comeu bronzina de biela nesse caso da pra trocar o virabrequin e deixa as bielas ou tem que trocar ? biela e pistoes palio fire 2009/2010
Boa noite, levei meu Novo corsa 2009 para realizar a troca do virabrequim e as bronzinas, o carro está com 170 mil e o vira estava com folga e acendendo a luz do óleo. Comprei virabrequim e as bronzinas STD. Após a realização desse serviço não é mais para acender a luz do óleo né ? Outra coisa, vai durar mais uns 170 mil ?
Boa tarde, tenho um Uno vivace 2015, Meu carro deu problema de desgaste no virabrequim, está fazendo um zumbido e o barulho é lá, porém fui em 3 mecânicos o primeiro um conhecido disse que dava pra trocar e retificar apenas o Virabrequim e sairia em torno de uns 2,500 reais.... Outros 2 mecânicos disseram que é besteira e se for abrir pra mexer no motor é melhor fazer tudo e ficaria em torno de uns 6 a 7 mil... O que vc acha melhor ? Espero parar e fazer tudo ou vale a pena consertar só embaixo ?
Ola td bem ? Tenho um siena fire 2009 1.0,e está com folga no virabrequim, no quarto cilindro eo carro nao está queimando óleo Eu posso colocar um virabrequim com medidas stand e bronzina stand ao inves de retificar E fica bom?
Profissional de excelência, Ivan me tirar uma duvida, um vectra 2.0 que está nas medidas 0,25 vai ter que fazer retifica e passar bloco para 0,50 é o virabrequim para 0,50, posso passar para 0,50 ou posso ter problemas futuros lembrando que o veiculo é só para pequenos trajetos.
eu tentava acabei um virabrequim na medida 025 , 050 as vezes costuma dar problema em carros pesados já o bloco 050 não há problema algum fica muito bom
Boa tarde você pode me dar uma ajuda tou com o problema no vira blequim tem uma biela com folga a bronzina e de 50 eu posso substituir só uma com a bronzina de 75
Custa bem caro mas eu tenho a solução pra voltar na medida original std rebaixar todos na retífica depois colocar duro cromo quem conhece sabe . Aí resolve. Mesmo. Depois retificar o duro cromo na medida std daí e dureza mesmo pra retifica há rebolo e paciência .
Esse vira é de um GM Família 1 né? O meu virabrequim 1.8 do Meriva foi condenado só porque a chaveta que encaixa a engrenagem da correia dentada criou folga. Tive que comprar outro virabrequim retificado.
Boa espriciação vc e 10 amigo comprei um virabrequim de um carro parado a um ano o dono disse que não batia nada e que está na tolerância 0.75 os mancas está um pouco marcado se tiver na tolerância com um polimento da pra montar
Opa boa tarde Qal sua opinião sobre desempeno de virabrequim. Já cheguei ver vídeo de os cara dando uma leve pancada no virabrequim com uma Maretinha onde o mesmo está apoiado pelas extremidades em um suporte Vc poderia fazer um vídeo explicando o procedimento ou até fazendo? Obrigado
Opa faço sim , retirar é fácil O duro e colocar , as veses demora até uma hora para encaixar dependendo do carro ( só para encaixar eixo piloto na embreagem
Ivan meu virabrequim estragou um mecânico falar quê foi falta de óleo que causou isso o outro mecânico falou que ecesso de pé na embreagem não sei quem tá falando a verdade o que você mim responderiam ?
Ivan boa noite, um mecânico de concessionária, me informou que trocando a homocinética de lado, ela para de estalar. Vc sabe se tem fundamento??? Grato
Sim porque vai pegar o lado inverso , mas a folga estando lá ela joga a bolinha (esfera) pra fora perdendo a tração , tem muita folga quando já estrala
Bom Dia. Meu motor gm tbm , meu viraquebruim estragou uma biela. As broniza e na biela , mas nos mancais do virabrequim esta perfeito , me tira uma dúvida, posso por outro virabrequim da mesma folga e trocar todas as bronzina e a biela que estragou ?
Sim , vc pode colocar tanto um novo como um velho ( usado) respeitando as medidas da bronzina As biela seria bom vc fazer "ferro de biela" Fazer ferro de biela para saber se estão todas ok
Parabéns pelo vídeo, Ivan tem uma retifica aqui perto de casa, trabalha com motores diesel, eles fazem enchimento com solda, mas não sei se é norma ABNT. Será que fica bom?
Ivan, ele estala o lado do carona quando esterçar para esquerda, porém não é sempre e o barulho não é alto. Vc é meu Guru em mecânica, já fiz algumas coisas acompanhando seus vídeos e fui bem sucedido. Vc acha que faz sentido o que esse mecânico ( mecânico de concessionária VW ), disse? Grato.
Boa noite se possível me dá uma dica , tenho um Corsa 2003 no 4 cilindro da umas batidas no motor em funcionamento, percebo quando acelero não bate mas quando permanece só segurando a aceleração aí ele bate
Tem sim , vc pode encher até std porém tem que mandar fazer o tratamento para o endurecimento do material Na minha opinião eu corro sempre atras de um que não foi enchido , pq o enchido ele nunca vai ficar igual a um de fábrica (minha opinião )
Boa tade..tenho uma s10 95 2.2 8v.gasolina..um excelente carro..porem agora esta com baixa pressão d óleo..temperatura sobe em funcionamento..aí a pressão t caindo a ponto d acender a luz d óleo..vc pode me falar o motivo .problema??
Qual óleo vc está usando , 20w50 o mais correto Aí seria folga nas bielas, mancal Retirar o carter e verificar , se trocar antes de bater o motor aí seria bom Mas antes de tudo se não tiver mostrando nenhum barulho troque a cebolinha de óleo por primeiro , aí vc tera certeza que o problema não está nela
@@adenilsonarmond1089 obrigado. Meu carro não rajava não fumava não batia nada.depois que desmontei tava tudo riscado.tive que trocar o comando de válvulas completo. E faser o virabrekim. Obrigado.
![Crankwalk - Medidas e defeitos encontrados no virabrequim [Canal RM]](/img/1.gif)
É feito uma têmpera nas partes acabadas. Trabalhei com isso numa metalurgica de vira brequins de caminhão.
Muito bom vídeo assisto muitos vídeos de motor e retifica mais essa explicação niguem ainda eu tinha assistido PARABÉNS
NUNCA TINHA VISTO UMA EXPLICAÇAO TAO BOA ASSIM SOBRE VIRABREQUIM PARABENS IVAN
Meus parabéns amigo, a parte do tratamento (nitretação) o sr. falou com perfeição.
Assisto todos q vejo cada dia aprendo um pouquinho adoro mecher e motores mais simplis e claro obriga por explicar tão bem
Parabens .. exelente video informações tecnicas de verdade estao em falta no youtube ..Por mais videos assim ..
Ótima explicação mestre Ivan.
Valeu Ivan outro vídeo que me ajudou e muito completo obrigado...
Boa dica mestre!!!!
Top continue assim com essa humildade de ajudar o pessoal parabéns
parabéns ivan ,muito show
Explicação ideal gostei top
Parabéns !!! Amigo . Aprendi muito
Muito bom vídeo amigo obrigado. Vale um laik sim
Muito Bom seu vídeo Gostei muito , Excelente Dica técnica , peguei um motor AP 1.8 de um Gol quadrado aqui na minha Oficina com este mesmo Problema , Folga excessiva na Bronzina de Biela do 1° cilindro na verdade ele moeu toda Bronzina muita folga , do meu ponto de vista nem da mas Retifica , tem folga excessiva ..
Show a explicação 👏👏
Parabéns, irmão. Abraço !
Like merecido , muito boa a explicação!!
E claro que e like ivan forte abraço amigo fica com DEUS
Bom dia ivan amigo vc da um ensinamento top .vi o vídeo de recuperação do vira no lado do mancal da arruela de encosto eu fiz e gostei no meu vectra 2.0 8v top d + agradecido por vc dar esta dica ai si vc puder salva outra vez so gratidão. Acontece que na primeira partida ele faz um barulho forte e para o que vc indica a fazer ajuda ai sou um curioso que gosta de olio e gasolina gosto bem🎉 mais uma vez obrigado cara top 🤩
Muito top a informacao,aprendendo cada dia mais...abraco meu nobre tmj🤝
Ótima explicação.
valeu ivan!!video esclarecedor amigo!!!
Nivaldo gostei muito bem epricado
cada video mais show!!!!!!!
Impossivel da deslaike, conteúdo é muito excelente parabéns mestre ivan
Excelente vídeo
Parabéns obrigado pela dica
Ótimo; Excelente identificação por comparação; Agora, se quiser recupere, encher os moentes e munhões, eu recomendo a encomenda de eletrodo "UTP " de Ferro Fundido Duro', que se usa para encher dentes de escavadeiras em mineração, soque com um detálhe; "Tem que ser eletrodo de 1,25 ou menos; Ai então, Você pode começar preenchendo circularmente na beirada esquerda, e em seguida na beirada direita; Dá uma pausa para esfriamento natural, preenchendo outro moênte que já está na posição , dois fios e esfriando do mesmo modo; Volta no primeiro e dá mais dois fios (um de cada lado novamenter; e volta para o outro moente; Não precisa temperar porque o eletrodofino na felocidade certa, forma uma camada fina que resfria na velocidade da têmpera comum;
Depois tira o bruto com um disco de poli-corte instalado na gambiarra, e deixa na medida "Standerd - Bruto"; (e o acabamento manda pra retífica");
OBS; "Dá pra fazer uma máquina para enchimento à partir do uso de engrenagens da Cremalheira e do Bendix,, ; E a Solda, "(se houver arame do mesmo componente para enchimento de "biqueiras de mineração,,, use uma MIG com o gás próprio);
"Nunca animar e dar fios contínuos até o final..; Isso evita a têmpera natural de resfriamento engenhado pela fábrica do eletrodo";
Se quiser testar o virabrequim para ver se não tem trinca, é só lava-lo com óleo diesel sujo de óleo de cárter usado,, e quando estiver mergulhado dê umas batidinhas com um martelo para encharcar o trincado de óleo turvo; Depois de feito isso, retirá-lo da batéla, e enxugá-lo com um pano ou papel toalha,, SEM ENXAGUAR com água ou óleo limpo...; ; depois disso dependure-o num arame pelo pé em um dos orifícios do platô,, e dê uma batida no meio, para provocar a vibração; se aparecer óleo em algum lugar de estrutura, escareie o leito do trincado, até sumir o óleo, "repetindo as batidinhas"; Em seguida preencha "PONTEANDO",, com eletrodo "OK 61.30/E 308L17,, sempre ponteando e esperando esfriar lentamente"; Em pontos espaçados e batendo a casca sempre, e escovando a cada carreira de pontos;
O Trincado vai para de andar,, e e dura até a próxima retífica; Quando se faz o teste de trincados novamente, repetindo o tratamento,
mesmo veículo com baixas taxas de compressão, vibram o virabrequim em uma rotação determinada rotação, "exatamente pelo trabalho que lhe deu o próprio nome"; Virar para sob pancada de uma explosão, e frear para comprimir a próxima pancada'" " Vira e Breca", Virabrequim";;.
Depois de enchido, la na retífica, o operador vai conferir se não empenou, (normal empenar com solda), e vai dar uma pancada ao lado oposto e corrigir o empenamento pelos mancais antes de colocar no Torno de Virabrequim; Depois disso vai retificá - lo e balanceá-lo;
Motores que queimam bronzinas são de baixa atenção na manutenção; Troca de óleo a cada 5000 Km, e troca de filtro de óleo no mesmo prazo; (O Filtro murcha com a umidade do ar em baixas rotações, (na cidade), e acaba com as bronzinas"; A Válvula termostática deve sempre manter a temperatura do óleo "5 graus acima do grau de ebulição da água "da região onde o veículo trabalha"; Altitudes abaixo das do local onde o veículo foi fabricado criam água no cárter"; Obrigado, e disponham;
Estou impressionado com tamanha gama de informações, gostaria que se possível , fizesse um vídeo sobre o assunto. Milhares de pessoas irão gostar. Um Abração.
Sem palavras, parabéns!!! Já vi que estou diante de um mestre ... Humildemente lhe peço, poderia me explicar sobre o porque existia um escalonamento tão complexo no sistema de arrefecimento dos motores MD 270 e até mesmo em alguns AP antigos??? Exemplo: VT e cebolão com 93 à 97 graus no AP à álcool carburado... Um Abração
@@esekilximenes374 Sim, com prazer; É que o relê do cebolão, é pressionado por um êmbolo com a cera que se delata na temperatura desejada; Então o curso do êmbolo vai aumentando até passar o "ponto-morto" da mola, que inverte a puxada do suporte do platinaco do relê"; e quando se resfria , (apo´s o trabalho da ventoinha no radiador" ), tem um espaço de volta do êmbolo para inverter o puxe novamente"; (porque o platinado não suporta pequenos atritos no contacto, porque sofre eletro-erosão e o desgaste prematuro"; "é semelhante a um grampo de cabelo desses que a donzela o atravessa no feixe de cabelo e depois o pressiona para prender na auto-inversão";
E os cebolões de espaço mais curto, (tipo 92-90..p. expo. ), é porque houve maior dedicação na fabricação em época de mercado menos aquecido, onde o controle de qualidade é mais folgado"; (Porque é testada uma amostra na fabricação em série que dê padrão de copiação aos Tornos CNC para fabricar a caraças com seus fundos previamente precisos"; Assim o teste das tampas com os êmbolos são retificadas num alinhamento igual para tordas, e as carcaças também perfuradas numa mesma profundidade"; E quando montados, ao aquecê-los numa tina d'água, disparam todos em pequena fração de grau de diferença um do outro"; (E o que se distanciou disso vai para outra tina de teste, antes de ser marcado e numerado com o grau próprio de abertura";
O mestre a muitos anos não vejo uma aula dessa por que acabou os proficionais como você , o que senhor mim diz do eletrodo cromo niquei e do eletrodo inox para o vira brequim. E c sabe mim dizer se existe alguém que trabalha fazendo casquilho de bronze ? Por essa época era só para grandes proficionais né querido amigo e mestre!
Vc e fera no q tais👍
Vc é o melhor que eu já vi com vc é suas explicações eu sem saber nada estou dando um show no meu caldinho eu mesmo estou mexendo no meu carro chinês é molhe carro vc tinha que dar um curso de mecânica vc é um ótimo profissional parabéns pela suas explicações eu aprendo muito de curioso estou cada vez mais mexendo no meu carro sem medo de fazer a mecânica do meu carro na caixa de marchas então estou ferra kkkk meu carro é uma chana 2009 chinquelingue total kkk abraços!
O corretor do Google faz doideira no que escrevemos no é caldinho e sim caidinho!
kkkk , acontece bastante isso mesmo , da maior raiva kkk
Desde já te agradeço muito amigo ❤
O cara deu uma aula
Tope Mestre!
Show de bola.
Na minha cidade ainda tem cliente que me pede pra retificar até 1mm e meio kkkkk aí já não dou garantia. Parabéns pelo vídeo. Sem falar que quase n tem vídeo falando sobre encher a lateral
E da pra roda velho?
Otima dica.
Muito bom!!!!
É muita técnica..
Ótimo, a que é Angra dos Reis RJ
Claro que vou dar like
Qual o sintoma que se percebe com esse defeito?obrigado por seus videos
Boa noite, tudo bom Ivan retirei o virabrequim de gol g5, a parte que estão as bielas estão com as mesma medidas, às que ficam presa no broco do motor também estão com as mesma medidas só que estão com essa mesma marca da que vc mostrou no vídeo, daria só para polir ou tem que levar para retificar, parabéns pelo vídeo
Mereceu um Laik.mais náó fique vicido nos Laik.kkkkkk.boa noite.honde é tua oficina.coau Cidade.
Sorocaba /sp
Boa tarde
Apesar do video ser de 3 anos atras
Ainda estar sensacional .
Muito bem a explicação e no momento me ajudou demais as informaçoes pq meu palio weekend 97 1.5 8v esta indo para 1mm. E estou sem saber o que fazer.
Será que terei que comprar outro motor? Pq tem os pistoes q?tmbm está indo para 1mm. É isso mesmo que fala?
De todo jeito seu canal tem muito me ajudado .
Deus te abençoe sempre.
Os pistão ir pra 1mm não tem problema , já o virabrequim aai o certo é vc comprar logo um novo
oi ivan hora que der me da uma dica aqui palio da minha cunhada acendeu a luz do oleo e desligou o motor abri o carter e vi que comeu bronzina de biela nesse caso da pra trocar o virabrequin e deixa as bielas ou tem que trocar ? biela e pistoes palio fire 2009/2010
Aqui é Angra dos Reis RJ.
Boa noite, levei meu Novo corsa 2009 para realizar a troca do virabrequim e as bronzinas, o carro está com 170 mil e o vira estava com folga e acendendo a luz do óleo. Comprei virabrequim e as bronzinas STD. Após a realização desse serviço não é mais para acender a luz do óleo né ?
Outra coisa, vai durar mais uns 170 mil ?
Gostei nota 10" agora seria bom vc usar o micrômetro" te daria uma medida de precisão.
Sim concerteza , porém esse virabrequim não precisa de micrômetro, está bem visivel está falha
Boa tarde, tenho um Uno vivace 2015, Meu carro deu problema de desgaste no virabrequim, está fazendo um zumbido e o barulho é lá, porém fui em 3 mecânicos o primeiro um conhecido disse que dava pra trocar e retificar apenas o Virabrequim e sairia em torno de uns 2,500 reais.... Outros 2 mecânicos disseram que é besteira e se for abrir pra mexer no motor é melhor fazer tudo e ficaria em torno de uns 6 a 7 mil...
O que vc acha melhor ?
Espero parar e fazer tudo ou vale a pena consertar só embaixo ?
Pelo o que entendi as partes onde ficam as bronzinas são forjadas e o resto do eixo é feito de um material que funciona como liga é isso ?
Valeu
Ola td bem ? Tenho um siena fire 2009 1.0,e está com folga no virabrequim, no quarto cilindro eo carro nao está queimando óleo
Eu posso colocar um virabrequim com medidas stand e bronzina stand ao inves de retificar
E fica bom?
Profissional de excelência, Ivan me tirar uma duvida, um vectra 2.0 que está nas medidas 0,25 vai ter que fazer retifica e passar bloco para 0,50 é o virabrequim para 0,50, posso passar para 0,50 ou posso ter problemas futuros lembrando que o veiculo é só para pequenos trajetos.
eu tentava acabei um virabrequim na medida 025 , 050 as vezes costuma dar problema em carros pesados
já o bloco 050 não há problema algum fica muito bom
conhecimento e tudo em
3:00 1 milímetro ou um metro kkkk ponha folga nisso moço , bomba chiando 🌚💣💣
Top
Boa tarde você pode me dar uma ajuda tou com o problema no vira blequim tem uma biela com folga a bronzina e de 50 eu posso substituir só uma com a bronzina de 75
Poxa ivan, pq você não é de recife😒😒
O virabrequim é ferro duro meu chapa, e tem virabrequim que é forjado todo ele... A nitretação que é feita só nos alojamentos....
este é cara
Custa bem caro mas eu tenho a solução pra voltar na medida original std rebaixar todos na retífica depois colocar duro cromo quem conhece sabe . Aí resolve. Mesmo. Depois retificar o duro cromo na medida std daí e dureza mesmo pra retifica há rebolo e paciência .
Esse vira é de um GM Família 1 né? O meu virabrequim 1.8 do Meriva foi condenado só porque a chaveta que encaixa a engrenagem da correia dentada criou folga. Tive que comprar outro virabrequim retificado.
Boa tarde
Bom dia , Ivan essa linha de oleo marcada deve ser tirada ao montar ou pode montar assim mesmo ?
Linha marcada não tem problema
Fala Ivan firme, pode responder se compensa realizar usinagem na ponta do eixo virabrekim?
só quando há necessidade
Boa espriciação vc e 10 amigo comprei um virabrequim de um carro parado a um ano o dono disse que não batia nada e que está na tolerância 0.75 os mancas está um pouco marcado se tiver na tolerância com um polimento da pra montar
075 é meio arriscado montar
Até 050 dependendo do carro bate o motor antes do tempo
mas seria bom leva na retifica
Qual carro é ? Se for pesado não fica bom
Já se ele está 075 e vc mandar pra retifica fica na medida 1.00 medida final
e um celta 2002 1.0 8v
@@francisco123video6 aí compensa vc achar um na medida Std pra vc retificar pra 025
Opa boa tarde
Qal sua opinião sobre desempeno de virabrequim. Já cheguei ver vídeo de os cara dando uma leve pancada no virabrequim com uma Maretinha onde o mesmo está apoiado pelas extremidades em um suporte
Vc poderia fazer um vídeo explicando o procedimento ou até fazendo?
Obrigado
Na minha opinião empenou já era , troca por outro
Bom dia amigo. Após assistir seu vídeo, pêlo o que eu entendí, pode mesmo sêr o virabrequim.
só não entendii se o virabrequim vai presta ainda ou nao
020 tá dentro da retifica?
Por pq sempre carro da GM o carro fica como amigo??
Esse risco amarelado no virabrequim é normal?
Ivan blz irmão cara faz um vídeo. De como retira o bloco do motor da caixa e como coloca de volta. Gol 16v
Opa faço sim , retirar é fácil
O duro e colocar , as veses demora até uma hora para encaixar dependendo do carro ( só para encaixar eixo piloto na embreagem
Vc sabe a medida std do virabrequim da CHT 1.6
Ivan meu virabrequim estragou um mecânico falar quê foi falta de óleo que causou isso o outro mecânico falou que ecesso de pé na embreagem não sei quem tá falando a verdade o que você mim responderiam ?
Amigo passa as informações das medidas std e qt pode ficar sua informação está meia confuza blz.
Minha s10 98 2.2 gasolina tá com o motor rajando mais não tá fumando oq vô ter q fazer quantos e pra concertar 💲
Ivan boa noite, um mecânico de concessionária, me informou que trocando a homocinética de lado, ela para de estalar.
Vc sabe se tem fundamento???
Grato
Sim porque vai pegar o lado inverso , mas a folga estando lá ela joga a bolinha (esfera) pra fora perdendo a tração , tem muita folga quando já estrala
Bom Dia. Meu motor gm tbm , meu viraquebruim estragou uma biela. As broniza e na biela , mas nos mancais do virabrequim esta perfeito , me tira uma dúvida, posso por outro virabrequim da mesma folga e trocar todas as bronzina e a biela que estragou ?
Sim , vc pode colocar tanto um novo como um velho ( usado) respeitando as medidas da bronzina
As biela seria bom vc fazer "ferro de biela"
Fazer ferro de biela para saber se estão todas ok
quantos milimetros tem o virabrequin stander,,? alguem ai nos comentarios sabe? preciso saber certinho ,,,posso medir com paquimetro
Tem que medir com microdo com paquito não dar medida certo
Parabéns pelo vídeo, Ivan tem uma retifica aqui perto de casa, trabalha com motores diesel, eles fazem enchimento com solda, mas não sei se é norma ABNT.
Será que fica bom?
Tem que encher e depois tratar o material , para endurecer o material
Aí tem que passar pelo teste de dureza
@@melhormecanicosorocaba E quanto q fica pra levar na retifica e fazer o preenchimento ?
@@tabatabastos3595 uns 300 reais vc vai gastar
@@melhormecanicosorocaba é virabrequim de um celta 2007
@@melhormecanicosorocaba obrigada
Se loco! Moto é totalmente diferente o virabrequim, troca o pino e biela junto.
Boa noite
Ivan, ele estala o lado do carona quando esterçar para esquerda, porém não é sempre e o barulho não é alto.
Vc é meu Guru em mecânica, já fiz algumas coisas acompanhando seus vídeos e fui bem sucedido.
Vc acha que faz sentido o que esse mecânico ( mecânico de concessionária VW ), disse?
Grato.
faz sentido sim , mas aí já está com excesso de folga
Qual a medida do virabrequim blazer 4.3 std
Dae irmão Blz. Cara como saber que um dos eixos ta gasto? So retirando o mancal?
Sim , só retirando
Boa noite se possível me dá uma dica , tenho um Corsa 2003 no 4 cilindro da umas batidas no motor em funcionamento, percebo quando acelero não bate mas quando permanece só segurando a aceleração aí ele bate
isso mesmo folga
Ivan troquei pistão as brigonas junta e 2000 rpm vibra motor
Bom dia amigo o vira tem como encher
Tem sim , vc pode encher até std porém tem que mandar fazer o tratamento para o endurecimento do material
Na minha opinião eu corro sempre atras de um que não foi enchido , pq o enchido ele nunca vai ficar igual a um de fábrica (minha opinião )
Opa blz. Quando se faz a retifica no virabrequim eles mechen na parte que fica as bielas de mancal
Eles fazem o que vc pedir , inteiro ou parcial
@@melhormecanicosorocaba muito obrigado ajudou bastante
Só uma pessoa honesta da opção do "deslike" pro internauta
Boa tade..tenho uma s10 95 2.2 8v.gasolina..um excelente carro..porem agora esta com baixa pressão d óleo..temperatura sobe em funcionamento..aí a pressão t caindo a ponto d acender a luz d óleo..vc pode me falar o motivo .problema??
Qual óleo vc está usando , 20w50 o mais correto
Aí seria folga nas bielas, mancal
Retirar o carter e verificar , se trocar antes de bater o motor aí seria bom
Mas antes de tudo se não tiver mostrando nenhum barulho troque a cebolinha de óleo por primeiro , aí vc tera certeza que o problema não está nela
Que conselho você dá. Quando fizer o virabrekim. É bom trocar a bomba de água ea de olho?
Concerteza é sempre bom fazer a troca.
@@adenilsonarmond1089 obrigado. Meu carro não rajava não fumava não batia nada.depois que desmontei tava tudo riscado.tive que trocar o comando de válvulas completo. E faser o virabrekim. Obrigado.
@@vinosilva9708 num presica troca bomba d'água nao
@@kleberdavi5958 obrigado amigo pela atenção.
Ivan o que vc axa dos pistoes Takao pro motor ap 2.0 ?
Eu montei já com esses pistão e até agora não tive problema
Parabéns pelo canal..
Pq desgasta somente 1 se trabalha em conjunto?
aí nesta peça a retifica que ajustou pra algum Zé gambiarra
Pq pode está chegando menos lubrificação em um colo !
Amigo, meu Vectra GT esta com folga no Virabrequim, vou comprar um novo....mas queria sabe se vc aconselha eu fazer retifica?
Vai depender da medida que está , s estiver std é 100% retifica garantida
Boa noite, fui trocar as bronzinas de biela, e mesmo com as bronzinas novas estão com folga para os lados, essa folga e normal, desde já agradeço
para os lados sim é normal
Ivan se tiver uma folga radial nas bronzina de biela mas muito pouco coisa quase 0 pode vir a bater biela ou rajar bronzina
Vai depender do motor , tem motor que não pode ter folga , e tem motor que já é normal ter folga , aí vai tudo da viscosidade do óleo
@@melhormecanicosorocaba motor ea111 1.6
@@wesley18262 a folga na biela de lado é normal