BOM DIA A TODOS, PARA QUEM QUISER SABER SOBRE VALORES DOS SERVIÇOS DA RETIFICA, FAVOR ENTRAR EM CONTATO COM ELES NOS TELEFONES QUE APARECEM NO INICIO DO VÍDEO OBRIGADO.
cada profissional merece seu valor, na retifica os mecanicos tiram duvidas opinioes, a retifica ea casa dos mecanicos, o trabalho fica bom motor fica zero,, ai denis muito obrigado por esse lindo vidio......
Depois o profissional da o valor do serviço, e o cliente diz: "NOSSA É CARO A RETIFICA" quanto trabalho que dá pra fazer uma retifica, em motores e cabeçotes! Parabéns Denis pelo belo vídeo.
Ótimo Gostei muito do videos muito legal praticamente uma aula para nós gosto muito de ver esses tipos de videos gosto muito de aprender deus abençoe a sua profissão
Denis, meu caro. Ótimo vídeo. Faça outros com esse formato, pois é muito instrutivo. A entrevista final ficou top. PAZ e BEM Leandro - Camocim de São Félix (PE)
Top esse vídeo! Gostei muito de poder rever meu amigo Zuza do PRÓ-DF! O Zuza em pessoa é um cara fantástico é um amigo, irmão e parceiro! Gosto muito do Zuza!
Muito bom ! Vídeo bem detalhado só poderia ter centrado virabrequim pelos retentores pra que não ficasse oscilando e um possível vasamento de retentores que nesse caso pode acontecer principalmente na ponta do virabrequim.
21:25 Está cheio de gente com esse pensamento que é só colocar a peça na máquina e ligar que já está pronto o serviço , trabalho com torno cnc e já vi pensamentos assim , mais faz parte o bom profissional não se deixa abalar pela pressão 😄 parabéns pelo seu trabalho
Parabéns Pelo Bom trabalho que Vocês Fazem , Excelentes dicas sobre Retifica e Sobre informações de Usinagens de Peças ..seu Canal é uma ótima fonte de informação para quem quer Aprender Mecânica...
Sou adepto de vídeos técnicos, de todos que já puder ver, esse até agora foi um dos melhores, uma pena não ver o esmerilhamento das válvulas, show esse vídeo
Uma dúvida todos os motores desgastados, com folga na biela fazendo o motor rajar , queimando óleo, precisa ser retificado por completo ou só trocando as peças é suficiente. Quando um motor não precisa fazer retífica.
Tenho um Vectra 97 que está rajando a partir do virabrequim porém o carro não queima óleo será que pode fazer um brunimento e usar anéis novos std ainda
A respeito do desgaste da lateral do virabrequim na linha GM é um problema crônico mesmo não andar com o pé na embalagem isso quase sempre acontece com os GM.
boa tarde eu trabalho em oficina também e quando o bloco vai para retifica eu peço para fazer uma plaina no bloco para garantir o serviço e para colocar a junta chapa para poder garantir a mais o serviço,porque já peguei um bloco de motor ea 111 e tive um grande prejuízo por causa do bloco que não foi plainado.
OLÁ 20/03/24 O chanfro na entrada do cilindro é muito acentuado. Caso houver setor de aço no anél de óleo montado de forma inversa poderá dificultar a entrada no cilindro. Em motores com pequeno diâmetro de cilindro poderá danificar o setor de aço mal montado. A centragem do moente na retífica de virabrequim foi feita pelo desgaste, o que altera o "curso". O correto é usar a régua de curso da própria máquina. A "pedra" "rebolo" não pode ter canto vivo. A plaina de cabeçote é uma máquina que deve ter "peso morto" parra evitar vibrações e o suporte sobre a "mesa" com a mínima altura possível. O "cabeçote" está fora dos 90º, o que é percebível devido ao deslocamento incompleto do corte que somente é perfeito quando a rugosidade da superfície forma "cruzamento" . A imperfeição do trabalho pode ser confirmada com o uso de uma LEGÍTIMA RÉGUA DE PRECISÃO, de quina, com o uso de um lado iluminado e outro na sombra SEM necessidade de uso de apalpadores. O assunto de qualidade é IMENSO. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Aí dá pra entender porque tem serviços em retífica que fica uma porcaria enquanto outras ficam excelentes. O profissional tem que ser fera, detalhista, não pode ter preguiça de analisar nos mínimos detalhes, tem que ser exigente consigo mesmo.
Professor, saudações!! Me diga uma coisa, depois da retificação o bloco leva uma lavagem nos dutos onde passa o líquido de arrefecimento?? E outra pergunta, aquela aplainada no cabeçote é uma "rebaixada" do mesmo?? Forte abraço e sucesso, sempre!!
Projeto em papel de cada item e seu lugar que com passar do tempo foi evoluindo. Se um cria o projeto tem que ter o responsável pela criação dos materiais. Como eu disse tudo é feito no papel assim passando uns para outros e a experiência vem na prática.
então o problema que muitas retificas usam uma unica medida de um unico pistão pra retrabalhar as camisas,porem sabemos que os pistões nunca são fabricados com as mesma medidas,tem pistões que chega a ter centezimos de diferenças
Denis boa tarde, meu mome é Washington, tenho um FOX 2005 385mil está com folga na camisa e está passando óleo para a câmara de combustão e começou sair fumaça, uso o 5w40 - 502 00 não tenho como retificar agora, existe um paliativo, ou encosto o carro e não ando mais?
não estou criticando, mas o correto é centrar o eixo onde vai o retentor, pois centrar assim pode dar vazamento de óleo de retentor, ninguém consegue arrumar o problema, além de vibrações... sempre centralizo onde vai retentor pra não ter problemas... e cabeçote se usa centrar na plaina com relógio comparador, ai centrado no olho nunca sai certo no olho, relógio comparador pra centrar os 4 cantos da peça... e polimento em virabrequim tira material sim, mas é coisa que não dá pra aferir com micrometro dependendo o tanto de polimento......
vocês fazem testes de trica no cabeçote? por que o bloco standart no inicio da gravação tem que ser torneado para 0.50mm e não primeiro para 0.25??????? isso não seria perder uma etapa de retífica na vida do motor??????????
Eu espero que realmente tenha ficado dentro das medidas... Tive stress com retifica ja, ai a retifica joga a culpa no mecânico o mecânico joga nas peças, a fabricante no mecânico e vira um ciclo vicioso
Boa noite amigo será que vc poderia me ajudar eu tenho um Sandero ano 2018 1.6 16v e entrou água no motor e estou tendo muita dificuldade de encontrar as peças como as válvulas do cabeçote as bronzinas e corrente de comando será que vc teria contatos de lojas que teriam as peças agradecido fique com Deus 🙏
Apesar de ter muito tempo esse vídeo, percebi que a espessura de um cilindro para outro e bem grossa. Será que essa espessura ou ( grossura) entre cilindros estander são assim mesmo!??? Os motores AP antigos também são assim ???, gostaria muito que alguém me dissesse quantos centímetros é de um cilindro para outro.... Isso em um motor stander original AP antigo carburado.... Fico agradecido e um forte abraço...
BOM DIA A TODOS, PARA QUEM QUISER SABER SOBRE VALORES DOS SERVIÇOS DA RETIFICA, FAVOR ENTRAR EM CONTATO COM ELES NOS TELEFONES QUE APARECEM NO INICIO DO VÍDEO OBRIGADO.
cada profissional merece seu valor, na retifica os mecanicos tiram duvidas opinioes, a retifica ea casa dos mecanicos, o trabalho fica bom motor fica zero,, ai denis muito obrigado por esse lindo vidio......
essa retifica e top , maquinario top e proficional com 16 anos de experiencia e tudo limpinho e organizado como tem que ser
Tá de parabéns aí viu pai Parabéns pelo trabalho aí
Este é um vídeo que tive prazer em assistir, parabéns a vocês!!!!!!
Boa noite aos envolvidos!
Gostei muito da explicação,
Nunca visto antes.
Abraços.
Para quem é curioso como eu esse vídeo é uma ótima mata curiosidade, meus parabéns aos dois
Trabalho bem feito, gostei muito de assistir.
Depois o profissional da o valor do serviço, e o cliente diz: "NOSSA É CARO A RETIFICA" quanto trabalho que dá pra fazer uma retifica, em motores e cabeçotes! Parabéns Denis pelo belo vídeo.
Obrigado Denis por ter mostrado como é uma retificar de um motor
Ótimo Gostei muito do videos muito legal praticamente uma aula para nós gosto muito de ver esses tipos de videos gosto muito de aprender deus abençoe a sua profissão
Denis, meu caro. Ótimo vídeo. Faça outros com esse formato, pois é muito instrutivo.
A entrevista final ficou top.
PAZ e BEM
Leandro - Camocim de São Félix (PE)
Parabéns denis. Parabéns a todos profissionais da retifica. Esse foi o vídeo mais bem explicado de retifica tudo mostrado em detalhes. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Boa noite, gostei do vídeo, nunca tinha visto uma retifica de motores assim em movimento, chick 10👍👍, obrigaduuu
Vídeo top, sem embromação. Parabéns!
Top esse vídeo!
Gostei muito de poder rever meu amigo Zuza do PRÓ-DF!
O Zuza em pessoa é um cara fantástico é um amigo, irmão e parceiro!
Gosto muito do Zuza!
Muito legal o vídeo.
É, realmente, muita precisão.
Essa parte de usinagem é fantástica.
Parabéns Denis, pelo seu profissionalismo.
Gostei do vídeo mto bem trabalhado o trabalho de Retifica
Muito bom serviço tem que manjar muito neste ajustes finos
Muito bom ! Vídeo bem detalhado só poderia ter centrado virabrequim pelos retentores pra que não ficasse oscilando e um possível vasamento de retentores que nesse caso pode acontecer principalmente na ponta do virabrequim.
Top demais este vídeo e todo o processo.o Sr zus muito simpático.um abraço 🫂 a ele e a todos
21:25 Está cheio de gente com esse pensamento que é só colocar a peça na máquina e ligar que já está pronto o serviço , trabalho com torno cnc e já vi pensamentos assim , mais faz parte o bom profissional não se deixa abalar pela pressão 😄 parabéns pelo seu trabalho
Muito bom esse video nunca tinha visto como funcionava uma retifica muito bom parabéns
Serviço de primeira qualidade,gostei muito.parabéns Denis,Deus abençoe.👏👏👏🙌🙏😀
Puxa.. , sou leigo e vim parar aqui por curiosidade,.. É impressionante o trabalho desses profissionais! Parabéns a todos vcs!!
Vai ficar excelente esse bloquinho , parabéns para o operador ,
muito bom esse video , mostrando pra gente como é feito processo de retifica , gostei muito ! + 1 like
trabalhei muitos anos em retifica na MOTO PEÇAS DE SOROCABA.....BONS TEMPOS...
Valeu professor por nos mostrar passo a passo a retífica do motor. Com certeza tirou a curiosidade de muita gente. Grande abraço.
muito bom, sou mecanico e gosto de ver retificaçao..
Prazeroso ver esse vídeo, gostei muito principalmente a parte da retifica do eixo, parte mais difícil.
Aí sim Dennis era esse vídeo que eu esperava no seu canal , primeiro a comentar , seus vídeos são top continue assim !! 👏👏👏
Material de primeira qualidade. Obrigado!
Parabéns Pelo Bom trabalho que Vocês Fazem , Excelentes dicas sobre Retifica e Sobre informações de Usinagens de Peças ..seu Canal é uma ótima fonte de informação para quem quer Aprender Mecânica...
Tem razão de ficar caro pra fazer o motor e um trabalho bem delicado...parabéns top de mais
Rapaiz aquela base do cabecote na hora que esta plainando e vai ficando brilhando que coisa linda de se ver chega arrepiar kkkkk
Parabéns pelo vídeo trabalho maravilhoso
Simplesmente fantástico, o canal se supera a cada novo video ! Muita informação.
obrigado pelo vídeo Denis, ficou top vc é o cara.
Parabéns pela qualidade do vídeo
vídeo top bacana saber um pouco como é feito uma retífica. abraço
Show de bola essa retifica, padrão elevado.
Olá muito Legal gostei muito e Muito bom mostra
Como funciona as máquina
Com os profissional e Muito Limdo vale a pena
Obrigado Denis por me mostrar um retifica de um motor
Sou adepto de vídeos técnicos, de todos que já puder ver, esse até agora foi um dos melhores, uma pena não ver o esmerilhamento das válvulas, show esse vídeo
Mandei fazer o motor do meu carro e fiquei curioso para saber o processo, vídeo top Parabéns a Todos..
Tem q manjar muito pra fazer esse servico
Boa tarde.Denis muito legal esse video.top. valeu!!!!!
Parabens otimo trabalho
Muito legal esse vídeo parabéns
Vocês tão de parabéns.pela ekipe
Parabéns pelo vídeo!!!!! Achei muito legal parabéns!!!!!
Uma dúvida todos os motores desgastados, com folga na biela fazendo o motor rajar , queimando óleo, precisa ser retificado por completo ou só trocando as peças é suficiente. Quando um motor não precisa fazer retífica.
Tenho um Vectra 97 que está rajando a partir do virabrequim porém o carro não queima óleo será que pode fazer um brunimento e usar anéis novos std ainda
Retífica de primeira qualidade! Parabéns!!!
A respeito do desgaste da lateral do virabrequim na linha GM é um problema crônico mesmo não andar com o pé na embalagem isso quase sempre acontece com os GM.
isso sim é conteúdo de mecânica,top demais.
Meus parabéns pela iniciativa. Gostei muito do vídeo. Estou a procura de uma escola pra fazer esse curso aqui em SP mas não acho em lugar nenhum.
Muito foda....a engenharia muito foda ...envolve ..fisica...quimica...matematica....muito louco
boa tarde eu trabalho em oficina também e quando o bloco vai para retifica eu peço para fazer uma plaina no bloco para garantir o serviço e para colocar a junta chapa para poder garantir a mais o serviço,porque já peguei um bloco de motor ea 111 e tive um grande prejuízo por causa do bloco que não foi plainado.
O bom para conferir é a régua de pasta mas um calibre de lâmina tbm vai
Bom demais o video ai sim é proficionalismo
Muito bom, amigo. Me tira uma dúvida. Se pra retificar o eixo tem que levar o bloco junto?
Muito bom o vídeo e parabéns pelos serviços!
Boa noite, muito top o seu trabalho. Essa retifica é do Classic?
cara ,parabens que video maravilhoso
Parabéns que belo trabalho muito bem executado!!!
OLÁ 20/03/24 O chanfro na entrada do cilindro é muito acentuado. Caso houver setor de aço no anél de óleo montado de forma inversa poderá dificultar a entrada no cilindro. Em motores com pequeno diâmetro de cilindro poderá danificar o setor de aço mal montado. A centragem do moente na retífica de virabrequim foi feita pelo desgaste, o que altera o "curso". O correto é usar a régua de curso da própria máquina. A "pedra" "rebolo" não pode ter canto vivo. A plaina de cabeçote é uma máquina que deve ter "peso morto" parra evitar vibrações e o suporte sobre a "mesa" com a mínima altura possível. O "cabeçote" está fora dos 90º, o que é percebível devido ao deslocamento incompleto do corte que somente é perfeito quando a rugosidade da superfície forma "cruzamento" . A imperfeição do trabalho pode ser confirmada com o uso de uma LEGÍTIMA RÉGUA DE PRECISÃO, de quina, com o uso de um lado iluminado e outro na sombra SEM necessidade de uso de apalpadores. O assunto de qualidade é IMENSO. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Uma dúvida!
Quando é feito retífica na biela como é feito a ajustagem na montagem
Fala Denis um abraço forte pra você e todos os inscritos, gostei muito da matéria de retifica.
Um dos melhores vídeos Denis injetcar
Cara muito bom sou do gama vocês são feras
Parabéns pelo trabalho
Aí dá pra entender porque tem serviços em retífica que fica uma porcaria enquanto outras ficam excelentes. O profissional tem que ser fera, detalhista, não pode ter preguiça de analisar nos mínimos detalhes, tem que ser exigente consigo mesmo.
Ganhou um.escrito, meus parabéns!!
Muito obrigado seja bem vindo
Professor, saudações!! Me diga uma coisa, depois da retificação o bloco leva uma lavagem nos dutos onde passa o líquido de arrefecimento?? E outra pergunta, aquela aplainada no cabeçote é uma "rebaixada" do mesmo?? Forte abraço e sucesso, sempre!!
Ajuste aí e fino mesmo..legal esse vídeo Denis 😎👌
Ficou chiq o video!!! mestre
Muito bom garoto parabéns jovem Francisco do df
Ótimo vídeo!👏🏾👏🏾👏🏾👍🏾
Como pode alguém assinou ele um foi ensinando o outto e quém ensinou oprimeiro que aprendeu 🤔🤔👏👏 parabéns amigo
Projeto em papel de cada item e seu lugar que com passar do tempo foi evoluindo. Se um cria o projeto tem que ter o responsável pela criação dos materiais. Como eu disse tudo é feito no papel assim passando uns para outros e a experiência vem na prática.
então o problema que muitas retificas usam uma unica medida de um unico pistão pra retrabalhar as camisas,porem sabemos que os pistões nunca são fabricados com as mesma medidas,tem pistões que chega a ter centezimos de diferenças
Muito bacana, estou indo para uma entrevista em uma Retificadora
Zuza do Gama setor sul e uma ótima retifica eu já conheço ele a anos e um ótimo profissional vale a pena
Denis injetcar meu celta 2004 1.o vhc ta com folga axial no virabrecrim e será que fica bom fazer só trabalho nele!!!!
Denis boa tarde, meu mome é Washington, tenho um FOX 2005 385mil está com folga na camisa e está passando óleo para a câmara de combustão e começou sair fumaça, uso o 5w40 - 502 00 não tenho como retificar agora, existe um paliativo, ou encosto o carro e não ando mais?
não estou criticando, mas o correto é centrar o eixo onde vai o retentor, pois centrar assim pode dar vazamento de óleo de retentor, ninguém consegue arrumar o problema, além de vibrações... sempre centralizo onde vai retentor pra não ter problemas... e cabeçote se usa centrar na plaina com relógio comparador, ai centrado no olho nunca sai certo no olho, relógio comparador pra centrar os 4 cantos da peça... e polimento em virabrequim tira material sim, mas é coisa que não dá pra aferir com micrometro dependendo o tanto de polimento......
Sensacional parabéns pelo vídeo!
muito lindo este trabalho oi a todos amigos
Bom dia irmão ,eu sou angolano qual o possiblidade de fazer u estgio na sua retefica?
Espetacular seu vídeo, muito esclarecedor.
O melhor canal do gênero do RUclips!
Essa plaina aceita junta de metálica? Porque carros com uma certa potência, a junta de amianto não aguenta. No meu quero por junta original metálica!
Muito bom ! Vi igual ,na retífica MONTEIRO EM BH !
vocês fazem testes de trica no cabeçote? por que o bloco standart no inicio da gravação tem que ser torneado para 0.50mm e não primeiro para 0.25??????? isso não seria perder uma etapa de retífica na vida do motor??????????
bloco a primeira medida é 0.50, tem medida menores mas ai é dificil de encontrar pitões, pois é fora de padrão ai só sob medida...
Eu espero que realmente tenha ficado dentro das medidas... Tive stress com retifica ja, ai a retifica joga a culpa no mecânico o mecânico joga nas peças, a fabricante no mecânico e vira um ciclo vicioso
toppppppppp dimaissssss komo sempre Professor Denis.
Boa noite amigo será que vc poderia me ajudar eu tenho um Sandero ano 2018 1.6 16v e entrou água no motor e estou tendo muita dificuldade de encontrar as peças como as válvulas do cabeçote as bronzinas e corrente de comando será que vc teria contatos de lojas que teriam as peças agradecido fique com Deus 🙏
Menhor video que eu ja vi parabens
Apesar de ter muito tempo esse vídeo, percebi que a espessura de um cilindro para outro e bem grossa. Será que essa espessura ou ( grossura) entre cilindros estander são assim mesmo!??? Os motores AP antigos também são assim ???, gostaria muito que alguém me dissesse quantos centímetros é de um cilindro para outro.... Isso em um motor stander original AP antigo carburado.... Fico agradecido e um forte abraço...