Ich habe seit knapp einem Jahr den Controller und den Go-e Charger von euch und es funktioniert mit meinem Tesla M3 Highland wunderbar. Vor allem das PV Überschussladen ist grandios. Von März bis heute keinen einzigen Cent mehr für das Laden bezahlt. Besser gehts nicht! Danke an die tollen Produkte! Preis/Leistung konkurrenzlos!
Wir haben den Enyaq mit 77kWh Akku und da man den ja nicht mit 100% SoC rum stehen lassen soll sondern auf max 80% hat man real dann nur noch 320km im Sommer und weit unter 300km im Winter. Da man auch nicht bis auf Null runter fährt weil man nie weiß ob die Säule dann auch geht ist es gleich noch weniger. Auch unser Tesla M3 ist nicht so richtig viel besser. Wenn man nur auf Fernstraßen fährt ist die Säulendichte gut aber selbst in D gibt es noch einige Bereiche in denen man ziemlich Umwege fahren darf. Kommt noch erschwerend dazu daß man ja auch immer die passende App/Ladekarte braucht um nicht gewaltig gerupft zu werden. Bei uns paßt es weil wir inzwischen nur noch Entfernungen mit dem E-Auto fahren bei denen wir es wieder zurück an die Wallbox schaffen. Schlimmstenfalls mal 10kWh am HPC/SuC wenn wir uns verrechnet haben oder zu schnell gefahren sind.
@@juergenschoepf2885 wenn ich aber AC lade mit 11kw oder zuhause an der steckdose dann kann ich doch immer biss zu 100% laden oder nicht? Dachte bei DC laden sollte mann nicht uber 80% laden, weil dass nicht gut ist fuer die battery. Wer kann hier hilfen mit meine frage.....
@@WiljanWiljan Nein, das ist unabhängig davon wie geladen wird. Was dem Akku, speziell NMC, schadet ist wenn er mit 100% SoC länger steht. Bei LFP sollen 100% nichts ausmachen aber selbst da gibt es Studien die sogar sagen daß sogar >50% schädlich sind. Bei beiden unsrer E-Autos ist zur Schonung die Normalgrenze vom Hersteller auf 80% eingestellt.
@@WiljanWiljan Normal beides bis 80% zum Akku schonen. DC wird sowieso (bei den meisten Autos) viel langsamer ab 80%. Such mal nach Tom Bötticher, der hat viele Erklärvideos und Hintergrundwissen..
Mein EV ist bestellt und der go.e Charger ist schon startklar! Ich äußere mal einen Wunsch :) Bitte den go.e Controller für eine einfache Heizstab-Anbindung per Update optimieren, damit man den Überschuss nicht nur ins Auto laden kann, sondern auch sein Brauchwasser aufheizen kann. Das würde sicherlich mehr Kunden anlocken und den Umsatz steigern. Ich suche gerade nach einer Lösung bei anderen Herstellern, um muss zusätzlich ein weiteres EMS installieren, was eigentlich Blödsinn ist, da der go.e Controller es eigentlich kann.
Ich glaube es gibt bei Reichweite aber noch 2 relevante Problem: 1.) es gibt Leute, die viel Fahren, wenig Zeit haben und auch nicht besten Lademöglichkeiten. Sicherlich bekämen die es auch hin aber mit Kompromissen, die sie nicht bereit sind einzugehen. Je höher die Reichweiten und kürzer die Ladezeiten werden, desto geringer werden diese Kompromisse allerdings. 2.) Die EAuto, die tatsächlich realistisch 400km weit kommen, und in 30min oder weniger von 10 auf 80% laden sind Derzeit noch Autos, die 40-50.000 Euro oder mehr kosten.
@@mariof.4851 du willst auf Langstrecke nur vom 10 auf 80% laden und da bleiben von den 400 schon nur noch 280 übrig. Zumal es genügend Leute gibt, die auch ohne Kinder fahren oder nur wenig Pause machen und die wollen ja auch abgeholt. Mit Einstiegs E-Autos, die auch schon meist um die 30.000 kosten, hat du auf der Autobahn nur 200-250km Reichweote von 100-0% und nocht die Beste Ladezeit und darfst dann alle 150km für 40 Min Pause machen. Das ist durchsus eine Zumutung.
@@x0x0xxxx68 Wir haben 2 E-Autos mit 77kWh Akku und mit 80-10% schafft man da im Sommer gerade mal so 300km wenn man "schonend" fährt. Im Winter auf keinen Fall.
@@k_b7341 Vielleicht gibt es auch einfach Leute, die keine Lust oder auch keine Zeit haben, auf einer 600km Autobhanfahrt, die normal ~6h dauert, pauschal 2-3h (ohne Stau) länger zu brauchen.
Dachte ich dieses Jahr als ich unseren Urlaub am Weissensee Kärnten geplant hatte auch so. Nur 22KW Lader oder 11KW Lader, ging dann aber gut, denn nahe der Tourismusinfo war so ein Lader und die Bergbahn war nicht weit, dann halt die Zeit zum Wandern für die Ladung genutzt. Ging aber nur Dank Vertrag ohne Blockiergebühr.
@@lint54 Der Tarifjungel ist wohl ein echtes Problem für viele sich gegen die Umstellung auf E Autos anzufreunden. Die Betreiber sind ja echte Räuber, die Preise variieren dass einem die Augen Schmerzen. Würde es diese Preisunterschiede an den Tankstellen geben, würden alle dagegen protestieren. Da ich zu Hause die meiste Zeit laden werde, ist es für mich verkraftbar. Aber bei uns in OÖ z.b.: Linz AG Ladestation sind am Sonntag gleich total geschlossen :D Was man an dem Lademarktsektor sieht, es herrscht nach wie vor Chaos und Gier.
Die Antwort lautet ja! Mit dem Tesla LADENETZWERK komme ich bis Albanien, aber dann wird’s langsam mau. Da hätte ich ein ungutes Gefühl, mich auf die Ladestationen durch Albanien verlassen zu müssen. Bis jetzt habe ich so Länder immer umfahren.
Bei Tesla kann man für gut 40 cent laden, das finde ich noch erträglich. Ansonsten muss man suchen und ab und zu den Anbieter wechseln, wenn man sparen will. Dann wird es mühsam.
@@rolanddurr8274 Nur leider gibt es SuC fast nur an Fernstraßen. Anfang Oktober fahren wir in einen Ort in dem es genau einen 22kW AC-Doppellader gibt und der SuC ist rund 40km in die falsche Richtung. Der Witz: für AC brauchen wir noch eine neue App und dann kostet es "nur" 59c/kWh. Mit allen anderen Karten 89-104c/kWh.
Inzwischen ist echt ärgerlich öffentlichen zu laden. Bis dieses Jahr war es oft so, dass man umsonst parken konnte, nun ist leider bei uns hier in der nächst größeren Stadt nicht mehr so, somit kommt das gefühlt auf die AC Ladung neben der Blockiergebühr drauf. Find ich beides schade.
Ich habe seit knapp einem Jahr den Controller und den Go-e Charger von euch und es funktioniert mit meinem Tesla M3 Highland wunderbar. Vor allem das PV Überschussladen ist grandios. Von März bis heute keinen einzigen Cent mehr für das Laden bezahlt. Besser gehts nicht! Danke an die tollen Produkte! Preis/Leistung konkurrenzlos!
Hallo, vielen Dank für das Lob. Das freut uns natürlich sehr! Liebe Grüße, dein Team von go-e.
Wir haben den Enyaq mit 77kWh Akku und da man den ja nicht mit 100% SoC rum stehen lassen soll sondern auf max 80% hat man real dann nur noch 320km im Sommer und weit unter 300km im Winter. Da man auch nicht bis auf Null runter fährt weil man nie weiß ob die Säule dann auch geht ist es gleich noch weniger. Auch unser Tesla M3 ist nicht so richtig viel besser.
Wenn man nur auf Fernstraßen fährt ist die Säulendichte gut aber selbst in D gibt es noch einige Bereiche in denen man ziemlich Umwege fahren darf. Kommt noch erschwerend dazu daß man ja auch immer die passende App/Ladekarte braucht um nicht gewaltig gerupft zu werden. Bei uns paßt es weil wir inzwischen nur noch Entfernungen mit dem E-Auto fahren bei denen wir es wieder zurück an die Wallbox schaffen. Schlimmstenfalls mal 10kWh am HPC/SuC wenn wir uns verrechnet haben oder zu schnell gefahren sind.
@@juergenschoepf2885 wenn ich aber AC lade mit 11kw oder zuhause an der steckdose dann kann ich doch immer biss zu 100% laden oder nicht? Dachte bei DC laden sollte mann nicht uber 80% laden, weil dass nicht gut ist fuer die battery. Wer kann hier hilfen mit meine frage.....
@@WiljanWiljanLade so wie du es benötigst.
@@tomlong5130 verstehe aber laden bis 80 oder 100%.? Wass ist am besten? Und ist dass gleich fuer AC und DC laden?
@@WiljanWiljan Nein, das ist unabhängig davon wie geladen wird. Was dem Akku, speziell NMC, schadet ist wenn er mit 100% SoC länger steht. Bei LFP sollen 100% nichts ausmachen aber selbst da gibt es Studien die sogar sagen daß sogar >50% schädlich sind. Bei beiden unsrer E-Autos ist zur Schonung die Normalgrenze vom Hersteller auf 80% eingestellt.
@@WiljanWiljan Normal beides bis 80% zum Akku schonen. DC wird sowieso (bei den meisten Autos) viel langsamer ab 80%. Such mal nach Tom Bötticher, der hat viele Erklärvideos und Hintergrundwissen..
Mein EV ist bestellt und der go.e Charger ist schon startklar! Ich äußere mal einen Wunsch :)
Bitte den go.e Controller für eine einfache Heizstab-Anbindung per Update optimieren, damit man den Überschuss nicht nur ins Auto laden kann, sondern auch sein Brauchwasser aufheizen kann.
Das würde sicherlich mehr Kunden anlocken und den Umsatz steigern. Ich suche gerade nach einer Lösung bei anderen Herstellern, um muss zusätzlich ein weiteres EMS installieren, was eigentlich Blödsinn ist, da der go.e Controller es eigentlich kann.
Hallo, das freut uns. Wir haben deinen Kommentar an unserer Produktteam weitergeleitet. LG, dein Team von go-e
Ich glaube es gibt bei Reichweite aber noch 2 relevante Problem:
1.) es gibt Leute, die viel Fahren, wenig Zeit haben und auch nicht besten Lademöglichkeiten. Sicherlich bekämen die es auch hin aber mit Kompromissen, die sie nicht bereit sind einzugehen. Je höher die Reichweiten und kürzer die Ladezeiten werden, desto geringer werden diese Kompromisse allerdings.
2.) Die EAuto, die tatsächlich realistisch 400km weit kommen, und in 30min oder weniger von 10 auf 80% laden sind Derzeit noch Autos, die 40-50.000 Euro oder mehr kosten.
Nur die wenigsten Leute fahren die 400km durch ohne stehen zu bleiben, schon gar nicht wenn sie mit Kinder unterwegs sind.
@@mariof.4851 du willst auf Langstrecke nur vom 10 auf 80% laden und da bleiben von den 400 schon nur noch 280 übrig. Zumal es genügend Leute gibt, die auch ohne Kinder fahren oder nur wenig Pause machen und die wollen ja auch abgeholt.
Mit Einstiegs E-Autos, die auch schon meist um die 30.000 kosten, hat du auf der Autobahn nur 200-250km Reichweote von 100-0% und nocht die Beste Ladezeit und darfst dann alle 150km für 40 Min Pause machen. Das ist durchsus eine Zumutung.
@@x0x0xxxx68 Wir haben 2 E-Autos mit 77kWh Akku und mit 80-10% schafft man da im Sommer gerade mal so 300km wenn man "schonend" fährt. Im Winter auf keinen Fall.
@@x0x0xxxx68 Zumutung ist nur ein Wort. Ich fahre bei langen Strecken 2 Stunden früher los und danach ist die Welt in Ordnung.
@@k_b7341 Vielleicht gibt es auch einfach Leute, die keine Lust oder auch keine Zeit haben, auf einer 600km Autobhanfahrt, die normal ~6h dauert, pauschal 2-3h (ohne Stau) länger zu brauchen.
Interessant wird es halt wenn das Fahrzeug 10 Jahre alt ist dann mit 15-20%Degredation und minus Herbst/Winter 10-30%
die ganzen 11kw Ladestationen zumindest in Österreich sind eine Frechheit!
Hallo, willst du uns Näheres dazu erzählen, warum du das so empfindest?
Dachte ich dieses Jahr als ich unseren Urlaub am Weissensee Kärnten geplant hatte auch so. Nur 22KW Lader oder 11KW Lader, ging dann aber gut, denn nahe der Tourismusinfo war so ein Lader und die Bergbahn war nicht weit, dann halt die Zeit zum Wandern für die Ladung genutzt. Ging aber nur Dank Vertrag ohne Blockiergebühr.
@@lint54 Der Tarifjungel ist wohl ein echtes Problem für viele sich gegen die Umstellung auf E Autos anzufreunden. Die Betreiber sind ja echte Räuber, die Preise variieren dass einem die Augen Schmerzen.
Würde es diese Preisunterschiede an den Tankstellen geben, würden alle dagegen protestieren.
Da ich zu Hause die meiste Zeit laden werde, ist es für mich verkraftbar.
Aber bei uns in OÖ z.b.: Linz AG Ladestation sind am Sonntag gleich total geschlossen :D
Was man an dem Lademarktsektor sieht, es herrscht nach wie vor Chaos und Gier.
Die Antwort lautet ja! Mit dem Tesla LADENETZWERK komme ich bis Albanien, aber dann wird’s langsam mau. Da hätte ich ein ungutes Gefühl, mich auf die Ladestationen durch Albanien verlassen zu müssen. Bis jetzt habe ich so Länder immer umfahren.
Die preise fuer laden sind zu teuer geworden. Dazu undeutlich welchen am billigsten sind etc
Bei Tesla kann man für gut 40 cent laden, das finde ich noch erträglich. Ansonsten muss man suchen und ab und zu den Anbieter wechseln, wenn man sparen will. Dann wird es mühsam.
@@rolanddurr8274 Nur leider gibt es SuC fast nur an Fernstraßen. Anfang Oktober fahren wir in einen Ort in dem es genau einen 22kW AC-Doppellader gibt und der SuC ist rund 40km in die falsche Richtung. Der Witz: für AC brauchen wir noch eine neue App und dann kostet es "nur" 59c/kWh. Mit allen anderen Karten 89-104c/kWh.
@@rolanddurr8274 welchen app sind die besten , einfachsten? Welche anbieter ?
@@juergenschoepf2885 das ist dann Pech. Besonders, wenn man da wohnt und andere Lösungen wegfallen (PV, Wallbox, Arbeitgeber, Steckdose).
Inzwischen ist echt ärgerlich öffentlichen zu laden. Bis dieses Jahr war es oft so, dass man umsonst parken konnte, nun ist leider bei uns hier in der nächst größeren Stadt nicht mehr so, somit kommt das gefühlt auf die AC Ladung neben der Blockiergebühr drauf. Find ich beides schade.
Alle 300km macht man eh eine Pause. Mein Ioniq 5 ist immer schneller als ich zur Toilette und für einen Kaffee oder Snack brauche.
ja das kenne wir auch von den Dienstreisen
Nö.