Привет На лансере 9 после часовой поездки при парковке задымил движок и вытек антифриз Теперь при запуске сразу же начинается дым из подкапотки, сочится антифриз откуда сзади движка. Это прокладку гбц пробило? Сочится на гофру(прогорела) и дымит.
Приветсвую. Вряд-ли, смотреть сначала шланги подогрева дроссельного узла, шланги подвода радиатора печки, сзади двигателя металлическую трубку канал ОЖ и ее уплотнители в районе помпы или корпуса термостата.
Очень полезное дело ! Лайк! У меня тоже 4g18. Проблема только такая: Всё хорошо,незначительно плавает,но не беда. А вот когда еду на скорости и выключаю на холостой ход накатом,часто обороты падают ,как будто щас заглохнет и двс колотит от нехватки воздуха. Не подскажете причину? На прогревочных и на холостом без движения,такого нет. Только когда накатом такая беда
Спасибо за лайк и комментарий. Вопрос не совсем однозначный и простого ответа я к сожалению дать не смогу так как на данном режиме работы двигателя, а именно движении накатом с выключенными сцеплением, поддержание оборотов, а они в данном режиме должны быть выше хх и составлять порядка 1000-1100 +- об/мин возложено на систему ХХ. А если с последней уже имеются пусть и небольшие проблемы по этому начать нужно с нее. А это и сам РХХ и его каналы и даже система прогревочных оборотов с ее заслонкой так как последняя установлена в канале хх непосредственно и прочие системы. . Т.е считаю нужно найти причину небольшой нестабильности работы двигателя сначала на хх. Так как его работа на данном режиме на прямую зависит от системы хх. Блок ЭБУ при движении накатом попросту увеличивает количество шагов рхх . К стати это не лишним будет проверить двигаясь накатом и проверить увеличивает ли блок ЭБУ количество шагов относительно их количества на хх. Желательно бы снять параметры двигателя, топливные коррекции, абсолютное давление в впускном коллекторе, угол опережения зажигания и пр. Чтобы определить направление поиска. К стати если при резкой остановке на светофоре последние проседают, то это может говорить в том числе и о физическом износе двигателя, хх для двигателя самый трудный, по этому при его износе страдает именно этот режим.
@@VladiLancer двс после капиталки,проехал 30К,прям мурлычет и шепчет. Накатом иногда держит обороты норма(1000-1100) а иногда ниже 500-400 падает и держит так. Если остановлюсь,он стабилизирутся на 650-750 об/м. Раз 10 обучал дроссель по книге,не помогло.
Пришел мне наконец то доработанный дроссель. В четверг расчитываю менять его с чисткой всех датчиков, егр, рхх и прочего. Спасибо за видео!
Спасибо за комментарий!
Привет
На лансере 9 после часовой поездки при парковке задымил движок и вытек антифриз
Теперь при запуске сразу же начинается дым из подкапотки, сочится антифриз откуда сзади движка. Это прокладку гбц пробило?
Сочится на гофру(прогорела) и дымит.
Приветсвую. Вряд-ли, смотреть сначала шланги подогрева дроссельного узла, шланги подвода радиатора печки, сзади двигателя металлическую трубку канал ОЖ и ее уплотнители в районе помпы или корпуса термостата.
Очень полезное дело !
Лайк!
У меня тоже 4g18.
Проблема только такая:
Всё хорошо,незначительно плавает,но не беда.
А вот когда еду на скорости и выключаю на холостой ход накатом,часто обороты падают ,как будто щас заглохнет и двс колотит от нехватки воздуха.
Не подскажете причину?
На прогревочных и на холостом без движения,такого нет.
Только когда накатом такая беда
Спасибо за лайк и комментарий. Вопрос не совсем однозначный и простого ответа я к сожалению дать не смогу так как на данном режиме работы двигателя, а именно движении накатом с выключенными сцеплением, поддержание оборотов, а они в данном режиме должны быть выше хх и составлять порядка 1000-1100 +- об/мин возложено на систему ХХ. А если с последней уже имеются пусть и небольшие проблемы по этому начать нужно с нее. А это и сам РХХ и его каналы и даже система прогревочных оборотов с ее заслонкой так как последняя установлена в канале хх непосредственно и прочие системы. . Т.е считаю нужно найти причину небольшой нестабильности работы двигателя сначала на хх. Так как его работа на данном режиме на прямую зависит от системы хх. Блок ЭБУ при движении накатом попросту увеличивает количество шагов рхх . К стати это не лишним будет проверить двигаясь накатом и проверить увеличивает ли блок ЭБУ количество шагов относительно их количества на хх. Желательно бы снять параметры двигателя, топливные коррекции, абсолютное давление в впускном коллекторе, угол опережения зажигания и пр. Чтобы определить направление поиска. К стати если при резкой остановке на светофоре последние проседают, то это может говорить в том числе и о физическом износе двигателя, хх для двигателя самый трудный, по этому при его износе страдает именно этот режим.
@@VladiLancer двс после капиталки,проехал 30К,прям мурлычет и шепчет.
Накатом иногда держит обороты норма(1000-1100) а иногда ниже 500-400 падает и держит так.
Если остановлюсь,он стабилизирутся на 650-750 об/м.
Раз 10 обучал дроссель по книге,не помогло.
@@VladiLancer как выше высказались,я попробую разобрать и прочистить каналы,надеюсь поможет.
Успехов вам в личной жизни.
После процедуры отпишусь вам!
@@SierraLeone-d5n Спасибо, обратная связь мне нужна. Удачного ремонта.