🔧 Настройка/регулировка ГБО 2 поколения на карбюраторном авто. Редуктор Tomasetto. СВОИМИ РУКАМИ!
HTML-код
- Опубликовано: 18 июл 2019
- Уточнение: винт жадности лучше регулировать при 3 тысячах оборотов в минуту, а не при 2-х, как было сказано в видео.
В предыдущем варианте настройки ГБО2 • Как настроить/отрегули... мы приходили приблизительно к такому же результату, но в другой последовательности. Эта последовательность проще и регулировка редуктора осуществляется намного быстрее! Как результат - всегда стабильные холостые обороты, лёгкий завод и низкий расход.
Настраивать ГБО второго поколения должен уметь каждый, у кого оно стоит. Тем более в этом нет ничего сложного. 
Авто/Мото
Таврия 95 года. Уже второй редуктор. Регулирую так же. Врезка в обе камеры. В первую трубкой 3мм. При скорости 100 берет 6,5- 7 литров. Бензобак снят. Эксплуатация круглый год. Херсон.
Не, ну серьезно, ты просто лучший. Здоровья, счастья и долгих лет жизни тебе...
Очень просто, быстро и понятно объяснил, без лишних рассказов о жизни. Спасибо.
Эксплуатирую ГБО 2 уже несколько лет. Редуктор так же стоит, только на ВАЗ 2107 и с этим проблем нет ни каких. Сначала настраивал и ездил с латунным винтом, потом его закрутил и регулировал только мебранной (пластиковым винтом). Разницы не было ни по расходу, ни по поведению автомобиля. При использовании латунного винта он часто забивается и требует подстройки, хотя и трубки газовой магистрали у меня пластиковые, а не медные. Винт жадности регулировал по поведению автомобиля. В начале крутил его отталкиваясь по падению оборотов на 3000-х, но заметил, что при открытии второй камеры двигатель терял мощность. Пришлось винт больше открутить так, что бы не было провала. Подумываю на подвод газа второй камеры обратный клапан с вакуумного усилителя тормозов поставить. Винт жадности сейчас одиночный с раздвоением на две камеры. Расход газа город 10-11л трасса 8л. Удачи!
Отсюда богатые-оттуда бедные😊,а вообще доходчиво, кратко, а то на др. канале автор так долго , заунывно и сложно бубнел по этой теме
Спасибо за поучительное видео. Я отрегулировал редуктор по вашему способу,всё получилось. Спасибо ещё раз.
Машина нестбильно работала на холостых поехал к мастеру он холостой ход закрутил а мембраной вывел стабильную работу.В итоге расход топлива 20 литров на сотню.Автомобиль ВАЗ 21065 объем 1,5 посмотрел Ютуб и и отремонтировал сам. Спасибо за видео полезно.
Да. Так и есть на станциях холостой ход наглухо закручивают. Не заморачиваются.
Спасибі,лайк і підписка,за Ваш труд та допомогу,з ГБО
Спасибо за видосик познавательный, 😁👍подписка и лукас 👍
Красава! Все доступно і зрозуміло!
Первое видео с правильной регулировкой нашёл за всё время!!! Какой бред только не видел..... А тут прям удивился) так же делаю ,расход по трассе 5,город 7 2110 1.5 инж,✌️👍
Да с таким расходом у тебя клапана прогорят, расход должен быть на 2литра больше бензина
А разве на инжекторе такой редуктор, 2 поколения не 4?
Дякую,все працює！Лайк👍
Без лишней пиздёжы! Всё чётко! Я на 2105 при -15 и всегда только на газу!
Я когда на 5й еду....выключаю на нейтралку машины глохнет.....Завтра попробую отрегулировать!лайк!
смотри подсос воздуха в карбе
Дякую дядьку мені мозг виніс жигуль всраний тільки ваш спосіб допоміг
Я жадный вынт под перегазовку регулирую, как начинает тупить чуть обратно отпускаю и не лезу, с вынтом качества пробивал игратся, что то не пошло, езжу на мембране, з горки не глохнет, надо попробовать ваш способ регулировки, за видео спасибо
Хлопці привіт, підкажіть , постійно їздив на газі, заводилась з півоберта ,посліднім часом на холодну нехоче заводитись, секунд десять крутить поки заведеться поміняв нові свічки не помогло , при довгій затяжні горці бракує потужності ,мотор 1,6 карбіратор жигулівський трамбльор тоже ,на Опель Кадет 1988 року.
Дякую!
Спасибо тебе паренёк .. все сделал как у тебя .. машина ожила .. до этого посмотрел ролик .. где регулируют только винтом хх .. а винт чувствительности закручен до отказа .. и наоборот .. полный бред .. полностью с тобой согласен .. что участвовать должны оба винта .. А есть ролик .. где автор доказывает .. что он звонил на завод Томасетто и убедил их .. что они .. перепутали в инструкции .. номера винтов 😅😅
Настраивали мне при лёгком добавлении газа глохнет в чем проблема?
Благодарочка
Как отрегулировать гбо2 если нет латунного винта
Спасибо большое за видео.
Хороший спец, даже тахометр не работает!! На 2000 провал и оставляем, а потом удивимся когда клапана прогорят!
Всё правильно написал - хорошим спецам тахометр не нужен, они на слух всё отлично определяют. А мой не работает из-за микросхемы, которая не выдерживает перепадов температур - стандартная болячка девяток с высокой панелью.
Клапана прогорают не только от бедной смеси, но и от позднего угла опережения зажигания. Но это уже тема другого видео.
@@praktikant при лёгком нажатии на газ машину колбасит с такой регулировкой!
Спасибо всем помощ в регулировке газа
Настроил, вроде работает. Есть вопрос, после настройки первый двух винтов, ускорение на оборотах регулируется только винтом жадности?
Да, всё верно. Но если после закручивания винта жадности холостой ход немного просел, то можно чуть выкрутить винт ХХ и вернуть его к вершине.
Редуктор поставь вдоль, без наклонов, как рекомендует производитель, чтобы на диафрагму не действовали инерционные силы. Тогда на спусках глохнуть не будет. Я думаю такая же проблема при трогании и торможении. А с таким расположением можно колдовать вечно. Либо глохнет либо жёр начинается.
Это реально так или миф об правильном расположении?
Я я понимаю ещё наклон, но какая разница вдоль или попере двигателя размещать редуктор?
@@Serp_3000 Реально. Есть инструкция от производителя, которой стоит придерживаться. Все инструкции не просто так пишутся. При трогании и торможении на мембрану действуют инерционные силы. Получается перелив либо обеднение. От этого и двигатель работает с перебоями вплоть до остановки. На поворотах при наклоне кузова этот эффект менее выражен. Четвёртому поколению пох. Там рампа и форсунки. Налъёт столько, сколько нужно.
Я вам скажу уменя тоже хлох мотор когда редуктор стоял поперек переставил ничего неизменилось а когда крышку воздухана установил на зиму все стало на свои места тоесть мешал поток воздуха при накатах
Привет)
Подскажи пожалуйста почему кран жадность ты ставил при 2 тым оборотов а не 3-х? Хотя и подметил в комментариях что нужно 3)
Тяжело определить на слух какие там обороты, а у меня еще и тахометр не работает.
@@praktikant Жадность лучше подстраивать на ходу. Нажал педаль до полика а она не тянет - пол оборота открутить и т.д. Если открутить много, будет рвать с места, но и расход лошадиный.
Поставьте крышку возд. Фильтра на зиму и глохнуть не будет.
Скажите пожалуйста, клапан тот что стоит на балоне, должен быть теплым или горячим??? Спасибо! У меня горячий пальцами не удержать, это правильно или нет?
у меня холодный. Никогда не нагревается.
Томасето с одним болтом регул. Не подскажешь где болт слива конденсата, не могу найти, он вообще есть на таких ред.?
Он под фильтром на корпусе под шестигранник на 6 мм.
Когда проставка, озон карбюратор, ваз 2106
Такой же принцип регулировки?
Честно, не подскажу.
А как настроить на солексе 2 врезки в карбюратор редуктор томасетто ваз 2108?
Не буду врать, не подскажу. Как-то кто-то рассказывал, но я даже не пытался запомнить, т.к. мне ни к чему было.
Ваз 2108, 1.3, гбо, торелли, после настройки карба для бензина (~830 об/мин с дальним и печкой, 950-1000 без нагрузки)), настраиваю газ. Мембрану убираю до 560 об/мин, винтом ХХ на редукторе добавляю обороты, но максимум получается 740-800, если включить свет еще хуже. Что делать? Если добавить винтом количества (пластиковым) на карбюраторе, то и на бензине добавятся обороты ХХ уже до 1100-1150, а это многовато. Куда копать?
У себя как раз немного повышенный ХХ на бензине поставил, пластиковым подкрутил до 1100 где-то. Многовато, но на бензине все равно не езжу практически, только на прогреве, а там как раз чуть-чуть выше - это даже лучше, т.к. до прогрева обороты всё равно низкие.
👍
Предлагаю более простой способ настройки
ruclips.net/video/EB647NDoois/видео.html
С горки газ отпускаешь, вот и глохнет. А под горку если разогнаться и газ отпустить? Я после установки гбо сразу же вместе с первым накатом стал глохнуть и вернулся на сто. На классиках есть два положения забора воздуха летний и зимний. На летнем получается небольшой наддув и смесь беднеет, поэтому и глохнет машина. Стошники переставили кастрюлю, я уехал и горя не знал. В зимнем забор воздуха происходит сбоку, а в летнем по ходу движения, поэтому чем быстрей едешь на летнем тем больше наддув и тем быстрее глохнет машина. Во время настройки машина стоит и наддува нет, поэтому на ходу будет смесь беднеть с ростом скорости. И это будет происходить во всех режимах работы двигателя, а чувствоваться будет только если машину накатом пустить. 9 лет проездил на атикере, теперь поставил томасетто мучаюсь с настройкой
Вопрос: закручиваю хх и закручиваю мембрану на максимум и то и то. Двигатель все равно работает и обороты не меняются отсюда вопрос, откуда движок берет газ если все закручено???
А температура редуктора в этот была нормальной или холодный? У меня раньше было когда замерзал редуктор, то даже при отключении газа по кнопке в салоне движок так и продолжал работать на холостых на газу. Я так понимаю из-за намораживания внутри редуктора клапан перекрывания не срабатывал...
@@praktikant редуктор теплый, двигатель в рабочей температуре. Мне подсказали мысль что может мембрана быть повреждена в связи с чем поступает газ... Но редуктор относительно новый (летом поставил) вот теперь не задача... Разбирать что ли его...
Второе тогда предположение - может винт холостого хода не перекрывает полностью канал. Попробуйте винт хх выкрутить полностью, компрессором в канал дунуть.
Если не поможет, то попробуйте винт хх оставить закрытым полностью, а винт мембраны начать выкручивать до того момента, когда обороты начнут снижаться. Как только начали - верните немножко назад. И попробуйте поездить - если проблем не будет, то можно и так кататься.
так понял, что газ с редуктора не идёт. Скажите пожалуйста в чём причина ? И вообще какие могут быть причины ? Заранее благодарен....
Стоит блокировка газа если нет разрежения во впускном. Проверьте целостность тонких шлангов и маленькой диафрагмы внутри редуктора.
Я не понял,настройку делать на прогретом двигателе или холодном?
Конечно же на теплом
Глохнет она а тебя на спуске от расположенного поперёк редуктора. Отсюда и все регулировки Филькина грамота. Теоретически правильно, а на практике расход небось литров 12?
После регулировки ничего не глохнет. И расход 8 летом, зимой чуть выше. Про расположение редуктора уже не раз здесь обсудили, пришли к выводу что на новых редукторах расположение практически не влияет.
@@praktikant На новых, имеется ввиду 4 поколение. Да, абсолютно без разницы. АТ07 даже в мануале изображено как можно ставить, а как нет. Буржуи народ педантичный, обращают внимание на все мелочи. Не было бы разницы ничего бы не рекомендовали. Давление паровой фазы на ГБО2 никакое. Поэтому на мембрану действуют силы инерции газ-тормоз. Скажете повороты? Там они не столь велики.
Скажу, что на данный момент меня устраивает и такое расположение. Возможно, если бы я попробовал установку вдоль и действительно почувствовал ощутимую разницу, то в тот же день занялся бы переделкой. Но оно же пока не знаешь другого, то думаешь, что это самое лучшее. А хотя что нам стоит протестировать? Подписывайтесь, чтобы узнать о результатах).
Ш шт 7 но голш@@user-ul5os5hc4b
А что делать если винт холостого не реагирует?томасето стоит, откатал на нем 8тис км новый ставили
Скорее всего прокладку в редукторе роздуло, меняй ремкомплект, у меня такое было
Редуктор пол беды ,нужно поменять угол зажигания на 60 градусов .и это будет правильно
обсолютно прав
А арт такой настройке какой расход выходит ?
У меня 7-9 л/100км выходит, в зависимости от сезона.
Братишка а если пускаю накатом машину на газу прыгают обороты от500 до1000 регулировка не правильная?
Скорее всего канал холостого хода задействован недостаточно - нужно его больше открыть, а мембрану чуть затянуть.
@@praktikant СПАСИБО ЗА ОТВЕТ ПОПРОБУЮ
А что делать если она не заводиться на полностью закрученом латунном винте
Немного открутить, на некоторых латунный винт полностью блокирует проход газа
У меня не едет с двумя камерами а с одной все норм.Говорят нужно ставить обратный клапан на вторую камеру
Уточните, не едет когда добавляете газ и открывается вторая камера? Если так, то скорей всего вам сделали врезку только в первую камеру, отсюда и проблема.
бред!
Подскажите , закручиваю винт холостого а машина неработает
Винт мембраны при этом нужно открыть сильнее. Но опять таки не очень сильно, т.к. может слишком богатая смесь получиться. Без холостого канала (т.е. на одной мембране) заводиться должна, главное найти правильное положение и не стесняться давить на газ при заведении. А положение в крайнем случае пробуйте по половине оборота винта увеличивать или уменьшать.
@@praktikant спасибо , попробую
А на карбе что крутить там же тоже винт есть газовий
На карбюраторе ничего крутить не надо, карбюратор должен быть настроен до этого.
такой вопрос, очень херово заводится на холодном двигателя
Главное не заводи с подсосом
Попробуйте на горячем полностью прогретом двигателе на газу включить кнопку на среднее положение.Мотор должен мгновенно заглохнуть.Если оно еще пару секунд работает,то плохо закрывает магнитный клапан на редукторе.Его нужно менять тогда.
Скажіть будь ласка як правильно настроїти газ ваз 21099 дуже прошу
Я настроював саме на 21099, але все залежить від того як у вас підключений редуктор, оскільки є декілька варіантів.
Настроил по вашему примеру буду тестировать)))) потом отпишусь) Херсон.
Проехал на полном дело не 32 литра 360 км (город). Все гуд, тяга есть , и едет норм ваз 2109
@@user-du6nq6fp4z привет!! А подскажите пожалуйста, с утра когда машина греется до рабочей температуры, ХХ нормальный? Или "поперживает" в глушитель?
У меня та же беда, когла катишься без Газа глохнет
У меня 2108. Сколько не зарапал отвёрткой по земле, так и не настроил газ. Думаю лопату взять, прокопать траншею
Не так царапал, видно. Пересмотри еще раз видео).
2108 если черепашка холостой закрутить до упора, (холостой винт сверху) другим винтом крутить до макс оборотов )) дальше ввнт жадности ,и ракета росход смешной ))
Почему у всех на АТ07 винт ХХ сверху, а у меня на АТ07 в торце???
Не подскажу, к сожалению.
У мене також це у новіших редукторах уже такий він іде.
Ето нового образца
У меня при полностью закрученном винте чувствительности машина работает ровно, начиная откручивать против часовой стрелки обороты постепенно падают. Почему так происходит?
Ровно работает на холостом ходу или и в движении ездите с закрученным винтом мембраны (чувствительности)?
А вообще так и должно быть - при выкручивании винта чувствительности смесь становится более богатой, потому обороты и падают. Компенсировать это можно винтом холостого хода.
@@praktikant работает ровно на холостом, Если его выкрутить машина глохнет, а в видео показано, что его закручивать нужно чтоб поймать низкие обороты. Поэтому езжу с полностью закрученным винтом чувствительности
Если ездит и всё ок, то лучше тогда и не менять ничего - есть такая народная мудрость).
@@brutal237 Может плохо прилегать клапан чувствительности и травить даже при полностью закрученном винте.
Многое зависит от смесителя газа. У Вас стоит черепаха.Наверно. На врезках такой проблемы нет.
Так и есть, черепаха. Не знал этого...
А какой проблемы нет?
Не нужно регулировать или что?
@@alexjoe_ На врезках разряжение большое и холостой стабильный на любых режимах. А черепаха имеет малое разряжение если не сделать на входе в воздухан заслонку. Поэтому и холостой не стабильный от встречного потока воздуха.
А що робити якщо холодний двигун і заливає газом
Прогрівати на бензині.
Вопрос, почему когда заправил балон один хх когда выкатал газ другой хх ? Нельзя отрегулировать стабильный хх, так у всех или только у меня, редуктор новый томасетто карбюратор
У меня такой проблемы нет, холостой сбивается разве что когда уже "пары" в баке остаются. У Вас такая проблема при любых вариантах регулировки редуктора?
@@praktikant да, пробывал и с винтом хх и самой мембраной, недавно ездил 300 км в одну сторону 3 раза ставал и регулировал редуктор на трассе, в чем причина понять не могу, все стоит новое, проехал 1000 км.
@@driver332 У меня тоже бывает на разных заправках, разный холостой +-100-150 оборотов, никогда не заправляйтесь на дешёвых непонятных заправках, я вот заправляюсь на shell, и все супер, никогда проблем с холостым не было, бывает заправляюсь на укрнафте, а вообще лучше всего выставлять холостой ход 950-1000 оборотов и проблем быть не должно.
@@user-zb5rt8dc9o Ну да. У нас например одни и те же газовозы по всем заправкам развозят. И если газ херовый, то он херовый у всех дня три. А хвалёные shell и wog умудряются мне в баллон 20л. залить 21.5л. Причем, что отсекатель срабатывает у остальных 17-17.5л. С бочек и я конечно не лью, но переплачивать типа за сервис не хочу. Предпочитаю более скромные сети заправок.
@@driver332 мне кажется оно очень чувствительное к воздуху(тоесть влажный воздух или сухой,холодный или теплый),вот от него и меняется холостой на карбьюраторных движках.
какой холостой ход -это винт аварийной подачи и должен быть всегда закрыт
А если его закрыть,то авто вообще не работает на холостых,тогда что?
Какой расход газа получается?
Удивляюсь сам, но летом по трассе меньше 7 получается. Зимой, правда, до 9-10 увеличивается.
Ребята кто подскажет!Машинка 2109 стоит гбо 2!Заводится, ездит отлично,мотор не дымит,свечи не загоревшие,фильтра новые,карб после полной ревизии.Но машинке чуствую не хватает тяги,максималка 90-100км примерно!
Думаю может гбо настроено на экономию просто(типа клапан жадности)???
На бензине такая же проблема или только на газу?
@@praktikant нужно проверить,если честно на бензине только прогревал пару раз...
У меня тоже такая ситуация, по трассе 100 идёт отлично но только маленький подъём и всё сдыхаем, на бензине такого нет, так должно быть или что то не так.
@@user-yv1ib5vq1p Решили чтото с недостачей мощности? у меня тоже такая проблема.
Коли виставив з холостим болтом то розход став просто бешений
Дай Бог здоров'я!Слава УКРАЇНІ!!!
Ребята.пиздеж все про как стоит редуктор,умения также стоит.7 на100кушает.круглый год нагазу заводится.без проблем.
У меня летом тоже 7-8л на 100 км, а зимой поднимается до 9-10л. Естественно, направление установки редуктора на это практически не влияет, но тоже хотелось бы 7-8 и зимой иметь).
Это старые редукторы надо было ставить по другому, а новые пофиг!
@@praktikant настраивай только пластиковым болтом,и движок будет брать столько столько ему нужно.на вазе винт хх ненужен.новые редуктора идут без него
Пробовал, но в этом случае при движении на хх на большой скорости (с горки, например) двигатель глохнет. В комментариях писали, что если стоит врезка, то такой проблемы нет, но у меня "черепашка" и такая проблема присутствует.
@@praktikant нуда.уменя врезка.
Глохне при накаті яка причина
Треба більше відкрити канал холостого ходу, а діафрагму відповідно призакрити.
@@praktikant спасіба
Ответь пожалуйста 😊
А ничего что редуктор неправильно стоит?))
Есть такое дело. Но я, честно говоря, сомневаюсь, что это сильно влияет на качество его работы.
Да и хер на него. У 80% наверное так не правильно стоит редуктор
@@praktikant Можешь поверить,что влияет! Особенно на ускорение (резкое) Да и при резком торможении тоже! А врезка в карбюратор потом ухудшает работу его на бензине.... И это не теория,а многолетняя практика на тысячах машин... И с таким двигателем выкладывать ролики-постыдился бы! Хотя для чайников инструкция сойдёт!
Не вліяє аж зовсі ніяк! Я пробував ставити і так і походу різниці ніякої взагалі!
@Богдан Владимирович тоже интересно
И редуктор просто стоит не правильно
латунний болт відкриває перепускний аварійний канал
Це для яких аварій по вашому цей канал?
В оригинальной инструкции это винт холостого хода
ебать у меня 08 1.3 двиг настроено на одну камеру одним винтом второго нету вообще и машина резвая идет 130 нехер делать.
Уточнение: винт жадности лучше регулировать при 3 тысячах оборотов в минуту, а не при 2-х, как было сказано в видео.
В предыдущем варианте настройки ГБО2 ruclips.net/video/waYTBFj7O7M/видео.html мы приходили приблизительно к такому же результату, но в другой последовательности. Эта последовательность проще и регулировка редуктора осуществляется намного быстрее! Как результат - всегда стабильные холостые обороты, лёгкий завод и низкий расход.
Настраивать ГБО второго поколения должен уметь каждый, у кого оно стоит. Тем более в этом нет ничего сложного.
Настроил по вашему методу и расход увеличился. Ранее на полном баке (42л) проезжал 400 с небольшим км, то сейчас с натягом 350 проезжаю. В чем может быть причина?
А кто подскажет из-за чего может винт ХХ работать наоборот? У меня если откручиваеш то обороты падают а закручиваю то увеличиваются.
Это переобогащение смеси идёт уже скорей всего - у всех так.
@@praktikant А из-за чего это, раньше не обращал внимания. Я где-то год назад менял ремкомплект. Как было до этого не помню даже.
Цікаво а автора не Сашко зовуть ???)))
Що мене видало?)
Я так сама регулирую и через время сбиваетца настройка ,уже устал настраевать
Даже затрудняюсь сказать в чём может быть дело(
Все как по вашему видио настроил заводитца как бы нормально ,проходит минут 10 заводить и ей трусит ?
@@vovankarahyk4292 У меня была такая проблема на ваз 2106, с контактным зажиганием. Катушка нагревалась, поменял проблема исчезла
Возможно мембрана потеряла эластичность
Реклама інструмент насилля
Сколько я не крутил, 16л по городу, 8,5 по трассе.. 21099 черепаха, добивался 12 по городу, но машина тупая.
У меня, конечно, тоже тупая, но у вас что-то уж очень много, особенно по городу. Даже разница сама по себе слишком большая, в 2 раза почти.
Изучи устройства редуктора!
По вашему методу большие обороты держит. По моему не правильный метод.
За старания 5,за инфу 2,бред.
В чём именно бред?
@@praktikant долго объяснять,не бери в голову.
Бля, под капотом заляпано...
Защиту на ГРМ ремень не поставил.
какой нахрен холостого хода винт....аварийного перепуска винт..если мембранам здец то винт дает порцию газа для езды..до сто -деревня...
если мембране пиздец,то едем на бензине))
Если мембране пиздец, весь твой газ в моторном отсеке. Готовь огнетушитель.
Только посмотрел как установлен редуктор ,дальше даже нет смысла смотреть это видео. Олень имя у того кто таким образом поставил редуктор.
Ставят так в специализированном сервисе. А есть на практике доказательство, что именно этот редуктор в таком положении менее эффективно работает? И на сколько это "менее" в цифрах желательно. Ибо рассказывать можно все что угодно. Тут в комментах таких много...
а ты сам мозги включи, и все поймешь.мне так же в специализированном сервисе воткнули трубку латуневую которая для ГБО не предназначена ,два года она служила как положено а потом сыпаться начала так что после каждой заправки нужно было фильтр выбрасывать , так же и форсунки установили под наклоном 45 градусов что приводит к быстрому износу, так же и у тебя диафрагма с такой установкой не будет нормально работать , вот тебе и все числа, в такси 15 лет на газу откатал и лучше всех этих специализированных сервисов установлю и отрегулирую ГБО. CO -CH ВОТ ТЕБЕ ЛУЧШИЙ ПОКАЗАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ
ДА Уточняю газ пропан, c метаном нет таких проблем .
@@asphaltextrime6005 если вы специалист ,то подскажите, что нужно сделать для того ,чтобы не глох мотор на холостых , при езде на газу .У меня проблема эдентичная .
@@praktikant а головой подумать?посмотри на мембраму 2-й ступени,а вот регулировка имеет право на жизнь.
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Спасибо большое от россиянина ,но не путиниста и рашиста 🖐️
6:35 6:35