Bei mir genau das gleiche Problem - ein sehr bekanntes EcoTec Problem. Noch einfacher festzustellen, wenn man bei laufendem Motor den Daumen an die Membran von außen hält (Abdeckung für den Zündkerzenschacht muss dafür abgenommen werden) und es dort pfeift/zischt. Hatte zudem die Fehler P0106 & P0171 im Fehlerspeicher. Liebe Grüße aus Berlin
Despues de intentar cambiar la membrana por la fuerza, acaba comprando la válvula completa con la tapa de balancines. Poco resolutivo con tantos medios
is auch bei PSA gruppe Peugeot , Citroen ... ein Problem bei den THP / VTI Motoren, da sitzt die Membran von oben auf dem Ventildeckel drauf und geht auch ohne Beschädigung des Ventildeckels kaum raus, von daher komplett neuer Deckel, fertig ... beste Lösung
Top-Arbeit 👌 super erklärt und abgefilmt- schon krass, daß in heutiger Zeit etwas zerstört werden muss, um es zu reparieren- einfach wegwerfen ist doch assi- bedeutet Rohstoffverschwendung und unnötig Energieverbrauch... Danke für das Video, Gruß Oliver
Bei meinem x20xev ist das Ventil zwar noch nicht defekt. Aber das Ventil konnte sich nicht öffnen. Der Motor drückte dann Öl am Öleinfülldeckel raus. Warum hat sich das Ventil nicht geöffnet? Ihr seht doch in dem Video, dass da ein Schlauchanschluss an dem Ventil im Ventildeckel ist. Dieser Schlauch ist mit der Drosselklappe verbunden. Der Anschluss wird häufig als Bypassbohrung bezeichnet. Bei den x20vev Motoren ist bekannt, daß diese Bohrung gerne verstopft ist. Normalerweise gehen die Motoren dann im Leerlauf aus. Nicht meiner. Der drückte hält Öl am Öleinfülldeckel raus.
Servas Daniel,bald hast du die 100.000 Abos 🙃. Hoffe du bleibst am boden, nicht so wie der möchtegern meister mr.do it 😅 Du und Cargraf Beste, weiter so 👍👍👍👍
@@Schrauba Glaub ich dir gerne das es dein Traum wäre, aber denk daran welche Kosten und Pflichten du dann hast. Denke das Senol sich da etwas sehr weit aus dem Fenster gelehnt hat, was aber nicht heißen soll das ich es ihm nicht gönne! Ganz im Gegenteil !!!
Ist selbst beim Astra k noch ein Problem nur das da nix mehr geht ohne spezialwerkzeug und neuem ventildeckel kosten inclusive Arbeitszeit in der Werkstatt ca 1000 Euro
Nahezu jeder Corsa ab 2016 hat dieses Problem. Meine Nachbarsfamilie hat 3 Stk. dieser Corsa´s und bei 2 macht der auch diese Leerlaufschwankung nach unten und schütteln sich. Der eine hat ständig MKL am leuchten und auslesen sagt Bank1 zu mager (lean system).
Ich denke das es durchaus möglich ist, mit einem Dremel die Abdeckung der Membrane vorsichtig auf zu fräßen ohne die Plastikklammern des Ventildeckels zu beschädigen.
neben #cargraf der einzige authentische Schrauber-Kanal... Was früher bei Opel die Bremskraftverstärker waren, sind heute diese Entlüftungen - eine Materialunverträglichkeit gegenüber den Abgasen an der Membran. Leider ist es bei vielen Autos so, dass die Reparaturfreundlichkeit völlig verschwunden ist und nur noch mit Zerstörungen Teile auszubauen sind - sofern man die Teile überhaupt einzeln bekommt. Alles nur montagefreundlich gestaltet, aber der Mechaniker in der Werkstatt quält sich ab wie ein Depp, braucht Zeit und das treibt (gewollt?) die Kosten in die Höhe.
Moin Männers. Ich habe auch einen Astra J. Mein Motor bzw der Ventildeckel sieht bei mir etwas anders aus. Aber egal. Ich habe das Problem das er im stand etwas zuckelt. Läuft halt nicht butterweich. Wenn ich den öldeckel auf mache bei laufenden motor, geht er richtig in die knie aber fängt sich wieder. Nur im Leerlauf zuckelt er, sonst keine Probleme. Guter Verbrauch, nimmt gas an alles in Ordnung. Muss der so zuckeln im Leerlauf? Ich danke euch
Bei meinem Astra J 1,4 Turbo kommt beim starten blauer Qualm aus dem Auspuff. Nach dem starten ist wieder alles okay. Kann das an dieser Membran liegen?
Die Klemmen bzw. Dieses Ventil muss erhitzt werden, damit das Material weicher wird! Aber selbst dann ist die Gefahr das trotzdem Teile brechen könnten! Ansonsten Super geiles Video !😊
Gelesen Video. Alles top erklärt. Außerdem fällt mit deine neue Beleuchtung in der Garage auf. Schön hell und somit sind die Videos viel besser und heller. Mach weiter so und bleib gesund
Habe auch gerade den gleichen Fehler P0171 beim Astra j, habe die ansaugbrücke ausgebaut und da ist die Kurbelgehäuse entlüftung zugesetzt.Die orangane kleine membrane ist noch vorhanden, nicht zersetzt alles gereinigt eingebaut mit neuer dichtung und der fehler gemisch zu mager ist weg.Mfg
Bei mir war auch Gemisch zu mager Z16xe. Tankentlüftungsventil ließ sich nicht öffnen. Zischen am Tank hinten nach längerer Autobahnfahrt. Wurde ausgetauscht. Motor läuft wieder wie ein Schweizer Uhrwerk.
Ich habe das mit dem Ventil deckel einmal gemacht. Ich habe auf Amazon für 5 Euro die orangene Membran nur gekauft und mit einer heißluftföhn in miener Wohnung es öffnen und einbauen können. Sehr schwer es raus zu bekommen es sieht aus als wenn man es einfach raus bekommt aber es ist extrem schwer. Kein Kleber verwendet. Also es kann klappen. Es hilt ca. 4 Jahre jetzt werde ich den ganzen deckel erneuern.
War bei mir auch astra y .... hat sich bemerkt gemacht ,zu hoher Benzin verbrauch , Öl, und keine Leistung, und man konnte denn Öl Deckel nich auf bekommen.... , und blaue Wolken ganz leicht hinten raus .
Heij, Äh, der 1.6 Twinport 2006 Astra vom Kumpel hat genau das Gegenteil: tanzender Öldeckel, massiver überdruck im Kurbelgehäuse. Wo kann das herkommen, kann der soviel blow by haben? Ich teste demnächst mal die Kompression doch wollte zunächst mal schauen ob ich was in der Tube finde dazu... Die Bude hat auch so ein "Ventiltickern" aber der Ueberdruck ist komisch. Hast Du eine Idee? Ich denke auf jeden Fall Kompression testen.
Wir haben es auch probiert nur die Membran zu wechseln, zum Schluss mussten wir auch den kompletten Deckel wechseln. Aber damit war der Fehler (zu mageres Gemisch) nicht behoben, wir mussten extra noch das Magnetventil (Tankentlüftung) wechseln.
Opel Astra J Baujahr 2011. 145.000km gelaufen hat 2 mal im Leerlauf selber Gas gegeben, hoher Sprit Verbrauch und ruckelt bei Vollgas wenn er richtig warm ist. Fehlerspeicher sagte anfangs mehrere Fehler, alles gelöscht und nochmal ausgelesen als die Motorlampewwieder an ging. Dort kam Nockenwellen permanent. Diese wurde gewechselt. In Verdacht steht die drosselklappe. Motorreiniger haben wir nun benutzt etwas dunkler Qualm kam raus das war’s aber. Da der Motor lief als man den Reiniger rein kippte hatte ich das selbe Problem die Klappe lies sich schwer drehen und öffnen Jemand eine Idee? Sonst wird jetzt nämlich die Drosselklappe gewechselt
Bei meinem Opel Tigra B, TwinTop, 1.4, Baujahr 2006, gibt es so viel Über-Druck im Ventil Deckel, dass der Öl-Deckel beim Abschrauben nicht angesaugt wird, sondern abhebt! Meine Opel Werkstatt sagt, dass ist bei diesem Motor normal! Ich bin zwar blond und eine Frau. Aber bei meiner Recherche im Internet finde ich immer nur Unterdruck im Ventil Deckel als Normal-Zustand. Kann mir ein erfahrener Mann helfen?
Hallo, erstmal ein super Video hat mir sehr geholfen. Was bei mir noch dazu kam war, das die Nockenwellen Steuerung für ein und Auslass defekt waren daher gemisch zu mager. Muss man erstmal drauf kommen.
Классный канал. Давно на вас подписан, жаль нет субтитров на русском. Владею CCZc 2.0 и CAXA 1,4 - много полезного есть на вашем канале, чего нет на российском Ютубе. Спасибо. Вот перевод гугл. Cooler Kanal. Ich folge dir schon lange, schade, dass es keine Untertitel auf Russisch gibt. Ich besitze CCZc 2.0 und CAXA 1.4 - es gibt viele nützliche Dinge auf Ihrem Kanal, die nicht auf russischem RUclips sind. Danke. Hier ist die Google-Übersetzung.
Bei meinem Zafira B 1.9 cdti war vor kurzem ein Fehler, beim Gasgeben wollte das Auto nicht fahren, hat seh langsam die Geschwindigkeit angenommen, Vehler war: Ansaugsystem zu mager. Habe den Luftmassenmesser mit Drosselklappenreiniger gut sauber gemacht, ein paar Kilometer gefahren und der Fehler war, Gott sei Dank, weg! Jetzt beim Gasgeben reagiert es sofort und der Verbrauch hat sich verringert, Gott sei Dank!
Hey Daniel . Dieses Problem hab ich mal bei den Auto Doktoren gesehen . Die haben den Öl Einfüll Deckel vorm Starten abgemacht und eine Plastiktüte drüber gehalten . Der Sog ist so stark das die Tüte reisst . Damit war klar , Membran im Ventildeckel defekt .... Ps . schöne Werkzeugkiste hast da
Man muss auch eine ganz dünne Folie nehmen, keine Einkaufstüte. Am besten geht die vom Obst- und Gemüsestand. Das die Membran im Video aber so stark eingerissen ist, ist schon erstaunlich. Liegt’s am Material oder woran? Fehlercode P0171 war bei meinem Skoda Fabia 2 letztendlich eine zu schwache Kraftstoffpumpe. Das KGE-Ventil konnte ich ausschliessen.
Tüte gar nicht nötig, beim Abdrehen des Deckels hört man schon dieses tiefe Brummen, wenn die Membrane ganz ist, dann brummt da auch nix. Das Brummen kommt von der flatternden Membrane.
Schöner Werkzeugwagen, werd ich auch bald noch bestellen. Diesmal Mechanikvideo mit endlich entspannender Musik. Deine Videos werden immer besser, top Meister ! Zum Auto kann ich nur sagen - Finger weg von Ecodreck.
Ich suche bei meiner Astra h 1.6 twinport auch ohne Ende.. Ab und zu ist der Leerlauf zu hoch oder eiert zwischen 800 und 2000 1/min. Ein starken Unterdruck ist allerdings nicht im Ventildeckel.. Nie wieder Opel
Schraube du bist wirklich Old School Michaniker du zieht Mombrin mit Schraubenzieher ab 🤣🤣🤣💪 kein Spicial Werkzeug😁💪 Aber trotzdem ist gut Fehler zu finden 👍👍
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Bei mir genau das gleiche Problem - ein sehr bekanntes EcoTec Problem. Noch einfacher festzustellen, wenn man bei laufendem Motor den Daumen an die Membran von außen hält (Abdeckung für den Zündkerzenschacht muss dafür abgenommen werden) und es dort pfeift/zischt.
Hatte zudem die Fehler P0106 & P0171 im Fehlerspeicher.
Liebe Grüße aus Berlin
Despues de intentar cambiar la membrana por la fuerza, acaba comprando la válvula completa con la tapa de balancines. Poco resolutivo con tantos medios
is auch bei PSA gruppe Peugeot , Citroen ... ein Problem bei den THP / VTI Motoren, da sitzt die Membran von oben auf dem Ventildeckel drauf und geht auch ohne Beschädigung des Ventildeckels kaum raus, von daher komplett neuer Deckel, fertig ... beste Lösung
Hallo.
Mit welchem Drehmoment hast du es angezogen?
Danke.
Top-Arbeit 👌 super erklärt und abgefilmt- schon krass, daß in heutiger Zeit etwas zerstört werden muss, um es zu reparieren- einfach wegwerfen ist doch assi- bedeutet Rohstoffverschwendung und unnötig Energieverbrauch... Danke für das Video, Gruß Oliver
Bei meinem x20xev ist das Ventil zwar noch nicht defekt. Aber das Ventil konnte sich nicht öffnen.
Der Motor drückte dann Öl am Öleinfülldeckel raus.
Warum hat sich das Ventil nicht geöffnet?
Ihr seht doch in dem Video, dass da ein Schlauchanschluss an dem Ventil im Ventildeckel ist. Dieser Schlauch ist mit der Drosselklappe verbunden.
Der Anschluss wird häufig als Bypassbohrung bezeichnet. Bei den x20vev Motoren ist bekannt, daß diese Bohrung gerne verstopft ist.
Normalerweise gehen die Motoren dann im Leerlauf aus. Nicht meiner. Der drückte hält Öl am Öleinfülldeckel raus.
Servas Daniel,bald hast du die 100.000 Abos 🙃.
Hoffe du bleibst am boden, nicht so wie der möchtegern meister mr.do it 😅
Du und Cargraf Beste, weiter so 👍👍👍👍
Danke! Ne, ich hab vor normal weiter zu machen. Hab gehört doit hat ne geile werkstatt übernommen. Für mich war das ein Traum.
@@Schrauba Glaub ich dir gerne das es dein Traum wäre, aber denk daran welche Kosten und Pflichten du dann hast. Denke das Senol sich da etwas sehr weit aus dem Fenster gelehnt hat, was aber nicht heißen soll das ich es ihm nicht gönne! Ganz im Gegenteil !!!
@@Schrauba Das geht zur heutigen Zeit schnell zum Albtraum . Sollte immer gut überlegt sein so etwas . Aber, einfach mal machen lassen ....
Wie gros ist d'as Anzugsdrehmoment der Ventildeckelschrauben? Dank
6-8 nm
Ist selbst beim Astra k noch ein Problem nur das da nix mehr geht ohne spezialwerkzeug und neuem ventildeckel kosten inclusive Arbeitszeit in der Werkstatt ca 1000 Euro
😮 das ist aber Kacke
Da brauchst du kein Spezialwerkzeug!
Quatsch, Spezialwerkzeug. Deckel ist an die 70 Euro, abschrauben, säubern, draufschrauben fertig! Aufwand max. 1h
Nahezu jeder Corsa ab 2016 hat dieses Problem. Meine Nachbarsfamilie hat 3 Stk. dieser Corsa´s und bei 2 macht der auch diese Leerlaufschwankung nach unten und schütteln sich. Der eine hat ständig MKL am leuchten und auslesen sagt Bank1 zu mager (lean system).
Ich denke das es durchaus möglich ist, mit einem Dremel die Abdeckung der Membrane vorsichtig auf zu fräßen ohne die Plastikklammern des Ventildeckels zu beschädigen.
neben #cargraf der einzige authentische Schrauber-Kanal...
Was früher bei Opel die Bremskraftverstärker waren, sind heute diese Entlüftungen - eine Materialunverträglichkeit gegenüber den Abgasen an der Membran. Leider ist es bei vielen Autos so, dass die Reparaturfreundlichkeit völlig verschwunden ist und nur noch mit Zerstörungen Teile auszubauen sind - sofern man die Teile überhaupt einzeln bekommt. Alles nur montagefreundlich gestaltet, aber der Mechaniker in der Werkstatt quält sich ab wie ein Depp, braucht Zeit und das treibt (gewollt?) die Kosten in die Höhe.
Bei Seat ist das Problem das gleiche. Heißt da nur pcv-ventil was aber zum Glück unter dem luftfilterkasten sitzt.
Ich habe bitte eine Frage
Otofix ist gut Auto diagnose? Für alles Auto oder nur Paar Autos?
Vielen Dank
Moin Männers. Ich habe auch einen Astra J. Mein Motor bzw der Ventildeckel sieht bei mir etwas anders aus. Aber egal.
Ich habe das Problem das er im stand etwas zuckelt. Läuft halt nicht butterweich. Wenn ich den öldeckel auf mache bei laufenden motor, geht er richtig in die knie aber fängt sich wieder. Nur im Leerlauf zuckelt er, sonst keine Probleme. Guter Verbrauch, nimmt gas an alles in Ordnung.
Muss der so zuckeln im Leerlauf?
Ich danke euch
Bei meinem Astra J 1,4 Turbo kommt beim starten blauer Qualm aus dem Auspuff. Nach dem starten ist wieder alles okay. Kann das an dieser Membran liegen?
Moin moin, Mein Astra hat auch das gleiche Problem
Wo habt ihr das Teil bestellt?
Echt krass bis man darauf kommt wenn man vorher noch nie von der Ursache gehört hat
Die Klemmen bzw. Dieses Ventil muss erhitzt werden, damit das Material weicher wird! Aber selbst dann ist die Gefahr das trotzdem Teile brechen könnten! Ansonsten Super geiles Video !😊
Gelesen Video. Alles top erklärt. Außerdem fällt mit deine neue Beleuchtung in der Garage auf. Schön hell und somit sind die Videos viel besser und heller. Mach weiter so und bleib gesund
Danke, zum Licht hab ich ein kurzes Video gedreht, mir gefällt es auch super, könnte etwas mehr Kelvin haben.
Je länger ich den Kanal sehe desto besser gefällt mir der Schrauber! Er redet schnell aber dafür keinen Sch…. wie viele andere👍👍👍
P0171 hatte ich auch mal ist bestimmt auch das agr oder agr Kanäle zu
Daniel-Düsentrieb, OPEL ist in Gänze viel zu mager! :-) Bleib fit!
Habe auch gerade den gleichen Fehler P0171 beim Astra j, habe die ansaugbrücke ausgebaut und da ist die Kurbelgehäuse entlüftung zugesetzt.Die orangane kleine membrane ist noch vorhanden, nicht zersetzt alles gereinigt eingebaut mit neuer dichtung und der fehler gemisch zu mager ist weg.Mfg
Gemisch zu mager ist meistens das tankentlüftungsventil im Motorraum bestell das aber gleich mit der Leitung die geht nicht gut ab 👍
Ah ok, guter Tipp. Muss ich mir anschauen.
Bei mir war auch Gemisch zu mager Z16xe. Tankentlüftungsventil ließ sich nicht öffnen. Zischen am Tank hinten nach längerer Autobahnfahrt. Wurde ausgetauscht. Motor läuft wieder wie ein Schweizer Uhrwerk.
Ist leider sehr bekannter Fehler gut erklärt und sehr hilfreich um sich nicht den Arsch abzusuchen
Grüße aus Paderborn Stephan
Bleib gesund
Mit Heißluftfön geht das gut ab,aber ich würde auch lieber einen neuen Original Deckel kaufen.
Gut erklärt alles
Ja vorher das Gehäuse mit Heißluft " weich" machen!!!
Tip Video. Danke für die Info.
Ich habe das mit dem Ventil deckel einmal gemacht. Ich habe auf Amazon für 5 Euro die orangene Membran nur gekauft und mit einer heißluftföhn in miener Wohnung es öffnen und einbauen können. Sehr schwer es raus zu bekommen es sieht aus als wenn man es einfach raus bekommt aber es ist extrem schwer. Kein Kleber verwendet. Also es kann klappen. Es hilt ca. 4 Jahre jetzt werde ich den ganzen deckel erneuern.
War bei mir auch astra y .... hat sich bemerkt gemacht ,zu hoher Benzin verbrauch , Öl, und keine Leistung, und man konnte denn Öl Deckel nich auf bekommen.... , und blaue Wolken ganz leicht hinten raus .
Heij, Äh, der 1.6 Twinport 2006 Astra vom Kumpel hat genau das Gegenteil: tanzender Öldeckel, massiver überdruck im Kurbelgehäuse.
Wo kann das herkommen, kann der soviel blow by haben? Ich teste demnächst mal die Kompression doch wollte zunächst mal schauen ob ich was in der Tube finde dazu...
Die Bude hat auch so ein "Ventiltickern" aber der Ueberdruck ist komisch. Hast Du eine Idee? Ich denke auf jeden Fall Kompression testen.
Schau mal nach Pilzventil.
Wir haben es auch probiert nur die Membran zu wechseln, zum Schluss mussten wir auch den kompletten Deckel wechseln. Aber damit war der Fehler (zu mageres Gemisch) nicht behoben, wir mussten extra noch das Magnetventil (Tankentlüftung) wechseln.
Wo hast du die "nur" membrane bestellt/gekauft?
@@dirkhentze5466 ich hoffe helt lange
@@blatt5478 wir haben es nicht geschafft das Gehäuse ganz auf zu bekommen und haben uns dann doch entschieden den kompletten Deckel zu wechseln.
Opel Astra J Baujahr 2011. 145.000km gelaufen hat 2 mal im Leerlauf selber Gas gegeben, hoher Sprit Verbrauch und ruckelt bei Vollgas wenn er richtig warm ist. Fehlerspeicher sagte anfangs mehrere Fehler, alles gelöscht und nochmal ausgelesen als die Motorlampewwieder an ging. Dort kam Nockenwellen permanent. Diese wurde gewechselt. In Verdacht steht die drosselklappe. Motorreiniger haben wir nun benutzt etwas dunkler Qualm kam raus das war’s aber.
Da der Motor lief als man den Reiniger rein kippte hatte ich das selbe Problem die Klappe lies sich schwer drehen und öffnen
Jemand eine Idee? Sonst wird jetzt nämlich die Drosselklappe gewechselt
Wird hier keine Dichtmasse benötigt? 😀🤷🏻♂️
Opel teile dichten wegen ihren weichen Materialien von selber 🤣🤣🤣
Bei meinem Opel Tigra B, TwinTop, 1.4, Baujahr 2006, gibt es so viel Über-Druck im Ventil Deckel, dass der Öl-Deckel beim Abschrauben nicht angesaugt wird, sondern abhebt! Meine Opel Werkstatt sagt, dass ist bei diesem Motor normal! Ich bin zwar blond und eine Frau. Aber bei meiner Recherche im Internet finde ich immer nur Unterdruck im Ventil Deckel als Normal-Zustand. Kann mir ein erfahrener Mann helfen?
sorry, ich weiss es leider nicht. Aber wen der Motor sonst keine Probleme macht würde ich nicht weiter forschen.
@@Schrauba Danke für die Antwort.
Bester Mann auf YT.Weiter so.Grüße aus Essen
Seh ich auch so !! Gruß aus Borbeck ;)
Mein motor hat Überdruck wo von kann das kommen ?
Mit hohen öl verbrauch
Ich habe gewechselt, mit Geduld und habe 220 € gespart 😀
Guter Beitrag
Hallo, erstmal ein super Video hat mir sehr geholfen.
Was bei mir noch dazu kam war, das die Nockenwellen Steuerung für ein und Auslass defekt waren daher gemisch zu mager.
Muss man erstmal drauf kommen.
Daniel, Daumen hoch! 👍👍👍🍻
Bekommt man das Ding vielleicht heile raus, wenn man mit dem Heißluftföhn warm macht?
Nein, ich habe es versucht
Selber Problem hatte ich bei meinem BMW 116i mit dem N13B16 Motor.... War echt ein Aufwand den Fehler zu finden
Классный канал. Давно на вас подписан, жаль нет субтитров на русском. Владею CCZc 2.0 и CAXA 1,4 - много полезного есть на вашем канале, чего нет на российском Ютубе. Спасибо. Вот перевод гугл. Cooler Kanal. Ich folge dir schon lange, schade, dass es keine Untertitel auf Russisch gibt. Ich besitze CCZc 2.0 und CAXA 1.4 - es gibt viele nützliche Dinge auf Ihrem Kanal, die nicht auf russischem RUclips sind. Danke. Hier ist die Google-Übersetzung.
Bei meinem Zafira B 1.9 cdti war vor kurzem ein Fehler, beim Gasgeben wollte das Auto nicht fahren, hat seh langsam die Geschwindigkeit angenommen, Vehler war: Ansaugsystem zu mager. Habe den Luftmassenmesser mit Drosselklappenreiniger gut sauber gemacht, ein paar Kilometer gefahren und der Fehler war, Gott sei Dank, weg! Jetzt beim Gasgeben reagiert es sofort und der Verbrauch hat sich verringert, Gott sei Dank!
Dankeschön
Das Problem sauber gelöst. Danke für die Mühe , Master
...achso, Unboxing wäre 🆒️
👍👍👍
Membranventil
P.V Ventil der KGE
gut geschraubt
Der Z16XE EcoTec hat bei mir kein solches Ventil. Ich bin da raus. 😉
💪🏻👍🏻
Hey Daniel . Dieses Problem hab ich mal bei den Auto Doktoren gesehen . Die haben den Öl Einfüll Deckel vorm Starten abgemacht und eine Plastiktüte drüber gehalten . Der Sog ist so stark das die Tüte reisst . Damit war klar , Membran im Ventildeckel defekt .... Ps . schöne Werkzeugkiste hast da
Man kann auch nicht alles glauben von den Autodoktoren. Alles PR
Man muss auch eine ganz dünne Folie nehmen, keine Einkaufstüte. Am besten geht die vom Obst- und Gemüsestand. Das die Membran im Video aber so stark eingerissen ist, ist schon erstaunlich. Liegt’s am Material oder woran? Fehlercode P0171 war bei meinem Skoda Fabia 2 letztendlich eine zu schwache Kraftstoffpumpe. Das KGE-Ventil konnte ich ausschliessen.
Tüte gar nicht nötig, beim Abdrehen des Deckels hört man schon dieses tiefe Brummen, wenn die Membrane ganz ist, dann brummt da auch nix.
Das Brummen kommt von der flatternden Membrane.
gouder Schrauba ;-))))
Schöner Werkzeugwagen, werd ich auch bald noch bestellen. Diesmal Mechanikvideo mit endlich entspannender Musik. Deine Videos werden immer besser, top Meister ! Zum Auto kann ich nur sagen - Finger weg von Ecodreck.
😎😎😎
Genauso habe ich gleichen Probleme, Astra h 1.6 twinport
Ich suche bei meiner Astra h 1.6 twinport auch ohne Ende.. Ab und zu ist der Leerlauf zu hoch oder eiert zwischen 800 und 2000 1/min.
Ein starken Unterdruck ist allerdings nicht im Ventildeckel..
Nie wieder Opel
Schraube du bist wirklich Old School Michaniker du zieht Mombrin mit Schraubenzieher ab 🤣🤣🤣💪 kein Spicial Werkzeug😁💪
Aber trotzdem ist gut Fehler zu finden 👍👍
Ich bin kein fann von Opel ich mage Ford Fiesta und peugeot und mit automatik