Нарко-Двигатели Франции: Citroёn BX 14 с КПП в поддоне🤖
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2021
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Ты знаешь что делать: chizhmetal.com.ua
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official 
Авто/Мото
Интересное решение. Они были в поиске чего-то нового и революционного а не копировали одно и то-же у конкурентов. Так что за это им респект.
На Форд Т такая же движуха была насчет единого блока двигателя и коробки. Тот же Форд ездил и на спирте и на бензине
Французы никогда не отличались практичностью. Что не поделка то жёсткая наркомания
Нужно было мост ещё соединить задний с этой штукой. Дождевая вода сливалось в омыватнльный бочок. Если забыла снять с ручника и трогаешься, срабатывает падушка безопасности. Вместо педали тормаза, ещё одна педаль газа.
Нужно было мост ещё соединить задний с этой штукой. Дождевая вода сливалось в омыватнльный бочок. Если забыла снять с ручника и трогаешься, срабатывает падушка безопасности. Вместо педали тормаза, ещё одна педаль газа.
@@sursib86 почти как на тракторе..
Никакой он не наркоманский, а очень даже интересный, мотоциклетная компановка.
Видео слушай внимательно,автор всё сказал
Какой мотоциклетный? Там два привода
@@msn8423 никто и слова не сказал что он мотоциклетный,сказано было то что компановка мотоциклетная,мотор и коробка единое целое
Имено что наркомански у всех все просто а с этим епись как хочешь)
@@user-zd6xr6lh5e это мотор стоит на мотоциклах bmw k серии, их ещёназывают летающий кирпич из-за него
А что. Крутой мотор. Сцепление заменить вообще легко. Ненадо расстыковывать КПП. На переднем приводе особенно в свежих машинах часто даже подрамник снимать надо. Как владелец старой БМВ е28. Я вообще нелюблю переднеприводные авто. (Особенно корейские). Слишком все компактно и надо быть силачем дистрофиком, и чтоб руки в 5 местах сгинались. Чтобы подлезть.
тут тоже не всё так просто. Надо снимать блок с первичными валами. А они не короткие. Могут упереться в лонжерон.
@@Vatson38 Могут. Но я менял)) даже без подъемника и ямы.
@@Vatson38 там вроде поддон надо снимать в этом случае надо. Но это неточно.
Ага и щупальца вместо пальцев.
Дааа, тяжелые наркотики в купе с навыками конструктора - гремучая смесь👍🏻👍🏻👍🏻
Это был явно не белковый крем в круассане 🗿
Это старый движок, но новые моторчики PSA 1.2 PureTech с "купающемся" в масле ремнём ГРМ продолжают _добрые_ традиции😂😂😂
Да, может вы и правы.... Но, про ремень грм и масло, это к форду))) Эко сруст 1.0)))
И? В такси Киева очень много Пежо 301/С-елизе с этими 1.2. Ездил на таком с пробегом 160 000 км,даже динамика есть. Думаеш,таксисты такие дураки?
у меня было 4 пежо 205 с таким силовым агрегатом. был движок на 1.0 литр, и это плохо. жрал как не себя и нифига не ехал . а вот 1.4 всполне себе для такого авто. продал тачку с пробегом 745 тыс км. не было ни одной большой проблемы. все на виду и под рукой.все возможно починить на дороге. из сложного- замена свечей и сцепления. коробка смазывается маслом под давлением и весьма неплоха и надежна. по расходу от 5до 7 л. на 100. в общем продвал- плакал.
Клёвый агрегат, мне нравится). И вот на 4:45 примерно вы говорите про старые технологии, которых не хватает новым движкам. Современные движки в большинстве своём вообще не про технологии(. Ну то есть про технологии, конечно, но не про те. Они про одноразовость и неремонтопригодность. Кончился у движка ресурс - ты его выкинул целиком с машиной в трейд-ин дилеру и обменял на рестайловую бричку, и всё... Никаких тебе перегильзовок, капиталок, пуш-сала, негрола и от отца к сыну. Печаль...
Очень интересная конструкция этого двигателя. Современно забытое старые технологии. Забытое будущие!
Неэфективноее забывается хорошее только осовременивают
Чего это несовременное? Сейчас выкидываешь двигатель после 150 тысяч, а так ещё и коробку и сцепление. Доп профит производителю)
Никакой технически разобранной информации толком не найти об этом двигателе, огромное спасибо. У меня Пежо 205 валяется уже года 3 и что-то с призрением относился к этому мотору. Очень отлично растолковали и понял что я его не правильно эксплуатировал. Спасибо! Моё уважение!
Конструкцьон этого двигла как анекдот про волка и колобка:
Волк поймал колобка и вертит в лапах: " куда еб*ть? "
Колобой: Не найдёшь!!
Волк: " Чем сказал? Чем сказал?"
Где Сылва Ивана дайте контакт
едут немец и еврей в машине
и туту еврей говорит: прибавь газку
@@abdulabdanahib9617 очень чёрный юмор.
Чтоб подобрать другую паразитную шестерню, надо будет ей ещё и ось вращения сместить...
А вообще, что то изменится при замене паразитной шестерни?
@@sergeyyegres2040 не совсем всем понятно, при смене передаточного числа изменятся диаметры шестерней и придётся переместить ось паразитной шестерни что будет проблемно, а подобрать другую как сказал Евгений неполучится.
@@sergeyyegres2040 не-а
Переколхозить на передачу цепью можно, тогда любую пару звездочек можно впихнуть если по диаметру влазят.
Я такой мотор на жигулвскозапорожских вкладышах собирал в начале 90-х. Его беда была в том что его колено расточили пьяные расточники кривым точильным кругом, все шейки были с конусом около 2-5 соток. Мотор разбирал и собирал за 2-3 часа после подгонки, вкладышей перевел комплекта три... Пежо 104.
10 лет владел ситроеном таким. Первое-таких свечных проводов не видел. Ничего там на свечи не накручивается, обычные провода для "колодцев" с пробкой-воротником. 2 варианта было только с другой стороны провода для разных видов крышки трамблера. Второе-главный недостаток этой гениально-дебильной конструкции заключается в том, что износ хотя бы одного вкладыша (в той же самой коробке передач) влияет на давление масла во всей системе и частенько его уже не хватает на распредвал, что тянет за собой износ постелей. А вообще движок классный в ходу но дебильный в ремонте)) 90% мотора разбирается "головкой" на 11))
Ага и болты М7 .
У моего товарища в середине 90-х был такой BX-14. Он его с Германии сам пригнал. Автомобиль уникальный во всем. Гидроподвеска, пластиковый обвес и капот, да и дизайн тоже. Но тем не менее, были и свои преимущества, особенно гидроподвеска с изменяемым клиренсом, двигатель довольно ресурсный, у товарища 400тыс прошел, и еще не был мертвецом. Для нынешнего поколения автопрома-это уже недостижимые высоты. Хорошая плавность хода, комфортная посадка. Автомобиль неплохой, да, для нашего водителя он уникальный был и недооценен многими. У кума моего, еще раньше был предшественник BX-14/16. Там вообще двигатель был с воздушным охлаждением и уникальной системой отопления салона. Но очень эфективной. Ставлю лайк этим автомобилям!👍
@@user-mt7pv4nz7c на BX не было воздушных движков. Это видимо GS был. Тоже на гидравлике, но с мотоциклетным движком.
@@azlktune ВХ я знаю, что там опозитники с водяным охлаждением. Может GS, я точно не скажу, я и писал, что модель старее была. 60-х или 70-х годов модель была.
Здравствуйте хочу купить вх 14 лежак кпп 5 ступка . На что следует обратить внимание ,как он в обслуживании стоит ли его покупать? Какая у него мощность, Может слабоватый? Спасибо
Если можно инструментами каких фирм пользуетесь(набор плашек и метчиков) , сейчас чем притираете клапана (Невей приобрели?),съемники каких фирм ,- короче нужен детальный обзор всего инструмента-- тема для новых роликов . В среднем 2 серии получится?! Как Вам не предложение ? Надеюсь многим по душе!!! Бесконечной Удачи в ремонтах и в Жизни Вам и всем Подписчикам!!!!!!!
Он в видео сказал что на инструмент есть обзор на канале
16:58, сообщение от Бармена: есть задание, нужно запустить этот двигатель
Себе поставил такой же рингтон ещё до того, как это было в видосе
По итогу параноидально проверял сообщения, при просмотре видоса, в своём телефоне
Очень оригинальная конструкция. Конструктор был с очень креативным мышлением)
Один комментарий по буксировке (14:00) - это Citroen BX, без работающего двигателя тормоза вообще не работают вообще (педаль тормоза - это просто клaпaн, а не главный цилиндр (но без усилителя). Конечно, у вас ручник на ПЕРЕДНЕМ колеса, так что теоретически можно тормозить (а ручной тормоз силен, как ножной).
Кроме того, автомобиль стоит крайне низко (гидравлическая подвеска), поэтому буксировка крайне неудобна и небезопасна.
Друг у меня,в конце 90-х с Германии в Киев приехал так и приехал, 🤘
Да это фишка гидро-ситроенов. У них либо работает все, либо ничего. Другие машины можно до состояния дров довести, и продолжать кое-как ездить, ситроен же такого не позволяет.
Даёшь дриставрацию дрыгателя!
Привет пазнему!
Охохо любимая рубрика вернулась,давай еще таких обзоров почаще именно наркодвижков
силовая установка огонь. а вот название видео хайповое
Коробку таким методом не ускорить и не замедлитьнет, при изменении числа зубьев ведущей+1 и ведомой-1, сместится ось паразитной шестерни. Можно только увеличивать или уменьшать обе шестерни, так чтобы ось паразитной шестерни не сместилась, но тогда изменение передаточного числа будет крайне незначительно
А если включить передачу при буксировки то двигатель будет крутится и давление будет , если конечно двигатель не клинанул
Нормальный рабочий мотор . Помыть ,почистить, что то заменить и все.
Зачем что-то менять? Надо помыть, почистить, супротеку налить и вуаля!
Привет любителям ситроена вх. Я не давно восстановил такой же двигатель. Да интересный.
Вы еще не видели движок пежо304 вот где наркота тяжелая. Ремень из-за угла. И маховик сидит на трехгранном конусе. После ремонта ЭТОГО мне уже ничего не страшно :)) Всем добра!
Спасибо за ностальгию. Вспомнил свой пежо 305.
Не получится менять передаточное число заменой шестерен. Если одну увеличить, а вторую уменьшить - ось вращения паразитки придётся смещать в сторону уменьшеной шестерни
Мне кажется, нужно было в коробку поставить не большой механический масляный насос с приводом от вторичного вала , для принудительной смазки вкладышей.
Поциент мертв чуть больше чем полностью.Вкладыши в кпп это нечто
С одной стороны да, вкладыши в кпп это сильно. Но аналогичный моноблочный мотор ставился на пежо 305, так кпп не убойная. Мотор перебрать проблем нет-гильзы поменял и поехал дальше...
@@user-xk6tc9jc1k И то что этот двигатель убить не просто. Если только без масла ездить.
Почему бы и не вкладыши? Мне вот нравится возможность перебрать коробку с использованием одних только ключей без хитрых съёмников и пресса.
@@Seregium оооочень сомнительный плюс,я наоборот за подшипники качения,потому как лучше купить сьемник/пресс и просто поменять некую деталь в сборе,получив исправный узел своими же руками,чем разобрать вот этот треш,у которого будут провернуты вкладыши и сидеть ломать голову,куда и к кому обращаться,чтоб наплавили-расточили-шлифанули хорошо,не абы-как.Вообще,лучше избегать подшипников скольжения в быту,уж слишком геморройно они ремонтируются,хоть вроде бы как и ходят больше(но это неточно)
@@killr69 иной раз вроде и рад купить подшипник а его оказывается в природе не существует, пришлось наружную обойму протачивать, слава богу хоть станок всегда под рукой. Да и ценники конские на подшипники кпп или акпп...
Недавно чють не стал обладателем такого авто, но славу богу не срослось.
Лучше обычную ваз 2109 , дёшего сердито и едет
Спачуваю
@@user-tj8qf3jn1z ваз на механике
@@user-fz4du5ue4m а как иначе, на автомате дорого.
@@user-tj8qf3jn1z есть люди для которых автоматическая коробка это принципиальный момент
Мне Батя на 16лет купил Пежо 205 за 300 зелени с таким мотором.запомнил ее на все жизнь.было это в 96
Вставка огонь!
спасибо, было познавательно и интересно.
СПАСИБО ЗА ОБЗОР.
На Smart с движком 0,6 не нужно снимать двигатель для замены свечей. Во всяком случае для 2002-го года
Хотелось бы увидеть как вы меняете второй ряд свечей, или у вас три свечи на смарте?
@@MrVolodymyr снимают бампер.
Супер, спасибо!
Шедевр! Причем и мотор и видос по нему! 👍
движок гениальный!
Раньше очень популярная была история. Не только французы такое городили, но и японцы и шведы
И англичане. Мини майнор
Да, но только когда это городили французы, то на них плевались и проклинали, а вот если тоже самое делали японцы и шведы, то они боги автомобилестроения. Какие то бабские двойные стандарты.
Очень интересно спасибо !
Спасибо за видео!😊👍🏻🔥
На удвоенной скорости смотрится на ура! Интересное видео. Спасибо.
Неординарное конструктивное решение, но вполне жизнеспособное. И критиковать здесь нечего, тем более спустя лет 60:).
Такой же стоял на Пежо и у меня конкретно на Talbot Samba машина килограмм 700 передачи длинные машина с ним летала
Пежо 305 или ещё раритет древнее пежо 304?
@@user-xk6tc9jc1k на 104 70-х годов тоже ДВС и КПП вместе
@@lemonid2005 возможно, как никак это предшественники...
Как же интересно это смотреть. )) 👍
Женя с возвращением!!!
Месье знают толк в извращениях!
Круто ,что все в доступе .Стартер ,гидронасос, генератор, бензонасос ,все сверху под рукой. Единственное , что нужно изъебнуться ,чтобы свечи поменять и все .
Выкрутить валы, чтобы диф не крутился во время движения,так и автоматы тягать можно
Дядюшка Жак доброго времени суток изучая этот двигатель можно подумать такими темпами станешь археологом очень ценный экспонат скоро музей нужно будет открывать
Отличный обзор. Очень интересно.
Маслонасос мало качает, крутится медленее коленвала...а ведь ещё надо в КПП давление дать...
французы очень любят оригинальные решения
Хороший монтаж! Формат немного поменялся, более информативно стало. Спасибо!
Да ты прав на счет не стандарта резьб и ключей гаячных, у меня на огороде в деревне валялся старый мотор от ситроена старинного я решил его разобрать, разбирал 2 недели!
Резьбы метрические. А по ключам это в СССР стандарт был, в Европе по другому.
@@user-bs7ok9jy9o Да уж, с резьбами и ключами там сплошная белиберда, где то ключ от нашего набора подходит ну резьба на болту дюймовая, а где то болт или гайка под дюймовый ключ но резьба там почему то метрическая, это я как токарь говорю, ради интереса замерял даже калибром резьбовым!
@@maksimk4654 у английских дюймовые идут часто. Но там наборы есть и на дюймовые и на метрические поэтому нет никаких проблем. У нас накладно держать инструмент такой разнокалиберный.
@@user-bs7ok9jy9o Ага, в деревне у каждого такой есть
Салам, как всегда всё интересно. Я вот смотрю и думаю, может эти странные болты и гайки специально сделали, ну для сервесного обслуживания под спец инструмент, ну типа что бы криворуки в гараже не сломали.
Оказывается не каждую механику можно буксировать.
"Как туалетную бумагу на ветру" 😃
Когда-то давно имел такой двигатель и горбатый ЗАЗ , так вот : он туда заходит как родной с ситроеновским подрамником ( это чтобы было понятно на сколько он компактен ! ) Вообще я полностью согласен с данным обзором . P.S Уважаемый Евгений 2 года не можем к вам достучаться , похоже только вы знаете где купить коллектор на ваз моноинжэктор на этой планете , помогите пожалуйста очень надо (портить не буду так как считаю моновпрыск самой удачной системой питания ДВС , хочу установить на свой ваз от Опеля !) Заранее благодарен ваш коллега из Полтавы !!!???
Эти машины не могли тягаться буксиром, так как в них тормоза, подвеска работали исключительно с запущенным мотором:)
информативно
Двиг такой же компоновки был на Пежо 305. Но там не было паразитки, шестерня стояла на маховике и сцепление на конусном трехгранном конце коленвала. Без съемника можно было пол дня только сцепу снимать... И впускной коллектор на кусках резиновых шлангов с хомутами. Французы - извращенцы еще те...
Не, ну это лайк! Однозначно!
Сцепление менять конечно удобно) можно просто после работы пойти заменить))
9:02 можно двери в электричках открывать...xD
Алюминиевый мотор и встроенная коробка ,для развесовки ,продольной и поперечной , уменьшения массы , капот из стекловолокна , крышка багажника тоже. В общем и целом 850 кг .70 лошадей. По тем временам ого-го.
Жека как всегда молодчик!
Автор раскрыл тему досконально, оценив конструкцию мотора как оригинально. Спасибо, было интересно.
Тик Ток вставка делает это видео! Все по делу!
Конструкцию подобного моторчика описывали в переводной книжке годов этак семисятых, чешская кажись
Флешмоб-теперь восстанови двигатель
Лайк, за вставку из тик тока, реально повеселило
Чертовы гении!
Жека, спасибо за видео, очень познавательно
Такое решение было на классическом Austin Mini. Большой минус в масле. Масло ни туда ни сюда.
Когда глянул через телегу и поставил лайк. Интересное видео. Спасибо
Такие решения нужно развивать, а мьі их даже не проходим в технических вузах. Рабочая класика.
Единственный производитель который отличается от всех, все как под копирку делают
Нравяться такие видосы!
Увы, Евгений, не ускоришь за счет гитары коробку потому, что при замене ведущей и ведомой придется смещать радиально по оси паразитку. А так, очень интересное видео. Лайк! Спасибо.
Это в принципе мотор Пежо 205 , который Цитроён позаимствовал ... Они были 3 видов 1100 , 1250 и 1400 . Корпус один и тот же , а вот гильзы разные и гитара ... Там все 3 шестерни отличаются , а посадка осей одинаковая.
Я их в свое время десятки перебрал в Армии Обороны Израиля ... Это был транспорт младшего офицерского состава 😁
очень круто
Ну у мини, точнее даже Аустин мини, тоже такие моторы были, еще на саабах , редкое решение, как сейчас, но в свое время достаточно было экспериментов от производителей))
Просто у них "на буксире" не таскают - есть эвакуаторы!!!🙃🙃🙃
Здравствуйте можете подсказать а где внизу прогнила пробка водяной рубашки?Где она находится и с чего она подходит?
На Рено сливная пробка на поддоне под квадрат «ручка от балкона»)))
Прям прикольный раритет, то время когда инженерная мысль еще не заржавела, ну а наркоманские моменты - тут еще и про год надо вспомнить и про то, что с тех пор эмпирическим путем поняли как надо и не надо делать - ведь попа делаешь все условно в первый раз практически любое решение позволяющее решить поставленную задачу кажется идеальным, ну а нам спустя годы любопытно посмотреть на искания, может именно по этому и не делали массово движки в сборе с коробкой...
Блин, я чуть не оглох в наушниках от такой Мега вставочки ...
Есть галюцагенные грибы а есть лягушки.
гавайская роза есть 💮
сталкивался с такими двигателями, сцепление менял за 20 минут . колпачки колхозные, родные обычные с грибком чтоб в колодцы ничего непопадало
Класс👍👍👍
Походу твой цирюльник тоже употребляет чёт лютое
Ещё пару резьб прогонишь по песку да по ржавчине и можешь метчик М7 как Майкл Джордан в корзину.
Крутые всё таки были инженеры.
Интересное решение, не одинарное. Даже ошибка в новой конструкции, это прогресс, а тут даже не ошибка
Предложееие на счёт изменения передаточного числа не прокатит. Для этого нужно центральное отверстие в крышке пром шестерни смешать.
Удачный двигатель (для погрузчика😂😂😂)
Ещё эти двигатель стоит на мотоциклах bmw k серии))))
Кто бы что не говорил, французы умеют делать бензиновые не сильно форсированные моторы с большим запасом прочности и хорошие дизеля для легковушек.. Но в данном случае симбиоз КПП и ДВС так себе затея, хотя бы по причине того что лучше лить разные масла в коробку и в мотор.... + износ коробки в данном случае быстро прикончит мотор... и наоборот. ибо масло система одна....
Это делали кондитеры из Франции.
@@user-xt6vs3xf8b главное что бы не сантехники из германии)
@@user-bq5cd4ru4y Не ситроены.
Извиняюсь. Именно они.
Мой пробежал уже более 500 тысяч,и ещё 200 легко
Зачем так часто Обрезать видео невозможно смотреть! А хочется же посмотреть до конца потомушто интересный двигатель
Очень компактный мотор получился.