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8:02犬山線じゃなくて各務原線だったような?🤔10:49多分「びさい」自称名鉄オタクなので迷鉄については僕におまかせ!!
大変申し訳ございません！ご指摘ありがとうございます！師匠と呼ばせてください！！🙇
師匠！
@@yukkuri-localtrainいえ、、うｐ主さんもわたしにとっては師匠です★
8:14 8:49 そして新鵜沼駅
新鵜沼から枇杷島分岐点が犬山線なので鵜沼宿駅は各務原線で合ってます 同類が居て嬉しいです😃
快速特急は、国府宮には停まるが国府には停まらない。：ただし、国府に特別停車する一部快速特急もある。
名鉄はやっぱりカオス要素が尽きませんねwまさに迷鉄だと思います()
栄生発の快速急行が特別停車で運転していたり吉良吉田行きの急行が特別停車したりするので名鉄は本当に面白く迷鉄だと思います
改良されて普通になっちゃったけど西枇杷島駅もすごかったな2面4線の駅だけどホームがメッチャ狭くてそこを特急電車が通過するんで停車する列車が来るまでホームに入れない
小牧線の牛山も踏切の中に駅舎がありますよ！
名鉄名古屋駅よりカオスな駅があるのか…。
迷鉄なので^_^
相変わらず名鉄はカオスだ❕
119系とキハ85系、どちらも廃車になり、過去の車両になってしまいました。どちらも懐かしい。
えちぜん鉄道と京都丹後鉄道に譲渡。
昔、阪急西宮北口が神戸線と今津線がダイヤモンドクロッシングだったのを思い出します。
しかも複線同士｡
旧西宮球場。
カオス私鉄としての近鉄を取り上げて欲しいですね⁉️😍🥺
そうですね！特に大和西大寺はカオスですね
踏切のなかの駅、鵜沼宿だか新鵜沼だかわからない車両だと車掌がどの車両からでも開閉出来るのも珍要素？
客室内車掌スイッチはかつては比較的ほかの線区でも見られたけどほとんどがワンマン化や短編成化されたのでほぼ見なくなった。
生まれてからずっと名鉄利用なんで、動画でカオスって言われることが自分にとって当たり前なんだよなぁ・・・
犬山道路橋やお堀の中の電車 畳半畳の有人駅 もう一度見たいぞ
尾西(びさい)ですwwwwあと各務原線の六軒と二十軒の駅名の由来も面白いですよ
名鉄はいつまでもカオスな迷鉄ですね！笑
日本一のカオス私鉄名鉄。
昔の築港線の列車も凄かったですね。各線からかき集めたお古のサハをゴッタ混ぜにして、それを電気機関車が牽引するという…「ガチャ」と呼ばれていたらしいですね。
戦後の築港線を最初に走った車両は、東急からのお下がりだったと聞いたことがありますよ。名古屋空襲で多くの車両を焼失してしまい、どんなに自社およびグループ会社からかき集めても、とうとう築港線まで手が回らなかったかららしい。そういう例は、築港線だけらしい。ちな、岐阜の600ｖ線区も復旧が遅れ、戦争中に不要不急路線として休止し、線路を資材供出していた鏡島線は、昭和28年になって漸く営業再開できました。しかし昭和39年に乗客減少により、廃止されてしまいました。これは車両の捻出以前に、レールを何とかしなければならない問題でした。
小牧線の牛山駅も踏切の間に駅の入り口があります。
わりと頻繁に走る系統に尾西線佐屋駅〜西尾線吉良吉田駅の急行がある端っこの路線名が同じ字を使ってる
山崎川堤防が阪神淀川橋梁に近いのは知らなんだ
普通はこういう島式ホームだと地下通路を作るか跨線橋を作るか構内踏切を設置するかだけど元々ある踏切を使うって流石名鉄うちの地元なんて１時間に１本だから３０分くらい余裕(近年は各鉄道会社が郊外路線の１時間１本化を進めてる影響)
メルセデスの軌陸車を京王の若葉台で見れます過去にレイルマガジンにて東急長津田工場でメルセデスのデモンストレーションを行い、東急7200系と連結してました
名鉄が使用する軌陸車はＬＡＤＯＧ（ラドック）であり１９２０年起業、欧州内では"年間５００台以下に該当する少量生産車”でラドックも月数十台程度。ウニモグも軌陸車と使えるが狭軌にも対処出来るのはラドックのみである。ウニモグ同様多種多様のアタッチメントを用意されており路面清掃、除雪から草刈り、農場内運搬と活躍している。四輪駆動及び後輪ステアリング機能を有しているのも特徴。
入り口が踏切の中にあるの駅はことでん長尾線井戸駅など他にもあります。
線路を封鎖の所は阪急にもある
広島電鉄の稲荷町がカオスになりそうですね
鵜沼宿駅です。 新鵜沼駅は、犬山遊園駅と木曽川を挟んだところにあります。 また、遊園駅のそばには、電車踏切と歩行者用踏切があります。
名鉄はおもしろい。
名鉄はたまらないですね🤤
さすが名鉄。このチャンネルのおかげで、どんどん鉄道がスキになります。うｐ主さんのさりげな名鉄ディスりも愛情感じるし、おもしろい。。今回の動画紹介内容も興味深いです。特に《廃車になる車両がトラックに載せられるサイズに切り分けられる》が普通にツボりました・草『盛者必衰』『栄枯盛衰』を身を以て教えてくれるのが楽しい…けど哀しくもあり。広島版しか知りませんけど、路面電車の場合は❮(駅+踏切)÷信号❯って、結構当たり前に存在しますよ。乗客も乗務員さんも慣れっこですけど、停車駅発車後に乗り遅れた乗客が、停車駅を目指して電車前方の踏切を普通に横断しちゃうので、轢かないようにスピード調整する運転士さんはさすがです・草ーーあ、、案内板の表示が若干変化しているようですけど、相変わらず凝ってますね♪(長コメになってしまってスミマセン↷↷)
❮追記❯ 紹介動画の最後に出てくる『ゆっくり各駅停車線全線』の乗車券、、どうしたら購入できますか??
とんでもございません！長文いただけて嬉しい限りです！！私も面白いと感じたことが視聴者さんにも共感していただけて感動です✨乗車券は、、、いつかもっとちゃんとみなさんを満足させられるような動画を出せるようになったらグッズ化とかしても面白いかもですね！ｗｗ
踏切内に入り口があるのは、伊予鉄とかの別の会社もありますよ
名古屋駅も西区と中村区跨いで作られてるので出入り口によって住所違いますよん
同じ快速急行なのに上下線で停車駅が違う(聚楽園と大江であり聚楽園は準急停車駅、大江は急行停車駅である)戦前の吊り掛け駆動を2000年代初期まで特急とかでも使ってた沼要素で有名な6000系は最高速度100キロなのに急行や特急の運用に充当させて遅延の原因になる
準急停車駅の聚楽園にとまったあと急行停車駅の大江を飛ばすのカオス
9:36 ここの字幕に対するコメントです。ある路線の単線区間途中にある2面3線の駅にて乗車する計画だった電車に乗り遅れ、目的地行きの次発電車が駅に来るまで約2時間待たされました。
踏切の中の駅、路線名も違うような気が…。
名鉄三河線旧海線沿線住民です。吉良吉田 碧南間は、廃止前は上下1時間に、1本ずつしかありませんでした。
2個ぐらい名鉄沿線民やのにしらんかったわ9:43わかりずらいので島氏永から一宮に行くホームは稲沢市にあって島氏永から国府宮に行くホームは一宮市にあります
踏切内に駅舎は登山電車が来ていた上小田急車がドアカットしていた頃の風祭駅を思い出す。
名鉄のカオスな所と言えば、朝の早い時間帯の新安城で、犬山行き急行が犬山行き普通に追い付かれて、犬山行き普通の方が先に出るっていう珍光景も見れるんですよねぇまあその犬山行き普通も金山から急行に変わるらしいですが、途中から種別変更なんてのも名鉄ならではかなぁと。
今年61になる名鉄沿線の住人だが、私が学生の頃だと各駅停車は1時間に2本が普通だった。
ダイヤモンドクロッシングの区間がある。
駅設置と駅名で揉めるケース①駅間距離が短すぎで効率化で一つの駅に統合する場合→この動画の島氏永駅、阪急宝塚線の雲雀丘花屋敷駅、京急電鉄本線の新馬場駅。雲雀丘花屋敷の場合片方の駅利用者の方が不便になるので、駅名に統合する両駅名を入れ、妥協を図った。新馬場駅の統合ほ高架化が絡み、やたら長いホームにして、旧駅舎のあった場所に2つ、強引に出入口を作った。②新線開業、駅設置のときに2つの町丁に跨り、両町丁の間で揉めて陳情合戦になり、結局両方の町丁の名を入れた合成駅名になる。Osaka Metroが多い。古代からの由緒ある地名が大阪には多くプライドがあるから揉める。代表例は喜連瓜破駅、野江内代駅など。
昔は阪急にもダイヤモンドクロスあったのに
いずれ日本から消滅してしまいそうですね💦
駅名と住所が違うといえば三河線の三河八橋駅は駅名の地名は知立市だが住所は豊田市…
ダイヤモンドクロスは路面電車によく見られ、岐阜市徹明町の交差点上もそうだった。名鉄岐阜市内線本線・支線・美濃町線がクロスしてた。そしてそれは1988年に廃止された。珍しかったのは、１つの鉄道会社の中でダイヤモンドクロスが２ヶ所あったことだろう。豊橋駅から名鉄で２つ目に、小田渕という駅がある。豊橋から名鉄で小田渕に行こうと思ったら、１駅目の伊奈で普通列車に乗り換えなければならないから、異常に時間がかかってしまう。某RUclipsrは、下地駅から小田渕駅へ歩く人、もう１人は飯田線で豊橋に戻り名鉄に乗り換えて小田渕に行く、という設定で「どちらが早く小田渕に着くか」という競争動画を挙げていたな。歩いたほうが早かったなw
結末が面白すぎます笑
@@yukkuri-localtrain 徒歩に負けるようだと鉄道の体をなしていないので、「おだぶち」ならぬ「おだぶつ」駅だという結論を出していましたよw
鵜沼宿駅の近くに、イオンタウンが出来てたりするw
２年ほど前の夜中０時は超えてたかな？前後駅の踏切を仕事終わりに自転車で通過しようとしたらめちゃ明るい光見えて遮断機鳴って降りるんか・・・ん？でも運行時間外やしなんやろと思って踏切内で前後駅の方見たら軽トラいたんよね、そん時は間違えて入ったのか？でもどこから？とも思って家に帰ったけど翌日職場でその話したらみんな 間違ったんやろ？と言われたけど、この動画見たら あれはこいつだったんやｗと理解できた 考えたら軽トラのハイビームより眩しかったわ
上飯田線の牛山駅も、そんな感じだよ😢鵜沼宿駅と…😅
オニシじゃないよビサイだよ😅
すいません、ご指摘ありがとうございます！
7:54 静岡鉄道にもアルヨ
御門台駅だっけ？
@@Anjyo-fh3qq 御門台駅と春日町駅の2つ
なぜ(?_?)、JR九州のDE10形と筑肥線用103系の回送列車が。
8:14 新鵜沼…？
おにしではなくびさい
申し訳ございません、ご指摘ありがとうございます！
僕 30分以上姫新線まったことある
名鉄・・・迷鉄？
瀬戸線瓢箪山,名本線桜,西尾線桜井と､同名の駅名が､近鉄にもある。(瓢箪山駅→近鉄奈良線,桜駅→近鉄湯の山線,桜井→近鉄大阪線｡JR桜井線桜井駅との共同駅｡)そして名鉄名古屋駅と､近鉄名古屋駅は､お隣の地下駅｡カオス度では､日本最長営業キロ数を誇る私鉄の近鉄も負けないですね⁉️笑😊
近鉄の動画も準備しているので近々あげられたらと思います！！
『おにし』わら！それは防災備蓄品で有名な、水で戻せる乾燥ご飯のメーカーな！びさいだゎ！たわけー！www
尾西(びさい)鉄道
名鉄？迷鉄か？
迷鉄カオスすぎゆっくり各駅停車最高
冬の本線はすぐ遅れるので1時間待ちは当たり前です笑なんなら日中でも1時間に1本しかないから変わんない笑笑
風邪ひいちゃう！！！
面白いけど、ネタ被りが二つあるのが残念。大変なのはわかるが、被りネタはない方が良いね。尺つなぎにしか見えないから。
名古屋迷惑鉄道の略なのか？ww
阪神なんば線淀川橋梁と同じですねchasnrRED_OGARISA
![Kodak Black - Sharp Vibes [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/oEV0OoLJeIs/mqdefault.jpg)
8:02犬山線じゃなくて各務原線だったような?🤔
10:49多分「びさい」
自称名鉄オタクなので迷鉄については僕におまかせ!!
大変申し訳ございません！
ご指摘ありがとうございます！
師匠と呼ばせてください！！🙇
師匠！
@@yukkuri-localtrainいえ、、うｐ主さんもわたしにとっては師匠です★
8:14 8:49 そして新鵜沼駅
新鵜沼から枇杷島分岐点が犬山線なので鵜沼宿駅は各務原線で合ってます
同類が居て嬉しいです😃
快速特急は、国府宮には停まるが国府には停まらない。：ただし、国府に特別停車する一部快速特急もある。
名鉄はやっぱりカオス要素が尽きませんねwまさに迷鉄だと思います()
栄生発の快速急行が特別停車で運転していたり吉良吉田行きの急行が特別停車したりするので名鉄は本当に面白く迷鉄だと思います
改良されて普通になっちゃったけど
西枇杷島駅もすごかったな
2面4線の駅だけどホームがメッチャ狭くてそこを特急電車が通過するんで
停車する列車が来るまでホームに入れない
小牧線の牛山も踏切の中に駅舎がありますよ！
名鉄名古屋駅よりカオスな駅があるのか…。
迷鉄なので^_^
相変わらず名鉄はカオスだ❕
119系とキハ85系、どちらも廃車になり、過去の車両になってしまいました。どちらも懐かしい。
えちぜん鉄道と京都丹後鉄道に譲渡。
昔、阪急西宮北口が神戸線と今津線がダイヤモンドクロッシングだったのを思い出します。
しかも複線同士｡
旧西宮球場。
カオス私鉄としての近鉄を取り上げて欲しいですね⁉️😍🥺
そうですね！
特に大和西大寺はカオスですね
踏切のなかの駅、鵜沼宿だか新鵜沼だかわからない
車両だと車掌がどの車両からでも開閉出来るのも珍要素？
客室内車掌スイッチはかつては比較的ほかの線区でも見られたけどほとんどがワンマン化や短編成化されたのでほぼ見なくなった。
生まれてからずっと名鉄利用なんで、動画でカオスって言われることが
自分にとって当たり前なんだよなぁ・・・
犬山道路橋やお堀の中の電車 畳半畳の有人駅 もう一度見たいぞ
尾西(びさい)ですwwww
あと各務原線の六軒と二十軒の駅名の由来も面白いですよ
名鉄はいつまでもカオスな迷鉄ですね！笑
日本一のカオス私鉄名鉄。
昔の築港線の列車も凄かったですね。各線からかき集めたお古のサハをゴッタ混ぜにして、それを電気機関車が牽引するという…「ガチャ」と呼ばれていたらしいですね。
戦後の築港線を最初に走った車両は、東急からのお下がりだったと聞いたことがありますよ。名古屋空襲で多くの車両を焼失してしまい、どんなに自社およびグループ会社からかき集めても、とうとう築港線まで手が回らなかったかららしい。そういう例は、築港線だけらしい。
ちな、岐阜の600ｖ線区も復旧が遅れ、戦争中に不要不急路線として休止し、線路を資材供出していた鏡島線は、昭和28年になって漸く営業再開できました。しかし昭和39年に乗客減少により、廃止されてしまいました。これは車両の捻出以前に、レールを何とかしなければならない問題でした。
小牧線の牛山駅も踏切の間に駅の入り口があります。
わりと頻繁に走る系統に尾西線佐屋駅〜西尾線吉良吉田駅の急行がある
端っこの路線名が同じ字を使ってる
山崎川堤防が阪神淀川橋梁に近いのは知らなんだ
普通はこういう島式ホームだと地下通路を作るか跨線橋を作るか構内踏切を設置するかだけど元々ある踏切を使うって流石名鉄
うちの地元なんて１時間に１本だから３０分くらい余裕(近年は各鉄道会社が郊外路線の１時間１本化を進めてる影響)
メルセデスの軌陸車を京王の若葉台で見れます
過去にレイルマガジンにて東急長津田工場でメルセデスのデモンストレーションを行い、東急7200系と連結してました
名鉄が使用する軌陸車はＬＡＤＯＧ（ラドック）であり１９２０年起業、欧州内では"年間５００台以下に該当する少量生産車”でラドックも月数十台程度。ウニモグも軌陸車と使えるが狭軌にも対処出来るのはラドックのみである。ウニモグ同様多種多様のアタッチメントを用意されており路面清掃、除雪から草刈り、農場内運搬と活躍している。四輪駆動及び後輪ステアリング機能を有しているのも特徴。
入り口が踏切の中にあるの駅はことでん長尾線井戸駅など他にもあります。
線路を封鎖の所は阪急にもある
広島電鉄の稲荷町がカオスになりそうですね
鵜沼宿駅です。 新鵜沼駅は、犬山遊園駅と木曽川を挟んだところにあります。 また、遊園駅のそばには、電車踏切と歩行者用踏切があります。
名鉄はおもしろい。
名鉄はたまらないですね🤤
さすが名鉄。
このチャンネルのおかげで、どんどん鉄道がスキになります。
うｐ主さんのさりげな名鉄ディスりも愛情感じるし、おもしろい。。
今回の動画紹介内容も興味深いです。
特に《廃車になる車両がトラックに載せられるサイズに切り分けられる》が普通にツボりました・草
『盛者必衰』『栄枯盛衰』を身を以て教えてくれるのが楽しい…けど哀しくもあり。
広島版しか知りませんけど、路面電車の場合は❮(駅+踏切)÷信号❯って、結構当たり前に存在しますよ。
乗客も乗務員さんも慣れっこですけど、停車駅発車後に乗り遅れた乗客が、停車駅を目指して電車前方の踏切を普通に横断しちゃうので、轢かないようにスピード調整する運転士さんはさすがです・草
ーーあ、、案内板の表示が若干変化しているようですけど、相変わらず凝ってますね♪
(長コメになってしまってスミマセン↷↷)
❮追記❯ 紹介動画の最後に出てくる『ゆっくり各駅停車線全線』の乗車券、、どうしたら購入できますか??
とんでもございません！
長文いただけて嬉しい限りです！！
私も面白いと感じたことが視聴者さんにも共感していただけて感動です✨
乗車券は、、、いつかもっとちゃんとみなさんを満足させられるような動画を出せるようになったらグッズ化とかしても面白いかもですね！ｗｗ
踏切内に入り口があるのは、
伊予鉄とかの
別の会社もありますよ
名古屋駅も西区と中村区跨いで作られてるので出入り口によって住所違いますよん
同じ快速急行なのに上下線で停車駅が違う(聚楽園と大江であり聚楽園は準急停車駅、大江は急行停車駅である)
戦前の吊り掛け駆動を2000年代初期まで特急とかでも使ってた
沼要素で有名な6000系は最高速度100キロなのに急行や特急の運用に充当させて遅延の原因になる
準急停車駅の聚楽園にとまったあと急行停車駅の大江を飛ばすのカオス
9:36 ここの字幕に対するコメントです。
ある路線の単線区間途中にある2面3線の駅にて乗車する計画だった電車に乗り遅れ、目的地行きの次発電車が駅に来るまで約2時間待たされました。
踏切の中の駅、路線名も違うような気が…。
名鉄三河線旧海線沿線住民です。吉良吉田 碧南間は、廃止前は上下1時間に、1本ずつしかありませんでした。
2個ぐらい名鉄沿線民やのにしらんかったわ
9:43わかりずらいので
島氏永から一宮に行くホームは稲沢市にあって
島氏永から国府宮に行くホームは一宮市にあります
踏切内に駅舎は登山電車が来ていた上小田急車がドアカットしていた頃の風祭駅を思い出す。
名鉄のカオスな所と言えば、朝の早い時間帯の新安城で、犬山行き急行が犬山行き普通に追い付かれて、犬山行き普通の方が先に出るっていう珍光景も見れるんですよねぇ
まあその犬山行き普通も金山から急行に変わるらしいですが、途中から種別変更なんてのも名鉄ならではかなぁと。
今年61になる名鉄沿線の住人だが、私が学生の頃だと各駅停車は1時間に2本が普通だった。
ダイヤモンドクロッシングの区間がある。
駅設置と駅名で揉めるケース
①駅間距離が短すぎで効率化で一つの駅に統合する場合→この動画の島氏永駅、阪急宝塚線の雲雀丘花屋敷駅、京急電鉄本線の新馬場駅。雲雀丘花屋敷の場合片方の駅利用者の方が不便になるので、駅名に統合する両駅名を入れ、妥協を図った。新馬場駅の統合ほ高架化が絡み、やたら長いホームにして、旧駅舎のあった場所に2つ、強引に出入口を作った。
②新線開業、駅設置のときに2つの町丁に跨り、両町丁の間で揉めて陳情合戦になり、結局両方の町丁の名を入れた合成駅名になる。
Osaka Metroが多い。古代からの由緒ある地名が大阪には多くプライドがあるから揉める。
代表例は喜連瓜破駅、野江内代駅など。
昔は阪急にもダイヤモンドクロスあったのに
いずれ日本から消滅してしまいそうですね💦
駅名と住所が違うといえば
三河線の三河八橋駅は
駅名の地名は知立市だが
住所は豊田市…
ダイヤモンドクロスは路面電車によく見られ、岐阜市徹明町の交差点上もそうだった。名鉄岐阜市内線本線・支線・美濃町線がクロスしてた。そしてそれは1988年に廃止された。
珍しかったのは、１つの鉄道会社の中でダイヤモンドクロスが２ヶ所あったことだろう。
豊橋駅から名鉄で２つ目に、小田渕という駅がある。豊橋から名鉄で小田渕に行こうと思ったら、１駅目の伊奈で普通列車に乗り換えなければならないから、異常に時間がかかってしまう。某RUclipsrは、下地駅から小田渕駅へ歩く人、もう１人は飯田線で豊橋に戻り名鉄に乗り換えて小田渕に行く、という設定で「どちらが早く小田渕に着くか」という競争動画を挙げていたな。歩いたほうが早かったなw
結末が面白すぎます笑
@@yukkuri-localtrain 徒歩に負けるようだと鉄道の体をなしていないので、「おだぶち」ならぬ「おだぶつ」駅だという結論を出していましたよw
鵜沼宿駅の近くに、イオンタウンが出来てたりするw
２年ほど前の夜中０時は超えてたかな？前後駅の踏切を仕事終わりに自転車で通過しようとしたら
めちゃ明るい光見えて遮断機鳴って降りるんか・・・ん？でも運行時間外やしなんやろと思って踏切内で前後駅の方見たら軽トラいたんよね、そん時は間違えて入ったのか？でもどこから？とも思って家に帰ったけど
翌日職場でその話したらみんな 間違ったんやろ？と言われたけど、この動画見たら あれはこいつだったんやｗと理解できた 考えたら軽トラのハイビームより眩しかったわ
上飯田線の牛山駅も、そんな感じだよ😢
鵜沼宿駅と…😅
オニシじゃないよ
ビサイだよ😅
すいません、ご指摘ありがとうございます！
7:54 静岡鉄道にもアルヨ
御門台駅だっけ？
@@Anjyo-fh3qq 御門台駅と春日町駅の2つ
なぜ(?_?)、JR九州のDE10形と筑肥線用103系の回送列車が。
8:14 新鵜沼…？
おにしではなくびさい
申し訳ございません、ご指摘ありがとうございます！
僕 30分以上姫新線まったことある
名鉄・・・迷鉄？
瀬戸線瓢箪山,名本線桜,西尾線桜井と､同名の駅名が､近鉄にもある。(瓢箪山駅→近鉄奈良線,桜駅→近鉄湯の山線,桜井→近鉄大阪線｡JR桜井線桜井駅との共同駅｡)
そして名鉄名古屋駅と､近鉄名古屋駅は､お隣の地下駅｡
カオス度では､日本最長営業キロ数を誇る私鉄の近鉄も負けないですね⁉️笑😊
近鉄の動画も準備しているので近々あげられたらと思います！！
『おにし』わら！
それは防災備蓄品で有名な、
水で戻せる乾燥ご飯のメーカーな！
びさいだゎ！
たわけー！www
尾西(びさい)鉄道
名鉄？
迷鉄か？
迷鉄カオスすぎ
ゆっくり各駅停車最高
冬の本線はすぐ遅れるので1時間待ちは当たり前です笑
なんなら日中でも1時間に1本しかないから変わんない笑笑
風邪ひいちゃう！！！
面白いけど、ネタ被りが二つあるのが残念。大変なのはわかるが、被りネタはない方が良いね。
尺つなぎにしか見えないから。
名古屋迷惑鉄道の略なのか？ww
阪神なんば線淀川橋梁と同じですね
chasnrRED_OGARISA