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かつて北アルプスに使われていたキハ8000や8500もディーゼルカーで名鉄名古屋に入っていたんだから、これも立派なカオス(会津鉄道時代にキハ8500は乗車済み)
7000系は今でも中京競馬場に展示されており、中京競馬場で行われている名鉄杯のファンファーレがMHがベースですね。
母の高校時代の同級生が、車両メーカーの設計担当者として名鉄7000系に携わった。技術者人生の大半を、7000系と過ごしたそうだ。聞くところによると、前面展望式の先頭車両は日本初の試みゆえ、名鉄も車両メーカーも困惑だらけの開発になったそうなんだけど、その解決には、いずれもオブザーバー的に参加した各種会社の思わぬ提案から解決に繋がっていったそうだ。油圧ダンパー然り、先頭部分のガラス構造も従来の車両メーカーでは発想に至らなかったそうだ。ちなみに、その方は定年直前の最後の数年間を、東海道新幹線・初代「のぞみ」300系の設計に関わったそうだ。くしくも、設計⇒試作車⇒試運転⇒デビューとなった時に退職されたそうで、退職した日にお孫さんと「のぞみ」１番列車に乗られたそうな。
スピードメーターがついていた😆
元々どいてどいて危ないだったのがダンプとの接触でどけよどけよになったのは聞いてます。懐かしいですね
7000系以上に7500系はカオスな運命をたどっていますね。他にもパノラマDXとか、瀬戸線に走っていた吊掛電車とか、カオスと言うか迷走する要素は満載ですね。
パノラマカーモドキの7300系もあった。車体はパノラマカーで足回りは、吊り掛けモーターで、爆音が激しく速度が出にくかった。豊橋鉄道に譲渡されたが、速度が遅くて元東急電鉄の7200系に置き替えられて、廃車になった。
ダンプキラーに草でもその堅牢さが少ないけが人だけで済んだから凄い
なんだかんだで名鉄好きですダンプキラー名前がかっこいいね100系かわいいな
ダンプキラーがKYBの技術だったとは知らなかった
100系を置き換えるなら(仮称)400系を投入9500・9100の前面デザイン・駆動系で20m4ドアの車体で6両編成(ほぼ300系と同じ車体にオールルングシートの内装)とかになるのかな?
非常用扉を装備。
ECBブレーキシステムでワンハンドルマスコンを採用の運転台。
パノラマカーモドキの7300系がいた。車体は、パノラマカー、足回りは吊り掛け勲動モーターと台車で、爆音が激しかった。豊橋鉄道に譲渡されたが、足回りが重すぎて、元東急電鉄7200系の1800系に置き替えられて、廃車された。
豊橋鉄道で廃車にされたのは､2扉クロスシートでラッシュ時に対応できなかったからです｡
起動加速度が低すぎて駅間短い渥美線向けではなかったってのは本当の話。この辺キハ8500と似たような運命なんだよな
モーターが、谷汲線のイモ電と同じ😄
あの100系でもまだ45年ですか・・・ご近所の50年物の巣窟たる近鉄とか50年近く走った車両を「新車として」導入しあと30年使うとかのたまっている養老鉄道と比べると大したことが無いように感じてしまうw
ＪＲ岐阜駅前に 1世紀動いたイモ電が展示してあるよ😆😆😆
100系って4両編成時代に少しの間2編成連結して8両編成で名古屋本線や犬山線を走ってたことがある😲今も犬山線は走ってるけど😅
211〜214Ｆ
朝方に東岡崎行きの急行で走ってたの見たことあります。方向幕が使えないので白幕で行き先板と黄色の急行の種別板着けて爆走してましたね。
オッさんの自分は全て乗車経験有りますねパノラマカーは名車ですよ！
5000系は名鉄初のデュアルシートとかで誕生していたら、平日朝のみロングシート、それ以外をクロスシートにすることでSRなき今だと河和方面の全車一般車特急とかで良い印象になってたかもしれない…
折り返し時間や5000系の投入列車からするとデュアルシートは河和線一般車特急以外導入するメリットがほぼ無いかと。
@@hisakounosuke2474 ロング⇔クロスは朝ラッシュ終えて、回送扱いならびに終電後〜始発前のみしか操作できず、クロスの向きを変えるのは客がセルフでやればよいだけ
@@essex-death_cv9 さんそれはわかるけど、現状非ワンマンで4両単独となるとあんまりデュアルシートの良さを実感出来る列車が少ないような……強いてあげるなら一宮発の急行か、中部国際空港行きの準急位か。
ﾄﾞｩﾜｾﾝこと1600→1700は2000系・2200系の設計の基礎になったとは言え、本編で言及のように機器相性が良くなかったとは言われている
よう考えたら2230（ｾﾝﾅﾅﾋｬｸの元相棒）の仕様何でｾﾝﾅﾅﾋｬｸと統一しなかったんやろ…手抜き工だよこれじゃあ
パノラマカーの先頭座席に座れた時は感激だった。40年以上前のお話。
地元だったので名鉄は一番好きな鉄道会社です！1700系の引退の理由として2300系との相性の悪さがよく挙げられますが、特殊な機器構成(主電動機？)で扱いづらかった説もあるようです 少し世界線が違えばミュースカイに混じって今でも走っていたのかな…100系は地下鉄に仕様が合わせてあり、名鉄内で転用が難しいのでギリギリまで使いたいのかもしれませんが、さすがに数年以内には置き換えがされると予想しています
迷列車いっぱい名鉄電車いっぱいの面白動画👍
100系は、名古屋市地下鉄鶴舞線直通運転用として使われ続いている。名古屋市地下鉄鶴舞線はECBブレーキシステムでワンハンドルマスコンのN3000形に置き換わったが、名鉄100系の置き換え話は全くない。
7000系パノラマカーは有料特急でもなく、しかも車両の製造数が多く、普通運用でも使われていて高校に通学で先頭に時々のっていました。当時としては珍しいデジタル表示のスピード計がありました。スピード計は非装備の車両もあります。
津島線朝の運用で通学の高校生乗って各駅してたぁ
ダンプカーですら破壊するパノラマカーだからなそりゃ物騒な歌詞にもなろうて
7500系の下回りを流用した1030系、1230系パノラマスーパーが2017年まで存在した。リニューアル工事を受けることなく廃車された。
100系は鶴舞線直通なので鶴舞線規格に合わせないといけないですがドア位置が異なります鶴舞線では2026年頃ホームドア設置が予定されていますので間もなく置き換えられるでしょう
ドア位置は100系と市交通局の車両とで同じはずなので問題ないのではないですかね？
１００系は見た目全く同じなのに１００系だの１００系２００番台だの２００系に分かれてて人によっては名鉄で最もカオスなグループって言われてるな💦昨日久々に乗ったけど車番見てなかったのもあってどの分類か分かんねぇや😱
どけよホーンの成り立ちは犬山橋の生い立ちを調べたらわかると思いまっせ
05:10正確には2005年開港から3年後の2008年にミュースカイ以外が一部特別車に統一したんだよね
詳しい補足ありがとうございます！
@@yukkuri-localtrainいえいえ！いろいろ複雑なので間違いはしょうがないですよ～
100系は、そろそろ置き換えだと思います。理由として鶴舞線のN3000系が所定両数の製造を終えた事、N3000系と同一設計で作るにはタイミングとしては頃合いだと思いますので、来年初頭に置き換え発表、25年運転開始と予想しています。
鶴舞線のホームドア設置が年明け早々発表されましたね……名鉄としては置き換えの前提条件となるから迂闊に情報解禁にならなかったのだろうけど、やはり近々発表になると思う。
上飯田線の7000形の逆パターンでN3000のまんま帯だけ赤帯にするか、顔だけ9500系っぽく変えるかくらいじゃないかと
名鉄は、100系200系の置き換えは、当面考えないみたいです
ホームドアの開閉がQRコード読み取り方式らしいので、扉の位置さえ問題なければまだ走れるっちゃ走れる…ホントにまだ使うのか？
名鉄の車両は、思いもしない所で、1700系が一番有名になったと思います。多分、名鉄を全く利用しない地域の方々でも分かると考えます。
悲劇の特急電車。😭🚃
ﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!
5000さんと3300様と4000ちゃんと2000先輩たちがかっこいい
名鉄と言えば、パノラマカーの象徴・７０００系と、いもむしの３４００系だな。ちなみに、７０００系は特急ではなく、急行として運行されていた頃、先頭に乗ったことがある。今からちょうど３０年前。
かつて犬山経由の岐阜↔内海、河和行き急行がほぼパノラマカーだった頃、急行も普通も利用したが特急で利用する事はなかった。
100系についての考察です。100系の置き換え時期は多分9500系、9100系の製造が終えるか、100系の機器が老朽化、知立駅の高架化完了により、100系は置き換わると思います。なんでこう思いますとまず、名鉄の経営は結構低く、最近では、9500系、9100系についての投資、費用が約600億ぐらいする知立駅高架化(僕たちも負担するよ。ｂｙ愛知県、知立市)により現在の名鉄も投資しにくい現状なので、それらが終えてから、100系は置き換わると思います。長い長いコメント失礼しました。200系「俺は?」
１０㌧ダンプを跳ね飛ばしたパノラマカー。そういえば、後継のパノラマDXやパノラマスーパーは正式名称だけど、パノラマカーは正式名称では無かったらしい。名鉄内部では、７０００系列が正式な名前だと言われたらしいです。
ミュージックホーンの理由は色々あります。以前の犬山橋が名鉄と道路の共用で車道の間に単線が敷かれており、なおかつその前後もカーブで車道と交差していた！（普通サイズの電車が６両編成で路面電車のように走行していた）なので接近を知らせる警笛では無い音が必要だった。
今見ても、7000系のデザインは個性的で好きだな〜
確か1600系がデビューした時に平日朝7時台でラッシュのピーク時間帯に全車特別車の特急が新設されて、2編成連結の6両で運行されたものの、ご自慢の名鉄初の自動連結貫通幌は試運転時に不具合が発覚して使えず、おまけにラッシュ時間帯の需要には6両では話しにならず、前日には満席になって、連日立席も多数の状態で早々に1000系8両に置き換えられてましたね。まあ、数年後に3両でデビューした2000系の当時の快速特急で同じくセントレア開港の需要で同じ様な状態になって急遽8両の1000系で全車特別車の快速特急を運行してましたが。
1380系、5600系も迷列車だと思う
パノラマスーパーが事故で、特別車が廃車となった際に、残りの車両を活用する為に中間車を先頭車化改造した。
@@user-bf6lc9hb6o確か豊橋側先頭車が長いのと、MHが撤去されたのは知ってる。
鶴舞線にホームドアが設置されるためドア位置の違う100,200系は置き換えられると思われます
500系❔
6000系も40年以上こき使われてるけどね 自分的に名鉄の迷車輌と言われて思い付くのが、1380系かな、廃車されてはいるけど、本線の踏切で立ち往生してるスリランカ人の乗る車に突っ込んで行き、特別車は廃車されて、一般車に運転席を取り付けた所まではいいのだけど、岐阜寄りの車輌と豊橋寄りの車輌とでは、車体の全長が異なるという違和感しかないものになってたからねぇ。
名鉄が車と衝突事故が発生して名古屋駅に着くのが2時30分だったのに3時50分についた！
名鉄=カオス100系は今年で45周年です。もし、100系を置き換えるんやったら、鶴舞線の水色と同じラインを使うと思います。
もちろんECBブレーキシステムで、左手ワンハンドルマスコン車。
あのー、100系は還暦を迎えると思うよ。
7000系が走り始めた時に、岐阜から豊橋まで一番前の展望席に座ろうとまず名古屋から岐阜までは最後尾に近い席にすわって岐阜で折り返しで最前列に座るということを仲間同士で決めて、車両が必ず折り返しすを名古屋駅で確認して《キップ買うときに怪訝なかおされた》1日がかりでやったが1ヶ月分のこずかいがなくなった
谷汲線のイモ電 イモの形をしたイモ電 あるよ😃
名鉄としては特殊規格の車両はあまり作りたくないと思われるので、200系が30数年越える2040年頃に100系諸共総置き換え、もしくは100系のいずれかの編成に運用に支障が出る程のことが起きないと、後継車両の登場は無さそうですかね。
まず6000系、6500系、6800系の全車廃車(他社への譲渡はないだろう)、次いで1200系、1800系、5000系の廃車。その間3500系、3700系、3100系は更新で延命。もちろん100系、200系は使い続ける。1000系由来の列車が全て廃車になったらようやく100系、200系が廃車になるか。
名鉄的には撤退して名古屋市交通局の車両だけにしたいかもね。そもそも80年代から日進や犬山線沿いの宅地開発が進み、更に南山、名城、中京等の私大銀座とのアクセスのため相互直通した訳だけど、団塊世代のリタイアと少子化による大学の都心部移転もあって利用者が右肩下がりで旨味がなくなる一方だし、現に犬山線から豊田新線への通し便も無くなった今となっては、上小田井及び赤池での対面乗り換えをメインにしたいとこだろうね。
上小田井はともかく、流石に赤池乗り換えを基本にする線はないでしょう。日進～梅坪の利用者にとって不便が大きすぎます。ただ「将来的に豊田線から名鉄の車両が撤退」（名鉄は車両使用料を市交通局へ支払う）は可能性として多分に考えられると思ってます。
７０００系と１６００系以外は乗ってるな！
どけよ〜どけよ〜の続き…地元はぶっ飛ばすぞ〜だったなぁ😊他の地域だともっと物騒なのがあった筈…😅
キハ8500系の北アルプスも廃車が短いよ
ドゥワセンナナヒャク！！
テーーーーン（テーンテーンテーンテーンテーンテーン）ドゥゥワセンナナヒャクゥ！！
ﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ！
(駅自動放送)全車特別車の特急です…
ドゥワァｾﾝﾅﾅﾋｬｸﾌｧﾝどけーよーどーけよー○すぞーどーけーどーけーひーくーぞー
@@serieskitakyu9006f一部特別車じゃね？
100系は通勤で乗る。
7000系のカオスは運転席か法に当てはまるように曲がっている。法にはまっすぐとは書いてない、抜け穴だと当時の新聞の話題になった、
名鉄名車迷車オモロすぎゆっくり各駅停車最高
オモロ〜！！
名鉄から近鉄へ乗り換えて通勤してたけど名駅のごちゃごちゃ感と言ったらそれはそれはもう😂
2代目5000系は割と見つけやすい。非ワンマン、4両でほぼ単独運用となると運用線区は限られてくる。金山駅に張り込めば1時間もあれば大体1回は来る。あるいは津島線や岐阜方面で始発がある須ヶ口駅も狙い目か。
100系がずっと使われてて流石に心配になって見にきました。まだ使う気なんですねw
魔理沙さん霊夢さん!こんにちは!名鉄の車両についてたしか7300系電車も古い下廻りにパノラマカーの窓まわりをした車体をのせていたと思います。7300系の最後は豊橋鉄道へ渡ったんだけど二年ほどで、廃車になったと思います。
足回りが吊り掛け勲動モーターだった。
7000系の中でも6両編成の中間2両は両開き扉だったからこれも迷要素だった!
2代目5000系は誕生せず1000系3扉改造車が登場していたかも知れなかったです。お金の問題で検討段階で無くなりましたが。100系は機器更新でかなりお金を使ったのでまだまだ活躍しそうです。鉄道営業法に違反して作られた3500系などもあります。
6:49 車両グループとしては100系だけど、レアや200系と呼ばれる編成だ(ﾟ∀ﾟ)
名古屋の友人が確かパノマラカーのMHを（そ〜こ〜の〜け〜♪）って歌ってたような🤔パノマラスーパーには乗った事あります。
一応100系1、2次車はリニューアルを受けているから、100系が廃車になるとなっても3、4次車からになるんじゃないかな。
展望タイプが無くなったのは「ダイバー」が増えたから(先頭の乗客にショックを与えないため)と聞いたことが…
全部乗ったな～ダンプキラーの７０００系パノラマカーから動画でばずったﾄﾞｳﾜｱ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!の１７００系も。過去の旧型車やキハ８０００系キハ８５００系レールバスキハ１０キハ３０なども乗りました。
名鉄の機器流用車だけのやつやってほしい
名鉄の機器流用車はそれだけで一本の動画が作れる程に多種多様な型式がありましたね(笑)記憶にあるものでは木造車の下廻りを流用した「HL車」3700系シリーズ(3700、3730、3780の3系列)、「ツリカケパノラマ」こと7300系(旧：名岐鉄道引継ぎの800系や運輸省規格型の3800系の下廻りを流用)、パノラマカー7000系の下廻りを流用した「パノラマDX」8800系、1600系と共に数少ない奇数輌編成の3300系、初期のカルダン駆動車5000・5200系の下廻りを流用して5700系と同じ車体を載せた5300系、瀬戸線向けの6650系(吊り掛け駆動方式)辺りでしょうか。まだ他にも有りそう…。
形があるから使う⸝⸝- ̫ -⸝⸝
ダンプキラーは、地元 中日新聞が名付けましたね。
５０００系を見てると、かつての７３００系とかを思い出す。また、パノラマスーパーも、全車特別車時代に、パノラマカーの台車を流用したものも存在しました。一部特別車もかな？名古屋鉄道は、旧型車の台車を流用し、車体だけ新造するものを、昔から走らせた事があります。旧３３００系とか。鋼体化車もその一つ。
ホームドア導入のタイミングで置き換えかと。それまでは使い続けられるでしょう。
名鉄のミュージックホーン、黒鍵だけで弾けるw
僕らの夢を乗せて走るパーのるカー岐阜っ子の歌詞は「パアは先頭に乗りたがるぅー」今までも一番好きなのは7000系パノラマカー、2番目は2階建ての近鉄ビスタカーパノラマカーの先頭に乗ってて何度も踏切の直前横断に遭遇した乗客でも恐怖だから運転手はもっと恐怖を感じるだろう
1600系と2000系って南海のラピートみたいにαとβみたいに分けて空港輸送特急で走り続けられなかったんかな()2000系とは違う3連とはいえダイヤ上手い事作ればいけたかもとは思う
良く調べている。鉄道オタクが寄与しているのかな？感心！！！
ミュージックホーンの歌詞の謎が解けた気がする。年代や地区で歌詞が違うけどどのくらいバリエーションあるのかな？最後の４音だけなんだよね違うの。私の時は「どけよどけよどけよら～♪」だったけど姉の頃は「危ない～♪」で友人のところでは「●すぞ～♪」だった。超物騒。
恐らく100系は2025年に鶴舞線から撤退その後犬山線で活躍すると思います
なんかネタ要素多めでバカにされること多いけど、地元民からするとなくてはならないもので、本当に大切というか誇りに思ってる部分もあるから、1度でいいからみんな愛知まで足を運んで乗りに来て欲しい。
新型なのにエアーコンプレッサーがレシプロタイプにビックリしたけどね
今思えば速度はニキシー管だった、液晶何てなかった。北アルプスも19時台の津島運用で走っているとこは見たことあるけど乗ってなかったな、犬山橋も。もったいないなぁ
１６００系から１７００系になったのは岐阜方の先頭じゃなくて豊橋方のはずでは？
岐阜方の先頭車を方向転換して豊橋方に向けてます1600系はク1600-サ1650-モ1700の1M2Tなので豊橋方2両だけでは動力がありませんからね
@@user-ky5rn6dq6f そういやデルタ線で向き変えたの忘れてたわ😱
ちなみに6500系は、6400系になったはずなんだが
@@user-fn3112ux4tなぜ6500系が出てくるのか謎ですが…忌み番なのでしょう
※この動画は氷山の一角です迷鉄の迷車の沼に浸かるならニコ動へどうぞ…w4:58 機器流用車特集出そうか… リサイクル沼に浸かった者としてコレは外せない♨ダンプキラーはプラレールリアルクラスでまた出てほしいかな?プラレールは来年初っ端から子供向け車両を通じラインナップにブチ込んで来たのはいただけないねぇ? ドリームトミカがあるならドリームプラレールもやろうねw キッズに媚び売り過ぎwもうちょい地方にスポットライトを向けて(スパム)
近鉄2610系なんて50年過ぎても現役バリバリ
近畿車両の純正部品のメンテナンスの良さ。
ほぼ乗っている私が通りますよ。乗っていない5000系くらいかな?下手するとどこかで乗っていて覚えていないだけかもwダンプキラーなんて一番前に乗っていたりするw
小田急の1800系と4000系も連結の相性が悪かったことが知られている。
1700系・・・不憫すぎる。
パノラマカーのデザインはすばらしいですね。あのスタイルは100年たっても色あせることはないですね。(^^)/
パノラマ最高ですよね！！小さい頃に中京競馬場にいったらパノラマカーがあってすごく嬉しかったの思い出します！
4000系
どけょホーン📣の誕生は、7000系『ダンプキラー⚡🦾』の開発から❤
※この動画で紹介されていない真の迷列車があと3両ほどあります
1700系は1600系の期間と合わせても21年しか活躍しなかったのは勿体ないですが2200系との性能の相性が合わなかったのでしょうがないことでしょうね。ﾄﾞｩﾜｱ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!のあの方もさぞ悲しんだでしょうね。
もう迷鉄で 良いのでは？😅
7000系「そーこーをーどーけーよーつーぶーすーぞー」
霊夢さん魔理沙さん、大好きです。
HSCブレーキシステムばかりの名鉄に3000系列からECBブレーキシステムを採用して、ワンハンドルマスコン化した。
名古屋市営地下鉄鶴舞線直通運転の100形200形 翌々出勤時によく乗っている。今は休日出かける時もよく乗っていますが、自分もそろそろ 鶴舞線直通運転用の新型車両出てもおかしくない。余談 どぁ1700‼️Σ(°д°"ﾉ)ﾉ
さいやくだ
ﾄﾞｳｱｾﾝﾅﾅﾋﾔｸ
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!
ダンプキラー7000系と戦前·戦後すぐ製造の半鋼車両が衝突する事故のんて、考えたくもない。実際化け物の7000系と衝突する事故はなかったようだ
確か1600の豊橋方は2330系(2300系30番台)のク2430に改造されて今でも走ってた気がする
一部の部品を流用しただけで、流石に車両を改造した訳では無い
かつて北アルプスに使われていたキハ8000や8500もディーゼルカーで名鉄名古屋に入っていたんだから、これも立派なカオス(会津鉄道時代にキハ8500は乗車済み)
7000系は今でも中京競馬場に展示されており、中京競馬場で行われている名鉄杯のファンファーレがMHがベースですね。
母の高校時代の同級生が、車両メーカーの設計担当者として名鉄7000系に携わった。技術者人生の大半を、7000系と過ごしたそうだ。
聞くところによると、前面展望式の先頭車両は日本初の試みゆえ、名鉄も車両メーカーも困惑だらけの開発になったそうなんだけど、その解決には、いずれもオブザーバー的に参加した各種会社の思わぬ提案から解決に繋がっていったそうだ。油圧ダンパー然り、先頭部分のガラス構造も従来の車両メーカーでは発想に至らなかったそうだ。
ちなみに、その方は定年直前の最後の数年間を、東海道新幹線・初代「のぞみ」300系の設計に関わったそうだ。くしくも、設計⇒試作車⇒試運転⇒デビューとなった時に退職されたそうで、退職した日にお孫さんと「のぞみ」１番列車に乗られたそうな。
スピードメーターがついていた😆
元々どいてどいて危ないだったのがダンプとの接触でどけよどけよになったのは聞いてます。懐かしいですね
7000系以上に7500系はカオスな運命をたどっていますね。
他にもパノラマDXとか、瀬戸線に走っていた吊掛電車とか、カオスと言うか迷走する要素は満載ですね。
パノラマカーモドキの7300系もあった。
車体はパノラマカーで足回りは、吊り掛けモーターで、爆音が激しく速度が出にくかった。
豊橋鉄道に譲渡されたが、速度が遅くて元東急電鉄の7200系に置き替えられて、廃車になった。
ダンプキラーに草
でもその堅牢さが少ないけが人だけで済んだから凄い
なんだかんだで名鉄好きです
ダンプキラー名前がかっこいいね
100系かわいいな
ダンプキラーがKYBの技術だったとは知らなかった
100系を置き換えるなら
(仮称)400系を投入
9500・9100の前面デザイン・駆動系
で
20m4ドアの車体で6両編成
(ほぼ300系と同じ車体にオールルングシートの内装)
とかになるのかな?
非常用扉を装備。
ECBブレーキシステムでワンハンドルマスコンを採用の運転台。
パノラマカーモドキの7300系がいた。
車体は、パノラマカー、足回りは吊り掛け勲動モーターと台車で、爆音が激しかった。
豊橋鉄道に譲渡されたが、足回りが重すぎて、元東急電鉄7200系の1800系に置き替えられて、廃車された。
豊橋鉄道で廃車にされたのは､2扉クロスシートでラッシュ時に対応できなかったからです｡
起動加速度が低すぎて駅間短い渥美線向けではなかったってのは本当の話。この辺キハ8500と似たような運命なんだよな
モーターが、谷汲線のイモ電と同じ😄
あの100系でもまだ45年ですか・・・
ご近所の50年物の巣窟たる近鉄とか50年近く走った車両を「新車として」導入しあと30年使うとかのたまっている養老鉄道と比べると大したことが無いように感じてしまうw
ＪＲ岐阜駅前に 1世紀動いたイモ電が展示してあるよ😆😆😆
100系って4両編成時代に少しの間2編成連結して8両編成で名古屋本線や犬山線を走ってたことがある😲
今も犬山線は走ってるけど😅
211〜214Ｆ
朝方に東岡崎行きの急行で走ってたの見たことあります。
方向幕が使えないので白幕で行き先板と黄色の急行の種別板着けて爆走してましたね。
オッさんの自分は全て乗車経験有りますね
パノラマカーは名車ですよ！
5000系は名鉄初のデュアルシートとかで誕生していたら、平日朝のみロングシート、それ以外をクロスシートにすることでSRなき今だと河和方面の全車一般車特急とかで良い印象になってたかもしれない…
折り返し時間や5000系の投入列車からするとデュアルシートは河和線一般車特急以外導入するメリットがほぼ無いかと。
@@hisakounosuke2474 ロング⇔クロスは朝ラッシュ終えて、回送扱いならびに終電後〜始発前のみしか操作できず、クロスの向きを変えるのは客がセルフでやればよいだけ
@@essex-death_cv9 さん
それはわかるけど、現状非ワンマンで4両単独となるとあんまりデュアルシートの良さを実感出来る列車が少ないような……
強いてあげるなら一宮発の急行か、中部国際空港行きの準急位か。
ﾄﾞｩﾜｾﾝこと1600→1700は2000系・2200系の設計の基礎になったとは言え、本編で言及のように機器相性が良くなかったとは言われている
よう考えたら2230（ｾﾝﾅﾅﾋｬｸの元相棒）の仕様何でｾﾝﾅﾅﾋｬｸと統一しなかったんやろ…手抜き工だよこれじゃあ
パノラマカーの先頭座席に座れた時は感激だった。
40年以上前のお話。
地元だったので名鉄は一番好きな鉄道会社です！
1700系の引退の理由として2300系との相性の悪さがよく挙げられますが、特殊な機器構成(主電動機？)で扱いづらかった説もあるようです 少し世界線が違えばミュースカイに混じって今でも走っていたのかな…
100系は地下鉄に仕様が合わせてあり、名鉄内で転用が難しいのでギリギリまで使いたいのかもしれませんが、さすがに数年以内には置き換えがされると予想しています
迷列車いっぱい
名鉄電車いっぱいの
面白動画👍
100系は、名古屋市地下鉄鶴舞線直通運転用として使われ続いている。
名古屋市地下鉄鶴舞線はECBブレーキシステムでワンハンドルマスコンのN3000形に置き換わったが、名鉄100系の置き換え話は全くない。
7000系パノラマカーは有料特急でもなく、しかも車両の製造数が多く、
普通運用でも使われていて高校に通学で先頭に時々のっていました。
当時としては珍しいデジタル表示のスピード計がありました。スピード計は非装備の車両もあります。
津島線朝の運用で通学の高校生乗って各駅してたぁ
ダンプカーですら破壊するパノラマカーだからな
そりゃ物騒な歌詞にもなろうて
7500系の下回りを流用した1030系、1230系パノラマスーパーが2017年まで存在した。
リニューアル工事を受けることなく廃車された。
100系は鶴舞線直通なので鶴舞線規格に合わせないといけないですがドア位置が異なります
鶴舞線では2026年頃ホームドア設置が予定されていますので間もなく置き換えられるでしょう
ドア位置は100系と市交通局の車両とで同じはずなので問題ないのではないですかね？
１００系は見た目全く同じなのに１００系だの１００系２００番台だの２００系に分かれてて人によっては名鉄で最もカオスなグループって言われてるな💦
昨日久々に乗ったけど車番見てなかったのもあってどの分類か分かんねぇや😱
どけよホーンの成り立ちは
犬山橋の生い立ちを調べたらわかると思いまっせ
05:10
正確には2005年開港から3年後の2008年にミュースカイ以外が一部特別車に統一したんだよね
詳しい補足ありがとうございます！
@@yukkuri-localtrain
いえいえ！いろいろ複雑なので間違いはしょうがないですよ～
100系は、そろそろ置き換えだと思います。理由として鶴舞線のN3000系が所定両数の製造を終えた事、N3000系と同一設計で作るにはタイミングとしては頃合いだと思いますので、来年初頭に置き換え発表、25年運転開始と予想しています。
鶴舞線のホームドア設置が
年明け早々発表されましたね……
名鉄としては置き換えの前提条件となるから迂闊に情報解禁にならなかったのだろうけど、やはり近々発表になると思う。
上飯田線の7000形の逆パターンでN3000のまんま帯だけ赤帯にするか、顔だけ9500系っぽく変えるかくらいじゃないかと
名鉄は、100系200系の置き換えは、当面考えないみたいです
ホームドアの開閉がQRコード読み取り方式らしいので、扉の位置さえ問題なければまだ走れるっちゃ走れる…ホントにまだ使うのか？
名鉄の車両は、思いもしない所で、1700系が一番有名になったと思います。
多分、名鉄を全く利用しない地域の方々でも分かると考えます。
悲劇の特急電車。😭🚃
ﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!
5000さんと3300様と4000ちゃんと2000先輩たちがかっこいい
名鉄と言えば、パノラマカーの象徴・７０００系と、いもむしの３４００系だな。ちなみに、７０００系は特急ではなく、急行として運行されていた頃、先頭に乗ったことがある。今からちょうど３０年前。
かつて犬山経由の岐阜↔内海、河和行き急行がほぼパノラマカーだった頃、急行も普通も利用したが特急で利用する事はなかった。
100系についての考察です。
100系の置き換え時期は多分9500系、9100系の製造が終えるか、100系の機器が老朽化、知立駅の高架化完了により、100系は置き換わると思います。なんでこう思いますとまず、名鉄の経営は結構低く、最近では、9500系、9100系についての投資、費用が約600億ぐらいする知立駅高架化(僕たちも負担するよ。ｂｙ愛知県、知立市)により現在の名鉄も投資しにくい現状なので、それらが終えてから、100系は置き換わると思います。長い長いコメント失礼しました。
200系「俺は?」
１０㌧ダンプを跳ね飛ばしたパノラマカー。
そういえば、後継のパノラマDXやパノラマスーパーは正式名称だけど、パノラマカーは正式名称では無かったらしい。
名鉄内部では、７０００系列が正式な名前だと言われたらしいです。
ミュージックホーンの理由は色々あります。
以前の犬山橋が名鉄と道路の共用で車道の間に単線が敷かれており、なおかつその前後もカーブで車道と交差していた！（普通サイズの電車が６両編成で路面電車のように走行していた）
なので接近を知らせる警笛では無い音が必要だった。
今見ても、7000系のデザインは個性的で好きだな〜
確か1600系がデビューした時に平日朝7時台でラッシュのピーク時間帯に全車特別車の特急が新設されて、2編成連結の6両で運行されたものの、ご自慢の名鉄初の自動連結貫通幌は試運転時に不具合が発覚して使えず、おまけにラッシュ時間帯の需要には6両では話しにならず、前日には満席になって、連日立席も多数の状態で早々に1000系8両に置き換えられてましたね。
まあ、数年後に3両でデビューした2000系の当時の快速特急で同じくセントレア開港の需要で同じ様な状態になって急遽8両の1000系で全車特別車の快速特急を運行してましたが。
1380系、5600系も迷列車だと思う
パノラマスーパーが事故で、特別車が廃車となった際に、残りの車両を活用する為に中間車を先頭車化改造した。
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確か豊橋側先頭車が長いのと、MHが撤去されたのは知ってる。
鶴舞線にホームドアが設置されるためドア位置の違う100,200系は置き換えられると思われます
500系❔
6000系も40年以上こき使われてるけどね 自分的に名鉄の迷車輌と言われて思い付くのが、1380系かな、廃車されてはいるけど、本線の踏切で立ち往生してるスリランカ人の乗る車に突っ込んで行き、特別車は廃車されて、一般車に運転席を取り付けた所まではいいのだけど、岐阜寄りの車輌と豊橋寄りの車輌とでは、車体の全長が異なるという違和感しかないものになってたからねぇ。
名鉄が車と衝突事故が発生して名古屋駅に着くのが2時30分だったのに3時50分についた！
名鉄=カオス
100系は今年で45周年です。もし、100系を置き換えるんやったら、鶴舞線の水色と同じラインを使うと思います。
もちろんECBブレーキシステムで、左手ワンハンドルマスコン車。
あのー、100系は還暦を迎えると思うよ。
7000系が走り始めた時に、岐阜から豊橋まで一番前の展望席に座ろうとまず名古屋から岐阜までは最後尾に近い席にすわって岐阜で折り返しで最前列に座るということを仲間同士で決めて、車両が必ず折り返しすを名古屋駅で確認して《キップ買うときに怪訝なかおされた》1日がかりでやったが1ヶ月分のこずかいがなくなった
谷汲線のイモ電 イモの形をしたイモ電 あるよ😃
名鉄としては特殊規格の車両はあまり作りたくないと思われるので、200系が30数年越える2040年頃に100系諸共総置き換え、もしくは100系のいずれかの編成に運用に支障が出る程のことが起きないと、後継車両の登場は無さそうですかね。
まず6000系、6500系、6800系の全車廃車(他社への譲渡はないだろう)、次いで1200系、1800系、5000系の廃車。その間3500系、3700系、3100系は更新で延命。もちろん100系、200系は使い続ける。1000系由来の列車が全て廃車になったらようやく100系、200系が廃車になるか。
名鉄的には撤退して名古屋市交通局の車両だけにしたいかもね。
そもそも80年代から日進や犬山線沿いの宅地開発が進み、更に南山、名城、中京等の私大銀座とのアクセスのため相互直通した訳だけど、団塊世代のリタイアと少子化による大学の都心部移転もあって利用者が右肩下がりで旨味がなくなる一方だし、現に犬山線から豊田新線への通し便も無くなった今となっては、上小田井及び赤池での対面乗り換えをメインにしたいとこだろうね。
上小田井はともかく、流石に赤池乗り換えを基本にする線はないでしょう。日進～梅坪の利用者にとって不便が大きすぎます。
ただ「将来的に豊田線から名鉄の車両が撤退」（名鉄は車両使用料を市交通局へ支払う）は可能性として多分に考えられると思ってます。
７０００系と１６００系以外は乗ってるな！
どけよ〜どけよ〜の続き…地元はぶっ飛ばすぞ〜だったなぁ😊
他の地域だともっと物騒なのがあった筈…😅
キハ8500系の北アルプスも廃車が短いよ
ドゥワセンナナヒャク！！
テーーーーン（テーンテーンテーンテーンテーンテーン）ドゥゥワセンナナヒャクゥ！！
ﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ！
(駅自動放送)全車特別車の特急です…
ドゥワァｾﾝﾅﾅﾋｬｸﾌｧﾝどけーよーどーけよー○すぞーどーけーどーけーひーくーぞー
@@serieskitakyu9006f一部特別車じゃね？
100系は通勤で乗る。
7000系のカオスは運転席か法に当てはまるように曲がっている。法にはまっすぐとは書いてない、抜け穴だと
当時の新聞の話題になった、
名鉄名車迷車オモロすぎ
ゆっくり各駅停車最高
オモロ〜！！
名鉄から近鉄へ乗り換えて通勤してたけど
名駅のごちゃごちゃ感と言ったらそれはそれはもう😂
2代目5000系は割と見つけやすい。非ワンマン、4両でほぼ単独運用となると運用線区は限られてくる。
金山駅に張り込めば1時間もあれば大体1回は来る。
あるいは津島線や岐阜方面で始発がある須ヶ口駅も狙い目か。
100系がずっと使われてて流石に心配になって見にきました。
まだ使う気なんですねw
魔理沙さん霊夢さん!こんにちは!名鉄の車両についてたしか7300系電車も古い下廻りにパノラマカーの窓まわりをした車体をのせていたと思います。7300系の最後は豊橋鉄道へ渡ったんだけど二年ほどで、廃車になったと思います。
足回りが吊り掛け勲動モーターだった。
7000系の中でも6両編成の中間2両は両開き扉だったからこれも迷要素だった!
2代目5000系は誕生せず1000系3扉改造車が登場していたかも知れなかったです。お金の問題で検討段階で無くなりましたが。
100系は機器更新でかなりお金を使ったのでまだまだ活躍しそうです。
鉄道営業法に違反して作られた3500系などもあります。
6:49 車両グループとしては100系だけど、レアや200系と呼ばれる編成だ(ﾟ∀ﾟ)
名古屋の友人が確かパノマラカーのMHを（そ〜こ〜の〜け〜♪）って歌ってたような🤔
パノマラスーパーには乗った事あります。
一応100系1、2次車はリニューアルを受けているから、100系が廃車になるとなっても3、4次車からになるんじゃないかな。
展望タイプが無くなったのは
「ダイバー」が増えたから
(先頭の乗客にショックを与えないため)
と聞いたことが…
全部乗ったな～ダンプキラーの７０００系パノラマカーから動画でばずったﾄﾞｳﾜｱ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!の１７００系も。過去の旧型車やキハ８０００系キハ８５００系レールバスキハ１０キハ３０なども乗りました。
名鉄の機器流用車だけのやつやってほしい
名鉄の機器流用車はそれだけで一本の動画が作れる程に多種多様な型式がありましたね(笑)
記憶にあるものでは木造車の下廻りを流用した「HL車」3700系シリーズ(3700、3730、3780の3系列)、「ツリカケパノラマ」こと7300系(旧：名岐鉄道引継ぎの800系や運輸省規格型の3800系の下廻りを流用)、パノラマカー7000系の下廻りを流用した「パノラマDX」8800系、1600系と共に数少ない奇数輌編成の3300系、初期のカルダン駆動車5000・5200系の下廻りを流用して5700系と同じ車体を載せた5300系、瀬戸線向けの6650系(吊り掛け駆動方式)辺りでしょうか。
まだ他にも有りそう…。
形があるから使う⸝⸝- ̫ -⸝⸝
ダンプキラーは、地元 中日新聞が名付けましたね。
５０００系を見てると、かつての７３００系とかを思い出す。
また、パノラマスーパーも、全車特別車時代に、パノラマカーの台車を流用したものも存在しました。
一部特別車もかな？
名古屋鉄道は、旧型車の台車を流用し、車体だけ新造するものを、昔から走らせた事があります。
旧３３００系とか。
鋼体化車もその一つ。
ホームドア導入のタイミングで置き換えかと。それまでは使い続けられるでしょう。
名鉄のミュージックホーン、黒鍵だけで弾けるw
僕らの夢を乗せて走るパーのるカー
岐阜っ子の歌詞は「パアは先頭に乗りたがるぅー」
今までも一番好きなのは7000系パノラマカー、2番目は2階建ての近鉄ビスタカー
パノラマカーの先頭に乗ってて何度も踏切の直前横断に遭遇した
乗客でも恐怖だから運転手はもっと恐怖を感じるだろう
1600系と2000系って南海のラピートみたいにαとβみたいに分けて空港輸送特急で走り続けられなかったんかな()
2000系とは違う3連とはいえダイヤ上手い事作ればいけたかもとは思う
良く調べている。鉄道オタクが寄与しているのかな？
感心！！！
ミュージックホーンの歌詞の謎が解けた気がする。
年代や地区で歌詞が違うけどどのくらいバリエーションあるのかな？
最後の４音だけなんだよね違うの。
私の時は「どけよどけよどけよら～♪」だったけど姉の頃は「危ない～♪」で友人のところでは「●すぞ～♪」だった。
超物騒。
恐らく100系は2025年に鶴舞線から撤退その後犬山線で活躍すると思います
なんかネタ要素多めでバカにされること多いけど、地元民からするとなくてはならないもので、本当に大切というか誇りに思ってる部分もあるから、1度でいいからみんな愛知まで足を運んで乗りに来て欲しい。
新型なのにエアーコンプレッサーがレシプロタイプにビックリしたけどね
今思えば速度はニキシー管だった、液晶何てなかった。北アルプスも19時台の津島運用で走っているとこは見たことあるけど乗ってなかったな、犬山橋も。もったいないなぁ
１６００系から１７００系になったのは岐阜方の先頭じゃなくて豊橋方のはずでは？
岐阜方の先頭車を方向転換して豊橋方に向けてます
1600系はク1600-サ1650-モ1700の1M2Tなので豊橋方2両だけでは動力がありませんからね
@@user-ky5rn6dq6f そういやデルタ線で向き変えたの忘れてたわ😱
ちなみに6500系は、6400系になったはずなんだが
@@user-fn3112ux4tなぜ6500系が出てくるのか謎ですが…忌み番なのでしょう
※この動画は氷山の一角です
迷鉄の迷車の沼に浸かるならニコ動へどうぞ…w
4:58 機器流用車特集出そうか… リサイクル沼に浸かった者としてコレは外せない♨
ダンプキラーはプラレールリアルクラスでまた出てほしいかな?
プラレールは来年初っ端から子供向け車両を通じラインナップにブチ込んで来たのはいただけないねぇ? ドリームトミカがあるならドリームプラレールもやろうねw キッズに媚び売り過ぎw
もうちょい地方にスポットライトを向けて(スパム)
近鉄2610系なんて50年過ぎても現役バリバリ
近畿車両の純正部品のメンテナンスの良さ。
ほぼ乗っている私が通りますよ。乗っていない5000系くらいかな?下手するとどこかで乗っていて覚えていないだけかもw
ダンプキラーなんて一番前に乗っていたりするw
小田急の1800系と4000系も連結の相性が悪かったことが知られている。
1700系・・・不憫すぎる。
パノラマカーのデザインはすばらしいですね。あのスタイルは100年たっても色あせることはないですね。(^^)/
パノラマ最高ですよね！！
小さい頃に中京競馬場にいったらパノラマカーがあってすごく嬉しかったの思い出します！
4000系
どけょホーン📣の誕生は、7000系『ダンプキラー⚡🦾』の開発から❤
※この動画で紹介されていない真の迷列車があと3両ほどあります
1700系は1600系の期間と合わせても21年しか活躍しなかったのは勿体ないですが2200系との性能の相性が合わなかったのでしょうがないことでしょうね。
ﾄﾞｩﾜｱ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!のあの方もさぞ悲しんだでしょうね。
もう迷鉄で 良いのでは？😅
7000系
「そーこーをーどーけーよーつーぶーすーぞー」
霊夢さん魔理沙さん、大好きです。
HSCブレーキシステムばかりの名鉄に3000系列からECBブレーキシステムを採用して、ワンハンドルマスコン化した。
名古屋市営地下鉄鶴舞線直通運転の100形200形 翌々出勤時によく乗っている。今は休日出かける時もよく乗っていますが、自分もそろそろ 鶴舞線直通運転用の新型車両出てもおかしくない。
余談 どぁ1700‼️Σ(°д°"ﾉ)ﾉ
さいやくだ
ﾄﾞｳｱｾﾝﾅﾅﾋﾔｸ
ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!
ダンプキラー7000系と戦前·戦後すぐ製造の半鋼車両が衝突する事故のんて、考えたくもない。実際化け物の7000系と衝突する事故はなかったようだ
確か1600の豊橋方は2330系(2300系30番台)のク2430に改造されて今でも走ってた気がする
一部の部品を流用しただけで、流石に車両を改造した訳では無い