Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
無料ドリンクバーで吹いたわｗｗ
JRの駅は、無料ドリンクバーをほとんど見なくなりました
あれはたぶん飲んじゃいけないやつ
昔、名鉄でも見たような気が。。。
@@L0VEsSyCmYgTt さん西武の大多数の駅では、昔ながらの無料ドリンクバーが健在です。マジ美味しい水が飲める（玉川上水産）
@@user-ko1xw2nm1e それは、羨ましい🚰そっと、マイボトルに詰めたいヤツやわぁ。
蟹江、弥冨になると普通電車だけで移動する人はJRは選択肢がほとんどないので仕方がないにしても、近鉄だと急行・準急に乗るのが当たり前になってますね。JRは早急に関西本線の普通電車の3両ワンマン化が必要ですね。
315系で4両固定の4ドアが来るのでそちらの為にも4両統一にして練習アタックでもしといた方が良いでしょう！
永和、蟹江はJR東海関西線でも利用客が多いですよ。
悪いけど2両で普段からガラガラだよ。
なんだか意外な結果が面白かった(普通電車だけに、普通の感想でスミマセン)
混み合うのは近鉄と比べて運賃が安いからだと思います。例えば名古屋↔蟹江で比較すると近鉄は260円、対しJRは190円ですからね。早く複線化すべきです。
近鉄は四日市方面の普通・準急停車駅から普通・準急停車駅までは途中で急行に乗っても結局、最初に乗った普通・準急が再先着となる罠ダイヤになっている名鉄とは全く違ったダイアが仕組まれているのは興味深い。
ちなみに急行停車駅から津で乗り換えてひのとりに乗ろうとすると、一つ手前の江戸橋でひのとりに抜かれるので、約一時間待つことになる。これは三重県民(特に桑名市民、四日市民、鈴鹿市民)をひのとりに乗せないための罠か。
関西本線と聞いててっきりJR難波までやるのかと思ったw
6:48これは露骨だろ...
1:01 無料ドリンクバー(水だけ)
ただの手洗い場で草
いつも勉強になります。お疲れ様です。普通ののり比べはハードですね。ありがとう御座いました。
停車駅の多い近鉄、単線の為行き違いの退避時間が発生するＪＲの対決でしたが、停車駅がＪＲの倍もある近鉄はさすがに厳しいという事でしたね。ちなみに弥富駅といえば、日本一低い場所にある地上駅（海抜－0.93ｍだったかな）として有名ですが、目と鼻の先にある近鉄弥富も相当低いのではないだろうかと思われる（ここが全国のワン・ツーかもしれませんね）。
日中の乗車率を鑑みると関西本線名古屋〜桑名間は、複線or4両固定化にしては如何でしょうか。
近鉄パッセ懐かしいなぁ・・・２０年前よく行った～～～ｗｗ書店が良くてね、名鉄にも近いから激マスト！！！ｗ
もはや謎さんの動画ネタにならない鉄道区間は何もないといったところですね。それにしても二つの弥富駅間は全くの住宅地なんですね。
準急の四日市行きは四日市で津新町行き普通に変わるし、蟹江から先、四日市まで各駅に止まるので、ほとんど普通列車のようなものです。富吉までは需要があるので、富吉行きの普通が時2本あり、富吉で、四日市行き準急に接続しています。
でも桑名～名古屋で近鉄の最速普通とJＲ最遅快速では所要時間が同じです。近鉄普通 桑名23:40→24:12近鉄名古屋 32分（途中停車駅11駅）ＪＲ快速 桑名12:38→13:10名古屋 32分（途中停車駅０駅）また、13:05に弥富に到着するＪＲ名古屋行普通から名鉄に乗り換えると、豊橋には先に到着します。弥富13:06→普通→13:33須ヶ口13:34→急行→13:42名鉄名古屋13:48→快特→14:37豊橋弥富13:08→13:29名古屋13:46→新快速→14:38豊橋（名古屋発13:31は関西線が常に遅延気味なのと13番線から2番線への距離から2分は厳しい。一方弥富での乗換はホーム上にIC乗車券のタッチ端末があるので最速数秒で乗換可能）
関西本線名古屋口も複線化して大和路線並みの規格路線にすれば、もっと近鉄とも張り合えるのではないでしょうかね。そうすれば快速みえももっと本気出せるかもしれないし、名古屋・亀山間にも停車駅を弥富と四日市くらいに特化した特別快速を走らせてもいいし。
その前に新快速も走らせてから特別快速も走らせた方が良い
最近のDX→近鉄channel
愛知県関連channelとも
高校時代近鉄名古屋から近鉄弥富まで通学に使ってた。毎日名鉄との連絡改札通ってた。
近鉄値上げでJRがもう少し利便性が良くなればJR利用者は増えると思います。複線化、４両編成化は必要だと思います。
と、沿線開発のセットで輸送量の底上げを・・・・😢
八田に土地がないので無理ですね
いまの情勢JRも値上げしそうですけどねえ、
315系が4両編成固定化で関西本線に入るらしいです313系も4両編成化する予定ですよ
関西線は列車により交換回数が異なるので所要時間も結構変わりますね次の列車は２０分後でも到着時の差は３０分（前列車と所要時間が１０分遅い）とか
名鉄「あのー、自分も弥富行きますが……」本数と種別だろうか
1:53左から見習運転士、指導運転士、添乗の助役だと思われ
JR関西線…普通列車でも近鉄より結構早いと思って無かった。(意味的に)
ついに普通と張り合うレベルまで落ちこぼれたか…関西本線…
1:55 陣内のコント思い出す
名古屋難波を乗り通しで対決するのかと思ったw
2:22特急が特記になってる。
この誤字普通に好き
今度の日曜日に愛大名古屋キャンパスに語学試験受けに行くのに、尾張に住んでいながら昼間に笹島目指したら2時間かかると知って驚愕したところでした!帰りは若干短縮され…、とは言っても1時間半かかるようです。…ェ自宅周辺の住環境的には今の家と弥富で大幅に違うとも思えないし、栄に出ること思ったって今と大幅に時間変わらなさそうだし、弥富全然ありじゃんか！今の会社への通勤を考えたらすぐには引っ越さないけど、将来的に引っ越すとした際の候補地としてはかなりポイント高くなりました!!!以上、この動画を見ていたら、八田にこどわらなくても蟹江って選択肢もあるよなーから、そうか弥富もなくはないのか!ってなった尾張東部民でした！
弥富が地元です。名古屋まで行くときはほとんどが近鉄を使います。時間も急行であれば15分程度です。JRを使う人は金欠の人が多いです。しかし、近鉄の値上げ後は弥富名古屋間が460円となってしまうのでJRにも需要が増えそうな気もします。
弥富なら近鉄急行で20分切るから結局負けるんだよなぁ…（無慈悲）とはいえ永和、蟹江（近鉄駅から離れてる）、春田の需要は結構あるので、せめて弥富まで複線化してくれたらなぁ…
八田を含め名古屋の西側は高潮、洪水、津波、液状化の危険地帯で東山線沿線でも賃貸相場はそれほど高くないのでは。ここ何十年かはそういうことを知らずに、便利で安いからと移り住む若い人も多いみたいだけれど。
ドリンクﾊﾞー味無しドリンクいっしゅるい(笑)
4:12戸田駅は鶴舞線上小田井のような感じに近鉄と地下鉄金山線が相互直通運転をする予定だった最初の駅です高架でも無く普通の凡人な駅とはもしかしたら上小田井も直通運転をする高架化前は戸田と同じような駅だったんかな？まあ近鉄が値上げして新車も名古屋線には当分入れないらしいからもしかしたら名古屋桑名区間はJR関西本線に一部は流れますねただ便利さは近鉄一択ですね近鉄は普通列車でも結構早いですし八田駅は名古屋市民が使うのは東山線か市バス一択ですよ近鉄やJRは桑名四日市方面に向かう時ぐらいしか使いませんね
近鉄普通列車の停車駅数と退避時間を考慮すると、かなり微妙な結果・・・。1時間2本だと時刻表を知らずに駅に行った時の平均待ち時間が15分になるし。
これ、同じ弥富発で、参考までに名鉄の所要時間も乗せておくと良かったのでは。
近鉄の文鳥さんマスコットかわいいっすなぁ！😻☺️👍しかし、関西線の混み具合はすごいですね…！😳恐らく、JR線の乗り換えもそのままできるメリットもあるんでしょうかね…！🤔☺️そして、また埼玉県民なのに中部地方の鉄道事情に1つ詳しくなってしまった…🤣😁
おっさん構文臭くて草
八田駅付近は家賃高くないですよ海抜0mかマイナス地帯で土地が良くない工場や倉庫が多いです市営住宅や市のシルバー住宅がたくさんあり低所得者も多く住んでます東山線で家賃が高いのは名古屋駅を挟んで東側（藤が丘方面）ですね
近鉄でJR案内してるの松阪、鶴橋(ここまで通過連絡運輸あり)、柏原、吉野口くらい
カニエ・ウエスト
難波まで、普通電車同士で関西本線と近鉄どちらが早いか勝負してほしいです。
近鉄は伏屋を過ぎると家よりも田畑が多い。JRだと蟹江
おはようございます。近鉄の幹線系統の普通電車(大阪運輸統括部管内では各駅停車)では唯一名古屋線の普通電車はシリーズ21で運転されている列車がないのが残念ですよね。
懐かしい名古屋の風景ありがとうございます。15年位前、仕事で約2年名古屋の中村区に住んで金山まで近鉄JR通勤してました。それにしても中心駅から電車で10分位でのどかな田園地帯に出るのは名古屋ならではですね。東京大阪では出来ない体験です。（笑）あと名古屋駅通路の巨大股くぐり人形まだあるんですね。（笑）
いくら東海が車社会っても、名古屋市内の関西線１時間２本は少なすぎるわな…
まあ地下鉄以外の名古屋市内の駅も近鉄が伏屋八田烏森黄金と言った駅が地下鉄の次に便利で圧勝してるからなーしかもJR関西線に比べて毎時30分一本はあるから金に余裕がある時は近鉄一択やね
完全に駅数差そのままでしたか… 近鉄からＪＲに乗り換えることが想定されていないことが如実ですね．然し，最近のＪＲは態と積み残す方向に行ってる…
近鉄では名古屋線系統限定の古参そして残り2編成の1810系のラスト1827編成がまだまだ現役とは⁉️運転室3名乗務は新人運転士研修か指導運転士による運転技能検定かな❓弥富からのJRは昼間だが試験或いは学校行事❓での早じまいの下校中高校生が多かったですね。
敢えて関西線を利用するのは名古屋での新幹線筆頭にJR他路線の乗換えの利便性の高さ。在来線だったらノーラッチで乗り換えられる。最終目的地が名古屋の客は近鉄が圧倒的。
＞JR関西線の八田です何故だろう、「ココ重要」というフレーズを思い出し、吹き出してしまうのは😅
関西本線めっちゃ混んでて草
関西線の名古屋で他の乗客を見送る時、運転席外側の謎の凹みから撮ってますねw
コレは良企画！👍
住宅地のため金山のように総合駅として優待列車がほぼ止まらない八田…今年のダイヤ改正でJRの区間快速は止まるようになったけども
名古屋～三重県方面はJR東海関西線、近鉄名古屋線、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線、名古屋市営地下鉄東山線、名古屋市営地下鉄桜通線の５本有ります。
よく見たらほぼ互角かもね｡途中､急行との緩急接続で4分停車したから､待ち合わせなければ､22分だったからね｡
最近学生の下校時間が早くなった気がします。例の感染症で時短授業の学校が増えたのかな？12〜13時台の電車でも結構混んでてびっくりすることが多々あります。
多分テスト期間が増えただけでしよう
目的地周辺だと よく利用していた 温泉を思い出す。今はドラッグストアー 。
名古屋〜弥富の輸送、関西本線は名鉄にはクソ強いのに近鉄に弱いの可愛いジャイアンがのび太に威張り散らしてる割に自分の母ちゃんに勝てない的な感じ。
名鉄も在来線レベルの車両と線路幅ですから飯田線共用と豊橋乗り入れがネックで名鉄は在来線に合わせてるからJRに少し不利なんですよ名鉄も近鉄と同じように線路幅を改正して優等列車を全てスピードアップして各駅停車も少しスピードアップすれば東海道本線にも近鉄と同じように勝てるかもしれないしなんなら標準軌のがJRの標準軌狭より有利なのが近鉄と関西本線で分かりますよ
難波〜名古屋の普通車だけなら近鉄かな?
名古屋から弥富で一番遅いのは名鉄。これは考えなくてもわかりますね。先日名鉄の新安城から弥富に向かう時、急行弥富行きに乗っていましたが名古屋で近鉄に乗り換え15分早く着きました。
1:53近鉄電車は、JRより車体が1メートル長いので、4ドアでも、座って前面展望が出来る、、新型車両はなぜできないのか
昭和と平成初期の車両は撮り鉄対策をしていない為前面展望が出来る車両がほとんどで最近は撮り鉄対策を積極的になって来た為最近の車両はJR東海の315系のように前面展望がしにくい車両が増えてますね
オタクは文句しか言えないんやね
@@user-nk4vt6yk5r さんおはようございます。JR東海315系は前面展望がやりにくいと書いてありましたけど近鉄名古屋線では定期運用されていない近鉄の次世代型通勤型車両シリーズ21も前面展望がやりにくいですよ。因みに私はシリーズ21や阪神車両がじゃんじゃん走っている近鉄奈良線が通っている東大阪市在住です。
バルセロナ1995さんおはようございます。近鉄電車は、JRより車体が1メートル長いので4ドアでも座って前面展望ができると書いてありましたけど名古屋線では定期運用されていないシリーズ21やけいはんな線大阪メトロ中央線直通運転用シリーズ7000系と7020系は座って前面展望はできませんよ。なおJR西日本の近郊型は一部を除いて先頭車両の一番前の補助席が空いていたら前面展望が楽しめますよ。
弥富駅に顔出しパネルがあるとは(驚)
9:40 逆向きの快速を待たせていて草w
関西本線って言うからてっきり近鉄難波〜奈良とJR難波〜奈良の勝負かと思って開いてしまった、まあ全部見ましたけど、、、
絶対にめちゃくちゃ時間がかかるのでわかっていても、あえて名鉄で移動してほしい、、、
近鉄とJRが競合してる区間を乗り比べは比較出来て面白いまさかの結果弥富までは関西線の方が早かった単線あるのに
近鉄の普通電車にはさすがのJRでも普通電車じゃ勝てないよ～八田ですら近鉄の普通電車の方が早いもん
JR東海「どうせ関西本線どんなに手を入れても近鉄には勝てないから最小限の設備投資でええやろ。」近鉄「金欠だから運賃高いでーす。」利用者「運賃の安い関西本線使おう。」JR東海「あれ！？おかしいぞ！？思っていたよりも利用者多いな。車内ぎゅうぎゅう詰めや。」
天王寺〜高田、JR快速と和歌山線でも流石に近鉄（大阪阿部野橋〜高田市）の準急相手なら勝てるかも。
関西線の永和、蟹江、春田はそれぞれ近鉄と離れており需要はあります。時間さえ合わせれば八田でもJRが名駅まで最速です。が本数、込み具合共にクソクソです。
JR名古屋16:53発の桑名行きで比べましょう笑
この区間(JR東海)は走る本数が少ないし、単線
あかん！セツ子！それ、無料ドリンクバーとちゃう！
実は名鉄でも行ける弥富。時間は驚異の40分越えだけど。笑私も名鉄〜JRでやってみたことあります。
須ヶ口から各停しかないから時間がどうしてもかかりますね。
@@user-gv1uv9bt5r 各停に加えて何しろ弥富までの駅の数も名鉄が圧倒的に多いですからね〜。笑
2両に客を詰め込むせこいjr東海、だから新幹線だけの会社と言われる。
南紀の需要がコロナに加えて、高速バスの台頭によりいつ廃止されてもおかしくないとなると、JRは315系の4両編成の導入で関西線の普通・快速の全列車４両化(３１３系1300番台の乗入れ終了、基本は315系ワンマンだが検査などで車両が不足すれば３１３系1000番台のツーマンで代走など)を含めた地域輸送特化ダイヤに変更したほうが無難に思える近鉄は数年後に迫る老朽車両の置換えが絡むとなると、名古屋線は使い勝手の悪い３両編成が多いため、他路線との共通化などを踏まえると名古屋〜中川の普通が4両で運転できるようになるなどの輸送改善も計画されそう
JR線は313-1300が運用上便利なので２両→４両などワンマン→車掌乗務などができるのでなかなか手離さないと思う。 315系ワンマン運転はありえない4両編成をワンマン化すると余計に列車がおくれるしダイヤも乱れる。 315系は新車だけども、転換クロスシート車の313系1300と対比すると車内がダウングレードになるためしないと思う。 ロングシートは近鉄だけでいい。 同一設備ならなんでJRが近鉄のボロに合わさないけないのか、近鉄は多客対応のためロングシートが当たり前であり5200系は急行に固定しているのは中距離移動の快適さを重んじた結果であると思う。 名古屋寄りにロングシート車を連結しているのは、桑名～名古屋間の利用者のためともいわれる（名古屋寄りの車両が地下鉄東山線・名鉄・ＪR東海道線・新幹線乗り換えに便利だから）
人がいっぱいの春田駅のホームを見て冷や汗が出たコロナ禍はまだ終わってないのに密も密
名古屋ー難波まで普通列車バトルしたらどちらが速いでしょうか？
名鉄の普通は？
弥富までじゃ距離短いから、せめて四日市までの動画にしたほうが・・・
名古屋から難波までならどうかな
国鉄時代は近鉄圧勝🎉JRになって一矢報いた😂
これ、名古屋線準急やとJR負けるんちゃう？
ネタバレ防止近鉄は追い越しされるのと駅数が多いのがやはり弱い これを桑名や四日市までで比較すると余計に近鉄不利になりそうでもある……まあその区間で普通を乗り通すのは鉄道猛者くらいですが
近鉄帝国 三重
三重県内は近鉄に乗りたいです。
大阪人からすると永和は河内永和
名古屋ー奈良ならJRも勝てるかも
11:00位の説明字幕、長満員→❌、超満員→⭕、ちゃんと確認している？
高菜ラーメン一丁
たったの２両編成という田舎っぽさ
しかも田舎列車でお馴染みのワンマン列車（田舎のローカル線用）
早コメ関西本線、東海道線の災害普通時に大活躍せんかなあ
ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
名古屋 名古屋 名古屋
展望したくて前に行ったけど運転士が3人いた？じゃあ別のやつに乗れや。あと、特記ひだってなに？特急やろ
イチコメ
無料ドリンクバーで吹いたわｗｗ
JRの駅は、無料ドリンクバーをほとんど見なくなりました
あれはたぶん飲んじゃいけないやつ
昔、名鉄でも見たような気が。。。
@@L0VEsSyCmYgTt さん
西武の大多数の駅では、昔ながらの無料ドリンクバーが健在です。マジ美味しい水が飲める（玉川上水産）
@@user-ko1xw2nm1e それは、羨ましい🚰
そっと、マイボトルに詰めたいヤツやわぁ。
蟹江、弥冨になると普通電車だけで移動する人はJRは選択肢がほとんどないので仕方がないにしても、近鉄だと急行・準急に乗るのが当たり前になってますね。JRは早急に関西本線の普通電車の3両ワンマン化が必要ですね。
315系で4両固定の4ドアが来るのでそちらの為にも4両統一にして練習アタックでもしといた方が良いでしょう！
永和、蟹江はJR東海関西線でも利用客が多いですよ。
悪いけど2両で普段からガラガラだよ。
なんだか意外な結果が面白かった(普通電車だけに、普通の感想でスミマセン)
混み合うのは近鉄と比べて運賃が安いからだと思います。例えば名古屋↔蟹江で比較すると近鉄は260円、対しJRは190円ですからね。早く複線化すべきです。
近鉄は四日市方面の普通・準急停車駅から普通・準急停車駅までは途中で急行に乗っても
結局、最初に乗った普通・準急が再先着となる罠ダイヤになっている
名鉄とは全く違ったダイアが仕組まれているのは興味深い。
ちなみに急行停車駅から津で乗り換えてひのとりに乗ろうとすると、一つ手前の江戸橋でひのとりに抜かれるので、約一時間待つことになる。これは三重県民(特に桑名市民、四日市民、鈴鹿市民)をひのとりに乗せないための罠か。
関西本線と聞いててっきりJR難波までやるのかと思ったw
6:48これは露骨だろ...
1:01 無料ドリンクバー(水だけ)
ただの手洗い場で草
いつも勉強になります。お疲れ様です。
普通ののり比べはハードですね。
ありがとう御座いました。
停車駅の多い近鉄、単線の為行き違いの退避時間が発生するＪＲの対決でしたが、停車駅がＪＲの倍もある近鉄はさすがに厳しいという事でしたね。
ちなみに弥富駅といえば、日本一低い場所にある地上駅（海抜－0.93ｍだったかな）として有名ですが、目と鼻の先にある近鉄弥富も相当低いのではないだろうかと思われる（ここが全国のワン・ツーかもしれませんね）。
日中の乗車率を鑑みると関西本線名古屋〜桑名間は、複線or4両固定化にしては如何でしょうか。
近鉄パッセ懐かしいなぁ・・・２０年前よく行った～～～ｗｗ
書店が良くてね、名鉄にも近いから激マスト！！！ｗ
もはや謎さんの動画ネタにならない鉄道区間は何もないといったところですね。それにしても二つの弥富駅間は全くの住宅地なんですね。
準急の四日市行きは四日市で津新町行き普通に変わるし、蟹江から先、四日市まで各駅に止まるので、ほとんど普通列車のようなものです。
富吉までは需要があるので、富吉行きの普通が時2本あり、富吉で、四日市行き準急に接続しています。
でも桑名～名古屋で近鉄の最速普通とJＲ最遅快速では所要時間が同じです。
近鉄普通 桑名23:40→24:12近鉄名古屋 32分（途中停車駅11駅）
ＪＲ快速 桑名12:38→13:10名古屋 32分（途中停車駅０駅）
また、13:05に弥富に到着するＪＲ名古屋行普通から名鉄に乗り換えると、豊橋には先に到着します。
弥富13:06→普通→13:33須ヶ口13:34→急行→13:42名鉄名古屋13:48→快特→14:37豊橋
弥富13:08→13:29名古屋13:46→新快速→14:38豊橋
（名古屋発13:31は関西線が常に遅延気味なのと13番線から2番線への距離から2分は厳しい。一方弥富での乗換はホーム上にIC乗車券のタッチ端末があるので最速数秒で乗換可能）
関西本線名古屋口も複線化して大和路線並みの規格路線にすれば、もっと近鉄とも張り合えるのではないでしょうかね。そうすれば快速みえももっと本気出せるかもしれないし、名古屋・亀山間にも停車駅を弥富と四日市くらいに特化した特別快速を走らせてもいいし。
その前に新快速も走らせてから特別快速も走らせた方が良い
最近のDX→近鉄channel
愛知県関連channelとも
高校時代近鉄名古屋から近鉄弥富まで通学に使ってた。
毎日名鉄との連絡改札通ってた。
近鉄値上げでJRがもう少し利便性が良くなれば
JR利用者は増えると思います。
複線化、４両編成化は必要だと思います。
と、沿線開発のセットで輸送量の底上げを・・・・😢
八田に土地がないので無理ですね
いまの情勢JRも値上げしそうですけどねえ、
315系が4両編成固定化で関西本線に入るらしいです313系も4両編成化する予定ですよ
関西線は列車により交換回数が異なるので所要時間も結構変わりますね
次の列車は２０分後でも到着時の差は３０分（前列車と所要時間が１０分遅い）とか
名鉄「あのー、自分も弥富行きますが……」
本数と種別だろうか
1:53左から見習運転士、指導運転士、添乗の助役だと思われ
JR関西線…普通列車でも近鉄より結構早いと思って無かった。(意味的に)
ついに普通と張り合うレベルまで落ちこぼれたか…関西本線…
1:55 陣内のコント思い出す
名古屋難波を乗り通しで対決するのかと思ったw
2:22特急が特記になってる。
この誤字普通に好き
今度の日曜日に愛大名古屋キャンパスに語学試験受けに行くのに、尾張に住んでいながら昼間に笹島目指したら2時間かかると知って驚愕したところでした!
帰りは若干短縮され…、とは言っても1時間半かかるようです。…ェ
自宅周辺の住環境的には今の家と弥富で大幅に違うとも思えないし、栄に出ること思ったって今と大幅に時間変わらなさそうだし、弥富全然ありじゃんか！
今の会社への通勤を考えたらすぐには引っ越さないけど、将来的に引っ越すとした際の候補地としてはかなりポイント高くなりました!!!
以上、この動画を見ていたら、八田にこどわらなくても蟹江って選択肢もあるよなーから、そうか弥富もなくはないのか!
ってなった尾張東部民でした！
弥富が地元です。
名古屋まで行くときはほとんどが近鉄を使います。時間も急行であれば15分程度です。JRを使う人は金欠の人が多いです。
しかし、近鉄の値上げ後は弥富名古屋間が460円となってしまうのでJRにも需要が増えそうな気もします。
弥富なら近鉄急行で20分切るから結局負けるんだよなぁ…（無慈悲）とはいえ永和、蟹江（近鉄駅から離れてる）、春田の需要は結構あるので、せめて弥富まで複線化してくれたらなぁ…
八田を含め名古屋の西側は高潮、洪水、津波、液状化の危険地帯で東山線沿線でも賃貸相場はそれほど高くないのでは。ここ何十年かはそういうことを知らずに、便利で安いからと移り住む若い人も多いみたいだけれど。
ドリンクﾊﾞー
味無しドリンクいっしゅるい
(笑)
4:12戸田駅は鶴舞線上小田井のような感じに近鉄と地下鉄金山線が相互直通運転をする予定だった最初の駅です高架でも無く普通の凡人な駅とはもしかしたら上小田井も直通運転をする高架化前は戸田と同じような駅だったんかな？まあ近鉄が値上げして新車も名古屋線には当分入れないらしいからもしかしたら名古屋桑名区間はJR関西本線に一部は流れますねただ便利さは近鉄一択ですね近鉄は普通列車でも結構早いですし八田駅は名古屋市民が使うのは東山線か市バス一択ですよ近鉄やJRは桑名四日市方面に向かう時ぐらいしか使いませんね
近鉄普通列車の停車駅数と退避時間を考慮すると、かなり微妙な結果・・・。
1時間2本だと時刻表を知らずに駅に行った時の平均待ち時間が15分になるし。
これ、同じ弥富発で、参考までに名鉄の所要時間も乗せておくと良かったのでは。
近鉄の文鳥さんマスコットかわいいっすなぁ！😻☺️👍しかし、関西線の混み具合はすごいですね…！😳恐らく、JR線の乗り換えもそのままできるメリットもあるんでしょうかね…！🤔☺️そして、また埼玉県民なのに中部地方の鉄道事情に1つ詳しくなってしまった…🤣😁
おっさん構文臭くて草
八田駅付近は家賃高くないですよ
海抜0mかマイナス地帯で土地が良くない
工場や倉庫が多いです
市営住宅や市のシルバー住宅がたくさんあり低所得者も多く住んでます
東山線で家賃が高いのは名古屋駅を挟んで東側（藤が丘方面）ですね
近鉄でJR案内してるの松阪、鶴橋(ここまで通過連絡運輸あり)、柏原、吉野口くらい
カニエ・ウエスト
難波まで、普通電車同士で関西本線と近鉄どちらが早いか勝負してほしいです。
近鉄は伏屋を過ぎると家よりも田畑が多い。JRだと蟹江
おはようございます。近鉄の幹線系統の普通電車(大阪運輸統括部管内では各駅停車)では唯一名古屋線の普通電車はシリーズ21で運転されている列車がないのが残念ですよね。
懐かしい名古屋の風景ありがとうございます。
15年位前、仕事で約2年名古屋の中村区に住んで金山まで近鉄JR通勤してました。
それにしても中心駅から電車で10分位でのどかな田園地帯に出るのは名古屋ならではですね。
東京大阪では出来ない体験です。（笑）
あと名古屋駅通路の巨大股くぐり人形まだあるんですね。（笑）
いくら東海が車社会っても、名古屋市内の関西線１時間２本は少なすぎるわな…
まあ地下鉄以外の名古屋市内の駅も近鉄が伏屋八田烏森黄金と言った駅が地下鉄の次に便利で圧勝してるからなーしかもJR関西線に比べて毎時30分一本はあるから金に余裕がある時は近鉄一択やね
完全に駅数差そのままでしたか…
近鉄からＪＲに乗り換えることが想定されていないことが如実ですね．
然し，最近のＪＲは態と積み残す方向に行ってる…
近鉄では名古屋線系統限定の古参そして残り2編成の1810系のラスト1827編成がまだまだ現役とは⁉️運転室3名乗務は新人運転士研修か指導運転士による運転技能検定かな❓弥富からのJRは昼間だが試験或いは学校行事❓での早じまいの下校中高校生が多かったですね。
敢えて関西線を利用するのは名古屋での新幹線筆頭にJR他路線の乗換えの利便性の高さ。
在来線だったらノーラッチで乗り換えられる。
最終目的地が名古屋の客は近鉄が圧倒的。
＞JR関西線の八田です
何故だろう、「ココ重要」というフレーズを思い出し、吹き出してしまうのは😅
関西本線めっちゃ混んでて草
関西線の名古屋で他の乗客を見送る時、運転席外側の謎の凹みから撮ってますねw
コレは良企画！👍
住宅地のため金山のように総合駅として優待列車がほぼ止まらない八田…
今年のダイヤ改正でJRの区間快速は止まるようになったけども
名古屋～三重県方面はJR東海関西線、近鉄名古屋線、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線、名古屋市営地下鉄東山線、名古屋市営地下鉄桜通線の５本有ります。
よく見たらほぼ互角かもね｡途中､急行との緩急接続で4分停車したから､待ち合わせなければ､22分だったからね｡
最近学生の下校時間が早くなった気がします。
例の感染症で時短授業の学校が増えたのかな？
12〜13時台の電車でも結構混んでてびっくりすることが多々あります。
多分テスト期間が増えただけでしよう
目的地周辺だと よく利用していた 温泉を思い出す。今はドラッグストアー 。
名古屋〜弥富の輸送、関西本線は名鉄にはクソ強いのに近鉄に弱いの可愛い
ジャイアンがのび太に威張り散らしてる割に自分の母ちゃんに勝てない的な感じ。
名鉄も在来線レベルの車両と線路幅ですから飯田線共用と豊橋乗り入れがネックで名鉄は在来線に合わせてるからJRに少し不利なんですよ名鉄も近鉄と同じように線路幅を改正して優等列車を全てスピードアップして各駅停車も少しスピードアップすれば東海道本線にも近鉄と同じように勝てるかもしれないしなんなら標準軌のがJRの標準軌狭より有利なのが近鉄と関西本線で分かりますよ
難波〜名古屋の普通車だけなら近鉄かな?
名古屋から弥富で一番遅いのは名鉄。これは考えなくてもわかりますね。
先日名鉄の新安城から弥富に向かう時、急行弥富行きに乗っていましたが名古屋で近鉄に乗り換え15分早く着きました。
1:53近鉄電車は、JRより車体が1メートル長いので、4ドアでも、座って前面展望が出来る、、
新型車両はなぜできないのか
昭和と平成初期の車両は撮り鉄対策をしていない為前面展望が出来る車両がほとんどで最近は撮り鉄対策を積極的になって来た為最近の車両はJR東海の315系のように前面展望がしにくい車両が増えてますね
オタクは文句しか言えないんやね
@@user-nk4vt6yk5r さんおはようございます。JR東海315系は前面展望がやりにくいと書いてありましたけど近鉄名古屋線では定期運用されていない近鉄の次世代型通勤型車両シリーズ21も前面展望がやりにくいですよ。因みに私はシリーズ21や阪神車両がじゃんじゃん走っている近鉄奈良線が通っている東大阪市在住です。
バルセロナ1995さんおはようございます。近鉄電車は、JRより車体が1メートル長いので4ドアでも座って前面展望ができると書いてありましたけど名古屋線では定期運用されていないシリーズ21やけいはんな線大阪メトロ中央線直通運転用シリーズ7000系と7020系は座って前面展望はできませんよ。なおJR西日本の近郊型は一部を除いて先頭車両の一番前の補助席が空いていたら前面展望が楽しめますよ。
弥富駅に顔出しパネルがあるとは(驚)
9:40 逆向きの快速を待たせていて草w
関西本線って言うからてっきり近鉄難波〜奈良とJR難波〜奈良の勝負かと思って開いてしまった、まあ全部見ましたけど、、、
絶対にめちゃくちゃ時間がかかるのでわかっていても、あえて名鉄で移動してほしい、、、
近鉄とJRが競合してる区間を乗り比べは比較出来て面白いまさかの結果弥富までは関西線の方が早かった単線あるのに
近鉄の普通電車にはさすがのJRでも普通電車じゃ勝てないよ～八田ですら近鉄の普通電車の方が早いもん
JR東海「どうせ関西本線どんなに手を入れても近鉄には勝てないから最小限の設備投資でええやろ。」
近鉄「金欠だから運賃高いでーす。」
利用者「運賃の安い関西本線使おう。」
JR東海「あれ！？おかしいぞ！？思っていたよりも利用者多いな。車内ぎゅうぎゅう詰めや。」
天王寺〜高田、JR快速と和歌山線でも流石に近鉄（大阪阿部野橋〜高田市）の準急相手なら勝てるかも。
関西線の永和、蟹江、春田はそれぞれ近鉄と離れており需要はあります。時間さえ合わせれば八田でもJRが名駅まで最速です。が本数、込み具合共にクソクソです。
JR名古屋16:53発の桑名行きで比べましょう笑
この区間(JR東海)は走る本数が少ないし、単線
あかん！
セツ子！
それ、無料ドリンクバーとちゃう！
実は名鉄でも行ける弥富。
時間は驚異の40分越えだけど。笑
私も名鉄〜JRでやってみたことあります。
須ヶ口から各停しかないから時間がどうしてもかかりますね。
@@user-gv1uv9bt5r
各停に加えて
何しろ弥富までの駅の数も名鉄が圧倒的
に多いですからね〜。笑
2両に客を詰め込むせこいjr東海、だから新幹線だけの会社と言われる。
南紀の需要がコロナに加えて、高速バスの台頭によりいつ廃止されてもおかしくないとなると、JRは315系の4両編成の導入で関西線の普通・快速の全列車４両化(３１３系1300番台の乗入れ終了、基本は315系ワンマンだが検査などで車両が不足すれば３１３系1000番台のツーマンで代走など)を含めた地域輸送特化ダイヤに変更したほうが無難に思える
近鉄は数年後に迫る老朽車両の置換えが絡むとなると、名古屋線は使い勝手の悪い３両編成が多いため、他路線との共通化などを踏まえると名古屋〜中川の普通が4両で運転できるようになるなどの輸送改善も計画されそう
JR線は313-1300が運用上便利なので２両→４両などワンマン→車掌乗務などができるのでなかなか手離さないと思う。 315系ワンマン運転はありえない4両編成をワンマン化すると余計に列車がおくれるしダイヤも乱れる。 315系は新車だけども、転換クロスシート車の313系1300と対比すると車内がダウングレードになるためしないと思う。 ロングシートは近鉄だけでいい。 同一設備ならなんでJRが近鉄のボロに合わさないけないのか、近鉄は多客対応のためロングシートが当たり前であり5200系は急行に固定しているのは中距離移動の快適さを重んじた結果であると思う。 名古屋寄りにロングシート車を連結しているのは、桑名～名古屋間の利用者のためともいわれる（名古屋寄りの車両が地下鉄東山線・名鉄・ＪR東海道線・新幹線乗り換えに便利だから）
人がいっぱいの春田駅のホームを見て冷や汗が出た
コロナ禍はまだ終わってないのに密も密
名古屋ー難波まで普通列車バトルしたらどちらが速いでしょうか？
名鉄の普通は？
弥富までじゃ距離短いから、せめて四日市までの動画にしたほうが・・・
名古屋から難波までならどうかな
国鉄時代は近鉄圧勝🎉
JRになって一矢報いた😂
これ、名古屋線準急やとJR負けるんちゃう？
ネタバレ防止
近鉄は追い越しされるのと駅数が多いのがやはり弱い これを桑名や四日市までで比較すると余計に近鉄不利になりそうでもある
……まあその区間で普通を乗り通すのは鉄道猛者くらいですが
近鉄帝国 三重
三重県内は近鉄に乗りたいです。
大阪人からすると永和は河内永和
名古屋ー奈良ならJRも勝てるかも
11:00位の説明字幕、長満員→❌、超満員→⭕、ちゃんと確認している？
高菜ラーメン一丁
たったの２両編成という田舎っぽさ
しかも田舎列車でお馴染みのワンマン列車（田舎のローカル線用）
早コメ
関西本線、東海道線の災害普通時に大活躍せんかなあ
ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
名古屋 名古屋 名古屋
展望したくて前に行ったけど運転士が3人いた？じゃあ別のやつに乗れや。あと、特記ひだってなに？特急やろ
イチコメ
ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!