【なぜ？】大都会を走る「単線路線」に乗ってきた

[@tuxedosam0905]

関西線が最寄りの者です。名古屋なのにしょぼい電車だなぁって思ってましたが、謎さんに何回かネタにされた事でなんか誇らしくなってきました。
ありがとうございます

[@ばんちょ恋する]

これが昔、東海道本線を潰しにかかったトンデモルートとは思えないですね(^_^;)国に没収される前、アメリカ製の蒸気機関車を入れて、大阪に向かって爆走していました。しかも、乗ったら弁当🍱とお茶🍵をプレゼント。採算度外視で頑張っていた模様。私鉄だったので、国が作った東海道本線を潰されては困る(^_^;)と、国が調停に入ったけど、締結できなかった為、まるごと没収ートされました😨

[@shiro7732]

名古屋市内を単線にしたのはホンマに謎
複線化しやええのに

[@白田川一]

最大難関である八田・春田間だけ、地下化をするべきやな。でないと、複線化はムリゲーやで。

[@dc4668]

複線高架にしようとしたけど、当時の私鉄系支援者がいる議員に、複線にするなら補助金不交付をネタに単線を迫られてるのは都市伝説。
（補助金カット、駅前整備をしない。）
いつも損をするのは、残された者たち。

[@baka1208]

静岡県には喧嘩売るのに名古屋市には喧嘩売らないJR東海

[@亀山あゆむ-q3t]

@@baka1208 JR東海にばかり喧嘩を売って全く相手にされないBAKA米くんｗｗｗ

[@ラーメン-j1h]

@@baka1208 喧嘩売ってるのは静岡県だろw

[@まるもも-l4g]

この区間、本当に一番悲惨なのは、お召し列車すら近鉄の独擅場になってることだと思う…

[@ikhok9ke]

京都－奈良のお召し列車も近鉄の独壇場ですね！

[@snd00261jp]

皇室は伊勢詣でや関西では近鉄の独壇場でJRに乗る機会がほぼないw私鉄で唯一お召し列車の経験が長い近鉄だから、国鉄からJRになったときに役所から民間企業になったと言うことで国鉄時代は無料だったお召し列車の運賃・料金を宮内庁に請求することになったが、その実情や経費の計算を近鉄に教えてもらって参考にしたくらいw

[@apland1438]

天皇も喜んでたんじゃないですかね。あんなクソみたいな駅員しかいなかった国鉄なんか乗せられるよりw

[@kotonohana]

都市計画での立体交差事業であれば、鉄道設備は現状維持になるので複線化などの設備増強は認められません。
やりたければ別事業別スキムの話になります。この動画で触れている通り複線化の話も凍結になったので、結局単線高架で現在に至るということになります。

[@janesjanes]

近鉄に対抗すべく、この区間は運賃が通常より安く設定されてるんですね。今まで知りませんでした。謎くんありがとう。

[@sm36006920]

身の丈に合わせた高架単線だと思えば合点がいかなくもない

[@ザグレブ-v8n]

「JR東海は新幹線で得た利益を在来線に還元している」
名松線「せやな。こんな赤字路線でも廃止せず走らせてくれるのはありがたい！」
関西本線「うーん、この。せめて名古屋近辺だけは複線化してください…。」

[@ザグレブ-v8n]

まあ、名古屋は車社会だし多少はね？
あと貧乏学生の私からすると、もし名古屋から桑名まで移動する場合、時間がかかってもいいから安く行けるJRの方を迷いなく選択すると思います。

[@ベムラー]

還元の仕方が、「うーん、そうじゃないんだよな」って感じが否めなかったり

[@ラーメン-j1h]

@@ザグレブ-v8n 今の名古屋は車社会じゃなくないけど

[@E233G]

単線だと待ち合わせで時間かかる上にダイヤ乱れると厄介ですよね

[@OHAGIRLFAN]

確かに。

[@ultimate_ttnm]

ひのとり(多分回送)が止まっているところを特急が抜かすなんて

[@竜舞ガブリアス-f5d]

なんか今の日本の法律だと単線地上からいきなり複線高架にすると高架化事業の援助金がもらえないから単線地上→単線高架→複線高架の方がコスパがいいらしい（って野田線が言ってた）
だからそれ目当てかも（震え声）

[@TO4SAKU]

確か、高架化事業は自治体（県or政令市）の事業のはずですよ。また、複線化は鉄道会社の事業ですよね。

[@竜舞ガブリアス-f5d]

@@TO4SAKU その通りです！
だから一回で複線高架にすると鉄道会社の事業だとして助成金がもらえないんですよね
補足ありがとうございます！

[@newfituser8430]

@@TO4SAKU
ともかく愛知県にその気がなく、さらに大小の河川があるため橋梁が多く進んでない様です。
そのため、その気がある三重県に入ると複線になります。

[@tomiei]

2両編成が近づいてくるのがめっちゃかわいい。

[@森田和也-f1i]

JRは四日市までは安い(ただし四日市の場所は致命的。ドル箱になるはずだったF1は今年も無し)。それより先も特ダネ切符使えば差はない。車両(一般)も新しい。桑名まで複線にしていれば相当環境も変わっていた

[@yoshikazuhirai3210]

東海道新幹線が出来る前は
名古屋→四日市→亀山→草津のルートが
米原経由より短く、複線化等整備すれば
（鈴鹿越えという難所があるものの）
名古屋～大阪間のメインルートに
なり得たのに残念だ

[@メトロノーム-p9t]

謎さんに関西線取り上げられて本当に嬉しい(切実)

[@亀山あゆむ-q3t]

謎ちゃんなんかに関西線来てほしくないね
いつも適当な動画だし

[@46shamsham]

本来なら名古屋～亀山間の電化時(1982年)に複線にするべきだったが当時の国鉄にそんなお金の余裕が無く電化が精一杯だったんかなと思う。

[@exp.m.k.2300]

近鉄が通勤車の新車を製造しないのは奈良県民や三重県民が「近鉄は神」とか「近鉄しか勝たん」とか言い過ぎだからw...

[@baka1208]

車両が中古でも便利なら良いのでしょう

[@巻幡哲也-t4w]

expmkさん。コメンテーターBAKAさんこんばんは。確かの近鉄は2000年から2008年にかけて次世代型通勤型電車シリーズ21を164両、けいはんな線用7020系を12両新製以降新型の通勤型電車を製造していないですが。近鉄では奈良線に新型の通勤型電車を集中配置という方針があったのかもしれないね。

[@yasuhirotakase4055]

西日本も含め関西本線は、東海道本線に比べたらローカル感がありますね。昔々は気動車急行もそれなりに走ってましたが、近鉄に惨敗で今は紀伊勝浦に行く特急南紀くらい。西日本気動車区間も閑散。それなりに乗降があるのは、大和路線区間だけですね。

[@hamanakohamaneko7028]

近鉄との競合で厳しいですね

[@yasuhirotakase4055]

確かに運賃は安いですが、単線と2両編成が勝負になって無い事を物語ってますね。

[@プチジャマー]

キハ58と65のコンビが好きでした。😃☀️

[@yasuhirotakase4055]

確かに増えてるけど、それでも輸送力が違い過ぎ。

[@名鉄らぶ]

快速亀山って言ってるけど絶対どっかに停まる関西線

[@yujupi7585]

通勤車両の年式だけならJRの圧勝なのだけど…。

[@MAJIN383]

近鉄の急行もVXが多いので問題なし。
なお大阪線や南大阪線。

[@巻幡哲也-t4w]

@@MAJIN383 さんこんばんは。確かに近鉄の急行は名古屋線ではシリーズ21が定期運用されていないけどね。

[@亀山あゆむ-q3t]

@マッシブーン 特急も半分くらいは古いじゃんｗ

[@Sonic883_SEAGIA]

関西線名古屋地区や参宮線がここまで凋落してしまったのも、すべては近鉄という優秀な私鉄が三重の鉄道を牛耳ってしまったからですよね…。
快速みえでなんとか対抗しているかのように見えますが、実態は近鉄特急の独り勝ちでしょう。本数や車両数を見ればその差はあまりにも歴然です。

[@原田慎也-d6y]

三重県は近鉄に制覇されてる‼️

[@友竹-t4q]

三交『三重県は三重交通で牛耳ってるでー』
大日本帝国『陸運統制令じゃー』
近鉄『鉄道部門合併するでー！バスはお前がやれや』
三交『北勢線、湯の山線、内部線、伊賀線、志摩線他どうぞよろしくお願いいたします』
大垣交通『近鉄バスと名乗ってますが三交傘下です』
福山通運『傘下だったけどグループから脱退するは（2021年）』

[@亀山あゆむ-q3t]

戦時中に近畿地方の在来線の一部を私鉄に負担してもらうという国策があったので民営化しても過度に競合するということは避けているみたいだね。
もともとは関西線も私鉄だったのを国が無理やり国有化したのもあるから、JRとしてはあまり強く私鉄に対抗できないものあるかも。
逆に国鉄の後から私鉄が利益を奪いに来たところはきっちりお返ししてるねｗ

[@kiriotoshimix]

@@原田慎也-d6y 近鉄バファローズも三重県で試合してればどうなってたか、、、
まぁナゴ球→ナゴドでは年数試合やってましたが

[@なおりえ]

こちら関西線の大阪側の住人ですが これほどとは。
昔々 平野駅の奈良方面ホームに「名古屋方面」の文字があって「？」と思ってた事を思い出しました。同じ線名でも違うんですね。まあ それを言えば、加茂～亀山も完全に世界が違いますね。

[@えるまる-x3i]

終電の亀山行きは行き違いがないから、普通なのに快速並に早い

[@kumoyuni143]

ここまで私鉄に圧勝されてるところは他に無いと思う

[@うんかこ-y8f]

ま、まぁJRは国鉄時代の借金がありますし…(震え声)

[@とるでら]

横須賀線の久里浜〜横浜もかなり京急に負けてますね。

[@user-さわ]

でもでも、国鉄時代から廃線候補として筆頭に挙げられていた赤字ローカル線を持ちながら、民営化後の今でも廃線になっていないんてすよ。
ちなみにその赤字ローカル線の名は名松線。
天災により数年に及ぶ不通に遭いながらも、奇跡の復活！

[@だれのチャンネル]

@@とるでら 久里浜は負けてますけど逗子はいい勝負ですよ

[@APW_Manbow]

同じ関西本線の亀山以西...

[@keiichi.777]

名古屋8:40分発のあおなみ線に乗って、名古屋行き近鉄と同じく名古屋行き快速みえを見た後貨物が横を過ぎるのが好きです。たまに快速みえが遅れてて貨物に遮られて見えない時もあります。

[@OHAGIRLFAN]

そなの？

[@平田町行準急]

電化前のＤＤ５１ディーゼル機関車牽引の旧型客車列車がのんびり走っていた頃からすると、ずいぶん良くなったと思います。名古屋駅での新幹線やＪＲ在来線への乗り換えには便利です。

[@nijoman1192]

先日この区間をワイドビュー南紀で乗り通しましたが、単線かつダイヤが稠密な区間にもかかわらず交換待ちがほとんど無かった事に驚きました。
少ない複線区間と交換可能駅を有効活用し交換待ちを最小限とした、まさしく職人芸でダイヤが組まれているように思います。
（しわ寄せが快速列車や普通列車にいってるのかも知れませんが）

[@亀山あゆむ-q3t]

そのとおりだね！関西線は日本でも最高峰レベルの職人ダイヤだよ！
複線区間を最大限に利用して最大10本くらいの列車をさばいているね。

[@いわまこういち]

@@亀山あゆむ-q3t
日本でも最低レベルの身長の成人男性乙

[@boogiepink7892]

最大10本って片道かと思ったら上下合わせて10本なのですね。
ついでに近鉄を見てみたら遥かに倍以上ありました。
とりあえずJRの快速がドアの開かない駅で停まりまくるの何とかして欲しいです。

[@亀山あゆむ-q3t]

@@boogiepink7892 それなら停車駅にしてドア扱いすればいいだけでは？

[@亀山あゆむ-q3t]

@@いわまこういち あ、日本でも最低レベルの低学歴男性だ！ｗ

[@Tonkotsu_Giants_5]

名古屋を通る鉄道は2両編成が好きなんだね(すっとぼけ)

[@ばいきんまん-n4h]

亀山に行く人には需要がありますね。亀山には近鉄の駅はなくJRでしか行けない

[@森田和也-f1i]

伊賀上野にも近鉄(伊賀鉄道)より行きやすい。昔やってたハットリくんの映画でも名古屋から165系で(亀山まで)行くシーンがあった

[@石水慎一郎]

運転停車するくらいなら蟹江を快速停車駅にしてしまえばいいのにといつも思っています。

[@200ef8]

全国の単線区間全部思います。　元々快速や特急通過駅でも運転停車で通過扱いにする位なら。

[@タイロンユピテル]

30分ヘッドは長すぎる...

[@giantnioinoba2023]

城北線と同じで、機が熟したら風向きが変わる・・・かな？

[@tsuyoshi0516]

4:43
列車の運転ではなく、列車の操縦って言ってるとこ好きw

[@forever_ebc]

帰省の時に名古屋を経由（【ひだ】乗り継ぎ）するのですが、確かに2両編成の短さに驚いてました…
千葉県の京成千原線だと複線の用地がありながらも…単線ですね〜
将来的にも複線化される事は無いでしょうw

[@karu_tabi]

同じく近鉄と競合しているJR西日本の奈良線みたいに複線化……はしないでしょうねぇ

[@55pr]

しないと言うか出来ないからね笑笑

[@ラーメン-j1h]

一応複線化出来るスペースはあるらしいよ

[@55pr]

@@ラーメン-j1h それって伊勢鉄道線の間違いじゃなくて？

[@okada9388]

新幹線から乗り換えだと近鉄名古屋近いからなぁ。やっぱ近鉄名古屋線使っちゃうかなぁ

[@ニブルス-x3l]

6:31から謎さんの駅名言うのとBGMがマッチしてて笑う

[@reche2838]

このチャンネルで振り子電車を見て、しなの乗ってきました。振り子と風景が抜群に面白かったです

[@suzuki4721]

せめて、遅延対策で笹島信号所から八田駅の区間だけでも
複線化して欲しい！

[@ProjectATrainShinkansen]

関西本線、一応特急南紀とか快速みえも走ってるけど…
近鉄が強すぎるのよ

[@h-ik8138]

近鉄だと、奈良線や京都線も並行JRより優勢ですがこちらはそれら以上に近鉄圧勝感がありますよね。
名古屋〜鳥羽の区間だと津市辺りはJRが非電化ですし…

[@h-ik8138]

@Alone
JRと近鉄が並行してる箇所では…という意味です。

[@Sirius_F]

三重県は赤福と近鉄の支配下にありますね…

[@亀山あゆむ-q3t]

赤福はヤクザとの繋がりがあるからね！

[@いわまこういち]

@@亀山あゆむ-q3t
なんだろう、嘘つくのやめてもらっていいですか？

[@きみどりん]

リニア新幹線が開業したら、中京圏の人口が増えることが
予想されますので、関西本線の複線化を進めるべきです。

[@かげとら-d4g]

単線で必要十分
第1複線にしても本数増やすとは限らない。信越本線みたいになるかも

[@ラーメン-j1h]

@@かげとら-d4g それでも待機時間による遅延が無くなるかもしれんから復線はやるべき

[@yoshikitaniguchi4283]

木津川沿いの約３５ｋｍが致命的です。谷沿いですので傾斜地を走っており、複線化は容易ではないでしょう。しかも人口が少なく現状では乗客はほとんど期待できません。

[@きみどりん]

@@yoshikitaniguchi4283
私の言葉が足りなかったようですが、私が関西本線の
複線化を進めるべきと述べたのは、名古屋の通勤圏である
JR東海運営区間の話です。

[@hiwamoto554]

名鉄には強く出られるのに近鉄には強く出られない
そんなJR東海様

[@newrapid474]

JR東海「近鉄のメインは名阪特急ですから，こちらもメインの新幹線で名阪間で対抗させていただきます。」

[@ねぎ-l6b]

八田には近鉄の他に地下鉄東山線もありますから名古屋に行くのはそちらを利用するのが一般的です。三重県に行くのもこの辺りだと近鉄を皆使います。

[@ラーメン-j1h]

でも停車時間料金を比べるとJR関西本線のが行きやすいし

[@youheityan]

一応あの区間って複線化準備はされた効果のつくりになってます
大人の事情で一気にやらなかっただけで多分リニア工事終わってお金に余裕ができたら複線化するんじゃぁないかな
城北線の勝川乗り入れ工事と一緒にやったりして

[@konachi7]

謎さんの動画でエンターテイナーは初めてですか❓

[@h-ik8138]

関西本線の名古屋近郊も単線、だったのですね！　しかも2両編成とは･･･
近鉄は奈良線、京都線も並行するJRより優勢ですよねー。名古屋線と関西本線はその差が大きめというか･･･
快速みえは良いと思いますが、近鉄は四日市駅が街の中心部にあるのに、JRは少し離れてるのも近鉄優勢な理由の1つでしょうね･･･

[@boogiepink7892]

近鉄四日市が街の中心部にあるように見えるのは、JR四日市と一緒だった近鉄が線路を付け替えて駅も移動、繁華街も連れて行っちゃったから。
優勢な理由というより、元から優勢だった結果😢
ほんと、差が大きめ😨…大き過ぎる

[@aikoku-banzai]

JRからしたら三重県は「捨てている」から単線でもそんなにおかしいとは思わない。

[@亀山あゆむ-q3t]

JRは三重県を捨てているなんて思ってないよ
実際に本にも書かれてるし
i.imgur.com/dWyrVb4.jpg
キミが勝手にそう思ってるだけじゃん
最近は桑名まで関西線の利用者が増えてるし
むしろ新車を入れない近鉄のほうが捨ててるよね

[@いわまこういち]

@@亀山あゆむ-q3t
めちゃ早口で言ってそうwwwwww

[@hiyamugi1752]

「大都会の大ターミナル駅なのに2両編成」
名鉄「いかんのですか？」

[@ぽやしみ-o2r]

そんなこと言ったら近鉄だって…

[@もうマヂ無理]

近鉄南大阪線の特急「あかんのか？」

[@baka1208]

いけません！混むじゃないですか
東京

[@巻幡哲也-t4w]

そんなこといったて南海汐見橋線だって

[@train-coops-tyhs]

一応複線化できる用地もあるけどする気ないなら宝の持ち腐れになりそう

[@IT-pj4e5]

え？用地あるのか、、、、
てっきり大都市だから用地で揉めて単線のままなのかと思ってた

[@亀山あゆむ-q3t]

@@IT-pj4e5 複線用地はあるよ。でも自腹で複線化する鉄道会社は日本には存在しないね。だから税金で近鉄を苦しめることはできないから単線のままってこと。

[@いわまこういち]

@@亀山あゆむ-q3t
お前の生活保護も税金で賄われているのにな！w

[@じんじん-j3c]

この動画とは違いますが、JR中央線、高尾発長野行きの企画って以前にやられたことありますか？
1日1本しか走っていないみたいですよね。

[@nemu_1024]

地元ですけど特定区間運賃のこと知らなくてJRの方が近鉄より高いってみんな思ってますww

[@上田幸弘-z7e]

謎くんのナレーション凄くカッコいいね🚋🚋🚋🚋

[@亀山あゆむ-q3t]

どこが？🤪

[@いわまこういち]

@@亀山あゆむ-q3t
お前のつるかめラジオの声よりは何億倍もマシだわwwwwwwwwwwww

[@tomkarasawa6285]

ちなみに、関西本線と並走する近鉄名古屋線も、特急や急行などの優等列車は4両以上の長編成ですが、普通列車はというと、ワンマンではないものの、2両編成が多く存在します。また、名古屋や弥富で接続する名鉄も、実は普通が2両ってザラに存在するところが中京地区の郊外列車の実情です。
ただ、名古屋に乗り入れる2両編成のワンマン列車はJRのみなので、こういうところは「都会のローカル線風情」って感じなんですよね。

[@トルツメトルアキ]

蟹江〜弥富間に複線化用地があるので複線化をして欲しいです。

[@亀山あゆむ-q3t]

複線化すると近鉄が民業圧迫だと抗議するから複線にはできないんだよ！
税金を使って近鉄からお客さんを奪うことになるからね。

[@トルツメトルアキ]

@@亀山あゆむ-q3t 仮に近鉄にそう言う懸念があったとしても、名古屋〜桑名・四日市の乗客が流れるかどうかだと思います。名古屋〜桑名間の乗客はJRに流れるでしょう。しかし、名古屋〜四日市間はそこまで流れないと思います。四日市駅は市街地から不便な位置にありますからね。また、複線化後のダイヤをどうするかですね。所要時間は短縮されますが、運転本数は現状よりも若干増えると思います。
利用者としては複線化して欲しいですが、JR東海が複線化に踏み切らないのはこう言った事情からあるからだと思います。

[@GAROMAKAIsenatus]

民営化しているから東海自腹なら民業圧迫にはならない
ただJR東海が自費で建設するわけないから一生無理だろう
鉄道建設運輸施設整備支援機構が建設したら税金になって仰る様に民業圧迫だし

[@亀山あゆむ-q3t]

@@GAROMAKAIsenatus 逆に自腹で複線にするような鉄道会社って日本のどこにあるの？川越線だって単線のままだし。奈良線の複線化だってほとんど税金。

[@亀山あゆむ-q3t]

@@トルツメトルアキ i.imgur.com/dWyrVb4.jpg
宮脇俊三さんのダイヤ改正の話という本にはだいたいそのようなことが書かれています。
投資に対して慎重になるのはやっぱり関西線沿いがまだまだ発展していないからだね。
どちらかと言うと伊勢鉄道を電化して津まで電車を走らせたほうがよさそう。

[@jn2eex]

近鉄との競争を諦めた

[@夜間走行]

アクセントが名古屋民ではないと分かる謎さん‼️
最近、名古屋登場多いですね！

[@pochimarco1966]

八田のイントネーションがなんか違ってたｗ

[@亀山あゆむ-q3t]

@@pochimarco1966 ネタ切れだからしょうがないねｗ収益減ってて焦ってるんでしょｗｗｗ

[@アンリ-e8t]

地元を沢山紹介してもらえて嬉しいです。

[@いわまこういち]

@@亀山あゆむ-q3t
お前はそもそも収益化すらしていないじゃんwwwwww

[@亀山あゆむ-q3t]

@@いわまこういち あ、低学歴昆布だｗ

[@benben-jp]

頑張れ関西本線

[@東山渋谷]

詳しいご案内有難うございます。丁寧ではっきりした説明ありがとうございます＞

[@forzaschumiii]

名古屋駅の関西線ホームは新幹線ホームの隣だから、2両編成のショボさがやたら際立つ。

[@boogiepink7892]

新幹線から２両だなんて思わずに慌てて乗り込んだ。降りてびっくりした。

[@toku-take]

せめて2両から4両へ長くしてくれと思う

[@IZUMIKOUMI7521F]

関西本線も亀山～加茂みたいに山の中だと単線もありかなと思うけど、名古屋～四日市くらいは複線でも良くないかな？JR東海は完全に近鉄にこの区間は降参したという感じですね！

[@doejohn774]

高架にする際複線化できる余地はキープしてあるのですか。
将来の複線化をにらんでそれをしてある単線は結構
たくさんあると聞くのですが。

[@Dragonsfanmikamigenzo]

3:30 エンターテイナーが流れるのもはじめてかも

[@平井陽介]

運賃だけで見るなら名古屋から四日市も460円ぐらいだし、南四日市も近鉄＋あすなろうで泊もしくは
近鉄＋バスで行くことを考えると値段面では多少優位に立てるから遠近分離で名古屋四日市間快速での
亀山行を設定してるんじゃないかと

[@vrksacuta3979]

八田付近の架線壮観で好きだな。

[@sweep2]

八田蟹江間の春田駅は昔は駅ではなく単線行き違いの場所を駅にしたんですよね。

[@いっこう-s5q]

春田信号所でした。

[@美彩佳]

関西鉄道時代に複線化してたら東海道線みたいになれたのかもね😓

[@小川裕太-y2d]

謎さん、いつも見てます。
いつか会いたいです。

[@かしぱんまん-k7o]

同じ名古屋を走る城北線と線路の本数取り違えたのかな笑、ってくらい設備と役割があべこべですなぁ

[@ちーやん-v3p]

名鉄の南区柴田辺りも高架区間を2両編成が走っており驚きました

[@友竹-t4q]

起点と終点同じなのに....この差はヤバイ
緩急接続出来る贅沢な設備なのに各線普通列車しか止まらない再開発進まない総合駅　　　あっ！中川区だっけ（意味深）
勝てない戦にはお金を掛けないJ東海（新幹線で勝ってるもん）
伊勢湾台風後に広軌名阪直通化している時点で国鉄勝ち目なし。その後伊勢鉄道3セク化で更になし。
名古屋急行が実現していたら（今の新名神のルートをほぼ踏襲→京阪本線）どうなってたのかな？？

[@croixchjn21]

東武鉄道某"亀戸"線(電化路線)『同じ２両編成、ワンマンでも、そちらは単線なんですね…』

[@wonderv2889]

ワンマンではないですが横須賀線横須賀～久里浜間はグリーン車連結の11両編成が単線で走っていますね(*´-`)

[@baka1208]

JR東海の規模からすれば名松線レベルの路線である亀戸線に馬鹿にされてる関西線の姿

[@baka1208]

@@wonderv2889 むしろJR東海の関西線から見れば物凄く厚遇扱いな横須賀線

[@巻幡哲也-t4w]

こんばんは。私が住んでいる大阪で言えば南海汐見橋線も2両編成での運転。

[@boogiepink7892]

@@wonderv2889 京急の駅のほうが賑わってて京急の勝ち？複線だし。

[@平井陽介]

複線化できるはずなのに単線のまま・・・名鉄にもそういうことがあったなぁ・・・岐（銃声）

[@r.h.9402]

JR東海はケチだと言われる所以がよく分かる。

[@宇治抹茶-x3k]

じゃあどこら辺がどうケチなんか教えて

[@繁青木-q6o]

重箱の隅をつつくようですが、弥富から桑名が複線で桑名から朝明信号場までほんの少しだけ単線ですね。

[@user-さわ]

たった2両であっても、ほら、“電”車だからっ！
“近鉄王国”と呼ばれる三重県だけど、それでも
関西本線
紀勢本線
参宮線
名松線
と、いくつものJR路線が走っていて、しかも本線が2つもあるのに、電車なのは関西本線の名古屋～亀山間のみで、あとは全部電車じゃないから、電車ってだけで凄いのではないかと。

[@Kiriya_Kirigaoka]

JRも一応頑張ってるのか

[@Yamboo_tetudou]

JR東海がこの単線区間に投資をしなかったのはホントにもったいないなーと見るたびに思う。

[@亀山あゆむ-q3t]

JR東海は民営化直後に関西線を複線化してるけどｗ
wiki見ればわかるでしょ

[@ぶうちゃんちあき]

東海に限った話ではないけれど、前身が私鉄だったJR路線って冷遇されているケースは多い気がします。
下手をしたら保線でも差をつけられているのでは、ということも見られます。

[@cocomi_mina]

大都会の単線区間は地獄区間…

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@巻幡哲也-t4w]

心海望南ここみみなさんこんばんは。大都会の単線区間は地獄と書いてありましたが。同じことがJR奈良線にもいえてこちらは京都市内の一部区間が単線区間だけどこちらは複線化が進んでいるよ。

[@2430kei]

瀬戸大橋線の一部と呉線、可部線も

[@巻幡哲也-t4w]

@@2430kei さんこんばんは。確かにそうですね。それと阪急嵐山線、阪神武庫川線、阪急甲陽線も、京福電鉄北野線も大都会の単線区間ですね。

[@MS-rx8xu]

ごくたまに八田駅利用するけど、運転停車するなら乗せてほしいw

[@delachan-no1bz]

ダメだ！ 意地でもドアを開けてやらない❗

[@山口正-t1n]

単線区間が多く(部分的に複線区間があります)交換設備が多いのは、伊豆急行線やJR伊東線に似ています。
ただ、利用客は大半が地元の人たちというのは休日の伊東線や伊豆急行線との相違点です。
(平日の伊東線や伊豆急行線は、観光客がちらほらで地元の人たちが多いです。)

[@国道八段]

運転停車の際、外人が
「アケテクダサイ｣
と片言の日本語でお願いした動画がありましたね。

[@daisukekondo2424]

快速も、桑名から名古屋方面は全然快速じゃない事が多いですね。となると、近鉄を使ってしまいます。

[@dopesome3174]

リニア駅三重はほぼ亀山で場所確定してるから、名古屋-大阪完成の2050くらいには変わってるかもね
四日市だとリニアからすれば近すぎるし近鉄の方が利用者多くて名古屋までしか乗る人いないから利益がない。

[@サンパチマン]

さらにそちらも棚上げ状態の名古屋市交東部線との直通運転も計画されてたんだよな
近鉄と相互直通するつもりだった同市交金山線も棚上げだし
やはりここのJRは新幹線とリニアだけの会(ry

[@きっど-m5o]

？？？「何でソコで諦めるんだよ！ 頑張れ頑張れ！ 近鉄も頑張っているんだからさ！」
って言いたくなるような状態ですよね……
所々に複線化用地らしき物が見えますから、尚更にね

[@クロ-j3f]

関西線は伊勢神宮の式年遷宮の都度、何かしら手を入れられてます。
　1993年、信号場増設、キハ75投入
　2013年、キハ25投入（主は武豊線）
315系＆HC85系の投入でダイヤに変化が出そうですが、次の機会は2033年？
そしてリニア名古屋〜新大阪開業！
関西線は伸びしろありますね！！

[@気分アゲアゲタヶ]

キハ25が投入されたのは関西本線ではなく紀勢本線、参宮線なのでは？

[@ななしうたひと]

次は名古屋市内の複線（ただし非電化）をお願いします

[@mars-133]

ターミナル駅に短い2両の列車って結構違和感あるんですが、名古屋の他にも仙台とか博多とか札幌なんかは普通に走ってるんですねぇ……

[@千頭孝志]

大阪駅も、福知山線が全線電化されたばかりの国鉄末期には、宝塚行きの103系4両編成以外は113系2両編成がメインでした。

[@mars-133]

@@千頭孝志 なんと！
今の大阪駅では多くても12両なのに昔は2両が普通に走っていたんですか!?
ビックリです。

[@wmyam817]

春田は駅が出来るまで貨物列車の待避場所だったな。家から毎日見てたのが懐かしいな。引っ越ししてから乗ってないな。

[@Gハンター-o6q]

名古屋市民のほとんどは関西本線が難波まで繋がってるって知らなさそう

[@巻幡哲也-t4w]

Gハンターさんこんばんは。名古屋市民のほとんどは関西本線が大阪の難波まで行っていないことを知らないだろうと書いてあったが名古屋市民のほとんどはそれだけではなく近鉄の次世代型通勤型車両シリーズ21のことを知らないだろうね。

[@boogiepink7892]

@@巻幡哲也-t4w 「大阪の難波まで行っていない」？
難波じゃなくて湊町だよってことですか？

[@nabechan2022.]

確か、京成電鉄千葉線も千葉中央～ちはら台も複線分の準備はあるが単線

[@SakuraLaurier]

すごいな！JR難波から名古屋まで繋がってるなんて、
とんぼりをふらふらしている大阪のヒトたちは想像してへん、っちゅうか想像でけへんと思います！
…ちゅうか、大和路線って、これまた愛称なんですか。ややこしい😞

[@mad1186]

50年以上前には名古屋－湊町の普通列車が一往復ありました。その頃は全線非電化でした。

[@delachan-no1bz]

@@mad1186 子供の頃、8月だったが湊町発のそれに乗った。そしてその車窓から大自然の素晴らしさというものを学んだ。

[@SakuraLaurier]

@@mad1186 さん、
うっそー！湊町から名古屋！すごーっ！としか言えない…。面白い話、ありがとうございました。

[@user-yutaka.suzuki]

快速でワンマンとは・・・・

[@puwakyani]

謎さんの乗車した桑名までの区間はかなり戦えているんですよね。それ以降はお察し。
ただ地味に混むんだよな、快速みえは。。。　名古屋で座れなきゃ伊勢市までたちっぱになるし

[@MAJIN383]

四国は坂出高架化に合わせて高松〜多度津間完全複線化したのに…
嵯峨野線の京都市内も一旦単線で高架化したものの、側壁の片側の構造がケチられていて、のちに複線化。

[@巻幡哲也-t4w]

MAJIN383さんこんばんは。今丁度JR奈良線のJR藤森ー城陽間の複線化が徐々に進んでいるけど。先日JR京都駅からみやこ路快速奈良行きに乗車したのですが。JR京都駅のJR奈良線乗場では奈良線では一部の電車に女性専用車のステッカーが貼ってありますが。奈良線では女性専用車の設定はございません。ご理解をお願いしますという案内放送が流れてましたよ。

[@弁ちゃん]

四日市〜名古屋だけでも複線にしたら相当速いだろうに。
複線化と同時に快速みえの増発、快速みえの運用にキハ85を入れたら面白そう。

[@亀山あゆむ-q3t]

ダイヤの関係ですれ違うところだけ複線にしてるから四日市まで複線にしても意味がないよ。

[@いわまこういち]

@@亀山あゆむ-q3t
ふーん、、、で？

[@ラーメン-j1h]

@@亀山あゆむ-q3t 名古屋市内だけ複線にする価値はある

[@タイロンユピテル]

快速みえより南紀の増発をして欲しい

[@久保井靖典]

大都市におけるJR単線路線と言えば、
仙台市では仙山線､ 広島市では呉線 可部線 芸備線など。

[@hiroden_precure5200]

福北ゆたか線香椎線日田彦山線解せぬ