サーキットでV-TECを追い回す軽自動車！？
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- Опубликовано: 2 янв 2019
- 岡山国際サーキットのチューニングフェスタで出会ったトゥデイ。
外見は一見ノーマルを装ってはいるが、中身はバケモノ！
V-TEC勢どころか、ポルシェまで追いかけ回すモンスター軽自動車だった。
これは2012年に取材した時の映像ですが、2019年12月に筑波を走った映像もどうぞ！
• 世界最速！ モンスターTodayが筑波を走...
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#kcar
＃チューニングカー
#honda
＃モンスター軽自動車 
Авто/Мото
普段隠してるメーターを走る時に出すのめっちゃ好きだわwTAXiのプジョーみたいな感じで憧れるw
早すぎてtomorrowぐらいにまで行ってそう
このコメ好きｗ
前の車はyesterday（周回遅れ）
こういうこだわりはカッコいいなぁ。『速そうに見えなくて実は速い』クルマに憧れる。
クルマをいじれる人って素晴らしい。
ウエイトが軽いから速くて当たり前とか言っている人がいるけど、タイヤ細いし、パワーも普通のチューニングカーと比べて明らかにないし、何十年前の軽ということを考えられないのかと思います。
あとドライバーの技量が凄い！
そりゃあなた知識不足だね
@@user-iz3oy4ub1z この煽りカス
まさかこの動画をこんな高画質で見れる日がくるとは！感激です！
御守り＞ロールバー
車も全体的に綺麗だし
オーナーの人の良さが滲み出てて
最高ですね！
ワイルドスピード出てきても違和感ないくらいのギミックとインパクトですね👍
軽耐久とかでもめちゃめちゃ早くてTodayは別格ですもんね…
ちっちゃいのに速いの、かっこいいすぎる！！
この車すっごい綺麗に作られてるのが好印象！
ブースト、油水温メーターを
助手席のダッシュボードで
しまえるようにしてるとこ好き😊
ルパンのフィアットみたいに秘密装備を普段仕様に格納できるところがいかしてる✨
凄すぎる！ 続きが見たいです！！
渋いな〜！
細工か美しい…
工作の精度の高さも光りますねぇ
車もすごいけど6:13から速度落としてクラッシュに巻き込まれないようにしてるしドライバーもすごい…
勝つだけが勝負じゃない
楽しんだ者勝ち！
笑顔が素晴らしい
自分も何年か前に生で見たことあるけどカッコ良かった！
この回楽しみにしてました！DVDも高3の時に買ってから７年間空いてるときに見てます！
超かっけ〜
惚れ惚れしました
思わず行け行け〜って叫びました
この緑のボディカラーがまた良いんですよね。古のレイトングリーンを彷彿とさせて
このトゥデイは岡山国際サーキットをめっちゃ盛り上げてくれてる
懐かしいですね。昔の映像では確かポルシェとかも抜いていた記憶がwドライバーが見れたのは貴重でした＾＾
応援したくなっちゃう
最高速度185km/h！
調子良ければ、220km/h！！
恐ろしい車ですね。
以前にこのTODAYを何かの動画で見ました すごいですよねぇ
メーター出してレース仕様になるのかっこいいw
ポルシェ追い回したあのトゥデイやん（笑）
かっこよすぎ。しびれたぁ。
中身までかっこいいんだもんね～！
免許を取って最初に乗った車がTodayだからスゲー嬉しくて痺れる。
やってることは間違いなくカッコイイ。それでいて、控え目な物腰でとても素敵な方ですね。
大井さんや谷口パイロットも言っていたように「乗る前の儀式」が大切な年代だと思います。助手席のボックスの蓋が自動で開いたらもう、大騒ぎです。サンダーバードの搭乗から発進プロセスに共感できない方々にはこの感覚は理解してもらえいないと思います！
見た目普通で速い車って、凄く格好いい！
追加メーターを隠している所も良いですね。
追い回すV-TECは別にしても速いですね 軽いから特にコーナー立ち上がりも含めて凄い
おー、伝説のtodayじゃないですか
大井さん取材されてたんですね
昔向かいのおばさんが乗っていた車で、外観あまりいじってないのがすごく好き
ノーマルでもtodayは飛んでましたよね。
所有してたので楽しい車だったのを思い出しました。
岡山国際のグリーンモンスター。復活おめでとうございます❗
速いのも凄いけど車が綺麗なのも凄い。
そのままモーターショー出れそうw
間違いない！ボンネット開けたときさらにびっくりした笑
3:07 todayの後方にいるのはﾃﾞﾙｿﾙ？
CR-X は憧れの車です👍
近藤さんのtodayは近所なので良く見掛けます。
Ｓ１５タービンを加給圧２キロで200馬力オーバー。
フルブーストでパワーバンドに入れて最大トルクが掛かるとドラシャが折れるので本当の意味でのアクセル全開はほとんど出来ないそうですよ。
過給圧2キロってすごいですね・・・ アタクシ貨物船の機関士やってますが2000kwのディーゼルエンジンで今日はけっこう回してるなという日でも0.16MPaがせいぜいなんでガソリンエンジンでその過給圧はすごい！
スーパーGTのスバルBRZと同じ加給圧です
生で見たけどかっこええ
この動画見てたら、MT時代だった頃のシフトチェンジを思い出しました
Love the hidden gauges with the double opening!
この型のトゥデイに乗ってましたがポテンシャル凄いですよ😁それをチューンされてますから速いでしょうね、あえて軽自動車で勝負をされてる所が渋いですね👍応援してます🤗
手がこんでるなあ
ぱっと見ノーマルっぽく見せつつ中身はキレイに詰め込んで
そういうコダワリっていいよね
トゥデイ良いですね～⤴
また乗りたくなってきました🎵
めっちゃ幸せそう。
スゴい。男のロマンだわ。
ポルシェを追い回していたトゥデイですねｗ 久しぶりに見れて嬉しいなぁ～
凄い30年前にトゥデイに乗ってました懐かしいありがとうございます^_^
まさにクルマで遊ぼうって感じだな〜！
大人の遊びって感じあって最高ですね！
昔峠越えでTODAYに抜かれた記憶が蘇ってきます(笑)
なんだこれ？スゲー！！！！
楽しんでますね
これを造る腕も走らせる腕もスゴい！
このtodayの方、ちょっと前にポルシェ追い回してる動画で知りました
なんか良いですよねこういうの(^-^)
昔、叔父がefシビック叔母がトゥデイ乗っててガレージ見せてもらうのが好きだった！！
はじめまして。車もいいけど、腕も良いのですね。today 400プラス万 すげーです。
こういう定番を外した車でがんばってる人って好きだなぁ。
昔、ＲＥ０１ＧＰって全国規模のタイムアタック大会をＢＳがやったとき、ほとんどホンダ車で埋め尽くされてるＮＡクラスの中に、1台だけとんでもなく速いスズキ・カルタスがいて驚愕したのを思い出した。
スズキスポーツからの刺客ですね？分かります^^
カルタスと言えばツインエンジンでターボ仕様の800馬力モンスターカルタスを思い出します。
低速で走ってるときの低音バリバリが
メルセデスAMG GT3っぽくて好き
別の動画で軽トラがエンジンノーマルで足周りはいじっていてもうひとつは別の軽トラでエンジンが1200çcでカワサキのニンジャなかのスピードメーターとトランスミッションもそのまま載せたみたいでエンジンスターターがプッシュ式で。これどっちが速いかやってみたいですね。もう１人軽自動車にロータリーエンジン載せたのがいたら面白いですね(^^)
ライン取りが綺麗
感動した！
スーパラップかな？エンジン載せ替えてるのかと思ってたけどそのまんまなんだ・・・すげえ
ドラテクがホントにすごい！
車重の軽さを上手く生かしてますね。
こういうの、好きです🎵
まさかの4MT…
小さい車で凄まじい走りですわ…
遅ればせながら明けましておめでとうございます。このトゥデイって有名ですよねwホント常軌を逸脱してますw愛すべきバカ野郎共に乾杯！って感じです（笑）
因みにこの間「カプチーノでポルシェを追い回した」ってカキコしたからアップして下さったんですか？もしそうなら嬉しいです！
去年まで同じ形のトゥデイをビートエンジン720ccボアアップのNAで乗ってたけど楽しかったですよ
軽四耐久最強の車やからなTODAYは
シルビアのタービン付いてんのね
トゥデイ恐ろしい子…
ホント楽しそう！！
いつトゥデイが現れてちぎっていくのかな？って思ったら終始トゥデイの車載動画だった(笑)
トゥデイってまじでカッコいい
車もええけど
オーナーさんもすげぇええ人そう
スマパンのtoday聴こうと思って検索したらこれ出てきた！すご過ぎて最後まで見たwww
レース中Kはこの1台だけ？だとしたらめっちゃやばいですね！
ナンバー着いてるから公道乗れるんだよね
すごい車ですね
EXT.T. 10.9x100℃・・・いろいろどうなってるんだこれ？いつもながら衝撃的な一台
で～大井さんのアドバイスは一般的なショップがお客さんに提供する軽ターボチューン車程度なら有効だけど、
これみたいに規格外なチューニング車両となると、例えばターボであってもトルクで色々壊れるから回転数で稼ぐチューンとドライビングのバランス加減とか、
このオーナーはあらゆる面を考えた上でかなり高度なことしてると思う。
トゥディちっちゃいなぁー！
まさに軽自動車
大井さん懐かし！中谷さんも健在なのかな？羊の仮面を被った・・ってやつだね！！
こうしてサーキットのタイム見ると車の進化が伺えるな。
昔のシビックNAフルチューンのタイムがノーマルエンジンのBRZで出るんだからな…
でも時代に逆らってるのもカッコいい
グローブボックスの追加メーターに胸熱。
自分もいつか・・・、おっと、このクルマのダッシュにはそんなもの無かったｗ
顔と喋りの優しくなったノムケンみたい💖💖
かっこいい
凄いコメントだらけで面白ですね、軽だから軽くて早いとか、では1600ccと660ccは加味されないと？それこそ排気量が2倍以上違うのに単に軽いからとかで判断されているのならナンセンスかと、
ハンドル捌きが…とか言ってる人は軽自動車のホイールベースを考えて下さい短いですよね？普通車より軽くて(約650kg)ホイールスピンもしやすく、スピンしやすいはずです、だからかなりこじってカウンター当てたり戻したりを繰り返してるんだと思いますよ。
私もそこまで知識がある方では無いのですが、この車が凄いというのは伝わります。
軽自動車が普通車を攻めているのはなかなか見れるものでは無いと思いますし見ていて楽しかったです。
追記ですがこの車を扱えるドライバーはもっと凄いと思います。
軽自動車を速くしようとチューニングする場合、ネックになるのがタイヤサイズです。
軽自動車はタイヤ外径が小さく、それ用にクルマが設計されているため、要となるタイヤサイズアップが出来ない。というワケで大変なんです。
わざわざお返事ありがとうございます。
タイヤサイズは考えなかったです。
確かにそうですよね普通車ならホイールとタイヤサイズはカンタンに変えられるので、変えるだけで簡単にパワーに合ったグリップ力が手に入るのに対して、軽自動車は大経ホイールも少ないですし、それに対応したタイヤも無いですもんね。
パワーを上げていけば自然とタイヤも変わらなければいけないのにそれが出来ないのは軽自動車の宿命なんですかね？
お二人の会話に横から失礼します。 確かに、軽でパワーを上げていくとタイヤサイズって致命的な問題だと実感してます。自分は軽のヴィヴィオにEJ20ターボを積んでみましたが、駆動をＦＦからMRに変更してても軽サイズのタイヤ程度ではホイールスピンが激しすぎてまともに加速できませんでした。(S660のリアタイヤを使っても、３速までホイールスピンです） ましてや、ＦＦのままではパワーを上げるほど苦しいでしょうね。
Ichihara Shigeru(偽名)
S660のタイヤじゃダメだったので、エリーゼのタイヤにしたらホイールスピンは治りましたが、今度は止まらなくなりました。考えてみれば当然ですね、ヴィヴィオのブレーキサイズのまま直径が大きくなったので、タイヤの設置面とブレーキキャリパーの距離が遠くなり、レバー比の問題で回転するタイヤを止めるのに必要な力が増えてしまいますから。
あと、サーキット一周したらオーバーフェンダーが無くなってしました。
半端なくかっこいい！小さいボディも立派な武器ですよね
いつだかのレースでクラッシュしてしまったようですがそのあとが気になります。セカンドカーとして欲しいなー today
テンション上がるやつやん⤴️
グローブボックスの中の追加メーターかっこよすぎ！
これが日本一有名な軽スポーツか
ほんとこの方とこのトゥデイは生ける伝説だな。
ウチの上司がこの間部品が無いとの事でTODAY手放してましたね…、正直かなり状態はいい子だったんですが
G確認用お守りがカッコいい!
音がたくましい軽ですね。内装も素敵。
凄い
あのホイールスパーラップですかね？
懐かしい。
派手派手なのに乗るのもいいけど
こうやって楽しむのもありやな
やっぱり車はいいねー(*`∀´*)
4:38 トゥディもさる事ながら後ろを通過する930気になります…
某カップレースの先生では？と思うのですが岡山で走っていらっしゃるのか…
乗りこなすのが凄い。技術があっても疲れる。タイヤとの電話が鳴りっぱなしですからね。
ウェット時の動画がありますけど凄い腕ですよこの人。