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「ヤバいヤバいどうしよう」諭吉、心の声
プレオRSは一時期下取り車を代車として暫く所有してましたがスーチャー特有のトルク感がリッター車並みの走りをしてくれてましたがこの全高と独立懸架の組み合わせが良くも悪くもワインディング走行には向いてませんでしたね。ラパンSSは足を変えてハイグリップタイヤにしてやるとまあまあ走る車でしたね。ESSEも初期型は樹脂パーツの破損やラジエーター割れ、ダイナモ寿命、クラッチ滑り、塗装痛みなど当時の新車価格相応の内外装の脆さが出ている個体が増えて来ましたね。MTの設定が無いのは残念ですがソニカも良い走りはしてくれました。
VIVIO RX-R は…？💦？
やっちゃんねるなんでしよ？
このチャンネル名前が車好きなのにサムネが文句に批判しか言ってないんですけど．．．本当は車嫌いなのかな？
やっちゃんねるらしき人が、ビジネスでやってるだけですからね。
サムネでちょいディス入ってたほうがアクセス伸びる
やっぱりセルボモードには度肝をぬかれたね 軽自動車初の４気筒１６バルブインタークーラーターボエンジン あまりにも凄すぎるぜ
学生の頃友達が乗っていたリーザ ターボも中々良かった
City、Todayいずれもあの見た目に似合わず結構良い走りしてましたね。でも特にtodayですが、ボディがペラペラの超薄で怖くてとても飛ばす気は起きませんでしたw
プレオに乗ってました。
投稿主の正体は、親子丼が好きな方ですよね？
全ての女性を敵に回したわよね、関口😡
今の軽は無駄な機能多いおかげで高いんだよな。ぶっちゃけデッキとパワステ、パワーウインド付いてればじゅうぶんだから安くて速くて軽い牛丼カー作って欲しい
パワーウインドもデッキもパワステもいらなくない？
少なくともパワーウィンドウはいらない
軽さは正義って印象だ、機敏に走れるのは楽しいよ。
旧規格最終型アルトワークス乗ってました。キノコエアクリに変えて、スズスポマフラー付けて、ダウンサス入れてシフトノブも交換したり、今までで最高の車だったなぁ😊現在は、一目見て全身に、衝撃が走り、惚れて 現金一括購入した、初代N-WGN カスタムいじって乗ってます。現在の車も最高です😊
「俺のBEATは、800ccにボアアップしてあるんだぜ！」って、客のオッサンが自慢げに語るくせ、公認取ってなかったからディーラー車検断ってやった！（笑）
今まで乗った軽で思い出深いのが 下手な550よか速い空冷ホンダZ オープンってだけで買ったカプチーノ ベンツ最小インタークーラーターボエンジン6速AMT更に正面衝突で普通車を廃車にする位頑丈ボディのスマートK 、今セカンドカーで新車から乗ってる36アルトワークス。コレがなんだかんだで気に入っててもう11万kmメインのc220は嫁子ばっか乗ってる。
母親が新車で購入した初期型商用トゥデイは、寒冷地仕様の4速マニュアルだったな……。
いつもありがとうございますプレオRS MT4WDに乗っています22年前の車です64歳です楽しいですよATは怖くて乗れません
三菱のミニカ・ダンガンは、メーカーの意地を見せたクルマでしたね。今になって考えると、550cc5バルブなんて気が狂ってるとしか思えない構造のエンジンです。ミニカトッポ660で５バルブ乗ったけど、むっちゃ高回転でパワーが出る楽しいクルマでしたね。ただ、ブン回してたらリッター6台まで燃費が悪くなりましたが。
ミニカダンガンについては550時代の1989年8月までの初期型は貨物ナンバーで排ガス規制が乗用ナンバーよりも緩かったので、後の乗用ナンバーよりも550時代の初期型の方がパワー感があったという評価もあるようですね。
細いタイヤでペラペラの軽とか近づきたくない。高速道路で追い越し車線を調子こいて走ってる軽とか免停にするべき。
Today は、どっかの婦警さんが魔改造してましたねぇ。
ええですねぇ
ラパンSS、プレオRS Limited Ⅱ、どちらも良い車だった、、、。そして今はエッセ。しかし4AT！？でもやっぱりのるならMTがいい！
オプティ～⤴️
ラパンssのって2ヶ月なるけど最高にいい車です！
一昨日足車をミラジーノからラパンSSに乗り換えたけど、なんかもう落差が凄すぎて感動してるかたちゅむり万歳
ミニキャブスーパーチャージャー『..........』
サンバーか？
550cc末期の1987年〜1990年頃まではミニキャブだけでなく、キャリイとハイゼットトラックにもスーパーチャージャーが存在しました。
ラパンSS 5型を飼っていました。リアブレーキをケイワークス、タービンをワゴンRワイドのやつなどビンボーチューンして楽しんでいました。野郎が乗っても違和感ないし本当に可愛いやつでした。
エッセ乗りだけどラパンSSほしいトゥデイもいいんだけど古すぎて乗りたくないなるべく2000年以降の車
オプティビークスやレックススーパーチャージャーは？
プレオは確かに普通の直線は良かったんだけど、車重と小回りの悪さで峠道には向かない車だったなぁ……。しかも、普通の雨粒が天井に落ちても大雨が降っていると感じる位の屋根の薄さがかなり気になって、事故時の安全性に不安を感じるためスピードを出せなかったよ……。
エッセは車体の軽さがついついスピード出してしまう感じ。最近のクルマの電装品やハイブリッド機器が重しになってるのが運転してみてよくわかった。
丸目トゥデイのアソシエの4wd は、積雪20～30 センチで100㎞爆走出来る😂大型トラックすれ違いで、タコ踊りしたときは、(死んだ😢)と、思ったけど、そこから復帰した。かなり優秀❤
緑のトュデイ見たけど筑波ほんと速かった！エンジン内で爆発ブローしてたけどww
アクセスの執行役員の方が魔改造したコイツに乗ってたなあ😅
エッセには泣かされました、ドアのアウターハンドルは全てのドアで割れてしまい交換、ラジエターは液漏れ、燃料タンクユニットは壊れてしまうし、塗装の色落ちも凄かった、リモコンスイッチ(車体本体側)の故障、トドメは排気温センサーの誤作動、それとイグニッションコイルを全て交換、こんな酷い車は初めてでした、ほんとダメハツ価格が安いと言うだけの品質最低車でした。
エッセイはイタ車的だしアパルトSS（エッセエッセ）から車名が来てるのかと思ってるけどどうかな？
ダイハツのリーザもありますよ(以前自分の父が乗っていました)
5年前までESSE乗ってたけど、ヤバかったよ高速でストレスなくスピードメーター振り切るしコーナーも敵なしで、S15シルビアの友達が本当にノーマルの軽自動車なのか⁉️ってビックリしてたな
インプ乗ってるけど、足にプレオRS欲しいぃ〜
ミラバンも入っててもいいんじゃないの？
この中でなら、うーーーん…参考に出てきたアルト･ワークスくらいかな、気になるのは。
プレオのリアサスが独立なのは4WD用とFF用を作り分けしてないから
そ う い え ばエッセが近所で爆音で走っててうるさいですw
トゥデイにボルトンターボですか、凄いですね！ドッカンターボじゃないですか！
プレオRs
エッセ乗ってます(*^^*)楽しい(≧∇≦)
Keiワークス「...」
因みに、Keiワークスに相当するOEM版はマツダ・ラピュタS-Turbo。（2002年11月の一部改良時に登場。）
昔の同僚で背が130くらいしかない女性がトゥデイに乗っていた。飛ばし屋だったとは思わないが。
公道だと軽の方が速いんだよね
途中ワイが買い取った車出てきて草
エッセが入っているのはびっくり‼
ラパンSSの足まわり固めてステッカーを外し女の子所有の車みたいにして峠を走るのが楽しみだった。
帰省をきっちり守っている安全な車たちですね。さすがディレクターが変な仕事してタイトル変えさせたな。
おれのエッセは５８馬力だぜでも、お買い物仕様なのでATだぜワイルドだろう
ワイのMAXは「カタログ」で64馬力だよ、ATしかなかったのでそれに着いてるMTモードでやってます😂
あのポルシェ追い回すTodayは７００CCになっているので、正確には軽四ベースの普通車ですよ
ミラVのエンジンは直負エンジンで、NAでも60馬力発揮してましたね。このエンジンも以外に、面白い
軽自動車用NAエンジンで唯一の直噴エンジンでしたね。なお、軽自動車用ターボエンジンではワゴンR RR-DIと5代目セルボSRが直噴。
タイトルを何とかしてほしい･･･😢
軽自動車が、バカだと？な、なぜ？？？
ダンガンバカヤロー(褒め言葉)！
呼んだ?
エッセはベース車
プレオの最下層グレード、新車ビビるくらい安かったよね。
プレオは劇激遅い
うちの親父の同僚が軽でポルシェ抜いたって話がある！
選手権選手権うるさいなぁ
霊夢うるさい
今更乗る人おらん
ダイハツ ミラ L275V は紹介しないの？！58歳の乙女？！
「ヤバいヤバいどうしよう」
諭吉、心の声
プレオRSは一時期下取り車を代車として暫く所有してましたがスーチャー特有のトルク感がリッター車並みの走りをしてくれてましたがこの全高と独立懸架の組み合わせが良くも悪くもワインディング走行には向いてませんでしたね。
ラパンSSは足を変えてハイグリップタイヤにしてやるとまあまあ走る車でしたね。
ESSEも初期型は樹脂パーツの破損やラジエーター割れ、ダイナモ寿命、クラッチ滑り、塗装痛みなど当時の新車価格相応の内外装の脆さが出ている個体が増えて来ましたね。
MTの設定が無いのは残念ですがソニカも良い走りはしてくれました。
VIVIO RX-R は…？💦？
やっちゃんねるなんでしよ？
このチャンネル名前が車好きなのにサムネが文句に批判しか言ってないんですけど．．．本当は車嫌いなのかな？
やっちゃんねるらしき人が、ビジネスでやってるだけですからね。
サムネでちょいディス入ってたほうがアクセス伸びる
やっぱりセルボモードには度肝をぬかれたね 軽自動車初の４気筒１６バルブインタークーラーターボエンジン あまりにも凄すぎるぜ
学生の頃友達が乗っていたリーザ ターボも中々良かった
City、Todayいずれもあの見た目に似合わず結構良い走りしてましたね。でも特にtodayですが、ボディがペラペラの超薄で怖くてとても飛ばす気は起きませんでしたw
プレオに乗ってました。
投稿主の正体は、親子丼が好きな方ですよね？
全ての女性を敵に回したわよね、関口😡
今の軽は無駄な機能多いおかげで高いんだよな。
ぶっちゃけデッキとパワステ、パワーウインド付いてればじゅうぶんだから安くて速くて軽い牛丼カー作って欲しい
パワーウインドもデッキもパワステもいらなくない？
少なくともパワーウィンドウはいらない
軽さは正義って印象だ、
機敏に走れるのは楽しいよ。
旧規格最終型アルトワークス乗ってました。キノコエアクリに変えて、スズスポマフラー付けて、ダウンサス入れてシフトノブも交換したり、今までで最高の車だったなぁ😊
現在は、一目見て全身に、衝撃が走り、惚れて 現金一括購入した、初代N-WGN カスタムいじって乗ってます。現在の車も最高です😊
「俺のBEATは、800ccにボアアップしてあるんだぜ！」って、客のオッサンが自慢げに語るくせ、公認取ってなかったからディーラー車検断ってやった！（笑）
今まで乗った軽で思い出深いのが 下手な550よか速い空冷ホンダZ オープンってだけで買ったカプチーノ ベンツ最小インタークーラーターボエンジン6速AMT更に正面衝突で普通車を廃車にする位頑丈ボディのスマートK 、今セカンドカーで新車から乗ってる36アルトワークス。コレがなんだかんだで気に入っててもう11万kmメインのc220は嫁子ばっか乗ってる。
母親が新車で購入した初期型商用トゥデイは、寒冷地仕様の4速マニュアルだったな……。
いつも
ありがとうございます
プレオRS MT4WDに
乗っています
22年前の車です
64歳です
楽しいですよ
ATは怖くて乗れません
三菱のミニカ・ダンガンは、メーカーの意地を見せたクルマでしたね。
今になって考えると、550cc5バルブなんて気が狂ってるとしか思えない構造のエンジンです。
ミニカトッポ660で５バルブ乗ったけど、むっちゃ高回転でパワーが出る楽しいクルマでしたね。
ただ、ブン回してたらリッター6台まで燃費が悪くなりましたが。
ミニカダンガンについては550時代の1989年8月までの初期型は貨物ナンバーで排ガス規制が乗用ナンバーよりも緩かったので、後の乗用ナンバーよりも550時代の初期型の方がパワー感があったという評価もあるようですね。
細いタイヤでペラペラの軽とか近づきたくない。高速道路で追い越し車線を調子こいて走ってる軽とか免停にするべき。
Today は、どっかの婦警さんが魔改造してましたねぇ。
ええですねぇ
ラパンSS、プレオRS Limited Ⅱ、どちらも良い車だった、、、。
そして今はエッセ。
しかし4AT！？
でもやっぱりのるならMTがいい！
オプティ～⤴️
ラパンssのって2ヶ月なるけど最高にいい車です！
一昨日足車をミラジーノからラパンSSに乗り換えたけど、なんかもう落差が凄すぎて感動してる
かたちゅむり万歳
ミニキャブスーパーチャージャー『..........』
サンバーか？
550cc末期の1987年〜1990年頃まではミニキャブだけでなく、キャリイとハイゼットトラックにもスーパーチャージャーが存在しました。
ラパンSS 5型を飼っていました。
リアブレーキをケイワークス、タービンをワゴンRワイドのやつなどビンボーチューンして楽しんでいました。
野郎が乗っても違和感ないし本当に可愛いやつでした。
エッセ乗りだけどラパンSSほしい
トゥデイもいいんだけど古すぎて乗りたくない
なるべく2000年以降の車
オプティビークスやレックススーパーチャージャーは？
プレオは確かに普通の直線は良かったんだけど、車重と小回りの悪さで峠道には向かない車だったなぁ……。
しかも、普通の雨粒が天井に落ちても大雨が降っていると感じる位の屋根の薄さがかなり気になって、事故時の安全性に不安を感じるためスピードを出せなかったよ……。
エッセは車体の軽さがついついスピード出してしまう感じ。最近のクルマの電装品やハイブリッド機器が重しになってるのが運転してみてよくわかった。
丸目トゥデイのアソシエの4wd は、積雪20～30 センチで100㎞爆走出来る😂
大型トラックすれ違いで、
タコ踊りしたときは、(死んだ😢)と、思ったけど、
そこから復帰した。
かなり優秀❤
緑のトュデイ見たけど筑波ほんと速かった！エンジン内で爆発ブローしてたけどww
アクセスの執行役員の方が魔改造したコイツに乗ってたなあ😅
エッセには泣かされました、ドアのアウターハンドルは全てのドアで割れてしまい交換、ラジエターは液漏れ、燃料タンクユニットは壊れてしまうし、塗装の色落ちも凄かった、リモコンスイッチ(車体本体側)の故障、トドメは排気温センサーの誤作動、それとイグニッションコイルを全て交換、こんな酷い車は初めてでした、ほんとダメハツ
価格が安いと言うだけの品質最低車でした。
エッセイはイタ車的だしアパルトSS（エッセエッセ）から車名が来てるのかと思ってるけどどうかな？
ダイハツのリーザもありますよ(以前自分の父が乗っていました)
5年前までESSE乗ってたけど、ヤバかったよ
高速でストレスなくスピードメーター振り切るしコーナーも敵なしで、S15シルビアの友達が本当にノーマルの軽自動車なのか⁉️ってビックリしてたな
インプ乗ってるけど、足にプレオRS欲しいぃ〜
ミラバンも入っててもいいんじゃないの？
この中でなら、うーーーん…
参考に出てきたアルト･ワークスくらいかな、気になるのは。
プレオのリアサスが独立なのは4WD用とFF用を作り分けしてないから
そ う い え ばエッセが近所で爆音で走っててうるさいですw
トゥデイにボルトンターボですか、凄いですね！ドッカンターボじゃないですか！
プレオRs
エッセ乗ってます(*^^*)楽しい(≧∇≦)
Keiワークス「...」
因みに、Keiワークスに相当するOEM版はマツダ・ラピュタS-Turbo。
（2002年11月の一部改良時に登場。）
昔の同僚で背が130くらいしかない女性がトゥデイに乗っていた。飛ばし屋だったとは思わないが。
公道だと軽の方が速いんだよね
途中ワイが買い取った車出てきて草
エッセが入っているのはびっくり‼
ラパンSSの足まわり固めてステッカーを外し
女の子所有の車みたいにして
峠を走るのが楽しみだった。
帰省をきっちり守っている安全な車たちですね。さすがディレクターが変な仕事してタイトル変えさせたな。
おれのエッセは５８馬力だぜ
でも、お買い物仕様なのでATだぜ
ワイルドだろう
ワイのMAXは「カタログ」で64馬力だよ、ATしかなかったのでそれに着いてるMTモードでやってます😂
あのポルシェ追い回すTodayは７００CCになっているので、正確には軽四ベースの普通車ですよ
ミラVのエンジンは直負エンジンで、NAでも60馬力発揮してましたね。このエンジンも以外に、面白い
軽自動車用NAエンジンで唯一の直噴エンジンでしたね。
なお、軽自動車用ターボエンジンではワゴンR RR-DIと5代目セルボSRが直噴。
タイトルを何とかしてほしい･･･😢
軽自動車が、
バカだと？
な、なぜ？？？
ダンガンバカヤロー(褒め言葉)！
呼んだ?
エッセはベース車
プレオの最下層グレード、新車ビビるくらい安かったよね。
プレオは劇激遅い
うちの親父の同僚が軽でポルシェ抜いたって話がある！
選手権選手権うるさいなぁ
霊夢うるさい
今更乗る人おらん
ダイハツ ミラ L275V は紹介しないの？！58歳の乙女？！