Летал на ИЛ - 18 Магадан- Красноярск - Москва в моем детстве, а мне сейчас 64 года, приятно и грустно одновременно, ведь тогда были живы мои Мама и Папа и было безмерное Счастье!
Mohon izin Masuk. Laut. Hitam Laut Lepas Laut. Jawah. Bandara Juandah Moscow Medan Malang Surabaya Manado Jember Texas Los Anggeles Miami Jambi Kupang Ambon Maluku Yogyakarta Solo
Это не только вид самолета, а он бесспорно прекрасен!, но и звук разрубаемого винтами воздуха - это неотъемлемый антураж советских аэропортов 70-х. Эта песня, слыша которую сегодня, сердце бьется с каким-то поэтическим тактом! Спасибо авторам видео и пилотам этого труженика.
По состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 100 самолётов из 527 произведённых (20% бортов). Самолёты пытались угнать 10 раз, при чём погибли 3 человека. А всего в этих происшествиях погиб 2501 человек. Н - Надёжность!
Graciad me gusta mucho esta aeronave version cargo puerta grande quiero saber si se pueden conseguir en Arrendamiento 2 aircraf pero del año 1976 se conseguiran??
Спасибо снявшим и выложившим!... 35 лет назад работал на таких, они уже тогда считались сильно устаревшими и массово списывались. А сейчас это и вовсе реликт мезозойской эры... Летают ещё, птеродактили-то наши... Прослезилсо... :-) )))
Надёжный и экономный самолет. Автору спасибо, отдельное спасибо экипажу за участие. Кабина красивая. Но у меня вопрос- "ковши" из маршрутки, или перетянули? ))
Мы встретили их в моей стране, Мексике. Я женщина. Поклонник дизайна советских времен. Мы встречали их в аэропорту Мехико с 70-х годов с газетой «Кубана» и «Аэрофлотом» до 1998 года. Сегодня, 29 декабря 2023 года, мы продолжаем вечно восхищаться той славной 3-й советской эпохой, прекраснее самолетов нет. как Россия 1960-1984 гг.
В мой памяти остался полет на ИЛ18, летела Ташкент Москва. Было не забываемым, меня бортпроводник попросил помочь обслужить пассажиров, он был один. Здорово было.
Спасибо за видео. У нас в городе стоял, как памятник афганцам. На корпусе были следы от множества пробоин 80...300 мм. Самолёт выдержал! Героическая машина!
Мой отец летал на этом самолете бортрадистом в том числе и в Магадан. Прекрасно помню те времена хотя был ребенком. Сам теперь летаю на "Руслане", но с трепетом смотрю подобные видео и вспоминаю те счастливые времена.
@@viacheslavorlov6247 а радистіы на Ил-76 и Ан-124 тоже от отсталости авионики до сих пор сидят? Ты бы безмозглое полетало по всему миру в составе двух-трёх членов экипажа на Ан-124... или Ил-76... то умом бы точно тронулось. Это тебе не Москва-Петербург каждый день и по одной дороге. Там ума много не надо. А ты..идиотина ..слетай сегодня в Париж..а завтра в Йоханесбург..а послезавтра в Бангкок... И я посмотрю..ублюдок.. что ты запоёшь!!!
@@urnavigator3472 кстати, отличный вопрос у меня. Из той же области. Наличие или отсутствие штурмана - объясняется примерно тем же? Вот, допустим, на Ил-18 штурман есть, а скажем, на Ан-24 его нет. Если можете - объясните пожалуйста в общих чертах.
@@flali1979 Кто сказал что нет? Может не быть и нет - две большие разницы. Если конкретный борт прошёл доработку БРЭО на трехчленный экипаж в безштурманский вариант, тогда да. А вообще, изначально Ан-24 проектировался под двухчленный экипаж, т.к. Олег Константинович вдохновляллся голландской региональной машиной Fokker F27 Friendship, чья компоновка и была взята за основу, но вообще-то Ан24- это пятиместная машина, на которой очень долго был еще и радист, оттуда перекочевавший и на Ан-26 . На Ту-154 тоже пытались летать без штурмана, но поняли, что без него тяжеловато и плохо. Поэтому дурная идея не реализовалась. Также пытались сократить штурмана и на Ту-134. Специально для этого разработали Ту-134Б, в его компоновке кабины индикаторы БРЛС располагались справа и слева от пилотов, бортмеханик посередине, РУДы тоже посередине. Вот этот вариант пошел в жизнь, но тоже немного. Считанные борты были в такой компоновке. Обычно ведь как бывало? Приходит на вылет четырехчленный экипаж, а ПДСП говорит, всё самолеты разобрали, осталась только "Б-эшка". А четырехчленный экипаж не имеет права лететь трехчленным, если нет допуска к полетам без штурмана у КВС, 2П и бортмеханика. Вот и на Ту-134Б в безткоманском варианте приходилось летать штурманам. Кресло бортмеханика делили таким образом: на взлете в кресле бортмеханик, а после высоты перехода садился штурман. А на снижении в обратном порядке: после эшелона перехода штурман освобождал кресло бортмеханику, а штурман пристраивался за вторым пилотом.и в семидесятых и по пять человек: КВС, 2П, ШТ, БМ, БР (бортрадист). На АН-26 иногда до сих пор так и летают, плюс бортоператор. Особенно на северах.
@@АлександрМурманский-м6ц в общем, как я понял, проблемы, всегда были одни и те же - теоретически, как бы, что-то можно автоматизировать, а на практике, как бы, может, что-то и было мелочью, но... Вот, кстати. Почитал ту же историю с Ту-204, и наконец что-то дошло. ))) Как бы, изначально, самолет на 2 члена экипажа был, но Аэрофлот потребовал для него место бортинженера.
Эх... Обожаю Ил-18. Мой любимый самолёт. В детстве на нём летал Мирный (Якутия)- Красноярск-Москва. :3 Гениальный и идеальный самолёт! Самолёт с душой.
как то из баку в ростов на тразитной посадке где то в астрахани груз бакинский не вигрузили загрузили грузом на ростов в ростове вигрузили ростовский груз перевозка спрашивает а єто чей груз вот такой самолет
Как будто в детстве побывал. Аж в душе защемило... Ну действительно неповторимые самолеты были в СССР! Они и красивее всех современных! Не думал, что еще летают "старички". Многое бы отдал, что бы еще разок на нем пролететь...
к сожалению, это не так. Хотя я не о копиях, как таковых - весь мир копирует друг у друга. Если говорить об уникальности, пожалуй, самобытными были лишь Ту-104, Ту-134, Ту-154, Як-42, Ан-10 (увы, быстро забытый), в чем-то Ил-86 и пожалуй, всё на этом. Но, опять-таки, повторюсь, весь мир что-то копирует, и непонятно, кто у кого что спёр. Например один из Эмбрайеров - внешне копия Ту-134б. А во-вторых, главное, это всё же конструкция, как таковая и разные технические решения. Которые могут кардинально отличаться.
В РОССИИ, слава Богу, самолеты НЕ одноразовые, так как в США конструкции Руссос не имеют себе равных, а точные совервианцы, такие как ty154b2 Ил-62 и 134-а-3
Алма-Ата - Караганда - Уфа - Рига. И обратно, 2 раза в год. И в Симферополь. Ещё и курить можно было на борту. Воспоминания просто замечательные. Ил-18 forever!
Эх, летал в детстве на таком и не один раз! Все таки есть в старых турбовинтовых машинах своя индивидуальность и харизма, нынешние самолеты как правило все на "одно лицо"....
Уважаемый а я довольно частенько (два раза в год туда и обратно)пока ИЛ - 62 не появился! На Ил-18 сначала с Магадана до Красноярска а от туда до Москвы! Где - то сутки добирались!
Какой он прекрасный! Остановился в нескольких метрах от регулировщика. О чем они говорили? Самолёт и человек. Но,было видно,что говорили. Летала в76 году -Москва - Краснярск- Южно - Сахалинск. Лунной, морозной,безоблачной ночью всю карту России видела под крылом. Спасибо за видео.
Самый уважаемый самолет в мире. Ну кроме ан-2, конечно. Вечно молодой. Вы посмотрите, в каком состоянии кабина. Как будто только с конвейера. Снимаю шляпу.
Классный самолет! Летал в детстве на нем несколько раз из Омска в Горький. Как и на видео, после посадки крайние движки отключали. И как спокойно лететь, когда на самолете 4 двигателя, а не 2, как сейчас почти у всех.
Жили в Магадане много лет, летали в Москву через Красноярск на ИЛ, и по-моему на ТУ. Стюардессы в начале полета раздавали плотные бумажные пакеты , я набирала их больше всех, мучалась весь полет, а при снижении вообще ужас, как уши закладывало, аж больно было, разносили сосательные конфетки, назывались "взлетные", якобы они облегчали состояние, но мне ничего не помогало. Авиабилеты были вполне доступны, а сейчас - даже и не мечтаю, не попасть на Родину. Такие тысячи. Уважаю труд авиаторов, два моих дяди всю жизнь прослужили в авиации. Спасибо за ролик, релакс.
как говорится, кому как. Я, например, нормально себя в полете чувствовал. Хотя, конечно, не в такое уж удовольствие в Ан-24 летать было (сильный шум), но переносил нормально полёт.
Доводилось , во время срочной службы несколько раз летать Магадан( Сокол 56кн) хабаровск, Магадан---Комсомольск , красиво ,когда идет над Охотским морем ,внизу зеленые волны.
Люблю я самолёты. У меня к ним какое-то трепетное необъяснимое отношение. Как будто они внеземного происхождения. И размеры их я всегда не очень понимал. С далека кажется большой, а ближе подойдёшь уже он меньше.. Странно как-то.
Самый классный самолет! Он реально какой-то родной. С Камчатки в Москву он нас до Хабаровского ИЛ-62 довозил. А вот * 62 * почему-то так не запал в душу как * 18 *... Спасибо за ролик!
Господи мой милый Магадан как же я туда хочу, очень хочу снова лететь над сопками и знать что я долетел, у меня только хорошие воспоминания об этом городе. Я влюбился в этот край.👍👍👍👍👍👍👍👍💪💪👌
В детстве с Магадана прилетали во Внуково на ил 18 и выходишь на трап такой запах зелени, а у нас ещё снег 😊 нас четверо у мамы все стали достойными людьми.. помню в аэропорту Магадана стоял на постаменте ан 12 я всё в него залезть хотел 😂
polydmit На сколько помню, 15-18 часов из Краснодара. Посадки не только в Красноярске. Помню Хабаровск, Свердловск. Помню что такое сидеть в аэропорту по непогоде. Помню номер рейса - 4127. И помню незабываемый харизматичный звук пропеллеров с переливании....
ruspodplav. На Краснодар и обратно летели через Новосибирск и Свердловск. До Новосиба 7 с копейками, далее Свердловск 4 часа, потом Краснодар 3 часа. Вот это были перелеты на юга))))))) Выматывало капитально)))))).
Господи, Ютуб постоянно мне рекомендует этот ролик и я не могу не посмотреть его вновь. Николай правильно сказал, что это может понять только рождённый в СССР. Люблю этот самолёт с детства и тоска берет, что теперь не услышишь в небе гул Ил-18.
Спасибо за самолёт, спасибо за съёмку! Кому нравятся мелькающие сабли вместо вращающихся винтов? Противоестественно восприятию. Поставьте выдержку подлиннее в своих замечательных камерах.
был один раз в магадане, очень давно, когда люди там считались самыми лучшими в союзе. и самым лучшим считалось пиво. и это были не выводы статистиков, а признание народа.
Я Магадан исходил вдоль и поперек. Там,где цвели вишни,у дяди Вани, на Марчекане. И где бухта Нагаево. Пиво "Магаданское" на зажаренном кедровом стланике за 40 коп. Потом Синегорье,Усть Среднекан, Сеймчан, Сусуман,Анадырь,Певек. "Дальэлектромонтаж"(ДЭМ).
@@ВитиславСикорский, в 71-73г.г. я служил угольных копях. в марте на месяц выезжали на учения. жили в обычных палатках. какая погода в марте на чукотке, наверное знаешь
@@ЛеонидАнисимов-щ6ш Какая погода в марте в Сеймчане,на Анадыре,в Певеке, на Ямале,600 за Полярным,я знаю. Начинаются белые ночи , теплынь кости ломит,а пурга спасает от перегрева.
Весна 1976 год.Рейс Борисполь-Владивосток.Мы на службу.К.Д.В.О. Две посадки в Казахстане.Потом в Братске.Нелетная погода.Смысл в том,что на таком труженнике летели.Класс.Понравилось над Байкалом.
Помню, было начало 70-х, в первый раз , ребенком я вышел на поле аэропорта, с бабушкой летели в Челябинск. Незабываемый ветерок на поле аэропорта с запахом керосина, и такой казавшийся тогда огромным ИЛ-18. И этот такой уверенный, и спокойный рокот двигателей. Сам вид самолета внушает уверенность в его надежности, и он похож на Дельфина..))
Как выглядела бы Ил-18 в модернизированном виде с новыми двигателями и авионикой??? Думаю что он переплюнула бы все импортные аналоги. Огромное уважение Ильюшину за такое изобретение. Кто крайний покинет Магадан не забудь те выключит свет в аэропорту.
Прям щемануло... В пятилетнем возрасте, в 1976 году, на таком Илюше как раз в Магадан я и прилетел с мамой. Еще сколько то лет в отпуск на нем летали... А потом 62-й запустили в 80-х.
w 1964 poleciałem z Leningradu do Tbilisi Tu 104.Start przy pełnej mocy na hamulcach.Po zwolnieniu prędkość wystarczajaca do take off. Po kilku dniach w Tbilisi nawiedziły burze i silne wiatry.Tu 104 nie zapewniał bepiecznego powrotu.Z Leningradu przyleciał po nas IŁ 18 i w przeciagu nocy bezpiecznie dostarczył do domu. Wspaniały samolot latajacy już ponad lat 50 i ciagle zdolny do rozwoju. (np IŁ 38). Gratulacje !!!!
Ташкент-Минводы,каждый год туда обратно летом на каникулы 71-75 гг.И "крайний",в 83 г из Елизово через Магадан в Хабару .Спасибо, простой и надежный Илья.
В 70-х много раз летал Москва-Магадан и обратно. Навстречу восходу или догоняя закат.Под "вау, двигателей и машущиеся концовки крыльев. С красавицами бортпроводницами,курочками на обед, с посадкой в Красноярске,а если сильный боковой,то и в Кирове или Енисейске для дозаправки.. Разворот над Охотским, Уптар,Сокол и бетонка. МАГАДАН!
вот, реально, восхищаюсь! Повезло же вам! На Ту-114 летали? Нет, это ... У меня нет слов! Как бы, самый шумный турбовинтовой самолет в мире, и можно представить, каково было в нем, после Ан-24 (хотя, может, я неправ).
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Летал на ИЛ - 18 Магадан- Красноярск - Москва в моем детстве, а мне сейчас 64 года, приятно и грустно одновременно, ведь тогда были живы мои Мама и Папа и было безмерное Счастье!
А мы еще 2 часа из Москвы до Львова летели. Потом сутки в ушах гул стоял от двигателей!
Это правда ! Было здорово !Я из У - Неры !
@@МихаилЯценко-р3ы Всех Благ Вам! Здоровья и Счастья 🙏🏻👍👏🏻 Берегите себя!
Я летал Хатанга-москва. Зверь вентокрылый)
Mohon izin Masuk. Laut. Hitam Laut Lepas Laut. Jawah. Bandara Juandah Moscow Medan Malang Surabaya Manado Jember Texas Los Anggeles Miami Jambi Kupang
Ambon Maluku Yogyakarta Solo
Это не только вид самолета, а он бесспорно прекрасен!, но и звук разрубаемого винтами воздуха - это неотъемлемый антураж советских аэропортов 70-х. Эта песня, слыша которую сегодня, сердце бьется с каким-то поэтическим тактом! Спасибо авторам видео и пилотам этого труженика.
Звук двигателей потрясающий! А мне удалось на ИЛ-18 быть в кабине пилотов, рейс в Магадан
Винтовой КРАСАВЕЦ!!!
Илюша. А хвост какой - гордый. Обидно, что никогда уже таких не будет.
Очень красивая машина!!!
Но ооочень шумная.
Вот это машина!!! Это песня!!!! Только уважение к такому самолёту.
Вот он РОДНОЙ и НАДЕЖНЫЙ!Летали и знали что всё надежно!✈👍
Хватит врать, ипанат! Статистику катастроф посмотри.
Так у нас все самолеты надежны и суперджет уже подтянулись до кондиции.
По состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 100 самолётов из 527 произведённых (20% бортов). Самолёты пытались угнать 10 раз, при чём погибли 3 человека. А всего в этих происшествиях погиб 2501 человек. Н - Надёжность!
Душу защемило. Рожденные в СССР поймут
Очень хорошо понимаю.Я два раза летал на нём из Донецка в Москву.
Я с мыс Шмидта до Москвы и потом в Ялту на нем летел😂💪
1972 год рейс Ленинград-Владивосток
1976г рейс 2252 Норильск - Москва. И мама с папой живые, молодые и весёлые. Эх , где ты, детство моё беззаботное😢
САМОЛЁТ - ТРУЖЕННИК...И РОЛИК СНЯТ С УВАЖЕНИЕМ К ВЕТЕРАНУ...СПАСИБО...
Гордость за технику того времени! Ведь это 2018г, а я на таком пассажиром в 1972г был!)))
Звук движков, как рёв динозавра - ни с чем не спутаешь ! Такой родной и далекий ! Респект автору ! :)
Вы слышали рёв динозавров,простите за не скромный вопрос,а сколько же вам лет?
Graciad me gusta mucho esta aeronave version cargo puerta grande quiero saber si se pueden conseguir en Arrendamiento 2 aircraf pero del año 1976 se conseguiran??
Хороший самолет. Летал на нем несколько раз в детстве. До сих пор в строю.
Спасибо снявшим и выложившим!... 35 лет назад работал на таких, они уже тогда считались сильно устаревшими и массово списывались. А сейчас это и вовсе реликт мезозойской эры... Летают ещё, птеродактили-то наши...
Прослезилсо... :-) )))
там еще КрАЗ заправщик из той же эпохи
При этом душещипательном звуке турбин вся душа наизнанку выворачивается. В хорошем смысле.
Ну та-то да Звук ивченковких ТВД АИ-20М - реально музыка. Особенно на выбеге. Класс!!!
а чего не летать, если эксплуатанта устраивает? на аляске дц3 до сих пор летает
Надёжный и экономный самолет. Автору спасибо, отдельное спасибо экипажу за участие. Кабина красивая.
Но у меня вопрос- "ковши" из маршрутки, или перетянули? ))
Очень красивый самолет. Они вообще все красивы, как ангелы.
Он не только красив,но и имел свой аромат в салоне.
Да помню его аромат. Летал Симферополь- Караганда
Мы встретили их в моей стране, Мексике. Я женщина. Поклонник дизайна советских времен. Мы встречали их в аэропорту Мехико с 70-х годов с газетой «Кубана» и «Аэрофлотом» до 1998 года. Сегодня, 29 декабря 2023 года, мы продолжаем вечно восхищаться той славной 3-й советской эпохой, прекраснее самолетов нет. как Россия 1960-1984 гг.
В мой памяти остался полет на ИЛ18, летела Ташкент Москва. Было не забываемым, меня бортпроводник попросил помочь обслужить пассажиров, он был один. Здорово было.
О...х....р....е....н...е...т...ь....Ил...ушка18 живой,...одни эмоци...автору большое спасибо
Спасибо за видео. У нас в городе стоял, как памятник афганцам. На корпусе были следы от множества пробоин 80...300 мм. Самолёт выдержал! Героическая машина!
Спасибо большое авторам за ролик о таком прекрасном самолёте . Летам с родителями на нем в далёком детстве .
Мой отец летал на этом самолете бортрадистом в том числе и в Магадан. Прекрасно помню те времена хотя был ребенком. Сам теперь летаю на "Руслане", но с трепетом смотрю подобные видео и вспоминаю те счастливые времена.
@@viacheslavorlov6247 ты чего из психушки сбежал, идиот?
@@viacheslavorlov6247
а радистіы на Ил-76 и Ан-124 тоже от отсталости авионики до сих пор сидят? Ты бы безмозглое полетало по всему миру в составе двух-трёх членов экипажа на Ан-124... или Ил-76... то умом бы точно тронулось. Это тебе не Москва-Петербург каждый день и по одной дороге. Там ума много не надо. А ты..идиотина ..слетай сегодня в Париж..а завтра в Йоханесбург..а послезавтра в Бангкок... И я посмотрю..ублюдок.. что ты запоёшь!!!
@@urnavigator3472 кстати, отличный вопрос у меня. Из той же области. Наличие или отсутствие штурмана - объясняется примерно тем же? Вот, допустим, на Ил-18 штурман есть, а скажем, на Ан-24 его нет. Если можете - объясните пожалуйста в общих чертах.
@@flali1979 Кто сказал что нет? Может не быть и нет - две большие разницы. Если конкретный борт прошёл доработку БРЭО на трехчленный экипаж в безштурманский вариант, тогда да.
А вообще, изначально Ан-24 проектировался под двухчленный экипаж, т.к. Олег Константинович вдохновляллся голландской региональной машиной Fokker F27 Friendship, чья компоновка и была взята за основу, но вообще-то Ан24- это пятиместная машина, на которой очень долго был еще и радист, оттуда перекочевавший и на Ан-26
.
На Ту-154 тоже пытались летать без штурмана, но поняли, что без него тяжеловато и плохо. Поэтому дурная идея не реализовалась.
Также пытались сократить штурмана и на Ту-134. Специально для этого разработали Ту-134Б, в его компоновке кабины индикаторы БРЛС располагались справа и слева от пилотов, бортмеханик посередине, РУДы тоже посередине. Вот этот вариант пошел в жизнь, но тоже немного. Считанные борты были в такой компоновке.
Обычно ведь как бывало? Приходит на вылет четырехчленный экипаж, а ПДСП говорит, всё самолеты разобрали, осталась только "Б-эшка". А четырехчленный экипаж не имеет права лететь трехчленным, если нет допуска к полетам без штурмана у КВС, 2П и бортмеханика.
Вот и на Ту-134Б в безткоманском варианте приходилось летать штурманам. Кресло бортмеханика делили таким образом: на взлете в кресле бортмеханик, а после высоты перехода садился штурман. А на снижении в обратном порядке: после эшелона перехода штурман освобождал кресло бортмеханику, а штурман пристраивался за вторым пилотом.и в семидесятых и по пять человек: КВС, 2П, ШТ, БМ, БР (бортрадист).
На АН-26 иногда до сих пор так и летают, плюс бортоператор. Особенно на северах.
@@АлександрМурманский-м6ц в общем, как я понял, проблемы, всегда были одни и те же - теоретически, как бы, что-то можно автоматизировать, а на практике, как бы, может, что-то и было мелочью, но...
Вот, кстати. Почитал ту же историю с Ту-204, и наконец что-то дошло. ))) Как бы, изначально, самолет на 2 члена экипажа был, но Аэрофлот потребовал для него место бортинженера.
Эх... Обожаю Ил-18. Мой любимый самолёт. В детстве на нём летал Мирный (Якутия)- Красноярск-Москва. :3
Гениальный и идеальный самолёт! Самолёт с душой.
10 окон только по горизонтали у пилота.
Аналогично, Владимир) Плюс еще АН-24
Да да рейс 102. А из Мирного в Айхал на Ил 14.
приходилось видеть его вблизи, как и другие самолеты. А много позже, снова увидел такой, но чисто случайно, узнав, что в Жулянах есть музей авиации.
А я, как раз на нем в Магадан из Алматы летал.
Это не шум двигателей , это просто симфония какая то внеземная! Полный восторг!
Да Красавчег самолёт видно что ухоженный и обслуженный,🤗👍долгих лет и полётов этому "лапусику"😃😇🤙👍
Всё своё детство слушал эти самолёты Ил 18 ; Ан 24 ; Ан 26 ; Ан 10 ; Ан 12. Звуковой урчание их лопастей помню до сих пор.
Этот борт летает с 16 июня 1967 г., более 50 лет! Умели в СССР самолеты строить :)
На таком прилетела в Магадан в 1977-м году.Спасибо за воспоминания.
Да, впечатляет. Настоящий раритет. И еще на ходу. Очень надежный самолет был для своего времени.
как то из баку в ростов на тразитной посадке где то в астрахани груз бакинский не вигрузили загрузили грузом на ростов в ростове вигрузили ростовский груз перевозка спрашивает а єто чей груз вот такой самолет
@@ПетрукИрина вы пиздец.
Как будто в детстве побывал. Аж в душе защемило... Ну действительно неповторимые самолеты были в СССР! Они и красивее всех современных! Не думал, что еще летают "старички". Многое бы отдал, что бы еще разок на нем пролететь...
E muita emocao parabens por este video
к сожалению, это не так. Хотя я не о копиях, как таковых - весь мир копирует друг у друга. Если говорить об уникальности, пожалуй, самобытными были лишь Ту-104, Ту-134, Ту-154, Як-42, Ан-10 (увы, быстро забытый), в чем-то Ил-86 и пожалуй, всё на этом. Но, опять-таки, повторюсь, весь мир что-то копирует, и непонятно, кто у кого что спёр. Например один из Эмбрайеров - внешне копия Ту-134б.
А во-вторых, главное, это всё же конструкция, как таковая и разные технические решения. Которые могут кардинально отличаться.
Золотое время советской авиации.
жаль, что только советской
@@MoRFaiR Ну страны соцлагеря активно эксплуатировали нашу авиатехнику. Ну а в военном секторе и вертолетостроении позиции очень даже ничего.
В РОССИИ, слава Богу, самолеты НЕ одноразовые, так как в США конструкции Руссос не имеют себе равных, а точные совервианцы, такие как ty154b2 Ил-62 и 134-а-3
Блин,Ростик,спасибо за видео.И 18-й,и КРаЗ,как буд-то в детстве побывал,в СССР.Класс!!!
Рад, что очень понравилось! 😀
В 1982-м из Хабаровска в Петропавловск-Камчатский летел поступать в мореходку на таком аэроплане.
За звук отдельный ПЛЮС!!!!
Звук детства , и особый запах в салоне выворачивающий желудок еще до полета, прослезился.
Рахит,братец? Или не доношенный?
@@ВитиславСикорскийа тебя рыбьим жиром перекормили , что аж запах говна тебе в кайф.
"Илюша! поклон тебе. В 60-70 е возил ты всю страну и меня неоднократно с бабушкой и родителями по маршруту Усть-Каменогорск-Алма-Ата.
- И в Целиноград Ил-18 летал. По крайней мере в 1971-ом точно летал.
Аналогично,только мы летали из Усть-Каменогорска в Москву 😇😇😇,если мне память не изменяет,то билет стоил 56рублей и ,по моему4,5 или3,5 часа лету...
Шикарный самолёт, какой звук моторов, просто бомба, знаменитые АИ-20!))
Алма-Ата - Караганда - Уфа - Рига. И обратно, 2 раза в год. И в Симферополь. Ещё и курить можно было на борту. Воспоминания просто замечательные. Ил-18 forever!
Как будто время остановили. Самолет зарулил, потом к нему бочка с КрАЗ-ом подъехала. Ровесники :-)
Начо Симеонов Это не бочка с КрАЗом, это ТЗ- 22 !!!
@@kurgan1204 Я прекрасно знаю что это такое. Просто высказался какбэ попроще.
Все аэродромные машины могут десятилетиями работать,пробеги то небольшие в виду ограниченности путей..
@@НачоСимеонов .ПРИЛЁТ ГОВНА В ГОВНО.
@@redflag7663 Только не армейские на которых срочники проходят службу.
Эх, летал в детстве на таком и не один раз!
Все таки есть в старых турбовинтовых машинах своя индивидуальность и харизма, нынешние самолеты как правило все на "одно лицо"....
Да. У Ил-18 есть душа. Это точно. Не то что у современных пустышек. )))
а что такое "современная пустышка" и почему "пустышка" .. 787 или а380,а350 пустышка?)
Тоже летал. Чокурдах-Москва
Уважаемый а я довольно частенько (два раза в год туда и обратно)пока ИЛ - 62 не появился! На Ил-18 сначала с Магадана до Красноярска а от туда до Москвы! Где - то сутки добирались!
@@ПавелСавин-х5к 6 часов до Красноярска, 45 минут дозаправка и еще 6 часов до Москвы. Итого 12ч 45мин
АИ-20 ОАО «Мотор Сич» (г. Запорожье) и Пермский моторный завод (1963-1965).Не убиваемые моторы.
Какой он прекрасный! Остановился в нескольких метрах от регулировщика. О чем они говорили? Самолёт и человек. Но,было видно,что говорили. Летала в76 году -Москва - Краснярск- Южно - Сахалинск. Лунной, морозной,безоблачной ночью всю карту России видела под крылом.
Спасибо за видео.
Самый уважаемый самолет в мире. Ну кроме ан-2, конечно. Вечно молодой. Вы посмотрите, в каком состоянии кабина. Как будто только с конвейера. Снимаю шляпу.
Кабина сохранилась лучше ,чем самолет снаружи,походу где то на стоянке долго держали))
А вообще огромное спасибо...вспомнились. почти 3000 часов налета на таких
очень душевное видео, которых всё реже и реже. спасибо!
Если этот борт в Москву летал или во Владик, то с большой вероятностью и я на нем !)) Жив, курилка !))
эхх обожаю этот звук ильюшины это класс мой любимый самолет ил 62 лучше его ничего нет
Красивая машина. Со знакомства с ней и началось моё увлечение авиацией
Спасибо за ролик. Легенда.
Мой любимый самолет
Вообще это песня!
В детстве с Караганды в Симферополь с посадкой в Краснодаре. Люблю тебя Ил......!
В 1978 году Ил-18 меня, шестилетнего, привёз из Красноярска в Норильск. До сих пор помню полёт.
Великий СССР. Великие самолеты!
Огромний, а не Великий!
Как будто в СССР побывал , звук детства 😪
Классный самолет! Летал в детстве на нем несколько раз из Омска в Горький. Как и на видео, после посадки крайние движки отключали. И как спокойно лететь, когда на самолете 4 двигателя, а не 2, как сейчас почти у всех.
Alex Alex разницы никакой
Красотаааа!!!! Спасибо за видео!
как круто!один раз летал на этом шедевре!
Родной звук моторов, звук моторов из СССР... ДО СЛЁЗ.. 🤦♂️
How beautiful, this one and the Britannia were the best turboprops ever.
Самый надежный наш друг, летала в детстве. Самолетов боюсь, а вот на этом ВЕЛИКОМ друге не побоялась бы лететь...
Жили в Магадане много лет, летали в Москву через Красноярск на ИЛ, и по-моему на ТУ. Стюардессы в начале полета раздавали плотные бумажные пакеты , я набирала их больше всех, мучалась весь полет, а при снижении вообще ужас, как уши закладывало, аж больно было, разносили сосательные конфетки, назывались "взлетные", якобы они облегчали состояние, но мне ничего не помогало. Авиабилеты были вполне доступны, а сейчас - даже и не мечтаю, не попасть на Родину. Такие тысячи. Уважаю труд авиаторов, два моих дяди всю жизнь прослужили в авиации. Спасибо за ролик, релакс.
мечтайте и попадёте. буду рад за вас, землячка
как говорится, кому как. Я, например, нормально себя в полете чувствовал. Хотя, конечно, не в такое уж удовольствие в Ан-24 летать было (сильный шум), но переносил нормально полёт.
Сколько раз улетал и прилетал в Магадан на ил 18..хороший, надежный самолет
Доводилось , во время срочной службы несколько раз летать Магадан( Сокол 56кн) хабаровск, Магадан---Комсомольск , красиво ,когда идет над Охотским морем ,внизу зеленые волны.
Отличная сьёмка почуствовал себя в образе оператора самолёт дедушка трудяга вся в мозолях прямь детство вспомнил летал на таком Ош-Фрунзе
Хорошая машина, в свое время в Крым из Ленинграда, каждый год на нем летал. Еще ТУ104 был, но ИЛ надежнее.
СИЛЬВИО БЕРЛУСКОНИ ты красавчик
сто тысяч лайков за видео !!!
Самолет из моего детства.
Люблю я самолёты. У меня к ним какое-то трепетное необъяснимое отношение. Как будто они внеземного происхождения. И размеры их я всегда не очень понимал. С далека кажется большой, а ближе подойдёшь уже он меньше.. Странно как-то.
Я ТАК про ил-76 думал.ни фига не монстр!!!!!
У нас насс называли ЛОХМАТЫЙ
Летали в 99 году в детский лагерь Певек-Адлер,с дозаправкой в Новосибирске, время полета 15 часов,я запомнил этот самолет на всю жизнь.
Самый классный самолет! Он реально какой-то родной. С Камчатки в Москву он нас до Хабаровского ИЛ-62 довозил. А вот * 62 * почему-то так не запал в душу как * 18 *...
Спасибо за ролик!
Летал в 70х-80х через Всю Сибирь и Магадан на Чукотку на ил-18. Ох и шумный самолёт и вибрация будь здоров.
Господи мой милый Магадан как же я туда хочу, очень хочу снова лететь над сопками и знать что я долетел, у меня только хорошие воспоминания об этом городе. Я влюбился в этот край.👍👍👍👍👍👍👍👍💪💪👌
В детстве с Магадана прилетали во Внуково на ил 18 и выходишь на трап такой запах зелени, а у нас ещё снег 😊 нас четверо у мамы все стали достойными людьми.. помню в аэропорту Магадана стоял на постаменте ан 12 я всё в него залезть хотел 😂
да! Казалось что должна быть какая-то щель, чтобы попасть внутрь, но...
Домодедово , этим отрядом выполняли рейс на Магадан Ил- 18
Ил-18 и Магадан... Мое детство, полеты в отпуск на "материк" и обратно... Спасибо!
ruspodplav спасибо за просмотр. Рад, что понравилось )
Ага ностальгия ))))... По-моему часов 13-14 пилил из Москвы... С посадкой в Красноярске на дозаправку....
polydmit
На сколько помню, 15-18 часов из Краснодара. Посадки не только в Красноярске. Помню Хабаровск, Свердловск. Помню что такое сидеть в аэропорту по непогоде. Помню номер рейса - 4127. И помню незабываемый харизматичный звук пропеллеров с переливании....
polydmit 12 часов полета Москва Красноярск Магадан. Не считая заправки)))
ruspodplav. На Краснодар и обратно летели через Новосибирск и Свердловск. До Новосиба 7 с копейками, далее Свердловск 4 часа, потом Краснодар 3 часа. Вот это были перелеты на юга))))))) Выматывало капитально)))))).
1965 г. летом, впервые летел на ИЛ-18 по маршруту Минеральные Воды- Сочи, пролетали через Кавказкий хребет, над двух главым Эльбрусом, какая красота.
Господи, Ютуб постоянно мне рекомендует этот ролик и я не могу не посмотреть его вновь. Николай правильно сказал, что это может понять только рождённый в СССР. Люблю этот самолёт с детства и тоска берет, что теперь не услышишь в небе гул Ил-18.
Не могу не посмотреть вновь.
Geboren in der DDR - ich verstehe es auch ... ☝😂✌😘😍😍😍😍😍
Спасибо за самолёт, спасибо за съёмку!
Кому нравятся мелькающие сабли вместо вращающихся винтов? Противоестественно восприятию.
Поставьте выдержку подлиннее в своих замечательных камерах.
Как же он красив.А количество кадров нужно было меньше сделать, чтобы винт красивее смотрелся.
Great video. Great airplane.
My first plastic model airplane was an IL-18.
Your video brought great memories of my childhood back.
Thanks ! 👍
Красавец! Самолёт доложитель, надежный, особенно в последних модификациях.
Magnifique !! Merci beaucoup !! Vive la Russie !!
был один раз в магадане, очень давно, когда люди там считались самыми лучшими в союзе. и самым лучшим считалось пиво. и это были не выводы статистиков, а признание народа.
Я Магадан исходил вдоль и поперек. Там,где цвели вишни,у дяди Вани, на Марчекане. И где бухта Нагаево. Пиво "Магаданское" на зажаренном кедровом стланике за 40 коп. Потом Синегорье,Усть Среднекан, Сеймчан, Сусуман,Анадырь,Певек. "Дальэлектромонтаж"(ДЭМ).
@@ВитиславСикорский, в 71-73г.г. я служил угольных копях. в марте на месяц выезжали на учения. жили в обычных палатках. какая погода в марте на чукотке, наверное знаешь
@@ЛеонидАнисимов-щ6ш Какая погода в марте в Сеймчане,на Анадыре,в Певеке, на Ямале,600 за Полярным,я знаю. Начинаются белые ночи , теплынь кости ломит,а пурга спасает от перегрева.
Магаданское пиво с эстрактом хвои ,темное.
Нормально видео снято. Камера почти не трясётся. Панорамы плавные. Старайся
движения снимать не на автофокусе. Спасибо посмотрел с удовольствием.
Доводилось летать на таком в советское время, в качестве пассажира. Очень хорошее впечатление. Впрочем, как и о всех самолётах «Ил».
в эксплуатации:
с 16 июня 1967 г. (52 года 10 месяцев),
Простой неприхотливый надежный.
На таком же туда же я прилетел в 1976-м.
Красота, спасибо. Звук - песня.
после полета Магадан -Москва с двумя посадками три дня в ушах шум от моторов эт я четко помню
Beautiful video !!! Thank you)))
glad You liked it
Ему 51 год. Он еще летает)))))) Ну конечно нужно помыть и покрасить. Это же самолет ветеран.
Весна 1976 год.Рейс Борисполь-Владивосток.Мы на службу.К.Д.В.О. Две посадки в Казахстане.Потом в Братске.Нелетная погода.Смысл в том,что на таком труженнике летели.Класс.Понравилось над Байкалом.
Muy bueno el video y el avión con mucha historia y de muy buena compañía aérea y excelente contrición.
Помню, было начало 70-х, в первый раз , ребенком я вышел на поле аэропорта, с бабушкой летели в Челябинск. Незабываемый ветерок на поле аэропорта с запахом керосина, и такой казавшийся тогда огромным ИЛ-18. И этот такой уверенный, и спокойный рокот двигателей. Сам вид самолета внушает уверенность в его надежности, и он похож на Дельфина..))
Как выглядела бы Ил-18 в модернизированном виде с новыми двигателями и авионикой??? Думаю что он переплюнула бы все импортные аналоги. Огромное уважение Ильюшину за такое изобретение. Кто крайний покинет Магадан не забудь те выключит свет в аэропорту.
Прям щемануло... В пятилетнем возрасте, в 1976 году, на таком Илюше как раз в Магадан я и прилетел с мамой. Еще сколько то лет в отпуск на нем летали... А потом 62-й запустили в 80-х.
В далёком 1970 летал с отцом на Балхаш! Впало в душу на всю жизнь! Здорово!
Когда нет настоящего , приходится гордиться прошлым 😢😢😢
А сколько на его базе еще военных самолетов сделали! Ил-38, Ил-20, кажется...
w 1964 poleciałem z Leningradu do Tbilisi Tu 104.Start przy pełnej mocy na hamulcach.Po zwolnieniu prędkość wystarczajaca do take off.
Po kilku dniach w Tbilisi nawiedziły burze i silne wiatry.Tu 104 nie zapewniał bepiecznego powrotu.Z Leningradu przyleciał po nas IŁ 18 i w przeciagu nocy bezpiecznie dostarczył do domu.
Wspaniały samolot latajacy już ponad lat 50 i ciagle zdolny do rozwoju. (np IŁ 38).
Gratulacje !!!!
СОВЕТСКИЙ- САМОЛЁТ. ЛЕТАЛ НА НЁМ МНОГО РАЗ. ОТЛИЧНАЯ= МАШИНА...
Ташкент-Минводы,каждый год туда обратно летом на каникулы 71-75 гг.И "крайний",в 83 г из Елизово через Магадан в Хабару .Спасибо, простой и надежный Илья.
В 70-х много раз летал Москва-Магадан и обратно. Навстречу восходу или догоняя закат.Под "вау, двигателей и машущиеся концовки крыльев. С красавицами бортпроводницами,курочками на обед, с посадкой в Красноярске,а если сильный боковой,то и в Кирове или Енисейске для дозаправки.. Разворот над Охотским, Уптар,Сокол и бетонка. МАГАДАН!
Тоскую по винтовым ерапланам: летал на Ил-18, Ту-114 и Ан-24...)
вот, реально, восхищаюсь! Повезло же вам! На Ту-114 летали? Нет, это ... У меня нет слов! Как бы, самый шумный турбовинтовой самолет в мире, и можно представить, каково было в нем, после Ан-24 (хотя, может, я неправ).
Nice vidéo. Beautiful airplane.
Спасибо! Отличное видео! В детстве летал на таком... Эх...)))
Спасибо! Рад, что понравилось )
А мы из Мин-Вод в Сочи..рейс 3422..
Батя ещё и курил "Беломор " в салоне . Семипалатинск - Москва .
Краснодар - Якутск 13 часов длился перелёт с двумя посадками.
И дальше на Магадан летел.
Ашхабад - Минводы в середине 70-х - 1-й самолёт на котором летал ещё в 3 годика )
Эти самолеты тех годов намного безопаснее чем с реактивными двигателями, даже стаи птиц не помеха.