как поднять давление в двигателе змз 406
HTML-код
- Опубликовано: 25 май 2018
- *******************************************
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть.
На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть.
Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность - это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.
****************************************
Наша партнерка AIR : join.air.io/avto_remont
Подписывайтесь goo.gl/ElPX4h
Рекомендуем посмотреть: goo.gl/AhM0Fx
Мы в ВК: vash_auto_remont
Музыка: Copyright Owner (Created by): «Awards Media Group Limited Partnership» www.dewolfemusic.com/trackdeta... 
Авто/Мото
Было дело , пропало давление на 406, несколько спецов делали движок без успеха года 2 или 3. И в конце концов я сел на эту Газель. Забрали её с СТО опять без давления, увезли на другое СТО , там тоже разобрали , собрали, давления как всегда нет.Я случайно увидел у слесарей комплект, почти новых гидрокомпенсаторов и попросил их поставить и о чудо давление восстановилось, стало как на новом.Оказывается как то при очередном тех обслуживании с мотора сняли гидрокомпенсаторы и поменяли на старые. Вот и вся любовь.
На клапане масляного насоса установлена сырая пружина,об этом написано в книге по эксплуатации авто при обслуживании ДВС нужно эту пружину растянуть,в ролике видно на кадре этот шплинт,так вот вместо того что бы на клапане установить пружину надлежащего качества нужно демонтировать поддон картера и растягивать пружину для увеличения давления ДВС,Мрак,в этом ролике рекомендуют замену старого на новый насос,а если причина в износе подшипников(вкладышей) и давление на холодную в ДВС ЗМЗ 406,405 должно быть не менее 4кг на см2, при температуре 90г давление в двигателе соответственно 1-05кг на см2 на холостых оборотах.
Вы его до рабочей температуры нагрейте,а потом уже мерийте давление и где масло с гидриков и на выходе постелей распредвалов такое чувство что вы перекрыли подачу масла в ГБЦ там обычно масло брызжет а у вас сухо! странно?
Ты видео то внимательно смотрел?
У меня на ДВС стоит ещё родной насос(масленный),при такой температуре давление больше 3 даёт. А на полностью холодном,больше 4-х давит. Пробег 184000 км.
Благодаря ви за добрата идея. Миро Петков от България .
спасибо брат за добрые слова
Ставить более производительный насос конечно хорошо, но по хорошему, нужно проходить развёрткой постели и при сильном износе менять валы.
Согласен.
Гениально!!!!! Всем по насосу!!!!
Спасибо!
Спасибо ребята огромное
Да есть такой косяк за данным типом моторов. Во владении было две Волги: 406карб и 406инж., а также 4 года отработал на соболе 405 евро3. На горячую дай бог не в жаркий день единица. Но тем не менее не могу сказать что машине было от этого плохо. Самое херовое что можно делать с русской машиной--это лить в неё всякое Г. И не по регламенту. Соболек мой пробежал 300тысяч, волгу на 200 тысячах продал никаких проблем не предвиделось.
Только малсенка заебываит миганием
Уже можно турбину вешать👍
От шлифовки головки давление падает,насос не поможет,я года три вычислял эту тему. Когда головку шлифуешь ось распредвалов остаётся кривой и при работе двигателя зад распредвалов протирает крышки и распред не прилегает к постели головки там всегда можно увидеть под ним нагар это значит ,что он протирает задние крышки распреда. Помогает только замена ГБЦ, а это видео реклама насоса. Я перегретых моторов штук 20 перебрал пока въехал в это
нет, поможет шабрение выпячивающих пастелей, относительно других., без разверток-убийц.
@@user-oo3kx2sm1v Здравствуйте! Это как шабрение? Что то я не пойму.
все верно. если гбц повело шлифовка это ерунда. ось распредвалов кривая. и это не исправить
у меня год уже как установлен до этого лампа моргала в жару, после установки езжу на синтетике полет нормальный только стоит он дорого
На Газель 402 подходит
При холодном пуске, какое давление будет?
Купил подержанную буханку с 409 двигателем. Давление меньше единицы, почти ноль. Поменял вкладыши коленвала. Давление немного поднялось, на 0.3. прочитал тут много советов менять насос. А что нельзя что-ли старый насос на стенде проверить. У меня КамАЗ когда приходится снимать поддон всегда отвожу насос для проверки на стенде. Это дешевле чем новый насос менять. Если бы не проверял на стенде, то уже 3 насоса поменял бы.
Ездил на ZIC-10W40 полусинтетике, залил Газпромнефть 10W40 полусинтетика. Давление поднялось на 2 очка.
Это по тому что газпромовское не по госту густое.
@@PutinTrup Здраствуйте. Как вы считаете значит надо лить газпром?
Спасибо
Благодарю.
спасибо
Интересно как будут вести себя гидронатяжители и гидрокомпенсаторы .
Я такой поставил насос. И Зимой у меня сломал промвал! На холодную!
Через чур давит. Снял поставил заводской насос
Масло какое лил 20в50 что-ли? Как от большого давления может такое быть?)))
DUKA UA лил шел 10-40 полусинтетика
406 мотор без капиталки пробег 420 тыс давление на горячую 0,8 лампа не горит, масло меняю 5 тыс км,10-40 от замены до замены не доливаю,газ 3110 2000 г.в
405 Е3 без капиталки, пробег 380000, на горячую 1, меняю каждые 300 моточасов, масло лукоил с рождения.
@@olegmarkov121 если покупал машину с нова подскажи сколько раз менял цепи ГРМ
@@user-nx3du5dv8f 2 раза
@@olegmarkov121 понял. А ты их меняешь через какой-то определённый пробег или когда рвёт?
@@user-nx3du5dv8f никогда ещё не рвало, меняю сам как начинается определённый шелест.
Правильное видео
спасибо
Моя история: После переделки 406 с карбюратора на инжектор пропало давление до 0,5-0,7 ( думаю ниже холостые стали) застучали гидрокомпенсаторы. По неопытности ,насмотревшись ютуба начал разворачивать постели распредвалов. Взял старый распредвал, болгаркой нарезал риски и с притирочной пастой притирал. 3 ДНЯ шеркал. Потом притер рабочие распредвалы, КОРОМЫСЛО- качель убрал. Эффекта ноль. Разобрал мотор поменял вкладыши и втулку промвала, собрал давления НЕТ. Понял что насос.Поставил другой бу насос, давления нет.Надо ставить от штаера, думаю зачем покупать от штаера,( он стоил 7 т.р) сам сделаю. Из двух старых токарь сделал один, шестеренки от 53 газика. собрал давление поднялось до 1,2 на холодную на горячую 0,7.В итоге купиль новый обычный насос и давляк стал 1,5 на горячую.
Мораль:
Любой ремонт Мотора нужно начинать с замены Масляного насоса на новый. а износ постелей, втулок пром вала, вкладышей потерю в давлении дают не большую в сравнении с износом самого насоса.
Всем добра
Вот поставил новый насос,толку никакого!
Диагноз не верный, не с замены масляного насоса, а с замены датчика давления масла, а потом уже можно и дот насоса добраться.
Ребят сальники от насоса не зависят.хоть 10 очков будет качать сальникам пофиг.
Насчёт высокого давления то я только за
Потому что дизеля тракторные ходят очень долго потому что постоянно там 3 очка.так почему нельзя в змз моторах так сделать.ведь 90% работы мотора зависит от давления масла.качает он если на холостых 3 очка тл это радость
Перепускной клапан все равно не дает создаваться большому давления.
У меня на холодную (-10÷-15 за бортом) 3 очка, прогретый 1.5÷2 очка. На горячую на оборотах от 4х до 5ти. Это нормально? Просто некоторые говорят что это очень много и скоро мотору капец.
ПыСы мотор после полной капиталки 10 тык (со слов старого хозяина, косвенно это подтверждается)
@@pavellitv3200 на прогретом -1.5- 3 очка -это отличное давление! на 0.8 лампочка загорается! У меня на холодную 4 кг ,на горячую 1.5 на 800 оборотах (без разницы какой мотор,бензин).
если станок есть, 514 можно самому из двух обычных насосов собрать, в половину дешевле выходит
не знал спасибо
да можно самому сделать я у одного мужика заказал с доставкой обошелся 4300 плюс замена слив залив масла 2000 и того 6300
киньте ссылку я уверен кому то пригодится. Спасибо
на авито ижевск он один там Алексей зовут
но я это старую цену озвучил свою 3500 насос с б.у комплектующих час вроде 4000 и за того что на детали цены дороже стали
распредвалы надо подгонять точно .а не насосы менять
Это правельно....Я психанул взял новую бошку и 2 розпредвала новых....4 месяца езжу день у день не капли масла не жрет..До этого ведрами.движ 406.30 карб
точно говоришь . если там . дыра . Или головка поведеная. хоть какой насос ставь.
@@pavelslobozhansky5449 У меня инжэкторный змз 406,тоже масло не жрет.
В старой ГБЦ нужно поменять направляющие клапанов и МСК и не будет расхода масла!
@@user-qi9gj8bj9v смешно
ребят не стал заморачиваться чтением комментариев, но подумайте о приводе масло насоса (промвал и цепь) т.е. получается нагрузка в разы больше на прокачке холодного масла, а от этого страдает цепной привод грм который и так то не в совершенстве на данных двигателях, не спроста немцы придумали насосы с изменяемой геометрией полостей, я считаю нужно устранять места потерь давления в масляной магистрали, а не увеличивать производительность насоса. ПС с таким успехом можно и от к700 поставить но это не выход! кстати как и жиклеры по системе Жени Травникова Супротековича)
согласен с вами.
Нифига себе клас
Давление и с родным насосом можно сделать 5.5 на холодном на холостых и 1атм на прогретом 85° на холостых и 3 атм на оборотах 405е2 ни чего не менял всё родное вот так. ☝️🙂
Не поделишься секретом?
@@user-ht8lg6vd6g легко чють по позже
@@user-ht8lg6vd6g Снимаеш переднюю крышку и начинаешь с нижнего гидронатяжителя. В старых карбюратора от зила берёшь жиклер с клапаном и вставляеш его в масляный канал в блоке где подаётся масло на гидрик. Работает он просто на холлстых оборотах при давлении меньше 1атм он закрывается и масло не поступает к гидрику а при оборотах и давлении больше 1атм он открывается. Дальше с левой стороны квадратная крышка под всасывающим коллекторов её открываешь там отверстие диаметром 2мм её наглухо закрываешь так как там масло и так разбразгивается. Я рассверлил и на 6 болт закрутил.
Дальше подгоняеш распредвалы раскручиваеш их и снимаеш вытаскиваеш гидрокомпенсаторы ставиш сначала один распредвал и закручиваеш переднюю и заднюю шейкуи проверяешь люфт в задней шейки. Если есть болтанка вала во вкладыше то притираеш верхний вкладыш пока вал не будет плотно сидеть в шейке. Дальше переднюю шейку откручиваеш и закручиваеш вторую с зади и за передний конец вала проверяешь люфт вверх вниз во втором вкладыше с зади если есть то притираеш его. Потом этот вкладыш 2 ой с зади снимаеш прикручиваеш 3й с зади и повторяеш проверку. Вкладыш 1й с зади всегда прикручен при проверке. И так со всеми вкладышами. Потом береш с карбюратора газ53 жиклеры диаметром 6 резьба 0.75 они стоят по бокам под пробками 12 ключ. Дальше рассверливаеш масляный канал под вкладышом и нарезаеш резбу 6-0.75 и их надо вкрутить в масляный канал под каждый вкладыш. И ура работа с делана. Ещё может геморой быть с маслянным термоклапаном в корпусе фильтра. Если он не держит то масло просто гоняет через радиатор.
@@user-fu9dh3ul2z доходчиво, спасибо большое!
Прикольно рассуждают диванные эксперты
Серега. Салам алейкум как ты братка
Двигатель от кариталили плюс насос семь тысяч ну вы блин мастера однако,
У меня змз 402 2 года езжу на горячую на холостых 3, при 2500-3000 оборотов давление 5.
Это два разных мотора у 402 раза в три меньше масло потери. Их нельзя сравнивать.
И че обязательна надо хвастаться человек хочет устранить. Не спрашивал у тя давление а может у тя с роду не было никаких авто.Умник хренов
Шляпа это все!!!! Отдал 6800 за этот чудо насос, а давления как не было так и нету......
Посмотри канал Андрей Владимирович. Он рассказывает, как при покупке проверить насос, говорит, что много брака.
Есть 1 способ проверить насос новый старый дуеш в отверстие в маслонасосе есть сопротивление ставиш и в путь бу насос промываем от масла дуеш сопрот слабое выкидываеш про это малыши знают из 5 новых 1 выбираеш с большим сопротивлением и для умных очень 514 давление дает но люфты неубирает большое давление износ невостонавливает если на пер крышке болтаются гидронатежители меняйте крышку
И еще свою машину делайте всегда сами если неможете тогда такси или велик в нашей стране можно верить только маме народец у нас поганый и гнилой
Ребят я не знаю конечно мотор 405 евро2 пробег 470000 бе капиталки с родным насосом на горячую на холостом первое белое деление на оборотах выше тройки как то заебись вы откапиталили что давление полтора очка на холодном.....
хорошее давление у вашего автомобиля , хуже когда его нет когда изношены распредвалы и их постели , да и много таких мест где идут потери , и поднять давление трудно то как вариант этот насос
Авто_Ремонт добрый день, на 409 тоже можно так поднять давление, и что это за насос ? Пробег 200, на холодную 2,5-3 прогревается 1-1,5
насос с 514 двигателя у него производительность почти в 2 раза выше поэтому и давит хорошее давление
Авто_Ремонт где купить его??
Андрей famas не надо вам ничего делать, у вас все нормально.
Сейчас кстати появились роторные насосы "прохор" . Интересный вариант, вот только не знаю что с качеством исполнения.
Толку ноль от этого прохора. Лично попробовал
Поставил "прохора", ничего не поменялось.
Прохор говно
Прохор говно
Поставил прохора. Лично мне не помогло.
Ну уж если полез конечно лучше поставить насос попроизводительней если есть
Поставь ешо электро нагнетатель и будет 12 атмосфер
А не просче на родном насосе под пружину перепускного клапана добавить одну шайбочку на шесть или две,каждая шайба даёт примерно один бар давления.
Ааа, это ведь чудо-двигатель ЗМЗ!!!
Ставьте себе чудо узет от Toyota и будет вам счастье)
Новый УАЗ мотор 406 давление 2 - 2,5 бар. на холодном.
По гарантии в сервисе говорят ето нормально я то знаю что для этого мотора не нормально.
У меня пробег 300000 таких проблем нету на холодную к четверке лезет на горячую единица на холостых, эксплуатация только на синтетике.
Я не могу понять почему из распредвалов не летит масло? Низкое давление масла после кап ремонта как правило от прослабленных постелей распредвалов.
мои ребята заказывали спец фрезы и разворачивали постели плюс наварка валов т е увеличивали их на несколько соток, результат был не всегда а если и был то не впечатляющий , а здесь хоть чтото
Клапан сброса избыт давления. забили. Там и потери минимальные будут.
@@user-sm2hk6ju1i раньше на москвичах тоже наваривали и было все окей
На распредвалы идёт тонкий канал смазки- рестриктор- снижает расход масла в литрах в минуту, при этом давление сохраняется
А износ шестерен насоса ведь тоже дает о себе знать,на низких оборотах давление будет слабым,было такое.
Сменил шестерни,убрал осевой люфт и насос начал давать давление.
Я тоже капиталку сделал на 406 дв ДАВЛЕНИЕ слабое,слышал Газоновский или с Валдайа подходит какой лучше посоветуйте
совета не дам, с этими моторами редко вожусь
Как поднять давление ? Да очень просто, покупаем новый датчик и вкручиваем вместо старого, наслаждаемся давлением 4-5 месяцев и снова по кругу.
На холостых 2,5 ок, а на оборотах какое даст? Не перебор будет?
И да, не получится, что масло будет через редукционный клапан фильтра идти?
Мастера такие что давления нет...мотор откапиталили, а сами говорят, что валы не меняли, голову не делали....это капиталка у них такая
Прям в точку сказал я тоже самое подумал
Это не капитала это переборка(простая замена расходников) они путают сами и вводят автовладельцев в заблуждение!!! Это как есть читалкины а есть компьютерные диагносты!!!
у многих замена колец это уже «мотор после капиталки :D
В Питере такой пекар 4500 стоит.
И ето капиталка називается пипец😱
Как вариант, переход на масло 5w50, давление на 0.5-1 ПОДНИМАЕТСЯ . В этих моторах давление теряется в головке и поэтому рассточка вала не приносит желаемого результата, если у вас подупало давление в системе, не спешите расстачивать вал, У меня были все ЗМЗ ые моторы 406 серии, при слабом давлении, никогда не расстачивал(если конечно вал не задратый) ,менял только шатунные вкладыши, переходил на другое масло(5w50) или 514 насос, при очень слабом можно и то и то одновременно. Все остальные способы, которые здесь в комментариях люди предлагают тоже помогают, но как правило требуют снятия и разборки двс и привлечения спецов, которые за идею не работают.
Так он с дизеля этот насос
Что за масло залили даже без крышки не бризгаеть с таким давлением
На сухую
Невводи людей в заблуждение,это насос даст прирост давления Макс 30%,при давлении 0,6 станет 0.7-0.8,с обычным насосом с хорошей ГБЦ давление на горячую 2-2.5,от замены масла на 5в50эфект более заметен на стандартном насосе
поддерживаю
Всё это хрень! Проверено!!!
на моём 406 на холодную летом 4,5- 5,на горячую 2 на холостых,на оборотах в 3000, давит под 6 атм. а вообще если хотите,чтоб ходил двигло сделанный русскими кривыми руками ставьте масляный насос от иномарки, у меня была нива, поставили насос с аудюхи, я по трассе поливал 140 постоянно, сейчас на ней ездит друг которму продал,на спидо 300тысяч без капиталки!!! распреды только поменял,компрессия 10!
Я поставил такой, давление отл.
форсунки попробуйте вкрутить как травников показывал
на что они повлияют
Авто_Ремонт ,, если интересно глянь видео , канал теория двс , видео недавно вышло, он в те каналы которые на распред вал идут , там немного уменьшил подачу масла , .
отверстия слишком большие на натяжители цепи грм например отверстия в блоке на подачу масла на натяжители цепи грм отверстия 1 см когда достаточно 2 мм сами понимаете что с такими дырками никакой насос не поможет
херня это все. пропускная способность уменьшится, в итоге масленое голодание. все это ваше жиклирование только иллюзия присутствия давления
@@user-qt1ww9lr7j Смотрел я это видео,ну там не немного а много уменьшил,125-тые жиклеры вместо дыры 5 мм это много.... Но не думаю что это правильно,ведь всё равно какая там будет дыра,если пара распредвал и бугель впорядке то давление не будет уходить а если не в порядке то уменьшение отверстий убъет валы.Но давление в системе этот метод должен конечно поднять но в ущерб распредвалам.
Давление держут распредвалы,, и коленвал.. а насос просто можно ставить новый для себя
Не всё перечислил....давление теряется в постелях гидрокомпенсаторов , натяжителях, промвале
Мужики не спорьте,эту идею я ещё 2- года назад видел на ютюбе .там мужик после установке этого насоса заливавает масло 5w-40 и давление 2 очк. Ставьте и незалумывайтесь .минус один -он дорого стоит(5500-7000)
Такиеже пишут спасибо вам низкий вам поклон техническая неграмотность
Есть еще способ. Если движок на переборки.
Такой насос ставить можно,но если стоят механические натяжители цепей.При гидравлических езнос звёзд,башмаков да и самой цепи просто колоссален.на холостых 3,а на повышенных? Теперь все поняли да ребята на видео "спецы"хоть бы штангель в руки взяли.
Хотите поднять давление в ЗМЗ 406-409 ставьте шестерни от ЗМЗ 514 от БОНтрейд
Не занимайся рекламой
Насос с дизеля.
Сальники и давление масло не связаны ни-как
От-переизбытка давления есть перепускной клапан на насосе.
Насос пусть давит 5-6 атмосфер но клапан все -равно лишнее перепустит.
С начало масленный насос меняйте потом увидите где причина!!!
В 405 давление масла пропадает из за головы , и ваша капиталка деньги на ветер 😀 даже установив училищный маслонасос это будет на время и клиент попадет на замену головы
7000 т.р....это жесть а не насос.Мне кажется тойотовский дешевле чем ...плять слов нету
Умники, нормальный насос,
Слабо притереть клапан и отрегулировать?
Я просто поменял масло на камазовское и+6 к нулю
Головку ставь не шлифованию и будет тебе счастье и масло хоть синтетику лей
Говорят в креплении надо расточить дырку
Подскажите пожалуйста, нашёл у себя в Воронеже насос в такой же коробке, но стоит 4500. Может быть такое? Или лучше искать в районе 7000 т.р.?
я цен не знаю на данный момент и поэтому совета не дам
Посмотрите на корпус
Если он визуально нормальный то бери. А так отличаются размер шестеренок на обычном короткие на дизельном на 1см -1,5см длиннее. Этот сантиметр и даёт дополнительное давление. Так же есть редукционый клапан давления, можно подложить шайбу под пружину.
Здравствуйте! А у меня следущая беда.
После ремонта грм: ( лопнули болты промзведы), так вот после ремонта я поставил насос от 514.
Беда в высоком давлении. Уже и с гбц с канала давануло.
На прогретом макс около7, на холодную 8
Когда открывается маслорадиатор давление на хх 1.5 то есть на старом родном насосе было бы 0,5
На 2500 оборотах 4,1 дальше срабатывает клапан и давление растёт с оборотами уже не пропорционально. Макс выходит 6 с открытым маслорадиатором.
Может какой маслоканал к гидрикам герметиком забился? Поэтому такое давление высокое?
нужно вникать по месту но уверен что не в канале к компенсаторам дело
Поставьте родной насос и лукойл 10 40,и подольше прогревайте перед выездом, при таком давлении может из под фильтра выбивать.
в общем, пока ничего не давит, масло с сальника и немного с натяжителя давит. Но уровень стоит за пробег.
Поставил насос с большими зазорами, но поставил всего одну сетку маслоприемника. Зря. Давление возросло. С двумя было 1.5, с одной и с большими зазорами 2-3очка, зато максимум упал.
Пробежал 8000км после замены масла, пока всё в порядке, только какие-то гидрокомпенсаторы начинают стучать. Они новые при чем ))
Ребят у нас в городе Заволжье где собственно и производится т эти двигателя такой насос можно найти 5 за 5,5 максимум 6 если кому надо пишите.
А это от какого мотора насос или как его правильная модификация? А сейчас сколько он у вас этот насос стоит можете сказать цену?
Насос от ЗМЗ 514 дизель, цену постараюсь завтра уточню.
В этих корчах давления и близко не было какой ты не ставь насос
Привет! Крышку расширительного бочка плотно закрывать нужно?
ДВС 406
да нужно
Двигатель прогретый это гогда на нем 30 км проедиш,вот тогда думаю иожно мерять😊
Мне не помог 514. Ожидал большего.
Ребята если хотите ещё улучшить давление масла, то приобретайте воздушные 126е жиклёры карбюратора Солекс и устанавливаете их под распредвалы в масляные каналы, а так же ещё один в канал на стазку косой шестерни привода маслоса и будет вам счастье с давлением масла.
И будет горе с с пастелями и распредвалами.
а масло со всех сальников и под крышкой головы не продавит?
нет не продавит
Здравствуй. А такой насос подойдёт на ЗМЗ 402?
нет
Родной насос даёт нормальное давление, если исключить потери на промвалу. Это будет стоить почти ничего.
согласен промвал очень частая причина падения давления
А как исключить потере на пром валу, заменить его на новый?
@@rinorg7461 замена втулок промвала и заглушить канал сброса масла под пластиной, которая его удерживает в блоке. Даже просто перекрытие этого канала даёт ощутимый эффект. Есть в продаже пластины, которые перекрывают этот канал, также можно его заглушить куском маслостойкой резины, подходящего размера.
если я не ошибаюсь то там стоит втулка пром вала и очень важно ее правильно развернуть разверткой плюс замена пром вала, на нем действительно бывают значительные потери но не только на нем
@@avto_remont там две втулки разных диаметров. Есть специальная развёртка, которая разом разворачивает обе втулки. Если внимательно посмотреть на блок со стороны масляного фильтра, то видно что промвал находится на основной масляной магистрали. Он делает погоду по давлению. Конечно, могут быть потери и в других местах. Вкладыши, распредвалы... Но это уже как правило, последствия перегревов или масляного голодания.
Можно еще прокладку убрать из под крышки шестерен насоса, и герметиком помазатт, давление еще на пол бара- бар вырастет😂
это то понятно. лучше отснимите видео " само диагностика при слабом давлении масла и поиск причины .
Между .514и родным насосам разница, 1сонтиметор надо подрезать шток. И менять подон. А и наче будетъ пипец. Пром валу.
Змз 406 250т на газу и 50 на бензине условия от - 50 до +45, Масло Liqui Molly 10w40(не реклама) расход масла трасса 3л на 10т, город 5л. Лампа маргала на холостых переодически на протяжении всего времени. Начал уходить тосол в цилиндры. Скинули Гбц, между 3 и 4 прогар прокладки. Блок в отличном состоянии, цпг в хорошем состоянии, задиров нет, колено почти в идеале! Гбц было изношено, пастели в задирах, валы тоже, но ехала и двигатель работал ровно. Решил сделать кап ремонт. Поставил 514 насос Pekar 4300р полет нормальный, с ним определенно лучше. На тосоле тоже лучше не экономить, G12 хорошо работает.Змз 406, карбюратор или инжектор самые надежные имхо мое мнение, ни разу не подвел.
Можно ли поменять насос не поднимая двигатель на баргузине ? 406 д.Там ведь пружины в переди
я точно не скажу с газ редко занимаюсь
Сверху стропишь двигатель лебёдкой шоб не ипанулся вниз , потом снимаешь поперечину с резиновыми подушками - опорами двига, снимаешь поддон и вот он перед тобой.) Масло не забудь токо слить.))
Можно.
Открыть поддон и немного поизврашаться снять маслонасос и вытащить вместе с поддоном.
ДВС придется открутить от подушек и приподнять домкратом.
привет заменил насос на 514 и сделал кап ремонт но ево снова нет на холодную 3.5 на горячею 02 геде ещё поискать давление
в двс газа я не силен, а моторист у которого снят этот ролик на комент ответить не сможет
Открутить поддон,посмотреть заглушки на коленвалу, ещё может промывал или масло подделка
Так может просто насос был настолько изношен? Или на нём с завода давление меньше единицы на прогретом? Жуть.
потеря идет в распредвалах и вроде в порозитной шестерне валу вернее . Наваривают валы , шлифуют подгоняют постели и не всегда результативно а этот насос без глобальных усилий поднимает давление
там косяков с завода в масляной магистрали что врагу не пожелаешь погугли просто что бы подробнее узнать
Вот стоил бы он, хотя бы в два раза дороже чем штатный...а то у нас он 7900р.стоит...пока не могу себе его позволить
закажи самодельный
на авито ижевск он один там Алексей его зовут у него заказывал
потеря давления масла только в голове до головы оно ече есть если вкрутить маномитор рядос с вильтром патеря идет имено в шейках распидвалов а имено ставивается верхняя часть бугелей и сами распредвалы и масло тупо вытикаети под распреда можно взять новые бугиля и распреды а можно в атверстия для смащки шеек рарезать ризьбу на 6 и вкрутить туда жиклеры примерно 2.5 но а если не калхозить разварачиваить постели распредвалов спецальной разверткой и ставить римонтные распредвалы если ставить усиленый насос толку 0 давления будит 4 или 4.5 на холодную на горячую ано апять упадет до 0.2потомучто пропускная спосодность отверстия подачи масло в гбц не вилека
У меня простой насос новый стоит и давление херачит отлично и цена его 1.700 руб
меняйте головку и валы судьбу не обманешь
Надо было снятый старый и новый насос вместе фото сделать и вложить. Вы меняете насосы, убираете все зазоры, а вот в натяжители цепей не лезете...... А зря. Посмотри ссылочку...... У меня после переделки на холодную 8 ..... на прогретую когда электро вентилятор работает на холостых 2,5 на 2500 - 4,5.
ruclips.net/video/Um2HzC33e6g/видео.html
Посмотри на моём канале.
Я думал что то хитрое что то покажут а тут все просто снять мотор с машины снять старый нш и поставить новый делов то
Мое мнение если увеличить давление масла то в холодную погоду мотор начнёт давить со всех щелей, не стоит повышать давление если лампа не горит и гидрокомпенсаторы не стучат,значит до головки масло докидывает,лучше не мешать мотору работать,меняйте чаще масло,пусть не дорогое но каждые 5 тыс,езжу с 2009 года полёт нормальный.
Если ваш мотор друшлаг ,тогда да со всех щилей попиздует!!
В мороз выдавит?
А какое должно быть давление.. 6 очков чтол?
Ребята он не поедет будут зависать гидрики. Вы скинете в ГБЦ. Там должно быть не менее 0.8 и не более ,1.5#2.0 и наче ваш мотор это хрен поймёшь что. Он не поедет и будет жрать бензин. И не тянуть. По тому что гидрики будут зависать и с цепью тоже самое только ее рвет как раз у кого давление шкалит. У нормальных моторов которые прошли 400 т.с км у всех давление было на горячую при скорости 90 2.1 очка а при холостых 0.8. 1.0 бывает лампочка горит это норм при прогретом моторе все ждали когда ааа пипец п он ездит и ездит.
Добрый день Геннадий, подскажите пожалуйста, двигатель 406, на прогретом загорается лампа давления масла, гаснет при 2000оборотов, это норм? Можно как то поднять давление, хоть немного? Спасибо!
@@rinorg7461 это не нормально смотрите насос.
rin org для начала возьми проверенный механический датчик давления и убедись в наличии или отсутствии давления
ты не совсем прав , насос 406 -405 один в один как на 402м.(я даже потроха ставил с 402 в корпус 405) те его производительность и тд маловата для моторов 406+ (так как точек утечки у него в трое больше) .Сейчас собрал с 53ми шестернями катаюсь уже больше года . Редукционный клапан всё равно сбросит прогретое масло на 3.5 мак 4 кг а 4 кг не передавит пружину чтобы открыть клапан по этому смело ставьте и лейте нормальную синтетику и будет всё ок и зимой и летом
Ты прав ездил 2 года на 406 как купил на холостых маргала лампа думал клинонет ну и тянул он слабовато купил 1UZ и думаю заклинет 406 выкену воткну норм мотор устал в общем ждать мучал его мучал а он падла не клинел так и пришлось его рабочий снимать сейчас на узете катаюсь радуюсь но и 406 мотор живучий даже с маленьким давлением (не клинет проверено) но узет все равно раз эток в100 Лутше во всех планах
А этот шестигранный не отрезал. Он же чуть длинный
Теперь масло не через фильтр идти будет а через редукционный клапан
Моргала лампочка убрал масленый радиатор с проставкой на фильтре. Давление на горячею еденица.
А какое давление было до?
@@user-nl1ii5kt1h На холодную тройка горячее 0.5.Сейчас тройка на горячее 1
@@user-xf2nf5ns1x У меня на горячем 1 и моргает лампа давления масла на холостом. У вас лампа при 1 не горит?
А вы не пробовали охлаждение мотора подключить как вы греки мотор без на новой поршневой клин поймать 5 секунд и где масло в голове ни одной брызги не увидел