Давление зависит от многих причин ....часто от состояния зазора между шейками колен вала ....и вкладышем ...от таких же зазоров в постели распредвалов ...пром вала ...от зазоров в масло насосе ....от технически не исправного маслофильта и не контрафактного масла .... Уплотнений масло приемника ....забитой сетки маслоприемника в конце концов .... Тема очень объемная и сразу не расскажешь ) Часто производители двигателей ЗМЗ делают шлифовку в нижнем допуске ...то есть ещё сотка и уже шлифовать под 0,25 ....на расширение от перегрева видимо ....Инжекторные двигатели требуют более высоких температур включения вентилятора ...для очень обеденных смесей . Тут показан частный случай Да ..он имеет место быть Проверить как качает насос просто ...погрузить его в керосин или солярку и проворачивать шестигранником зажав пальцем отверстие подачи масла ...сразу почувствуете давление если стремиться брызгать ....хорошо качает ...если удерживает напор ...не важно значит работает .... А герметики есть аэробные и анаэробные Анаэробный желательно намазать и подождать минут 20 как указано в инструкции к нему ...Инструкцию читать бы лучше ..герметик надо заправить в 5 кубовый шприц и аккуратно будет полоска его ....)
Чувак на 130 000 пробега привел пример. Нормальная тема. Все что Вы выше перечисленное привели в пример ,,по поиску давления масла в двигателе,, то мотору уже пробег должен быть к 300 000 пробега или после мнадцати хозяев автомобиля. Все начинается с мелочей, если вы грамотный человек то должны это знать. А элементарно при наличии изначальной проблемы ,,с моргающей лампой,, при замене масла и фильтра проверить насос, это нормально.
Хорошее выдео, человек проблему решил, а гадости пишут капитальщики, чтобы люди к ним ехали, наболтают на капиталку или тому подобное... Хотя проблема легко устраняется своими силами
Здравствуйте. Это очень высокое давление. Поставил сегодня Прохор роторный, на холодную холостые 5 с копейками, чуть газнул, до 6 уходит. панель пищит. Всё как у вас. Нагретый полностью показывает на холостых 2,9 но как только дам до 2000 снова 5+. Это аварийное давление. Менял насос поскольку старый тоже много показывал, думал заменю и станет меньше, а в итоге еще больше. Написал Родосу, буду пытаться искать проблему. Есть подозрения что забита магистраль или высокая вязкость масла
Привет калибру,такой вопрос,извиняюсь я в уазе новый,можно ли ладонью проверить работоспособность м.насоса через заливную горловину,и насколько должна быть ладонь в масле,или это все так?
Проверки такого рода , это как на картах погадать. Всё это больше по приколу . Черный юмор. Как в машине нет компрессии возьми ведро сходи к механику он нальет.....
Надо было ставить насос от 514 мотора ,даже с мертвым мотором он поднимет давление в два раза, проверено,а так дело было не в насосе ,на 409 много причин почему пропадает давление
Здравствуйте вот сегодня тоже купил новый масляный насос Прохор, сматрю видео про насос очень разный отзывы, и не понравилось мне стопорные кольцо которое держит сетку, снял его оно как бумага гнется, и некоторые пишут что из за большого давления давить прокладки, вот теперь думаю ставить этот насос или нет 🤷
Какие прокладки можно по подробнее . На моём двигателе всё в порядке , установил насос без каких либо переделок . А человек который про сетку писал . Сам и ответил не свой комментарий , ( герметик убил сетку ) если я не ошиблась.
Вся суть видео - купите новый насос. Информация крайне ценная конечно. Ну и на оборотах масло гонит постоянно через клапан а не фильтр. Ещё лучше. Привет говну в масло системе. Видимо инженеры тупее паровоза были при расчетах системы смазки.
Я думаю инженеры были профессиальней чем мы с тобой и при новом насосе рассчитали все правильно . А суть видео вернуть работоспособность масленой системы , каким способом каждый решает сам , кто-то просто бы на эту проблему забил и продолжал кататься. Спасибо за комментарий .
Здравствуй . Надо найти хороший автосервис и показать автомобиль . Причин что у тебя ( масляный датчик горит ) много , начиная с неисправности самого датчика давления масла , заканчивая капитальный ремонт двигателя.
Ничего не хватает, вчера вообще давление пропало, причину ещё не знаю, надо вскрывать редуктор промвала и поддон , насос в гараже нашел , хочу вскрыть проверить износ, возможно он новый , так как снят с двигателя ремонтированого ,причина снятия трещина в блоке после дтп,
Я поднял давление 514 насосом с 0.5 на 2 атмосферы. Через год давление опять упало. Встрял на капиталку!!! Откапиталил поставил опять 514 давид 3.5 на прогретом. Суть в том что нужно было сразу в мотор лезть обошлось бы малой кровью. Пастели распредвалы кроче ппцц. Меняя насос не поленитесь посмотрите состояние вкладышей.
Когда давление падает до минимума не стоит продолжать ездить и надеется на чудо . Надо сразу искать причину. Я сразу нашел . Стружка в поддоне убила насос . И замена это вылечела
Ага я тоже прохора поставил,всё было как на видео, при температуре 80С около 2 очков .После 2х срабатываний вентилятора при 87С давление стало 0,5.Это чистая реклама насоса.
@@AleksGool-l1n спасибо , закинь Донат за рекламу . А у себя смотри систему охлаждения , без нагрузки вентилятор не должен срабатывать ( при моём термостате на 87° электрический вентилятор охлаждения срабатывает при движении по тяжёлому песку и то не всегда)
@@my_caliber да там походу ппц мотору! Сели в колею мордой на подъём,лебедились около получаса,а потом глядь,а температура 120! В итоге полили радиатор водой и все остыло. Выбрались из колеи ,едем ,темпер опять в рост(датчик на электровентилятор новый,но живёт своей жизнью! хочу работаю,хочу нет ) Когда выехали на прямой участок ускорились чтобы температура упала,а в итоге загорелась лампочка масла,стук и заглох. Предварительный осмотр показал перескок ГРМ,масло на щупе ноль,охлаждайка тоже отсутствует! Пробег 260 т.км. 2007 год выпуска. В движке менялись только кольца,помпа и датчики по мелочи. Масло Лукойл люкс каждые 7500 км.
@@my_caliber сегодня разбирать начну, сначала дефектовка полная,а потом решения. В надежде что что то живо. Если блок,голова постели,колено живы то ремонт,если нет уже будем думать.
Честно говоря, я не то что - не моторист, вообще далёк от этого. А не надо знать, сколько он давит до фильтра? К примеру, до фильтра давит - 4, на головке прибор показывает - 3. На какой перепад давления расчитан клапан в фильтре? Не получится ли, что масло минуя фильтр будет гнать весь мусор? Это так - мои сомнения.🤔👍
@@my_caliber Тут речь несколько о другом. Надо бы знать разницу давления до фильтра и после. И если она больше, к примеру на единицу ( не знаю, на сколько рассчитан клапан в фильтре), то у вас клапан начнёт закидывать не фильтрованное масло в систему. Как провести замер - я не знаю, может в фильтр врезаться, не представляю как система масляная устроена. Надо потери давления искать, промвал, распредвал, вкладыши, а так , вы быстрее к капиталке приедете. А тот клапан, в насосе, рециркуляционный вроде как, он сбрасывает выше 5 или 6, смотреть надо в паспорте у него. А я веду речь о перепаде, разнице давления и клапане в фильтре, на которую он настроен.
@@my_caliber Меня на эту мысль натолкнули, показания вашего прибора. С старым насосом 0,8 , стрелка стоит ровно (практически), с новым - давление скачет, т.е. клапан в фильтре - открывается, выравнивает давление, закрывается - падает. Примерно в 0,3 деления. Это чисто моё сомнение, поэтому и возник такой вопрос.
Не особо стоит обратить внимание на это манометр т.к он всё-таки не предназначен для измерения давления масла тем более в таких условиях когда идёт вибрация и шланг не полностью заполненный маслом ( воздух от туда не кто не спускал ) . В любом случае на низком давлении масла мотор умрёт быстрее чем на не фильтрованом масле .
Сам производитель на письма не отвечает , заказ был у просто продавцов , забейте в поисковике ( масленый насос повышенной производительности Прохор) и выберите что вас устроит.
@@my_caliberОбычный датчик может стружечкой забится заел замыкать начинает лампочка горит давления начинаем копаться лезем везде подон снимаем добираемся в маслонасос что и делать не нужно категорически!!!Просто выкручиваем датчика авариийнова давления подставлляем баночку а в торым чел вращаем стартер пока не даванет масло Все!!! и меняем датчик либо печально уже разбираем двигатель на капитальный ремонт
@@my_caliberПрежде чем чтото разобрать мы всегда торопимся чем его причину узнать Двигатель рабочий мы не знаем и разбираем потом Сначало мы по датчикам проверим путем их замены потом камресию путем замера расходом топ и расход масла потом уже да печально это капитал ремонт
Не побоялся старое залить, спасибо за качественый эксперимент,красавчик!
Спасибо за комментарий , ,что старое ?
Тупанул , масло конечно
Вот правильный видос приятно смотреть всё по делу
Давление зависит от многих причин ....часто от состояния зазора между шейками колен вала ....и вкладышем ...от таких же зазоров в постели распредвалов ...пром вала ...от зазоров в масло насосе ....от технически не исправного маслофильта и не контрафактного масла ....
Уплотнений масло приемника ....забитой сетки маслоприемника
в конце концов ....
Тема очень объемная и сразу не расскажешь )
Часто производители двигателей ЗМЗ делают шлифовку в нижнем допуске ...то есть ещё сотка и уже шлифовать под 0,25 ....на расширение от перегрева видимо ....Инжекторные двигатели требуют более высоких температур включения вентилятора ...для очень обеденных смесей . Тут показан частный случай
Да ..он имеет место быть
Проверить как качает насос просто ...погрузить его в керосин или солярку и проворачивать шестигранником зажав пальцем отверстие подачи масла ...сразу почувствуете давление если стремиться брызгать ....хорошо качает ...если удерживает напор ...не важно значит работает ....
А герметики есть аэробные и анаэробные
Анаэробный желательно намазать и подождать минут 20 как указано в инструкции к нему ...Инструкцию читать бы лучше ..герметик надо заправить в 5 кубовый шприц и аккуратно будет полоска его ....)
Спасибо за столь познавательной комментарий. . в видео четко показано и рассказано причина по которой на этом моторе было пониженное давление .
Чувак на 130 000 пробега привел пример. Нормальная тема. Все что Вы выше перечисленное привели в пример ,,по поиску давления масла в двигателе,, то мотору уже пробег должен быть к 300 000 пробега или после мнадцати хозяев автомобиля. Все начинается с мелочей, если вы грамотный человек то должны это знать.
А элементарно при наличии изначальной проблемы ,,с моргающей лампой,, при замене масла и фильтра проверить насос, это нормально.
@@mitrynya1и у него на этом пробеге ушатан движок, это как раз он и показал. Замена насоса - костыль на проблему.
@@my_caliberтолько вы этого не поняли, к сожалению.
Приветствую! Спасибо за видео🤝🏻🚙 Быть добру.
Пожалуйста
Да у меня так было на Волге, сделал также, ещё 300000 прошла.
Тут главное вовремя
Хорошее выдео, человек проблему решил, а гадости пишут капитальщики, чтобы люди к ним ехали, наболтают на капиталку или тому подобное... Хотя проблема легко устраняется своими силами
При любом разборе двигателя нужно менять насос не взирая на пробег или выработку на насосе
Здравствуйте. Это очень высокое давление. Поставил сегодня Прохор роторный, на холодную холостые 5 с копейками, чуть газнул, до 6 уходит. панель пищит. Всё как у вас.
Нагретый полностью показывает на холостых 2,9 но как только дам до 2000 снова 5+. Это аварийное давление.
Менял насос поскольку старый тоже много показывал, думал заменю и станет меньше, а в итоге еще больше.
Написал Родосу, буду пытаться искать проблему. Есть подозрения что забита магистраль или высокая вязкость масла
Удачи в поиске , у меня работает.
@@my_caliber у вас панель уже не имеет звуковой сигнал? Она до 12 года такая была
Сигнал есть , когда загорается любая контрольная лампа. Машина 12 года а салон и панель как на 13-14-15 г.
Привет калибру,такой вопрос,извиняюсь я в уазе новый,можно ли ладонью проверить работоспособность м.насоса через заливную горловину,и насколько должна быть ладонь в масле,или это все так?
Проверки такого рода , это как на картах погадать. Всё это больше по приколу . Черный юмор. Как в машине нет компрессии возьми ведро сходи к механику он нальет.....
@@my_caliber понятно,спасибо,🤭🤭🤭 действительно,быстрее и надёжнее будет вскрыть поддон и поменять насос,ну а за видео однозначно спасибо,👍👍👍
Я поставтл поддон на прокладку, полет нормальный
Надо было ставить насос от 514 мотора ,даже с мертвым мотором он поднимет давление в два раза, проверено,а так дело было не в насосе ,на 409 много причин почему пропадает давление
Спасибо за комментарий и совет. В видео показано в чем причина падения давления масла.
Поставил 514 заводской насос давление не поменялось. В чем может быть причина?
Только сейчас цена 514 насоса, космос .
@@Сергий-ь6эв двигателе
@@my_caliberне фантазируйте, она была показано, но лично вами не понята.
Поднять давление? Перебрать кшм.
Спасибо,недели 2 назад тоже упало давление до 1
Будут вопросы пишите.
@@my_caliber Хорошо.
@@Indians12делайте двиг, не слушайте этого горе мастера, дешевле обойдётся. 😂
Здравствуйте вот сегодня тоже купил новый масляный насос Прохор, сматрю видео про насос очень разный отзывы, и не понравилось мне стопорные кольцо которое держит сетку, снял его оно как бумага гнется, и некоторые пишут что из за большого давления давить прокладки, вот теперь думаю ставить этот насос или нет 🤷
Какие прокладки можно по подробнее . На моём двигателе всё в порядке , установил насос без каких либо переделок . А человек который про сетку писал . Сам и ответил не свой комментарий , ( герметик убил сетку ) если я не ошиблась.
Вся суть видео - купите новый насос. Информация крайне ценная конечно. Ну и на оборотах масло гонит постоянно через клапан а не фильтр. Ещё лучше. Привет говну в масло системе. Видимо инженеры тупее паровоза были при расчетах системы смазки.
Я думаю инженеры были профессиальней чем мы с тобой и при новом насосе рассчитали все правильно . А суть видео вернуть работоспособность масленой системы , каким способом каждый решает сам , кто-то просто бы на эту проблему забил и продолжал кататься. Спасибо за комментарий .
перепускной клапан не открывается кажеться заклинил
Супер спец по змз . Каждые 30 т.насос менять,а через 20 стружку из поддона выгребать.
Я тоже рад что тебе понравилось.
Двигатель не убитый вот и поднялось причина действительно в насосе
А кто сказал что на прогретом двигателе 0.7-1,0 не норма?
Есть правда в вашем комментарий , на моторах ЗМЗ - 1,0 +. на горячую хорошее давление...., . ,0, 8 ездить можно но уже требует внимания .
Добрый день! Как работает насос по прошествии времени?
Замер не делал , не было необходимости , а так проблем нет.
Здравствуйте у меня маслены датчик горит масленыи насос поменял также горит кто такои ситуации сталкивался
Здравствуй . Надо найти хороший автосервис и показать автомобиль . Причин что у тебя ( масляный датчик горит ) много , начиная с неисправности самого датчика давления масла , заканчивая капитальный ремонт двигателя.
А возможно вообще шестерни промвала слизало,
Из за насоса цепь может шоркать?
При целых натяжителях нет .
Масляный термостат ? Эт где вы его там нашли?
Прочтите - посмотрите , масленую систему ЗМЗ 409 . В зависимости от редакции кто как называет ( термо клапан - термостат ) это суть не меняет
Умник
Привет это какой насос?
@@Александр-х3ы3э масляный 😂. ... Забей в поиске ПРОХОР .
У меня волга 406 двигатель замерял давление 0.7 показало, пока гоняю гидрики не стучат моторист сказал что хватает.
Ничего не хватает, вчера вообще давление пропало, причину ещё не знаю, надо вскрывать редуктор промвала и поддон , насос в гараже нашел , хочу вскрыть проверить износ, возможно он новый , так как снят с двигателя ремонтированого ,причина снятия трещина в блоке после дтп,
А у меня такой на Ауди прошел 300000, на Мерсе 1200000 и ничего. Просто надо масло вовремя менять.
Я поднял давление 514 насосом с 0.5 на 2 атмосферы. Через год давление опять упало. Встрял на капиталку!!! Откапиталил поставил опять 514 давид 3.5 на прогретом. Суть в том что нужно было сразу в мотор лезть обошлось бы малой кровью. Пастели распредвалы кроче ппцц. Меняя насос не поленитесь посмотрите состояние вкладышей.
Когда давление падает до минимума не стоит продолжать ездить и надеется на чудо . Надо сразу искать причину. Я сразу нашел . Стружка в поддоне убила насос . И замена это вылечела
Подскажите. У меня змз 409 холодный давление 1,5 а на горячую 0,6 но лампочка не горит и едет нормально
Если у мотора действительно такое давление , скоро умрет . Лучше с этим разобраться ,.
Может датчик барахлит ,
Такая же проблема.
🎉Надо механическим манометром померять давление!!!
Какой,насос,у меня ух5 было не помогло,шестой поставил то с2014 года до2024года полёт норма
Ага я тоже прохора поставил,всё было как на видео, при температуре 80С около 2 очков .После 2х срабатываний вентилятора при 87С давление стало 0,5.Это чистая реклама насоса.
@@AleksGool-l1n спасибо , закинь Донат за рекламу . А у себя смотри систему охлаждения , без нагрузки вентилятор не должен срабатывать ( при моём термостате на 87° электрический вентилятор охлаждения срабатывает при движении по тяжёлому песку и то не всегда)
Вы молодец где насос купили
Заказ через сайт, масляный насос Прохор.
Ремонты планировать к замене масла? У меня как раз клин произошёл к замене масла 🤣🤣🤣
Очень вовремя , теперь капиталка и новые расходники.
@@my_caliber да там походу ппц мотору! Сели в колею мордой на подъём,лебедились около получаса,а потом глядь,а температура 120! В итоге полили радиатор водой и все остыло. Выбрались из колеи ,едем ,темпер опять в рост(датчик на электровентилятор новый,но живёт своей жизнью! хочу работаю,хочу нет ) Когда выехали на прямой участок ускорились чтобы температура упала,а в итоге загорелась лампочка масла,стук и заглох. Предварительный осмотр показал перескок ГРМ,масло на щупе ноль,охлаждайка тоже отсутствует! Пробег 260 т.км. 2007 год выпуска. В движке менялись только кольца,помпа и датчики по мелочи. Масло Лукойл люкс каждые 7500 км.
Ушатали знатно ( ) , мой совет ищите мотор с этим и после капиталки будут проблемы.
@@my_caliber сегодня разбирать начну, сначала дефектовка полная,а потом решения. В надежде что что то живо. Если блок,голова постели,колено живы то ремонт,если нет уже будем думать.
Лайк за позитив.
Что за насос-то?Что за производитель?
Набери в поиске масляный насос " Прохор " . Производитель какой то прогресс , если я не ошибаюсь.
Спасибо за урок! 👍✊
Пожалуйста
А разве паранитовая прокладка не разбухает наоборот от масла ???
Паронит в месте соединения деталей просаживается , а где торчит если хреновый набухает.
ЗМЗ-4092.10 на газели 780 000 км без кап. ремонта. Двиг брал новый. 2 рем ГБЦ. Насос не трогал. 500 об/мин лампочка не моргает даже.
Это скорее исключение чем правило.
Это насос прохор роторный да?
Да
@@my_caliber ясно спасибо буду тоже брать такой.
Честно говоря, я не то что - не моторист, вообще далёк от этого. А не надо знать, сколько он давит до фильтра?
К примеру, до фильтра давит - 4, на головке прибор показывает - 3. На какой перепад давления расчитан клапан в фильтре? Не получится ли, что масло минуя фильтр будет гнать весь мусор?
Это так - мои сомнения.🤔👍
До фильтра есть клапан который будет сбрасывать избыток давления масла.
@@my_caliber
Тут речь несколько о другом. Надо бы знать разницу давления до фильтра и после. И если она больше, к примеру на единицу ( не знаю, на сколько рассчитан клапан в фильтре), то у вас клапан начнёт закидывать не фильтрованное масло в систему.
Как провести замер - я не знаю, может в фильтр врезаться, не представляю как система масляная устроена. Надо потери давления искать, промвал, распредвал, вкладыши, а так , вы быстрее к капиталке приедете.
А тот клапан, в насосе, рециркуляционный вроде как, он сбрасывает выше 5 или 6, смотреть надо в паспорте у него. А я веду речь о перепаде, разнице давления и клапане в фильтре, на которую он настроен.
Клапан до фильтра должен сбрасывать на 4,6 . А на фильтрах , как сам производитель заложил.
@@my_caliber
Меня на эту мысль натолкнули, показания вашего прибора.
С старым насосом 0,8 , стрелка стоит ровно (практически), с новым - давление скачет, т.е. клапан в фильтре - открывается, выравнивает давление, закрывается - падает. Примерно в 0,3 деления.
Это чисто моё сомнение, поэтому и возник такой вопрос.
Не особо стоит обратить внимание на это манометр т.к он всё-таки не предназначен для измерения давления масла тем более в таких условиях когда идёт вибрация и шланг не полностью заполненный маслом ( воздух от туда не кто не спускал ) . В любом случае на низком давлении масла мотор умрёт быстрее чем на не фильтрованом масле .
А чей насос поставили? Родина должна знать свои героев.
Прохор.
@@my_caliber ссыль производителя?)
Сам производитель на письма не отвечает , заказ был у просто продавцов , забейте в поисковике ( масленый насос повышенной производительности Прохор) и выберите что вас устроит.
А если доработать исключительно только редукционный клапан, то и свой масляный насос будет работать 🎉.
Будет но без давления . И потерей мотора в последний.
Если хотите реально повысить давление масла на ЗМЗ то ставьте 514 насос
Спасибо за комментарий и информацию ,
Мой Вам совет лучше не лезь в маслонасос Ну другое если уже выхода нет приходится
В чем причина не лезть в насос ?
@@my_caliberОбычный датчик может стружечкой забится заел замыкать начинает лампочка горит давления начинаем копаться лезем везде подон снимаем добираемся в маслонасос что и делать не нужно категорически!!!Просто выкручиваем датчика авариийнова давления подставлляем баночку а в торым чел вращаем стартер пока не даванет масло Все!!! и меняем датчик либо печально уже разбираем двигатель на капитальный ремонт
@@my_caliberПрежде чем чтото разобрать мы всегда торопимся чем его причину узнать Двигатель рабочий мы не знаем и разбираем потом Сначало мы по датчикам проверим путем их замены потом камресию путем замера расходом топ и расход масла потом уже да печально это капитал ремонт
Диагностика сначала, потом ремонт , правильный выбор.
@@my_caliberПричина не исправностеей
Не там давление ищеш, хоть золотой насос туда поставь. Двиг усранный, насосом давление не поднять. Должно быть не 1,8, а 2,4.
Спасибо за комментарий.
3,4 bar
Песня...
Металлический скорее будет травит
Тем более заменил и старое блин залил
Номер дайте пожалуйста
Могу дать название , масляный насос Прохор . А у какого продавца выбирать вам ( цена и место положение)
Заберите у него машину!!! Это уничтожитель УАЗа!
Спасибо , мнение главного эксперта очень важно для меня.
14:45,..какойто гуталин
Оно скоро упадет давление😂 дело не в насосе. За счет нового масла у вас чуть поднялся он. Если в змз не разбираешься лучше не снимай
Посмотри пожалуйста видео ещё раз , мотор до сих пор ездит на старом масле . Спасибо за комментарий.
Паранит не приседает никогда
Нахуя изобритать поставил с змз 514 и все и счастья вам
514 й дорогой и не стоит своих денег , зачем барыг кормить ???
Поднять давление😂😂😂 поставьте нормальный двигатель и будет Вам давление...
Забавный комментарий , пора конкурс проводить .
Конечно враньё
Много воды
Очень
@@my_caliber а нас в низовьях Волги мало 😁
Чо,на,,,хогориш
А на русском языке , есть перевод?
Не умеете не снимайте видосы по сто раз одно и тоже
Сам то понял что написал?
Отличное давление на свежим масле ещё будет получше
Скорее на новом масляном фильтре .
Ага, и сальники по выдавливает. Лечить надо болезнь, а не последствия.