Чётко все больше и больше уважаю свою Волгу ремонт на коленке минимальный инструмент все просто в гараже врубил музончик кофеек и притирай не торопясь спасибо мужики кто видосы про гаражный ремонт выкладывает!
я так тойоту правил и друг ауди так делал 2.7битурбо а так да, согласен, волги, москвичи, уазы - это все максимально приспособлено под ремонт своими силами в гараже с минимумом инструментов, жигули тоже, но они все таки уже под сервис создавались
Я делал такую- же процедуру на Лачетти 1,6 ,там такая- же система, только передние бугеля раздельные ,но без пасты.Хватило ровно на 37000 тысяч пробега,потом появились царапины на постелях и на распредах и не какая притирка больше не помогла, пришлось купить б/у распреды в шорошем состоянии и отдать на шлифовку постели 5000 руб
Первый вопрос что показывает датчик давления масла. второе проверить надо механически давления масла. Масло на рабочем двигателе через заливную горловину кидает у всех Я даже открывал на новом моторе и тоже оттуда брызги были. Ну если уже говорят что фонтаны прям бьют то Это скорее всего уже картерные газы слишком большие и поэтому выбивает много масла
@@ximex2004 механическим монометром на холодную показывает 4.5,потом прогрееться пока термостат откроет то 1.3 гдето,но если проехать хорошо,то меньше единицы но при этом лампа не моргает компенсаторы не тарохтят все работает хорошо,вот по заливной крышкой брызги как ты говориш,но если говориш что это нормально то значить буду надееться на лучшее
@@антониванов-ж7щ , ЗМЗ-406 как на видео,от Волги-3110.Я жиклёры только в гнезда гидронатяжителей поставил и в привод маслонасоса.Там есть свое отверстие,но оно около 2мм.Чуток придушил жиклером.Резьба м5 ,жиклёры в ремнаборах для карба
Ручную подгонку ещё ни кто не отменял.Использую такой способ.Когда запресовываются втулки балансирных валов и вал туго вращается, чтобы он не заклинил на горячую и не оборвало ремень(развёрток таких не бывает) его постели мажут притирочной пастой (только не алмазной) вставляют вал и крутят, потом вытирают вымывают выдувают и вал вращается от трех пальцев(как надо) зазор соответствует нормативному. А паникёры и чайники ходят пешком! Против этого выступают станочники-у которых отнимают работу умельцы!Также и притирка клапанов без которой не обойтись!Стаж 20 лет. Первый мой тракторный двигатель работает до сих пор.
Делал похожее не снимая голову с движка на восьмёрке,что смог протер,остальное от абразива в фильтре осталось,заменил и все.рокот пропал полет нормальный
Сто процентов, давление 1,8 на горячем движке на холостых, только ни какого райбера или пасты, правда у меня все было ровненько, я просто бугеля подогнал как надо
Вот это огонь. Кстати американцы тоже не гнушаются такого ремонта, в ручную притирают и распредвалы и коленвалы и плоскости гбц с блоками и всё ходит без проблем, главное прямые руки иметь и подходить к делу с расстановкой, внимательностью и без спешки.
Да, хотел сразу написать о притирочной пасте, но комментатор опередил. Это можно, но потом головку а с ним и все что связано с с работой деталей в масле, можно выкидывать. А это - коленвал на расточку, втулки, вкладыши на замену, распредвалы, туда же... И вообще большой ремонт. Нельзя ни наждачкой, ни пастой, делать эту процедуру. Все ингредиенты от наждачки и притирочной пасты, врезается в алюминий... Только райбером или как его называют - разверткой...
Вы абсолютно и безоговорочно правы А самое главное говорите со знанием дела видно сразу многолетний опыт стаж А самое главное руки у вас растут из того места Откуда надо Ведь я тоже людям говорю о том что нельзя этой пастой притирать клапана ведь потом это всё попадает в цилиндры и на поршневую группу на кольце и всё это в задира А самое главное она попадает в масло и убивает поэтому притирать клапана Нужно обязательно слюнями вот слюной плюнул притёртой а самое главное масло остаётся идеальным
А зазор от края клапана до горизантальной поверхности головки предусмотренной заводом изготовителем для нормальной работы гидрокомпенсаторов измерялся после такой шлиПопки пстелей? Если такой вопрос уже присутствовал, извиняюсь, лень было столько коментов читать.
Гидрокомпенсаторы всегда спускаю прежде чем установить Они конечно гремят после этого некоторое время до третьей заводки Но даже после двух раз такой притирки хода гидрокомпенсатора вполне хватает
Я также делаю. Очень удивился что я не один такой😂. Единственное после такого притирания откручиваю масляные пробки под шестигранник и всё промываю и продуваю.
Было бы правильнее делать эту манипуляцию на уже притянутой нужным усилием гбц к блоку или какой либо другой жёсткой поверхности ( фальши плите), во избежание перекоса оси валов во время установки на двигатель.
Форд фокус 2 1.6 так же нет давления из за износа распредвалов и постелей. Честно говоря думал о чем то подобном, ты лишь укрепил мои мысли😂. Буду пробовать, спасибо!
ГАЗ 2217-4052(2005г) Ездил, ездил и вдруг за пищала панель приборов ,световых индикаторов аварийных негорит, не обратил внимание потом писк это надоел.(табло электронное) смотрю давление 0,9+/- на холостых .то есть до 75* писка нет давление +/-1,5-1кг как температура доходит до 80* писк, лампа авр дав не горит при запуске гаснет сразу. Подумал ну пепец при т80* давление падает до 0,3кг на холостых и при повышенных оборотах 1,5,2-2,5 .короче нагрел дв и смотрю на табло давление на холостых скачет то 0,3-0,9-0,5 и т д Купил манометр думаю посмотрю на приговор и что?А давление на холодную 4 кг холостые 2+/- да приговорил датчики давления не знаю какой умер наверно д/давления поменял оба и все норм цена вопроса манометр не помню сколько (600р) и датчики 1100 гте то.
Когда я вижу видео, где трущиеся элементы притягиваются со словом от руки, не имея банального динамометрического ключа на 2 кг, ценой около 1 тр, хочется спросить, нахуа вы людей учтите, как надо делать? Если бы до вас эти бугеля затянули согласно инструкции, то бошки бы ходили годами, без вашего рукоблудия
Да также как и после притирки. Клапанов.. ведь когда мы Притираем клапана - она остается там за клапанами ! ( Особенно в сервисах)максимум тряпкой все протираем и собираем.. и в теории ведь эта паста Попадает на впускных клапанов сразу поршневую группу. На самом деле никакой страшный вещи после такой посты не происходит- да ничего не происходит. Лично я когда так притирают головки - я их визу на мойку самообслуживание и за 50 рублей кирхером промываю во все дырочки и все работает отлично. А если я притраю так не снимая головки!!! То я через фильтр сжатым воздухом ( канал то один) выдуваю все и собираю.
До.. Но я не делалаю даже если вал с рисками он наьивает свое место на пастели как ему надо и работает.. Просто получается. Что полюбому я раз п 30 50 тыщ в мотор что-то да ремонтируют. То цепи то натяжители. То палец стучи. То клапан прогорел.. Короче. Без конечная хуйня.. Ну понятно. Что это все. Потому что на газели. Возим дохуаа и мотор просто не выдерживает.. Да запчасти гаунооо... Поэтому доводить мотор до идеала не вижу целесообразности.
После такой процедуры абразив шаржирует пастели. Этот абразив надо удалить. Это делается брусками из мягкого металла (медь, свинец, бронза, порошковая бронза). Этим бруском надо в масле потереть пастели до того момента когда цвет пастели изменится с серого на блестящий алюминевый. Бруски можно наклеить на хон подходящего размера. !!!! Это все делается в масле, полить надо хорошо, в идеале поливать свежим. Весь абразив должен оказаться в этом масле!!!
Точно.. В цель.. Надо просто клей момент довалять что не рассыпался.. Уже 130 тыш еду на рассыпаном все не как пыль не растает.. Видимо головка герметична.... 😅 Да и клапана тоже притирал также.. Тоже видимо на клею😅
Интересно. Я бы так попробовал бы, но у меня все бугеля объединены в верхнюю крышку гбц и это по ходу придется сошлифовывать всю поверхность крышки. И ещё вопрос про посадку под сальники распредвала. Получается, что ось распредвала смещается, скорее все сальники долго ходить не будут и будут течь.
На хонде АшРВ я так-же дела. Только на длинной поверхности и шкурка большая. А посадочные место под сальник я вручную верх и низ шкуркой притер чтобы круг был а не овал. - но там по итогу чуть чуть пришлось пришкурить что-бы сальник встал чётко. И все работает
Хочу развить идею, абразив нужно залить прямо в масло чем больше пробег тем лучше состояние двигателя, итог- "вечный" двигатель ,Нобелевская премия (или Дарвина) . Притрется всё даже жопа к сиденью. "Шаржирование" погугли что это за явление. Да кстати масло не менять никогда только вместе с машиной.
Вы как всегда правы.. Дарвин. Думаю ваш совет именно то что надо.. А то мы уже почти сотку газелей загубили таким образом.. пол газель клуба себе так сделали и все встали.. ХОТЯ Стоп нет. НЕ встали. Ездил и будут ездить.. КТО 100 а кто и боле км намота. 🤣Кругом одни умняшки гуглисты и теоретики..
Остатки алмазной крошки убираются полировкой, а дальше пофигу, так как распредвалы касаются постелей и бугелей только в первые секунды старта движка, когда нет давления масла.
Hyundai accent 2007 г. Три тыщи отъездил, потекла резиновая прокладка клапанной крышки. Решил заменить. Заодно снял выборочно притертые ранее таким способом бугеля. Результат изумительный. Вал зеркальный, никаких люфтов.матовой поверхности на валу как не бывало. Сменил так же масло. И все. Езжу дальше. Мерси боку за совет. Кстати, перед такой притиркой, я маленькими кусочками тряпочки, закупорил все отверстия на постелях. А после аккуратно их иголочкой выковыривал. Картерная крышка была снята, поэтому, после промыл проливом все бензином. Все.
Да ни какой... Только предположение. Что алюминий типа мягче метал а распред чугун и его не погнеш..... Ну. Опыт на большом количестве газелек .. да и по секрету и ниссаны с их проблемными распредвалами лечу на ура... Нооо для мастеров так Делать ни в коем случае нельзя
Самый дешёвый вариант берёшь едешь на любую мойку самообслуживания и за 10 руб кёрхером дуешь причём В одно отверстие дуешь во все остальные вылетает всё шмурдяк
Я вчера с котовасией боролся, сегодня другие упражнения вперед назад по камню обои плоскости, только я в первую очередь выравнивал поднятые пастели, пыль вымывается струей бензина.
В колхозных мастерских для притирки клапанов,раньше использовали,металлическую пыль лежащую под наждаком, смешанную с маслом. Возможно от нее вреда будет меньше?
Дмитрий,приветствую!А скажи пожалуйста эту притирку ты делаешь на снятой голове,без пружин и клапанов соответственно.,у тебя распредвал свободно лежит в постели ничего не мешает,не выдавливает изнутри.Смогу я эту процедуру сделать на двигателе не снимая ГБЦ,тоесть не рассухаривая пружины?или это бред?Надо снимать головку.
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Без понтов,просто и ясно
Чётко все больше и больше уважаю свою Волгу ремонт на коленке минимальный инструмент все просто в гараже врубил музончик кофеек и притирай не торопясь спасибо мужики кто видосы про гаражный ремонт выкладывает!
Я на десятой Волге на коленвале выработку от стёртых полуколец сваркой наплавлял. И отъездил до продажи года два наверное😂
я так тойоту правил и друг ауди так делал 2.7битурбо
а так да, согласен, волги, москвичи, уазы - это все максимально приспособлено под ремонт своими силами в гараже с минимумом инструментов, жигули тоже, но они все таки уже под сервис создавались
Я делал такую- же процедуру на Лачетти 1,6 ,там такая- же система, только передние бугеля раздельные ,но без пасты.Хватило ровно на 37000 тысяч пробега,потом появились царапины на постелях и на распредах и не какая притирка больше не помогла, пришлось купить б/у распреды в шорошем состоянии и отдать на шлифовку постели 5000 руб
Привет.
А делал потому что гбц повело или просто постели прослабли по зазорам?
@@iliyashwed747 там сразу увидишь, снимешь бугеля и на распреде пальцем проведешь,если есть. задиры на распреде и на бугелях то всё
@@iliyashwed747 давление упало,лампочка изредка подмиргивать начала.
Автор добра тебе,я если открываю маслозаливную крышкуа там фантаны это тоже нужно притирать?
😂 фонтаны говоришь... хорошая фраза я заценил
@@ximex2004 ну если кроме шуток это о чем говорит? Что все плохо?
Первый вопрос что показывает датчик давления масла. второе проверить надо механически давления масла. Масло на рабочем двигателе через заливную горловину кидает у всех Я даже открывал на новом моторе и тоже оттуда брызги были. Ну если уже говорят что фонтаны прям бьют то Это скорее всего уже картерные газы слишком большие и поэтому выбивает много масла
@@ximex2004 механическим монометром на холодную показывает 4.5,потом прогрееться пока термостат откроет то 1.3 гдето,но если проехать хорошо,то меньше единицы но при этом лампа не моргает компенсаторы не тарохтят все работает хорошо,вот по заливной крышкой брызги как ты говориш,но если говориш что это нормально то значить буду надееться на лучшее
Спасибо вам за видео ,помогло просто шик ,я еше жиклеры поставил,надо нет ?
Жиклеры Не пробовал не знанаю
От чего ставил жиклеры?
От жыгулей
@@Pikulev_Evgeniy в каждый масляный канал ставил или сколько штук?какая машина брат?на приоре так же посоветовали сделать
@@антониванов-ж7щ , ЗМЗ-406 как на видео,от Волги-3110.Я жиклёры только в гнезда гидронатяжителей поставил и в привод маслонасоса.Там есть свое отверстие,но оно около 2мм.Чуток придушил жиклером.Резьба м5 ,жиклёры в ремнаборах для карба
Как называется паста?
Абро
Притирать вал пастой надо не затягивая что бы он сел в постели и только потом притирать бугеля по отдельности
У меня тоже такая проблемка а как быть если на распредвалы есть не ровности это можно исправить или надо покупать новые распредвалы.
Новые это конечно хорошо но если есть деньги а так не больше задиры.на валах Не страшно . Просто тщательней протереть и по той же схеме.
@@ximex2004 Спасибо огромное.друг
Новые.
Зи эм Зи ???!!!
😁 на спортивный лад. они же волшебные.. ни когда не знаешь что случится дальше. Я их ещё zum-zum называю
Хахаха
ЗИ-ЭМ-ЗИ . Это шедевр. Всё по полочкам.
ВОТ ОН ..ОТВЕТ , ЧТО ИСКАЛ 🔥🔥🔥👏
Ручную подгонку ещё ни кто не отменял.Использую такой способ.Когда запресовываются втулки балансирных валов и вал туго вращается, чтобы он не заклинил на горячую и не оборвало ремень(развёрток таких не бывает) его постели мажут притирочной пастой (только не алмазной) вставляют вал и крутят, потом вытирают вымывают выдувают и вал вращается от трех пальцев(как надо) зазор соответствует нормативному. А паникёры и чайники ходят пешком! Против этого выступают станочники-у которых отнимают работу умельцы!Также и притирка клапанов без которой не обойтись!Стаж 20 лет. Первый мой тракторный двигатель работает до сих пор.
Спасибо за поддержку
Делал похожее не снимая голову с движка на восьмёрке,что смог протер,остальное от абразива в фильтре осталось,заменил и все.рокот пропал полет нормальный
Сто процентов, давление 1,8 на горячем движке на холостых, только ни какого райбера или пасты, правда у меня все было ровненько, я просто бугеля подогнал как надо
Блин. Пива пацану за идею
Мне тоже пива вышли, за идею, см.выше
Безалкогольного....поскольку его идея всем известна, но она всё таки неправильная в двух случаях.
Молодец человек, нельзя делать так , но можно. Если руки прямые!!!!
Вот это огонь. Кстати американцы тоже не гнушаются такого ремонта, в ручную притирают и распредвалы и коленвалы и плоскости гбц с блоками и всё ходит без проблем, главное прямые руки иметь и подходить к делу с расстановкой, внимательностью и без спешки.
Только потому что так нельзя делать я и себе сделаю
Когда прошёл разверткой нужно уложить новый вал. А это подгонка старого вала по месту. Считай к токарю съездил.
Давно в поисках развертки. Но данный способ очень хорош. Алмазная паста не так опасна для тех кто чувствует руками железо.
Автору респект.
зи эм зи :D:D:D это как лада кэлайна
Да, хотел сразу написать о притирочной пасте, но комментатор опередил. Это можно, но потом головку а с ним и все что связано с с работой деталей в масле, можно выкидывать. А это - коленвал на расточку, втулки, вкладыши на замену, распредвалы, туда же... И вообще большой ремонт. Нельзя ни наждачкой, ни пастой, делать эту процедуру. Все ингредиенты от наждачки и притирочной пасты, врезается в алюминий... Только райбером или как его называют - разверткой...
Вы абсолютно и безоговорочно правы А самое главное говорите со знанием дела видно сразу многолетний опыт стаж А самое главное руки у вас растут из того места Откуда надо Ведь я тоже людям говорю о том что нельзя этой пастой притирать клапана ведь потом это всё попадает в цилиндры и на поршневую группу на кольце и всё это в задира А самое главное она попадает в масло и убивает поэтому притирать клапана Нужно обязательно слюнями вот слюной плюнул притёртой а самое главное масло остаётся идеальным
если нельзя но хочется то можно))
Однозначно рабочая тема. Лично на восьмерке делал. Главное подойти с головой и не торопиться. 👍
И это правильно.. головой . И интузиазмом
Брат от души делаю в только сам тебе поклон
Красавчик! Индивидуальная подгонка! Реально работать будет!
Краавчик только эллипс не куда не ушел, если поменять последовательность действий и добавить притирку головки сверху то эффект будет лучше
А зазор от края клапана до горизантальной поверхности головки предусмотренной заводом изготовителем для нормальной работы гидрокомпенсаторов измерялся после такой шлиПопки пстелей? Если такой вопрос уже присутствовал, извиняюсь, лень было столько коментов читать.
Гидрокомпенсаторы всегда спускаю прежде чем установить Они конечно гремят после этого некоторое время до третьей заводки Но даже после двух раз такой притирки хода гидрокомпенсатора вполне хватает
Я также делаю. Очень удивился что я не один такой😂. Единственное после такого притирания откручиваю масляные пробки под шестигранник и всё промываю и продуваю.
Было бы правильнее делать эту манипуляцию на уже притянутой нужным усилием гбц к блоку или какой либо другой жёсткой поверхности ( фальши плите), во избежание перекоса оси валов во время установки на двигатель.
Форд фокус 2 1.6 так же нет давления из за износа распредвалов и постелей. Честно говоря думал о чем то подобном, ты лишь укрепил мои мысли😂. Буду пробовать, спасибо!
Ну как успехи?
Отличная идея👍👍 если целью является удавить Двс!!!
ГАЗ 2217-4052(2005г) Ездил, ездил и вдруг за пищала панель приборов ,световых индикаторов аварийных негорит, не обратил внимание потом писк это надоел.(табло электронное)
смотрю давление 0,9+/- на холостых .то есть до 75* писка нет давление +/-1,5-1кг как температура доходит до 80* писк, лампа авр дав не горит при запуске гаснет сразу.
Подумал ну пепец при т80* давление падает до 0,3кг на холостых и при повышенных оборотах 1,5,2-2,5 .короче нагрел дв и смотрю на табло давление на холостых скачет то 0,3-0,9-0,5 и т д
Купил манометр думаю посмотрю на приговор и что?А давление на холодную 4 кг холостые 2+/- да приговорил датчики давления не знаю какой умер наверно д/давления поменял оба и все норм цена вопроса манометр не помню сколько (600р) и датчики 1100 гте то.
Так делать нельзя!) Но если хочется, то можно))
Точнооо
Нельзя
Умница, молодец, пять баллов!
я из распредвала делал развертку зарезая на нем ножи и стачивал кулачки , правда на 402 моторе но и тут можно так
Круто
А я делал на КАМАЗе двс 740-1 0 доводил пастой примерочной
Когда я вижу видео, где трущиеся элементы притягиваются со словом от руки, не имея банального динамометрического ключа на 2 кг, ценой около 1 тр, хочется спросить, нахуа вы людей учтите, как надо делать? Если бы до вас эти бугеля затянули согласно инструкции, то бошки бы ходили годами, без вашего рукоблудия
Такая притирка алюминия к чугуну варварствл вообще то раньше такие дефекты испоавляли шабрением по краске
Идея хорошая, после всех процедур нужно куча регулировачных шайб нужно про это сказать тоже
Нет ни-че-го не нужно
У змз нет регулировок вала у га 16 и 15 де и зсфе моторах - ничего не надо
А так можно притирать
Конечно
Если клапана притирают значит и здесь будет нормально
Есть же все такие мастера на свете ,я не давно обратился к мотористу ,он сказал выброси гбц,а я сделал как он говорит,и вуаля
Привет, на сколько давление поднялось?
Привет, на сколько давление поднялось?
Было 1. На горячую сейчас 2.2 на холодную стрелка до 6 . (На насосе доп шайба для более позднего сброса давленич)
А было до этого ремонта сколько?
Сейчас на горячую 3 держит,а было единица наверное,
Один вопрос,как потом её вымыть с ГБЦ? Я делал так года три назад,замучился вымывать,фракция пасты застревает в ГБЦ.
Да также как и после притирки. Клапанов.. ведь когда мы Притираем клапана - она остается там за клапанами ! ( Особенно в сервисах)максимум тряпкой все протираем и собираем.. и в теории ведь эта паста Попадает на впускных клапанов сразу поршневую группу. На самом деле никакой страшный вещи после такой посты не происходит- да ничего не происходит. Лично я когда так притирают головки - я их визу на мойку самообслуживание и за 50 рублей кирхером промываю во все дырочки и все работает отлично. А если я притраю так не снимая головки!!! То я через фильтр сжатым воздухом ( канал то один) выдуваю все и собираю.
сспасибо, а что думаешь по поводу полировки шеек распредвала, лучше делать до постелей или после?
До.. Но я не делалаю даже если вал с рисками он наьивает свое место на пастели как ему надо и работает.. Просто получается. Что полюбому я раз п 30 50 тыщ в мотор что-то да ремонтируют. То цепи то натяжители. То палец стучи. То клапан прогорел.. Короче. Без конечная хуйня.. Ну понятно. Что это все. Потому что на газели. Возим дохуаа и мотор просто не выдерживает.. Да запчасти гаунооо... Поэтому доводить мотор до идеала не вижу целесообразности.
Красавчик , очень помог 👍
Спасибо, информативно, сейчас столкнулся с подобным и подумал об этом же.
Вопрос, масло каналы в постелях чем то закрывали?
Нет не закрывал просто промыл на мойке самообслуживания за 30р. И все
После такой процедуры абразив шаржирует пастели. Этот абразив надо удалить. Это делается брусками из мягкого металла (медь, свинец, бронза, порошковая бронза). Этим бруском надо в масле потереть пастели до того момента когда цвет пастели изменится с серого на блестящий алюминевый. Бруски можно наклеить на хон подходящего размера.
!!!! Это все делается в масле, полить надо хорошо, в идеале поливать свежим. Весь абразив должен оказаться в этом масле!!!
а припоем пос40 можно?
@@mygreatlord можно. Удаление шаржирования будет заметно изменением цвета пастелей с серого матового на блестящий алюминиевый
😂 представляю как образив втирается в мягкую головку твердым валом,после нескольких тысяч рассыпется 😂
Точно.. В цель.. Надо просто клей момент довалять что не рассыпался.. Уже 130 тыш еду на рассыпаном все не как пыль не растает.. Видимо головка герметична.... 😅 Да и клапана тоже притирал также.. Тоже видимо на клею😅
Дима а возможно ли так сделать на не снятой гбц
Можно конечно .. только каналы придётся продувать через вильтр масляный и с хорошим давлением ...
Сточил таким способом шейку шатуна под ремонтный вкладыш
Интересно. Я бы так попробовал бы, но у меня все бугеля объединены в верхнюю крышку гбц и это по ходу придется сошлифовывать всю поверхность крышки. И ещё вопрос про посадку под сальники распредвала. Получается, что ось распредвала смещается, скорее все сальники долго ходить не будут и будут течь.
На хонде АшРВ я так-же дела. Только на длинной поверхности и шкурка большая. А посадочные место под сальник я вручную верх и низ шкуркой притер чтобы круг был а не овал. - но там по итогу чуть чуть пришлось пришкурить что-бы сальник встал чётко. И все работает
Зи,эм,зи!!! Ха,ха ха.
Молодец спасибо большое
Спасибо за идею!
Салют из Бишкека умник.красавчик удачи.
Оо! Вот и наши тут!))
Какой должен зазор между бугелем и распредвплом
0,1 мм
Хочу развить идею, абразив нужно залить прямо в масло чем больше пробег тем лучше состояние двигателя, итог- "вечный" двигатель ,Нобелевская премия (или Дарвина) . Притрется всё даже жопа к сиденью. "Шаржирование" погугли что это за явление. Да кстати масло не менять никогда только вместе с машиной.
Вы как всегда правы.. Дарвин. Думаю ваш совет именно то что надо.. А то мы уже почти сотку газелей загубили таким образом.. пол газель клуба себе так сделали и все встали.. ХОТЯ Стоп нет. НЕ встали. Ездил и будут ездить.. КТО 100 а кто и боле км намота. 🤣Кругом одни умняшки гуглисты и теоретики..
..после притирки оваловидные отверстия！
Красавчик я уже хотел голову везти
Распредвал не шлифуется
Остатки алмазной крошки убираются полировкой, а дальше пофигу, так как распредвалы касаются постелей и бугелей только в первые секунды старта движка, когда нет давления масла.
И то, там ещё даже после простоя есть масляная пленка, хоть и ультратонкая
Красава.😅😅😅
Автер ты в конце сказал так делать нельзя?! Ты что дурак?
Конечно я же ещё тот ...а..В..тер🤣🤣🤣
Молдчина мужчина!
Hyundai accent 2007 г. Три тыщи отъездил, потекла резиновая прокладка клапанной крышки. Решил заменить. Заодно снял выборочно притертые ранее таким способом бугеля. Результат изумительный. Вал зеркальный, никаких люфтов.матовой поверхности на валу как не бывало. Сменил так же масло. И все. Езжу дальше. Мерси боку за совет. Кстати, перед такой притиркой, я маленькими кусочками тряпочки, закупорил все отверстия на постелях. А после аккуратно их иголочкой выковыривал. Картерная крышка была снята, поэтому, после промыл проливом все бензином. Все.
Три тысячи после алмазной притирки , это не результат . Результат будет потом , согласно заводским установкам пробега в километрах.
@@ГеннадийПриходько-щ8ъ ну, смело еще пару тыщ добавляю к прошлому своему комментарию. Полет нормальный.
@@ГеннадийПриходько-щ8ъ еще один год прошел. Езжу. Машина работает без замечаний.
@@Spapa-o8i и не лень было через год зайти и отписаться 🙂
Кому-то полезно @@vladimir_tkachenko
ЗайэМЗай.??
Красава . класс
Все это как-то сомнительно. Владимир.
Истина ...алмазная притирка хорошо , но микрочастицы "входят" в алюминий - (мягкий материал) навсегда.
А если пошатать вправо и влево ? Ведь получился овал?
С учётом всех постелей нет..
Как сальник будешь забивать, если делать неоднократно?
На цепных нет сальников.. а на грм где делал то пока все отлично встаёт..
Имеет право быть.
Лютый интузиазм, а где уверенность что распредвал ровный!?
Да ни какой... Только предположение. Что алюминий типа мягче метал а распред чугун и его не погнеш..... Ну. Опыт на большом количестве газелек .. да и по секрету и ниссаны с их проблемными распредвалами лечу на ура... Нооо для мастеров так Делать ни в коем случае нельзя
А это всё без блока?
И шейкам распреда полный писец. Такая шляпа только перед продажей делается.
Конечно 🤣 .. писец .. это выносливый зверь Пол газель клуба уже 100 000 т прошли на этой шляпе и ещё проедут ..
Ты просто красавчик
Здравствуйте не снимая с машины можно делать?
Можно через фильтр потом продуть систему хорошенько воздухом с компрессора
А ЭТО ИМЕННО ТАКОЙ ПРИТИРКОЙ ИЛИ МОЖНА ДРУГОЙ
Любой
Молодец идея супер
Здравствуйте, а каналы чем закрывали или полностью промывали?
Самый дешёвый вариант берёшь едешь на любую мойку самообслуживания и за 10 руб кёрхером дуешь причём В одно отверстие дуешь во все остальные вылетает всё шмурдяк
Я вчера с котовасией боролся, сегодня другие упражнения вперед назад по камню обои плоскости, только я в первую очередь выравнивал поднятые пастели, пыль вымывается струей бензина.
В колхозных мастерских для притирки клапанов,раньше использовали,металлическую пыль лежащую под наждаком, смешанную с маслом. Возможно от нее вреда будет меньше?
Не знаю пыли у меня нет :) а паста ест
Ян , я так делал. Притирочных паст не было, мешали " пыль" из под наждака с маслом и алга. Было дело.
@@СмотрительМаяка-х5л в ссср так и было 👍притирал так
У вас лично давление подняло после данной процедуры?
Конечно с 0.8 до 2.0 на горячую..
Конечно делает каждый как захочет, а так можно взять и развёртку постели распред валов и поправить её, предварительно немного притерев бугеля
Тоже так сделаю на Лачетти, только боюсь чтобы ремень не прорвался после такой процедуры..!
👍🔥
))) Красава!!! ))) !!! Я даже подписался.
Здравствуйте! А можете ссылку дать на ветку форума газклуба где этот метод обсуждается?
Это было в 16том году🤣🤣🤣 и там Как идут все Великие мастера могут только обсирать а все кто умеет делать руками просто говорят спасибо
Интересно было бы почитать, потому что мнения очень неоднозначные.
Круто! А что стачивается от такой притирки сам распредвал или постели гбц?
Постели он алюминевые.
Постель гбц
А вал то обдирается алмазной пастой, если его не полирнуть, то он постели жрать до безконечности будет?)
Нет не будет . Протереть тряпкой и все. Промыть продуть каналы . Клапана же после притирки не стачиваются!!до бесконечности 🙂
@@ximex2004 так клапана же не крутятся
Умничка 👍
Ещё в маслоканалы потели жиклёры поставить
Да и так хватает . 2.4 кг на горячую давление уже как 70 тыщ 😃а нахолоду так вообще в ☁️ облако стрелка уходит ..
тоже хочу так сделать. после замены гбц давление стало очень низкое. неохота заново снимать, попробую каналы солидолом замазать.
Вполне имеет право на жизнь, только нужно иметь пару комплектов "чужих" бугелей. Родные как правило уже просажены. А так, идея вполне здравая.
Здравствуйте. Какая зернистость пасты ?
Универсалка
На ней так и написано универсал
Притира можно прям в масло насыпать и завести мотор. Сразу все притрет, и колено и поршни и рапреды с клапанами
Ну так сделайте - и ролик снимите а мы посмотрим. ..
@@ximex2004 проспононсируете? А то свое жалко портить
@@РоманЛашманов-с2й Жалко тогда зачем вы советуете так лишь бы что Ляпнуть.
Сразу узнай где принимают металлолом.
А говорят нельзя обьясните
В видео все разъяснения даны.. 🤷♀️
Самое ровное поверхность-это стекло!!!
Точно.. !!!👍
А че за мотор зимзи?🤣🤣🤣🤣 или это змз?
Оно самое.. Чудо
Брось хернёй заниматься. . вундеркинды примут всерьёз
Нееее чувак это все не то....
Всё правильно говоришь это всё не то а если то то не так
Дмитрий,приветствую!А скажи пожалуйста эту притирку ты делаешь на снятой голове,без пружин и клапанов соответственно.,у тебя распредвал свободно лежит в постели ничего не мешает,не выдавливает изнутри.Смогу я эту процедуру сделать на двигателе не снимая ГБЦ,тоесть не рассухаривая пружины?или это бред?Надо снимать головку.
а внизу, каналы масляные, замазать литолом.Туда же, в каналы, образив попадёт
Вопрос! - а когда клапана притирают куда потом паста девается? Головка моется после . Керхером или воздухом с саляркой . И никаких проблем..
@@ximex2004 ну так то да..., правильно.Некоторые, не снимая головки ремонт такой делают
На месте нельзя ,...всё "упадёт" вниз.