Я поставил на свою машину зборный маслонасос, но соединил две шестерни , от Газели - 30 мм и от ГАЗ-53 - 20 мм, проставка 20 мм, в поддон змз 409 з двумя покладками входит , машина еще так не работала , все отлично.
Характер вибрации стрелки мех манометра говорит о может раннем рывками срабатывании клапана сброса давления, или же о импульсном сбросе давления масла в шейках шатунов при проворачивании коленвала . В тех местах где вкладыши стыкуются в шатунах может не плотность по стыкам в момент близости прохождения к отверстию на коленвале. Отверстию маслоканала. Получается гидро сопротивление меньше стык-отверстие, там и спадает. Показывая вибрацию. Правильные вкладыши, правильно собранные не дают вибрацию при прогреве на мех датчике давления. Видел своими глазами.
Из за жадности производителя насосов ЗМЗ дизельные насосы отличаясь только выстой шестерен - стОимость задрали в 3 - 3.5 раза ! Жульё оно и в России - ЖУЛЬЁ !
Не в обиду автору будет сказано, но по моему все эти процедуры на куй не нужны были , давление и без этого было не плохое !!!!! За упорство, и техническое мышление,автору респект !!!!!!! Ровных дорог тебе братишка !!!!!
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом, ставил себе на ЗМЗ 406 такой насос, дизельный 514, разговора нет давление поднялось, раньше при скорости 80 км давление было 3, после замены стало 4.2, на холостых тоже 2 давило, но видимо из-за разницы оборотов, как известно у дизеля они меньше, насос начинает подклинивать. Съедает шестерню привода масляного насоса и давление пропадает вовсе! Естественно это происходит в самый неподходящий момент, последний раз это было на трассе зимой. Поменял 4 шестерни пока разобрался в чём дело. Думал что насос попался бракованный, но поговорив с газелистами, кто тоже менял на дизельный насос, выяснил что у всех такая же история! Все поменяли на родной насос. Вывод этот насос не подходит на бензиновые двигателя!
Привет всем! Уже проехал на этом насосе 160.000км. Пока работает всё в штатном режиме, довление не изменилось. Как что-то произойдёт, обязательно расскажу.
Ни в коем случае не хотел кого-то обидеть или раскритиковать Ваши действия, просто поделился своим опытом. Кстати на этом насосе я прошёл всего 40 тысяч.
Я не обижаюсь всякое бывает , написал как есть. Недавно комплект цепей менял. Проехал 15.000 км и коленвальная звезда лысая стала. Обидно что качество запчастей плохое. Есть короткое видео.
Я когда менял прокладку ГБЦ просто притёр крышки распредвалов на стекле с наждачкой, результат 1,5 на холостых и 3 на 2300 об в мин на горячую! На холодную смотреть на мономер страшно почти 5 атм и редукционный клапан срабатывает. Да, забыл пробег 280000 без капиталки .
Краник на сливе отменный, я заценил. Гидрики не меняй, в начале перезаправь, они хорошо разбираются, инфа в инете есть. Двигатель шумит конечно сильно, поколдовать над ним не мешало бы. Масло не сказал какое залито. Я предпочитаю на менеральной основе и немецкое.
Я сделал по другому взял две шестерни газ 53 без валов и со старой шестерни 406 на горячую выташил вал и вставил в шестерню 53 вот вам и получились шестерни 514 мотора
А вот вопрос сальники не выдавит при больших оборотах при нагрузке ?как не крути на прогревочных 5000 оборотов не будет ,а тут представьте 5000 оборотов давление под пятерку не выдавит сальники ? Ничего не утверждаю,но по логике. САМ ХОЧУ ПОДНЯТЬ ДАВЛЕНИЕ ,НО МЕНЯ СМУЩАЕТ ЭТА МЫСЛЬ.
На сальники не какого давления нет. Давление в системе, в масленых каналах. А сальники в боковых крышках двигателя, по которым стекают брызги масла, обратно в поддон.
Я заказывал прямо с ЗМЗ в сборе 514-й, неделю он шел в Зап. Сибирь, обошелся в 5000 примерно, на холодную давит 5 очков, на горячую стрелка лежит внизу задевая красную нижнюю риску, давление 514-й приподнял конечно, лампа на холостых на горячем мигать перестала, может масло такое, что бы налить, какое масло свойства при нагреве не меняет так жопно. (масло лукойл люкс 10-в40, пробег мотора 110000
Этот люкс вообще нельзя лить. Мне в капиталеный двиг моторист залил её , мол 1 тыс проедешь потом нормальное зальёшь и через 100 км начал двиг шуршать даже на оборотах я быстро залил 2 баночки манола и всё норм . Это не масло это вода.
Большой расход масла идет по распредвалу . Каналы очень большого диаметра , и туда уходит давление масла. В отверстиях маслоканалов нарезаем резьбу м6 и вкрутить жиклер на 160 от карба жигулей.
у этих двиготелей самая большая потеря в гбц а имено распредвалах канал по каторому масло поступает в гбц слишком мал по этому давления в гбц менше чем в кшм можно конешно поменять бугеля расшарошать посли разверткай спесальной ремонтные распредвала 2 вариант калхозить распридвала а имено шейки стачиваются также стачивают сами крышки и получается что под распредвалом оброзуется чель и люфт видел как один чел вкручивал жиклеры в отверстия подачи масла на шейки распредвалов тем самым увиличевал давления в гбц
@@artemar3514 Двигатель Chrysler 2.4L Chrysler 2.4L - бензиновый двигатель объемом 2.4 литра и мощностью 137 л.с. Устанавливался на ГАЗ 3102 Волга, ГАЗ 31105 Волга.
Виталий Горбунов Life там есть у Сергея Ионина www.bon174.ru но там такого нет какая то ерунда. Где именно ты отдельно заказал шестерню удленненную? Спасибо за понимание!
Каждый год приходится менять кольца+ вкладыши+ пальцы шатунов.... ( современные запчасти виною или что не знаю!... Ездию аккуратно масла меняю во время!... Короче газель это деньги СОС конкретный!!!)
ГАЗ 2217-4052(2005г) Ездил, ездил и вдруг за пищал панель приборов ,световых индикаторов аварийных негорит, не обратил внимание потом писк это надоел.(табло электронное) смотрю давление 0,9+/- на холостых .то есть до 75* писка нет давление +/-1,5-1кг как температура доходит до 80* писк, лампа авр дав не горит при запуске гаснет сразу. Подумал ну пепец при т80* давление падает до 0,3кг на холостых и при повышенных оборотах 1,5,2-2,5 .короче нагрел дв и смотрю на табло давление на холостых скачет то 0,3-0,9-0,5 и т д Купил манометр думаю посмотрю на приговор и что?А давление на холодную 4 кг холостые 2+/- да приговорил датчики давления не знаю какой умер наверно д/давления поменял оба и все норм цена вопроса манометр не помню сколько (600р) и датчики 1100 гте то.
Вы учитывайте то что датчик на этом движке стоит почти в самом обеденном месте, и это не значит что обеднен весь двигатель, если в гбц нет откровенного грома то еще покатаетесь@@behruzmagamedov6613
Электронным датчикам вообще верить нельзя. У меня работал работал, и как то один день просто даже до 0 стрелка не поднималась. Так до сих пор и не поднимается, хотя давление есть, вчера мерял 1,7кг/с
Знаю не менял до конца эксперимента. Чтобы было видно изменение. А насос я все равно хотел переделывать так как пробег большой , и много мотор работает на низких оборотах 1500 -2200 и много холостого хода . Большая проходимость масла и давление ему не помешают , скоро лето и будет жарко +35 , а на солнце до +50 доходит. Но это моё мнение и я его не навязываю и не отстаиваю.
за проделанную работу лайк. но есть одно НО после "модернизации" насос увеличивается в длине (514 по длине одинаковый с 406) а это чревато ,маслозаборник может упираться в поддон (лил слишком маленькое расстояние)
@@юрийтимаков-п3я если подложить шайбу, пружина станет жёстче и клапан будет позже сбрасывать на большем давление.значит и в магистрале вырастет давление.
@@-TV-NEWS Всё понятно , но пружина не сожмётся, пока давление в системе не подымется до настроенной величины. С завода она настраивается на 3,8. Если подложить шайбу , то будет скидывать при большем давлении.
Левый-20, правый-19. Это норма. Допускается смещение до двух градусов, но в одну сторону можно. Т. Е. Например, Либо 19-20, либо 21-18. А вот 21-20 или 19-18, нельзя будет неустойчиво на холостых работать.
А теория ?)) Допустим слаб вкладыш, шатун вертит капли брызги летят туда сюда , и тут начинают эти капли масла гореть ... то есть считаю двс ремонт лучше , коленвала вкладыши новые )
Был у меня такой гемор!!! Поменял на простой насос, но новый и давление поднял. А если шестерни в старый корпус - это мертвому припарка, а клапан с пружиной на насосе менял? Большинство случаев причина низкого давления в нем!!! Новый насос стоит 2300 оригинал!!! Смысл мышиной возней заниматься???
Не когда не поставлю, механику. С 2004 года знком с двс 406 и в дальнейшем с 405. Из 6 машин с пробегом под милион и за миллион. Не на одной из них грм не сдох из-за гидро натяжителей.
Здравствуйте. Насос чувствует себя отлично. На одном из последних видио я его показал и сказал что всё хорошо. Видио называется. "Третья машина за месяц." У машины пробег переволил за миллион.
Дорогой кулибин. Давление 1,4кг. это минимальная норма. 3кг. максимальное давление. Заложено заводом. Контрольная лампа срабатывает на 0,9-1,2кг. Редукционный клапан в насосе срабатывает на 2,8-3,2кг. Все есть в книге просто нужно прочитать.
Я это знаю. Я повышал довление на холостом, думал что гидрокомпенсаторы затихнут. У них пробег 700.000км. Но не помогло, поставил новые и всё стало тихо. Но я не желею о том что сделал. Хуже не будет.
@@Life-ef5du Колен вал и вкладыши имеют большой зазор ! И при закачке масла не держат давления . Это показатель изношиности двигателя ! Не только вкладышам но и поршневой ! Она на подходе ! По переделке насоса все правильно . Должно быть давление ! И подняться к 6 единицам на холодную ! Постепенно падая до 4-5 единиц. Дальше накроются гидрики ! Если не сделать вовремя правильный ремонт ! То можно и колено потерять . Это результат пере нагрузок на двигатель .Но при правильном ремонте и за ранее установленном таком насосе пробег может и при высить 500 000 . У меня на канале есть видео доработки насоса на 402 двигатель ! Но насосы как правило одинаковые по устройству . Разные корпуса .
Износ двигателя уменьшен у двигателя Мерседес в двух случаях . 1) Поднято давление масла до 6 единиц ! 2) Строгий температурный режим двигателя ! То беж хорошее охлаждение и удержание рабочей температуры двигателя в разных погодных условиях . Там и помпа работает на 2х подшипниках 1. работает в смазке под давлением а 2. чисто опорный . Поэтому и помпа выходит меньше из строя.
Изначально давление было 1.4 на холостых на горячем. Вкладыши новые и поршневая новая . Единственное на головке пастели не делал. А давление поднимал , думал что гидрики тише начнут работать , пробег то уже у них перевалил 700.000. Но увы, пришлось поставить новые. А насос по производительней давно хотел поставить, я думаю хуже не будет.
@@Life-ef5du Вы ошибаетесь ! Поменяв вкладыши и поршня вы не сделали ремонт до конца ! Колено чистят а блок растачивают как и колен вал . Так как без расточки в цилиндрах элипс ! Так же и обстоит с коленом .Не соблюдение зазоров ведет к ремонту но не второму уже а третьему ! Если вы в первом случае прошли 700 тысячь то без расточки и шлифовки пройдете 100-200. и двигатель выбросите . А можно было пройти еще 3 раза так же по 700.
Конечно слышу. Я с насосом эксперимент делал больше для себя. У гидриком пробег 700.000км, я думал если увеличить производительность насоса, затихнут или нет. В итоге нет. Поставил новые и всё стало, тихо. Но я думаю хуже не будет от производительного насоса.
Сегодня тоже поставил такую же "Переделку" как у вас...,положение один в один как у вас..)))((* и смешно,и плакать хочется. Скажите пожалуйста,на вашей газели стоит принудиловка (вентилятор)?у меня стоял ,я его снял..мне кажется что чем сильнее масло нагревается, тем меньше давление...ближе к +90градусам промаргивает лампа на 514..
@@Life-ef5du Низкое давление на прогретую на ХХ признак большой утечки масляной пленки, там где она должна держаться, а если есть утечки значит есть чрезмерный износ, сам такой херней раньше страдал с масло насосом, нормально и тихо мотор за работал, за шептал, только когда поменял: коленвал, распредвалы, и прирезал пастели распредвалов, и заменил изношенные гидрики, и давление стало нормальным, в плоть до 500 оборотов хх.
теперь будешь грибок менять регулярно - особенно после зимы -масло будет гнать через башку . у меня постоянно течет на холодную аж 4 показывает ))) но по сути - ерундой страдал ))
Доброй день. Я вас огорчю , насос работает до сих пор . Пробег на автомобиле уже 1 180 000 км и не когда не чего не где не выдавливать и не текло. А у вас точно проблема с герметичностью, незнаю откуда у вас течет. Может головку надо фрезерануть. И еще бывает со стороны верхнего натяжителя цепи ,передния крышка не попадает по высоте с блоком до милиметра доходит перепад и в этом месте часто течет масоло. А это был эксперимент для себя.
Это не буханка, а газель. На ней пробег уже 890.000км. А на меж городских перевозках. Газель у меня прошла до первого ремонта 680.000км, подкинул поршневую на группу больше и дальше поехали. . И расточил первый раз на 1 180 000 км, а на пробеге 1.500.000. Продал. А я лично на газелях наездил 1.200.000км.
Тот клапан открывается при разности давления до клапана и после него поэтому ничего не надо менять если конечно сам фильтр еще не забит ! Учи мат часть прежде чем что писать
Я не считаю износ в 700. 000 км для этого мотора критичный . Из 5 машин до первого ремонта меньше 500.000 км не одна не прошла. Одна из машин до первой расточки прошла 1 180 000 км. Моя первая которую я взял новую. Работал я на ней на межгороде в день по 700 км. проезжал и так 7 лет. В год накатывал примерно 220 000 км. Продал с пробегом 1 500 000км. В то время я не снимал но думаю много было бы комментариев да ты пи.....ш этого не может быть, а это было . Остались только фото в виде воспоминаний. А давление на моторе с пробегом не будет лишнее. А на этот счет у каждого свое мнение .
@@AndreykaSurgut Заодно и проверим . Это был эксперимент лично для себя, я думал что гидрокомпенсаторы затихнуть но увы. Пока не поменял все. А дальше посмотрим что будет. Не навязываю.
@@Life-ef5du гидрики достаточно было разобрать и промыть. Стук гидриков и давление масла ни как не связаны между собой. Если гидрики и после промывки стучат, значит помойка их новый дом.
@@AndreykaSurgut Пробег у гидриков тоже 700.000 км поэтому я думал за счет поднятия давления они затихнут, но помойка их новый дом. А я думаю что давление масла и гидрики связаны между собой. У машин со слабым давлением или малым количеством масла в двигатели , тоже появляется стук гидриков которые плохо держат давление в себе.
Вообще-то читайте мануал при прогретом двигателе давление от 0.8-1кгс/см нормой для ХХ оборотов !!! А так работа была проделана от скуки))) Могут быть проблемы при зимней заводке двигателя -20с (будет срывать резинку из под фильтра или фильтры)! А если хочется поднять на горячую давление масла отключите масляный радиатор заглушив его (сомнительная опция в двигателе)
Max Belski Ребята да вы богатые!Как бы вам не пришлось крупно потратиться.Дураки вас учили.Сами ничего не понимаете и другим головы морочите.Не лезте со своей инициативой в интернет а читайте тех литературу учитесь а то в следующий раз придётся ставить насос с паровоза!пустая голова рукам покоя не даёт все хочет прославиться!
Молодец посмотрел недавно это видео,одной рукой снимал ну всё равно заморочился что бы нам показать молодец,спасибо !
Вот спасибо! Хоть 5 лет прошло актуальность не потеряло! 😊
мужик молодец - классное видео, без воды, без мата все по делу, уважуха)))
Я поставил на свою машину зборный маслонасос, но соединил две шестерни , от Газели - 30 мм и от ГАЗ-53 - 20 мм, проставка 20 мм, в поддон змз 409 з двумя покладками входит , машина еще так не работала , все отлично.
Респект и уважуха,за умение
Спасибо за совет !!!
Себе поставил...
Эффект 300 %....
Рекомендую всем....
Автору лайк и подписка.....
Спасибо за труд и информацию.
Благодарю за видосик!!! У меня такая же беда, буду пробовать, ближе к лету напишу
Сам уазика сейчас домогаюсь по той же проблеме. Так же долбит и давляка не хватает. Лайк за упорство. Меня уже силы покидают)))))
Спасибо за замечательные эксперименты которые во благо водителям
а за краник плюсану зачет удобно сделано
Краник для слива масла улыбнул, сделаю себе так же.
Это удобно.
Красиво масло будет литься, когда краник оторвет в дороге!
@@ВиталийПаутов-ч4ф за 6 лет не оторвался. И это по каким дорогам надо ездить чтоб кран оторвался.
@@Life-ef5du Дак вот, дороги в России всякие бывают... )
@@Life-ef5du Отверстие уменьшилось, масло не полностью сольётся. Нет?
Молодец. Спасибо за видео. Будем знать. Я также попробовал Синтетический кондиционер металла SMT 2.. Давление даже больше поднялось. Попробуйте. 👍🙏
Мужик молодец, не ленивый
Базара нет мужик работяга и видос класс👍 все показал и
у меня также стрелка валяется но лампочка не загорается змз 409 буду бить по грибку
Характер вибрации стрелки мех манометра говорит о может раннем рывками срабатывании клапана сброса давления, или же о импульсном сбросе давления масла в шейках шатунов при проворачивании коленвала . В тех местах где вкладыши стыкуются в шатунах может не плотность по стыкам в момент близости прохождения к отверстию на коленвале. Отверстию маслоканала. Получается гидро сопротивление меньше стык-отверстие, там и спадает. Показывая вибрацию. Правильные вкладыши, правильно собранные не дают вибрацию при прогреве на мех датчике давления. Видел своими глазами.
Скорее это говорит о том что манометр воздушный.
хороший ,полезный труд,у меня на уазе 514м тоже расхождение в показании маслянных датчиков,ЛАЙК однозначно.
➿😁😁😁👍 нет слов жужик или дед просто молодец кстати по кран поддоне 👍
про кран да....но причину не устранил и гибель двигла лишь отсрочил.....стучат компенсы.....меняй голову...
@@vandxl новые гдрики поставил и тишина. Я думал при увеличение довления гидрики с пробегом 700.000км затихнуть, не вышло. Но я не желею что зделал.
Из за жадности производителя насосов ЗМЗ дизельные насосы отличаясь только выстой шестерен - стОимость задрали в 3 - 3.5 раза ! Жульё оно и в России - ЖУЛЬЁ !
Не в обиду автору будет сказано, но по моему все эти процедуры на куй не нужны были , давление и без этого было не плохое !!!!!
За упорство, и техническое мышление,автору респект !!!!!!!
Ровных дорог тебе братишка !!!!!
Называется толочь воду в ступе.
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом, ставил себе на ЗМЗ 406 такой насос, дизельный 514, разговора нет давление поднялось, раньше при скорости 80 км давление было 3, после замены стало 4.2, на холостых тоже 2 давило, но видимо из-за разницы оборотов, как известно у дизеля они меньше, насос начинает подклинивать. Съедает шестерню привода масляного насоса и давление пропадает вовсе! Естественно это происходит в самый неподходящий момент, последний раз это было на трассе зимой.
Поменял 4 шестерни пока разобрался в чём дело. Думал что насос попался бракованный, но поговорив с газелистами, кто тоже менял на дизельный насос, выяснил что у всех такая же история! Все поменяли на родной насос.
Вывод этот насос не подходит на бензиновые двигателя!
Привет всем! Уже проехал на этом насосе 160.000км. Пока работает всё в штатном режиме, довление не изменилось. Как что-то произойдёт, обязательно расскажу.
Ни в коем случае не хотел кого-то обидеть или раскритиковать Ваши действия, просто поделился своим опытом.
Кстати на этом насосе я прошёл всего 40 тысяч.
Я не обижаюсь всякое бывает , написал как есть. Недавно комплект цепей менял. Проехал 15.000 км и коленвальная звезда лысая стала. Обидно что качество запчастей плохое. Есть короткое видео.
@@Life-ef5du здравствуйте а какого производителя были звезды?
Здравствуйте, на этот момент проехал уже 370.000км на этом насосе пока всё работает. Это если вдруг интересно что с насосо. Наблюдаю дальше что будет.
Я когда менял прокладку ГБЦ просто притёр крышки распредвалов на стекле с наждачкой, результат 1,5 на холостых и 3 на 2300 об в мин на горячую! На холодную смотреть на мономер страшно почти 5 атм и редукционный клапан срабатывает. Да, забыл пробег 280000 без капиталки .
Добрый день
Подскажите пожалуйста РЕЗУЛЬТАТ на 2024год
По давлению масла и ПРОБЕГЕ
самое главное быть уверенным что не прикроется подача через масло приемник насоса днищем поддона
Лайк за краник
Спасибо за идею
Краник на сливе отменный, я заценил. Гидрики не меняй, в начале перезаправь, они хорошо разбираются, инфа в инете есть. Двигатель шумит конечно сильно, поколдовать над ним не мешало бы. Масло не сказал какое залито. Я предпочитаю на менеральной основе и немецкое.
Я 9 лет пользуюсь Zic 10w40 полусинтетика. Доволен. В живую он тише работает , а на видио сам смотрю звук как будто должен сейчас развалиться.
Хот поставте от К700 без разьница коленвала надо менять или расточку
Извините но вы не правы.
От газ 53 насос подходит вот он хорошо поднимает давления
Целиком насос или шестирни перебирать на которой стоить 406
Я сделал по другому взял две шестерни газ 53 без валов и со старой шестерни 406 на горячую выташил вал и вставил в шестерню 53 вот вам и получились шестерни 514 мотора
А разницу высоты шестерён, чем убрал?
@@АлексДем-я2ь второй насос взял и нижнюю часть на станке сняли 10мм, досих пор езжу всё классно
А вот вопрос сальники не выдавит при больших оборотах при нагрузке ?как не крути на прогревочных 5000 оборотов не будет ,а тут представьте 5000 оборотов давление под пятерку не выдавит сальники ? Ничего не утверждаю,но по логике. САМ ХОЧУ ПОДНЯТЬ ДАВЛЕНИЕ ,НО МЕНЯ СМУЩАЕТ ЭТА МЫСЛЬ.
На сальники не какого давления нет. Давление в системе, в масленых каналах. А сальники в боковых крышках двигателя, по которым стекают брызги масла, обратно в поддон.
@@Life-ef5du погятно
Я заказывал прямо с ЗМЗ в сборе 514-й, неделю он шел в Зап. Сибирь, обошелся в 5000 примерно, на холодную давит 5 очков, на горячую стрелка лежит внизу задевая красную нижнюю риску, давление 514-й приподнял конечно, лампа на холостых на горячем мигать перестала, может масло такое, что бы налить, какое масло свойства при нагреве не меняет так жопно. (масло лукойл люкс 10-в40, пробег мотора 110000
Этот люкс вообще нельзя лить. Мне в капиталеный двиг моторист залил её , мол 1 тыс проедешь потом нормальное зальёшь и через 100 км начал двиг шуршать даже на оборотах я быстро залил 2 баночки манола и всё норм . Это не масло это вода.
406 новая гбц, новый пром вал фтулки , колено , 514 насос , три фильтра поменял. давление на холодную три , на горячую 0.3. помогите советом
Большой расход масла идет по распредвалу . Каналы очень большого диаметра , и туда уходит давление масла.
В отверстиях маслоканалов нарезаем резьбу м6 и вкрутить жиклер на 160 от карба жигулей.
Здравствуйте. А не забьются столь малые отверстия ? Вот думаю стоит проводить такую процедуру …? Есть опыт после проделанного ?
При нормальных зазорах, никуда давление не уходит
Благодарен полезное видео.
у этих двиготелей самая большая потеря в гбц а имено распредвалах канал по каторому масло поступает в гбц слишком мал по этому давления в гбц менше чем в кшм можно конешно поменять бугеля расшарошать посли разверткай спесальной ремонтные распредвала 2 вариант калхозить распридвала а имено шейки стачиваются также стачивают сами крышки и получается что под распредвалом оброзуется чель и люфт видел как один чел вкручивал жиклеры в отверстия подачи масла на шейки распредвалов тем самым увиличевал давления в гбц
это датчик давление сразу скажу у меня такое было я поменял и все поднялось до 3
Я тоже постоянно грибок меняю. Коллектор сушит его. Спасибо интересное видео.
Руслан Тухватуллин а что за гребок?
Что за грибок?
Подскажите какой маслофильтр теперь ставить w920/21 mann, рвёт фильтрующий элемент, ЗМЗ 409
Мы за один раз давление подняли,сдали змз в металлолом и купили крайслер.давление отличное)рекомендую!
езди сам на этом говне
@@Cronos580 3года ездием на "говне" полёт отличный)а вы и дальше ебитесь и пишите диссертации на тему давления ЗМЗ))))))
крайслер лотерея 50 на 50
@@Doctor-l4n здравствуйте что за Крайслер тот который ставили на Волгу?
@@artemar3514 Двигатель Chrysler 2.4L
Chrysler 2.4L - бензиновый двигатель объемом 2.4 литра и мощностью 137 л.с. Устанавливался на ГАЗ 3102 Волга, ГАЗ 31105 Волга.
Всё хорошо и красиво! Дружище напиши пожалуйста сайт где покупал шестерню? Заранее СПАСИБО!
Добрый день. Посмотри в комментариях я там сайт остовлял где заказывал. Сылка до сих пор актуально.
Виталий Горбунов Life там есть у Сергея Ионина www.bon174.ru но там такого нет какая то ерунда. Где именно ты отдельно заказал шестерню удленненную? Спасибо за понимание!
3160.ru/index.php?categoryID=2287
Виталий Горбунов Life о
Оооо..... класс то что надо! Спасибо!!!!!
Здравствуйте.Подскажите где достали такой тройник на слив масла или сами делали.Спасибо.
Если вы имеете в виду кран в поддоне. То я его купил в сантехнике, он сразу угловой идёт. Под него резьбу нарезал и всё.
@@Life-ef5du Подскажите какой кран хочу тоже такой поставить чтоб не мучиться при слив отработки
1/2 угловой, с обоих сторон резьба наружная, плюс заглушка.
@@Life-ef5du Спасибо.
Спасибо
Спасибо за видео,познавательно.
компенсаторы или газовые форсунки цокают?
Там есть запас свободного места между поддоном и маслоприёмником около 10мм
На новом УАЗ мотор ЗМЗ 406 точно такая же проблема.
Они что моторы на коленах делают не понятно.
Каждый год приходится менять кольца+ вкладыши+ пальцы шатунов.... ( современные запчасти виною или что не знаю!... Ездию аккуратно масла меняю во время!... Короче газель это деньги СОС конкретный!!!)
ГАЗ 2217-4052(2005г) Ездил, ездил и вдруг за пищал панель приборов ,световых индикаторов аварийных негорит, не обратил внимание потом писк это надоел.(табло электронное)
смотрю давление 0,9+/- на холостых .то есть до 75* писка нет давление +/-1,5-1кг как температура доходит до 80* писк, лампа авр дав не горит при запуске гаснет сразу.
Подумал ну пепец при т80* давление падает до 0,3кг на холостых и при повышенных оборотах 1,5,2-2,5 .короче нагрел дв и смотрю на табло давление на холостых скачет то 0,3-0,9-0,5 и т д
Купил манометр думаю посмотрю на приговор и что?А давление на холодную 4 кг холостые 2+/- да приговорил датчики давления не знаю какой умер наверно д/давления поменял оба и все норм цена вопроса манометр не помню сколько (600р) и датчики 1100 гте то.
Жаль при разборке и сборке никто зазоры не промеряет
Залей масло 5 на 50 я лил мобил давление норм и риск масложора уходит просто в разы
У меня четвертый год красная на горячую горит.жду когда сдохнет.думаю она быстрее сгниёт ,чем мотор стукнет.
Скажи пожалуйста у меня тоже 406 мотор постоянно красная горит на горячую на холостых.а при езде нет. чем то грозит?
@@behruzmagamedov6613 клином или кулаком дружбы
У меня два года на горячюю ноль но лампочка негорит.
@@kidjskab1860 недавно механический датчик поставил,около 1 кг на горячую давит на холостом.лампа горит.движок другой поставил,а болезнь осталась.
Вы учитывайте то что датчик на этом движке стоит почти в самом обеденном месте, и это не значит что обеднен весь двигатель, если в гбц нет откровенного грома то еще покатаетесь@@behruzmagamedov6613
С чего кран? Самодел? Точили? Или обычный с магазина?
Обычный с магазина. Купил не большой окуратный. Резьбу нарезал и завернул.
магистраль масленая может забитая стужкой датчик это как аппендицит забивается масляной нарастенью сажей
Электронным датчикам вообще верить нельзя. У меня работал работал, и как то один день просто даже до 0 стрелка не поднималась. Так до сих пор и не поднимается, хотя давление есть, вчера мерял 1,7кг/с
Масло ни где не погнало? Тоже хочу поменять
Год прошёл. Всё супер.
@@Life-ef5du отлично, спасибо!
На насосе под пружину сбросного клапана подложи шайбочку
было такое датчик скрутили стартером прокрутили уголь вылетел со шламом давление5 давить стал без масленого радиатора
А если стрелка давления масла прыгает как дурная в разные стороны,то что за давление может быть ?
Такая же шляпа, но у меня в целом приборка дуба дала)))
Датчик на головке
С грибка обычно и начинают👍😃
Знаю не менял до конца эксперимента. Чтобы было видно изменение. А насос я все равно хотел переделывать так как пробег большой , и много мотор работает на низких оборотах 1500 -2200 и много холостого хода . Большая проходимость масла и давление ему не помешают , скоро лето и будет жарко +35 , а на солнце до +50 доходит. Но это моё мнение и я его не навязываю и не отстаиваю.
Ильдар Султанов здравствуйте! А что за грибок?
Stas Surow. Гребок это дачик масляного довление
Ильдар Султанов спасибо! Я уже догадался! А неподскажите, после капиталки 406 прошёл 200 км,и вдруг задымил!
Stas Surow. в камеру згорания попадает масло скорей всего кольцо поршня мослосёмный сломаный или мослосёмные колпачки задубевшие
ставьте насос ПРОХОР роторного типа тот качает как надо на 409 мотор подходит как родной.
Прохор пишут особо не помогает, где правда? У кого Прохор стоит на 406 с пробегом 3000000, что скажете, дайте телефон
за проделанную работу лайк. но есть одно НО после "модернизации" насос увеличивается в длине (514 по длине одинаковый с 406) а это чревато ,маслозаборник может упираться в поддон (лил слишком маленькое расстояние)
есть отличие ...на какой машине установлен двигло....газель.....соболь или уаз хантер и т.д. поддоны везде разные....гдето норм ...а гдето и упрётся
под пружину редукционного клапана шайбу подложи
А сколько шайб надо подложить?
@@behruzmagamedov6613 что бы на ровне с корпусом был
Редукционный клапан сбрасывает лишнее давление, но не поднимает когда его недостаточно
@@юрийтимаков-п3я если подложить шайбу, пружина станет жёстче и клапан будет позже сбрасывать на большем давление.значит и в магистрале вырастет давление.
@@-TV-NEWS Всё понятно , но пружина не сожмётся, пока давление в системе не подымется до настроенной величины. С завода она настраивается на 3,8. Если подложить шайбу , то будет скидывать при большем давлении.
Мне к причина в кажеться в редукционном клапане
можно номер шестеренки? или где заказывали?
Андрей Порошин номер шестерни не помню. Заказывал здесь www 3160.ru.
www.drive2.ru/l/503128000728925460/?m=503698372385833498&page=0#a503698372385833498
да это легче. Знал бы так и сделал бы.
@@АнатолийП-ф6н Что там? Страница не найдена.
ни хуясе !!! идейка!!!
ты напиши какие в замен 514 привезли
Мужики кто знает сколько градусов на впускном и выпускном распредвалах ставится двс ЗМЗ 409100 евро3
Левый-20, правый-19. Это норма. Допускается смещение до двух градусов, но в одну сторону можно. Т. Е. Например, Либо 19-20, либо 21-18.
А вот 21-20 или 19-18, нельзя будет неустойчиво на холостых работать.
Редукционный клапан пропускает из за него не повысилось давление. У меня насос 514 и давление 4.5
Давление повысилось. Было 1.4 стало 2 на холостом на гарячию. Поменял грибок и на панели стало все в норме.
Мурад Абдулхаликов а 514 насос подходит на Газель 406 какую посоветуешь купить.Салам Алейкум.
Да подходит.
Редукционный клапан давление повышает только на больших оборотах или густом масле
При таком пробеге давление нормальное. Пора капиталить заюзаный мотор.
Зачем менять насос, когда нужно менять вкладыши?
При чем здесь вкладыши ? Если не осведомлены в болячках 406 мотора - зачем писать ерунду ?
@@n3u4 вкладыши поднимают давление,проверено
А теория ?)) Допустим слаб вкладыш, шатун вертит капли брызги летят туда сюда , и тут начинают эти капли масла гореть ... то есть считаю двс ремонт лучше , коленвала вкладыши новые )
Руки из нужного места растут! Обратил внимание, это ты за рабочий день накатываешь 400+ км?
За рабочий ден 250 - 270
Смени датчик давление,на новый у тебя старый сдох ,я вчера поменял с одного на холостых на четыре на холодно
За 20 минут поменять на 514 насос без всяких вкладышей и ремкомплектов. Ориентироваться на приборку с косяком каждый раз смысла нет
К чему вообще весь этот геморой, если механический 1,4 показывает? Вам мало?
Тоже так подумал, надо было датчик давления поменять на новую, если лампочка не горит то пусть работает
Смазывается лучше
Был у меня такой гемор!!! Поменял на простой насос, но новый и давление поднял. А если шестерни в старый корпус - это мертвому припарка, а клапан с пружиной на насосе менял? Большинство случаев причина низкого давления в нем!!! Новый насос стоит 2300 оригинал!!! Смысл мышиной возней заниматься???
Вкладыши и втулку поросёнка поменяй и дурью не майся .
А чё с дизельного змз не ставишь там такое и стоит насосс
Гидро натяжители надо выкидывать и ставит механику, иначе грм сдохнет.
Не когда не поставлю, механику. С 2004 года знком с двс 406 и в дальнейшем с 405. Из 6 машин с пробегом под милион и за миллион. Не на одной из них грм не сдох из-за гидро натяжителей.
@@Life-ef5du сдохнет из за насоса он давит так что кранштейн на котором шестерня стоит сагнуло.
Если увеличить длинну насоса то маслоприемник будет слишком близко к картеру и будет забиваться
Уже почти год и всё классно.
@@Life-ef5du а сейчас как ? то тоже хочу себе сделать)))
Здравствуйте. Насос чувствует себя отлично. На одном из последних видио я его показал и сказал что всё хорошо. Видио называется. "Третья машина за месяц." У машины пробег переволил за миллион.
Дорогой кулибин.
Давление 1,4кг. это минимальная норма. 3кг. максимальное давление. Заложено заводом.
Контрольная лампа срабатывает на 0,9-1,2кг. Редукционный клапан в насосе срабатывает на 2,8-3,2кг. Все есть в книге просто нужно прочитать.
Я это знаю. Я повышал довление на холостом, думал что гидрокомпенсаторы затихнут. У них пробег 700.000км. Но не помогло, поставил новые и всё стало тихо. Но я не желею о том что сделал. Хуже не будет.
Редукционный срабатывает на 4.
Все правильно давление поднял !? Но вкладышам жопа !
почему вкладышам жопа ?
@@Life-ef5du Колен вал и вкладыши имеют большой зазор ! И при закачке масла не держат давления . Это показатель изношиности двигателя ! Не только вкладышам но и поршневой ! Она на подходе ! По переделке насоса все правильно . Должно быть давление ! И подняться к 6 единицам на холодную ! Постепенно падая до 4-5 единиц. Дальше накроются гидрики ! Если не сделать вовремя правильный ремонт ! То можно и колено потерять . Это результат пере нагрузок на двигатель .Но при правильном ремонте и за ранее установленном таком насосе пробег может и при высить 500 000 . У меня на канале есть видео доработки насоса на 402 двигатель ! Но насосы как правило одинаковые по устройству . Разные корпуса .
Износ двигателя уменьшен у двигателя Мерседес в двух случаях . 1) Поднято давление масла до 6 единиц ! 2) Строгий температурный режим двигателя ! То беж хорошее охлаждение и удержание рабочей температуры двигателя в разных погодных условиях . Там и помпа работает на 2х подшипниках 1. работает в смазке под давлением а 2. чисто опорный . Поэтому и помпа выходит меньше из строя.
Изначально давление было 1.4 на холостых на горячем. Вкладыши новые и поршневая новая . Единственное на головке пастели не делал. А давление поднимал , думал что гидрики тише начнут работать , пробег то уже у них перевалил 700.000. Но увы, пришлось поставить новые. А насос по производительней давно хотел поставить, я думаю хуже не будет.
@@Life-ef5du Вы ошибаетесь ! Поменяв вкладыши и поршня вы не сделали ремонт до конца ! Колено чистят а блок растачивают как и колен вал . Так как без расточки в цилиндрах элипс ! Так же и обстоит с коленом .Не соблюдение зазоров ведет к ремонту но не второму уже а третьему ! Если вы в первом случае прошли 700 тысячь то без расточки и шлифовки пройдете 100-200. и двигатель выбросите . А можно было пройти еще 3 раза так же по 700.
Хороший человек а ты не слышишь как стучат гидрокомпенсаторы.
Конечно слышу. Я с насосом эксперимент делал больше для себя. У гидриком пробег 700.000км, я думал если увеличить производительность насоса, затихнут или нет. В итоге нет. Поставил новые и всё стало, тихо. Но я думаю хуже не будет от производительного насоса.
Сегодня тоже поставил такую же "Переделку" как у вас...,положение один в один как у вас..)))((* и смешно,и плакать хочется.
Скажите пожалуйста,на вашей газели стоит принудиловка (вентилятор)?у меня стоял ,я его снял..мне кажется что чем сильнее масло нагревается, тем меньше давление...ближе к +90градусам промаргивает лампа на 514..
Да принудиловка стоит.
рабочая тем. двигателя 90 плюс минус....если загорается давление искать причину ...вкладыши колена....постели распредвалов......
деятели))) сами то знаете что и для чего? гидрики брякают от слабого давления...и плохого масла... накрылись... два норм но мало! я о давлении..
Хрошая альтернатива дорогому 514 насосу. За 2900 я и не встречал. В Москве видел только по 5000/6000
тут надо не насос делать, а двигатель
откуда такой диагноз ?
@@Life-ef5du Низкое давление на прогретую на ХХ признак большой утечки масляной пленки, там где она должна держаться, а если есть утечки значит есть чрезмерный износ, сам такой херней раньше страдал с масло насосом, нормально и тихо мотор за работал, за шептал, только когда поменял: коленвал, распредвалы, и прирезал пастели распредвалов, и заменил изношенные гидрики, и давление стало нормальным, в плоть до 500 оборотов хх.
@@bigroger1790 К сожалению Вы правы.Износ двигателя лечится только его ремонтом,а не заменой маслонасоса.
теперь будешь грибок менять регулярно - особенно после зимы -масло будет гнать через башку . у меня постоянно течет на холодную аж 4 показывает )))
но по сути - ерундой страдал ))
Доброй день. Я вас огорчю , насос работает до сих пор . Пробег на автомобиле уже 1 180 000 км и не когда не чего не где не выдавливать и не текло. А у вас точно проблема с герметичностью, незнаю откуда у вас течет. Может головку надо фрезерануть. И еще бывает со стороны верхнего натяжителя цепи ,передния крышка не попадает по высоте с блоком до милиметра доходит перепад и в этом месте часто течет масоло. А это был эксперимент для себя.
Ты лучше водителя показал который на буханке 700 тыщ проехал(экватор земли примерно 40тысяч км)
Это не буханка, а газель. На ней пробег уже 890.000км. А на меж городских перевозках. Газель у меня прошла до первого ремонта 680.000км, подкинул поршневую на группу больше и дальше поехали. . И расточил первый раз на 1 180 000 км, а на пробеге 1.500.000. Продал. А я лично на газелях наездил 1.200.000км.
масляный фильтр меня на дизельный, или будешь на открытом клапане ездить!
Тот клапан открывается при разности давления до клапана и после него поэтому ничего не надо менять если конечно сам фильтр еще не забит ! Учи мат часть прежде чем что писать
Смысл поднимать давление, если у двигателя износ критичный? Всё равно что мёртвого в бане оживлять.
Я не считаю износ в 700. 000 км для этого мотора критичный . Из 5 машин до первого ремонта меньше 500.000 км не одна не прошла. Одна из машин до первой расточки прошла 1 180 000 км. Моя первая которую я взял новую. Работал я на ней на межгороде в день по 700 км. проезжал и так 7 лет. В год накатывал примерно 220 000 км. Продал с пробегом 1 500 000км. В то время я не снимал но думаю много было бы комментариев да ты пи.....ш этого не может быть, а это было . Остались только фото в виде воспоминаний. А давление на моторе с пробегом не будет лишнее. А на этот счет у каждого свое мнение .
@@Life-ef5du что 1,4, что 2, погоды не сделает. Дольше до капиталки мотор точно не пробегает. Только трата сил, времени и денег.
@@AndreykaSurgut Заодно и проверим . Это был эксперимент лично для себя, я думал что гидрокомпенсаторы затихнуть но увы. Пока не поменял все. А дальше посмотрим что будет. Не навязываю.
@@Life-ef5du гидрики достаточно было разобрать и промыть. Стук гидриков и давление масла ни как не связаны между собой. Если гидрики и после промывки стучат, значит помойка их новый дом.
@@AndreykaSurgut Пробег у гидриков тоже 700.000 км поэтому я думал за счет поднятия давления они затихнут, но помойка их новый дом. А я думаю что давление масла и гидрики связаны между собой. У машин со слабым давлением или малым количеством масла в двигатели , тоже появляется стук гидриков которые плохо держат давление в себе.
Tlfon nomer napishiti
Есть хорошая поговорка х.. на х.. менять только время терять. Купил новый и забыл.
Примерно 8000 он стоит
Вообще-то читайте мануал при прогретом двигателе давление от 0.8-1кгс/см нормой для ХХ оборотов !!! А так работа была проделана от скуки))) Могут быть проблемы при зимней заводке двигателя -20с (будет срывать резинку из под фильтра или фильтры)! А если хочется поднять на горячую давление масла отключите масляный радиатор заглушив его (сомнительная опция в двигателе)
Столько гемора........ Не проще купить готовый насос в сборе от 514 мотора и просто поставить его? Он становится как родной, без каких либо переделок
Опустил маасоприемник и все (г)
они подбирает
Max Belski Ребята да вы богатые!Как бы вам не пришлось крупно потратиться.Дураки вас учили.Сами ничего не понимаете и другим головы морочите.Не лезте со своей инициативой в интернет а читайте тех литературу учитесь а то в следующий раз придётся ставить насос с паровоза!пустая голова рукам покоя не даёт все хочет прославиться!
@@Танкист-и5б ну а что делать то? Выход какой?
2020 насос змз 514 стоит 4020 рублей, завод пекар
2021 стоит 7000 р...2022 году вероятно минимальная цена будет 9000 р....и так далее по возрастающей...
Куда катимся?
Режим "скряга"😅
Слишком сложно)