services-nautiques-laurent.webnode.fr/ Pour vous qui souhaitez des conseils personnalisés, un accompagnement professionnel en vue de l'acquisition de votre voilier. De la définition de votre projet de voyage jusqu'à la visite-état des lieux du voilier ainsi que sa prise en main (cours de voile) et sa préparation pour vos futures navigations.
Salut Laurent, chouette vidéo bien complète. Une fois de plus tu me confirme dans mes choix. Je te suggère une vidéo sur les ancres flottante 😉 Bon vent, Michael
Salut , un sujet que l'on m'a demandé plusieurs fois , l'ennui est que j'ai jamais testé, je me souvenais même plus que j'en avais une à bord , par hasard je l'ai "retrouvé" dans le matos de sécurité pour ma survie , en checkant celui ci😂
bonjour, j'y ai déjà pensé mais mon expérience dans le domaine des quilles longues est trop faible actuellement pour faire une vidéo pertinente , j'ai juste donné des cours sur des cotres auriques 1 saison et navigué une croisière en haute mer sur un quille longue ( La Sereine www.glenans.asso.fr/a0C0Y00000MpQGaUAN ) Normalement j'essaie dans mes vidéos de confronter les données théoriques à mon expérience . Et pour le coté théorique on trouve comme souvent de tout et son contraire dans ce que j'ai lu. Je dois donc plus bosser le sujet . Sinon je peux essayer de vous répondre si vous avez une question plus précise .
Bonjour , bonne video, plus c'est simple , moins il y à de problème, çà se vérfie dans tous les domaines, voiture , maison, etc...., tout élement en mouvement subit de l'usure et demande de l'entretient donc des coûts, quand on voit les multiples commentaires, le Amel Maramu est en tête de tous les avis que ce soit technique, sécurité, j'ai eu l'ocasion d'en vister un et je devrais faire une sortie cette été avec un ami, c'est fou ce que Mr Amel était un génie surtout qu'il était quaisiment aveugle quand il naviguait
bonjour je pense que tout le monde reconnaît le génie de Amel , ce qui veut pas dire qu'on a tous envie de naviguer sur un Amel, Personnellement les derniers ne sont pas (a mon avis ) simples électriquements . Le tout enrouleur et électrique ne me convient pas . Mais c'est tout à fait personnel
Il y a aussi, me semble-t-il, les dériveurs avec stabilité de forme avec un arrière très large qui permettent de bien remonter le vent et partir en surf dans les autres allures. Ceci dit, ma préférence va également au quillard car pouvoir remonter au vent en particulier dans du gros temps est très important.
Bonjour , un architecte peut jouer avec tellement de facteurs que cela crée pleins de voiliers avec des capacités très différentes .Bien difficile à juger pour le plaisancier Il y a aussi des ratés , même chez les quillards . 😉
Bonjour je pense que tout le monde reconnait que Amel a fait des supers voiliers de voyage , ce qui veut pas dire qu'on a tous envie de naviguer sur un Amel, car comme tout voilier c'est une somme de compromis
Bonjour et merci pour cette nouvelle vidéo ! Qu'en est-il de l'échouage ? Risque d'abîmer la coque du DI ? Risque d'instabilité pour le DL (Besoin de béquilles ?) ? Dans le cas d'une coque aluminium, toutes vos remarques rester valides ? Merci encore pour toutes les vidéos de la chaîne !
Bonjour un DI est fait pour être échoué, certains chantiers ont mieux pense le truc , mais en voyage j'ai rarement vu les proprios le faire , car il faut être certain de rien abîmer n'avoir pas un caillou mal place, pas le vent qui tourne ...Le DL oui j'ai des béquilles, mais j'ai aussi plusieurs fois couche le voilier sur le cote Une coque en alu? Le fait de l'alu ne change fondamentalement pas les choses à mon avis, sauf qu'on risque moins que du cp en echouant
@@voiliertao merci beaucoup ! J'avoue que j'ai toujours été surpris de voir des images de DL (les Boréal par ex) échoués en équilibre sur leur saumon, sans s'enfoncer (il y a un plat au bout de l'embryon de quille mais quand même...)
@@george-crook il faut ce embryon pour que toute la coque pose pas sur le sable , et cet embryon sert de renfort longitudinal . Le seul voilier di que j'ai vu échoué volontairement pendant mon tour du monde , a part des catamarans est un plan garcia , un des tous premier , dans la baie d'ushuaia La skipper , Geromine Pasteur le posséde depuis des années et etait coutumière de cette manœuvre Sinon en bretagne j'ai souvent vu des voiliers posés Je vai faire un bis a cette vidéo car à la lecture des commentaires , il y a des questions auxquelles j'ai pas répondu
Juste pour compléter, si cela n'a pas été évoqué ailleurs, le cas des dériveurs bi-dérives : dérive centrale et dérive arrière genre As de Carreau, trimus, trisbal, via, etc... Ils ont un avantage au portant, par mer formée d'être "tenus" par le plan anti-dérive de la dérive arrière baissée avec la dérive centrale remontée. Cela compense la tendance volage par manque de surface de safran des dériveurs intégraux classiques. Certains d'ailleurs rajoutent des ailerons arrières et des puits dans la jupe, par ex sur Méta Passion le bateau des Meffres. Avantage également des bi-dérives : le réglage longitudinale du plan anti-dérive en jouant sur la surface "mouillée" des dérives, on peut presque se passer de pilote, on régle ainsi l'équilibre entre centre de voilure et centre de carène. Évidement on double les problèmes liés aux puits de dérives comme décrits dans la vidéo, surtout sur les constructions métalliques : corrosion et électrolyse. Bonne mer et bon vent à toutses.
bonjour , bonne remarque car j'ai en effet complètement oublié ce type de voilier Banik avait lui aussi mis 2 dérives dans sa jupe ,j'en avais discuté avec lui et j'ai eut très envie de le faire sur TAO , mais je trouve mon arrière trop étroit J'ai rencontré aussi un autre voilier , un plan harlé , ou le proprio avait mis ces 2 dérives arrière et il en était très satisfait
Bonjour je suis sur le point d'acquérir mon premier bateau ⛵ après avoir longtemps hésité une occasion s'offre à moi un dehler 18 .( Allemand) Que pensez vous de ce petit bateau pour commencer la navigation Cordialement.
Bonjour je n'ai jamais navigué sur ce voilier , alors je ne peux te répondre sur celui la en particulier . Mais de nombreuses écoles de voiles ( glenans ucpa ) commencent l’apprentissage sur un petit croiseur , moindre coût , et très formateurs car les stagiaires ont des sensations , à la barre ....C'est donc formateur avant de passer à plus gros ou tu sentiras moins les choses Si financièrement tu ne perds pas d'argent à la revente , c'est sûrement une bonne idée pour déjà savoir si la voile te plaira et apprendre les bases sans te coûter un bras
Très bon exposé. Important la différence sur l'effet "croche pied" au portant dans la houle. Sur un dériveur, le pilote auto dans ce contexte là gère aussi mieux sur un dériveur. Navigant en Manche, j'ai fait le chemin inverse (quillard 1,80m tirant d'eau => dériveur "intégral" 1m dérive relevée), et ça change beaucoup de possibilités dans ce contexte particulier. C'est un dériveur intégral un peu particulier (Neptune 99), le leste étant dans un bulbe formé sous la coque dans la longueur, et la dérive étant de type sabre et un peu lestée, en résine/fibre de verre en forme hydrodynamique (pas un simple bout de tôle). Bref c'est très acceptable au près, mais au prix d'un encombrement important dans l'habitacle, et un comportement général de type "quille longue" (grand rayon de giration). Je rajouterais qu'un des défauts de pas mal de croiseurs dériveurs est leur faible maniabilité à basse vitesse, liée à une vitesse de décrochage du plan anti dérive assez élevée à cause de sa plus faible efficacité et surface que sur un quillard (en général). Bref, un programme, un bateau ^^, Bon vent !
Bonjour ,, merci d'apporter ta pierre et ton expérience . Mon voilier Tao a aussi un grand rayon de giration . je crois que beaucoup de DI on des dérives en forme naca et pas des simples tôles ( plus le cas des DL )
Bonjour Suite à une bonne remarque sur facebook je me rends compte que j'ai fait une erreur . J'ai oublié de préciser le cas du quillard relevable (un dériveur mais dont la dérive est une quille qui se relève). Pour moi ce n'est pas un dériveur leste (ou intégral) , mais un voilier a quille relevable (comme damien 2 et 3 ...) Et dans ce cas la quille-dérive sert de lest C'est différent du sujet de la vidéo car on navigue pas avec ce type de voilier comme on navigue avec un DL ou DI car on ne monte ou descends pas cette quille lestée en fonction de la force du vent et de l'allure (on ne peut monter ou descendre une dérive quille de 2 tonnes ou plus en navigation. Sur damien le système était je crois hydraulique ) ). Mais j'aurai du en toucher deux mots , pour à minima l’écarter de cette vidéo (erreur de ma part, je voulais juste traiter DI, DL , vs quillard ) . J'en parlerai dans une autre , je ferais un bis ce qui me permettra de répondre a des questions et de rectifier cette erreur et de préciser d'autres choses .
Salut Laurent suis d’accord avec ton point de vue. En ce qui me concerne, je croyait naïvement qu avec l Mon DL j aurait été peinard dans les mouillages aux Antilles, je n avais pas intégré qu un bateau sur deux est un cata… Sinon un inconvénient du quillard c est qu en cas de talonnage le bras de levier est beaucoup plus important d où normalement plus de dégâts qu un DL à choc équivalent. Sinon, si je dois repartir pour un grand voyage je choisirai un quillard, bien à toi
Salut, je crois qu'une majorité de propriétaire de dériveurs lestés faisons ,après avoir voyagé ailleurs qu'en Bretagne ( ou le DL a son réel avantage ) ce constat : nous avons été "naïfs" de penser que c’était absolument nécessaire d'avoir ce genre de voilier pour voyager . Pour le talonnage oui tu as raison , le quillard doit être modéré pour limiter cet effet de levier , mais aussi la forme et la position des boulons influent beaucoup sur le risque de dégâts . Villenave qui a dessiné Tao insistais beaucoup sur cet aspect technique du dessin et il avait bien raison .
Analyse concrète et objective! Le quillard (à tirant d'eau raisonable) est efficace, fiable et pas si handicapant pour les zones de mouillage etc.. Le biquille, il y en a de très bons et de très moins bons... Mais quand ils sont bons, c'est un avantage dans les zones à echouage et dans les baies peu profondes. Citons par exemple RM et django. Certains biloups récents aussi, pas des coureurs, mais costauds!
bonjour, c'est un peu le constat de beaucoup de navigateurs au longs cours sauf ceux qui préfèrent des dériveurs . Et qui sont solides sur leur positions Au final le tout est de choisir en connaissance de cause
bonjour , pour moi c'est un peu petit et trop chère d'achat . Tao est un peu plus grand et pour y vivre tout le temps je préfère . Mais le concept du Django est intéressant et prouve qu'un bi-quille peut être trés performant
Bonjour , je ne connais pas ce défaut ? dérive relevée , ça se comprends Sur les catamarans a dérive je fais les manouvres de port avec la moité des dérive , c'est nettement mieux
bonjour pas obligatoirement car si tu augmente le poids du lest tu auras la même raideur que plus profond avec moins de lest Mais tu seras plus lourd , donc moins rapide . Mais + confort ... Car - violent en rappel Bref la bonne combinaison est difficile à trouver , mais si tu cherches la performance il est clair que c'est tirant d'eau profond , la course le démontre
n'importe quoi. Il existe des dériveurs intégraux avec une partie du lest dans la dérive. Je vous défie de remonter ma dérive avec un bout ou un palan......
Bonjour bonne remarque car en effet j'ai oublié de préciser ce cas . Pour moi ce n'est pas un dériveur leste (ou intégral) , mais un voilier a quille relevable (comme damien 2 et 3 ...) Et dans ce cas la quille-dérive sert de lest C'est différent du sujet de la vidéo car on navigue pas avec ce type de voilier comme on navigue avec un DL ou DI car on ne monte ou descends pas cette quille lestée en fonction de la force du vent et de l'allure (on ne peut monter ou descendre une dérive quille de 2 tonnes ou plus en navigation. Sur damien le système était je crois hydraulique ) ). Mais oui j'aurai du en toucher deux mots , pour à minima l’écarter de cette vidéo (erreur de ma part, je voulais juste traiter DI, DL , vs quillard ) . J'en parlerai dans une autre , je fais parfois des bis quand j'ai oublié un truc ou que je dois préciser quelque chose ou pour répondre a des questions Ça me permettra de rectifier cette erreur et de préciser d'autres choses
services-nautiques-laurent.webnode.fr/
Pour vous qui souhaitez des conseils personnalisés, un accompagnement professionnel en vue de l'acquisition de votre voilier. De la définition de votre projet de voyage jusqu'à la visite-état des lieux du voilier ainsi que sa prise en main (cours de voile) et sa préparation pour vos futures navigations.
Bonjour Laurent merci beaucoup très intéressant
merci
Salut Laurent, chouette vidéo bien complète. Une fois de plus tu me confirme dans mes choix.
Je te suggère une vidéo sur les ancres flottante 😉
Bon vent, Michael
Salut , un sujet que l'on m'a demandé plusieurs fois , l'ennui est que j'ai jamais testé, je me souvenais même plus que j'en avais une à bord , par hasard je l'ai "retrouvé" dans le matos de sécurité pour ma survie , en checkant celui ci😂
Merci, c'était intéressant.
merci
Merci pour la video.
Pourriez-vous traiter entre quille longue ou courte
Bonne journée rudy
bonjour, j'y ai déjà pensé mais mon expérience dans le domaine des quilles longues est trop faible actuellement pour faire une vidéo pertinente , j'ai juste donné des cours sur des cotres auriques 1 saison et navigué une croisière en haute mer sur un quille longue ( La Sereine www.glenans.asso.fr/a0C0Y00000MpQGaUAN ) Normalement j'essaie dans mes vidéos de confronter les données théoriques à mon expérience . Et pour le coté théorique on trouve comme souvent de tout et son contraire dans ce que j'ai lu. Je dois donc plus bosser le sujet . Sinon je peux essayer de vous répondre si vous avez une question plus précise .
Bonjour.
Merci pour votre retour pas de questions spécifiques. J'étudie l'achat dun voilier et j'avance sur mon choix.
Bonne journée
C'est dingue hier j'ai regardé sur Google quelle était la différence entre ces navir merci à vous
les esprits se rencontrent
Merci
Bonjour merci à toi d'avoir commenter et regardé.
Bonjour , bonne video, plus c'est simple , moins il y à de problème, çà se vérfie dans tous les domaines, voiture , maison, etc...., tout élement en mouvement subit de l'usure et demande de l'entretient donc des coûts, quand on voit les multiples commentaires, le Amel Maramu est en tête de tous les avis que ce soit technique, sécurité, j'ai eu l'ocasion d'en vister un et je devrais faire une sortie cette été avec un ami, c'est fou ce que Mr Amel était un génie surtout qu'il était quaisiment aveugle quand il naviguait
bonjour je pense que tout le monde reconnaît le génie de Amel , ce qui veut pas dire qu'on a tous envie de naviguer sur un Amel, Personnellement les derniers ne sont pas (a mon avis ) simples électriquements . Le tout enrouleur et électrique ne me convient pas . Mais c'est tout à fait personnel
Merci 👍 Je suis curieux et impatient d’avoir votre retour sur les bi quilles…
bonjour , je vais y penser promis
Merci
Il y a aussi, me semble-t-il, les dériveurs avec stabilité de forme avec un arrière très large qui permettent de bien remonter le vent et partir en surf dans les autres allures. Ceci dit, ma préférence va également au quillard car pouvoir remonter au vent en particulier dans du gros temps est très important.
Bonjour , un architecte peut jouer avec tellement de facteurs que cela crée pleins de voiliers avec des capacités très différentes .Bien difficile à juger pour le plaisancier Il y a aussi des ratés , même chez les quillards . 😉
Salut, le sharky d amel semble un bon choix alors...
Bonjour je pense que tout le monde reconnait que Amel a fait des supers voiliers de voyage , ce qui veut pas dire qu'on a tous envie de naviguer sur un Amel, car comme tout voilier c'est une somme de compromis
merci capitaine 🐬⛵🌊🌊
salut de rien oh fidèle commentateur et follower😀
Bonjour et merci pour cette nouvelle vidéo !
Qu'en est-il de l'échouage ? Risque d'abîmer la coque du DI ? Risque d'instabilité pour le DL (Besoin de béquilles ?) ?
Dans le cas d'une coque aluminium, toutes vos remarques rester valides ?
Merci encore pour toutes les vidéos de la chaîne !
Bonjour un DI est fait pour être échoué, certains chantiers ont mieux pense le truc , mais en voyage j'ai rarement vu les proprios le faire , car il faut être certain de rien abîmer n'avoir pas un caillou mal place, pas le vent qui tourne ...Le DL oui j'ai des béquilles, mais j'ai aussi plusieurs fois couche le voilier sur le cote Une coque en alu? Le fait de l'alu ne change fondamentalement pas les choses à mon avis, sauf qu'on risque moins que du cp en echouant
@@voiliertao merci beaucoup !
J'avoue que j'ai toujours été surpris de voir des images de DL (les Boréal par ex) échoués en équilibre sur leur saumon, sans s'enfoncer (il y a un plat au bout de l'embryon de quille mais quand même...)
@@george-crook il faut ce embryon pour que toute la coque pose pas sur le sable , et cet embryon sert de renfort longitudinal . Le seul voilier di que j'ai vu échoué volontairement pendant mon tour du monde , a part des catamarans est un plan garcia , un des tous premier , dans la baie d'ushuaia La skipper , Geromine Pasteur le posséde depuis des années et etait coutumière de cette manœuvre Sinon en bretagne j'ai souvent vu des voiliers posés Je vai faire un bis a cette vidéo car à la lecture des commentaires , il y a des questions auxquelles j'ai pas répondu
@@voiliertao merci infiniment !! J'attends le bis avec impatience (et je ne dois pas être le seul !!)
Juste pour compléter, si cela n'a pas été évoqué ailleurs, le cas des dériveurs bi-dérives : dérive centrale et dérive arrière genre As de Carreau, trimus, trisbal, via, etc...
Ils ont un avantage au portant, par mer formée d'être "tenus" par le plan anti-dérive de la dérive arrière baissée avec la dérive centrale remontée. Cela compense la tendance volage par manque de surface de safran des dériveurs intégraux classiques. Certains d'ailleurs rajoutent des ailerons arrières et des puits dans la jupe, par ex sur Méta Passion le bateau des Meffres. Avantage également des bi-dérives : le réglage longitudinale du plan anti-dérive en jouant sur la surface "mouillée" des dérives, on peut presque se passer de pilote, on régle ainsi l'équilibre entre centre de voilure et centre de carène.
Évidement on double les problèmes liés aux puits de dérives comme décrits dans la vidéo, surtout sur les constructions métalliques : corrosion et électrolyse.
Bonne mer et bon vent à toutses.
bonjour , bonne remarque car j'ai en effet complètement oublié ce type de voilier Banik avait lui aussi mis 2 dérives dans sa jupe ,j'en avais discuté avec lui et j'ai eut très envie de le faire sur TAO , mais je trouve mon arrière trop étroit J'ai rencontré aussi un autre voilier , un plan harlé , ou le proprio avait mis ces 2 dérives arrière et il en était très satisfait
Bonjour je suis sur le point d'acquérir mon premier bateau ⛵ après avoir longtemps hésité une occasion s'offre à moi un dehler 18 .( Allemand)
Que pensez vous de ce petit bateau pour commencer la navigation
Cordialement.
Bonjour je n'ai jamais navigué sur ce voilier , alors je ne peux te répondre sur celui la en particulier . Mais de nombreuses écoles de voiles ( glenans ucpa ) commencent l’apprentissage sur un petit croiseur , moindre coût , et très formateurs car les stagiaires ont des sensations , à la barre ....C'est donc formateur avant de passer à plus gros ou tu sentiras moins les choses Si financièrement tu ne perds pas d'argent à la revente , c'est sûrement une bonne idée pour déjà savoir si la voile te plaira et apprendre les bases sans te coûter un bras
Très bon exposé. Important la différence sur l'effet "croche pied" au portant dans la houle. Sur un dériveur, le pilote auto dans ce contexte là gère aussi mieux sur un dériveur. Navigant en Manche, j'ai fait le chemin inverse (quillard 1,80m tirant d'eau => dériveur "intégral" 1m dérive relevée), et ça change beaucoup de possibilités dans ce contexte particulier. C'est un dériveur intégral un peu particulier (Neptune 99), le leste étant dans un bulbe formé sous la coque dans la longueur, et la dérive étant de type sabre et un peu lestée, en résine/fibre de verre en forme hydrodynamique (pas un simple bout de tôle). Bref c'est très acceptable au près, mais au prix d'un encombrement important dans l'habitacle, et un comportement général de type "quille longue" (grand rayon de giration). Je rajouterais qu'un des défauts de pas mal de croiseurs dériveurs est leur faible maniabilité à basse vitesse, liée à une vitesse de décrochage du plan anti dérive assez élevée à cause de sa plus faible efficacité et surface que sur un quillard (en général). Bref, un programme, un bateau ^^,
Bon vent !
Bonjour ,, merci d'apporter ta pierre et ton expérience . Mon voilier Tao a aussi un grand rayon de giration . je crois que beaucoup de DI on des dérives en forme naca et pas des simples tôles ( plus le cas des DL )
Le biquille est un bon compromis , tirant d'eau réduit , échouage facile, ainsi que la maintenance sur la coque
bonjour , il y a une vidéo en préparation sur le béquille
Bonjour Suite à une bonne remarque sur facebook je me rends compte que j'ai fait une erreur . J'ai oublié de préciser le cas du quillard relevable (un dériveur mais dont la dérive est une quille qui se relève). Pour moi ce n'est pas un dériveur leste (ou intégral) , mais un voilier a quille relevable (comme damien 2 et 3 ...) Et dans ce cas la quille-dérive sert de lest C'est différent du sujet de la vidéo car on navigue pas avec ce type de voilier comme on navigue avec un DL ou DI car on ne monte ou descends pas cette quille lestée en fonction de la force du vent et de l'allure (on ne peut monter ou descendre une dérive quille de 2 tonnes ou plus en navigation. Sur damien le système était je crois hydraulique ) ). Mais j'aurai du en toucher deux mots , pour à minima l’écarter de cette vidéo (erreur de ma part, je voulais juste traiter DI, DL , vs quillard ) . J'en parlerai dans une autre , je ferais un bis ce qui me permettra de répondre a des questions et de rectifier cette erreur et de préciser d'autres choses .
Salut Laurent suis d’accord avec ton point de vue. En ce qui me concerne, je croyait naïvement qu avec l
Mon DL j aurait été peinard dans les mouillages aux Antilles, je n avais pas intégré qu un bateau sur deux est un cata…
Sinon un inconvénient du quillard c est qu en cas de talonnage le bras de levier est beaucoup plus important d où normalement plus de dégâts qu un DL à choc équivalent. Sinon, si je dois repartir pour un grand voyage je choisirai un quillard, bien à toi
Salut, je crois qu'une majorité de propriétaire de dériveurs lestés faisons ,après avoir voyagé ailleurs qu'en Bretagne ( ou le DL a son réel avantage ) ce constat : nous avons été "naïfs" de penser que c’était absolument nécessaire d'avoir ce genre de voilier pour voyager . Pour le talonnage oui tu as raison , le quillard doit être modéré pour limiter cet effet de levier , mais aussi la forme et la position des boulons influent beaucoup sur le risque de dégâts . Villenave qui a dessiné Tao insistais beaucoup sur cet aspect technique du dessin et il avait bien raison .
Analyse concrète et objective!
Le quillard (à tirant d'eau raisonable) est efficace, fiable et pas si handicapant pour les zones de mouillage etc..
Le biquille, il y en a de très bons et de très moins bons...
Mais quand ils sont bons, c'est un avantage dans les zones à echouage et dans les baies peu profondes.
Citons par exemple RM et django.
Certains biloups récents aussi, pas des coureurs, mais costauds!
bonjour, c'est un peu le constat de beaucoup de navigateurs au longs cours sauf ceux qui préfèrent des dériveurs . Et qui sont solides sur leur positions Au final le tout est de choisir en connaissance de cause
Mince alors j'avais pas prévu de faire le tour du monde, mais peut-être il faut que je change de Bateau !?
Pourquoi c''est pas un dériveur colibri ? C'est un bon vieux quillard😛
Tout à fait d’accord avec toi sur l’analyse
Un biquille genre django paraît être le bon compromis…
bonjour , pour moi c'est un peu petit et trop chère d'achat . Tao est un peu plus grand et pour y vivre tout le temps je préfère . Mais le concept du Django est intéressant et prouve qu'un bi-quille peut être trés performant
Tu as oublié de mentionner la moindre manoeuvrabilité au moteur du D.I
Bonjour , je ne connais pas ce défaut ? dérive relevée , ça se comprends Sur les catamarans a dérive je fais les manouvres de port avec la moité des dérive , c'est nettement mieux
Oui il faut mettre un peu de dérive
Quillard PTE = manque de raideur (réduire rapidement la toile), gitard et rouleur. Pas glop.
bonjour pas obligatoirement car si tu augmente le poids du lest tu auras la même raideur que plus profond avec moins de lest Mais tu seras plus lourd , donc moins rapide . Mais + confort ... Car - violent en rappel Bref la bonne combinaison est difficile à trouver , mais si tu cherches la performance il est clair que c'est tirant d'eau profond , la course le démontre
n'importe quoi. Il existe des dériveurs intégraux avec une partie du lest dans la dérive. Je vous défie de remonter ma dérive avec un bout ou un palan......
Bonjour bonne remarque car en effet j'ai oublié de préciser ce cas . Pour moi ce n'est pas un dériveur leste (ou intégral) , mais un voilier a quille relevable (comme damien 2 et 3 ...) Et dans ce cas la quille-dérive sert de lest C'est différent du sujet de la vidéo car on navigue pas avec ce type de voilier comme on navigue avec un DL ou DI car on ne monte ou descends pas cette quille lestée en fonction de la force du vent et de l'allure (on ne peut monter ou descendre une dérive quille de 2 tonnes ou plus en navigation. Sur damien le système était je crois hydraulique ) ). Mais oui j'aurai du en toucher deux mots , pour à minima l’écarter de cette vidéo (erreur de ma part, je voulais juste traiter DI, DL , vs quillard ) . J'en parlerai dans une autre , je fais parfois des bis quand j'ai oublié un truc ou que je dois préciser quelque chose ou pour répondre a des questions Ça me permettra de rectifier cette erreur et de préciser d'autres choses
Incroyable Le Tas de conneries qu'il faut entendre.....
bonjour , pourrais tu argumenter ton commentaire stp ?