Salut ! Aujourd'hui on vous présente la préparation de la 106 XSi 1.4 - 156HP !!!!!!! Bonne vidéo à vous ! Facebook H.C.Perf : / hcperf-106986327655138
Super présentation ! Le son du TU 😍. Ça me rappelle ma première voiture, ZX reflex (bas fond de gamme), avec le TU 1.4 carbu double corps de 80 CV il me semble. Moteur excellent est increvable.
Très belle préparation sur votre 106 1.4 XSi avec les 4 papillons de GSX-R en tout cas c’est propre et on vois que la voiture en demande toujours plus quand elle est dans les tours c’est incroyable. En tout cas c’est un très beau projet les gars continuez comme ça👌👌👌
Trez belle voiture, et bonne preparation! J'ai u une 106 1,3 Rally original avec les 99ch c'est vraiment super a rouler! Plus de Video c'est top! Salutations de la Suisse
Video très sympathique avec une voiture que j’adore (j’ai une 106 1,1 en daily et c’est d’une fiabilité hors paire) ca me ferait triper d’avoir le même genre de puissance sur un tel véhicule. En tout cas joli projet maison, bravo 👍
Ma première voiture était une 106 xsi Quel kiff et toujours un plaisir d'en voir passer une même si c'est rare . La vôtre est magnifique .force a vous 👍💪
Super vidéo, super voiture travail super bien fait et c’est ça que j’aime bien aussi c’est le faite de voir des personnes amateur bricoler leur voiture et faire une belle prepa qui marche ça donne envie de faire pareil et hâte de voir les prochaines vidéos
Salut à vous 😉, Je kiffe votre vidéo et c'est un passionné de Peugeot surtout de 106 qui vous parle 😁. La vôtre est superbe et me rappelle la mienne. Elle est dans sa livre et gris Magnum avec liseré noir et moquette bleu à l'intérieur. Elle est visuellement toute d'origine, Fini d'être restaurer l'année dernière. Par contre le châssis a été préparé ainsi que le moteur en groupe N, pour une estimation d'un peu plus de 130ch. Je dois malheureusement m'en séparer, si ça intéresse quelqu'un ....🙏
Je suis motoriste de métier, et rien que votre envie de partager la passion donne envie de vous suivre,vous aider dialoguer etc…. Joli montage,propre ,rageux et qui semble vouloir en donner encore lol. très intéressant le rapport de l’impression 3D avec la prépa moteur ….un avenir certains entre les 2 domaines Félicitations et continuez comme ça,vous partez nickel
Donc je suppose que vous connaissez quasi toute les prépa possible sur beaucoup de moteur ? Une info sur une 406 coupée 2l 16s moteur xu il et possible de faire quoi comme prepa ? Actuellement j’ai régulateur de pression augmenter à 4.3 bar pour rouler à l’éthanol, decata et admission direct je suis à 156 cv y’a moyen de faire mieux je pense ??? Merci 😉
Super video! J'adore l'ambiance sincère... Evitez par contre les videos un peu rapides sur route... C'est pas top.. Evitez aussi la plaque d'immat. On est dans un monde de repression, on n'a plus droit à grand chose d'autre que suivre le mouvement: credit, consommation, surendetement, voiture moins de deux ans qui pollue et consomme pareil mais ça se voit pas au ct... La courbe de couple est jute hallucinante! L’aérodynamique des conduits (papillons y compris) est juste top! Super boulot. La consommation peut etre expliquée (avec mon avis qui vaut ce qu'il vaut) par les injecteurs (trop?) gros: a bas et moyen régime, faible pression d'injection, les gouttelettes de carburant sont trop grosses pour que le mélange brule bien. Avec des injecteurs plus petits, une plus grosse pression, les gouttelettes de carburant seront plus fines (le mélange sera mieux atomisé) et le mélange brulera mieux avec moins de carburant injecté. Ca fait top plaisir de voir une voiture comme ca! Entretenable à l'infini!
This is what drivings about man ringing a cars neck without doing mental speeds like some newer cars, Wish I had my 106 back I have a polo gti 6R DSG at the moment and I miss having a clutch and a H pattern gearstick for involvement!
Super boulot ! 😍(j'ai vu les vidéos sur les pièces 3D👍). J'écris en visionnant la vidéo, vu ton RV (rabotage BM ey culasse), tes gros injos et ta gestion.. . Je me demandais quand tu allais parler de l'ethanol. 😅😂. Ca aurait été bête de gâcher tout ce potentiel. Excellent taff !
Hello ! Super prépa et présentation sympa. Si vous continuez dans les vidéos, je vous conseille d'investir dans un micro pour améliorer le son car les bruits externes (voitures, avions) gâche la qualité de votre contenu, c'est dommage. Ce n'est pas pour critiquer, juste vous donner une piste d'amélioration pour votre chaîne ! Merci pour le partage et bonne continuation d'un fan de méca (j'ai une 205 GTI et des GSXR air huile)
Super vidéo !! J'ai pas l'habitude de commenter sur youtube mais vraiment l'auto est magnifique et la prépa est incroyable, j'ai planté ma saxo 1.4 il y a peu mais vous m'avez donné envie de reprendre exactement le même moteur, force à vous !! Petite question, je touche pas trop en mécanique non plus, le systeme 4 papillons fait que y a une admission séparée pour chaque cylindre c'est ça ? Donc plus besoin de la grosse boite à air classique qu'on met sur nos TU ?
Bonjour Merci, le 4 papillon permet d'avoir un papillon par cylindre, ce qui est toujours plus performant sur atmo, mais rien n'empêche d'avoir une unique boite a air devant les papillons, ce qui est plus performant que notre montage. Pour plus de renseignement technique RDV sur ma page H.C.Perf
Dans un échelle moindre , j'ai un buggy RC thermique 3cc qui sort largement 2.5 cv a 30000t/m et je peux encore tirer un bon 1 cv avec un carburant qui a plus d'octane et un échappement libre , bref c'est comme si le 1.4 de la 106 lâchait plus de 1000cv ^^
Bien vue de toutes façons la gt turbo dedans c est le moteur de la 4L mais le 1400 cc plus un turbo bhen voila deja ca pousser bien les gt turbo mais je suis peugiste citroen sport avant tout
Vraiment sympa ce travail fait sur le moteur, on sent la passion qu'il y a derrière. En revanche un truc me chiffonne, vous ne parlez pas des liaisons au sol ni du freinage, qui sont pourtant les premières choses à travailler sur une voiture, bien avant la puissance moteur, qu'en est-il de ça ?
Salut, oui c'est vrai on a rien d'extrême sur les train roulant et le châssis, il y a le freinage d'origine de la s16 durite avia de mémoire, et juste des bilstein B6 Tarage Ferme. Apres sur ce genre de voiture légère ils n'y a pas besoin d'avoir une grosse prépa châssis pour une bonne tenue de route, c'est une voiture passion non destiner a la compétition. pour faire de temp en temp du circuit sa marche très bien, on a juste prévue une bar enti-raprochement inferieur, bientôt.
Carburateur, c'est un allumage mécanique c'est moins performant, et je ne me souvient plus des diamatre des carbut qui on un rôle primordiale. Autre chose sa reste très cher alor que la le montage vaux pas grand chose.
Bjr projet incroyable ! J’ai une question peut être bête ou non mais pourquoi pas mettre un rev limiter sa serais sympa même si elle est déjà incroyable bravo !
Salut, mon beau-frère voulai en mètre un mais on ne l'a pas fait, avec la gestion sybele, les option ne sont pas facile à paramétrer, la voiture est bien comme sa, sans superficialité et c'est ce qu'on aime.
salut comment allez-vous? je suis d'Argentine. Je voulais savoir si quelqu'un peut me dire quelles modifications je devrais apporter à mon moteur tu3 1.4 8v, si je veux mettre la culasse du tu4m 1.5 8v.
Salut, je n'est jamais fait le montage d'une culasse de tu5 sur TU essence, pour moi ce n'est pas le meilleur montage. Je t'invite à regarder notre deuxième vidéo ou je decri la préparation de cette voiture.
Je me demande si c'est possible de faire pareil sur une "simple" 5 portes 1.1 avec un swap...ça ferais un mini sleeper. Il faut tabler sur quelle tranche de prix en général pour une préparation moteur ?
Salut, sa vas dépendre de la préparation mais, il y a des chose à acheter forecement, comme l'aac le calculateur, piston, bielle, déjà rien qu'avec sa t'es entre 1500 et 2000 euro, à sa il faut rajouter la gestion, 2500, cours plus, et la mains d'œuvre pour la préparation de la culasse et du bloc si tu ne le fzit pas tout même, en gros si tu fzit tout faire il faut compter 3x plus cher que si tu fait tout toi seul. Donc nous on a fait le maximum seul, prepa culasse, calcule RV et RG, prepa piston, prepa du bloc, mon beauf à juste payer la gestion, je croi qu'on est au alentour de 3000 à 4000 euro tout compris.
@@hcperfdeveloppement d'accord, super et merci pour la réponse détaillée ! ça m'intéresserais énormément de le faire, mais bon il faut trouver les bons pros pour ça
Sympa de fou par contre pourquoi tu dis que l 1l4 est carré? Moi j'ai 75mm x 77mm et le tu1 et le tu9 sont super carré. Autrement pour la boîte tu fais comment pour encaisser la puissance sans l'explosée?
Merci, oui tu a raison il me semble que dans la vidéo je me reprend en disant que c'est casiment carrer. La boîte de vitesses c'est un mystère pour moi, il y a beaucoup de gens qui disent que sa casse, mais je connais personne qui en a vrement casser une, je pense que sa reste exagérer, oui elle sont pas faite pour 200ch mais franchement elle tiene plutôt bien si on est pas trop agressif avec.
Salut, l'huil aussi chauffe sur la xsi, il faut monter un radiateur de refroidissement d'huil, je ne sais pas si il y en a un d'origine sur le vr6. Après on peut aussi augmenter la pression d'huil. Attention je n'est jamais dépasser 11 de RG à un tel niveau de pression il faut un moteur très bien refroidi et bien lubrifié. Sur la xsi on est à 9 de rg avec une map bient faite sa reste fiable, de toute façon quand on commence à beaucoup préparer les moteur, il faut changer les consommable 2 foit plus vite.
@@hcperfdeveloppement exactement Vous avez augmenté la pression d’eau ? Oui y’a un radiateur d’huile sur le vr J’ai même rajouté un radiateur tdi huile J’ai l’impression que la surchauffe viendrait des chapeaux de pistons Question stp Si je rabote mon bloc vr6 Et je baisse la longueur de la course Ou du vilo ( sur vr6 exceptionnellement le vilo 3.2 et 2.8 ) Ou de la bielle ? Ca fonctionnerait ? C’est vrai que le TU est exceptionnel
@@aekblida il y a plusieur point à vérifier, il faut vérifier le RG voir si il n'est pas trop élever, la richesse et l'avance, si sa chauffe trop io y a un problème de la stabilisation de la température de combustion. Essence ou ethanol ? Il faut limiter les angle saillant dans la culasse, le remplissage doit être conséquent pour amener suffisamment d'air. Beaucoup de point à voir, mais le plus important c'est la cartographie qui doit être faite avec capteur de cliqueti et richesse, le contrôle des température des gaz échappement peuvent être le premier indicateur.
@@aekblida pour de comprimer le bloc tu peut monter un joint de culasse plus epai, si tu monte des bielle plus courte ou un vilo avec moins de coursse tu vas aussi de comprimer le bloc, mais le comportement serra diferent et tu devra raboter de nouveau pour retomber sur des valeur correcte de pression.
@@hcperfdeveloppement merci t’a tt dis Maestro Oui j’ai vérifié la combustion et richesses C’était OK J’ai pensé à une idée complètement ouf dit moi ton point de vue Mettre l’admissions sous pression Avec un système ACAV et petit compresseur 0.5 bar Et pour l’huile j’ai pensé à des becs gicleurs d’huile modifier ( visé directement la chemise et l’intérieur du piston )??? T’a déjà réglât ça Excuse moi pour tt ces questions Promis j’arrête
Avec du nylon (polyamide) enrichi en fibre de carbone, donc matériaux composite, de plus la bride est renforcer avec un file continue en fibre de verre.
@@FoxPerformance326 bien sûr c'est sous forme de filament, mais ce sont des matériaux pros, on en trouve un peut sur les site grand publique mais sa demande des imprimante asser haut de gamme, car en générale la température d'impression est proche des 300° et il faut des buse spécifique en acier tremper ou même en rubi, de plus pour fair un dépôt de filament continue il faut des machine spécifique, moi je sous traite l'impression des pipe et le reste des pièce je le fait chez moi, pour trouver le matériaux en question tu vas sur les site de vente et tu recherche les matériaux enrichi en carbone, fibre de verre, ou même Kevlar, mais sa coûte asser cher. Souvent ce sont des matériaux de bas dériver du petrol, abs, ASA, nylon, polycarbonate,...
@@miguelgoncalves3987 Não, não há chip, o gerenciamento do motor funciona com um computador programável Sybele challenger 5. Sistema de injeção eletrônica
La barbe nous parle technique auto mais ne sait pas différencier une 309 d'une 405 !!! Des barres de rires, de mer, de torsion, de fer, d'anti rapprochement et de poivrots !!! 🤣🤣🤣
Il est inutile de connaitre tout les model de voiture pour les preparer, un moteur thermique a une base commune de fonctionnement, mais aparement tu a beacoup d'argumentations, alors argumente...
Salut, on a pas fait le budget mais le plus gros poste c'est l'achat du calculateur et la gestion qui eux coûte entre 1000 et 1500euro, après le reste c'est de la prepa manuel sur le moteur, genre prepa conduit, prepa piston, ligne échappement admission sur mesur que j'ai créé en 3d le tout pour 500 euro. En gros je pensse que la prepa coûte au alentour de 3000euro sur cette voiture on doit pas être loing.
Dommage que ca coute encore assez cher de faire imprimer des pièce par imprimante 3d , plastique ou métal c'est pas donné ! l'excuse du : ah mais y'a du travail de software en amont qui prend du temps blabla ( ok le prochain qui me demande de formater son pc en ayant d'abord récupérer ses donné je demande 1000 balles d'accord ?!)...j'ai besoin de 4 triangle de suspension en alu pour mon buggy rc et ca peut dépasser 150 euros !!! pour 4 pièces ne dépassant pas 6cm carré chacune !
Salut, oui l'impression 3d c'est encor trop cher pour être rentable au petit statu comme moi. J'imprime moi même le max de pièce possible, mais quand on parle de pipe d'admission les contrainte sont asser compliquer sur les matériaux et la le prix pour les faire fabriquer s'envole, pour 2 pipe en nylon carbone avec le minimum de dépôt de file continue en fibre de verre c'est casiment 200€ la pipe. Pour les revendre derrière c'est compliquer.
@@hcperfdeveloppement C'est vraiment fiable imprimer en plastique ? je veux dire que si la pièce casse elle casse de la même façon qu'une pièce moulé ou elle se "déchire" au niveau des superposition de matière ? je vais peut être Acheter une imprimante d'occase .
@@madjidhamdini8114 j'ai pas encor casser une pièce imprimer en 3d, après avec les imprimante grand public on peut pas imprimer des matériaux très spécifique, comme les matériaux a alliage avec du carbone ou de la fibre de verre, c'est possible mais sa demande la modification de l'imprimante et pas mâle d'expérience et de savoir faire. En suite 'es imprimante profetionel peuvent imprimer avec un apport en continue de fibre, et la c'est plus solide que l'aluminium.
@@hcperfdeveloppement Ok bon a savoir ^^ je suis électricien de métier, électronicien autodidacte bref touche a tout je me débrouille assez pour n'avoir JAMAIS payé quelqu"un a réparer qq chose a moi ^^ Tu sais pour mes triangles de suspension (pour un buggy RC thermique 1/10) ce que je vais faire en attendant , dans une feuille d'alu de plus ou moins 6 mm je vais y aller au dremel en coupant largement "sale" pour ensuite poncer jusqu'à obtention des pièces finale , ca prendra du temps mais au moins je sais ce que je fais ^^
7,12mn ca serait bien de l'accélérer jusqu'àu rupteur ca marche ca marche ? Si tu montes pas dans les tours comment veut tu quelle marche. Quand il faut accélérer accélére faut pas avoir peur il passe les vitesses beaucoup trop tot.
Mdr je passe la 2 au rupteur et après je la tire un peut avant le rupteur, tkt pas la voiture je la tire toujours au bout c’est mal me connaître ! Et oui avec le 4paps ça marche plus dans les tours
Ce bruit avec les 4 paps, bien énervé 👌👍
La montée en régime est impressionnante 😳
Grand bravo, et merci pour le partage 👍
le TU sûrement le meilleur 4cyl 8v à courroie , question fiabilité et potentiel .et top vidéo
Très bonne prépa , bien expliquée.
Ça change des montages turbo sur BMW.
Elle chante cette 106!
Très intéressant, mécanique rarement préparer, mélanger avec les techno Imp3D. Et la cerise, elle a la santé. Je me presse de regarder la prochaine.
Félicitations quel prépa ! Elle sont terribles les p'tites françaises des 90's
abonné numéro 57, force à vous les gars !!!
sacré boulot ! bravo a vous! le 8s toujours se son magique!
Super présentation ! Le son du TU 😍. Ça me rappelle ma première voiture, ZX reflex (bas fond de gamme), avec le TU 1.4 carbu double corps de 80 CV il me semble. Moteur excellent est increvable.
Très belle préparation sur votre 106 1.4 XSi avec les 4 papillons de GSX-R en tout cas c’est propre et on vois que la voiture en demande toujours plus quand elle est dans les tours c’est incroyable.
En tout cas c’est un très beau projet les gars continuez comme ça👌👌👌
Merci :)
Sympa cette xsi, elle a la santé en plus! Continuez les gars!
Trez belle voiture, et bonne preparation! J'ai u une 106 1,3 Rally original avec les 99ch c'est vraiment super a rouler! Plus de Video c'est top! Salutations de la Suisse
Je cour en rallye avec une Ax avec un tu3s realese a 1399cm2 en 8s bien sûr. Beau projet vivement la prochaine video
Enfin une prépa sur athmo 😉👍👍 sympa les gars
Video très sympathique avec une voiture que j’adore (j’ai une 106 1,1 en daily et c’est d’une fiabilité hors paire) ca me ferait triper d’avoir le même genre de puissance sur un tel véhicule. En tout cas joli projet maison, bravo 👍
Pa mal du tout cette prépa et très bien expliqué continuer à faire des vidéo.
Le slippeur parfait ton 106 beau boulots
Que 130 abo ? Choqué, vraiment top cette prépa ! Big
La vengeance du TU 8s. Je suis tout à fait d'accord, le 16s ça rame🤣. Hâte de voir d'autres projets.
Ma première voiture était une 106 xsi Quel kiff et toujours un plaisir d'en voir passer une même si c'est rare .
La vôtre est magnifique .force a vous 👍💪
:)
Super vidéo, super voiture travail super bien fait et c’est ça que j’aime bien aussi c’est le faite de voir des personnes amateur bricoler leur voiture et faire une belle prepa qui marche ça donne envie de faire pareil et hâte de voir les prochaines vidéos
Merci :)
Chapeau super montage 👍
j'adore ce son rally de 4cylindres ❤
Top le projet ✌️j espère que la boîte va tenir
😉
Je m'abonne direct, super boulot moi je restaure ma 106 rallye phase 1 :)
Superbe projet, hâte de pouvoir commander la boîte à air H.C perf
Merci :)
j'ai déjà vu la vidéo ,mais l algo ma fait revenir ,et c'est encore mieux la 2 ème fois.,de voir des autos qui nous plaisent
Magnifique
Salut à vous 😉,
Je kiffe votre vidéo et c'est un passionné de Peugeot surtout de 106 qui vous parle 😁. La vôtre est superbe et me rappelle la mienne. Elle est dans sa livre et gris Magnum avec liseré noir et moquette bleu à l'intérieur. Elle est visuellement toute d'origine, Fini d'être restaurer l'année dernière.
Par contre le châssis a été préparé ainsi que le moteur en groupe N, pour une estimation d'un peu plus de 130ch.
Je dois malheureusement m'en séparer, si ça intéresse quelqu'un ....🙏
Truc de ouff 156hp dans une 106 c'est le rêve absolu le vrai karting... j'ai kiffé moi c'est skanmax sur RUclips aller faire un petit tour...
👏 ! Moi qui possède une colorline 2002 1l1 je suis heureux 😀
Je suis motoriste de métier, et rien que votre envie de partager la passion donne envie de vous suivre,vous aider dialoguer etc….
Joli montage,propre ,rageux et qui semble vouloir en donner encore lol.
très intéressant le rapport de l’impression 3D avec la prépa moteur ….un avenir certains entre les 2 domaines
Félicitations et continuez comme ça,vous partez nickel
Donc je suppose que vous connaissez quasi toute les prépa possible sur beaucoup de moteur ? Une info sur une 406 coupée 2l 16s moteur xu il et possible de faire quoi comme prepa ? Actuellement j’ai régulateur de pression augmenter à 4.3 bar pour rouler à l’éthanol, decata et admission direct je suis à 156 cv y’a moyen de faire mieux je pense ??? Merci 😉
@@aurelmh2687 Absolument tout ce que tu peux imaginer , la seule limite c’est le budget , comme dans toutes preparations
Elle a le démon😈 😍
Absolument Excellent 👌🤪🤪🤪 Brvo.
Bien plus agréable que les voitures électriques d'aujourd'hui
Super video!
J'adore l'ambiance sincère...
Evitez par contre les videos un peu rapides sur route... C'est pas top.. Evitez aussi la plaque d'immat.
On est dans un monde de repression, on n'a plus droit à grand chose d'autre que suivre le mouvement: credit, consommation, surendetement, voiture moins de deux ans qui pollue et consomme pareil mais ça se voit pas au ct...
La courbe de couple est jute hallucinante! L’aérodynamique des conduits (papillons y compris) est juste top! Super boulot.
La consommation peut etre expliquée (avec mon avis qui vaut ce qu'il vaut) par les injecteurs (trop?) gros: a bas et moyen régime, faible pression d'injection, les gouttelettes de carburant sont trop grosses pour que le mélange brule bien.
Avec des injecteurs plus petits, une plus grosse pression, les gouttelettes de carburant seront plus fines (le mélange sera mieux atomisé) et le mélange brulera mieux avec moins de carburant injecté.
Ca fait top plaisir de voir une voiture comme ca!
Entretenable à l'infini!
top la video
This is what drivings about man ringing a cars neck without doing mental speeds like some newer cars, Wish I had my 106 back I have a polo gti 6R DSG at the moment and I miss having a clutch and a H pattern gearstick for involvement!
Quel bruit incroyable on dirait une type r quand le vtec se met en route
Certain ont du se prendre un jolie retour de bâton sur la route !
Prêt de 160cv dans un 106 ph1 ça doit chatouiller dans la ventre lol 😂
Elle a le mort la 106 🧨🧨🧨
amazing very nice
Je l avais en origine juste ligne et admission elle marchait bien
Très cool mais le bruit des voitures qui passent derrière gâche un peu le son (en plus avec l'aérodrome à côté)
Super boulot ! 😍(j'ai vu les vidéos sur les pièces 3D👍).
J'écris en visionnant la vidéo, vu ton RV (rabotage BM ey culasse), tes gros injos et ta gestion.. . Je me demandais quand tu allais parler de l'ethanol. 😅😂. Ca aurait été bête de gâcher tout ce potentiel. Excellent taff !
Merci
Vous m'avait recréant le moteur 104 zs parfait en papillon génial ❤
👍🏼
Hello ! Super prépa et présentation sympa. Si vous continuez dans les vidéos, je vous conseille d'investir dans un micro pour améliorer le son car les bruits externes (voitures, avions) gâche la qualité de votre contenu, c'est dommage.
Ce n'est pas pour critiquer, juste vous donner une piste d'amélioration pour votre chaîne !
Merci pour le partage et bonne continuation d'un fan de méca (j'ai une 205 GTI et des GSXR air huile)
Super vidéo !! J'ai pas l'habitude de commenter sur youtube mais vraiment l'auto est magnifique et la prépa est incroyable, j'ai planté ma saxo 1.4 il y a peu mais vous m'avez donné envie de reprendre exactement le même moteur, force à vous !!
Petite question, je touche pas trop en mécanique non plus, le systeme 4 papillons fait que y a une admission séparée pour chaque cylindre c'est ça ? Donc plus besoin de la grosse boite à air classique qu'on met sur nos TU ?
Bonjour
Merci, le 4 papillon permet d'avoir un papillon par cylindre, ce qui est toujours plus performant sur atmo, mais rien n'empêche d'avoir une unique boite a air devant les papillons, ce qui est plus performant que notre montage.
Pour plus de renseignement technique RDV sur ma page H.C.Perf
ca marche fort
Juste une petite précision
Le boîtier sybel passe en sécurité des qu'il ateind 80° ⚠️
Magnifique prépare mise a part
Salut, c'est une excellente question, je ne sais pas du tout ?
Dans un échelle moindre , j'ai un buggy RC thermique 3cc qui sort largement 2.5 cv a 30000t/m et je peux encore tirer un bon 1 cv avec un carburant qui a plus d'octane et un échappement libre , bref c'est comme si le 1.4 de la 106 lâchait plus de 1000cv ^^
Un compresseur sa était fait sur un saxos vts il manger des porches mais il était en 16 s
Bien vue de toutes façons la gt turbo dedans c est le moteur de la 4L mais le 1400 cc plus un turbo bhen voila deja ca pousser bien les gt turbo mais je suis peugiste citroen sport avant tout
Vraiment sympa ce travail fait sur le moteur, on sent la passion qu'il y a derrière.
En revanche un truc me chiffonne, vous ne parlez pas des liaisons au sol ni du freinage, qui sont pourtant les premières choses à travailler sur une voiture, bien avant la puissance moteur, qu'en est-il de ça ?
Salut,
oui c'est vrai on a rien d'extrême sur les train roulant et le châssis, il y a le freinage d'origine de la s16 durite avia de mémoire, et juste des bilstein B6 Tarage Ferme.
Apres sur ce genre de voiture légère ils n'y a pas besoin d'avoir une grosse prépa châssis pour une bonne tenue de route, c'est une voiture passion non destiner a la compétition.
pour faire de temp en temp du circuit sa marche très bien, on a juste prévue une bar enti-raprochement inferieur, bientôt.
Admission 4 papillons le gain reste très élevé un arbre à came gestion le tour est joué ya de linvestissement
Bonne vidéo très belle voiture et sa marche très bien vous avez pas pensé à un carbu de 205 rallye ?
Carburateur, c'est un allumage mécanique c'est moins performant, et je ne me souvient plus des diamatre des carbut qui on un rôle primordiale. Autre chose sa reste très cher alor que la le montage vaux pas grand chose.
J’adore ce montage… bravo les gars… et niveau boîte de vitesse ?
Merci ☺️ boîte stock juste refaite, je passerai sur un 13/59 axe en 16 😉
Merci. Svp voiture205 . Moteur 1.4
Joli travail, j aimerai comme bcp je suppose voir les prepa moteur en realisations afin de faire pareil.
Equilibrage vilo, vm,..?
Bonjour, nous avons fait une deuxième vidéo qui décrit la prepa complète
Boîtier 4 pap c.perge
Si sa t’intéresse j’ai une 106 enfants terrible
Bjr projet incroyable ! J’ai une question peut être bête ou non mais pourquoi pas mettre un rev limiter sa serais sympa même si elle est déjà incroyable bravo !
Salut, mon beau-frère voulai en mètre un mais on ne l'a pas fait, avec la gestion sybele, les option ne sont pas facile à paramétrer, la voiture est bien comme sa, sans superficialité et c'est ce qu'on aime.
@@hcperfdeveloppement d’accord super merci franchement super caisse belle prépa !
sympa! ça watt! mais effectivement injos trop gros, quelle pression d'essence? et a voir la courbe de puissance, faudrait encore décaler le rupteur^^
Merci 😁 pression régler sur 2.5b. Ouais je pense qu’on peut aller chercher encore quelle que hp dans les tour mais bon ces déjà très bien comme ça 😉
je pense que ça aurait été mieux avec 3 bars ou 3,5 bars et des injos moins gros, mais ça sera pour une prochaine fois^^
Préparation sympa
Par contre 600cc d’injecteur 🙄
30% sont utilisés 😉
Mais bon
Merci :) oui je suis d'accord avec toi sur les injecteurs.
Elle chante plus fort qu'un vtec
Bravo
Le ralenti est haut?
Un peut plus de 1000 a cause du réglage papillon et la carto, on va esayer de le descendre un peut
salut comment allez-vous? je suis d'Argentine. Je voulais savoir si quelqu'un peut me dire quelles modifications je devrais apporter à mon moteur tu3 1.4 8v, si je veux mettre la culasse du tu4m 1.5 8v.
Salut, je n'est jamais fait le montage d'une culasse de tu5 sur TU essence, pour moi ce n'est pas le meilleur montage.
Je t'invite à regarder notre deuxième vidéo ou je decri la préparation de cette voiture.
Belle préparation, combien d'autonomie avec cette configuration ?
Salut, pas beaucoup quand on tape dedans, on doit être au alentour de 20litre de moyen, sa fait entre 200 et 250km.
Remy confirmera
@@hcperfdeveloppement ah oui quand même ! Merci pour la réponse
C’est quoi la consomation a peux pres de la voiture et esce que c’est une bonne idee d’en acheter une sur leboncoin ?
Salut, d'origine sa console pas énormément mais sa depand de la cylindrée, et oui ce sont de bonne voiture pour tout les jour pas cher
Je me demande si c'est possible de faire pareil sur une "simple" 5 portes 1.1 avec un swap...ça ferais un mini sleeper. Il faut tabler sur quelle tranche de prix en général pour une préparation moteur ?
Salut, sa vas dépendre de la préparation mais, il y a des chose à acheter forecement, comme l'aac le calculateur, piston, bielle, déjà rien qu'avec sa t'es entre 1500 et 2000 euro, à sa il faut rajouter la gestion, 2500, cours plus, et la mains d'œuvre pour la préparation de la culasse et du bloc si tu ne le fzit pas tout même, en gros si tu fzit tout faire il faut compter 3x plus cher que si tu fait tout toi seul.
Donc nous on a fait le maximum seul, prepa culasse, calcule RV et RG, prepa piston, prepa du bloc, mon beauf à juste payer la gestion, je croi qu'on est au alentour de 3000 à 4000 euro tout compris.
@@hcperfdeveloppement d'accord, super et merci pour la réponse détaillée ! ça m'intéresserais énormément de le faire, mais bon il faut trouver les bons pros pour ça
Sympa de fou par contre pourquoi tu dis que l 1l4 est carré? Moi j'ai 75mm x 77mm et le tu1 et le tu9 sont super carré. Autrement pour la boîte tu fais comment pour encaisser la puissance sans l'explosée?
Merci, oui tu a raison il me semble que dans la vidéo je me reprend en disant que c'est casiment carrer.
La boîte de vitesses c'est un mystère pour moi, il y a beaucoup de gens qui disent que sa casse, mais je connais personne qui en a vrement casser une, je pense que sa reste exagérer, oui elle sont pas faite pour 200ch mais franchement elle tiene plutôt bien si on est pas trop agressif avec.
c'est un truck de fou comment elle marche mais elle fesais combien de ch d'origine?
Merci, 95ch d'origine et la 155ch actuel
Bravo j’ai essayer la même procédure sur un vr6, rabotage 2mm du bloc
Hélas surchauffe de l’huile
Comment vs avez réussis ?
Salut, l'huil aussi chauffe sur la xsi, il faut monter un radiateur de refroidissement d'huil, je ne sais pas si il y en a un d'origine sur le vr6.
Après on peut aussi augmenter la pression d'huil.
Attention je n'est jamais dépasser 11 de RG à un tel niveau de pression il faut un moteur très bien refroidi et bien lubrifié.
Sur la xsi on est à 9 de rg avec une map bient faite sa reste fiable, de toute façon quand on commence à beaucoup préparer les moteur, il faut changer les consommable 2 foit plus vite.
@@hcperfdeveloppement exactement
Vous avez augmenté la pression d’eau ?
Oui y’a un radiateur d’huile sur le vr
J’ai même rajouté un radiateur tdi huile
J’ai l’impression que la surchauffe viendrait des chapeaux de pistons
Question stp
Si je rabote mon bloc vr6
Et je baisse la longueur de la course
Ou du vilo ( sur vr6 exceptionnellement le vilo 3.2 et 2.8 )
Ou de la bielle ?
Ca fonctionnerait ?
C’est vrai que le TU est exceptionnel
@@aekblida il y a plusieur point à vérifier, il faut vérifier le RG voir si il n'est pas trop élever, la richesse et l'avance, si sa chauffe trop io y a un problème de la stabilisation de la température de combustion.
Essence ou ethanol ? Il faut limiter les angle saillant dans la culasse, le remplissage doit être conséquent pour amener suffisamment d'air.
Beaucoup de point à voir, mais le plus important c'est la cartographie qui doit être faite avec capteur de cliqueti et richesse, le contrôle des température des gaz échappement peuvent être le premier indicateur.
@@aekblida pour de comprimer le bloc tu peut monter un joint de culasse plus epai, si tu monte des bielle plus courte ou un vilo avec moins de coursse tu vas aussi de comprimer le bloc, mais le comportement serra diferent et tu devra raboter de nouveau pour retomber sur des valeur correcte de pression.
@@hcperfdeveloppement merci t’a tt dis Maestro
Oui j’ai vérifié la combustion et richesses
C’était OK
J’ai pensé à une idée complètement ouf dit moi ton point de vue
Mettre l’admissions sous pression Avec un système ACAV et petit compresseur 0.5 bar
Et pour l’huile j’ai pensé à des becs gicleurs d’huile modifier ( visé directement la chemise et l’intérieur du piston )???
T’a déjà réglât ça
Excuse moi pour tt ces questions
Promis j’arrête
Vous auriez une idée de la consommation moyenne ?
Oui au alentour de 20 litre au 100
Aurais tu le détails des toute la prépa
Tout à fait, la deuxième vidéo de la page détail toute la prepa et le détail de ce qui a eter mis en œuvre pour en ariver la.
La pipe d'admission et les autres pièces plastiques sont imprimées avec quel matériau ?
Avec du nylon (polyamide) enrichi en fibre de carbone, donc matériaux composite, de plus la bride est renforcer avec un file continue en fibre de verre.
Toute les pièce autre que les pipe sont en ASA c'est un ABS améliorer
@@hcperfdeveloppement Ça se trouve en filament pour impression 3D ?
@@FoxPerformance326 bien sûr c'est sous forme de filament, mais ce sont des matériaux pros, on en trouve un peut sur les site grand publique mais sa demande des imprimante asser haut de gamme, car en générale la température d'impression est proche des 300° et il faut des buse spécifique en acier tremper ou même en rubi, de plus pour fair un dépôt de filament continue il faut des machine spécifique, moi je sous traite l'impression des pipe et le reste des pièce je le fait chez moi, pour trouver le matériaux en question tu vas sur les site de vente et tu recherche les matériaux enrichi en carbone, fibre de verre, ou même Kevlar, mais sa coûte asser cher.
Souvent ce sont des matériaux de bas dériver du petrol, abs, ASA, nylon, polycarbonate,...
Esse aí é com carburador? Como está a fazer 8000rpm??
Tem chip?
oi não, este não é um carburador, é apenas um trilho do acelerador de injeção SUZUKI 750 GSX-R.
@@miguelgoncalves3987 Não, não há chip, o gerenciamento do motor funciona com um computador programável Sybele challenger 5. Sistema de injeção eletrônica
On entends rien avec le voitures derrière.
La barbe nous parle technique auto mais ne sait pas différencier une 309 d'une 405 !!!
Des barres de rires, de mer, de torsion, de fer, d'anti rapprochement et de poivrots !!! 🤣🤣🤣
Il est inutile de connaitre tout les model de voiture pour les preparer, un moteur thermique a une base commune de fonctionnement, mais aparement tu a beacoup d'argumentations, alors argumente...
Bonjour faux conter conbien pour une prep comme sa
Salut, on a pas fait le budget mais le plus gros poste c'est l'achat du calculateur et la gestion qui eux coûte entre 1000 et 1500euro, après le reste c'est de la prepa manuel sur le moteur, genre prepa conduit, prepa piston, ligne échappement admission sur mesur que j'ai créé en 3d le tout pour 500 euro.
En gros je pensse que la prepa coûte au alentour de 3000euro sur cette voiture on doit pas être loing.
@@hcperfdeveloppement d'accord et tu est de quel secteur
@@jimmyjetstx du 77 Seine et Marne proche de pontaul
Dommage que ca coute encore assez cher de faire imprimer des pièce par imprimante 3d , plastique ou métal c'est pas donné ! l'excuse du : ah mais y'a du travail de software en amont qui prend du temps blabla ( ok le prochain qui me demande de formater son pc en ayant d'abord récupérer ses donné je demande 1000 balles d'accord ?!)...j'ai besoin de 4 triangle de suspension en alu pour mon buggy rc et ca peut dépasser 150 euros !!! pour 4 pièces ne dépassant pas 6cm carré chacune !
Salut, oui l'impression 3d c'est encor trop cher pour être rentable au petit statu comme moi.
J'imprime moi même le max de pièce possible, mais quand on parle de pipe d'admission les contrainte sont asser compliquer sur les matériaux et la le prix pour les faire fabriquer s'envole, pour 2 pipe en nylon carbone avec le minimum de dépôt de file continue en fibre de verre c'est casiment 200€ la pipe.
Pour les revendre derrière c'est compliquer.
@@hcperfdeveloppement C'est vraiment fiable imprimer en plastique ? je veux dire que si la pièce casse elle casse de la même façon qu'une pièce moulé ou elle se "déchire" au niveau des superposition de matière ? je vais peut être Acheter une imprimante d'occase .
@@madjidhamdini8114 j'ai pas encor casser une pièce imprimer en 3d, après avec les imprimante grand public on peut pas imprimer des matériaux très spécifique, comme les matériaux a alliage avec du carbone ou de la fibre de verre, c'est possible mais sa demande la modification de l'imprimante et pas mâle d'expérience et de savoir faire.
En suite 'es imprimante profetionel peuvent imprimer avec un apport en continue de fibre, et la c'est plus solide que l'aluminium.
@@hcperfdeveloppement Ok bon a savoir ^^ je suis électricien de métier, électronicien autodidacte bref touche a tout je me débrouille assez pour n'avoir JAMAIS payé quelqu"un a réparer qq chose a moi ^^
Tu sais pour mes triangles de suspension (pour un buggy RC thermique 1/10) ce que je vais faire en attendant , dans une feuille d'alu de plus ou moins 6 mm je vais y aller au dremel en coupant largement "sale" pour ensuite poncer jusqu'à obtention des pièces finale , ca prendra du temps mais au moins je sais ce que je fais ^^
Boîte trop longue ! C' est dommage
Boite origine 14/60, Je vais passer sur un 13/59 axe en 16
@@remypereira9749ça va être top ! Tu l'as modifié depuis ?
7,12mn ca serait bien de l'accélérer jusqu'àu rupteur ca marche ca marche ? Si tu montes pas dans les tours comment veut tu quelle marche. Quand il faut accélérer accélére faut pas avoir peur il passe les vitesses beaucoup trop tot.
Mdr je passe la 2 au rupteur et après je la tire un peut avant le rupteur, tkt pas la voiture je la tire toujours au bout c’est mal me connaître ! Et oui avec le 4paps ça marche plus dans les tours
c'est quoi la config
Salut, on expliqué dans la vidéo, et sur la deuxième vidéo de la chaîne on explique toute la préparation
@@hcperfdeveloppement dac 💥