Güzel bir sunum olmuş Teşekkürler. Bu havaalanından iki sefer Syracuse'a uçmuştum. İlk uçuşta hem pilot hem de hostes bayan idi ve terminalden yürüyerek uçak başına hep birlikte gitmiştik. Manzara gerçekten müthişti. Fotoğraflar hatıra kaldı.
Uçaktan korkan, ama sıklıkla uçmak durumunda olan biri olarak Sully ve Jeff’e muazzam bir saygı ve sevgi duyuyorum. Bu mucizeyi her seyredişimde de gözlerimden yaşlar fışkırır, şaka değil.. Kaptanın ve FO’nun profesyonelliği, serinkanlılığı, derin teknik bilgi ve tecrübesi bu sektörün yüzakı binlerce havacının cisimleşmiş hali. Herkese kazasız belasız, huzurlu uçuşlar 🙏🏻
Konusu açılmışken sizin havada yaşadığınız en tehlikeli durumla ilgili bir video yaparmısınız ? malum Türk Milleti olarak kaos içeriklerini çok seviyoruz :)
@@Dogan27sadece kırım yada ölüm olayı düşürünsen şahsi olarak senin bir uçak kazasında ölme ihtimalin çok düşük evet ama tehlikeli durumların bir uçağın başına gelme ihtimali o kadar düşük değil örneğin jakartadan avustralya ya giden bir uçağın st. Elmo ateşi yüzünden yaşadığı aşırı sıkıntılı uçağın düşmediği kimsenin burnunun bile kanamadığı ama herkesin dakikalarca ölüp ölüp dirildiği bir olay var kaza mı? Hayır ama kaotik bir durum mu? Kesinlikle. Yada ıraktaki kargo uçağının vurulması tüm hidroliklerin kaybına rağmen motor gücüyle 3 mürettebatın 45dk ecel terleri dökerek uçağı motor kontrolüyle (ki o zamana kadar sadece motor kontrolüyle kırımdan kaçınılan ilk olaydır) uçağı indirmeleri kırım yok yaralanma yok olayın büyüklüğü çok büyük.
Oğlumun havacılık merakı yüzünden,sizi ilgiyle takip ediyorum. Yalın tertemiz bir Türkçeyle anlatımlarınız ve teknik açıdan bilgi paylaşımlarınız taktire şayan. Varolun,sağolun kaptanım.
Teşekkür ederim kaptanım. Harika bir videoydu. Uçaklara çok ilgi duyuyorum ve bütçem yettiğince kendime a320 için simülasyon ekipmanları alıyorum. Doktorların söylediğine göre uzun boylu ve biraz zayıf olduğum için akciğerimde spontan pnömotoraks nüksü gerçekleşiyor. İki kez ameliyat olduğum halde bu iş devam ettiği için bana UPL lisansı bile alamayacağımı söylediler, ben de simülatörlerle ve videolarınızla idare etmeye çalışıyorum. İçeriklerinizin devamını diliyorum ve tekrardan teşekkür ediyorum.
Her şeyde vardır bir hayır belki bu senin için daha iyidir bende pilot olmak istiyorum ama benimde boy sıkıntım var yapacak birşey yok kokpitten olmasada dıştan hala uçakları görebiliriz veya simulasyonlardan Allah ne olursa olsun bütün havacılara hayırlı işler versin . AMİN
Selam, bir doktor olarak yazıyorum. Spontan pnomotoraks tekrar ettikçe akciğeri göğüs kafesine (tabiri caizse) yapıştırma işlemi daha da zorlaşır. O yüzden en iyisi kendinizi ve yolcuları riske atmamak olur.
Kaptan Baha, Sully çok güzel söylemiş 'ekip işi' diye. Ben ara sıra da olsa 'bu uçağın kaptanı benim ben ne dersem o olur' diyenleri de duydum. (Söyleme tarzınız hemen anılarımı canlandırdı yazmasam olmazdı) Ekip üyelerini küçük görmeler vs. o uçaklarda uçanların görevi ne olursa olsun eğitimli ve görev almaya yetkilendirlimiş kişilerdir. Herkese emniyetli uçuşlar dilerim.
Muhammed bey, sektörde küçük görme çok yaygın. Özellikle “büyük dağları ben yarattım” havasındaki pilotlar tarafından. Oysa push back yapan olmasa, yakıt koyan olmasa o uçak uçamayacak. Kabin ekibi olmasa yine uçmayacak. Bunu idrak edemeyen kişiliği gelişmemiş insanlar var. Ne yazık ki …
Öncelikle emeğiniz için teşekkürler. Filmde anlatılmayıp videoda bize gösterilen ekstra birşey olduğunu düşünmüyorum. Ek olarak da Kaptanın APU yu çalıştırması normal checklist’e göre yani eski QRH e göre çok alt sıralarda olması fakat bunu erken açması istemeden de olsa Airbus’ın hatasını kamoyuna sunmuş oldu. Dava bu yüzden bu kadar uzun sürdü fakat herzaman olduğu gibi bu sefer suç pilotlara kalmadı. Ve birkaç sene sonra QRH’deki checklist’in uygulama sırası tamamen değiştirildi. Eklemek istedim, tekrardan teşekkürler.
Baha Kaptan, öyle önemli bilgiler ki anlattıklarınız, umarım sıkça seyahat edenler bu anlattıklarınızı hafızalarına kazırlar. Sesinize, nefesinize, emeğinize sağlık.. Can kulağı ile dinledim sizi, filmi izlemiştim zaten... Yürekten teşekkür ederim.
14 gün sonra doğum günümde uçacağım çok özel bir yolculuk olacak benim için. "Videoyu izlerken koltuğun altında yelek mi varmış " diye şaşırdım bu konuda videolar izleyip bilinçlenmeliyim teşekkürler Kaptan Baha 🙏😊♥️
Hocam, 3 senedir fransada yaşıyorum, malum cok uçak seyahati yapmam gerekiyor. Fobi seviyesinde değil ama uçakta cok fazla tedirgin oluyordum. sizin videolarınızı izleye izleye cok daha rahat hissediyorum uçuşlarda. uçaklara daha yakın hissetmeye başladım kendimi.
Cok güzel bir video olmuş. Elinize sağlık. Ucmayı pek sevmesem de sizi takip etmek oldukça keyifli. Rafine bilgilerle konuyu berrak bir sekilde aktariyorsunuz.
Jeff bir videosunda da (yanılmıyorsam) evacuation checklist yaparken "ENG masters OFF" ve "parking brake" kısmında bir anlığına afalladığını söylemişti.
Ne diyebilirim ki. Bilgi bigi ve bunu aktarmakdaki ustalik. Bunun adi BAHA Kaptan. Sizi tanimam bilmem ama tek kelime ile harikasınız. Sizin adınıza tüm mürettebatı tekrar tekrar tebrik ediyorum..Ucakdaki herkes bu ekibe hergün dua etmeli ve onların herzaman hatirlamali bence!!!🛩🛫✈️👍👍👍
Öncelikle böyle bir video hazırladığınız için çok teşekkür ediyorum filmin bu sahnesini en az onbeş kez tekrar yapıp izlemiştim APU'nun iki saniye içinde aktive edilmesi ve özellikle de flapların ikinci kademede konumlandırılması o pozisyonda optimal bir süzülme açısı sağlamış. En önemlisi ise panik yapmayan bir mürettebat
Emeğinize sağlık çok güzel bilgilendirici bir vlog olmuş.👍 Sizden ricam Adnan MENDERES in ingilterede yolculuğunda düşen menderes in sağ olarak kurtulduğu uçak kazasını da anlatabilirmisiniz sizin yorumunuzdan bu kazayı duymak süper olurdu teşkkürler.
Bahadır kaptanım öncelikle böyle güzel bir video bizlere paylaştığınız için teşekkür ederim ağzına yüreğine diline emeğine sağlık bizler Havacı olarak birer bir dişliyiz misal bir saati düşünün saatin 1 tane dişlisi cikarsa o saat çalışmaz bizler teknik olsun yer operasyon olsun kokpit olsun ekip olsun bizler bir dişliyiz hepimiz birbirimizi tamamlıyoruz Bahadır Cptanım Allah kimse böyle bu tarz video yada gerecek olaylar ile karşılaştırmasın Hocam Bahadır Captanim sizlere güvenli emniyetli ve kaliteli uçuşlar diliyorum sevgi ve saygılarımla.Best Regards hocam Turkiyeye istanbula gelince sizin gibi kalender bir Cpt ile yüz yüze tanışmak isterim. Allaha emanet olun Allah kimseye kaza bela vermesin çok zor.
Bu kanalda üç tane video izledim size yemin edebilirim ki üçünün de başında başarılı olmuş başka kanalları aşağılayıcı sözler var tesadüf mü zannetmiyorum büyük ihtimalle tüm video başlarında aynı durum söz konusudur. Başkalarını kötüleyerek değil içeriğinizi görsel ve akıcı bir hale getirip tecrübeniz ile beraber onların üzerine çıkabilirsiniz. Yapabilir misiniz? Bence hayır. Üzücü bu arada sadece sıradan bir izleyiciyim.
Merhabalar baha bey.. benim havacilik askim ilgim taa cocukluguma dayanmiyor maalesef sizlere gec katildim :) ama sizlerin cok buyuk katkilari oldu ve devam ediyor tesekkurler oncelikle pilotl icin degeri buyuk olan zamaninizdan ferakat esip tecrube vebilginizi paylasiyorsunuz bizler icin ve glecek meslektaslariniz icin cok degerli.Oncelikle belirteyim ki havaciliga ilgim oncelikle askeri hava araclari idi,gizli sakli olan seylere bi zaafim var heralde :) tabiiki islevleri gorevleri amaclari ve yukumlukleri idi ama siz baska bayuta tasidiz beni(damardan ) basitalr dilerim tekrar lakin bir ufak nacizane olumlu elestirim olacak size… videolarinizi kayida alirken biraz daha hizli anlatmaniz (zaman bakimindan) iyi olur, ornegin uguzhan ugur bilirsiniz onun programlarinda kesinti yoktur fazla ama hizli formatta sunar programini ve oguzhani basariya yasiyan(izlenme orani ile) sebeplerin and n onunde yer alir. Vakit nakittir derler :) ikinci elestirim konuya hakimsiniz tartismasiz lakin anlatirken cok fazla ingilizce terim kulaniyorsunuz anliyorum sizi herseyden agiz aliskanligi (kendim 38 yasindayim 20 senedir ingilterede yasiyorum) lufen siz anlatirken aciklarken en cahil kisiyi baz alin ki emeklerinizde bosa gitmesin en azindan bir kac kisin daha kanina islersiniz havaciligi :) bende bazen ankarada evden cikarken anneme hadi bye ben tawn a gidiyorum diedikten sonra kadin bana pislik yutmus kaz gibi bakiyor :)
Nepal'de uçak kazasıı olmuş yine.Yeti Havayolları'na ait YT691 sefer sayılı ATR 72 tipindeki bir yolcu uçağı Katmandu - Pokhara seferini yaparken düşmüş. Tam düşmeden önce video kaydı da var. Bununla ilgili bir video (müsaitseniz) gelmeli. Sebep sadece coğrafya mı yoksa başks şeyler de var mı?
Videoda yanlış görmediysem sola doğru yatarken sağa doğru rudder veriyorlar. Forward slip yapmaya çalışıyorlar gibi geldi. Atrler bu manevraya uygun uçak
nepal çok zor coğrafya ama video kaydından anladığım kadarıyla teknik arıza ihtimali fazla gibi. yine de uzmanlar daha iyi bilir. kaptan baha müsait olunca bilgilendirir.
Abi rasgele bi videon denk geldi,kral adamsın, olayları bilenden dinlemek daha iyi bence,verdiğin ufak detaylar cok bilgilendirici oluyor.abone oluyorum
Jeff'in anılarını anlattığı güzel bir video vardı.Jeff 16 yaşından beri uçan sonra bunu kariyer olarak seçen birisi.Yaşı yükselince daha fazla para getirdiği için müteahhitlik yapmaya başlıyor.Bizim memlekette beğenmediğimiz inşaat işleri ABD'de geliri yüksek işler.Kenidisinin de bir inşaat şirketi var.Şirkette FO olarak uçma nedeni saatlerin esnek olması hem pilotluk hem müteahhitlik yapmasına izin vermesi.Belki de bu kadar tecrübeli bir kokpit ekibinin olması bu inişi mucize haline getirmiş.
acil durumlarda herzaman kaptan kontrolu aliyor kontrol geregide kaptanda olmali cunku dual imput oldugunda tayyare captain side i aliyor inis sonrasida taxi kaptan tarafinda tecrube ve saatte cabasi
Aslında airbus A320 ailesinde ram air turbine var diye biliyorum. Yani o anda ram air turbine yi açmak Sully nin aklınamı gelmedi yoksa ram air turbine işe mi yaramazdı.Bilen varsa lütfen söylesin
Aslında bu olay hakkında bahsedilecek çok fazla nokta var. Ama bu olaydan iniş diye bahsetmeniz beni sevindirdi. Çünkü bildiğim kadarıyla bu olaydan önce sadece teori olarak eğitimde yer alan suya iniş onaylanmış bir teoriye dönüp eğitimlerde ona göre yer bulmaya başladı. Ayrıca Jeff Skiels ın düşük görülmesi son derece mantıksız. Tip üzerinde 37 saat tecrübe demek eğitimi yeni tamamlamış ve bilgileri daha çok taze demek. Bu da prosedürlerin daha verimli işlemesine katkı sağlamış. Sully nin APU yu önceden çalıştırması da soruşturma sonrasında QRH lerde ona göre yer bulmaya başlamış. Çünkü öncesinde ilk yapılacak maddelerden değilmiş sanırsam. Genel olarak olayın ANC den son ana kadar nasıl sonuçlandığını göz önünde bulunduracak olursak ben o uçakta bir yolcu olmak isterdim. Ancak olay anında öyle düşünmüyor olacaktım.
Filmi izlemiştim.yorumlarinizi izlemekte film gibi zevkli oldu.tesekkur ederim kaptanım.video konusu dışında cevabını merak ettiğim bir sorum olacak.pilotlarin nükleer santrallerde çalışanlardan çok fazla radyasyon aldığını okudum. Gerçekten böylemi risk ne kadar büyük sizin için.Zarardan korunmak için yapılan şeyler varmı.saygilar( video yapmaya uygun bir konu ise daha güzel olur)
Güzel video için teşekkür. İki sorum var. 1) Airbus gibi bir uçakta APU'nun otomatik devreye girmesi gerekmez mi? APU auto/manual mode adıyla bir switch koyarsınız ve herhangi bir nedenle itici motorlar elektrik üretemiyorsa APU otomatik çalışıp besler? 2) Filmde Airbus test pilotlarının simülatörde 10-15 deneme sonrası uçağı bir piste indirilebildiği gösterildi. Uçağın bilgisayarına ek bir yazılım konulmş olsa ve tüm motorların durması halinde bu yazılım hız, ağırlık ve rüzgar yönünü dikkate alarak şu havaalanlarındaki şu pistlere inebilirsiniz diye ekranda gösterse bu uçak nehir yerine bir piste indirilip kurtarılabilirdi. Böyle bir şey yapılabilir mi? Uzay mekiği de yörüngeden çıkıp piste kadar otomatik olarak gelip iniyordu zaten. Daha önce tek bir pist için bu yapılmıştı.
Hocam genel olarak Airbus larda RAT Ram Air Türbin bulunmakta bu sistemi sully devreye soktuğu yönünde bir bilgi yok. Oysa hidrolikle çalışan uçuş kumandaları APU tarafından beslenmiyor. O zaman kumandalar nasil kontrol edilebildiği muallakta kalmış bir konu... Bu arada sully airbuslarda tecrübesiz gibi görünüyor ama yaptığı hamleler ve verdiği kararlar simülatör uçuşlarını bir hayli fazla yaptığını gösteriyor. Aynı zamanda sully in askeri pilotluk geçmişi bu konuda ona yardımcı olduğunu düşünüyorum.
Baha Kaptanım Denzel Washington ' un Uçuş(Flight) filmini de yorumlama şansın var mı ne kadarı gerçek ne kadarı gerçek yada mantık dışı ilgilienirsen sevinirim. Kolay Gelsin
Bu olay o kadar abartıldıki Amerikalı Kahraman Pilot yaratıldı resmen. aq.Oysa 16 ocak 2002 tarihinde fırtına türbülans içinde kalıp **İki motoru birden susan 60 tonluk uçağı kimsenin burnu kanamadan nehire indiren endonezyalı pilot ABDUL ROZAQ ı kimse bilmez.** Bu günde bunun yıldönümü. bunu neden yapmıyorsunuz kaptan Bahadır bey.?
Kesinlikle. İlginçtir çok bahsi geçmeyen bir kaza. Üstelik flap yukarı ve manual reversion ile iniyorlar, öyle joystick falan da yok çok daha fazla beceri isteyen bir durum.
hocam merhabalar aklima takilan bir soru var.Gecmisten gunumuze yasanan sivil havacilik kazalarinda,kazalara karisan pilotlari sivil ve askeri kokenli olacak bir sekilde yuzdeye ayiracak olursak sonuclar ne olur?
Kaptanım uçak airbus olduğu için ve airbus uçurmak daha kolay olduğu için (öyle diyorlar, Boeingler kontrolü daha çok pilota veriyor galiba) bu iniş mümkün oldu diyenler var. Sizce etkisi var mıdır.
Hocam merhabalar. Dilerim iyisinizdir. Nepal deki ucak kazasi Pilot intaharina benziyor. Cunku may-day çağrısı yok. Isın tuhaf bir tarafı var karakutular Nepal ordusuna teslim edilmiş. Bu da bu şüpheyi güçlendiriyor. Siz ne düşünüyorsunuz bu konuda. Bizi aydınlatır mısınız? Saygılarımla
Kaptanım, madem film üzerinden gittiniz bu videoda; Denzel Washington'un "Flight" filmini izlediniz mi? İrtifa dümeni sıkışması sonucu dalışa geçtikten sonra, kaptan (Washington) uçağı tepetaklak çeviriyo (uçağı sola yatırıp üstünü altına getiriyo), böylece belli bir süre uçmayı başarıyor. Epey bi irtifa kaybettikten sonra da tekrar düzeltip açıklık bi alana (çimenlik) iniş yapıyor. Böyle bişey bana mümkün gelmedi. Sizin yorumunuzu merak ettim. Herşeyden önce; tepetaklak uçarken, kanat profili tersine dönecek, o konumda (bombeli üst kısım aşağı bakarken) kanatlar kaldırma gücü üretebilir mi? O konumda uçmak gerçekten mümkün mü? Velev ki uçtu, inişe yakın uçağı tekrar düzelttiğinde, burun aşağı konumda sıkışmış irtifa dümeni nedeniyle tekrar dalışa geçmeyecek mi uçak?
Tamamen imkansız olay. Gerçeği var zaten, denendi ve olmadı. Adamlar ters çevirdi, uçmayı denedi ama başaramadılar. Alaska havayollar ucuş 261. Bu filmde bundan oykunerek yapılmış zaten.
Bunlar neden yakıt boşaltmadılar ? Hem havada kalışı uzatır hem de kırımda yangın riskini azaltırdı ! İlk anda suya iniş seçeneği düşünülmüyorken APU ile aynı anda yakıt boşaltmaya başlanması istenilenin aksine hafiflemiş uçağın suya inişte gereksiz sekmesine neden olurmuydu ? Yakıtın özgül ağırlığının sudan az oluşunun uçakların, az sürse de :) hidrodinamiğine katkısı incelenmişmidir havacılık biliminde ? Ayrıca, Rüzgar yönüne veya Nehrin akışına ters iniş seçenekleri de incelendi mi acaba ?
Sully filmini izlemiştim... Tom Hanks'in muhteşem oyunculuğuyla inanılmaz gerçekçi aktarmıştı pilotu... İzlediğim en iyi filmlerden...
Güzel bir sunum olmuş
Teşekkürler.
Bu havaalanından iki sefer Syracuse'a uçmuştum.
İlk uçuşta hem pilot hem de hostes bayan idi ve terminalden yürüyerek uçak başına hep birlikte gitmiştik.
Manzara gerçekten müthişti.
Fotoğraflar hatıra kaldı.
Uçaktan korkan, ama sıklıkla uçmak durumunda olan biri olarak Sully ve Jeff’e muazzam bir saygı ve sevgi duyuyorum. Bu mucizeyi her seyredişimde de gözlerimden yaşlar fışkırır, şaka değil.. Kaptanın ve FO’nun profesyonelliği, serinkanlılığı, derin teknik bilgi ve tecrübesi bu sektörün yüzakı binlerce havacının cisimleşmiş hali. Herkese kazasız belasız, huzurlu uçuşlar 🙏🏻
Konusu açılmışken sizin havada yaşadığınız en tehlikeli durumla ilgili bir video yaparmısınız ? malum Türk Milleti olarak kaos içeriklerini çok seviyoruz :)
Hic tehlikeli durum yasadigini sanmiyorum, ucak kazasinda vefat etme sansin bilet alip buyuk ikramiyeyi kazanma sansindan daha dusuk.
Bir iki olay var ama öyle dramatik değil
@@KaptanBaha Güvenli uçuşlar. teşekkürler
@@Dogan27sadece kırım yada ölüm olayı düşürünsen şahsi olarak senin bir uçak kazasında ölme ihtimalin çok düşük evet ama tehlikeli durumların bir uçağın başına gelme ihtimali o kadar düşük değil örneğin jakartadan avustralya ya giden bir uçağın st. Elmo ateşi yüzünden yaşadığı aşırı sıkıntılı uçağın düşmediği kimsenin burnunun bile kanamadığı ama herkesin dakikalarca ölüp ölüp dirildiği bir olay var kaza mı? Hayır ama kaotik bir durum mu? Kesinlikle. Yada ıraktaki kargo uçağının vurulması tüm hidroliklerin kaybına rağmen motor gücüyle 3 mürettebatın 45dk ecel terleri dökerek uçağı motor kontrolüyle (ki o zamana kadar sadece motor kontrolüyle kırımdan kaçınılan ilk olaydır) uçağı indirmeleri kırım yok yaralanma yok olayın büyüklüğü çok büyük.
@@Dogan27 ya çıkarsa der gibi her bilet aldığım da ya düşerse diye düşünüyorum sonra Allahın dediği olur diyorum
Oğlumun havacılık merakı yüzünden,sizi ilgiyle takip ediyorum.
Yalın tertemiz bir Türkçeyle anlatımlarınız ve teknik açıdan bilgi paylaşımlarınız taktire şayan.
Varolun,sağolun kaptanım.
Çok sağ olun
Teşekkür ederim kaptanım. Harika bir videoydu. Uçaklara çok ilgi duyuyorum ve bütçem yettiğince kendime a320 için simülasyon ekipmanları alıyorum. Doktorların söylediğine göre uzun boylu ve biraz zayıf olduğum için akciğerimde spontan pnömotoraks nüksü gerçekleşiyor. İki kez ameliyat olduğum halde bu iş devam ettiği için bana UPL lisansı bile alamayacağımı söylediler, ben de simülatörlerle ve videolarınızla idare etmeye çalışıyorum. İçeriklerinizin devamını diliyorum ve tekrardan teşekkür ediyorum.
Her şeyde vardır bir hayır belki bu senin için daha iyidir bende pilot olmak istiyorum ama benimde boy sıkıntım var yapacak birşey yok kokpitten olmasada dıştan hala uçakları görebiliriz veya simulasyonlardan Allah ne olursa olsun bütün havacılara hayırlı işler versin . AMİN
Geçmiş olsun kardeşim takma kafaya iyilesirsin.
Selam, bir doktor olarak yazıyorum. Spontan pnomotoraks tekrar ettikçe akciğeri göğüs kafesine (tabiri caizse) yapıştırma işlemi daha da zorlaşır. O yüzden en iyisi kendinizi ve yolcuları riske atmamak olur.
Harikasınız hocam teşekkür ederim
Demek ki Sully bahsettiği deniz ucagını deneyimlemiş önceden , büyük şans. Teşekkürler detaylar için Baha hocam.
Kaptan Baha,
Sully çok güzel söylemiş 'ekip işi' diye.
Ben ara sıra da olsa 'bu uçağın kaptanı benim ben ne dersem o olur' diyenleri de duydum. (Söyleme tarzınız hemen anılarımı canlandırdı yazmasam olmazdı) Ekip üyelerini küçük görmeler vs. o uçaklarda uçanların görevi ne olursa olsun eğitimli ve görev almaya yetkilendirlimiş kişilerdir.
Herkese emniyetli uçuşlar dilerim.
Bu sektörde küçük görmenin bedeli ölüm oluyor ama ne yazık ki birileri anlamamaya devam ediyor. :(
Muhammed bey, sektörde küçük görme çok yaygın. Özellikle “büyük dağları ben yarattım” havasındaki pilotlar tarafından. Oysa push back yapan olmasa, yakıt koyan olmasa o uçak uçamayacak. Kabin ekibi olmasa yine uçmayacak. Bunu idrak edemeyen kişiliği gelişmemiş insanlar var. Ne yazık ki …
@@KaptanBaha Hocam çok haklısınız. 👌☺️
Öncelikle emeğiniz için teşekkürler. Filmde anlatılmayıp videoda bize gösterilen ekstra birşey olduğunu düşünmüyorum.
Ek olarak da Kaptanın APU yu çalıştırması normal checklist’e göre yani eski QRH e göre çok alt sıralarda olması fakat bunu erken açması istemeden de olsa Airbus’ın hatasını kamoyuna sunmuş oldu. Dava bu yüzden bu kadar uzun sürdü fakat herzaman olduğu gibi bu sefer suç pilotlara kalmadı. Ve birkaç sene sonra QRH’deki checklist’in uygulama sırası tamamen değiştirildi.
Eklemek istedim, tekrardan teşekkürler.
Filmini izledikten sonra sizin ağzınızdan dinlemek ayrı bir keyif 👍👏
Teşekkürler Sayın Hocam..
Baha Kaptan, öyle önemli bilgiler ki anlattıklarınız, umarım sıkça seyahat edenler bu anlattıklarınızı hafızalarına kazırlar. Sesinize, nefesinize, emeğinize sağlık.. Can kulağı ile dinledim sizi, filmi izlemiştim zaten... Yürekten teşekkür ederim.
Çok teşekkür ederim iltifatınız için.
Filmi çok kez izledim ancak bu detayları bilmiyordum. Tekrar izlemek şart oldu 😊.
Teşekkürler Kaptan Baha Bey, ilgi ile izledik. Güzel bir sunum oldu. Elbette ki bizden de -LIKE- aldınız.
Sizin gozunuzden dinlemek cok guzel !
Nat Geo air crash investigation çok guzel anlatıyor. THY 1951 Amsterdam kazasını da sizden dinlemek isteriz.
Çok güzel ve açıklayıcı bir video olmuş, teşekkürler. Filmini seyretmiştim ve çok da beğenmiştim.
Klavye Kaptanlarini ve cok bilenler !! Yerine "" Gercek bir Pilot ve Kaptan" i ,dinlemek ,ögrenmek sevindirici..Tesekkürler Kaptan.🙋♂️
İnsan uçağın yaninda durunca o kadar stabil duruyorki insan kuşlarin bu kocaman uçaklari düşürebildiğine pek bir inanasi gelmiyor.
14 gün sonra doğum günümde uçacağım çok özel bir yolculuk olacak benim için. "Videoyu izlerken koltuğun altında yelek mi varmış " diye şaşırdım bu konuda videolar izleyip bilinçlenmeliyim teşekkürler Kaptan Baha 🙏😊♥️
Eline emeğine sağlık kaptanım söylenmeyenleri söyledin yine :)
Güzel bir Türkçe ile harika bir anlatım, emeğinize sağlık
Hocam, 3 senedir fransada yaşıyorum, malum cok uçak seyahati yapmam gerekiyor. Fobi seviyesinde değil ama uçakta cok fazla tedirgin oluyordum. sizin videolarınızı izleye izleye cok daha rahat hissediyorum uçuşlarda. uçaklara daha yakın hissetmeye başladım kendimi.
Besmelesiz binmeyin
@@emreemre8296 tek besmele yetmez ucak cok motorlu ise 1 cuz Kuran okumadan binme
Cok güzel bir video olmuş. Elinize sağlık. Ucmayı pek sevmesem de sizi takip etmek oldukça keyifli. Rafine bilgilerle konuyu berrak bir sekilde aktariyorsunuz.
Çok teşekkür ederim
Jeff bir videosunda da (yanılmıyorsam) evacuation checklist yaparken "ENG masters OFF" ve "parking brake" kısmında bir anlığına afalladığını söylemişti.
Ne diyebilirim ki. Bilgi bigi ve bunu aktarmakdaki ustalik. Bunun adi BAHA Kaptan. Sizi tanimam bilmem ama tek kelime ile harikasınız. Sizin adınıza tüm mürettebatı tekrar tekrar tebrik ediyorum..Ucakdaki herkes bu ekibe hergün dua etmeli ve onların herzaman hatirlamali bence!!!🛩🛫✈️👍👍👍
Elinize sağlık kaptanım
Bu güzel anlatım için teşekkürler.
cok sürükleyici bir video Cok tesekkürler
Tesekkürler Kaptan senden dinlemek cok güzeldi. Bu arada dün yada bugün Tibet,te gene bir ucan tabut düstü 😞
Öncelikle böyle bir video hazırladığınız için çok teşekkür ediyorum filmin bu sahnesini en az onbeş kez tekrar yapıp izlemiştim APU'nun iki saniye içinde aktive edilmesi ve özellikle de flapların ikinci kademede konumlandırılması o pozisyonda optimal bir süzülme açısı sağlamış. En önemlisi ise panik yapmayan bir mürettebat
Kusursuz tahliye hocam. Ancak yolcu profili de etkili olsa gerek. Moke up training de bile tahliyede zorlaniyor ekipler
Emeğinize sağlık çok güzel bilgilendirici bir vlog olmuş.👍 Sizden ricam Adnan MENDERES in ingilterede yolculuğunda düşen menderes in sağ olarak kurtulduğu uçak kazasını da anlatabilirmisiniz sizin yorumunuzdan bu kazayı duymak süper olurdu teşkkürler.
National geograpic uçak kazası raporu programına nal toplatır🧿Emeğinize sağlık
Teşekkürler hocam
Bahadır kaptanım öncelikle böyle güzel bir video bizlere paylaştığınız için teşekkür ederim ağzına yüreğine diline emeğine sağlık bizler Havacı olarak birer bir dişliyiz misal bir saati düşünün saatin 1 tane dişlisi cikarsa o saat çalışmaz bizler teknik olsun yer operasyon olsun kokpit olsun ekip olsun bizler bir dişliyiz hepimiz birbirimizi tamamlıyoruz Bahadır Cptanım Allah kimse böyle bu tarz video yada gerecek olaylar ile karşılaştırmasın Hocam Bahadır Captanim sizlere güvenli emniyetli ve kaliteli uçuşlar diliyorum sevgi ve saygılarımla.Best Regards hocam Turkiyeye istanbula gelince sizin gibi kalender bir Cpt ile yüz yüze tanışmak isterim. Allaha emanet olun Allah kimseye kaza bela vermesin çok zor.
Bu kanalda üç tane video izledim size yemin edebilirim ki üçünün de başında başarılı olmuş başka kanalları aşağılayıcı sözler var tesadüf mü zannetmiyorum büyük ihtimalle tüm video başlarında aynı durum söz konusudur. Başkalarını kötüleyerek değil içeriğinizi görsel ve akıcı bir hale getirip tecrübeniz ile beraber onların üzerine çıkabilirsiniz. Yapabilir misiniz? Bence hayır. Üzücü bu arada sadece sıradan bir izleyiciyim.
çok çok teşekkürler. Ruhunuza sağlık
Merhabalar baha bey.. benim havacilik askim ilgim taa cocukluguma dayanmiyor maalesef sizlere gec katildim :) ama sizlerin cok buyuk katkilari oldu ve devam ediyor tesekkurler oncelikle pilotl icin degeri buyuk olan zamaninizdan ferakat esip tecrube vebilginizi paylasiyorsunuz bizler icin ve glecek meslektaslariniz icin cok degerli.Oncelikle belirteyim ki havaciliga ilgim oncelikle askeri hava araclari idi,gizli sakli olan seylere bi zaafim var heralde :) tabiiki islevleri gorevleri amaclari ve yukumlukleri idi ama siz baska bayuta tasidiz beni(damardan ) basitalr dilerim tekrar lakin bir ufak nacizane olumlu elestirim olacak size… videolarinizi kayida alirken biraz daha hizli anlatmaniz (zaman bakimindan) iyi olur, ornegin uguzhan ugur bilirsiniz onun programlarinda kesinti yoktur fazla ama hizli formatta sunar programini ve oguzhani basariya yasiyan(izlenme orani ile) sebeplerin and n onunde yer alir. Vakit nakittir derler :) ikinci elestirim konuya hakimsiniz tartismasiz lakin anlatirken cok fazla ingilizce terim kulaniyorsunuz anliyorum sizi herseyden agiz aliskanligi (kendim 38 yasindayim 20 senedir ingilterede yasiyorum) lufen siz anlatirken aciklarken en cahil kisiyi baz alin ki emeklerinizde bosa gitmesin en azindan bir kac kisin daha kanina islersiniz havaciligi :) bende bazen ankarada evden cikarken anneme hadi bye ben tawn a gidiyorum diedikten sonra kadin bana pislik yutmus kaz gibi bakiyor :)
Diline sağlık Abi
Nepal'de uçak kazasıı olmuş yine.Yeti Havayolları'na ait YT691 sefer sayılı ATR 72 tipindeki bir yolcu uçağı Katmandu - Pokhara seferini yaparken düşmüş. Tam düşmeden önce video kaydı da var. Bununla ilgili bir video (müsaitseniz) gelmeli. Sebep sadece coğrafya mı yoksa başks şeyler de var mı?
Videoda yanlış görmediysem sola doğru yatarken sağa doğru rudder veriyorlar. Forward slip yapmaya çalışıyorlar gibi geldi. Atrler bu manevraya uygun uçak
Şu an uçaktayım birazdan kapatıyoruz. Zamanım olunca gelir.
@@KaptanBaha iyi uçuşlar
nepal çok zor coğrafya ama video kaydından anladığım kadarıyla teknik arıza ihtimali fazla gibi. yine de uzmanlar daha iyi bilir. kaptan baha müsait olunca bilgilendirir.
Müthiş bir yorum olmuş iyi ki kaptan Baha 👍🏻
Baha Bey selamlar.
Birgen air kazası ile ilgili bir video yapar mısınız. Sevgiler...
Allahım yarabbim çok şükür .Kazasız belasız bir iniş olmuş .🙏🙏🙏🙏🙏
Filmden geliyorum.cok güzel oldu üzerine👌🏻
Helal olsun suly gerçek kahraman tanısın Türkiye
Abi rasgele bi videon denk geldi,kral adamsın, olayları bilenden dinlemek daha iyi bence,verdiğin ufak detaylar cok bilgilendirici oluyor.abone oluyorum
Çok teşekkür ederim
Jeff'in anılarını anlattığı güzel bir video vardı.Jeff 16 yaşından beri uçan sonra bunu kariyer olarak seçen birisi.Yaşı yükselince daha fazla para getirdiği için müteahhitlik yapmaya başlıyor.Bizim memlekette beğenmediğimiz inşaat işleri ABD'de geliri yüksek işler.Kenidisinin de bir inşaat şirketi var.Şirkette FO olarak uçma nedeni saatlerin esnek olması hem pilotluk hem müteahhitlik yapmasına izin vermesi.Belki de bu kadar tecrübeli bir kokpit ekibinin olması bu inişi mucize haline getirmiş.
Harikasınız.Mükemmel anlatım kaptanım.
Teşekkürler
acil durumlarda herzaman kaptan kontrolu aliyor kontrol geregide kaptanda olmali cunku dual imput oldugunda tayyare captain side i aliyor inis sonrasida taxi kaptan tarafinda tecrube ve saatte cabasi
Baha hocam uçak neden batmadı onu anlatmamışsın öpüyorum ellerinizden 🇹🇷💙🇹🇷💙🇹🇷
Emeğine sağlık kaptanım.
Çok sağolun hocam, ağzınıza sağlık.
Fiminide izledim Çok güzeldi konusu
Supersiniz yine👏👏🧿
Emeğine Sağlık.teşekkür ederiz.
Aslında airbus A320 ailesinde ram air turbine var diye biliyorum. Yani o anda ram air turbine yi açmak Sully nin aklınamı gelmedi yoksa ram air turbine işe mi yaramazdı.Bilen varsa lütfen söylesin
APU varken neden RAT ‘i kullansın ki. APU motorları tekrar çalışmasını da sağlayabilecek bir alet. RAT ‘in öyle bir özelliği yok.
Aslında bu olay hakkında bahsedilecek çok fazla nokta var. Ama bu olaydan iniş diye bahsetmeniz beni sevindirdi. Çünkü bildiğim kadarıyla bu olaydan önce sadece teori olarak eğitimde yer alan suya iniş onaylanmış bir teoriye dönüp eğitimlerde ona göre yer bulmaya başladı. Ayrıca Jeff Skiels ın düşük görülmesi son derece mantıksız. Tip üzerinde 37 saat tecrübe demek eğitimi yeni tamamlamış ve bilgileri daha çok taze demek. Bu da prosedürlerin daha verimli işlemesine katkı sağlamış. Sully nin APU yu önceden çalıştırması da soruşturma sonrasında QRH lerde ona göre yer bulmaya başlamış. Çünkü öncesinde ilk yapılacak maddelerden değilmiş sanırsam. Genel olarak olayın ANC den son ana kadar nasıl sonuçlandığını göz önünde bulunduracak olursak ben o uçakta bir yolcu olmak isterdim. Ancak olay anında öyle düşünmüyor olacaktım.
valla çok iyi video yapmışın kaptan teşekkürler
Filmi izlemiştim.yorumlarinizi izlemekte film gibi zevkli oldu.tesekkur ederim kaptanım.video konusu dışında cevabını merak ettiğim bir sorum olacak.pilotlarin nükleer santrallerde çalışanlardan çok fazla radyasyon aldığını okudum. Gerçekten böylemi risk ne kadar büyük sizin için.Zarardan korunmak için yapılan şeyler varmı.saygilar( video yapmaya uygun bir konu ise daha güzel olur)
Teşekkürler 👍🏻🛫
Bende bu Sully filmini izlemiştim.🙏🙏🙏
Elinize emeğinize sağlık ….CRM müthiş….
Bahadir Hocam. Teterboro’ya nasil inicekler. Teterboro airport sadece kucuk ucaklarin indigi kucuk bir pist
Evet EPU nun da çalışmadığı durumlarda ihtiyaca göre ASU ACU GPU Desteği alıyor uçaklar
Helal olsun kaptan mürettebat yolcular ve hava kontrol leere
Elinize sağlık güzel video
en onemli noktayi atladiniz, suya inis kolay midir
Güzel video için teşekkür. İki sorum var. 1) Airbus gibi bir uçakta APU'nun otomatik devreye girmesi gerekmez mi? APU auto/manual mode adıyla bir switch koyarsınız ve herhangi bir nedenle itici motorlar elektrik üretemiyorsa APU otomatik çalışıp besler? 2) Filmde Airbus test pilotlarının simülatörde 10-15 deneme sonrası uçağı bir piste indirilebildiği gösterildi. Uçağın bilgisayarına ek bir yazılım konulmş olsa ve tüm motorların durması halinde bu yazılım hız, ağırlık ve rüzgar yönünü dikkate alarak şu havaalanlarındaki şu pistlere inebilirsiniz diye ekranda gösterse bu uçak nehir yerine bir piste indirilip kurtarılabilirdi. Böyle bir şey yapılabilir mi? Uzay mekiği de yörüngeden çıkıp piste kadar otomatik olarak gelip iniyordu zaten. Daha önce tek bir pist için bu yapılmıştı.
Hocam genel olarak Airbus larda RAT Ram Air Türbin bulunmakta bu sistemi sully devreye soktuğu yönünde bir bilgi yok. Oysa hidrolikle çalışan uçuş kumandaları APU tarafından beslenmiyor. O zaman kumandalar nasil kontrol edilebildiği muallakta kalmış bir konu... Bu arada sully airbuslarda tecrübesiz gibi görünüyor ama yaptığı hamleler ve verdiği kararlar simülatör uçuşlarını bir hayli fazla yaptığını gösteriyor. Aynı zamanda sully in askeri pilotluk geçmişi bu konuda ona yardımcı olduğunu düşünüyorum.
Baha Kaptanım Denzel Washington ' un Uçuş(Flight) filmini de yorumlama şansın var mı ne kadarı gerçek ne kadarı gerçek yada mantık dışı ilgilienirsen sevinirim. Kolay Gelsin
Sully'nin deniz uçağı uçurmasının böyle bir karar almasında etkisi olmuştur diyebilir miyiz o zaman?
Bu olay o kadar abartıldıki Amerikalı Kahraman Pilot yaratıldı resmen. aq.Oysa 16 ocak 2002 tarihinde fırtına türbülans içinde kalıp **İki motoru birden susan 60 tonluk uçağı kimsenin burnu kanamadan nehire indiren endonezyalı pilot ABDUL ROZAQ ı kimse bilmez.** Bu günde bunun yıldönümü. bunu neden yapmıyorsunuz kaptan Bahadır bey.?
Kesinlikle. İlginçtir çok bahsi geçmeyen bir kaza. Üstelik flap yukarı ve manual reversion ile iniyorlar, öyle joystick falan da yok çok daha fazla beceri isteyen bir durum.
O uçakta bi hostes vefat etti nasıl kimsenin burnu bile kanamadı?
Kaptanım sürekli uçan biriyim 737-800’lere ne zaman binsem tedirgin oluyorum… 737‘ler için ne düşünüyorsunuz ?
-800 lerde tedirgin olmanız için bir neden yok.
@@KaptanBaha geri dönüşünüz için teşekkür ederim
@@KaptanBaha peki kaptanım -900 ??
Aynı soydan kardeşler. Güvenle binin.
Uçuş filmiyle ilgili videonuz da olmasını arzu ederiz
Benim doğum günüm :)
Harikasın
Takipteyimmm💪💪💪
Türkiyedeki askeri pilot kökenli pilotlara güvenebilirmiyiz?
hocam merhabalar aklima takilan bir soru var.Gecmisten gunumuze yasanan sivil havacilik kazalarinda,kazalara karisan pilotlari sivil ve askeri kokenli olacak bir sekilde yuzdeye ayiracak olursak sonuclar ne olur?
Kaptanım uçak airbus olduğu için ve airbus uçurmak daha kolay olduğu için (öyle diyorlar, Boeingler kontrolü daha çok pilota veriyor galiba) bu iniş mümkün oldu diyenler var. Sizce etkisi var mıdır.
Hocam merhabalar. Dilerim iyisinizdir. Nepal deki ucak kazasi Pilot intaharina benziyor. Cunku may-day çağrısı yok. Isın tuhaf bir tarafı var karakutular Nepal ordusuna teslim edilmiş. Bu da bu şüpheyi güçlendiriyor. Siz ne düşünüyorsunuz bu konuda. Bizi aydınlatır mısınız? Saygılarımla
Arkadaşım müziğine hastayım ama “ona benziyor, buna benziyor” diye yorumlarda bulunmayın lütfen.
Üstad sesiniz ne kadarda Sezai Aydın a benziyor...
Teşekkür ederim ama onun tanından bile geçemem. Allah rahmet eylesin.
Kaptan senden dublaj sanatçısıda olur
Onu söyleyen çok var 😃
👏👏👏
Nepal de ATR 72 düşmüş
Kaptanım, madem film üzerinden gittiniz bu videoda; Denzel Washington'un "Flight" filmini izlediniz mi? İrtifa dümeni sıkışması sonucu dalışa geçtikten sonra, kaptan (Washington) uçağı tepetaklak çeviriyo (uçağı sola yatırıp üstünü altına getiriyo), böylece belli bir süre uçmayı başarıyor. Epey bi irtifa kaybettikten sonra da tekrar düzeltip açıklık bi alana (çimenlik) iniş yapıyor. Böyle bişey bana mümkün gelmedi. Sizin yorumunuzu merak ettim. Herşeyden önce; tepetaklak uçarken, kanat profili tersine dönecek, o konumda (bombeli üst kısım aşağı bakarken) kanatlar kaldırma gücü üretebilir mi? O konumda uçmak gerçekten mümkün mü? Velev ki uçtu, inişe yakın uçağı tekrar düzelttiğinde, burun aşağı konumda sıkışmış irtifa dümeni nedeniyle tekrar dalışa geçmeyecek mi uçak?
Tamamen imkansız olay. Gerçeği var zaten, denendi ve olmadı. Adamlar ters çevirdi, uçmayı denedi ama başaramadılar. Alaska havayollar ucuş 261. Bu filmde bundan oykunerek yapılmış zaten.
👏
15 ocak 2003 kurtlar vadisi yayına girdi 😂
Apu çaIışınca ProtectionIar geri geImez.SaygıIar.
👍👏
Fly by wire sistemi sayesinde suya sorunsuz inebildi bence
Katkısı var ama iyi bir pilotaj ile hee uçakta başarılabilir.
Bunlar neden yakıt boşaltmadılar ? Hem havada kalışı uzatır hem de kırımda yangın riskini azaltırdı !
İlk anda suya iniş seçeneği düşünülmüyorken APU ile aynı anda yakıt boşaltmaya başlanması istenilenin aksine hafiflemiş uçağın suya inişte gereksiz sekmesine neden olurmuydu ?
Yakıtın özgül ağırlığının sudan az oluşunun uçakların, az sürse de :) hidrodinamiğine katkısı incelenmişmidir havacılık biliminde ?
Ayrıca,
Rüzgar yönüne veya Nehrin akışına ters iniş seçenekleri de incelendi mi acaba ?
15000 feet ten daha düşük irtifada yakıt boşaltım olmuyor zaten onun için zamanlarida yoktu
👍👍
Schöne Grüße aus Deutschland :)
Ee? ekip olarak ne yapıyorlar?
Hepsini Sully yapıyor. Jeff bi katkı sunmuyor, bi süre sonra APU çalıştırayım diyor.
Bunu neye dayanarak yazıyorsunuz ?
👍
New York çirkin mi? Bilakis şehir gibi şehirdir New York. Olması gerektiği gibi…
🎉