Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
宝塚線の通勤急行は初めてらしいですが、過去に岡町と曽根に停車させた準急があったそうですね(覚えてないなぁ)。今日の午前に、1755Fの貸切列車が能勢口に停まってました(直ぐに発車しましたけど)。それにはHMは付いてませんでした🚋💦
宝塚線の通勤急行は2回目です2000年代前半と言うか2000年頃、宝塚から服部までの各駅と十三に止まる上り通勤急行が走っていました。今朝1755Fの貸切かなんかがあったんですよね？見に行っていませんが知人から私も教えてもらいました。
北摂鉄道さん阪急の快速が神戸線で復活です通勤急行が好きなのでとても悲しいです冬休みに写真を撮りに行きますもし北摂鉄道さんに会ったら一緒に写真撮りたいです!😀😀🚉🚉😭🤣🥺
学生さんなどは冬休みなどに多く撮影されていますね。私は出勤前や平日の休みなどが中心です。見かけたらお声がけ下さいませ。
能勢電1700系のこの編成は阪急先代2000系の最後の生き残りということで、宝塚線に2000Fがデビューするとほんのわずかな期間でも新旧2000系の並びが見られる可能性が出てくるわけです(といっても新旧2300系の並びは車庫内で実現したわけですが)。神戸線は通勤急行が快速に変わるわけですが、朝は既存のパターンをあまり崩さないと考えられますが、夕方は大幅にダイヤパターンが変わるものと考えられます。西宮北口まででは、快速と準特急で停車駅数が同じになるため、平行ダイヤになるかもしれない一方、各停は園田で準特急に抜かれるとしか情報が入っていません。一方西宮北口から先は準特急が唯一待避線のある六甲(しかも本線にホームがない)に停車する関係上、快速は北口以西で準特急に抜かれることができません。そこをどう処理するのか、気になるところです。
きっと1700系と2000系の並びはきっと実現することでしょう。私もどこかのタイミングで撮影してみたいです。神戸線の改正は「快速」が楽しみです。
この前最後の重要部検査の記念として能勢電乗りに行きました!60年以上走っているとは感じ無いぐらい綺麗な車体を撮れて良かったです。
昨日も撮影しましたがきれいな状態ですね。
北摂鉄道さんこんばんは神戸線はダイヤ改正して通勤特急の10連運転、通勤急行が廃止になるみたいですね。能勢電鉄1700系1705、1707Fにレジェンド1700系ヘッドマークが付けられていますね。7210、7211Fもデビューも見られますね。神戸線に快速は通勤急行と停車駅もそのままで営業するのでしょうね。
能勢電鉄の1755F1757Fはここ数字走ってるみたいです。新型の7200系が入ってくるときっと1755Fが廃車になるのではないでしょうか？
7210、7211Fの2連2編成の導入したら1755Fは廃車になって、5124、5142Fの2連2編成は4両固定編成に変わってしまうのか気になりますね。能勢電鉄1700系は2026年の春頃に引退を発表してますね。
神戸本線の10連はなくなるものの平日朝ラッシュ時間帯の列車の増発が行われます。
今の神戸線を見る限り10連でも結構な乗車率ですよ。大丈夫なんでしょうか？
さて、並行で逃げれるバスがなくなった（グループ会社へならまだ残ってるが）、服部、庄内、園田、神崎川のお客さんがホームからあふれて徐行運転で急行が各駅停車の事態を避けることができるのだろうか 座れないどころか乗れない降りられないで、学校のマイカー送迎が尋常なく増えすぎてるのが・・・ 遠い人が優等に乗らずに各駅停車で座って通勤だから、各駅停車しか停車しないエリアの原付軽自動車、電度補助自転車通勤移行が。。。。どうにか打開してもらわないと、2030年位には普通電車が4両編成に減ってそうなぐらい・・・半分急行電車と大昔から揶揄される事情、急行は一時的にしたいのかなと・・・快速も急行が蛍池に停車し始めて常時停車になっていったん消えた通勤急行復活も長期間使わないおもう塚口の優等通過は、伊丹線4両限界で、塚口駅ホームの容量的に厳しいせいなのかなと・・・石橋の片渡り化の代わりに塚口ダブルクロス化で、今津線準急のように一部塚口通過の準急直行でも用意しないと、ラッシュ時に伊丹線が乗りにくくなる状況で客がＪＲに逃げられたら、阪急バスも阪急伊丹まで来る便がイオンモールまでとか減便では、そろそろ存続に黄色が来るのではと平野の工場がなくなって、整備が親会社の阪急になってしまった以上もう1700系は最低限、法的通過程度の作業しかしてないかと・・・末期の5200系と3100系のように。。。能勢電車も猪名川町のバス客が日生から能勢電じゃなくなってＪＲ川西池田からＪＲにいってしまったり ときわ台光風台の客がバスで萱野経由でグループの北急、御堂筋線に逃げたりで、あまりにも不安なところがあるけど、平野の車庫整備機能どころか車庫もいつまで残ってくれるのか・・・
こんばんは！阪急のライバル、JR京都線、JR宝塚線、JR神戸線などがダイヤ改正！らくラクはりまの増発、朝夕のこうのとりが川西池田と中山寺に停車、快速うれしートの拡大など着席需要がより重視されます！JRのダイヤは新快速中心のダイヤというのが定着してますね！もうすぐ、阪神淡路大震災から30年阪神淡路大震災で一番早く復活したJR神戸線がメインになりました個人的な予想ですが、「こうのとり」と阪和線の「くろしお」の一部が「らくラク」化するんじゃないかなと見てます！
通勤急行が快速に変更され塚口を通過する事になります。
快速の復活が楽しみですね。
僕は通勤急行が好きなので悲しいです 5:08 でも快速は楽しみです
千鳥停車が、発生するのですね。10連運転廃止に、して電車の効率化をはかるのでしょうか？
千鳥停車は過去にもやってるのでどうなんでしょうか？快速が塚口、園田、神崎川、中津の通過で神戸三宮から先着って書いてましたがどんなダイヤになるんでしょうか？楽しみです。
宝塚線の通勤急行は初めてらしいですが、過去に岡町と曽根に停車させた準急があったそうですね(覚えてないなぁ)。
今日の午前に、1755Fの貸切列車が能勢口に停まってました(直ぐに発車しましたけど)。
それにはHMは付いてませんでした🚋💦
宝塚線の通勤急行は2回目です2000年代前半と言うか2000年頃、宝塚から服部までの各駅と十三に止まる上り通勤急行が走っていました。
今朝1755Fの貸切かなんかがあったんですよね？見に行っていませんが知人から私も教えてもらいました。
北摂鉄道さん阪急の快速が神戸線で復活です
通勤急行が好きなのでとても悲しいです
冬休みに写真を撮りに行きます
もし北摂鉄道さんに会ったら一緒に写真撮りたいです!
😀😀🚉🚉😭🤣🥺
学生さんなどは冬休みなどに多く撮影されていますね。私は出勤前や平日の休みなどが中心です。見かけたらお声がけ下さいませ。
能勢電1700系のこの編成は阪急先代2000系の最後の生き残りということで、宝塚線に2000Fがデビューするとほんのわずかな期間でも新旧2000系の並びが見られる可能性が出てくるわけです(といっても新旧2300系の並びは車庫内で実現したわけですが)。
神戸線は通勤急行が快速に変わるわけですが、朝は既存のパターンをあまり崩さないと考えられますが、夕方は大幅にダイヤパターンが変わるものと考えられます。西宮北口まででは、快速と準特急で停車駅数が同じになるため、平行ダイヤになるかもしれない一方、各停は園田で準特急に抜かれるとしか情報が入っていません。一方西宮北口から先は準特急が唯一待避線のある六甲(しかも本線にホームがない)に停車する関係上、快速は北口以西で準特急に抜かれることができません。そこをどう処理するのか、気になるところです。
きっと1700系と2000系の並びはきっと実現することでしょう。私もどこかのタイミングで撮影してみたいです。神戸線の改正は「快速」が楽しみです。
この前最後の重要部検査の記念として能勢電乗りに行きました!60年以上走っているとは感じ無いぐらい綺麗な車体を撮れて良かったです。
昨日も撮影しましたがきれいな状態ですね。
北摂鉄道さんこんばんは
神戸線はダイヤ改正して
通勤特急の10連運転、通勤急行が廃止になるみたいですね。
能勢電鉄1700系
1705、1707Fにレジェンド1700系
ヘッドマークが付けられていますね。
7210、7211Fもデビューも見られますね。
神戸線に快速は通勤急行と停車駅も
そのままで営業するのでしょうね。
能勢電鉄の1755F1757Fはここ数字走ってるみたいです。新型の7200系が入ってくるときっと1755Fが廃車になるのではないでしょうか？
7210、7211Fの2連2編成の導入したら
1755Fは廃車になって、
5124、5142Fの2連2編成は4両固定編成に
変わってしまうのか気になりますね。
能勢電鉄1700系は2026年の春頃に
引退を発表してますね。
神戸本線の10連はなくなるものの平日朝ラッシュ時間帯の列車の増発が行われます。
今の神戸線を見る限り10連でも結構な乗車率ですよ。大丈夫なんでしょうか？
さて、並行で逃げれるバスがなくなった（グループ会社へならまだ残ってるが）、服部、庄内、園田、神崎川のお客さんがホームからあふれて徐行運転で急行が各駅停車の事態を避けることができるのだろうか 座れないどころか乗れない降りられないで、学校のマイカー送迎が尋常なく増えすぎてるのが・・・ 遠い人が優等に乗らずに各駅停車で座って通勤だから、各駅停車しか停車しないエリアの原付軽自動車、電度補助自転車通勤移行が。。。。
どうにか打開してもらわないと、2030年位には普通電車が4両編成に減ってそうなぐらい・・・
半分急行電車と大昔から揶揄される事情、急行は一時的にしたいのかなと・・・快速も急行が蛍池に停車し始めて常時停車になっていったん消えた通勤急行復活も長期間使わないおもう
塚口の優等通過は、伊丹線4両限界で、塚口駅ホームの容量的に厳しいせいなのかなと・・・
石橋の片渡り化の代わりに塚口ダブルクロス化で、今津線準急のように一部塚口通過の準急直行でも用意しないと、ラッシュ時に伊丹線が乗りにくくなる状況で客がＪＲに逃げられたら、阪急バスも阪急伊丹まで来る便がイオンモールまでとか減便では、そろそろ存続に黄色が来るのではと
平野の工場がなくなって、整備が親会社の阪急になってしまった以上もう1700系は最低限、法的通過程度の作業しかしてないかと・・・末期の5200系と3100系のように。。。
能勢電車も猪名川町のバス客が日生から能勢電じゃなくなってＪＲ川西池田からＪＲにいってしまったり ときわ台光風台の客がバスで萱野経由でグループの北急、御堂筋線に逃げたりで、あまりにも不安なところがあるけど、平野の車庫整備機能どころか車庫もいつまで残ってくれるのか・・・
こんばんは！
阪急のライバル、JR京都線、JR宝塚線、JR神戸線などがダイヤ改正！
らくラクはりまの増発、朝夕のこうのとりが川西池田と中山寺に停車、快速うれしートの拡大など着席需要がより重視されます！
JRのダイヤは新快速中心のダイヤというのが定着してますね！
もうすぐ、阪神淡路大震災から30年
阪神淡路大震災で一番早く復活したJR神戸線がメインになりました
個人的な予想ですが、「こうのとり」と阪和線の「くろしお」の一部が「らくラク」化するんじゃないかなと見てます！
通勤急行が快速に変更され塚口を通過する事になります。
快速の復活が楽しみですね。
僕は通勤急行が好きなので悲しいです 5:08
でも快速は楽しみです
千鳥停車が、発生するのですね。10連運転廃止に、して電車の効率化をはかるのでしょうか？
千鳥停車は過去にもやってるのでどうなんでしょうか？快速が塚口、園田、神崎川、中津の通過で神戸三宮から先着って書いてましたがどんなダイヤになるんでしょうか？楽しみです。