Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
8:49 桂の快速急行も、神戸三宮の特急も、連結切り離しがなくなってからもう2年弱も立つのか、、、もう一度見たいです、、、！
快速急行の桂切り離しも撮影してますのでまた公開します。
北摂鉄道さんこんばんは京都線の平日限定の準急桂ゆき懐かしいですね。今は24時00分は普通高槻市ゆき最終になりましたね。淡路で北千里ゆきの接続が無いのは厳しいです。24時10分普通正雀ゆきは淡路で天下茶屋発淡路止まりは連絡してますね。京都線、神戸線は準特急の登場で京都線は準特急でプライベースに乗車できるのも魅力ですね。快速急行西宮北口ゆきはダイヤ改正して普通西宮北口ゆきに代替えしたのですね。
平日限定の準急桂行きはきっと懐かしいと思います。復活はきっとないんでしょうね。
【2001年3月24日に実施された阪急京都線のダイヤ改正】◆平日・土休日早朝時間帯に初発列車を繰り上げた。◆平日・土休日昼間時間帯の特急（梅田～河原町間）が下記の通りとなった。茨木市駅・長岡天神駅・桂駅が停車駅に加えられ、大宮駅が停車駅から外された。10分間隔で運転し、フリークエントサービスの向上を図った。◆平日・土休日昼間時間帯の急行（梅田～河原町間）を大阪モノレールとの接続駅である南茨木駅に停車させたほか、高槻市～河原町間の各駅にも停車させ、モノレール沿線と京都線各駅との利便性の向上を図った。◆土休日の運転間隔を平日と同様に10分間隔とし、本線のフリークエントサービスを充実した。◆平日朝ラッシュ時間帯の大阪市営地下鉄堺筋線直通急行が下記の通りとなった。河原町～高槻市間の各駅および南茨木駅にも停車させた。高槻市発天下茶屋行き2本を新設した。大阪市内中心部への通勤・通学の利便性を向上した。◆平日・土休日深夜時間帯に最終列車を繰り下げた。◆従来の特急停車駅パターンを継承した通勤特急を平日朝ラッシュ時間帯に運転するようになった。◆従来の快速急行停車駅パターン（従来の特急停車駅＋桂駅）を継承した快速特急を土休日朝時間帯（平日にも一部運転。）および全日夕方・夜時間帯に運転するようになった。また、平日21時台には梅田発河原町行きの快速特急を増発した。◆従来の急行停車駅パターンを継承した快速急行を全日朝・夕方・夜時間帯に運転するようになった。【2007年3月17日に実施された阪急京都線のダイヤ改正】◆特急が淡路駅に停車し、京都本線と北千里方面、大阪市営地下鉄堺筋線方面への乗り継ぎが便利になった。◆通勤特急が長岡天神駅・桂駅・西院駅に停車するようになった（平日朝・夕方ラッシュ時間帯に運転。）。夕方ラッシュ時間帯は快速特急に替えて通勤特急を運転するようになった。◆南方駅・上新庄駅に停車する準急が設定された。従来の急行に替えて準急を昼間時間帯のほか、平日・土休日の終日（早朝・深夜時間帯を除く。）に運転するようになった。【その他】◆阪急京都線では、旧・準急は2001年3月24日のダイヤ改正で運転を休止した。準急は2007年3月17日のダイヤ改正で再設定されたが、旧・準急と比較して、上新庄駅・南茨木駅に停車し、崇禅寺駅を通過する。◆阪急京都線の快速は、2001年3月24日のダイヤ改正で南茨木駅が停車駅に追加され急行に改称された。快速は、2007年度より行楽期の臨時列車用種別として、また、2010年3月14日のダイヤ改正より定期列車として再び設定されたが、2022年12月17日のダイヤ改正で西京極駅が停車駅に追加され急行に改称された。◆阪急京都線の急行は、2007年3月17日のダイヤ改正で休止され、上新庄駅・南方駅にも追加停車する形で準急に置き換えられた。また、2022年12月17日のダイヤ改正において急行が再び設定された。◆阪急京都線では、快速特急の種別名称は、2010年度より行楽時の嵐山線直通臨時列車の種別として復活した。その後、快速特急は2011年より土休日運転の観光特急用の種別となっている。◆阪急では、2019年10月1日には、梅田駅を大阪梅田駅に、河原町駅を京都河原町駅にそれぞれ改称した。◆大阪市営地下鉄は2018年3月31日付で運営を終了し、2018年4月1日より大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に事業を譲渡した。
@@崎田祐葵 さま詳しすぎる説明ありがとうございます。
石橋阪大前駅の4号線のレールは錆が目立って寂しいですよ
@@谷元邦弘 さま1日1回しか列車が走らなくなりましたからね。
箕面線からの普通大阪梅田行きを残して欲しかったですね。
箕面線から本線直通もきっと復活はないんでしょうね。
これで支線からの各駅停車・大阪梅田行きは千里線・北千里発だけになりました。各駅停車なのに準急以上の列車で流れる「十三の次は大阪梅田・終点です」のアナウンスも健在です。
箕面発の準急大阪梅田行きは復活してほしいです✨
箕面線のワンマン時にどうなるか？ホームの柵が作られた時点で話は決定的になるんじゃないでしょうか？
8:49 桂の快速急行も、神戸三宮の特急も、連結切り離しがなくなってからもう2年弱も立つのか、、、もう一度見たいです、、、！
快速急行の桂切り離しも撮影してますのでまた公開します。
北摂鉄道さんこんばんは
京都線の平日限定の準急桂ゆき懐かしいですね。
今は24時00分は普通高槻市ゆき最終
になりましたね。
淡路で北千里ゆきの接続が無いのは厳しいです。
24時10分普通正雀ゆきは
淡路で天下茶屋発淡路止まりは連絡してますね。
京都線、神戸線は準特急の登場で
京都線は準特急でプライベースに乗車できるのも魅力ですね。
快速急行西宮北口ゆきは
ダイヤ改正して普通西宮北口ゆきに
代替えしたのですね。
平日限定の準急桂行きはきっと懐かしいと思います。復活はきっとないんでしょうね。
【2001年3月24日に実施された阪急京都線のダイヤ改正】
◆平日・土休日早朝時間帯に初発列車を繰り上げた。
◆平日・土休日昼間時間帯の特急（梅田～河原町間）が下記の通りとなった。
茨木市駅・長岡天神駅・桂駅が停車駅に加えられ、大宮駅が停車駅から外された。
10分間隔で運転し、フリークエントサービスの向上を図った。
◆平日・土休日昼間時間帯の急行（梅田～河原町間）を大阪モノレールとの接続駅である南茨木駅に停車させたほか、高槻市～河原町間の各駅にも停車させ、モノレール沿線と京都線各駅との利便性の向上を図った。
◆土休日の運転間隔を平日と同様に10分間隔とし、本線のフリークエントサービスを充実した。
◆平日朝ラッシュ時間帯の大阪市営地下鉄堺筋線直通急行が下記の通りとなった。
河原町～高槻市間の各駅および南茨木駅にも停車させた。
高槻市発天下茶屋行き2本を新設した。
大阪市内中心部への通勤・通学の利便性を向上した。
◆平日・土休日深夜時間帯に最終列車を繰り下げた。
◆従来の特急停車駅パターンを継承した通勤特急を平日朝ラッシュ時間帯に運転するようになった。
◆従来の快速急行停車駅パターン（従来の特急停車駅＋桂駅）を継承した快速特急を土休日朝時間帯（平日にも一部運転。）および全日夕方・夜時間帯に運転するようになった。また、平日21時台には梅田発河原町行きの快速特急を増発した。
◆従来の急行停車駅パターンを継承した快速急行を全日朝・夕方・夜時間帯に運転するようになった。
【2007年3月17日に実施された阪急京都線のダイヤ改正】
◆特急が淡路駅に停車し、京都本線と北千里方面、大阪市営地下鉄堺筋線方面への乗り継ぎが便利になった。
◆通勤特急が長岡天神駅・桂駅・西院駅に停車するようになった（平日朝・夕方ラッシュ時間帯に運転。）。夕方ラッシュ時間帯は快速特急に替えて通勤特急を運転するようになった。
◆南方駅・上新庄駅に停車する準急が設定された。従来の急行に替えて準急を昼間時間帯のほか、平日・土休日の終日（早朝・深夜時間帯を除く。）に運転するようになった。
【その他】
◆阪急京都線では、旧・準急は2001年3月24日のダイヤ改正で運転を休止した。準急は2007年3月17日のダイヤ改正で再設定されたが、旧・準急と比較して、上新庄駅・南茨木駅に停車し、崇禅寺駅を通過する。
◆阪急京都線の快速は、2001年3月24日のダイヤ改正で南茨木駅が停車駅に追加され急行に改称された。快速は、2007年度より行楽期の臨時列車用種別として、また、2010年3月14日のダイヤ改正より定期列車として再び設定されたが、2022年12月17日のダイヤ改正で西京極駅が停車駅に追加され急行に改称された。
◆阪急京都線の急行は、2007年3月17日のダイヤ改正で休止され、上新庄駅・南方駅にも追加停車する形で準急に置き換えられた。また、2022年12月17日のダイヤ改正において急行が再び設定された。
◆阪急京都線では、快速特急の種別名称は、2010年度より行楽時の嵐山線直通臨時列車の種別として復活した。その後、快速特急は2011年より土休日運転の観光特急用の種別となっている。
◆阪急では、2019年10月1日には、梅田駅を大阪梅田駅に、河原町駅を京都河原町駅にそれぞれ改称した。
◆大阪市営地下鉄は2018年3月31日付で運営を終了し、2018年4月1日より大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に事業を譲渡した。
@@崎田祐葵 さま
詳しすぎる説明ありがとうございます。
石橋阪大前駅の4号線のレールは錆が目立って寂しいですよ
@@谷元邦弘 さま
1日1回しか列車が走らなくなりましたからね。
箕面線からの普通大阪梅田行きを残して欲しかったですね。
箕面線から本線直通もきっと復活はないんでしょうね。
これで支線からの各駅停車・大阪梅田行きは千里線・北千里発だけになりました。各駅停車なのに準急以上の列車で流れる「十三の次は大阪梅田・終点です」のアナウンスも健在です。
箕面発の準急大阪梅田行きは復活してほしいです✨
箕面線のワンマン時にどうなるか？ホームの柵が作られた時点で話は決定的になるんじゃないでしょうか？