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こんにちは。蛍池にホームドアの設置が間近そうな感じになってるのに気づきましたが、「あれ、能勢口にそんな気配あったっけ？」となりました💦 地元民やのに、何見とんねん？w それと、トムとジェリー号はまだ踏切でしか見てません。神戸線のヤツは運行初日に梅田で見たので、撮影しまくりましたが😅🚋💦

蛍池と石橋阪大前は年内にもホームドア筐体が設置されそうな勢いですね。稼働開始は来年ですが今後の動きが気になります。

北摂鉄道さんこんばんは！ 桂駅では大阪方面ホームにホームドアがすでに設置されています。もと10両編成の乗り場は柵で区切られていましたので、復活は0といっても良いかもしれないです、、、

北摂鉄道さんこんにちは 川西能勢口駅もホームドア設置工事 されるのですね。 神戸線は春日野道、神戸三宮駅に 設置してますね。

明日久しぶりに能勢電に乗りに行こうと思っているのですが、残り少ない1700系は走るのですか?

阪急の電車は手入れが丁寧にされているのか、車齢を重ねた車両でも古さを感じさせませんね。むしろ上品な雰囲気を感じる

コメント失礼致します。なんで能勢電の車両って平井車庫に、行くことがあるんですか？

個人的にはですが。阪急って言えば、この顔ですよね！旧2300系〜7300系まで基本この型でしたが。8300系から少しづつ顔が変化し、どれも好きなんですが。3300系これぞThe阪急って感じがします。車齢には勝てないところがあり、そろそろ限界が近いでしょうけれど。子供の頃からの1番馴染のある車両なので、出来るだけ長く走ってて欲しい限りではあります。

北摂鉄道さんこんばんは。阪急３３００系は地下鉄仕様車ですが７連の編成は千里線の淡路ー天神橋筋六丁目間と大阪メトロ堺筋線には乗り入れてませんね

3300系も残り7連３編成、8連１編成の29両になりましたね。爆音モーターも貴重となりました。なかでも5300系設計の3950番台も唯一3953のみ残ってますが7連化の脱車で引退も近いですね。しかしこの8連3323編成は検査を受けたのでしばらくは動きは無いと思いますが3331編成が近々離脱の声も聞いてます。昭和44年製の名車の最後までの活躍を期待します。

７連の残り３編成は近々重機のエサだとは思いまするが、代わりをどう調達するかも気になるな。。 あと８連の3323Fは全検通したから、しばらくは生き永らえそうですな。。 ▽．．*▽ トイプードル

3300系、リニューアルからでもかれこれ２０年近く経つんですよね～。。。早いものです。 何だかんだで５０年選手。。。老朽化を全く感じさせない、いつまでも変わらない存在だけど、いつの間にか一番古い車両になってるとは。運転席跡のスペースに座ったりもたれたりできる車両が減るのはちょっと残念です。

来春は、「プライベース」超拡大！ 🚃宝塚線は、2000系

とうとう阪急3300系は残り3本になってしまいましたね… 昔は結構いたのに3本まで減ってしまいましたね… 記録は早めの方がいいですね… 私も阪急3300系が引退するうちに桂で撮影しました。

生まれてからずっと千里線民です。 3300系は非冷房の頃からお世話になっていて、私にとっては幼馴染みのような車両です。 かつては６両編成でオール制御車6M0Tという今では見られなくなった編成を組んだものもありました。 様々な変遷を見てきているだけに、いつまでも元気で走ってほしいものです。

北摂鉄道さんこんにちは 3300系７両編成車両も2300系の導入に 伴って置き換えする形になりましたね。 大阪メトロの東吹田検査所で66系と ツーショト撮影会がありましたね。 前車灯はLEDライトにならなかったですね。 3300系のHSCブレーキのプシューの 音とオールモ゙ーター車両なのが魅力ですね。 モ゙ーターの音も溜まりませんね。

0:22 3353F 準急・京都河原町ゆき 2:47 前照灯消灯 5:14 6:07 前照灯点灯 5:49 大阪梅田ゆき 7:13 7300F

3323F帰ってくるよな...😢

3300系あと、何年走行して、くれるかな？ドアチャイム未装着の5300系より廃車されるのは、さみしいです。

リニューアルされた編成が先に廃車されて残念です

鉄道に詳しくなかった若い頃、「何で京都線には7両編成があるんやろ？」と不思議でした。 京都河原町駅に7両の有効長しかないホームがあるからと今は知ってますけど、当時は8両編成しか走らない宝塚線沿線民で、正雀から北にはめったに行きませんでしたから🚋💦 能勢電1700(元2000)系も危うい中、意識は当時はしなかったものの、3300系もお世話になりました。

先の話になりますが、2300系が増えたら準特急どうなるでしょうかね？

8332f+8313fでしょうか？

レアですね。

妙見口行きよりも日生中央行きが多くなっています。

残り2編成のうちの1編成、 この前、1757Fには乗りましたけど、1755Fは最後の運用になるか？

こんばんは。今日初めて能勢電鉄を利用したら、1755Fが運用に入っていて乗れました。 自分が小さい時に甲陽線で乗っていたので、30年越しの古い友人に出会った気持ちでした！ コンプレッサー音や加速時のモーター音が懐かしかったです。

【2001年3月24日に実施された阪急京都線のダイヤ改正】 ◆平日・土休日早朝時間帯に初発列車を繰り上げた。 ◆平日・土休日昼間時間帯の特急（梅田～河原町間）が下記の通りとなった。 茨木市駅・長岡天神駅・桂駅が停車駅に加えられ、大宮駅が停車駅から外された。 10分間隔で運転し、フリークエントサービスの向上を図った。 ◆平日・土休日昼間時間帯の急行（梅田～河原町間）を大阪モノレールとの接続駅である南茨木駅に停車させたほか、高槻市～河原町間の各駅にも停車させ、モノレール沿線と京都線各駅との利便性の向上を図った。 ◆土休日の運転間隔を平日と同様に10分間隔とし、本線のフリークエントサービスを充実した。 ◆平日朝ラッシュ時間帯の大阪市営地下鉄堺筋線直通急行が下記の通りとなった。 河原町～高槻市間の各駅および南茨木駅にも停車させた。 高槻市発天下茶屋行き2本を新設した。 大阪市内中心部への通勤・通学の利便性を向上した。 ◆平日・土休日深夜時間帯に最終列車を繰り下げた。 ◆従来の特急停車駅パターンを継承した通勤特急を平日朝ラッシュ時間帯に運転するようになった。 ◆従来の快速急行停車駅パターン（従来の特急停車駅＋桂駅）を継承した快速特急を土休日朝時間帯（平日にも一部運転。）および全日夕方・夜時間帯に運転するようになった。また、平日21時台には梅田発河原町行きの快速特急を増発した。 ◆従来の急行停車駅パターンを継承した快速急行を全日朝・夕方・夜時間帯に運転するようになった。 【2007年3月17日に実施された阪急京都線のダイヤ改正】 ◆特急が淡路駅に停車し、京都本線と北千里方面、大阪市営地下鉄堺筋線方面への乗り継ぎが便利になった。 ◆通勤特急が長岡天神駅・桂駅・西院駅に停車するようになった（平日朝・夕方ラッシュ時間帯に運転。）。夕方ラッシュ時間帯は快速特急に替えて通勤特急を運転するようになった。 ◆南方駅・上新庄駅に停車する準急が設定された。従来の急行に替えて準急を昼間時間帯のほか、平日・土休日の終日（早朝・深夜時間帯を除く。）に運転するようになった。 【その他】 ◆阪急京都線では、旧・準急は2001年3月24日のダイヤ改正で運転を休止した。準急は2007年3月17日のダイヤ改正で再設定されたが、旧・準急と比較して、上新庄駅・南茨木駅に停車し、崇禅寺駅を通過する。 ◆阪急京都線の快速は、2001年3月24日のダイヤ改正で南茨木駅が停車駅に追加され急行に改称された。快速は、2007年度より行楽期の臨時列車用種別として、また、2010年3月14日のダイヤ改正より定期列車として再び設定されたが、2022年12月17日のダイヤ改正で西京極駅が停車駅に追加され急行に改称された。 ◆阪急京都線の急行は、2007年3月17日のダイヤ改正で休止され、上新庄駅・南方駅にも追加停車する形で準急に置き換えられた。また、2022年12月17日のダイヤ改正において急行が再び設定された。 ◆阪急京都線では、快速特急の種別名称は、2010年度より行楽時の嵐山線直通臨時列車の種別として復活した。その後、快速特急は2011年より土休日運転の観光特急用の種別となっている。 ◆阪急では、2019年10月1日には、梅田駅を大阪梅田駅に、河原町駅を京都河原町駅にそれぞれ改称した。 ◆大阪市営地下鉄は2018年3月31日付で運営を終了し、2018年4月1日より大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に事業を譲渡した。

石橋阪大前駅の4号線のレールは錆が目立って寂しいですよ

京都本線は京都河原町方面行きが上り 大阪梅田方面行きが下りになっており京阪で開業した路線の名残になっています。京都本線の起点が十三で終点が京都河原町になっています。

京都本線は京阪で開業した路線です。もともと京都本線は京阪で開業した路線であり電装品は東洋電機製造を使っています。

箕面線からの普通大阪梅田行きを残して欲しかったですね。

北摂鉄道さんこんばんは 京都線の平日限定の準急桂ゆき懐かしいですね。 今は24時00分は普通高槻市ゆき最終 になりましたね。 淡路で北千里ゆきの接続が無いのは厳しいです。 24時10分普通正雀ゆきは 淡路で天下茶屋発淡路止まりは連絡してますね。 京都線、神戸線は準特急の登場で 京都線は準特急でプライベースに乗車できるのも魅力ですね。 快速急行西宮北口ゆきは ダイヤ改正して普通西宮北口ゆきに 代替えしたのですね。

8:49 桂の快速急行も、神戸三宮の特急も、連結切り離しがなくなってからもう2年弱も立つのか、、、もう一度見たいです、、、！

こんばんは！ コンプレッサーの音とブレーキの解除するときの音が渋いですね！ 発車メロディーが変わったのは驚きましたが新しい方がいいですね！

思えば阪急線内では、古い車両に乗れることの方が珍しくなったような。 古い車両に思う存分乗りたければ能勢電って感じになってきた。

リクエストだよ♪ なかもず発新大阪行き最終電車の乗車動画もお願い！ 私の家は新大阪の駅前なんだ！

クーラー更新していないまま酷暑日が記録的な勢いですから、クーラーがお客様を迎い入れられないぐらい効きが悪すぎる事態になって、平井にいる間で1基ずつ何十日と跨いで4両分修理してるのかなと　妙見緊急代走にもださずに久々の運行が20時台となると 休車かけてたら、平野の工場跡か平井に保管してたのではないかと 7200系増結の置き換えは・・・・意外とずっと走りっぱすぎる宝塚線5100系予備で本体に戻るのではないかと、幕車の方は　4+2+2のリニューアル用に残されてる5131も生き返らせる気がしてる いくら2000系に置き換えられるとは言われても、余程の時以外、豊中のどこかか、池田に停泊では、そんなメンテナンスフリーのような扱いで置き換え対象とは・・・

懐かしいですね。 私は千里線民ですので1300系や1600系に子供の頃お世話になりましたが、1000系も同じ時代を生きた仲間ですよね。 見た目の古さに比して実はカルダン駆動というギャップ。内装もとても綺麗だったのを覚えています。片開き扉も、今となっては貴重な映像となりましたね。

ご報告。 今日（9/8）の1755Fは、平野車庫で「お休み」でした。 1757Fは、平井車庫へ行った様です。

お邪魔します。まるで数十年前の日生急行日生中央ゆきのごとく！壮観です！　しかし、次置き換えられる1700系はどちらなのか・・・非常に気になるところです。

最近1700系の運用が減っている気がします。

お〜、スゴい！能勢電案件ですか。回送の前面展望は、なかなか撮れるものではありませんからね。 さて、旧2300系みたいに元2000系の1700系を阪急は動態保存で残してくれるのでしょうか？でも、1755Fはダメそうかな🚋💦

引退ということはまた7200系ができるんですかね?

本日1755走っていましたよ！

北摂鉄道さま。 いつも楽しく拝見させてもらっています。 1755F先は長くなさそうですね。 新車両の準備も着々と進んでいるようですし。 自宅から近いので、ちょくちょくのせでんに通っているのですが、1757Fしか見ません。 また行ってみます。 情報をありがとうございます。

北摂鉄道さんこんばんは 能勢電鉄1705Fは今は本線の運用に入っていないのですね。 7200系の第４編成がデビューすると 1755F.1757Fどちらかの編成が引退する かもですね。 阪急電鉄はいよいよトム&ジェリー号 神戸線1002F、宝塚線1001F 京都線1311Fで運行開始しましたね。

西九条駅にはかつて特急くろしおとはるかが停車していましたが現在梅田貨物線にうめきた玄関口の大阪駅が開業したため特急くろしおとはるかの西九条駅停車も取りやめになりました。

西九条駅にはかつて特急くろしおとはるかが停車していましたが現在梅田貨物線にうめきた玄関口の大阪駅が開業したため特急くろしおとはるかの西九条駅停車も取りやめになりました。

西九条駅にはかつて特急くろしおとはるかが停車していましたが現在梅田貨物線にうめきた玄関口の大阪駅が開業したため特急くろしおとはるかの西九条駅停車も取りやめになりました。