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阪急沿線育ちなので想い出が甦る.特急は100系,2800系6300系凡て乗車したが9300系も20年選手⇨光陰矢の如し.
私は6300系からしか特急を知らない世代なのですが9300系も20年ってデビューがついこの間だったように思えてしまいます。
9300系の9300fの機器が取り外されたようです。もしかしたら2300系と同じ機器となる可能性もあります。
こんにちは。2300系にまだ乗ってないのでわかりませんが、もしそうなら更新が早いですね。
@@hokusetu8000さん阪急公式のラッピング車両運行予定表PDFで運用確認できます。28日の早朝運用で2300系に乗ってみましたが、9300系と同じくらい快適でした。
こんにちは！いろいろ憶測がありますが果たしてどんな姿で出てくるか気になります！
@@tomoakitomoaki さま私も楽しみに出場を待ってます。
快速急行の黄色幕懐かしいです。今はプライベースが組み込まれて忙しいですが、2300系の投入が増えるにつれて行く末が心配です。
懐かしいでしょ。しかも下り快速急行高槻市行きは1本しかないレアな列車で9300Fの映像があったのでぜひご覧いただけたらと思いまして。普段の記録が大切だと実感させられました。
中間車一両廃車の上7連化で余生を過ごすとか...20年間も予備車が少ない中で過酷な運用をこなしたことを考えると他の形式よりも足回りのダメージがすごいのでしょうね...
どうなのかわかりませんが、7連と言うより8連で一旦は出てくるんじゃないですかね？5300を7連にするとかが濃厚なんじゃないでしょうか？わかりませんけど。
北摂鉄道さんこんばんは9300Fはいよいよ正雀に入庫したと言う事はリニューアル改良してロングシ―ト化になるかも知れないですね。9303F〜9310Fはプライベース連結しているので、正雀にそれぞれ中間車が留置していたみたいです。
9300Fは思っておられる改造でしょう。問題は更新後何が運用離脱するのか気になります。8連の車なのか7連の車なのかも見当がつきません。
2300系の導入に当たって3300系は順次廃車になるかも知れませんね。
@@TERA-s8p さままあそうかもわかりませんね。
後、5300系も気になりますね。
@@じゅんやあずま さま3300もですが5300は5313Fばなど休車でひっぱったりしてたんでひょっとして落ちるかもわかりませんね。状態まではわからないですからね。
正雀車庫で9300Fのクロスシート座席がバラバラに置かれていたようです…。ということはロングシート確定ですね。
シートはロングシートでしょう。あとは動力比率がどうなるでしょうね。
2022年12月17日のダイヤ改正以降、9300系は準特急以上の種別にしか入らなくなり、送り込みや入庫を兼ねた普通や合間の準急運用が無くなり、入出庫は全て回送になりましたね。9300Fはどうなるんでしょう。個人的な予想ですが、初期の9300系(9300F ～9302F)は、将来は嵐山線運用専属になりそうな気がしますわ
2022年の改正以降突発以外普通などの運用には9300系入らなくなりましたね。9300系の嵐山転属は即座にはないのではと推測しています。まだ支線に転属するほど古くなく座席を大幅に変更しないと今のままでは積み残しが出るように私は思います。
9300Fの入場、車内の更新は当然として、噂によると中間電動車9800号車の走行に必要な装置が取り外されたとかいう話だそうです。これ、どのような編成構成になるのかな？ 気になります。懸念といえば、1次車は窓が開かないこと。
こんにちは。中間電動車の走行部品が外に出てるみたいですね。どんな構成になるんでしょうか。1次車は窓あかないですね。
機器更新の適齢期だからでしょうね。もう20年ですからねえ…。
京都線特急は距離もきっと上がってるでしょうからね。
9300系がオールロングシートに改造されたら千里線や堺筋線に入って来るとヤバそう
@@阪急1300系野郎 さんあり得なくはないでしょうね。魔改造がお得意の阪急ですからね。
どうやら9300fのクロスシートは廃棄されたようです…
らしいですね。私はまだ見てないですけど。
はじめまして、初コメです。あまり詳しくはないですが京都線の全クロスシート車は9300系だけ？全編成リニューアルするの😮車内ロングシートになるの？勿体ない、車内内装高級感が阪急っぽくて自分は好きな方。関西の私鉄の車輌のクロスシートは人気がないのかなぁ。色々とあるんだと思いますが、自分はクロスシートは好みですね😊
こんにちは。阪急で全てクロスシートなのは9300系と2300系だけです。9300系のリニューアルは9300Fだけなのか全てなのか？ですがきっと全てはしないと思いますよ。機関部分の更新は距離の問題があるのでわかりませんが。1次車は窓が開かないのが特徴です。
経ったの20年で引退してしまうのは勿体ないですね…
@@祐貴横山 さま京都線特急と言う過酷な環境に身をおいてきましたので仕方ないのかもとも思いますが、きっとまだまだ走ってくれると思いますよ。阪急さんがまだ新しい9300系を廃車にするとは考えられません。
特急からは引退するかもしれませんが、まだ7300や8300などが元気に走っているのでそれよりも新しい9300系が廃車になることはないでしょう。
時代の流れ感じる時かもしれません車両が新しく投入されると今までの車両が入れ替えやリニューアルしたりがありますからねぇ～2100系がどれだけ投入するかで、９３００系の現状がわかるかもしれませんこれからの動きちょっと楽しみですね
今後の2300系など新車計画に注目が集まります。楽しみです。
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
阪急沿線育ちなので想い出が甦る.特急は100系,2800系6300系凡て乗車したが9300系も20年選手⇨光陰矢の如し.
私は6300系からしか特急を知らない世代なのですが9300系も20年ってデビューがついこの間だったように思えてしまいます。
9300系の9300fの機器が取り外されたようです。もしかしたら2300系と同じ機器となる可能性もあります。
こんにちは。2300系にまだ乗ってないのでわかりませんが、もしそうなら更新が早いですね。
@@hokusetu8000さん
阪急公式のラッピング車両運行予定表PDFで運用確認できます。28日の早朝運用で2300系に乗ってみましたが、9300系と同じくらい快適でした。
こんにちは！
いろいろ憶測がありますが果たしてどんな姿で出てくるか気になります！
@@tomoakitomoaki さま
私も楽しみに出場を待ってます。
快速急行の黄色幕懐かしいです。今はプライベースが組み込まれて忙しいですが、2300系の投入が増えるにつれて行く末が心配です。
懐かしいでしょ。しかも下り快速急行高槻市行きは1本しかないレアな列車で9300Fの映像があったのでぜひご覧いただけたらと思いまして。普段の記録が大切だと実感させられました。
中間車一両廃車の上7連化で余生を過ごすとか...
20年間も予備車が少ない中で過酷な運用をこなしたことを考えると他の形式よりも足回りのダメージがすごいのでしょうね...
どうなのかわかりませんが、7連と言うより8連で一旦は出てくるんじゃないですかね？5300を7連にするとかが濃厚なんじゃないでしょうか？わかりませんけど。
北摂鉄道さんこんばんは
9300Fはいよいよ正雀に入庫したと言う事はリニューアル改良してロングシ―ト化になるかも知れないですね。
9303F〜9310Fはプライベース
連結しているので、正雀にそれぞれ
中間車が留置していたみたいです。
9300Fは思っておられる改造でしょう。問題は更新後何が運用離脱するのか気になります。8連の車なのか7連の車なのかも見当がつきません。
2300系の導入に当たって
3300系は順次廃車になるかも知れませんね。
@@TERA-s8p さま
まあそうかもわかりませんね。
後、5300系も気になりますね。
@@じゅんやあずま さま
3300もですが5300は5313Fばなど休車でひっぱったりしてたんでひょっとして落ちるかもわかりませんね。状態まではわからないですからね。
正雀車庫で9300Fのクロスシート座席がバラバラに置かれていたようです…。ということはロングシート確定ですね。
シートはロングシートでしょう。あとは動力比率がどうなるでしょうね。
2022年12月17日のダイヤ改正以降、9300系は準特急以上の種別にしか入らなくなり、送り込みや入庫を兼ねた普通や合間の準急運用が無くなり、入出庫は全て回送になりましたね。
9300Fはどうなるんでしょう。個人的な予想ですが、初期の9300系(9300F ～9302F)は、将来は嵐山線運用専属になりそうな気がしますわ
2022年の改正以降突発以外普通などの運用には9300系入らなくなりましたね。9300系の嵐山転属は即座にはないのではと推測しています。まだ支線に転属するほど古くなく座席を大幅に変更しないと今のままでは積み残しが出るように私は思います。
9300Fの入場、車内の更新は当然として、噂によると中間電動車9800号車の走行に必要な装置が取り外されたとかいう話だそうです。これ、どのような編成構成になるのかな？ 気になります。
懸念といえば、1次車は窓が開かないこと。
こんにちは。中間電動車の走行部品が外に出てるみたいですね。どんな構成になるんでしょうか。1次車は窓あかないですね。
機器更新の適齢期だからでしょうね。もう20年ですからねえ…。
京都線特急は距離もきっと上がってるでしょうからね。
9300系がオールロングシートに改造されたら千里線や堺筋線に入って来るとヤバそう
@@阪急1300系野郎 さん
あり得なくはないでしょうね。魔改造がお得意の阪急ですからね。
どうやら9300fのクロスシートは廃棄されたようです…
らしいですね。私はまだ見てないですけど。
はじめまして、初コメです。あまり詳しくはないですが京都線の全クロスシート車は9300系だけ？全編成リニューアルするの😮車内ロングシートになるの？勿体ない、車内内装高級感が阪急っぽくて自分は好きな方。関西の私鉄の車輌のクロスシートは人気がないのかなぁ。色々とあるんだと思いますが、自分はクロスシートは好みですね😊
こんにちは。阪急で全てクロスシートなのは9300系と2300系だけです。9300系のリニューアルは9300Fだけなのか全てなのか？ですがきっと全てはしないと思いますよ。機関部分の更新は距離の問題があるのでわかりませんが。1次車は窓が開かないのが特徴です。
経ったの20年で引退してしまうのは勿体ないですね…
@@祐貴横山 さま
京都線特急と言う過酷な環境に身をおいてきましたので仕方ないのかもとも思いますが、きっとまだまだ走ってくれると思いますよ。阪急さんがまだ新しい9300系を廃車にするとは考えられません。
特急からは引退するかもしれませんが、
まだ7300や8300などが元気に走っているのでそれよりも新しい9300系が廃車になることはないでしょう。
時代の流れ感じる時かもしれません車両が新しく投入されると今までの車両が入れ替えやリニューアルしたりがありますからねぇ～2100系がどれだけ投入するかで、９３００系の現状がわかるかもしれませんこれからの動きちょっと楽しみですね
今後の2300系など新車計画に注目が集まります。楽しみです。