Köszönöm az őszinte szavakat. Ha segítek odafigyelni erre, már nem hiába szóltam 🤝
9 дней назад
Természetesen, sajnos néha nagyon szűk időm van a videózásra (én ezt főállás mellett csinálom), igyekszem odafigyelni mindenre, de így egyedül sajnos előfordul ilyen.
A videó 10/10 mint mindig😊, a modell kinézete nekem olyan nagy semmi, kövezzetek meg. Meg a kia ceed ben is több a fantázia, kb mit az opel jó nagy semmi 😊 És még a motor is 96 🐎 🤔😐
8 дней назад
Azért a mostani Astra elég csinos, még kombiban is. Ez az i30 még a Hyundai régebbi formanyelve szerint készült, a mostani újabb modelljeik nagyon látványos, izgalmas külsőt kapnak (lásd pl. Tucson, Santa Fe, Ioniq 5 és 6), ez amolyan koreai VW Golf, de például épp a Golf is azért sikeres évtizedek óta, mert az emberek elég széles rétege nem foglalkozik a külsővel. Egy látványos, izgalmas formaterv mindig rizikós, mert bizonyos vevőkört elriaszthat (hozzáteszem, én is szeretem, ha egy autónak merész, bevállalós külseje van).
Szia Zoli! Köszi a videót,nekem nagyon tetszik ez az autó,így ezzel a felszereltséggel...meg tudnád mondani,hogy ez melyik felszereltség? Úgy emlékszem, hogy ezt nem említetted...de,persze,lehet,csak én nem figyeltem...🙂 Még egy kérdésem lenne...ezzel a motorral lehet kapni automata váltóval vagy az csak a turbósoknak jár?🤔
2:08 “ezen a prime(ha jól értettem) felszereltségű tesztautón…”
9 дней назад+1
Szia! A videóban is említem valahol, de ez egy Prime kivitelű autó volt (és nem volt benne semmi plusz extra a metálfényen kívül), a szívómotor pedig nem kapható automatával, csak a 6-os kézi váltóval.
Az autószerelők azt mondják, hogy rögtön már az elején (kevés km-nél) is "csipegeti" az olajat, hasonlóan mint a francia, meg a német benzin motorok. Főként ha "odarug" neki az ember.
Igazából a hybrid autóké a jövő, különösen ekkora méretben. Nagyjából 3 literrel kevesebbet fogyasztanak városban, országúton 2 literrel kevesebbet, az akár 100 ezer km-en 1,6 millió Ft megtakarítás.
Ennyi pénzért ez elég vacak. 8M egy S-Cross is, ami sokkal erősebb és kevesebbet eszik. Mondjuk sífelszerelést nem visz benne senki, de ebben sem, mert ez nem tud felmászni a hegyre. 😁
8 дней назад
Azért ez kicsit "suta" összehasonlítás, mivel aki kombit keres, az jellemzően nem fog SUV-ot venni és ugyanez fordítva. Az S-Cross kisebb autó (az ötajtós i30 is kicsit hosszabb nála), és azért kb. 170 literrel kisebb a csomagtere alaphelyzetben is. A sílécet a Suzukival is tudod vinni, legfeljebb felteszed a tetőre, az i30 kombiban viszont nem a síléc nyílás a lényeg, hanem hogy nagy és hosszú csomagtere van. Ahogy a videóban is mondtam, én egy tálalószekrényt egyik felét vittem vele, tökéletesen befért hosszában és széltében is. Egyébként az 1,5 szívóhoz képest 150 ezer forint felárért megkapod az 1 literes turbóst (kézi váltóval), és 900 ezer forint pluszért pedig az 1,5 turbóst (szintén kézi váltóval). Ja, és azért gondolj bele, 20-30-50 éve is jártak az emberek síelni a hegyekbe és akkoriban 96 lóerő kb. átlagosnak vagy afelettinek számított (turbós benzines meg alig volt az átlagautókban).
Sajnos a nyomatékos világban az... A turbódízelek csak úgy nyomnak hátulrók a piroslámpától való indulásnál.. mindenki turbódízelt vesz.. ha nincs rá valója akkor is turbódízel kell...sajnos
8 дней назад+1
Azért mostanában a dízelek aránya eléggé megcsappant, főleg, miután rájöttek, hogy a kintről behozott 10+ éves (lehetőleg prémium) dízel fenntartása könnyen milliós tétel is lehet. Mert ugye addig nagyon király a dízel, amíg 5-6 literrel elvan országúton meg autópályán. Aztán amikor EGR, DPF, SCR és egyéb szűrők, meg a nagynyomású befecskendezés, meg a kokszolódás, meg ez meg az és hopp, félmillió csak az alkatrész és a szerelő is pénzt kér. Na, ott már megy a fejvakarás. Hozzáteszem, hasonló korú és állapotú turbós benzineseknél is lehetnek gondok, de a dízelt a rendszeres városi és/vagy rövid távú használat hosszú távon alaposan megviseli, a benzinest sokkal kevésbé. A most 10-12 évnél fiatalabb autókban lévő motorok (benzines, dízel egyaránt) olyan komplex és összetett szerkezet, hogy ha ott megkotlik valami, repkednek a százezrek, pedig nagyon sok hibát és problémát meg lehet előzni egy kis odafigyeléssel, meg normális karbantartással. Amit írsz, hogy hátulról nyomulnak, az sajnos nem függ attól, hogy milyen motor van az autójában, de általában minél sz.rabb állapotú/öregebb romhalmaz, annál inkább szeretnek felvágni vele, csak hát ez egyszerre szánalmas és nevetséges (bezzeg tankolásnál "5 ezerért tele" módra nyomják). :-D
Nem szeretem az olyan autóteszteket, ahol a motorháztetőt ki sem nyitják. Nade amikor a főcím konkrtétan a motorról szól és arról konkrétan még egy vágókép sincs, na az felháborítóó 😑
Még egy viccek Tesla tesztnél is kinyitják a motor teret. A cím alapján én csak emiatt néztem végig..még jó hogy zavarosban de megemlíti az 1.5 turbó mellett a szívót is
@Gothard89 nem az gond hogy nem tudod, úgy hívják hogy "Frunk".A stílusoddal van a probléma..
9 дней назад+1
A Teslákban nincs motortér, az autó elejét azért nyitják fel, mert ott is van csomagtartó (ahogy én is megteszem ezt az elektromos autók esetében, ha van ilyen). Az mi, hogy "a zavarosban megemlíti az 1.5 turbó mellett a szívót is"?? Végig a szívómotorról beszélek, hiszen az volt a tesztautóban, a végén említem azt, hogy van 1 és 1,5 literes turbó is, ha valakinek ez a szívómotor nem szimpatikus vagy kevés lenne. A motortérrel kapcsolatban való igaz, hogy nem volt vágóképem a motortérről, egyszerűen elfelejtettem ilyet készíteni (amúgy szoktam), de nem tudom, hogy mi múlna azon (vagy mitől fontos egy 15-20 perces tesztben), hogy látsz egy kb. 8-10 mp-es bevágást róla. Egyrészt a legtöbb autó motortere ma már egy kisebb-nagyobb műanyag fedél, másrészt az, hogy milyen a motortér, az semmit se befolyásol a menettulajdonságokon, illetve a vezetési tapasztalatokon. Nem múlik rajta sem a fogyasztás, sem a futómű vagy a fék működés, semmi egyéb. De mint írtam, amúgy csinálok vágóképet erről is, ennél az autónál sajnos ez elmaradt.
Teljesen élhető autónak tűnik így a teszt alapján, köszi a videót!
Köszönöm az őszinte szavakat. Ha segítek odafigyelni erre, már nem hiába szóltam 🤝
Természetesen, sajnos néha nagyon szűk időm van a videózásra (én ezt főállás mellett csinálom), igyekszem odafigyelni mindenre, de így egyedül sajnos előfordul ilyen.
Az a haj!! Told le tüsire, nincs más választásod sajnos! Amúgy jó műsorod!
A videó 10/10 mint mindig😊, a modell kinézete nekem olyan nagy semmi, kövezzetek meg.
Meg a kia ceed ben is több a fantázia, kb mit az opel jó nagy semmi 😊
És még a motor is 96 🐎 🤔😐
Azért a mostani Astra elég csinos, még kombiban is. Ez az i30 még a Hyundai régebbi formanyelve szerint készült, a mostani újabb modelljeik nagyon látványos, izgalmas külsőt kapnak (lásd pl. Tucson, Santa Fe, Ioniq 5 és 6), ez amolyan koreai VW Golf, de például épp a Golf is azért sikeres évtizedek óta, mert az emberek elég széles rétege nem foglalkozik a külsővel. Egy látványos, izgalmas formaterv mindig rizikós, mert bizonyos vevőkört elriaszthat (hozzáteszem, én is szeretem, ha egy autónak merész, bevállalós külseje van).
Szia Zoli!
Köszi a videót,nekem nagyon tetszik ez az autó,így ezzel a felszereltséggel...meg tudnád mondani,hogy ez melyik felszereltség?
Úgy emlékszem, hogy ezt nem említetted...de,persze,lehet,csak én nem figyeltem...🙂
Még egy kérdésem lenne...ezzel a motorral lehet kapni automata váltóval vagy az csak a turbósoknak jár?🤔
2:08 “ezen a prime(ha jól értettem) felszereltségű tesztautón…”
Szia! A videóban is említem valahol, de ez egy Prime kivitelű autó volt (és nem volt benne semmi plusz extra a metálfényen kívül), a szívómotor pedig nem kapható automatával, csak a 6-os kézi váltóval.
Hyundai Elantrám 2017-es, 1,6MPI, 6 fokozatú automata, 128LE-vel, 130-nál csak 3000-et forog.
De jó idö van felétek Januárban.
Bár ilyen idő lenne… 😅 (a videó nem januárban készült)
Kíváncsi leszek mennyi olajat fog zabálni? 😂
Miért kellene olajat zabálnia? Ez a motor amúgy fut már pár éve, az 1.4 MPI-t váltotta fel.
Az autószerelők azt mondják, hogy rögtön már az elején (kevés km-nél) is "csipegeti" az olajat, hasonlóan mint a francia, meg a német benzin motorok. Főként ha "odarug" neki az ember.
semmit 180000 km-rel
1.6 MPI Elantra semmi olajfogyás 100ezer felett . Amit nem tudok, hogy kell e tartanom a kokszosodástól , vagy az csak a "GDI" rákfenéje?
Az csak a "GDI" (közvetlen befecskendezéses) motoroknál gond, a tied sima szívócső befecskendezéses, ott a benzin lemossa a kormot a szívócsőben.
Éljen a szubjektív vélemény
Ezt most így mire és hogyan érted?
Igazából a hybrid autóké a jövő, különösen ekkora méretben. Nagyjából 3 literrel kevesebbet fogyasztanak városban, országúton 2 literrel kevesebbet, az akár 100 ezer km-en 1,6 millió Ft megtakarítás.
8,5 millió az alapár. 10,1-ért milyen hasonló méretű hibrid van?
Annak ki ki birja fizetni,ugye.
Jó dolog a hibrid autó, csak épp ennek az áráért maximum egy Yaris-t kapsz hibridként, ami hát "picit" kisebb belül.
@Gothard89 Suzuki SX 4 Cross hybrid GL 8,4 m, GL+ 9,4 m
@ Ezt sem adják ingyen
Ennyi pénzért ez elég vacak. 8M egy S-Cross is, ami sokkal erősebb és kevesebbet eszik. Mondjuk sífelszerelést nem visz benne senki, de ebben sem, mert ez nem tud felmászni a hegyre. 😁
Azért ez kicsit "suta" összehasonlítás, mivel aki kombit keres, az jellemzően nem fog SUV-ot venni és ugyanez fordítva. Az S-Cross kisebb autó (az ötajtós i30 is kicsit hosszabb nála), és azért kb. 170 literrel kisebb a csomagtere alaphelyzetben is. A sílécet a Suzukival is tudod vinni, legfeljebb felteszed a tetőre, az i30 kombiban viszont nem a síléc nyílás a lényeg, hanem hogy nagy és hosszú csomagtere van. Ahogy a videóban is mondtam, én egy tálalószekrényt egyik felét vittem vele, tökéletesen befért hosszában és széltében is. Egyébként az 1,5 szívóhoz képest 150 ezer forint felárért megkapod az 1 literes turbóst (kézi váltóval), és 900 ezer forint pluszért pedig az 1,5 turbóst (szintén kézi váltóval). Ja, és azért gondolj bele, 20-30-50 éve is jártak az emberek síelni a hegyekbe és akkoriban 96 lóerő kb. átlagosnak vagy afelettinek számított (turbós benzines meg alig volt az átlagautókban).
Sajnos a nyomatékos világban az... A turbódízelek csak úgy nyomnak hátulrók a piroslámpától való indulásnál.. mindenki turbódízelt vesz.. ha nincs rá valója akkor is turbódízel kell...sajnos
Azért mostanában a dízelek aránya eléggé megcsappant, főleg, miután rájöttek, hogy a kintről behozott 10+ éves (lehetőleg prémium) dízel fenntartása könnyen milliós tétel is lehet. Mert ugye addig nagyon király a dízel, amíg 5-6 literrel elvan országúton meg autópályán. Aztán amikor EGR, DPF, SCR és egyéb szűrők, meg a nagynyomású befecskendezés, meg a kokszolódás, meg ez meg az és hopp, félmillió csak az alkatrész és a szerelő is pénzt kér. Na, ott már megy a fejvakarás. Hozzáteszem, hasonló korú és állapotú turbós benzineseknél is lehetnek gondok, de a dízelt a rendszeres városi és/vagy rövid távú használat hosszú távon alaposan megviseli, a benzinest sokkal kevésbé. A most 10-12 évnél fiatalabb autókban lévő motorok (benzines, dízel egyaránt) olyan komplex és összetett szerkezet, hogy ha ott megkotlik valami, repkednek a százezrek, pedig nagyon sok hibát és problémát meg lehet előzni egy kis odafigyeléssel, meg normális karbantartással.
Amit írsz, hogy hátulról nyomulnak, az sajnos nem függ attól, hogy milyen motor van az autójában, de általában minél sz.rabb állapotú/öregebb romhalmaz, annál inkább szeretnek felvágni vele, csak hát ez egyszerre szánalmas és nevetséges (bezzeg tankolásnál "5 ezerért tele" módra nyomják). :-D
Nem szeretem az olyan autóteszteket, ahol a motorháztetőt ki sem nyitják.
Nade amikor a főcím konkrtétan a motorról szól és arról konkrétan még egy vágókép sincs,
na az felháborítóó 😑
Hat egy motorblokk letakarva aztan kurva erdekes dolog tenyleg. Telefontesztnel is szetszedned, hogy a bele hogy nez ki?
Még egy viccek Tesla tesztnél is kinyitják a motor teret. A cím alapján én csak emiatt néztem végig..még jó hogy zavarosban de megemlíti az 1.5 turbó mellett a szívót is
@@simi2
Hol van a Teslán motortér, te viccmóric?
@Gothard89 nem az gond hogy nem tudod, úgy hívják hogy "Frunk".A stílusoddal van a probléma..
A Teslákban nincs motortér, az autó elejét azért nyitják fel, mert ott is van csomagtartó (ahogy én is megteszem ezt az elektromos autók esetében, ha van ilyen).
Az mi, hogy "a zavarosban megemlíti az 1.5 turbó mellett a szívót is"?? Végig a szívómotorról beszélek, hiszen az volt a tesztautóban, a végén említem azt, hogy van 1 és 1,5 literes turbó is, ha valakinek ez a szívómotor nem szimpatikus vagy kevés lenne.
A motortérrel kapcsolatban való igaz, hogy nem volt vágóképem a motortérről, egyszerűen elfelejtettem ilyet készíteni (amúgy szoktam), de nem tudom, hogy mi múlna azon (vagy mitől fontos egy 15-20 perces tesztben), hogy látsz egy kb. 8-10 mp-es bevágást róla. Egyrészt a legtöbb autó motortere ma már egy kisebb-nagyobb műanyag fedél, másrészt az, hogy milyen a motortér, az semmit se befolyásol a menettulajdonságokon, illetve a vezetési tapasztalatokon. Nem múlik rajta sem a fogyasztás, sem a futómű vagy a fék működés, semmi egyéb. De mint írtam, amúgy csinálok vágóképet erről is, ennél az autónál sajnos ez elmaradt.