Láncbajjal is megvennéd? - ÉRTÉKBECSLŐ: HYUNDAI i30
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2024
- Egy valóban megbízhatóan működő használt autót vizsgálunk át a Vezess Értékbecslőben. A 2008-as Hyundai i30 1,4 nem volt drága, de 224 ezer kilométernél a motornak érik a második lánccsere és más bajai is vannak. Ahogy értékei is. #Hyundai #i30 #Értékbecslő #használtautó
Jelentkezz az Értékbecslőbe: ertekbecslo@vezess.hu
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV...
Ez a Vezess RUclips-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. RUclips-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu
Nekem pontosan egy éve segített Tibor egy 1.6os DGI automatát venni Debrecenben. Nagyon meg vagyunk vele elégedve, köszi Tibi.
Nekem nem kéne automata.
A pontos, finom, jó váltás szexuális élvezet.
A Forma 1-ben nincs automata váltó, csak a jó öreg tolókerekes. Igaz elektronikával elektromossággal megfűszerezve. Meg nincsen kettőstömegű lendkerék sem.
Akkor hülyék a konstruktőrök?
@@andrasaranyi4229 abs sincs bennük és esp sem. És slick gumin mennek. De mi köze van ennek egy utcai autóhoz? Ott szabályok vannak...
@@MrRozgonyi Semmi. "a jó öreg tolókerekes" mindig is azzal mentek. Csak manuálissal. Kettőstömegű lendkerék. Cca.egy évszázadig meg voltunk nélküle.
A többit azért hagyják ki, hogy a versenyző megmutathassa igazi tudását. Most olvastam.
A gumi meg utcai autónál használhatatlan.
:) Örülök a visszajelzésnek! Használjátok tovább egészséggel és problémamentesen!
@@attilab.2818
Nem értem.
Sziasztok,
Szeretném megköszönni Andrásnak és Tibornak a lehetőséget a forgatásra. 30+Celsius fokos hőmérsékletben is kitartóan kommentálták végig a forgatást.
A hibák kijavítása jelenleg is folyamatban van.
Az ABS -t forgatás után hibakódolvasóval is megnézték. Egy rövid út után a hibakód elmúlt. A kerekek jelenleg nem blokkolnak.
Kedves Ricsi! Örülök neki és nagyon köszönjük, hogy eljöttél! A szelephangot megoldották? Üdv, András
@@szandras1
Igen. Levették a hengerfejet és egy erre specializálódott mühelyben rendbe tették. Miután visszakerült, a szervízben a lánccserét is elvégezték.
Költséges de értékes javítás volt ez. Így tovább róhatja a kilómétereket vele az autó.
@@richardtorony7970
Hello, ennek a műhelynek az elérhetőségét elkérhetném?
Illetve a szelephang is elmúlt ezután?
Köszönöm előre is!
Mi most vettünk pár napja egy I30 CW-t 2009-es (1.4-es 80kW 109 LE) foglalkozni kell vele ,de nem bántuk meg! Eddig nagyon szeretjük!😁 UPDATE: Azóta volt szervízben alámentünk és közel nem rohad ennyire az alja ,pedig Ausztriából jött!
Szia!
Van egy 2008-as Hyndai i30 dìzel 2.0(azt mondjàk ritka itthon, németből)
Nincs semmi hiba a műszerfalon,de amikor 3asba váltok nem gyorsul és ràngat kissé.
Aztàn vàltok ide-oda vagy leállok ès ùjraindítom ès felgyorsul normálisan amikor vàltok.
Szerintetek mi lehet?
Mit szólnátok eggy 2016-os crdi teszt-hez?
Nekem is ilyen 2008-as i30-asom van.1.6 crdi mellesleg láncos vezérlésü nem úgy mint a videóban említette az András (18:28 )hogy szíjjas mert ez nem igaz. ! Az én autóm németországi forgalomba helyezésü és mai napig itt van velem kint. De teljesen rozsda mentes állapotban! Közel sincs rajta ennyi rozsda mint a videóban! Söt!! Én a 2.tulaj vagyok 6 éve van nálam. Annyira nem igaz hogy Osztrák-Német autó rozsdaboglya. Én használom télen is rendesen de nem vagyok arra fáradt hogy havonta 2X3 alaposan lemossam az autót és az alját is. Üdv!
Igen ennél a márkánál mondják, hogy inkább a dízelt kell választani, mert jobb.
@@harsanyizoltan9698 semmi bajom nem volt vele soha. Parádés fogyasztás és az 1.6-os motor meglepöen dinamikusan mozgatta az autót.(azóta már nincs meg sajnos.. bánom hogy eladtam)
Láncot nem kell ilyen sűrűn cserélni benne, ha normális gyári láncszettet vesznek bele, sajnos az utángyártottak tényleg max ennyit bírnak.... (bár nekem szerencsém volt, 204 ezernél cseréltettem le az eredeti vezérlést, és még akkor sem csörgött..)
Kedves Tibor! Kedves Bárki, Akárki, Valaki akinek ötlete, tudása van! Kérdésem lenne: 2010-es Hyundai i30-as 1.4-es 70 km-es sebességnél elkezd rángatni. Ha lassul akkor abbahagyja mintha mi sem történt volna. Egy ideig rángat aztán nem. Egyre sűrűbben.Kb. 1 éve észleltem először, sűrűsödött a probléma, most napi jelenség. Az autó szerelő nem tudta bemérni a hibát, a villamossági szerelő felső vezérlést cserélt, mert leállt. Nagyon úgy tűnik két különböző hibáról volt szó, mert a rángatás megmaradt. Tanácsot kérnék, hogy mi lehet a baj, hova forduljak. Köszönöm: Viki
Trafó?
Nekem egy Hyundai I30 1.6 dízelem van,a turbóból kicsit folyik az olaj,de nagyon megy,jól húz a kocsi.
Mennyit fogyaszt?
Senki nem gondol arra, hogy le lehet fujni a kocsi aljat, futomuvet olajjal? A kocsi sajat emelojevel egyik, majd a masik oldalrol megemelitek a jarganyt egyszer osszel a tel elott es egyszer tavasszal alvaz mosas utan gyonyoruen meglehet elozni a rozsdasodast! Nekem tobb kocsim van, mindig figyelek erre. Megtudjatok nezni a Volkswagenes autos videoimat ha rakattintotok a V logomra...
Nem. Egyrészt lemossa a víz, másrészt kosz is ragad rá bőven amin megtelepszik a só. Egyszerűen mosni kell az alját is rendszeresen. Ha máshogy nem, akkor kézi mosóban a nagynyomásúval körbeveretni, nem sajnálva párszáz forintot. Tavasszal meg le lehet szedni a kerekeket és körbenézni az alját, ha már meg van emelve az autó és elhárítani a kezdődő rozsdát, felszámolni a megtelepedett vastag koszgócokat. 13 éves Fiatom van, hát az ehhez képest szalonautó.
Üdv. Minden szép, és jó de lehetne kicsit több,erős seb fényforrás mikor pl,a kocsik alját,motorterét mutatjátok.Ti lehet láttok,a pontfénynél, de több videótokban is csak sötét ,homályos képek voltak.
Kedves Róbert! Ezen próbálunk majd javítani, köszönjük a visszajelzést! A lámpától kiég a videón, ha messzebbről világítjuk, akkor sötét. Igyekszünk jobban.
Kedves Vezess Tv Nem értem , hogy lehet a lengéscsillapító élettartamát km-*ben nézni? Erre már korábban is felfigyeletem..????
Miért, szerinted miben kéne?? Üzemórában vagy úthibákban? Átlagos autó, átlagos használat mellett kb. annyit bír amennyi elhangzott. Hangsúlyozom, átlagos!! Tehát ne gyere azzal hogy te csak pályán mész és még 500-ezernél is a gyári van. Meg azzal se hogy a Jóska a kátyús földúton megy 50-nel, és nem bír ki neki 20ezret se.
@@egykilenckilenchet Azert 2000kent kopog mert 20e alatt veszed bele darabjat. Havonta megyek 3000ret. Jol nezne ki ha havonta kene lengescsillapitot kene cserelgetni.
Egy átlagos autóban magyaroszágon átlagos használat mellett 200ekm körül kell cserélni. Nyilván ha 5 év alatt pályán belenyomják ezt a mennyiséget, az nem átlagos, akko jóval többet is kibírhat
egykilenckilenchet Viszont ha egyszer veszel jót, ami kibír 200 ezret, az olcsóbb mint 3 havonta dobálni bele a szart.
@@borianm Ott a pont! :)
A 2.0 benzinesről mi a vélemény? Vagy azt nem lehet itthon megtalálni?
Erre kiváncsi lennék én is.
Ha jól emlékszem, azt nagyon rövid ideig forgalmazták itthon (ha egyáltalán), így 2 literest valószínűleg csak külföldi importból lehet találni.
Nekem van egy,persze az is külföldről behozott.
Simán haza lehet menni Bp-belvárosból akár Debrecenbe is kuplung nélkül. Audi 100-al kipróbáltam.
Taxi üzemben van az enyémben g4fa 240ezer, de még nem volt cserélve a vezérlés. Remélem nem fizetek rá. Szerelő azt mondta, nincs még hangja.
Valts szerelot
Nekem is ez az év járatú i30 van. Az ég adta világon a stabpálcán kívül nem kellett cserélni semmit. De ez típus hiba ként kell kezelni . Még eredeti a fék betét is. A motor tér patika. De még mielőtt valaki le hurrogna, gyorsan meg írom , hogy valójában csak sima 51725 km van benne. Jelenleg. Most volt műszakin . Poénkodtak a vizsgán ,ha továbbra is így viselem gondját , legközelebb elég lesz ha csak küldök nekik egy fotót. Az olajcserék , évente a kis futás ellenére mindig meg van. Egy biztos, többet kellene vele közlekedni hogy a műsorban említett hibák megjelenjenek. De ez az évi 4-5000 km nagyon kevés. A műanyagok azok viszont olyan könnyen karcolódnak hogy ha valaki erősebben rá néz meg látszik. Amúgy szerintem szerethető egy gép . Pörgetni kell mindig ha ki akarjuk hozni azt a109 le . De viszont a gyári adatokat vég sebességben bizton tudja. Óra szerint a 195 km ,ami a gyári adatnak a 187 nek meg fellel. Mert kb ennyit csal. A lényeg,nem rossz autók.
Majdnem két éve vettem egy 2009-es i30cw-t 1.6 90Le crdi motorral. 2500 euróért hoztam el 159 ezer kilométerrel az órájában. Turbó addigra volt már rajta cserélve de szerintem nem rossz autó, nem öregszik drámaian, beleraktam egy picit több mint 30 ezret de teszi a dolgát. Ez idő alatt kábé 1600 eurót költöttem szervizre de én 7500 kilométerenként cserélem az olajat. 1 milliót egy benzines 2008-as példány nem ér meg, maximum 600 ezer forint az amit érdemes érte adni ha mindene jól működik. Az érdekelne, hogy a crdi láncával is vannak gondok? A szerelőm szerint azzal nem kell foglalkozni, ez egy jó motor. Talán még egy lánccserét bevállalok vele bár már 11 éves és lehet jobban mgéri hajtani amíg megáll majd venni egy fiatalabbat. Költeni egy ilyen idős autóra szerintem már nem érdemes.
Egy kis tájékoztatás kellene. Értem, hogy egy lapon említik a Hyundai-t és a Kia-t. A motort mindekettőnél a Hyundai gyártja? VAN-E olyan különbség köztük, mint a Volkswagen és a Skoda között, ha igen melyik javára? THX!
Nem nagyon hallani/olvasni olyat, hogy "Kia-fejlesztés", pedig elvileg lehetne, mert kb. 34%-át birtokolja a Hyundai, tehát elég nagy önállóságot élvez. A Skoda viszont 100%-ig VW-tulajdon, mégis volt eredeti cseh fejlesztésű motor, amit a VW "harcba küldött" - az 1.2 HTP. Az is nagy kérdés, hogy a PSA az Opel felvásárlása után hagy-e teret az Opelnek saját motorokat fejleszteni, vagy most már gyakorlatilag átemblémázott Peugeot/Citroenek lesznek az Opelek teljes egészében...
@@palmaliget3824 Köszönöm a választ, de valamiért bennem motoszkál ennek ellenére is, sőt megerősíti a VW-Skoda és a Hyundai-Kia dilemmámat. Tudom a Google, de rá kell mennem. Valamiért azt hittem ez egyszerűbb és csak nekem új ez a kombó...
@@endrepalotas1944 Konkrét példa, i30 CW 2009 / Kia Ceed kombi: a Hyundainak brutális nagy hátul a lábtere, és teljes méretű pótkerék van a csomagtartóban. A Kiának meg kisebb a lábtere, és úgy tudom, mankókerék jár hozzá. Viszont sokkal nagyobb a csomagtartója. Te döntöd el, mit szeretnél.
Nekem a Cee'd 1.4 G4FA lánccsere után is ugyanolyan hangot ad ki. Persze a szerelő kérdés nélkül a Würtenberg vezérlést rakta bele...
Sokat lehet olvasni a G4FA motorokról, és nem túl jókat sajnos.
Nekem van egy ilyen szeretem jó autó. Volt egy 1,6 crdi-m egyél későbbi kiadás, az is jó volt.
1.6 lehet keresni csak nincs vagy ha van is böven 2 misi felett van.
Fiat Linea 2008 évjárat. Blu&Me. Hangvezérelt Usb mp3 lejátszós kivitelem van. Szerintem ebben nem voltak egyértelműen elsők.
ALFA Romeo 159, Blue&Me 2005. USB Mp3 lejátszás és Bluetooth kihangosítás. 😎
@@bandesz101 akkor meg pláne sehol nincs a Kia. 🤗
USB csatlakozó a FIAT Bravo 2-ben is volt.
Szia! Igen, de ez egy később bemutatott autó, mint a Ceed vagy az i30.
Ha ügyes vagy kuplung nélkül bátran lehet menni a váltást kell szinkronba hozni a motor fordulattal
Tamas Tifan Ezzel vitatkoznék. Meg lehet csinálni, de ahogy a forgalom ritmusa gyorsul, úgy egyre pontatlanabb leszel. Hamar eléred azt a határt ahol már gyilkolod a váltót.
Tudd az autód alapjárat sebességét kettesben. Egyesben önindító, gyorsít kettes alapjárati sebességig, ott klatty, aztán maradjon úgy.
@@ast5515 ha lenne lehetösegem szívesen meg mutatnám. De abban biztos vagyok hogy nem könnyű és hatalmas odafigyelést igényel
@@ttifann Igazad van!
Nem a lánc zörgését "hallja" kopogásos égésnek az érzékelő?
nem, az a detonációs égést keresi
és azért nem olyan az a lánc, mint a disógyőri vasgyárban a teherlánc, néhány milliméter megnyúlás már elállítja a vezérlést
@@sjsajhdashaggagya6589 Nem nyert.. A szenzor nem "okos" nem tudja mi az hogy kopogásos égés . Piezoelektromos eleven detektálja a motortömb bizonyos mértéket meghaladó gyorsulásait (mint. pl olyat mint amilyet a kopogásos égés vált ki) Elképzelhetőnek tartom azt, hogy a laza vezérműlánc csapkodása létrehoz ilyen "hangot" amit kopogásos égésként értelmez a motorvezérlő a szenzor jele alapján.
Szuper a videó, de sok a reklám
En nem is ertem...meg van ember aki reklamokkal nez itt videokat...🤔
Én meg alig bírtam végig nézni a reklámokat folyton valami autót mutogattak közben.... áááá
@800 forintos olajszűrő Hogy ne volna...Brave bongeszoben nezed nincs reklam...se weboldalakon se yt...es megy inaktiv kepernyovel is valamint kicsibe is le tudod tenni mint a yt app ban premium elofizetesnel...
Ez lett az egyik legjobb adás.
Reklám ellen fogd a YT linket, tedd be egy yt2mp4 online konverterbe, töltsd le, és tádááám, máris reklám nélkül nézheted.
Na..! Van az hogy műszakilag hátrányosabb ha "nyugatról" jön az autó? Ezt is megértük..
Én n.o ban élek de vszinü magyarorszsgon fogok venni pedig itz elek 3 eve....
Érdekes hogy csak a kocsiknak van mindig láncbajuk. A sportmotorok meg vígan múködnek vele akár 15 ezeres fordulatszámmal is. Van még mit tanulni az autógyártóknak. Mondjuk a Ladában sem volt baj a lánccal.
Pedig egyszerű a titok: a gyártási költségek csökkentése.
Ha csörög a lánc egyszerűen vezérlést kell cserélni, ezek a vékonyka láncok nem csoda, hogy nem bírják tovább, mint a vezérműszíj vagy még addig sem.
Egy jo vezermuszij tortenet also hangon 200e km-t kell mennie, ha nem olajban fut.
mit lehet tenni ha a vevő nem hajlandó megfizetni a nem eldobható technikát?
Ez kúrvára nem lánchang.13:20
Akkor ez sajnos nem jön át a videó hangjában, élőben meggyőzően lánchang volt.
@@szandras1 Nem,inkább szelep.A lánc gázadásra elkussol.
@@szandras1 Sokkal jobb lett volna, ha kinyitják a motorháztetőt !!!?? Borzasztó hangja van, hogy lehet egy autót így használni....Várjuk vissza lánccsere után! ! !
@@gaborbosnyak415 Sajnos ugyanilyen hangja lesz. :(
@@ATEE77 Egy fonendoszkóp sokat segíthet.
Sziasztok!!!Megkérdezem hogy a lánc probléma megmaradt az ujjab kiadású i30-nál is!!!2018-as,1.4-s modelrol van szo!!!(100 lóerős szívó motor).köszönöm!!!
Hol a kérdőjel?
@@szakallevente4942 1 kérdőjel elég három felkiáltójel helyett. Ez olyan, mintha ordítanál, és nem kérdeznél.
Nekem 2012 es új kasznis van 91000km most kellett vezérlést cserélni
Elantra? Nem inkább Accent utód?
De.
Helyettetek mászik be alá a murván,ez nagyon nagy!!😀😀😀
Eddig félreértettem.
Mi is csereltunk eladas elott lengescsillapitot a kocsiba. Szar bardisat. 3 honapon belul az eladott auto kiverte a toronycsapagyat, de hat az kopo alkatresz xd
Az 1.6 crdi NEM szíjas!
Nekem az van és láncos!
Lancosak azok is? A 2. Generacio is?
@@szakallevente4942 Mindegyik.
Felül tip-top, de az alját csak az eső mosta.
Ennél olcsóbban 1.1-körül 300 ezret futott magyar kombi 1.6 benzin fókuszt kapni Ghia felszereltséggel ami legalább 2 szinttel feljebb van ennél a hunyadinál. Biztonságosabb, fillérekből üzemeltethető, megbízható és sokkal jobb anyagból van összerakva. Cserébe max. 1 literrel többet eszik, na bumm..
Akkor vegyél azt, az a te szinted :D
@@tiborsztancs4779 vettem :)
Támogatom. Focus kombi 2005 után beültem egy 2009-es Hyundai i30-ba. A Ford fél mérettel nagyobb életérzés mint amekkora, a Hyundai meg fél mérettel kisebbnek érződik. A csomagtér nyílása keskenyebb, a csomagtartója kisebb, az alja alacsonyabban van, állandóan felütközik ott, ahol a Ford még simán elmegy. A futómű zaja borzalmas, a motor 80 km/h fölött üvölt, a kormány szó szerint zizeg a kezem alatt. Semmilyen zajcsillapítás nincs a kocsiban. Minden el tud romlani rajta, egy elektronikai kontakthiba hulladék. A 4 elektromos ablakemelőmből kettő nem megy. A motor fordulatszám jeladó eső után kontakthibás lett, autópályán leállt a motor. Az izzócseréhez a fél arcát le kell bontani. "Szerencse", hogy hajlékony műanyagból van.
Bónusz plusz, a "tetősín" kézzel hajligatható, naggyon komoly műszaki megoldás. A Ford elvitt négy azaz négy biciklit a hátán, erre talán kettőt fel mernék tenni. Csak ugye négytagú a család...
Banális probléma, hogy az ajtók egy kis széltől vagy 5%-os oldallejtőn már becsapódnak, nincs ellentartásuk. A lemez kasztni buffog, leheletvékony anyagból van. Az ajtók a kédergumi alatt szétrohadnak. Alulról a kasztni nem, de az összes fém alkatrész iszonyúan tud rozsdásodni. A Fordnál ezekről a hibákról hallani sem lehet. Alkatrészt kapni hozzá szinte lehetetlen, és ami van, az horror áron. Pedig cseszlovákimport. A bontóplázán hónapok óta ugyanazt a két kocsit lehet nézegetni, más donor nincs. Ráadásul a Hyundai-t drágábban mérik, mint az ugyanolyan évjáratú Fordot. Cserébe kb. egy literrel kevesebbet fogyaszt. Soha-soha többet ilyen autónak látszó tárgyat nem kérek. A Daewoo Racerem jobb volt.
Ez egy 1500€-s autó németben. Lehet elkezdem bevinni őket ha ennyi madarat lehet vele fogni :D
1.6crdi.johet