Ezek a problémák csendben ölik meg a motorodat - Üzemanyagrendszerek 2. rész
HTML-код
- Опубликовано: 28 ноя 2019
- A csökkentett lökettérfogatú, turbófeltöltéses “downsizing” motorok hatása mára érett be, a való élet tapasztalatai, az utakon futott 100-200 ezer kilométer rávilágított a konstrukció problémáira. A korábbinál szélsőségesebb körülmények között működő (például az üzemanyag-befecskendezési nyomás dízeleknél akár 2000 bart is elérhet) motorokban szinte minden gyártónál megfigyelhető a teljesítményt csökkentő lerakódások képződésének az üzemanyag-ellátó rendszer fontosabb alkatrészein, például a szívószelepeken vagy injektor fúvókákon.
Ezeknek a következményeiről, és a megelőzésről szól aktuális videónk Gajdán Miklóssal és Varga Tiborral.
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess RUclips-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. RUclips-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu 
Авто/Мото
![Gunna - back in the a [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/oBrbejOHjLw/mqdefault.jpg)
azért az öreg eléggé vágja a témát . Az az Alfa GTV meg nagyon csecse
Igen, értjük. Shell V-Power és Shell Helix SN Plus.
Köszönjük! Kicsit erős benne a reklám, de egyébként érthető..
Igen, illik azért felhívni a nézők/olvasók figyelmét arra, hogy reklám is elhangzik, amivel nincs semmi baj, mindenki bérből él, csak a sajtóetika megkívánja.
@@vonPeter_ Nekem írja indításkor, hogy fizetett promóciót tartalmaz.
Igaz, de mindenki pénzből él, ha mellette értéket ad, akkor nem gáz. Illetve még csak nem is utal olyanra, hogy a shell prémium jó a többi prémium rossz. Nyilván a shelltől kapja a pénzt, de úgy általában a prémium üzemanyagokat és motorolajokat reklámozta. Mint ahogy tette reklámpénz nélkül a garázsajtaja előtt állva is... Hiteles. Nehezen tudnék elképzelni egy ennél kulturáltabban kivitelezett promót egy amúgy minőségi tartalmat közvetítő videóban..
@@brandistocker Francot érdekel a promó. Én csak a lényeges tartalomra figyelek. Nekem aztán beszélhet az xyz prémiumokról. Petrokémikus mérnök stb. vagyok.
Egyszerűen,tökéletes előadás. Köszönjük szépen Tanárúrnak& Tibornak.!
1) Totál tervezett (agresszív) elavulás szaga van a legmodernebb autóknak.
2) Ha így megy tovább, akkor ezekbe az autókba központi tisztítószer befecskendezőt kell építeni. Ami persze a szer, lehet maga az üzemanyag töredék része.
3) Mint S100 Škoda (1975-ös) tulaj, és mint mérnök mosolygok, hogy a műszaki fejlődés mennyi új műszaki problémát tud kifejleszteni.
3b) Mint S100 Škoda (1975-ös) tulaj: MOL MSE ásványi olajjal járok. Mivel nem ismertem a motorja előéletét, és én magam is 100 000 km-t beletettem, ezért generáloztam. Méretellenőrzéseknél derült ki, hogy elsiettem. Apró műszaki érdekessége, hogy a szíjhajtású hűtő-ventilátor tartó alumínium önvénye, hosszúkás üreges, közös légtérrel a kartellel. Annak tetejéből jön a kartergázcső. Azaz 1975-ben megoldották az olajgőz lecsapatását.
@@laszlokovacs6456 Üdv. A Škoda azért túlélte?
Mint renault 1.5 dci tulaj csak annyit tennék ehez hozzá, hogy túl az 500000 km-n még nem is gondolok a motor generálozására. Ennyit a modern autók tervezett avulásáról.
Kedves @@szabolcs8349 ! Az volt itt a téma, hogy mennyibe kerül a rendszeres állagmegtartás. Ha ez nálad nem túl magas, akkor az a típust dicséri. Sajnos sok autónál ez már akkora költség, hogy a tulajt a jármű idő előtti bontóba dobására kényszeríti.
Sajnos egyre jobban a pazarlásra eldobásra ösztönzik az embereket,nem tudom meddig lehet még ezt feszíteni.Én jobban szeretnék tartós dolgokat de másoknak meg jó a lehúzás is.
Azért nem csak az autógyártók a mumusok. Egyre keményebb vásárolói és főleg környezetvédelmi normákat kell teljesítenie a járműveknek. Ezeket az előírásokat az autók új állapotukban valószínűleg teljesítik is, utána meg okádják a kormot.
A tanár úr előadásában szívesen megnéznék egy Atkinson-Miller tipusú motor működéséről szóló előadást. Előre is köszönjük.
Nagyon hasznos lett, köszönöm! Kár az erőltetett reklámèrt.
Villanymotor. Egyszerűbb, olcsóbb, ez a jövő. Az elterjedését gátolhatja a belsőégésű motorok háttér iparának az összeomlása=gazdasági válság.
Pontosan, kezdenek anakronisztikussá válni az ilyen videók.
Köszönöm szépen !!!!!
köszi érdekes videók
Nagyon jó videó, teljesen érthetően magyaráztok. A hidrogénes motor tisztítást kihagytátok, nekem sok problémát megoldott már.
Köszönjük
Kocka befigyel 😉😉👌👌✌️🤙
A szervízbe!
@@jakabgipsz4788 😂😂🤣
Sponsored By Shell..:)
Nagyon jó rész...kérünk még ilyet...:)
Azt meg kell hagyni, hogy nagyon finoman szőtték bele a reklámot. Ebben is jók. :D
0,75 vagy 0,5 -ös sebességgel elképesztő a tanár úr! :)
Mint ha belenne baszva xd
13:30 :) 0.5el
@@reborn2012production 😂😂🤣🤣🤣🤣
@@reborn2012production hahahaha :D
Beszartam.... :D
Nagyon jo és tanulságos kérünk meg ilyent. Diesel motorol is
Jó videó, de:
Röviden a videó:
1.Vegyél prémium shellt ha nem tudod megvenni akkor is ajánlott.
2.Vegyél prémium olajat, ha nem tudod megvenni akkor is ajánlott.
3.Ha egyáltalán nincs pénzed prémum olajra, üzemanyagra: elég hamar RIP a kocsid.
Summázva:Úgy gyártják le a kocsikat, hogy minél hamarabb tönkre menjenek, DE a tönkremenést késleltetheted, ha mindenféle prémium cuccot veszel hozzá.
Undorító ez a felfogás!(Nem a videó készítőire értem)
Üdv a világban! Ma mi nem erről szól?
Kiegészítés az LSPI-hez: Kerüljük a motor "túlterhelését", azaz ne nyomjunk nagy gázt "kis" fordulaton. Kis fordulat lehet akár 3000 f/p, ha pl a váltó hatodikban van és lepadlózzuk. Tehát lényegében annyira kell csak a gázt nyomni, amíg a motor könnyedén reagál a gázadásra. A turbó elkényezteti az embert mert leszoktatja a visszaváltásról.
@Nemeth Laszlo Úgy legyen! Arra viszont figyelj majd hogy milyen rendszerű automatát választasz, mert azzal is mellé lehet fogni alaposan. Legjobbnak talán a "hagyományos" (olajkeverős) automatát mondanám, mert elég fejlettek ma már ahhoz, hogy ne érződjön lustának az autó velük és ne fogyasszanak (lényegesen) többet mint a kézi váltós modellek.
@Nemeth Laszlo Így van, csak sajnos sok autóba nem olyat szerelnek. Gyakran találkozni DSG-vel, CVT-vel, meg robotizált kézi váltóval is.
@@SkywalkerTibor Azért az nyilvánvaló, hogy az általad felvetett probléma megoldására legjobb a CVT.
@@amitatami9004 Vagy bármilyen automata, mert azok visszakapcsolnak. A kézi váltós autókat fenyegeti ez a veszély főleg. Abból meg elég sok van kishazánkban is.
jó videó, és majd milyen jó lesz ilyen és hasonlókat visszanézni mikor már csak úri hóbort lesz kocsikázni ezekkel a vacak belső égésű kályhákkal...
Gajdán Úr!
Kicsit reklámszagú volt ez a műsor az Ön részéről.
A Tibornak meg adjunk már kicsivel több szót.
Mikor a Tibor beszél,kicsit olyan leszarom a hozzáállása a Tanárúrnak .
Mindkét megszólaló nagyon vágja a témát. Le a kalappal! Az őrölt dióhéjas tisztításnál leesett az állam. 😲🤔
A musorszam tamogatoja a shell magyarorszag🤷♂️
Én 2-3 kilómétert gyalog teszek meg. Ha több, ott a drótszamár. A kocsit csak azért mozgatom néha, hogy a gumik átforduljanak, valamint ne korrodálódjon álltában. Minél többet autózunk, annál hamarabb halunk meg. Minél kevesebbet, annál tovább élünk. Szánalmasak azok , akiknek ránőtt az autó a valagukra. Köszönöm a műsort. Inkább a Shell pénzelje a műsort, mint én. Magyarán semmi bajom a hírveréssel.
Az 1.33-as Toyota motor azért fingott ki, mert itthon nem 0-ás olajat raktak bele, hanem 5w-t. Azért ez hozzátartozik az igazsághoz. Amennyiben az előírtat rakják bele, nem lett volna gond.
Csoda hogy nem 10w40, itthon ugyanis mindenbe IS azt öntenek. :D A másik kedvencem mikor vastagabb olajat tesznek bele mert már 200 ezernél többet futott a motor. Olyankor indul igazán a motor amortizációja.
Ha eszi, megszüntetni az esetleges külső tömítetlenséget, illetve utántölteni. Ha ez valakinel nem tetszik, hogy után kell tölteni, jöhet a belső tömítetlenség megoldása, motor felújítás.
@@davidsasi6513 A W érték (Winter) a hideg viszkozitást jelenti, tehát gyakorlatilag azt adja meg, mennyire ad megfelelő kenést ad az olaj hideg időben. Minél kisebb a W előtti szám, annál jobban tűri a hideget. (Magyarországon mikor volt ilyen hideg és mennyi ideig...) Ami sokkal fontosabb a W utáni szám, mert az az üzemi hőmérsékleten való viszkozitást adja meg. És ami legalább ennyire fontos, az olaj minősítése, ahogy a fenti videóban is szó volt róla. Ezt különböző szabványok adják meg, ez miden autó gépkönyvében le van írva, hogy milyen ACEA, API, stb szabványnak kell megfelelnie. Ezek a szabványok az olajak összetételét szabályozzák, ami pl. DPF-es autóknál nagyon nem mindegy.
@@chrfreee Nem értünk egyet. Igenis nagyon fontos a hidegoldali viszkozitás, ugyanis a motor a legtöbb kopást indításnál kapja, emiatt kulcsfontosságú hogy minél hamarabb eljusson a kellő helyekre az olaj, és kenést biztosítson. 5w szintetikus, 10w ásványi, teljesen más minősítési szabványoknak felel meg.
Ne beszéljünk el egymás mellett, én azt írtam korábbi kommentben, hogy csak a gyártó által jóváhagyott és szabványoknak megfelelő olajat szabad tölteni a motorba. Enyém SAE 0W30, 0W40, 5w30, 5w40 olajat kaphat gyártói ajánlás által.
Okosok nyugodtan töltsék csak bele a 10w40 et, de utána nem kell sírni, hogy csattot a hidrotőke pár olajcsere ciklus után...
@@davidsasi6513 várjunk egy kicsit, a 10w40 az félszintetikus én úgy tudom.
Nekem a gyártói ajánlás az 10w40, most akkor mit csináljak?
@@laszlokovacs6456 nézz utána mit jelent az hogy szintetikus olaj.
Egyik Égéstérben 1órán keresztül fejtik ki a témát.
Szintetikus = reklámszöveg
Tankolná is a magyar user nagyrésze azt a prémium üzemanyagot, ha a 75,4%-os járulék- és adótartalma miatt nem kerülne több, mint 400-ba literje. A Shell támogatna egy újabb taxis blokádot?
Jönnek az elektromos taxik
Üdv a kapitalizmusban. Minden téren ez van, nem kell ezen meglepődni. A magyar telekomot vagy a vodafont miért nem noszogatjuk, hogy miért nem ad alapcsomag áron korlátlan internetet? simán lehet, hogy úgy is nyereséges lennének ezek a cégek, de kapitalizmusban élünk, mindenhol ez lesz. Szerintem nem igazságos egy-egy elemet kiemelni és nekimenni.
na most már a sima lassan 600, jól aged ez az éves komment
Én mindig VPowert tankolok, azóta 680.
4:10 legyek mar kicsit rossz :D A nissan leaf emnek nincs baja a varosi rovid utakkal :P
Haaat azért fogynak a pálcák a leafekbol rendesen.
Kedves tanárúr!! Az helyzet hogy azért vásárolják az emberek a benzinhez az adalékot mert úgy gondolják hogy ha beleteszik az benne van. A benzin kutaknál nem biztos hogy elhiszik. Ebben az országban már nehéz bármit biztosan elhinni!!!! Sajnos.
Jogos! Én pl. Azért nem veszek még adalékot sem, mert még arról sem hiszem, hogy az valóban adalék! :)
Ez mind szép és jó deee azért ezek magyon zsebbe nyúlós dolgok, pláne ha valaki mindég prémiumot használ mindenböl! Az olajat aláírom de a benzint általában akkor tankolok prémiumot mikor megyek műszaki vizsgára és megpörgetem előtte a benzinmotort magas turáción, aztán kevesebb a füst a mérésnél, de egy benzines 1.6 os szívó motor!
Elég ha vigyáz az ember hol és mit tankol az autóba, mert nem mindenütt jó a minősége az üzemanyagoknak! Én mindég csak Mol-nál tankolok és ha lehet akkor mindég egy kúton, voszont itt nállunk drágább a Mol mint a többi valamivel.
Apropó nállunk divatban van a HHO -s motortisztítás géppel. Eggyekesek azt mondják hogy nem jó semmire mások azt mondják sokat segít, pláne a direkt befecskendezéses motorokon. Láttam egy videót egy Skoda Oktáviával, gázleméréssel előtte-utána és kb. olyan 30%-nyi igazság van benne, annyiban segített a motoron,annyival lett jobb a gázkibocsájtása. Itt is függ hogy mennyire regi és piszkos a motor is, mert ha nem akkor semmit nem vesz észre az ember. De ha nagyon akkor a tisztitás után nagyon észre lehet venni a különbséget és ezt olyan ember állította aki egy Suzuki ignis-en tesztelte ezt és mondta hogy érezhetően vissza jőtt az ereje!
Viszont egy 20 éven túli motorba tehetsz akármit mert a sok olajlerakódást nem fogja feloldani csak ha szétszeded de azt meg már nem érdemes ha nincs nagy baja a motornak mert nagyon sokba kerül egy motor renoválása.
Igen. Csak a Shell. Megértettük.
De én akkor is az ARAL 102esét tankolom. 130e km az 1.5 TSI ben. Köszöni jól van.
Nem a Shell a megoldás mindenre.
Szólni kéne Ivánéknak hogy indítsák újra a kocka Lada gyártását. Abba még beruháznék esetleg.
Vw passat 2017-ben vásárolva. 30-ezres olajcsereperiódus van elöírva. Én 10 vagy 12-ezrenként töltöm fel újra olajjal. Egyszerűen megeszi. Vegyes használatban van az autó. Tempósan használom.
Szép napot kívánok!
10:50 - nél mondják, hogy ha pár szem homok is kerülne a motorba az gyorsan elkoptatja.
Mik az esélyeim, ha injektor cserénél az injektor sor mögött megült homok mind beleperget a szívócsőbe? Gyanítom, hogy utána már hiába estem neki porszívóval.
Mit tudnék tenni, hogy a legnagyobb mértékben minimalizáljam a kopást ez esetben?
Shell V-power kanna !!!! Ügyes húzás !
Az Alfa GTV6-nál jobb háttér nincs! Hajrá Kari!!!
Nekem nagyon tetszik az hogy igyekeznek az átlagfelhasználót is tájékoztatni a helyes felhasználás módjáról.Viszont ami zavaró hogy túl akarják olykor egymást kiabáli és sűrűn vágnak egymás szavába értelmetlen dolgokkal. Amúgy jó.
Megoldás lehet még a kokszosodás ellen a kettős befecskendezés, vagyis szívócső és közvetlen befecskendezés kombinált használata (ld. VW csoport EA888 3.gen motorjai pl)
Alfa GTV 6 !!!!! Imádom azt az autót! 👌🏻👍🏻😉
No, hát mostmár teljes a káosz a fejemben.
Eddig tudni véltem, hogy a dízel nem városba való, most meg tessék! 😨
De akkor városi használatra mit érdemes venni, ami strapabíró és lehetőleg ne is fogyasszon sokat? Jó, jó, tudom. Elektromosat vagy hibridet. De addig?
Vagy pedig a szükséges 5 km helyett tegyek meg 50-et, hogy ne sinledje meg a motor a rövid távot?
Tegnap vezettem életem első elektromos autóját! BMW i3, 170 HP. Függőséget okoz! Hihetetlen kényelmes vezetés(one pedal driving) , halk amin meglepődtem, hogy tetszett, hihetetlen gyorsulás. Ha tudtok tölteni otthon vagy munkában akkor vegyetek EV-t!
Hidd el, nem a töltési lehetőség hiánya a gond! :D
@@mindegyki Nekem itt a Belvárosban probléma lenne.
Üdv. És akkor milyenek a AF-L Low-Viscosity olajok?
Nekem 1.6 diesel civic be ezt ajánlja.
Elektromos auto a megoldás ha főleg rövid utakon használjuk az autót.
Számomra reklámszagú és hiteltelen, ha úgy beszélünk a prémium üzemanyagokról, hogy a hátunk mögé a legjobban látható helyre lerakunk egy Shell üzemanyag kannát. Egyébként jó volt.
Nem gondolnám, hogy a Tanár úr olyasmit ajánlana, amiről nem győződne meg, hogy valóban jó e. Reklám meg mindenhol van. Ilyen a világ. Pénzből él mindenki.
Az 1.33-as motor már 2000, azaz kettőezer km után is rángatott. Vagy ötször bevittük a Toyotához, de mindig csak széttárták a kezüket, hogy hát náluk nem jelentkezik a hiba. Mondjuk akkoriban mindig a legolcsóbb kúton tankoltunk, mert még fogalmam nem volt róla, hogy ilyen fontos az üzemanyag minősége, és a márkaszervizben sem mondták.
ez egy shell reklám. Érdekelne mennyit fizetnek.
Jó hogy Hondam van 😋
Tanár Úr, honnan tetszett venni ezt az örvényléses - tisztításos elméletet? Sehol nem találkoztam ilyennel, pedig próbáltam minél több infót felvenni erről a témáról. Szóval ez egy kicsit reklámszagúnak tűnik nekem, pláne hogy ott vigyorog a háttérben egy Vépoveres kanna.
Ott a Vpoweres kanna, de lehetne más gyártó prémium benzinje is. Ez a kokszosodás komoly fejtörést okozott az iparnak, vannak, voltak megoldási módszerek, kísérletek.
Egy egyetemi kutatást vizsgáltunk meg, onnan az infó, megkérdezzük és belinkeljük ha meglesz.
De tényleg nagyon mélyre lehet menni ebben a nyúlüregben, ez például a befecskendezési rendszer finomhangolásáról szól:
issuu.com/afton_chemical/docs/afton_chemical_measurement_control_
@@VezessTVChannel Ez így persze rettenetesen tudományosnak tetszik, de bizonyos gyártók azzal vágták át a gordiuszi csomót hogy kettős befecskendezést alkalmaznak, vagyis megy a szívőcsőbe is, ha lehetővé teszi a motor üzemállapota, meg meg a hengerbe is, ha pedig annak megfelelőek a körülmények. Ilyen gyártó a Ford és a Toyota például. Nem elfogadható az (szerintem), hogy az összes közvetlen befecskendezésű motor csak "prémium" benzinnel legyen üzemeltethető hosszú távon, átlagos felhasználási profil mellett.
@@SkywalkerTibor Ez így van, említettük is a kettős befecskendezést. Drágább gyártási szempontból, de ezzel elejét veszik a lerakódásnak.
Tisztelt tanár úr! Elképzelhető,hogy lesz videó az új E10-es szabványú üzemanyagokról is,amiket terveznek bevezetni? Előnyök-hátrányok,milyen hatással lesz a régi ill új autókra. Köszönöm.
Tervezzük igen
@@VezessTVChannel Szuper! Köszöm szépen! Jó egészséget a csapatnak!
Milyen időközönkènt kell olajat cserèlni diesel autòkban?
Tehát adott egy autó legyen közvetlen befecskendezésű benzin motor aminél a cél, az alacsony fogyasztás amit elvileg relatív korai sebesség kapcsolásaával érhetünk el mérsékelt gáz pedál állása mellet. Na most akkor melyik az optimális meg óldás, hogy ne "öljük" meg a motort, de még a fogyasztás is jó legyen. Igazából, ha jól értelmeztem nem feltétlen az alacsony fordulat szám a gyász, hanem ha mellé még nagy teljesítmény is van társítva. (lpsi)
akár 0,5 sebességgel akár 1,5 el hallgatom a Tanárúrat végig nevetnem kell :D nagyon komoly :D
Nekem nem egészen világos, hogyan előzi meg az LSPI jelenséget a jó motorolaj, illetve a jó benzin...
A régi dízelekkel nem volt semmi baj!1.9d vagy tdi motorokra gondolok néha ki kell kormoltatni és ennyi,Smoke and charm!.Ezek a mai autók semmire valók,pár év használat és mehet a levesbe az egész úgy ahogy van.
Tiszteletem Gajdos úr. Őn egy rendkívüli elme tisztelet .
Elkormolódás kapcsán megemlíthettétek volna karbonos motortisztítást. Itt külföldön nagy divat, és dícséri is aki elvégezteti a kocsin.
10:50 nél nekem az egr szeleptisztitó spray t ajánlották ,de be is vált.
Helló 2004 benzines autó jó e10 95 benzin vagy a 100 százas benzin kell belle? Én mól 95 benzin tankolok és jó :) mi baja lessz a 95 benzin e10 ?
A dióhéjas tisztítással kapcsolatban van valakinek tapasztalata?
Summa summárum:mindenki menjen lóháton......
valaki tud esetleg abban segÍteni, hogy hol lehet ezt a motortisztitást igénybe venni?
De mi az hogy jó minőségű olaj ? Ami a kereskedelemben kapható annak mindnek jónak kellene lenni , mert hanem akkor milyen jogon árulják 🤔
Nekem 1.6 benzin (nem turbo) autómnál is a rövidtávú használat miatt kokszosodott. Áttértem a prémium olaj és benzinre plusz néha xado injektor tisztító adalék és eltűnt a probléma. Viszont egy kérdés. Vajon a hh2 motortisztítás az tapasztalat alapján milyen lehet? Amúgy előző videó, ahol az alacsony fogyasztás volt kivesézve pont az ellenkezőjét preferálta. Alacsony fordulat, de akkor a kopogás és kokszosodás több kárt okoz mint a fogyasztás növekedés. Magyarul mindig oda jutunk, hogy optimális használat.Se nem túl vadul se nem megfojtva a motort es 1800nál felváltva (szívó benzin) használjuk. És ha 8 liter a vegyes fogyasztás akkor ne akarjunk 6.5 literrel elnárni még ha megoldható is az.
Így van! 1.6 16v 18 éves brava,400e km. dinamikus közlekedés,város,nyáron klíma 7.5-8 l. maxxmotion95. az autóval lehet haladni,városban gyakran még 4.-be se váltok fel,ha nem lehet haladni folyamatosan 55-el.Szerintem ez teljesen elfogadható egy ilyen vastól.
Sehll v power disel mivel jobb ?
sehll v pover 95 benzin omv naxxmotion 95 benzin ugyan az a benzin? minda kettő?
Sehl benzinkut Fuel save 95 benzin mivel jobb 95 w pover benzin sehll?❤
Minnél egyszerübb valami ,annál jobb!
Én mannolt használok. Ez elég jó márka:
3 resz elerheto?
Kedves Fiat 850-es Kolléga .
Kéne besz élj arról , hogy azonos értékek mellett ( pl. 10 W 40 ) az egyes olajok karbonációs mutatói és korrodációs mutatói mekkorák , és hogy ezek miket is okoznak .
Köszönöm .
orbert Daroczi
0,75 vagy 0,5 -ös sebességgel elképesztő a tanár úr! :) Tenyleg joo
Sehll w pover 95 omw maxxmotion 95 ? Prémium benzin?
Dióhéj helyett jobb megoldásnak tűnik a szárazjég
Csávó nem kicsit dermedt le....... gondolta: Jé mik vannak...! :) :) :)
Én a motoromba minden 10000 Km után olaj és szűrő csere. Az olajhoz teszek még P9201NEPS -et
Kérdés: Fater rendszeresen felpörgeti leállítás előtt a motort üresben, és nagy fordulaton elveszi a gyújtást, majd begurul az autóval a parkolóba.
Ez miket okozhat?
Ha turbós motor akkor, akkor irgalmatlan szervíz számlát, turbócserét. Ez egy rendkívül rossz szokás
Na most azt nem értettem tisztán, az LSPI jelenség elkerüléséhez mi köze a motorolajnak? Mert OK, hogy a szélsőséges nagy nyomatékot jobban viseli a siklócsapágyakon, de mit számít az, ha a túl korai gyújtás letépi a hajtókarról a dugattyút? Egyébként Shell ide vagy oda, a sorozat jó, várjuk az utolsó részt!
Az a mondás h az okok között lehet a hengerfalon lerakodo olajszennyeződés, ami leválva okozza a kopogásos égést. Pont az olaj meg adalékgyártók csináltak eddig több videót a témában
@@VezessTVChannel Értem, köszönöm!
@@VezessTVChannel Ekkora ostobaságot! Visszaadom a diplomám.
Dízel motorhoz is jók a fullszint olajok?
Nekem most 5w40 van benne, az félszint ha jól tudom.
Rosszul tudod.A gyári előírást nezdd meg.
@@zoltanobrcian1888 A videóban elhangzik, hogy mindenképpen a szintetikust ajánlják.
Tudom, hogy milyen a gyári olaj, nem ez volt a kérdés.
A dizel motorhoz csak full szintetikus olaj hasznalhato. Az 5w40 teljesen szintetikus
Az 5W40 teljesen szintetikus, és jó a dízelbe. Arra ügyelj, hogy ha részecske szűrős az autó, alacsony hamutartalmú legyen az olaj (S3).
Vegyétek úgy, ha már rabeszeltetek hogy ez egy nyilvános hozzászólás volt!Mostmár kérem a jövoheti nyerőszámokat is!
A 24 szelepes busso befigyel😁
Azzal meg nem volt ilyen gond. Itbvel finom gép lesz ha elkeszul
@@VezessTVChannel Uhh, azt mondjuk fejben el tudom kepzelni azt a hang orkant meg azt a gaz reakciot amit itbvel tudni fog😁imadni valo motorok
Szerintem 12V (a jobb sarokban a zöld szelepfedeles). De minden Busso szép!
@@zar116g Igen az 12 szelepes de van egy 24 szelepes Gajdán tanárur labanal.
Az ujabb toyota etkinson-miller ciklusu motorknál van valamennyi benzin levegő keverék vissza áramlás a szivo szelepnél a szivó csőbe ha jol tudom es az valamennyit még tisztit így..!
Ez így nem igaz. A Toyota kettős befecskendezést alkalmaz, azaz a szívócsőbe is juttat valamennyi benzint, hogy tisztítsa a szelepeket. A hengerből a keverék már nem tud visszajutni a szívócsőbe, illetve ha igen, akkor nagy a baj.
@@amitatami9004 kérlek nézd meg a videot.. 1:22 nél van a lényeg! ruclips.net/video/_Wl7GljsPmI/видео.html
@@istvanp21 Bocs, figyelmen kívül hagytam, hogy Atkinson ciklusú motorról írtál. Ennél egyébként nincs kokszosodás, és alapvetően arról volt szó, ez zavart meg.
Jövőre érkező E10-ről mi a vélemény? jó ez ?
Persze! Az etanol gyártóknak. Az autónak már nem annyira.
Jövőre?? Én a héten mentem el pont karácsony előtt tankolni hogy még idén legyen egy teletank e5 benzinem de már e10 volt a shell kúton. De még a "vépóver" pisztolyon is e10 marltrica volt.
Mi dizel munkás autónkban 1312978km van es van olaj sár rendesen de még megy
Minden hétvégén megyek vele a pályán kb.15-20km-rt.
😁
Akkor már majdnem üzemmeleg a motorolaj is…
Megyek tankolok Shell..., ja, nem. Veszek Spurit 😀
Az lenne a kérdésem,hogy akkor miért ajánlja fel a kijelző az autókba,hogy 1700 fordulat körül váltsunk fel.Minél előbb KO legyen a motor?
@Nemeth Laszlo Bármelyik mai zöldnek mondott autóban
Azért ajánja fel,mert a mai turbos motorok alacsony fordulaton fogyasztanak a legkevesebbet,de csak akkor ha a motor terhelése nem ér el egy bizonyos értéket.Tehát ha mondjuk 4.ben lepadlózod 1400as fordulaton akkor nem szabadna a kijelző 1700-2000 nél azt mutassa hogy váltsál föl.Vagyis ha csak a sebességet kell tartani akkor elég lehet az 1500as fordulat,mert alacsony mértékű erő hatásnak van kitéve a motor.Az a lényeg az egészbe hogy erőteljes gyorsitáskor vagy emelkedőre felmenéskor legyen 2000 fordulat fölött a motor.
@@bernatguzrany6847 Meséld el ezt a nagysasszonynak (luxusfeleségnek), vagy a manager férjének!
Egyébként egyetlen szép nő sem tud nyújtani többet, mint amilye van.
1.4 benzines Toyotába (18 éves) érdemes alkalmanként 100as benzint tankolni?
igen
Én a gyakori olajcsere mellett a Spurit használom.A Z32SE motor szereti.
Szia . én is a spurit használom . bár nekem közveztlen befecskendezéses az autóm (Toyota avensis 1AZ-FSE) 2007 évj. a szivószelep hátulján is megakadályozza a koromlerakódást ? (mert oda elvileg nem nagyon ér benzin hiszen közvetlen befecskendezésű) a nagynyomású pumpát jól keni talán , meg a mostoha körülményeknek kitett befecs szelepeket is óvja . Vagy nem jól gondolom ? Üdv
@@tokis4767 Ez esetben a szelep hátulját csak levegő éri.Szóval ha abba nem porlasztanak be valamit,akkor azt semmi más nem éri.De a Spuri jó magyar termék.
Szia@@budasardi4701 És mit lehetne beporlasztani ? Epitsek ra egy befecskendezőt ami a légszürő felöl beporlaszt. A motorvezerlő nem biztos hogy dijjazná. Elvinné a lambda értéket....
@@tokis4767 Többnyire nagyobb átalakítás nélkül semmit.
Nos pont a sok rövidtávas városi utak miatt a Dízel motor megkímélése miatt vettem elektromos autót. (Megérte) Egyébként a robbanó motoros autóimban már 10 éve nem motorolajat cserélek, mert szinte mindegyik sz@r. akár a benzin is. Hisz van olyan autóm amit két évig nem használtam és a benzinnek nevezett üzemanyag valami fekete trutyivá vált. Tehát a dízeleket teli tankkal teszem el télire de a benzineseket kiürítem, vagy 3 havonta járatom és újra tankolom már 100 üzemanyaggal.
3dik rész van?
Tompa csoki BOBORJÁN :D
A végén kitérnek nagyon hogy a dízelek jobban bírják de kérdem én ha a dízel felhasználók 80% olyan rövid távon városon belül használná a dízeleit mint a benzineseket akkor kiváncsi lennék össze hasonlítva melyik bírja jobban.
Szerintem elég sok dízel autó rohangál manapság az utakon (már ha nem állnak mint a szög a dugóban😊), de régebben azt mondták, hogy rövid távra azért rosszabb a benzin, mert szinte mindig hidegüzemben megy. Ami miatt az autómata szivató "okádja" bele a benzint és az (jobban) "lemossa" a hengerfalról az olajat. De ezt régebben kb 15 éve hallottam/olvastam már.
A rövid, hideg utakat a dízel bírná jobban, ha nem lenne a nyakába kötve a részecskeszűrő. Köszönhető ez többek közt annak, hogy benzinmotor esetében a hideg hengerfalra kicsapódó üzemanyag felhígítja/lemossa a dugók kenésére szánt olajfilmet, fokozva ezzel a kopást. Eme problémával a dízellel nem baszol ki, mivel a gázolaj nem mossa le a benzinhez hasonló mértékben az olajfilmet a hengerfalról, és ennek tetejébe valamiféle kenőképességecskével a benzinhez viszonyítva még rendelkezik is.
@@CJ4forever Azért is írtam a kb 15 évet, de sógorom munkahelyén a Ducato részecskeszűrőt a MÁRKAszervíz úgy javította, hogy egy nagyobb kalapáccsal belevertek egy vastag hegyes vasrudat majd kivették onnan. Így már jó rövid távra. 😀De azt meg pont hosszan használják napi 6-700km.
@@rezsojuhasz3053 Na ez a berhelés.Majd ellenőrzéskor fizeti ki.
@@rezsojuhasz3053 Pont ezen javítási metódus miatt adtam el az utolsó részecskeszűrős dízelünket. Ami dízel maradt, az gyárilag mentes ettől a szartól.
Pampogtok itt a sell reklám miatt. Én csak az Arany Ászok korsót láttam ;)
Anno a Zsigulikban volt egy külön kis szűrőbetét, ami a kartergázt megszűrte, légszűrőcserekor azt is cserélgettem. Ilyen nincs a mai autókban?
A mai autok sajnos nem olyan jok mint egy zsiguli... :) A szanalmas nemet autoipar profit gepezetenek alarendelt europai unios szabalyok miatt kell ennyi hulladekkal jarkalni.... A lenyege hogy kamu szabalyokkal leszabalyozott kamu ertekeket mutato nemet fosok szaladgaljanak az utcan, amik lehetoleg minel hamarabb menjenek tonkre, hogy egy ujabb nemet fostalicska keruljon ki az utra....
@@rsz.3033 ezért bukik hamarosan be az autóipar,még 10 évet várok hogy fejlesszenek jó akksikat s jöhet az e autó,spoiler:nem lesz hengerfejes!
@@seriouxsound4934 Hat a toyota prius mar most is tudja ezt kb. Nincs generator, nincs onindito, fokozatmentes valto van benne ami alig romlik el. Csak hat a nemeteknek nyomtani kell a csili vili dizeleket meg az X5 x6os folosleges hulladekokat.
@@seriouxsound4934 Szerencsétlen, naiv ember. Akkorra majd gondos munkával kifejlesztenek ugyanolyan szarokat, csak már elekromosban.
@@andrasaranyi4229 Sajnos ez a jövő: A sok belsőégésű fos után jön a villanyfos...😧
aki az okosság mellé nevetni is szeretne annak ajánlom 12:00 töl 0.5 lassú sebességet :D
Gergő Kiss azt a qrva🤣🤣🤣 rivotrilvodka kombó jelentős mennyiségű és 50pluszos gyümölcspárlat hosszútávú bevitelének reprezentatív példája
@@degalycsomag na ezt igen jol megfogalmaztad :D
Én azt nem értem a kétkerekű motorkerékpárok miért nincs ilyen gond? Soha nem hengerfejesek!
Alfa GTV, ezt még a Kari-művek építette. Ez ugyanaz a műhely?
Igen
Akkor most mi segit a kopogasos egesen a benzinen kívül? 😉 Mert az addig oké h a 100ast tankolod mindenhol de, az olaj nem hinném hogy barmit is befolyasolna...
A mai szintetikus olajok meg mind jok szerintem. A lenyeg h a minosegi kovetelmenyeknek megfeleljenek. De az is lenyeg h a turbos autokba ne rakjunk suru olajat 😉
Oriási különbség van az olajok között, hiába teljesítik ugyanazokat a követelményeket.
@ végül is van millionyi teszt olajokrol es van kulonbseg igen. Ami megfizetheto nekünk magyaroknak az plul a jol ismert mobil1, castrol jobbik olaja, motul meg a többi. De persze vannak dragabbak is mint a pennzoil de az nem annyira ismert
Most akkor mit csinálni hogy ne kokszosodon be a szelep a modern turbó motorban amiben közvetlen befecs. van? Adalékot az üzemanyag ba ?
Adalék az üzemanyagba semmit nem használ, mert nem jut el a szelephez. Nem lehet elkerülni a kokszosodást közvetlen benzinbefecskendezős motorokon, csak késleltetni. A gyártóknak azért van eszük, és fejlesztettek olyan üzemanyag rendszereket, melyben megtalálható a szívócső befecskendezés és a közvetlen befecskendezés is, egyszerre. Ez tisztán tartja a szelepeket, és hozza az emissziót is.
@@galzotya és ezek mej motorokba találhatók ?
@@galzotya saját tapasztalatból mondom, hogy ez azért nem teljesen igaz, de javult a kokszosodási hajlama a kettős befecskendezéseseknek.
@@zedzed6318 ez aztán jót tett a motornak...
Spurit neki 😉
Láttam 1.5 Tsi motort átalakítva gázra, s ott a gáz injectorokat a szívócsőbe fúrták bele, a szelep elé. Szóval még megéri is járni vele, meg a szelepet is mossa a gáz, nem lesz kokszosodás.
Milyen igaza van az előző hozzaszolonak miszerint minek az a sok szar üzemanyag ha úgyis csak a jó a jó Mennyire kézenfekvő hogy ez is a maffia politika hozadéka mi pedig itt temazunk egy Magyarországon megváltoztathatatlan dolgon
Nem hiányzik egy olyan felirat, hogy szponzorált videó?
Én ha 2km-re van dolgom akkor is kerülök egyet hogy üzemmeleg legyen az olaj is, ideális az olyan 15--20km legalább
Én ha csak a postára ugrok el ami két utcára van tőlem, akkor is kimegyek a körgyűrűre és megküldöm. Az olajnak is melegnek kell lennie. :):):)
Én miután meghajtom az autót, mindig megyek vele még pár km-t pluszban lassan, hogy lenyomjam az átlagfogyasztást. :D
Én meg ha két utcával kell arrébb mennem, akkor sétálok eggyet...
Az a baj, hogy a sok lusta ember, budira is kocsival megy..és sír a környezet pusztulása miatt!
ismerős én is mindig megyek plusz köröket :D + az autók olyan keveset szennyeznek a teljes bolygót tekintve, hogy elenyésző, erről a becsületesnepper készített is egy remek videót érdemes megnézni akkor talán másképp látja sok ember ezt az egészet.
@@sola9740 HAndrás pedig válasz videóval cáfolta a becsületesnepper videójában elhangzottakat. Most akkor kinek van igaza? 🤔