Olajfogyasztás, vezérműlánc, soroljuk?- Hyundai i30 1.4i (2013) - MűhelyPRN 154.
HTML-код
- Опубликовано: 7 июн 2022
- Nem szabad elhinni a csereintervallumokat, és legjobb, ha tartalékolsz egy motorfelújításra, mert az 1,4-es motor 110-150 ezer km között elkezdi enni az olajat, és a vége mindig a felújítás. De ahogy a guru, azaz Ceedvadász Gábor mondja: amit felújítasz, az már a tiéd. B terv: vegyél dízelt, mert meglepő módon sokkal tartósabb és megbízhatóbb.
Vendég szakértő: Jávor Gábor - ceedvadasz.hu/
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyprn-playlist
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #hyundai #i30 #14mpi #kia #ceed 
Авто/Мото
![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Végre! Jó hallgatni egy olyan tulajt aki képes értelmes, összefüggő összetett mondatok megfogalmazására.
A karfiolfület nem adják ingyen. Feltehetően sok-sok küzdősport év van mögötte amiben ha jó helyre járt, kénytelen mindenki tisztelet adni a töbiekkel szemben. Szerintem innen a csendes nyugodt értelmes modora.
Y rávilágított egy napjainkban tényleg keserves dologra , lassan elfelejtenek az emberek beszélni , tőszavakban még csak csak sikerül de kifejezni magát rengeteg ember nem tudja . Egy ismerősöm szóvivő , mesélte , hogy interjún 5 percet kellett beszélnie folyamatosan , mindegy miről , értelmes egybefüggő mondandó legyen kevés szóismétléssel ! Élete legkeményebb 5 perce volt !
@Loro Londréno tudom, meglehetősen szomorú is vagyok miatta. :'(
Orvos-mérnök szülők... XD
Van egy két butaság amit mond
Szív alakúra rágta a nyest a zajszigetelő anyagot,szeretete jeléül :D
Rosszul értelmezed! Azt akarta sugallni a szervizes hogy ők olyan csúcsszuperek, hogy mindenki hozzájuk hordja! Azért ahogy hallgatom a munkadíjakat, de az alkatrész árakat is.....
Tudni kell hogy a nagykereskedőktől ezek a szervizek egy mezítlábas autó tulajdonoshoz képest legalább 40%-al olcsóbban kapják az alkatrészt. Na most azt a szervíz nem csak felkerekíti 100%-ra ,ami ilyen óradíjak mellett is pofátlanság, még azt is megszorozza hárommal.
~100.000 forint egy flexicső cseréje. Elnézést, hogyan...?!
Na de ezek a nevetséges futások...406 ezerrel vettem a jelenlegi autómat, igaz, japán, de ilyen százezres futás még a legmoslékabb Opel motornak sem kihívás.
Így van
Még egy Ladának sem.
5000 ft a cső 95000 a hegesztés és a szerelés. :)
2009 es ceed 15 ezrenkent cserélt olajjal, most van benne 100 ezer km és ma egyeztettem a szerelőmmel, a generált illetően... ezek a motorok hulladékok
Az komoly😲!
nem véletlen hangsúlyozza mindenki agyári ajánlástól eltérően, a 10000km utáni olajcserét. Ezt valahogy az emberek szeretik el bagatelizálni, mert a gyári ajánlás blablabla... A megfelelő minőségű olaj és annak cseréje elengedhetetlen a motor állagának megőrzésének érdekében, bárki bármit mond.
@@azisz en ezzel maximálisan egyetértek és én is 10 12 ezres közönkent cserélek is, volt olyan autóm amiben 7-8 mert nagyobb igénybevételnek volt kitéve, de azt se hiszem el hogy minden más autónál rövidebb csere periodusokkal operalnak és csak a kia tulajok a nem torodom típus...
Ilyen 10 év múlva nem tudom milyen szopórolleres villanyautóval fognak jelentkezni de biztos jó móka lesz.
imádtam ezt a videót 👍👍👍🦾
Köszönöm a videót, éppen ilyen autó vásárlása előtt állunk, sok infót kaptam mire kell odafigyelni.
Nem is tudtam hogy Marco Rossi beszél magyarul.
Jótt tett a műsornak a márka specialista bevonása!
Valaki meg tudná magyarázni, miért álomszerű idős(ödő) orvos hölgytől autót vásárolni? Tudomásom szerint a motor szempontjából az egyik legszarabb az ún. orvos használati mód. Rövid távok, gyakori leállítás, indítás. Egyszerűen nem tud felmelegedni üzemi hőmérsékletre, ezért aztán kopik benne minden.
Tök jó városi kisautó, csak a várost nem bírja/szereti... ha jól értelmezem🤣.... Remek...
Végre egy választékosan beszélő ember. Mármint a tulaj. Okos megoldás a részéről így átvizsgáltatni az autóját. Látszik, hogy tudatos ember. N gondoltam volna, jogy már 9 éves, és ilyen jól néz ki. Mármint az autó. Azt az alvázvédelmet érdemes megcsináltatni, vagy ha már eddig nem volt, akkor már nem éri meg? Mibe kerülne?
Alvaz vedelmet egy 9 eves kocsinal?? Az mar csak az autotemmetobe valo. Minek ott akarmit is javitani, ahol, minden rossz. Mennyi penzt erdemes beleolni egy ilyen regi autoba??
Ilyenkor a neppere lejátszanám amit a BMW N motorokra mondott, egy legenda legendásan... pedig azok 300-800.000km is lemennek megbontás nélkül.
Sziasztok Srácok ! Én is vettem egy éve egy i30 at 70800 km rel 1,4 benzin 109 lóerö . Most cseréltem benne olajat . Egy autószerelő barátom mondta hogy 10000 nél mindíg cseréljem le az olajat és meghálálja !!! Nagyon jó kis autó mindenkinek csak ajánlani tudom ! Ráadásul Magyar forgalomba helyezésű leinformáltuk a kilómétert annyi az annyi .Nagyon örülök hogy ilyen jó autót sikerült vennünk . Egy igazi családtag Imádon .Ja és nagyon gazdaságos!!! Nagyon örülök hogy ilyen jókat mondtok róla de ezt én is tapasztalom !!! Köszönöm hogy ilyen korrekt és tanulságos videót készítettetk .
Ha ezt a videót 4 éve látom :)
10/7-nél ennél és az elődmodellnél észletem ugyan ezt a jobb hátul lévő olajszivárgást a hengerfej alól. Dugó cserék, láncozás stb.. Ennél a típusnál pont a Diesel az ajánlotabb motor. Amúgy beletekergettem csak, de szerintem még a kormányoszlop "gumicsillagját" is érdemes megemlíteni, hogy igen gyakori probléma.
Nem inkább jobb hátul? Nincs nagy jelentősége, de menetirány szerint érdemes nézni…
Amúgy ez a forma járt nálam, mikor eladtam az autóm, néhányszor kiröhögtem, mert annyi hülyeséget hordott össze :D Néhány dolog a teljesség igénye nélkül: 1. minden elem kb 110 mikron körül volt, erre ő: át van fújva az autó! 2. hiányzik a matrica a B oszlopról: tuti átfújták az autót.... amúgy ott van, csak az oszlop tövében van... most ezt buktad. 3. porlasztó kifúj.... az olajbeöntő melletti porlasztóba kicsit befolyt az olaj a sapka tömítése miatt. Egyébként nem csinál sok mindent a csávó, rádug egy gyári műszert és kiolvassa az adatokat a motorvezérlőből, meg körbe méri a festékvastagságot. Nagyon okos dolgokat nem tud megállapítani, halkan jegyzem meg, hogy típusismeret ráférne még.
önjelölt istenített szakértő a Kia Ceed fb csoportban... ajnározzák nagyon horror áron árulja az autókat...Brandet csinál magából csoporton belül...
Ez mondjuk itt is tetten érhető. Én most látom/hallom elsőre, de össze-vissza beszél random baromságokat. Nem is néztem tovább a videót. 🥴
Egyvalami tényleg feltűnő: nem össdeszedetten, magabiztosan beszél, mint a többi meghívott szakértő, hanem akadozva, szenvedve, lassan, mint aki nem tudja, mit mondjon.
Szerintem aki beül egy ilyenbe, az töltse bele az olajat, ahogy kéri, ha végleg beáll a motor, akkor meg kuka az egész. A motorgenerál árát érdemes egy normálisabb autóba befektetni.
Megjegyzés a motor nem hidrotőkés... Sajnos nem kerül említésre van-e gond vele, 90ezernél ellenőrzni kell elvileg... Egyébként szuper összefoglaló... Kormány csillag a szilent ami még sokaknál gond, 1000ft plussz egy óra munka, sok szerviz trükközik, mivel csúnya a hangja, simán elhitetik az oszlop cserét 2-300 ezerért :D
Így van, ez lapkás szelepemelős, és 75 ezrenként ellenőrízendő, szerintem ezt senki nem csinálja/csináltatja meg.
@@robertnagy2456 mert nem sok értelme van, ha hibátlan a hangja. Kia szervizben sem nézik. Én 2 éve, kb. 285 ezer km-nél nézettem meg először (úgy, hogy akkor már közel 190 ezret tettem bele LPG-vel) és szinte gyári értékeket mértünk.
Én végig jártam ezt a motorfelújítós történetet.2018-ban vettem 109000 Km volt benne (2007 1.4 Ceed Németországból). Hiába cseréltem olajat 10000 Km ként 5w-30. Lánc csere, hengerfej felújítás ( szelepek+szelepszár szimeringek), kokszosodás (gyűrűzés), kuplung csere szettben. Ez tavaly kb. 500.000 Forintomba került munkadíj nélkül.
Most van benne az óra szerint 150000 Km. Most nincs olaj fogyasztásom.
@@gaborkulcsar9194 hát mai használt autó árak mellett főleg nem gondolkoznék, ahogy a szakértő is mondta, utána nem lesz gond vele, van egy jò autód... Aza baj, hogy szerintem az se mindegy, hogy 30 ezer km városi, pálya, vagy vegyes óvatos, hidegen mit kapott, mikor vált, vár -e indulás előtt, vagy csak éves csere volt... Vagy 2 éves...
@@gaborkulcsar9194 kérdéses amikor vetted előtte milyen módon cserélték az olajat és mit raktak bele.. nekem úgy tűnik nem csak a csere periódus de a berakott olaj minősége is számít.
Koreai az új japán, ugye, kedves újságírók 🤔 A japánok legrosszabb benzines konstrukciói is ezerszer jobbak és tartósabbak ezeknél a benzineseknél.
Hááát?! Nekem is ilyen van. 4 évesen vettem 41000 km -el. Osztrák autó. A jobb hátulja volt megütve. Szervízkönyv szerint első olajcsere 15000, második 29000 ( elérte az 1 évet) . Tehát 12000 volt az olajban! A fékbetétek félig kopottak voltak. Eredetinek tűntek, szóval remélem tényleg ennyi a méter! Jövőre néz ki a ( nem kia ;) )cseréjük. Vétel után olaj, ( Total 5w30 )szűrők, fagyálló csere. 10000 ezrenként cserélek olajat. Most 64000 van benne. 60000 -nél gyertya csere volt. Hidegen kicsit zörgős a hangja, de melegen tök csendes. Egy 1mm olajat nem eszik a csere periódus alatt. Közút, város vegyes, kevés autópálya. Az említett helyen sem szivárog még az olaj. Egy volt kollégámnak 2010-es ceedje van. Még a 109 le 1.4 motor. Újonnan vette most 157000 km viszi szelephézag állításra, kicsit csetteg már, egyébként nem volt baja vele. Csak a kopó cuccok. Kuplung eredeti. Remélem húzom vele még, eddig semmi baja. 10 évesen tervezem eladni.
Lll lom ők
Az enyém 1,6 MPI 70000 km-rel, (2017) de a motor csörög zörög (10.000-ként van olajcsere liqui moly molygen 5w30). A beltér csörög zörög, ülés ropod, ötyög beülésnél az első szélvédő ropog! De azért szép autó és keveset fogyaszt.
1.5 T-GDI is hasonló lehet? Hozzám került egy egy éves, lágy hibrid változat IMT manuális váltóval, de már előre rettegek
Én azt nem értem, hogy a szerelők miért vannak elájulva, hogy egy középkategóriás, 9 éves, 130 ezer km-t futott autó jó állapotban van. Hát ez a minimum baszki. A mai autóktól ez minimum elvárható, 10 éves kora előtt egy rozsdapöttyöt sem akarok látni, mint ahogy minimum 200 ezer km hibamentes üzemet elvárnék, motorfelújítás nélkül, főleg egy szívóbenzinestől.
Lesz valamikor hyundai ix20-asról is videó?
Minimálisan több pénzért ott a Skyactiv Mazda 3. Esztétikusabb és egy darab hibája nincs, az egyik legjobb szívó benzin a világon.
a ketezres benzinesre gondolsz? 2013 utan....
Az "esztétikusabb" szubjektív. Én folyton azt hallgatom mindenkitől, hogy milyen jól néz ki az i30-am. Ettől még a Mazda3 is jól néz ki szerintem is, de nem szebb, hanem más.
Az aktuális benzinmánia - ami nálad is megfigyelhető - miatt kevesebb(!) pénzért ott van a nagy nyomatékú i30 1,6 CRDi, amivel az első 350 ezer km során szinte biztosan nincs semmilyen gond, és ami akkor fogyaszt 5,2 litert, ha kinyomod a szemét, ha viszont odafigyelsz, akkor jóval 5 liter alá beviheted a fogyasztását (4,4-4,75 attól függően, hogy hol használod). Az ADAC az ötajtós Mazdánál ugyanazon a teszten 6,4-es, a kombi(!) Hyundainál 4,8 literes fogyasztást mért. Ha jóindulatúan csak plusz 1 litert számolok azonos használat mellett a Mazdánál (valójában több), akkor az 750 forintos üzemanyagárral számolva 100 ezer km-en 750 ezer forint különbség a Hyundai javára. Ha a valódi különbséget nézem (~2 liter), akkor 1,5 millió forint. Erre jön még rá, hogy évente - átszámolva - sok tízezer forinttal olcsóbb a Hyundaira a biztosítás. Ha 4 év alatt mész 100 ezer km-t, akkor évente bő 400 ezer forinttal vagy beljebb az i30-cal.
Az i30 ráadásul nem rohad szét pár éves korára, ahogy a Mazdák. (Igen, ismerem a mesét, hogy az új Mazdák - értsd: ami 24 órán belül jött le a gyártósorról és még nem került ki a gyár udvarára - nem rohadnak, csak én a saját szememnek hiszek. Üdv Ausztriából!)
Az "egy darab hibája nincs" csak arra az autóra igaz, amit nem használnak. Egy bizonyos mennyiségű használat felett minden autón előjön valami akkor is, ha egy jól sikerült konstrukció és nagyon vigyáztak rá. Volt szomszédom is mindig mondta, hogy az ő (anno általa újonnan vett) Suzukijának semmi baja. Ja, csak 13 év alatt ment vele összesen 32 ezer km-t, nekem meg sajnos van olyan év, hogy 50 ezer felett...
@@mickadatwist1620 Van belőle 1.5-ös 100 lóerős is. Nekem az van például. Mondjuk 4 fővel már elég gyengus.
@@zoltanv.7632 Hát szerintem meg az egyik legszebb hatchback, de valóban ez egyén szoc. probléma.
A fogyasztásos dolog mese habbal, annak hiszek, amit én látok. Főúton simán lemegy 5.6-ra, városban még a legnagyobb dugókban is max. 8 - 8.5. Vegyesben 6-7 szokott lenni, azért egy benzinestől ez elég jó. Én dízelt eleve nem vettem volna rövid utakra, de nyilván azok minden tekintetben kevesebbet fognak fogyasztani, egyébként van ebből a Mazdákból az is, 2.2-es 150 lovas, ha jól tudom 2-3 dolgot kell cserélni és az is ki megy a világból.
A Skyactiv Mazdák egyáltalán nem rohadnak, van egy nagyobb közösségünk a facen, sokan küldik be az autó alját. Elhiheted, hogy a 3. generációra sikerült rájönniük a japánoknak. Az, hogy Ausztriában és Németországban sózzák az utat, az az összes többi autót is korrodálni fogja. Az enyém is spec. 3 évet futott Németországban, a futómű elemeken látható felületi kis korrózión kívül sehol semmi nincs hálisten.
A " nincs hibát " arra értem, hogy csak a kopó, forgó alkatrészeket kell cserélni.
@@zsoltie95 A "fogyasztás dolog mese habbal" részt hogyan érted? Legutóbb 1136 km megtétele után tankoltam 52,9 litert az 1,6 CRDi-be.
Volt 1,4 szívó benzinessel is Cee'dem, ami ugye gyakorlatilag ugyanúgy egy i30, az sem evett télen és városban sem 7,8 felett, de a tankolással számolt teljes átlagfogyasztása 6,7 liter volt, amikor eladtam. Ez benzinestől egy ekkor karosszériával jó érték, de akkor is alsó hangon 1,5 literrel több a dízelnél, de inkább 2.
Hogy csak "kopót" kell cserélni? Attól függ, mi számít annak. Nekem pl. a rengeteg kavics miatt már kellett klímahűtőt cserélnem.
Az pedig nem igaz, hogy Ausztriában a sózás miatt egyformán rohadna az összes autó. Valamelyik nagyon rohad, más autó kevésbé, és olyan is van, ami gyakorlatilag egyáltalán nem.
Kérdésem lenne, azokhoz, akik értenek hozzá,, hogy ezek a problémák a mostani i30-asoknál is jellemzőek?
Nekem volt 1,4-es benzines és 1,6 crdi is. Nagyon szerettem mindkettőt! 10 illetve 5 évesen adtam el őket, csak kopó fogyó és kötelező dolgokra kellett költeni. Ja, és a gyár által előírt szerviz priodusokat tartottam be!!!
Szoval a 30e-t? Akkor az esetedet ugy irnam le, h szerencses vagy... aki meg megvette az meg majd vakarja a fejet.
En meg nem lattam / hallottam olyan gyartorol vagy motorrol ahol mukodott volna ez a hosszabbitott olajcsere periodus. Meg ott sem ahol az elektronika figyeli a hideginditasok szamat es minden egyebet. Nincs ilyen es nem is lesz.
@@Mooc01 ha te mondod😂😉
@@gusztikovacs120 A videóban ketten is kihangsúlyozzák, egyikük sem tegnap kezdte és valószínűleg többet látták, mint én vagy te 😉
@@Mooc01 ha te mondod 😉
@@gusztikovacs120 Majd belehajtott 500e km beszelgetunk folyamatos 30e km csereperiodus eseten.
Hát, meglepődtem, a kommenteken is. Azt gondoltam én is, hogy jobbak ennél.
A G4LCF motor kódnál is előfordulhat ez a probléma?
Egy 10000ft-os flexi cső ,( amit a szervíz kb 6000ft-ért kap meg, )hogy lesz 76000ft-os?
Bocs, hogy ezt írom, de nagyon le akartátok húzni ezt a típust. Szomorú!!!!
De ne viccelj, két szerelő mondja azt a végén, hogy ilyet kell venni, és karban kell tartani, és akkor jó lesz örökre. Mi kellene még?
Szerintem egyáltalán nem húzták le. Elmondták hogy hülyeség a hosszú olajcsere periódus, azt le kell rövidíteni és nem lesz nagy baj vele. Ezt bármelyik más típusra is el lehet mondani
Kia Ceed 1,4, 2007-es évjárat, 180 000km, olajfogyasztás nincs. Olajcsere intervallum 15 000 km. A szervizben (gondolom spórolásból) nem a gyárilag előírt olajat rakták bele. Ha félretöltöm az olajat, akkor valóban úgy tűnik, mintha olajszivárgás lenne.
1.6 Gdi motoros kiám van. Erre is vonatkoznak a megadott problémák?? 2014-es a kocsi. Második széria. Köszi a választ előre is!!!
Kerékagyat hol lehet méretni?
Hidegen kattog a hidrotőke, csak az a gond, hogy nincs benne.
Ezen kívül kb amit leírtam a fotelnepperben, tehát dízelt kell venni és akkor jó autó.
Általában a piac be szokta árazni a "hú, azzal szokott baj lenni" motoros autókat, de a Kia és Hyundai esetében annyit nyomta mindenki, hogy a koreai az új Toyota, hogy így is az egekben az ára. És akkor mondd azt valakinek, hogy adjon 4,5-5 milliót egy 5 éves kocsiért, hátha valaki volt olyan fineszes, hogy NEM tartotta be a gyári szervizintervallumokat, és elvitte korábban olajat cserélni. Hát, köszi de nem, köszi...
Öö, ezt a gondolatmenetet csak én nem értem és rendesen értelmezhetetlennek tartom?
Szerintem inkább az infáció az oka, illetve, hogy a használt autók már eleve nagyon megdrágultak az utóbbi években. Három éve vettem az enyémet 100e km-rel 8500 €-ért, (ceed 1.6 gdi, 2013), és ahogy nézem az autóhirdetéseket, most 3 évvel és 40e km-rel később el tudnám adni majdnem ugyanannyiért. Szóval az ár nem feltétlenül annak szól, hogy a piac annyira sokra tartaná ezeket.
A másik dolog, hogy totál nem értem ezt a 30 ezres olajcserét amit mindenfelé mantráznak már jó régóta ezekben a műsorokban. A 30e km a szervízintervallumra vonatkozik ami az autó átvizsgálását jelenti, olajcserénél az előírás 15e km vagy 1 év és kész, ez van a szervízkönyvben, az előző tulaj is így csinálta. Akkor ezek szerint az emberek úgy nagy általánosságban mégis 30 ezrenként cseréltetnek olajat ezekben és azért fingik ki belőlük egy csomó, vagy hogy van ez?
@@thescouserchucky nem bonyolult. Ha egy autó motorjával komoly és drága gondok szoktak lenni, akkor a piac reagál erre. Általában azzal, hogy a kocsi ára meredrken csökkenni kezd, mivel senki nem akarja megvenni. Ez megtörtént a prince motoros autók egy részénél, a korai TSI-kkel, de a KIA-Hyundai párossal nem. Tartja az árát, mert az emberek fejében ezek megbízható szívó benzines autók, és az utóbbi 5 évben mindenkinek volt valami félművelt ismerőse, aki szerint csak ilyet szabad venni, mert ez japán minőségű autó 2/3 áron. Csak aztán kilógott a szar a szőnyeg alól...
@@StevenThePug mármint a Speciális magyar infarhát ciora gondolsz nem , az nem jut át a határon elég fertőzö pedig.
@@scheerti egyre többen ébrednek amúgy...
ha a tulaj tervez esetleg egy kirándulást Erdélybe, ott 70-80 ezer forintnak megfelelő lejért le tudja fényeztetni az első hátsó lökhárítót
Gondoltam lecserélem a Jazz-t, mert közel már a 300ezer. Nézegettem az i30-at, de lehet a Jazz jobb állapotban van, mint amit vehetnék helyette.
Inkább a Jazz, Hyundai nálam egy vödör csavart èr.
Városba dízelt?
Hidrotőke???
Nálam is rázott a tárcsa, miután cserélte a szerelő egy márkás, de szar típusra. Az oka az, hogy nagy tömegű az autó és kicsik a tárcsák. Ate sport, vagy emelt széntaralmú verzióra cseréltem és azóta is problémamentes. A dieselnél 120ekm-nél az izzítógyertya cserét ajánlom, mert hibatár nélkül csökken a hatásfok, ezért hidegindításkor ingadozni fog az alapjárat, majd eltömődik a részecskeszűrő. Részecskeszűrőből nincs utángyártott, csak 950eft-ért új. Én mondjuk bontottat vettem, amely azóta is problémamentes.
1 eve van meg a 1.4-es i 30 (99 loeros). 230 000 km van benne, 3000 km-el ezelott hengerfejes lett, furni kellett (elfott benne a viz). Szerintetek igy rendben vagyok, vagy elojohet-e meg az olajeves vagy mas hiba?
Márka szervíz mint ha az lenne a szent grál🤣😂
Basszus elsőre úgy értettem, hogy a tulaj kisebb kotyogást hall melegítőben :D mondom, ha csak ez a gond, vegyen fel mást :D
Sziasztok! Hyundai i30 1.4 T-GDI kombi (37000km) (140HP) 2019.05 ös típusnál is ajánlott 10.000 km-enként olajat cserélni? Ezekről a motorokról mit lehet tudni? Mit jelent az, h koxosodik a motor vagy turbó? És mit lehet ellene csinálni? Jelenleg még semmi baja, márkaszervizes gari van még rajta. Most akkor érdemes vagy nem érdemes márkaszrvízbe vinni? Olvasom itt a kommenteket, h jól átvernek az ilyen helyeken. Mit ajánlotok, h hosszú távon karbantartott autóm legyen? :) Üdvözlettel: Dávid
Szia! Megprobalom erthetoen osszefoglalni a dolgokat. A kozvetlen befecskendezesu motorok sajatossaga, hogy a befecskendezett uzemanyag nem talakozik a nyitott allapotban levo szivoszeleppel, ezert nem tudja folyamatosan tisztitani mukodes kozben. Idovel lerakodik az egestermek a szeleptanyerokra valamint a szelepszarra. Ezt a folyamatot csak lassitani lehet, teljesen megakadlyozni sajnos nem. En 8 - 10 ezer km-es olajcsere intervallumot ajanlanek. Szigoruan jo minosegu, szintetikus olajat hasznalj. A karos folyamatok lassitasa edekeben szerezz be egy ugynevezett olaj lecsapato rendszert (oil catch can). Konnyen beszerelheto egyszeru cucc aminek a lenyege, egy tartaly ami a karter gaz elvezetesere hasznalt szelep es a levego beomlo koze van iktatva igy az olajpara jelentos resze nem tud visszajutni a beomlon keresztul, igy nem is tud raegni a szelepre. Nagyon ajanlott!!! A piacon rengeteg fajta van. Amire erdmes figyelni, hogy legyen a tartalynak leereszto csavarja es legyen belul egy fem lap amire lecsapodik az olajpara. Ezenkivul minden 3. tankolasnal hasznalj injector tisztito folyadekot. Ezek a nagy nyomasu injektorok nagyon kenyes cuccok, es hajlamosak a kokszosodasra, ha nincsenek kello keppen karban tartva. Ha ezeket figyelembe veszed, sok problematol megkimeled magad.
Sok szerencset es balesetmentes kilometert! :))
Szóval akkor a mai autók is megbízhatóak, elkell felejteni a 30ezres olajcserét.. mondjuk a mi 2010es J astrankban is lassan 300ezer lesz.
A tc áldásos tevékenysége miatt a fél ország rá van kattanva ezekre a roncsokra.
13:01 csak nekem szakad a hang?
Viszi a pénzt a kis drága azért 250ft rákölteni nem olcsó egy ilyen kis autóért
Vajon a G4LC (2018-) motorcsaládtól optimalizálták ezeket a hibákat?
Ez engem is érdekelne mert ilyen van nálunk :D
Ugyanez a típus van nekem is, még a 2013 november is egyezik. 130 ezer kilométerrel vettem kicsivel 4 éves kora után, most 188 ezer van benne, és még most sem eszi az olajat. Az éves olajcserére kb 17ezer kilométer jön össze, Shell Helix 5W30. Illetve kizárólag MaxxMotion95-öt tankolok bele. Lehet, hogy nem bullsh*t, amit az OMW állít róla!? Ennél az autónál működik. Meg a vezetési stílus is nagyban hozzájárul, hogy mennyire kopik egy motor, azért azt is tegyük hozzá.
Azt nem értem hogy birna ki az a szegény olaj 30 ezer kilómétert!
Kar h nem 1.6 crdi... de azert igy is jo a musor 👍🏻
Nem volt kellemes most megtudni, hasonló 1.4-es G4FA típusú motor tulajdonosaként (Kia Ceed SW), hogy hiába minden igyekezet és a szakszervizbe hordás, az ajánlott éves/30 ezer km-es olajcserével tulajdonképpen meg is pecsételtük az autónk sorsát. Gyakorlatban kb. 20 ezer km-enkénti volt az olajcsere vegyes használattal (Vác-Göd mindennapi szinten, plusz nyaranként hosszabb távok). Most járunk ~130 ezer km-nél, egyelőre semmi olajszivárgást, semmi nem megszokott hangot nem tapasztalunk, az autónk 7 éves múlt. Van ilyenkor még remény a motor számára, ha innentől betartjuk a 15 ezer km-es olajcsere periódust? Vagy már menthetetlen, és spóroljunk a pár év múlva esedékes motorfelújításra? Hosszabb távon, még legalább 7-8 évig szeretnénk használni az autót, nagyon a szívünkhöz nőtt. Eddig soha semmi gond nem volt vele.
Én soha sem tartottam be a túlzott gyári ajánlásokat. Amikor megvettük a Kia Ceed SW-t már a szervizben figyelmeztettek, hogy a gyári ajánlás túlzott. 8-12E km között cseréltetek olajat. Szerintem a 10E kilométerenkénti olajcsere a legoptimálisabb, akármit is állítson a gyár.
Jó ez a 10ezres olaj csere nekem a szerelőm 15ezrenként cseréli 0W 30 5éves ford mondeó céges volt 20ezrenként cserélték mert a céges ilyen
Nekem a régi 5 ajtós swift-en kívűl más nem létezik
Nehéz dönteni! Ha, a TSI megfordul a fejedben már kezd gyűjteni a dióhéjat, az ecoboost kigyullad , astra j olajtemető, francia elektromos bajok ,olasz nemáá , bmw lánc szaggatás, japán régen jobb volt. Nincs 5-10 év körüli elfogadható autó?
azért a dióhéjazás nem motorprobléma, amióta közvetlen befecskendezés van ez olyan karbantartás, mint egy vezérléscsere.
@@bapas09 Igen. Bár ezt a problémát a kettős spriccel talán kiküszöbölik ,de az első tsi-k az alul méretezett láncal is bajlódtak.
belevaló olajjal nem kell diózni a TSI-t (VW504)
@@GBatya nem az olajtól függ, 504 van nekem is benne
Hyundai i30 2007 2.0 (143 ló) benzines az én vasam. Hátul sajnos rohad a futómű. Szinte minden hátul... Elöl is volt cserélve Toronycsapágy, kormánymű, teleszkópok,
amúgy az autó nagyon jó.
Komplett kuplung csere vajon mennyibe' fájhat ? 🤔
Gondolj egy számra , nagyobbra , jó most szorozd meg 4-el annyi.
Nekem egy olyan kérdésem lenne ezzel kapcsolatban, hogy pont ugyanilyan motorkódú Kia Ceed van nálunk 1.4es. Nálunk most van benne kb 111 ezer km, s elkezdtük hallani ezt a kettyegő hangot a motorból amit a videóban is mondtak. Az olajat nem eszi egyáltalán, illetve nincs teljesítmény változás. Egyedül csak a hang, ezzel lehet valamit kezdeni vagy el lehet könyvelni, hogy ez ilyen és a jövőben esedékes lesz a motorfelújítás? Ha lehetne hosszabbítani az életét a motornak annak örülnénk, legalább 5 évre tervezünk vele (egyébként 8 éves az autó). Sajnos az előéletét nem ismerjük, hogy volt-e 10.000ként cserélve az olaj, ez a fájó pont. Szóval annyi lenne a kérdés, hogy van-e mentőöv a motorra?
Nalam is volt furcsa hang, 110.000 körül, vízpumpa hiba volt, garanciába cserélték.
@@peterp129 hmmm érdekes, annyi plusz infó van még, hogy érződik is az autón, hogy mintha picit rángatna.
@@bencegondi egyszer egy valszeg nem jó minőségű benzint kapott, és akkor csinálta ezt a rángatást, valami szelep, vagy valamit cseréltek is utána, és azt mondta az ottani szerelő, mióta az e10 es benzin van, sokkal több az ilyen jellegű probléma, azóta csak e5 t tankolok.
@@peterp129 ez nem lehet hülyeség mert azután vettem észre hogy rángat az autó kicsit, hogy megtankoltam OMV prémium 100plussal.
Nekem fingom nincs a műszaki dolgokról, csak vezetem a 2013-as 1.6-os i30-amat :)
Azért azt nem állítanám, hogy bombanyomatékú ez a dízelmotor, de baromi keveset eszik, főleg ha 2000 alatt vagy körül kapcsolsz fel.
Nagyon kellemes, hosszú utakon is. Azért néha bérelek egy Focus-t, hogy érezzem, milyen gyorsulni :)
Nagyon jó, nagyon jó, de fix hogy generalozni kell előbb utóbb, mert gyenge minőségű amúgy😃 hááát nekem más a jó....
Láthatóan kicsivel mint 1dl fogyott az olajból, jó lett volna megkérdezni, hogy 10.000km alatt vagy az alatt fogyott ennyit amíg ideért a szervízbe? :)
kb 10e alatt, és szerintem nem lett maxig töltve utoljára. Nem fogyaszt az olajat.
@@markkiss2744 Ezt miből kovetkeztetted ki?
@@tiborsulyok5924 Ja, abból, hogy az én autóm és ott voltam. 😂
@@markkiss2744 Na jó, határeset elfogadjuk. 😊
@@tiborsulyok5924 💪😎👍
nekem 1.4 MPI van az i20-ban, az se jó, vagy ugyan ez a motor van az enyémben is?
Szia, enyém 2010 1.2 i20as.. 194e km után teljesen fel kellett újítani a motort... Értsd mindent.... Az árat nem is írom mert fuhh szóval sok volt de mivel 200 km alatt megtette a nívónyi olajat.. S a bontott motor se volt jó így maradt ez a megoldás... Viszont így most nem 25e kmént lesz az olaj csere ha ember 10 vagy még hamarabb... Ja és csak a Shell ajánlott ugyanis a többi olaj nem jó hozzá.. Hiába mondja majd más hogy de stb.. A gyártó is csak ezt ajánlotta hozzá..
Azt hozzá teszem még hogy osztrák nőé volt és sajnos az olajat ritkán cserélte....
Megnéznék egy fasza kis tesztet a csoda motoradalékokkal, Xado, Liqui Molly és társai, hogy mit tudnának javítani a kerámiabevonattal az efféle, kopottas motorokkal? Lehet lenne nagy meglepi, hogy semmit.
nekem egy regi szivodizel autom van, vagy prolongot vagy ceratec keramias cuccot szoktam beletenni olajcserevel egyutt (vagy helyett :-) ). Erezhetoen jobban (csendesebb, egyenletesebb) jar a motor es kb 10%-al kevesebbet fogyaszt. A jelenlegi uzemanyag arak maitt nekem hosszu uton mar a fogyasztas csokkenes miatt megeri beleburogatni. Ha uj atuom lenne akkor azert meggondolnam, hogy miket burogatok bele, de 3 ev alatt idaig nem volt gond.
@@Theadamvok Igen, örök dilemma ez: egyrészt a kerámia is koptathat elvileg, illetve ha kialakul a filmréteg, az a hónolásnak nem tehet jót, ergo az olajkenés hatásfoka csökkenhet. Persze a kerámia kompenzálhatja is akár ezt.
De jó lenne egy igazi szakértői videó erről a témáról, ahol totál hitelességgel, tesztekkel, mérésekkel, akármivel utána járnának ezeknek. Mert ha tényleg hatásos, akkor lehet pont az ilyen agyonkopott motorok élettartamát lehetne velük megnövelni.
Videóra visszatérve, azért egy nyomásveszteség mérés igazán beleférhetne az átvizsgálásokba, hogy lássa a tulaj, konkrétan milyen állapotban van a motorja.
Csak a prolong 🤓🤣🤣
@@robertnagy2456 A rendszerváltás idején volt nagy divat, NASA fejlesztette ki, COCOM listás anyag volt, :) aranyáron mérték. 3 kollégával vettünk közösen, betöltöttem, semmit nem ért. A márkára már nem emlékszem.
használtam én is, a fogyasztás nem csökkent. a pénzt vitte, így abbahagytam.
eddig csak a beltere nem tetszett túlságosan ezeknek, de mostmár műszaki szempontok alapján se lesz rajta a lehetséges listámon a kia/hyunday. valahogy nem hozta meg a kedvem a videó hozzá. meg az is, hogy a szinte hibátlan, 9 éves autóra 200+-os a szervizajánlat...
Becsületesneppernek: én úgy tudom, hogy a koreaiak valahogy úgy adták meg az olajcsere intervallumát, hogy a benzinesnek 15 ezer kilométer, vagy egy év, a dízelnek 20 ezer kilométer, vagy szintén egy év. Ez nekem vállalhatónak tűnik. Vagy ez, amit írtam, ez a japánok szokása, amit a koreaiak nem vettek át? Én is azt mondom, hogy 20 ezernél ne húzzuk tovább semmiképp, akkor sem, ha a gyár azt állítja, hogy elmegy 30 ezret egy olajjal. Lehet, hogy igen, csak akkor érdemes számítani arra, hogy 200-250 ezer kilométer környékén, a gyári előirányzatnak megfelelően valóban menetrendszerűen meghal a motor.
G4FA motorkód , nincs hidrotőke, lapkás szelephézag állítású (5percnél)
de a 10ezrenkénti olajcsere mindenképp ajánlott
Egyebkent véletlenül nem a javasolt Acea A5 olaj nyirja ki ezeket a motrokat? Sok szerelö az Acea A3 rakja ezekbe.
@István Miklós C3 bisztos nem, mivel az dieselbe valo. A5 van eloirva a konyvben! Csak kitudja a szervizben mit is raktak a hordobol, hiaba marka szerviz
Hordós Lukoil 5w30 C2-t szoktak beletölteni, mert a szervizek ezt tudják a legolcsóbban beszerezni...
@@guanoida9462 Shell-t raktak mindig nekem, de nem tudni ha A5 vagy valami mast.
Reviczky Gábor fia az adásban? 😀
Reviczky nem zsidó.
@@010111010110 Ez most hogy jön ide? És ha az, akkor mi van?
Kint már nincs motorhibás! Hazahoztuk mind...dugó csere és jó haszonnal el lehet adni mert a magyar bele van buzulva.
😆 ez jó!
Mérnök meg orvos erre elvitte szabályoztatni a tárcsát🤣
Rokonom ilyet vett és rögtön belefutott egy motor generálba (indításkor zajos motor) pedig nem volt sok kilométer az autóban.
Nem biztos, hogy kell azzal a generállal kapkodni. Főleg annak fényében, hogy mibe is kerül az. Másik, hogy alig van valaki, aki megbízhatóan és normális minőségben is meg tudja csinálni.
@@robertnagy2456 Pedig vasalás előtt szervizben volt átvizsgálva.
Ezért nem nézzük a kilométeróra állását. Jó autót kell venni, és ezzel probléma megoldva...
@@JBalazs Olajfogyást hogy nézed?
@@robertnagy2456 Nivópálcán. Miért, hogy kellene?
És mennyi kb egy motor felújítás ???
Alsó hangon 500 ezer forint egy teljes generál. Legalábbis egy hasonló M15A SX4-be ennyi volt.
500? Nekem i20 1.25... 700e volt.... 1 év garancia... Dugattyú gyűrű csapágyak, teljes hengerfej szelepek.. Főtengely stb gépmunka...
@@Csaky79 Azért írtam, "alsó hangon". Szövegértés, figyeljünk erre máskor, jó szándékból írom.
@@Csaky79 mikori évjárat, ha szabad kérdeznem?
@@gabrocki 2010 május. 127e volt benne. 194e volt benne mikor hirtelen hibrid üzemű lett.. 200 km pálca olaj eltűnt.. Vizsga előtt co mérés... 6x annyit termelt... De le a kalappal mert még a katalizátor azért úgy ahogy tette a dolgát. Nem füstölt.. De büdös volt... Hidrotőke már csattogott amikor megvettem s így bele raktam ezt a 60 70 ezret gond nélkül. Aztán most motor felújítás... És kizárólag csak Shell olajat ajánlották a cégnél mert gyárilag is az kerül bele.. Ja és szigorúan 10 11e km... 2 öreg úr építette újra... Szóval nem amatőrök. Sokba volt de egy álom ahogy megy. Először sajnáltam a pénzt rá. De őszintén, simán meg érte nekem. Hálás kis i20 ez. Én szeretem.
Kia Ceed 2021 Dízel 1.6 intervallum 30.000...., erről ennyit
Csak az 1.6 CRDI!
Az autóm Hyundai i30 2014 1.4 beznines kombi 125ezer-km semmi bajom.. minden rendben van. ;)
Hány km-ként cserélsz olajat és milyen kerül bele?
Majd lesz megmondták 110-150 között. Felkészül!
@@harsanyizoltan9698 Igen, a kopás nem látványos, szép lassan dolgozik a háttérben.
@@robertnagy2456 átlag évek 9000-10000km csere olajat. Nem volt fekete olajat, hanem világos-barnás színű volt
@@harsanyizoltan9698 biztos elhiszem 👍
Mit keres Woody Harrelson a műhely pornóban?
Te mirol beszelsz?
Na most rozsdás vagy nem rozsdás?
A KIAnál jellemző,hogy párázik KIA zolaj :D
Márk autója jó állapotú de....
Skoda rapidnak garanciális, elvittem olajcserére az autót és nem cserélték ki márkaszervízben mivel nincs még meg a 30 000 km
.. De mondom én óvni akarom és legyenek szívesen 15 000km után kicserélni, elküldtek a búsba hogy én terveztem az autót címmel... Mondtam nem én terveztem én csak magamnak akarok egy hosszabb életű motrot, nem szeretném 4 év utná eladni.. Kinevettek, márkaszervízben😢
felszabályoztatni...agyam eldobom... tényleg ennyire sóherek az emberek? 1 pár új tárcsa árának a feléből szabályozzák ma már.. továbbá a futóműves és fék rendszerre sose sajnáljátok a pénzt....
ezzel csak az abaj,hogy nem hidrotőkés! hanem lapkás! :(
Nem tudom megmagyarázni miért de nem ülnék be a tulaj mellé mint utas.
Nekem egy dolog jutott eszembe, ing, kimért, intelligens, realista, -HiTMAN- 😅
Hogy jöttél rá? Lebuktam... :-)
Micsoda? 85000 km után, főtengelyszimering, kuplung, féktárcsa, stb basszus hát ez egy rakat f.o.s.!
Ja pl az 1.33as jár is meg nem is😮Egy igazi micsok
Az elején a zenét cseréljétek már ki mert már nagyon uncsi.
Nagyon sokszor nekiálltam már újat keresni, de sajnos sosem találok jobbat - Robertó
@@totalcarhun Neki kell ülni és dj programmal csinálni kell egy újat :)
De ha beteszitek az 1.9 tádéi-t háttérbe nekem már telitalálat muzsika füleimnek.
Irj egyet, szivesen meghallgatom 😀
Teljesen jó a zene..
Hagyjuk már ezt az erőltetett dízel ajánlást…
Koreaiak nem tudnak autót gyártani! Nekem is volt egy, soha többet! Én annyit még autóra nem költöttem, mint arra a kotlára! Egyre többet látok belőle az utakon, sokan bedőlnek az árnak és a "távolkeleti" érzésnek.
Egyetlen autó alapján ne vonj le ilyen következtetést. Nálunk az elmúlt 20 évben volt/van 5 db Hyundai (Accent, Getz, i20, i30, i30 kombi), mind tökéletesen tette/teszi a dolgát. Az Accentet pl. félmillió km-rel adtuk le a bontóban.
A hangmérnöknek még mindig nem sikerül egy szintre hoznia a hangerőt a különböző részeknél. Elég zavaró.
Őszintén szólva úgy szimpatizáltam is a koreai járművekkel, meg nem, de igazából eddig nem tudtak teljesen a szívembe lopni magukat. Ez csak megerősített ebben.
Kedves nézők. Csak fel hívnán a figyelmeteket a következő tényre☝️.
1.
Városi használatban max 10000 km-ként olajcsere, hosszútávon max 12 - 15000km.
2.
Soha ne vigyétek kia/hyundai szervízbe, mert mindenkit bucira szopatnak, tették velem 2x, tették haverral hogy ez a fék még jó, 3 honap múlva meg alig tudott megállni s a fék 0,5 mm híján kiesett a nyeregből 6000ftért by kia márka szerviz. Na bravó. De van egy sztori motorolaj csere után a márkeszervízből, rozsdás volt az olajszűrő pereme és tiszta por. Na ennyit arról, hogy miért mennek tönkre a motorok idő előtt. Persze a tulajok kifizették a szűrőt, az olajat és a 12000forintos óradíjat.
És igen, miért is nem engednek be, hogy nézzem a szerviz folyamatot??? Na pont ezért!
Na nektek első sorban erről kellene beszélnetek, meg arról, hogy hogy lehet perelni és milyen bizonyítékot kell felmutatni a lenyúlásokra.
3.
Volt a műsorban a kia sportage 1.6 gdi motor probléma, 2 gép mindkettő 150000km-rel, a helytelen detonáció, a lerágott dugattyú szél, kokszosodás a befecskendezésnél stb.
Többször a kezetekben volt az átfujt, néhány 10000kmrrel használaton túl futott gyertyák, de egy szót nem szoltok róla, hogy talán azért a károsan túl használt gyertyák miatt kokszosodik és rosz helyen detonál .
Számomra teljesen hiteltelen lett a műsor, megy a nagyképű lazaság és én látok bennetek egy kis sunyiságot és érzek bennetek hátsó szándékkal....de semmi képen nem látok magasszintű hozzá érzést és profi lekiismeretes segítséget.
Egy boldog 2013 1.4 benzin hyundai i30 tulaj😉
1. Igen, elmondtuk
2. Az nem ez a műsor. Ha van ilyen probléma, írjátok meg a TC-nek a konkrét esetet, és akkor tudunk segiteni.
3. Erre nem emlékszem, de a szerelő kezében volt a gyertya, nyilván jobban látta, mint te a kamerából.
4. Érdekes, mindenkinek akkor lesz problémája a szavahihetőséggel, amikor elmondják, hogy az ő autójának is vannak típushibái. Ráadasul ennél az autónál az lett a vége konklúzió, hogyvegyen mindenki ilyet, csak tartsa karban.
A 3. pontban leírt dolog Speedzone műhely videóban volt, Carclassic Zoliéknál. Egy kicsit eltévedtél. 😄
@@szp91 nem tévedtem el, láttam már mindenkit mindenhol és ebből következetes arra, hogy több fórummal és szinttel képben vagyok. Ugyan az jön át MINDENHONNAN. LEHÚZÁS! LELKIISMERET NÉLKÜL!
Leforditom az üzenetüket : ne vegyél autót mert mindre milliókat költesz, vagy vegyél csak hozzánk hordjad szerelni. Na találd ki mit akar mondani? - semmit, elbizonytalanít.
Minden autó jó, csak tudomásul kel venni, hogy
-egyik sem versenyautó
-a fogyasztás csak hosszútávú utakon realizálodik
-a féket, fék folyadékot, motorolajat, olaj szűrőt, pollen szűrőt, légszűrőt, szilenteket, lengéscsillapítókat cserélni kötelező és a hóban, a napon a sózott úton tönkremennek☝️.
Na elmondta az összes autós műsor valaha és ezentúl készült osszes részének a történetét.
Egy lényeges és alapvetően fontos elem hiányzik: mi védi meg a tulajdonost attól, hogy úgy húzzák le, hogy mellette a jármű is tönkre megy.
Tudod mi kell ennek elkerüléséhez?
Egy lelkiismeretes szerelő, aki folyamatosan tanul és tudja miről beszél.
Mondjuk van ilyen megyénként 1 fő
De lehet sokat mondok. Na ezért mennek tönkre az autók, nem azért mert az ford, ez lada amaz meg hyundai.
A Diesel a legjobb
Köszönöm! Kis városban ( 18 ezer lélekszám ) a lakóhelyemtől 4.5 km-re van a a munkahelyem. Gyakorlatilag hamarabb tüsszentek, mint , hogy egy diesel üzem meleg lenne. Ön , mint szakértő, így is a diesel üzemű kivitelt ajánlaná, akár mindenben is Gábor?
@@thescouserchucky Én biciklit ajánlom a leggazdaságosabb nem kell rá kötelező sem ha valami elromlik utácn is lehet
simán szerelni :)
és vagy roller.
@@thescouserchucky Az a problema, hogy a benzines valtozatok hasznalattol fuggetlenul hamarabb szarnak be.
@@thescouserchucky ilyen használatra inkább plug-in hybrid vagy motor / bicikli vagy ha van jó bicikliút akkor elektromos roller :D