MűhelyPRN 100.: Kia Ceed 1,5 millióért - szívómotorral nincs szívás?
HTML-код
- Опубликовано: 11 май 2021
- A Ceed első generációja jó vétel, Bálint is alaposan megvizsgált mindent, amit meg lehet,
mégis belenyúlt egy hibába.
Ha szeretnél használttesztet is olvasni a típusról, ezen a linken találsz:
totalcar.hu/tesztek/2012/11/2...
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu
Ha pedig a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot és várj, hátha kiválasztjuk az autódat: docs.google.com/forms/d/1GmLt...
#totalcar #műhelyprn #kiaceed 
Авто/Мото
Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu
Ha pedig a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot és várj, hátha kiválasztjuk az autódat: docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
Pár dolog.
1. Századik adásnak ez egy fing. Valamit jó lett volna villantani ez alkalomból.
2. Ha Zách Dani valóban elment, akkor illene annyit megtenni hogy lekommunikáljátok, bármi áll is a háttérben.
3. Erősen látszik hogy megváltoztak dolgok, és nem biztos hogy jó irányba. Bár volt jó igazolás, de ha Danit elengeditek az öngól. Ha valami komolyabb ok van a háttérben az más, de az biztos hogy nem tesz jót hogy hallgat mindenki. Annyival tartoztok nekünk, hogy elmondjátok.
Üdv.
"A kilyukadt tankból érkező benzinszagtól nem fogod érezni az olajos kipufogógáz szagot" :-))
De a fémtartályon belül nincs még egy gumitartály?
@@GaborSzabo747 Nincs.
Vártam, hogy a tulaj elkezdi-e az autót Ceed-ni. :)
100. Epizódra lehetett volna valami érdekesebb autó..
True!
Én is azt vártam, hogy nagy dobás lesz a 100., azért is kellett egy hónapot várni rá, erre aztán egy átlagos fostalicskát hoztak.
Igen, ezt én is be akartam kommentelni xD Bocsánatos bűn ha átírják 99,5 epizódra, és jövő héten hoznak valamit :D
Mondjuk ja, egy astra is lehetett volna így..
Sajnos ez nem az a csatorna.
Nekem is ilyen autóm van, 130e km-rel, 80-nal vettem. Mivel iszonyat kevés olaj megy bele (3.3l cseretérfogat), ezért ez hamar elhasználódik. Az olajcsere periódus gyártói ajánlása gyakori városi használat esetén 7500 km, normál esetben 15e km. Erre érdemes lehet odafigyelni.
Az hogy van, hogy csak a -vel ragot tudod helyesen, de a -val ragot nem? Nálatok nem egyszerre tanították és utóbbinál hiányoztál a suliból?
@@zoltanv.7632 Ez pontosan így történt. Még szerencse, hogy te köztünk vagy, lemaradt karakterek védelmezője.
@@zoltanjanosi4031 A Totalcar nézők között sajnos nagyon sok az ilyen okoskodó kretén. Együtt kell velük élni sajnos. Engedd el!
@@zoltanv.7632 Lehet magának sok volt a suli!Eltévesztette az ajtót "jó ember"!Mi lett volna,ha a kommentre érdemben reagál?Képes rá?
szarkupac
"A gyerek érkezése illetve egyéb problémák miatt." Nem kertelt.
Fraudi elszólás :D
🤣
@@theGabe87 *freudi
@@swaggernaut ó jaj, elnézést, freudi elírás :D
De most őszintén, egy kintről behozott 2010-es KIA autó 1,5 milliót ér? Itt már komoly gondok vannak fejben is. Ennyi pénzért már itthoni autót is kaphat 10 év körülit. Aztán nem KIA hanem Suzuki amiből szarásig az ország. Lehet picit drágább , de 1,5-2 millióért már tökéletes állapotú Swiftet kapni ami már a 2011-től gyártott modell.
Sajnos a Becsületesnepper is rosszul tudja, ezeknél a Ceed-eknél, meg Sportage-eknél is az 1.4 és 1.6 szívó benzinmotorok a magas olajfogyasztástól szenvednek. Nem mind, de ahol van, ott nagyon eszi. Garanciában rengeteget cseréltek és cserélnek komplett motort, mert már 100e km elérése előtt sok olajat fogyasztanak. Az érdekes, hogy nem mindegyik, gondolom valamilyen beszállító gyengébb anyagminősége miatt. Egy KIA-ra szakosodott szerelő egy ilyen motor esetén egyből erre fog fókuszálni, a tulaj valószínű nem így járt el, ahogy mondta is (gyerek és egyéb más bajok miatt). Egyebekben nagyon jó kis autó (lenne), az 1.6-os dieselek sokkal jobb választás, pont emiatt a kockázat miatt. Szóval ez az autó nem biztos, hogy tekert...
Akkor miért terjesztik a totalcaron, hogy problémamentes motorok? Annak ellenére, hogy voltak TC cikkek Ceed motorhalálokról is.
Nekem egy első generációs Kia Ceed-em volt, 1.6-os szívómotorral. Újonnan vettem 2007-ben, és tavaly adtam el 113ezer km-rel. Mindig figyeltem az olajat, soha 1 decit nem fogyasztott két olajcsere között. Lehet, hogy szerencsém volt, lehet hogy az a titka, hogy évente, kevesebb, mint 10ezer km futás után cseréltek benne olajat, és vigyáztam rá, hidegen nem hajtottam. Az egyik márkaszerviz 5W-30 olajat tett bele, a másik 5W-40-et. Egyébként egy régi barátomnak adtam el, így figyelemmel tudom kísérni, hogy meddig bírja még.
Nekünk volt egy 1.6os tucsonunk, újkorától. A gyári olajcsere intervallum alatt mindig kellett bele tölteni az olajat, elég szépen le tudta enni... 106 ezer km alatt cserben hagyott szegeden, kormánymű csere lett a vége gariban, és a kuplung kinyomó szerkezet is beszart, azért harcolni kellett hogy gariba cseréljék hangsúlyozom 3éves kéziváltós szívóbenzines távolkeleti gépjármű ami leginkább hosszú távon volt hajtva és ette az olajat, és két súlyos hibát is produkált, az egyik teljesen használhatatlanná tette az autót. Itt áll egy futkározós 98as A merci is, 1.4 es szívóbenzin, kuplung gyári, olajat sosem kellett utána tölteni, ha a pályán kitaposom a 82lovacskáját akkor sem soktuljaos és 260ezer km. Tényleg nincsenek már ilyen szívóbenyák mint amik a 90es években voltak... :/
@@bobbyhilda5880 Speedzone-ban is azt mondta Pista hogy ennek a láncon kívül semmi baja.
Munkatársam Kia Ceed 1.4 motoros autója is megeszi 5.000 km alatt a 2 - 3 liter olajat, pedig úgy vigyáz rá mintha a gyereke lenne. 😄
Az összegzésnél a narrátor a Nemzetközi Űrállomásról jelentkezhetett be, vagy valami mélytengeri kutatójárműről egy feltöltős Nokiával a hangminőség alapján. A végén a feliratkozós résznél megkaptuk a 3. féle indokolatlan hangminőséget is. Legalább változatos. :)
Ettől függetlenül szeretem a műsort, nem is kritizálni szerettem volna, de most nagyon erősek lettek ezek a sound differenciák.
A tulaj reálisan gondolkozik, szimpatikus.
Ha ezt megcsináltatod akkor rendben lesz és csak karban kell tartanod! Ha veszel egy másikat azzal megint kezdheted a köröket
Szeretném tudatni mindenkivel, hogy az összes 1,4 és 1,6 l-es szívóbenzines kia és hyundai motor egy időzített bomba, mivel a katalizátor menetrendszerűen túlhevül, ami a kerámia test porladását okozza, majd pedig speciális esetekben leállítva visszaszívás alakul ki a kipufogó leömlőből (ahol helyet kapott a katalizátor), ami során visszajut a kerámia por az égéstérbe,ez koptatja el a dugattyúk szoknyáját és a gyűrűket. Amerikában több ezer autót hívtak vissza és cseréltek benne motort/katalizátort garancia időn belül, de európában sunyítanak a képviseletek. A motor maga jó minőségű tartós darab lenne a gépműhely szerint 8aki az enyémet újította), de az elhibázott gyári katalizátor viszi őket a sírba menetrendszerűen. Egy ilyen kaland 7-800 e ft-ba fog fájni a tulajnak, azért mondom, mert én is így jártam, csak a 90 le-s Vengával. Bontott motort is kérdeztem, de sajnos kelendő a motor, hamar elviszik, és csak eladásra felel meg ez a megoldás. Nálam rendellenesen csettegő néha fémesen nyiszorgó hangot adott a motor 2000-es fordulatszám környékén, már-már dízelesen kerregő motorhangot produkált alapjáraton,. Szervízkönyvvel igazolt módon csak 5W-s olajjal volt használva a kocsi max. 15-e-ként cserélve, de 145 e-nél szétment a motorja, pedig még az olajat sem ette feltűnően, csak a furcsa hangja miatt vittem szerelőhöz. Azt gondoltam, hogy egy vez lánc feszítő vagy hasonló lesz a gond, de már akkor nagy volt a baj. Akinek még menthető a motorja és hosszútávra tervez az autóval, az dobja ki belőle a gyári katalizátort és tegyen bele egy utángyártottat, hogy ne járjon így, mint én és sokan mások!
Fuu, sajnálom, hogy ez történt, nagy szívás és szerintem a többiek nevében is köszönöm, hogy ezt megosztottad.
Ez a probléma a 2016 utánni 1.6 - os motorokra is fennállnak? Van esetleg erre valakinek tapasztalata?
Van vmi javaslat hogy milyen utángyártott katalizátor ami ajánlott?
Full korrekt tulaj, tudja a határokat mennyit érdemes még rá szánni, hogy még rentábilis legyen, nem eszetlenül locsolja rá a lóvét.
1:05-nel kozli,hogy annyi olajat eszik,ami mar a katalizatort is kinyirta. Ilyenkor a rentabilisan rafordithato osszeg igazabol 0 forint, mivel egy olyan folyamat indult el, ami gazdasagosan nem kezelheto.
Köszi a feltöltést. Valahogy nem győzött meg az autó. 1.5M-et értelmesebben is el lehet költeni.
Ha a tulaj megunja majd az olajtöltögetést, nyugodtan gyűrűztesse meg a motort. Utána jó ideig nem fogja enni az olajat...ha normális minőség kerül bele és időben cseréli.
Jó ez az autó. Öntögetni kell rá a drága olajat, néha elrúgni neki és örökké elmegy.
Van rá esély hogy tekert órás a jármű. Az olajcsere is lehet 30k km után történt meg.
Kivédhetetlen dolog kb. Ja nem, szalonból hozd ki.
@@Gdhbngg Én ezért vettem szalonból autót.
Végig márkaszervizben szervizelt kettes Prius 150ezernél már ette az olajat. Sajnos az 5W30-as olajok között kevés jó olaj van, Eneos Sustina lenne a legjobb.
Nem valószínű, ezek sajnos ilyenek...
@@jozsefdred905 mondjuk másfél misivel a zsebben nehéz szalonból autót venni.
A Ceednek ez a generációja ilyen. Eléggé beleástam magam autóvásárlás előtt. Benzinest nem szabad belőle venni, tényleg nagyon kevés km után eszi az olajat(kb bármennyire vigyázol, meg hiába használod jó olajjal), meg láncproblémás is. Viszont a CRDI kimegy a világból.
Tanúsítom. 4 éve van CRDI-m. Jó minőségű olaj 10000 km-es csereperiódussal, max motion üzemanyag és meghálálja az autó.
Mindegyik autó eszi az olajat az a nagyon nem mindegy mennyit ez amit megmutattak meg semmilyen körülmények közott nem normális.
Valamivel spóroltak ezt a következő tulaj szívja meg
@@p.t9660 nem hiszem, hogy spóroltak bármivel is. Ha jól emlékszem az van ezekkel a benzinesekkel, hogy gyárilag 10w olaj van hozzájuk előírva, csak utólag kiderült, hogy nem nagyon komálja a motor. Mivel márkaszervízben is ezt kapták mikor újak voltak, javarészt minden ceed benzinest érint az olajevés probléma.
@@gaborszabo8299 a videóban is elhangzik hogy 5w30 a belevaló szerinttem simán belenyomhattak 10 w valahanyast erre tényleg érzékeny a márka meg sokat használhatták városban is.
A olajcserére a gyártó is felhívja a figyelmet ha nem márkaszervizbe van víve ugrik a 7 év gari
Tudom, hogy egy példa nem példa, de pl az enyém egy deci olajat sem eszik meg két csere között, 130 ezer km van benne, és ahogy olvastam a kommenteket, azért vagyunk még ezzel így páran. A gyári előírás 5w30 és shell 5w30-cal volt előtöltve gyárilag is. Személyes tapasztalatból mondom, hogy némelyik szervíz szereti azt az olajat beletölteni az autókba amiből éppen neki van, fittyet hányva arra, hogy egyébként nem az való bele. Én is azóta cserélem magamnak, mióta egy szervízben azt mondták, hogy 5w40-et fognak beletölteni, mert ők mindenbe azt töltik. Hát az enyémbe nem fogják...
Ha igazi műhely pornóra vágysz, akkor 6:42 ;)
Ez jó volt.
StepBálint
:DDD
Ebbe a Bosch szervizbe mindig minden javítási költség 100+.... És akkor hmm vagy ez a baja vagy az a baja hmm szedjük szét majd utána kiderül.. de lehet amaz a baja..Ebből az alkatrész ár amit megnéztem a Bárdinál nincs 40 ezer forint... 127.000 a munkadíj? Azért ha az áfát leszámolom még akkor is elég borsos egy közel 2 órás munkáért, de akkor legyen 3 óra max.
A mai napig várom a "NE VEDD MEG" 5. részét. A Hyundai/KIA G4FC motorjának helye lenne benne a szétmáló katalizátor, az ebből következő motorkopás és az olajfogyasztás miatt.
A g4fc motorok nem 1.6 osak ?
@@firkafirkus8217 g4fa az 1.4-es
@@robertnagy2456 kösz
Es a g4fl-ről tudsz valamit ?
Tippeld meg, mennyibe fog kerülni a javítás. És azt is tippeld meg, hogy miket számolunk bele, és miket nem. Motorfelújítás elhanyagolható tétel, nem számoljuk bele :o)
Ja elbaszták a játékot itt erősen...
Én is pislogtam mint hal a szatyorban. 🤣
Hát, nekem i30-asom van ugyanezzel a motorral. 6 évesen vettem 56 ezer kilométerrel, most 90 van benne. Nincs olajfogyasztás, 4 év alatt ablaktörlő lapátra, gumikra, fékekre és olajcserére költöttem, de azt szigorúan 8000 km-enként.
Nem rossz autók ezek, csak nem viselik el a 15-20 ezrenkénti olajcserét, márpedig ezzel ölik meg őket és fillérekért így hozzák be a nepperek őket az országba.
90e van benne? Az igen. Majd 500e-nel beszelgetunk.
@@droland1978 Nyírtak már ki ilyen motort kevesebb kilométerrel is úgy, hogy nem bele való olajat tettek bele és/vagy nem időben.
De van a látókörömben 400-at futott g4fa motor, ami még nem volt megbontva…
@@MrPoczok Az enyémben, 1,6 benzines, 2008) van most 305, abból kb. 210 LPG-vel. 200 körül önindító felujítás, rugalmas kipufogócső csere, 250nel kuplungcsere, egyebkent a futómű és a fék kopó alkatrészein kívül semmi máshoz nem kellett hozzányúlni. Még a szelephézagot se kellett állítani, tavaly nézték meg először. Picit eszi az olajat, de nem vészes (kb. 15 ezrenkent 1 liter). 5 évente kap normalis alvázvédelmet.
Az csak nekem új infó, hogy Zách Dani már nincs a Totalcarnál? Az impresszumból is eltűnt a neve.
Azért azt csak kommunikálnák, bár az impresszumban valóban nincs ott.
Pár napja láttam bringázni Óbudán, lehet csapatot váltott. :D
@@cerberus3393 Tudom, vicc volt. Nem is ő az egyetlen a TC-nél. Itt van gyakorlatilag a szomszédban a szerkesztőségük.
Nem csak Neked. Nekem már a hétfői fotelnepper videónál feltűnt, hogy nem ő, hanem Papp Tibi narrált. Viszont a legfrissebb Dr. Herpy rendel végén meg ott volt a neve. Jó lenne, ha valaki végre mondana valamit… itt is lapítanak, mint szar a fűben, Dani sem osztott meg semmit április vége óta.
Taxisként használok egy g4fa motoros 15-öst. Még nem fogy olaj két csere közt. 264ezer van bent. Eredeti lánc. 0km-el vettem.
Nincs itt semmi hókuszpókusz, időben kell cserélni és megfelelő olajat kell bele önteni és nagyon sokáig elketyeg. Egy deci fogyás sincs nálam két csere között.
Kizárt, hogy "km-el" vetted.
Külföldről behozott 500e km futott visszatekert fos! Az enyémben 200e km van eredeti vezérlés és egy csepp olajat sem eszik!
Pontosan milyen olajjal használod, és mennyit mész egy olajjal? Priusoknál azt figyeltem meg, hogy aki Eneos Sustinát használ, annak nem eszi, de a gyári Toyota Fuel Economy 5W30-at viszonylag hamar elkezdik enni. Az Advanced Fuel Economy már lehet, hogy jó, de én mindenkinek a Sustinát ajánlom.
@ Én már évek óta Mannol olajat használok, MANNOLl ENERGY COMBI LL 5W-30. Egy év alatt kb. 10e km- T megyek!
Kicsit olyan szomszédok érzésem volt a végén 😀. Hiányoltam is a szereplő nevét alulról, meg a magyar operaház zenekarát a háttérből.
Annyira jo hogy vegre nincs maszkozas 😉 nagyon tetszik a kocsi
Az én hyundai i30-ban most lesz 200e km, és még gyári vezérlés van rajta olajat egyáltalán nem eszi! Külföldön sajnos betartják a gyári olajcsere periódusokat ami a mostani autóknál 20-30e km is lehet, pont a fele 10-15e km után cserélni kéne! A fiatal srác jól mondhatta hogy tekerhették az órát mert ennyi kilóméternél még trehány karbantartás mellett sem kéne enni az olajat! Egy ismerősömnek most vettünk autót néztünk külföldről behozottakat is sajnos a tapasztalat az volt hogy miután kérdeztük az autót, Magyarországra kerüléskor 120e km-ről 60 e km-re tekerték vissza az órát! Végül inkább egy 5 éves ugyan céges de lekövethető előéletű autót vettünk ami ráadásul nem volt rozsdás mert nem Ausztriából lett behozva!
Hátsó lambdaszondáról azért illet volna nézni egy élő adatot, ha már bedobja a katalizátor hatásfokot a hibatárba a motorvezérlő.
mindegy amúgy a kibocsájtási értékek is szarok voltak. Max CO 0.3vagy 0.2 Hc 60. inkább szelep+szelepszár szimering gyanús mint katalizátor szerintem
@@laszlolengyel4209 A katalizátor a magas olajfogyasztás miatt van "terhelve". Természetesen az olajfogyasztást kell előbb megszüntetni (ami igen, lehet a szelepszár szimering miatt is) és ha még menthető, akkor a katalizátorral sem lesz gond.
Csabi hova lett? (elozo speaker jobb volt!)
Kivették a gyertyát, kamerázás után miért nem mértek kompresszió mérést, felesleges volt addig co-t mérni.
Érdekes és furcsa látni, hogy mennyit "romlott" 20 év alatt az autógyártás. Mondom ezt úgy, hogy egy '94-es alsó-közép kategóriás francia autóm van szerény 250 ezer kilométerrel a háta mögött és tökéletesen hozza a gyári paramétereket a motor, nem kell két olaj csere között rátölteni, minimális korrózió már nyilván látható rajta és még fedeztem fel gyári( ! ) futómű alkatrészt, ami még nem cserélendő. Nyilván tipikusan nedvedzik a váltó, bizonyára akad olyan dolog, ami okoz némi bosszúságot, de ezek apróságok.
Ezzel szemben itt egy 11 éves autó, amin már most, 150 ezernél mutatkoznak az elhasználódás, vagy a nem megfelelő karbantartás jelei( azzal fizettetném ki a motor felújítást, aki kitalálta a 30 ezres csereperiódust). Ez lehet szerelési mulasztás, vagy ahogy elhangzott gyári előírásból fakadó hiba.
Lehet, hogy nekem hiányosak az ismereteim, de még nem láttam azt az olajat, ami kibírt volna 30 ezret, (főleg mondjuk egy diesel motorban) kokszosodás nélkül. Még a full szintetikus sem bír 15-nél többet. Szerintem...
Már zörögnek a kárpitok, FÉM( ! ) tank van alatta, ami hamarosan kirohad( már a felicia is műanyag tankos, pedig az egy kifejezetten olcsó autó kategória).
A végén miért nem a Zách Dani mondja az összegzést?
Szerintem otthagyta a TC-t...
@@szabozsolt7509 ő is? bár ki nem? :D
@@szabozsolt7509 Valóban otthagyta a Totalcart. A weboldalukon az impresszumban már nincs ott a munkatársak között!
Papp Tibi mondja helyette…
@@szabozsolt7509
Mi oka lett volna rá?Én nem hallottam semmit.Lehet,hogy csak nem ért rá?
A "tippeld meg a javítás költségét" videó kicsit félrevezető volt. Nem mutattátok sem a szétvert hűtőt, sem az elrohadt tankot, sem pedig a féltengelyt.... így az én tippem, hogy szelepfedél-, és olaj dekli tömítés + motorolajcsere teljesen reális volt. 🙄
Vezetett szervizkönyv?
Mármint az a füzet, amiről a TC is bemutatta, hogy milyen könnyű meghamisítani? :D
@@IDtechno Van, de nem olyan rég óta.
"N-es" rendszámú, tehát kb 2016-ba hozta be, majd eladta és ismét visszavette, majd ismét eladta 2019-be (logikailag ez jön ki, nem gondolnám, hogy 3 évig tárolgatta) Ez tipikus jelei a ne vedd meg kategóriának.
Ugye!!! Az első mondatok egyike nekem is azonnal szemet (fület...) szúrt: az enyém 2016.11.havi forgalomba helyezésű és NXG, úgyhogy milyen 2019-ről beszélünk - gondoltam rögtön.
Ismét bizonyítást nyert hogy a belsőégésű motorok legnagyobb ellensége régen, és most is a gyári motorolajcsere periódus betartása. A cél a garanciaidőt éppen meghaladó motorikus alkatrészek megdöglése. Tudom macerás és drága, de max 10 ezer km vagy minden ősszel cserélni, próbálják ki -megéri...
@Sam RUclips Teljesen igaza van , most mikor minden rendelkezésre áll anyagismeret,technológia, száz év autótervezési tapasztalat stb a ma mérnökeinek a feladata legyengitett, alkatrészek , és típushibák beépítése megtolva a vásárlói reklámszöveggel---- csak 30 ezrenkénti szervizlátogatás---. Sajnos a 90-es évek elmultával megváltozott a szemlélet és a lényeg minél több ipari szeméttel elárasztani a világot. A másik gond az őrült tempójú környezetvédelmi előírások hajszolása amit a gyárak már régen nem tudnak teljesíteni csak kihegyezett ,és tulbonyolított technikával. A környezetvédelem oltárán feláldozzuk azt a sok feleslegesen legyártott alkatrészt vagy komplett motort , ahelyett hogy tartós és golyóálló modellek hoszútávon megbizhatóan szolgálnának.....tudom fogyasztói társadalom....
14:55:
Azt gondoljuk, hogy a gyári szervíz intervallumokat nagyon nagyon szigorúan betartották, vagy esetleg elnyújtották az olajcsere periódust. Emiatt előfordulhatnak akár az olajlehúzó gyűrűknél kokszosodás....stb"
Miiii? Azért eszi az olajat mert betartották a szervíz intervallumot?
Azért.
30ezres csere 3.5 liter olajra egy akkora agyament baromság, mint ide Nyékládháza.
Simán összefossa magát az olaj ennyi idő alatt, és simán tud olyan problémákat produkálni amiket leírtál.
Igen, azért. 5W30-ból baromi jó minőség kell, hogy kibírja a 15ezret, és sajnos a gyári olaj nem ilyen minőségű. Eneos Sustina kellene.
a műhelyfőnököket miért kell cserélgetni?
Megrogyik a szelepvezérlésük. ;p
Talán több van belőlük
Amúgy golf 3 rol mikor lenne egy bemutató 🙂😁😁😁
Ha ennyi pénzért akarunk ilyen korú autót venni, akkor ezek a hibák benne vannak a pakliban. Legalább nem rohad. Érdemes megcsináltatni a motorját, adni neki egy alvázvédelmet és akkor ez még 10-15 év múlva is autó lesz.
"10-15 év múlva is autó lesz." ha letámasztja a motorgenerál után úgy 10-15 évre, akkor egész biztosan...
Csak a tank... , ha ki nem gyullad az egész fos addig.
@@harsanyizoltan9698 mintha azt nem lehetne kicserélni..
Persze 10-15 év múlva is autó lesz. Ha most 11 évesen ennyi kilométerrel gondok vannak vele, mi lesz 15 múlva? Na meg a folyamatosan törődni kell vele. Ennyi erővel minden autó működik 20 évig. Olaj csere, kötelezően cserélni a kopóalkatrészeket, alvázvédelem stb. Na meg évente költs a kia autódra xy összeget és jó lesz. Ezt tudja a Lada meg a dácia is :)
@@elcseszettvilag9788 igen, és azt is tudja bármelyik autó, hogy 10 év alatt tönkremegy a motorja, ha nem cseréled időben az olajat, vagy ha a tescoból az alsó polcról válogatsz. Ezek a hibák kurvára nem az autó, vagy a konstrukció hibái, hanem az előző tulaj trehánysága. Meg azoké, akik eddig szerelték.
Gyári olajcsere periódus 30e km!!!! Németek sajnos ezt tartják is. Azért megy szarrá a lehuzógyürü. Aztán elkezdi enni az olajat.
A gyári előîrás 15e km a benzines, 30e km a dízel!
Nincs olyan hogy 30ekm.-es csereperiódus, 10 e vagy 1 év, minden egyéb a parasztvakítás, és a fogyasztói társadalom műve.
@@janoakznsrak3596 Az enyém 2009-es, abban 20 az előírás.
Hol van Zách Dani? Nem láttam sehol hírt, facebookján még a TC-s linkje szerepel.
Én rendesen cseréltem az olajat (10e) és még is eszi az autóm, kb. 1000/4dl.
Megvan meg az auto ? Mennyi olajat eszik igy egy evvel kesobb?
a tank rozsdásodás probléma gyári visszahívásos történet volt az ismerősömnél (ugyanez a generációs ceed)
Pont a századikat nem Zách Dani csinálta? :-((
már nem TC-s.
"Tekerés miatt..."
A kilométeróra manipulálásától nem fog nőni egy autó olajfogyasztása... Az a nem megfelelő karbantartástól, illetve a nem rendeltetésszerű használattól fog... Puszi!
Ja és olyan kocsi nincs amire egy ft ot nem kell költeni.
Mert az elektromos autóra is kell gumit venni meg féktárcsát/ betétet és lehetnek ott is gondok.
Nekem 3 kocsim van ami éves szinten fél millió fenntartani. Csak hogy otthon van és néha használom.
Arról nem is beszélve, hogy jönnek a szofverhibák. Egyre komplikáltabbak a szoftverek, ergo egyre több a hiba is bennük. Ezek miatt meg bármikor leáll az autó, és szépen otthagy az út szélén úgy, hogy esélyed sincs a javításra.
Én erre az egyre lapátolok rá alsó hangon 800 ezret. Csak mert mindenki (még a hivatásos átvizsgáló is) azt mondta hogy ez egy golyóálló technika amin nincs semmi drága ami el tudna romolni. Ja, csak a kib... motor. Ez kicsit kimeríti a költeni kell az autóra fogalmát.
Imádom a sorozatot srácok, de a díszpingvin fellengzős fogalmazása, és eltúlzott kijelentései miatt ha ez lett volna az első amit látok, az életben többet nem nézném. Nem szerencsés mikor egy apró ámber nagy mondásokkal kompenzál. Nem feltétlen a kamerák előtt hajtja a legnagyobb hasznot.
1:56 ez a trinyóó
Nekem 2014 es kia ceed em van crdi turbo dízel és nincs hiba.
Megvételkor jól át kell nézni vagy ha nem értessz hozzá vigyél szerelőt magaddal, vagy egy kocsihoz értő embert aki kiszűri a hibákat.
sztem inkább az autót kell elvinni hivatalos szervízbe átvizsgálásra, talán többet ér, mint mellette álldogálni
@@redlingg de nem mindenki fog fizetni egy szervíz ért hiába millios kocsit vesz.
jólvan Jóska! Ülj le 1-es
@@joska8349 az mondjuk meg is érdemli a szopórollert.
18:18-nál: Mazda 3-at simán lehet találni. Persze olyat, amely rendesen le lett alvázvédőzve. Csak türelmesen kell keresni.
Narrátor mondja, hogy az elpusztithatatlan szívó benzin a múlté. Ezek nem hallottak a Skyactiv Mazda 3-asokról? Igaz 3 millióról indul...
@@zsoltie95 Kicsit többet kell gyűjteni rá az tény, de cserébe egy olyan autót kap az ember, amelyben jóval kevesebb a hibaforrás, mint a különböző kisturbós, végletekig teljesítményileg kizsigerelt benzinmotorokban. Nekem amúgy egy 2013-as Mazda 6-om van, 2.5-es, 192 lóerővel, jelenleg 81.000-km-rel. És természetesen imádom!
Hova tűnt Zách Dani?
Tényleg, még a totalcheckes reklámos is újravették (Gyurival, ha jól hallom?). Fura, hogy erről nem volt semmi infó...
(Nekem nem volt bajom Danival, vagy legalábbis nem annyi, mint másoknak)
@@Agremas így van. Az Impresszumból is eltűnt a neve, valamint ezt a videót is már Papp Tibi / Bolla Gyuri narrálja. Nekem abszolút semmi bajom Danival, sőt!
Bàlint elviszi a vállán az egész műsort.
@@AgroManR Bővül akkor a speedzone ismét. :)
@@KutyaBa Azt kötve hiszem.
Sikerült egy tucat átlag autót hozni a 100 adásra.
5:00 szegény operatőr nagyon küzd a fókusszal :D ilyenkor nyugodtan manuál fókusz
PCV szelep csere lehet megoldaná. Hyundai-nál sok esetben megszűnik az olajfogyasztás.
Valószínüleg szar olajat tettek bele az uriember sajnos megszívta de hát ez van ebből jol kijönni már nem nagyon lehet.
Sajnos attol hogy jo hírneve van egy autoknak nem mindegyik példány vehető állapotu is , tanulság át kell nézetni vásárlás elött.
Ki fogja észrevenni az olajfogyasztást, ha eladás előtt szintre töltik az olajat?
@@szabolcstoth4011 pl most a videoban észre vették :) nem nagy tudomány akár ide is le lehet adni az autot vásrlás előtt.
@@szabolcstoth4011 Büdös, illetve üresben kövéret rúgva ekkora olajfogyasztás mellett lesz egy pici pamacsa.
És akkor az olajbetöltőn nézelődést és társait még nem is emlegettük.
@@szabolcstoth4011 Igen, ez rejtett hibának számít, de kinek van kedve pereskedni évekig? Jól tudják ezt a csaló nepperek is.
Egy 1.6 lancer wagonnal jobban jártál volna, 6-800k
Vagy egy erő mérés golf 3 rol 🙂
سيارة جميله قويه
A mért értékek alapján nem tűnik rossznak a katalizátor? 0,7-es CO meg 330-350-es HC. Az a katalizátor semmit, azaz semmit sem csinál. Arról nem is beszélve, hogy a lambda szabályzás működését semmiben nem befolyásolja egy rossz katalizátor.
0,3vagy 0,2 megengedett CO HC 60. Javírottam ilyen Ceedet én azért először a hengerfej állapotát kezdeném vizsgálni szerintem lesz ott megégett kipufogó szelep is meg lötyögős szelepvezető meg szelepszár szimering gond. Nekünk hf felújítás megoldotta. Hiába mondanak itt sokszor sokmindent általában ezekben a videókban full kukák a gázelemzőhöz :D + azért gyári katit nehéz megölni sok autóban mivel annyiszor megszívtam már ezekel a selejt utángyárikal hogy bukik zöldkártyán (szlovákián) aztán hozzák mérd le csinálj vele valamit és alatta már az utángyári kati ami 2 évés és kb semmire se jó és jön a mostvolt cserélve....
Rolibát -ha haverom lenne- tuti Kotrónak hívnám :DDDDDDDDDDDDDDDD
A fenébe 147 ezer ft-ot tippeltem 😁😁😁
Az ingyenes ügyfélkapus lekérdezésnél azért van egy kis furcsaság, fél év alatt elvesztett 100k kilométert....
Szerintem ott 2017.08.30-án csak slendrián volt a szervizes, és 11593-at írt be a 111593 helyett - nem vette észre, mielőtt beküldte az adatokat.
Tegnap egy *Valamilyen *Dávid nevű user üzent a tulajnak, olajakkal kapcsolatban neki Toyotája volt ami ette az olajat stb... Írj már ide ha olvasod, eltűnt a kommented....
7 év gari jár hozzá nem hiszem hogy nem cseréltek benne rendesen olajat,ezt az autót keményen megtekerték.
Hallottunk már olyat is, hogy a márkeszervizek csak beírják a cserét.
@@bobbyhilda5880 láttam ilyen autót 300.000 km futásteljesítménnyel,egy kopás nem volt a belterén.
Kia ceed 1.4 sw (2010) tulaja vagyok. Az olajfogyasztásra reagálva írok.
Olajlehúzó gyűrűk miatt, teljes motor generál. (gyűrűzés, síkolás, fúrás, dugattyú csere, vezérlés csere, stb)
Mesélhetnék róla bővebben, de csak röviden tömören:
Az én szerelőmnél legalább 1 db Kia vagy Hyundai mindig áll az udvaron, szinte ugyanezzel a problémával...
Nálam a gyártól kapott szervízekből kiderül, hogy egyszer kapott 10w40 olajat amit én nem javaslok, illetve utána járva kiderült, hogy főleg városban volt használva, illetve nálam a hiba egy "kagylós" kúton való tankolás után lett nagyon drasztikus az olajfogyasztás és katalizátor hiba.
Én a motor felújítás mellett katalizátort is cseréltem, fájt sőt nagyon fájt a kasszában, de most van egy új blokk az autóban.
Amúgy rohadt jó kocsi 😀😀😀
Szia! Azok a "Kia - Hyundai aitók"a szerelődnél ugyan ilyen évjáratúak, vagy újabbak is vannak köztük?
Magyarul szar autó a KIA meg a hyundai. Ennyi negativ dolog nincs sehol egy Suzukinál, miért nem vettél olyat? Sokszor csak lesek, hogy mennyien flangálnak 5 milliós új KIA autókkal. Na de miért? Szinte Suzuki Vitarát vagy Dacia Dustert is vehetnének ennyi pénzből. Azokkal nincs semmi kehe.
@@csincsilla4143 Nem szar autók, mondom úgy, hogy nem KIA-m van. Ezeknél a száriáknál sajnos pont az elnyűhetetlennek tűnő 1.4 és 1.6-os benzines motorokkal van az olajlehúzógyűrűkkel probléma. Garanciában rengeteget cseréltek, cserélnek, mert márkaszervizes előélet ellenére igenis zabálja egy idő után az olajat, még úgy is, hogy 100e km-t el sem éri.
@@zoltantalmacsi3361 Szia. Első és második generáció egyaránt. Főként a behozottak. Ő szerinte a szervíz idő miatt (németek akkurátusan betartanak minden szabályt sajnos) . Volt nála hyundai i30 (végig magyar 100.000 km, de már lejárt a garancia, 2012 es) , amit például csak gyűrűzni kellett újra, a hengerfal nem sérült.
De amúgy meg ő is dicséri a nárkát, mert a motor maga az szuper lenne, például nálam a csapágyak éa a főtengely is olyan mint ha gyárból jött volna. Illetve viszonylag könnyen és olcsón lehet szerelni. Csak az gyűrű, mutatott honda jazz gyűrűt, majdnem kétszer vastagabb volt, nah azokkal nincs is ilyen baj.
@@csincsilla4143 Nagyon sokan vesznek úgy autót, hogy milyen a színe, meg hogy tetszik-e vagy nem. Ez van.
18:08 "Ha egy új autót akarok venni, akkor a legtöbb már turbós."
Úristen! Micsoda hibaforrás! Meneküljön mindenki! Esetleg fel kell újíttatni 200-300-350 ezer km után 150 ezer forintért a turbót. Lehet, hogy ez a hiba nem is nála jön elő, hanem majd valamelyik következő tulajnál. Tényleg megéri egy nagyobb fogyasztású és nyomatékszegény motorral éveken át kínlódni, mintsem bevállalni az esetleges(!) kiadást 6-8-10+ év múlva!
Még szerencse, hogy a mostani szívóbenzin motorjával nem volt és nincs is semmi gond! Ja, de!
@Sam RUclips Hát, több oldalról is megközelíteném a dolgot.
1. Én egy ilyen 1,4 szívóbenzin (és idegesítően gyenge) Cee'det cseréltem le egy 1,6 CRDi-re 3 évvel ezelőtt. A CRDi-vel évi 250-300 ezer forinttal vagyok beljebb az üzemanyagköltség miatt ÉS ezerszer nyomatékosabb, jobb és nagyobb élmény vezetni, nagyobb a hatótávja is, ezért ritkábban kell megállni tankolni és Euro 6-tal bárhová bemehetek. Az elmúlt 3 évben megfogtam úgy 800 ezer Ft-ot a "bonyolult" dízellel. Egyetlen kicsit a motorhoz köthető hibája volt ez idő alatt, a DPF szenzorához menő cső kirepedt, annak számlára, hivatalos márkaszervizben volt a cseréje 16 ezer pár száz forint. Ha minden, ami pluszban van benne a szívóbenzineshez képest tönkremegy is olcsóbban jöttem ki a rettegjünk-mert-bonyolult dízellel a soha-nem-romlik-el-lásd-ezt-a-videót-is benzineshez képest.
2. Van olyan, hogy jól sikerült motorkonstrukció és persze van olyan, hogy nem jól. A Hyundai-Kia dízelei a világból kimennek, sokan 400 ezer km felett járnak velük hiba nélkül, míg a benzineseivel, különösen az 1,4-gyel nagyon sok gond van, hiába szívóbenzin-ami-soha-nem-romlik-el. (Ugye mindenki, aki a szívóbenzines-az-isten-örök-élet-plusz-két-nap dumát tolja, abból indul ki, hogy egy Euro 6 dízel milyen bonyolult, de amikor egy benzinesre gondol, akkor fejben nem egy hasonlóan modernnel, hanem egy 90-es években gyártott motorral hasonlítja össze.)
3. Oké, szerinted túl bonyolultak a mai motorok, de akkor szerinted mi a megoldás? Járjunk mind öreg és elavult autókkal? Ny-Európában nem azért adják el a mi szemünkkel nézve fiatalon az autót, mert annyira nem tudnak mit kezdeni a pénzükkel, hanem azért, mert drágább fenntartani az ott megkövetelt műszaki színvonalon, mint venni egy új(abb)at. Magyarországon sok mindent javítanak, amit ott csak cserélnek, illetve - még, bár egyre kevésbé - olcsóbb a munkaerő, így összességében olcsóbb az autó szervizelése. Egy ideig lehet tehát azt csinálni, hogy onnan megvenni ezeket az ott levetett autókat és az ottaninál jóval olcsóbban itthon javítgatni. De! Ha felzárkózik Magyarország a megkövetelt műszaki szint tekintetében, akkor máris oda az előny. Amint a tönkrement katalizátort, vagy DPF-et ki kell cserélni, mert nem megy át kivágott katalizátorral/DPF-fel a műszakin, máris nem lesz olyan olcsó. Amint annyi rozsda már bukó lesz a műszaki vizsgán, mint Ny-Európában, máris mehet a lakatoshoz százezrekért Magyarországon is az autó. Amint Magyarországon is közlik a 6-7-10 éves gumira a műszaki vizsgán, hogy bár 5 mm a mintázati mélység, de repedezett, ezért vegyél 4 újat, máris más lesz a gyerek fekvése. Amint nem megy a kapcsolatteremtő tízezressel való "told már át, Józsikám, becsszó, meg fogom majd csináltatni a kéziféket, ahogy 2 éve is ígértem", máris itt sem lesz az, hogy egy Nyugaton levetett autót fenntartani olcsóbb, mint egy újat megvenni.
Ezzel a borzalmas háttér muzsikával nem akartok végre kezdeni valamit?!?!
Ismerös ujként vett egy kia proceed-et.3évesen cseréltek benne motort annyit birt.
Mert lehet lehet a vásárláskor benne lévő olaj volt benne 3 évig, ahhoz viszonyítva jól bírt. :)
Az a helyzet kinn drága a szervíz, betartják az idióták a 30 e szervízt. Mikor elkezdi enni az olajat, akkor piacra vágják, és hozzák őket kelet európába. Ez a típus érzékeny is rá. Én nem is merek ilyet venni, szinte tuti hogy eszi az olajat
Vezetett szervizkönyv mindegy is hogy papír vagy elektronikus. Mindegyik hamisítható. Különben is, magyar emberek - tisztelet a kivételnek - kilométert vesznek, nem pedig állapotot. Meddig lesz még belénk rögzülve az hogy a kocsiban csak 1-el kezdődő km lehet....
Novoth Tibihez dobjátok be.Gyertyák cseréje. Városi auto 3-4 ora 140-150nel pályán utanna nézzétek meg a hengerképet s ne csak 4est. Semmi baja nincs. TT8n 1.8turbo ugyanez volt. S deutschlandiaba már kidobták volna a kukaba...pedig csak városi auto volt....
Nem egy tűzijáték . Mondjuk aki nem képes időben rendes minőségi olajat tenni agy autóba annak eltörném a kezét! Megbontják meglátja .50/50. Legalább a kaszni jó! A tankot rendbeteszik, lealvazvetőzni, és csókolom!
Az ajtó alja is rohad már belülről, csak még nem látják.
Lánc csere?130ekm -nel?
D Corsa-nál van, hogy 90E :)
Van az 300 is.
Suzukinál meg szinte örökös. Van aki 300 ezer km-nél sem cserélt láncot.
@@elcseszettvilag9788 aha, minden nagyon szép a suzukival (én is szerettem, elég megbízható) csak véletlen se menjen beléd senki. Akkor majd mást mondasz. Egy 2007-es Swiftes (aki a túl könnyű swiftet nem tudta a levegőben lefékezni beleszállt a Kia Ceedem-be. Nos az övé totálkáros lett, irgalmatlanul nézett ki, s sebesültek benne. A kia a suzi törése után is hazavitt. Ez a lényeg, nem a lánc.
Főleg, hogy a legtöbb suzuki szíjas.
En szeretem a szep dolgot, de a fenyszoro polir ok, de ahogy videoban van ahh egy probat meger mert mar elegge elhasznalodott, aztan nezem, nekem ragyogo tiszta, de videoban mint ha mar kukaznak.. En ertem hogy az auto TOP allapotban kell hogy legyen, de videokat nezve mint ha azt akarjak mondani vegyel egy uj autot, mert ez......
Ez az teeee.....mikor feldobja a "dzsekendzsint" 🤣😂
Szia kedves gazdám.En vagyok a dzsin. Milyen dzsin? a csekkendzsiiiin::D
És még mindíg mennyi hülyeséget összehordanak a klímahűtőről. Nincs ott egy olyan ember aki ért is hozzá?
És a Kopasz azt mondja hogy ez egy jó autó... áhhh, tudtam hogy részrehajló a távolkeleti autók kapcsán de hogy ennyire.
Végülis Kopasz nem szerelő, hanem egy nepper, aki 'halandóknak' add el autókat... azok meg közhiedelem alapján veszik tőle a kocsikat (pl. hogy KIA Ceed = örökélet +1nap). Finoman fogalmazva tévedés.
Ilyet már két millióért árulják így mennek fel az árak.
Még valami: nem kell hogy teker órás legyen, Toyota vvti-nel is tipishiba volt az elkoksuosodas és olajfogyasztas, és már 100e km alatt elkezdték enni az olajat
Basszus ha külföldről behozok egy 2010-es autót 1,5 millióért az biztos, hogy nem KIA lesz. Ja meg 137 ezer kilométerrel :)) Itt már 2011-2012-es Opel-Suzuki stb más autók közül lehet válogatni ami ismertebb. Legközelebb Kinai motort hoznak be külföldről olyan áron mint egy Japán Sportmotor? Szépen kezd felkúszni a Koreai-Kinai termékek ára a Német-Japán kategóriába.
Lehet nem ennyi van az autóban hanem 300 ezerel több!
Mindig az a drága, ami keresett. A Kia Ceed-nek, meg a Hyundai-nak is jó a hírneve itthon, akárcsak a Honda Jazz-nek. Valaki jót mond valamire, onnét kezdve az mind jó.
Baj, ha valaki nem tud különbséget tenni a koreai és a kínai autók között (azt már meg sem kérdezem, használtál-e valaha ilyen autót). Az is baj, hogy ha valaki nincs tisztában azzal, hogy kínai autókat továbbra sem nagyon forgalmaznak Európában, pláne nem hoznak Magyarországra nyugatról használt kínai autókat.
Mellesleg a Hyundai és a Kia a legtöbb országban a legmegbízhatóbb autók között van, az USA-ban pár éve többet adnak el belőlük, mint Toyotából.
Linkelj már egy hirdetést hogy milyen Astrát vagy SX4-et kapsz 2011-12-est másfél millióért, köszi...
Amúgy meg mintha akkora különbség lenne egy 2010-es meg 11-es autó között önmagában csak a gyártási évtől...
Hová tünt Dani??????
Sztem más vizekre evezett.
@@csababenga1471 sajnálom vele volt az igazi
Érdekes, hogy a német autók is zabálják az olajat még ennél is jobban. de ezeket tragédiának állítják be a német meg természetes.
ez a pocak műhely :)
irigykedünk, irigykedünk?:)
...és két pocak eltart még egy kinőttfehéringes süketdumagépet is :-)
Összeségében jó az autó?! Ne vicceljünk már...
Aha, s milyet vennél, amit a gödrös pesten is tudsz használni? Valami 3 literest, amit szanaszét kell tankolni? Vagy swiftet, ami kirázza beled? Az enyém jól megy és a városban biciklinek teljesen jó, nem kell félteni. Ez is szempont. Városon kívül meg kényelmes s jó kocsi kell. Azt meg nem mered otthagyni egy pesti utcán.
@@brozjoszip6401 Nem a kocsival van bajom vagy a típussal, félreérted...hanem azzal hogy lehet ilyet mondani erre a konkrét autóra. Nézd vissza a videót és megérted.
Ceed(tm) Kia(tm) Fa(tm) Somat(tm) ez itt a reklam helye.
Ez semmi a tulaj helyében viritanám😁
Kedves Totalcar!Ez a Peleskey Úr inkább gyermekeknek olvashatna mesét!
4 db új gyertya 10e? Akkor az valami gagyi minőségű lehet, a Suzukimba kerül a normális NGK majdnem 6000 ft/ db árba.
Ne a bárdinál nézd!
Azt hittem vègre làthatunk egy lerúgott nèmet prèmiumot...
A sminkelt Zacsi Pacsi lelépett végre!
Fel is iratkoztam a Tc-re!
Inkább egy Toyota vagy Honda, esetleg Suzuki vagy Mitsu...Kia , Hyundi esetèn inkább csak a 2012 utáni autók ajánlhatók, de ma már túlárazott lett a korai autó a valós minősègèhez kèpest. Ugyanolyan èvjáratban a francia autók százezrekkel olcsóbbak, ès 2009 után már nem is rossz műszaki minősègűek . A rozsdavèdelmük pedig sokkal jobb , mint a koreaiknak . A koreai autók futóműve sem a legjobb...
Az 1.4-es RIo kimegy a világból, Kia facebookcsoportban nem ritka a 350-400-450 ezer km-t futott autó. 1.5 CRDI szintén.
Bizony ám, igen elszálltak a koreai szutykok az árakkal. Aztán ez megy a motorokkal is, pl: CFMOTO ami már 2,2 millióért is van. Ilyenkor kell észnél lenni és inkább 500 ezerrel többet adni és venni Japán autót vagy motort.
@@gaborszabo8299 Èn nem azt mondom , hogy a koreai autók rosszak, csak - szerintem - Magyarországon túlárazottak, mivel pl nem túl tartós a futóművük és rozsdásodásra is hajlamosak. A vezèrlès sem "örökèletű", mint általában láncos Toyotákban...A 2013 utáni Kia Optima már termèsztesen más " kávèház "- egy valóban minősègi autó, de az ára is ennek megfelelően igen komoly ...
Ennek az autónak az olajfogyasztason kívül semmi baja. A klimahutot hülyeség kicserélni,.amíg jól hűt, a féltengely gumiharangot sem értem minek akarják kicsereltetni, ha nem lukas.. a tankpant alatt le kell kezelni a rozsdat. Meg valószínű kell neki egy gyűrűzes.
Köszönjük, hogy felvállaltad a böszmeségedet. Egy őszinte vallomás, hogy miként vettünk szar autót sok pénzért :))))) Talán a végén lesz egy jó autód és elmondhatod, hogy cakli pakli 2,5 millióba van, addig már 12 éves lesz az autód. Szóval még az alvázvédelmet is számold rá.
Bocs, de amikor ő vette az első generációs Kia Ceed olajfogyasztása még nem volt ismert hiba. És látod hogy Kopasz is felesküszik rá, mint minden autós médium.
Hát nem sokat használtad.... Bekell vallani 😂😂
Sztem városban jár vele. Úgy azért nem kevés.
Volt egy 1.6 dízelem (kombi) 2010 - es.
Na.. soha többé nem veszek KIA-t.
Nekem volt egy 2013-as kombi, tavaly vettem egy újat. Mindkettő nagyon jó autó.
@@rolandhatta574 a turbó jól meglódítja a szekeret..az tény.. De széthullik a kocsi és a szervíz meg az alkatrész qrva drága hozzá.
3.5 liter? wtf... régi szar volvómba meg 7 liter megy majdnem... nem csoda, hogy az új motorok gyorsabban döglenek mint az újak...
A környezetvédelem oltárán áldozzák fel szépen az egész autóipart.
Ceed Kia Fa Somat
Elkezdődött a KIA meg a többi SYSSOUNG autók népszerűsége, viszik a böszmék mint a cukrot, de SUZUKI-Dacia áron vagy felette. Ugye megérte? Mert már 5 millió egy normálisan felszerelt KIA vagy 6 milla egy syssoung fos. Vegyétek és 10 év múlva gyorsan adjátok el, hiszen van aki ad érte akkor is 1,5 milliót. gratulálok
Te busszal jársz szuka?
@@rolandhatta574 Igen, egy Ikarus 260-ast vezetek. Azzal nincsenek gondok és 30 felett jár már korban. Pont annyi az iqud is.
Te miről írsz itt! Fogalmad sincs pl. a Kiáról. 2016 óta a legjobb ár/érték arányú autó volt 2019 ig biztosan. Én néztem Suzukit is, meg más tipusokat is, mégis a Kia jött ki a matek meg a többi dolog figyelembe vétele után.
Vegyél 3 hengeres ezres dustert, biztos jó lesz. ;p
Amúgy pont jó típusokat hoztál fel értékállóként. :D
@@elcseszettvilag9788 Szakadt luvnya életedben nem láttál 1.5 milliót.
1.4 motor :) nem értem az embereket
Mert mivel járjon a városban?
@@laszlobalogh7112 4.5 literes turbó dízellel 😀
Végre egy tulaj, aki a gyerek érkezése miatt nem egyterűt vett.
Majd rájössz. Két gyerekülés és egy felnőtt a hátsó ülésen már eléggé szűkös még egy nagyobb autóban is.
De egy gyereknek csak egy gyerekülés kell!
@@suttogovillam Idővel jön a többi, főleg ha vki csok ra pályázik.
Az 1.4 pont a legszarabb motor ebben a ceedben,1.6 nem eszi az olajat!