Mit so viel Liebe und Freude am Videoproduzieren kenne ich wirklich nur den Einen - den wahren - Tarik aus Köln. Kein Video war je langweilig oder öde - und trotzdem überlegst Du dir immerwieder neue Highlights. Tolles Video - schöne Strecke - das Auto interessant erklärt mit viel persönlichen Eindrücken - so wie man es mag und schätzt. Weiter so - 👍👍👍👍👍.
Hallo lieber Tarik, ich muss euch unbedingt mal einen besonderen 👍 da lassen. Als jemand, der mittlerweile fast schon ein ganzes Jahr auf seinen bestellten Kona wartet und ohne Angabe von Gründen immer wieder von Liefertermin zu Liefertermin vertröstet wird, ist euer Kanal für mich eine wertvolle Informationsquelle und lenkt nebenbei auch ein wenig von dem Warte-Frust ab. Macht weiter so und behaltet auch die Roadtrips bei, denn die will ich, sollte ich dann doch irgendwann mal meinen Kona bekommen, in eigene "Erfahrung" umsetzen ..... Und ja, Kanal ist selbstverständlich abonniert 😉....
Tolle Anfangsmusik und sonst wieder alles bestens aufbereitet, wie immer mit viel Mühe und Elan. Die Strecke ist sehr gut gewählt, also wie immer, weiter so. Klaus grüßt.
Hi Tarik, wenn der Kona mit der Reku bis zum Stopp stehenbleiben soll musst Du die linke Schaltwippe gezogen halten. Das funktioniert auch wenn man vor einer Ampel steht und nicht ständig mit dem Fuß auf der Bremse stehen will.
@@jenshennig5436 😉Komisch, oder? Auto-Reku mit dem rechten Paddle hört man schon mal öfter. Aber linkes Paddle halten weiß gefühlt keiner. Ich finde die Funktion total super und nutze sie extrem oft. Gut, an der Ampel funktioniert auch Auto-Hold, aber irgendwie ist das nicht so smart 😂
@ Also ich bremse fast nie. Fahre immer vorausschauend und dann reicht die rekuparation fast immer aus. Ausgenommen bei Gefahrensituationen da muss man ja zwangsläufig die Fußbremse benutzen 😅
Es scheint das "Geheimnis" der linken Schaltwippe wissen doch mehr Kona-Fahrer. Ich nutze das auch ständig als normale "Bremse". Immer öfter ertappe ich mich sogar bei meinem Spaßauto (Verbrenner) dort zu bremsen. Zum Glück ist der zu alt und hat gar keine Schaltwippen... 🤭🤗
Hallo Tarik, schönes Video vom Kona 👍. Ich fahre ja selbst den 2020er Kona in Dark Knight Metallic und bin damit absolut zufrieden. Ja, die Ladegeschwindigkeit ist ein Thema (max. 75kW), aber ich plane das mittlerweile immer in meine Route mit. Dank der auch von Dir beschriebenen Effizienz sind die Pausen in meinen (wohl gemerkt „meinen“) Augen kein grosses Hindernis auf Langstrecken. Egal ob ich nach Berlin (600 Km einfach) oder nach Oberstaufen (~ 450 Km einfach) fuhr, meine Frau und ich haben die Fahrt genossen. Dein Kritikpunkt zum Frontantrieb wird mMn aber nur im Sportmodus akut. Da zerrt er arg an der Vorderachse und die Räder verlieren schon mal die Traktion. Da ich ihn aber fast immer nur im Eco oder Komfortmodus bewege, kommt das eher seltener vor. Selbst im Eco-Modus ist er noch sehr „sportlich“. Ganz ehrlich, wenn ich mir heute wieder ein E-Auto in dieser Preisklasse aussuchen müsste, ich würde wieder den 2020er Kona, trotz der kleineren Mängel wählen. Da wir ihn fast nur zu zweit benutzen,ist er für uns absolut Top. Dazu die gnadenlose Effizienz, das tolle Aussehen, der Spass beim Fahren, Herz was willst du mehr 😉. Konagrüße aus Hessen
Hallo Tarik, danke für den tollen Test. Die zwei Minuspunkte Ladeleistung und Vorderradantrieb kann ich bestätigen. Habe den Kona jetzt seit März 22 und bin sehr zufrieden. Fahre selten Langstrecke, daher ist die schlechte Ladeleistung für mich kein großes Problem. Dafür funktioniert die automatische Rekuperation perfekt und wenn du die linke Schaltwippe gezogen hältst, dann bleibt er auch stehen. Neue Teststrecke finde ich cool, mein Durchschnittsverbrauch seit Beginn liegt derzeit bei 14,5kWh (8.500km gefahren) , wird jetzt in der kalten Jahreszeit aber sicher ansteigen. Liebe Grüße aus Wien!
Servus aus Bayern. Immer wieder gute Videos. Wie schon angedeutet kommt das Video zum Jahresende genau richtig mit den Leasingangeboten. Nur mal zum Fronttriebler. Wenn bei dir keine sehr winterliche Verhältnisse sind klar kann man Hinterradantrieb nehmen. Wenn du am Berg wohnst, oder es gleich mit 5 6% Steigung los geht, will ich kein Frontantrieb mehr vermissen, oder nur 4WD fahren.
Wie immer sehr detailliert beschrieben und gut moderiert 👍 Teststrecke sehr gut. Und wie du es sagst: wenn du kein aussendienst Mitarbeiter bist , reicht auch die ladeleistung heute noch. Grüsse aus der Schweiz
Es hat wie immer viel Spaß gemacht dir zu zuhören und zusehen. Ein tolles Auto, wenn auch nicht high end. Aber, es muss ja für jeden Geschmack und Geldbeutel was dabei sein. Nur durch die Vielfalt an E- Mobilität wird es für alle interessant und machbar. Ich freue mich schon auf mehr von deiner Teststrecke zusehen!
Spannende neue Strecke Tarik 👏🏽👍🏼 Der Rückweg von der hohen Acht verspricht mit der Rekuperation noch sehr interessante Fahrtests und Verbräuche 😀 Gut gemacht!
Tarik, Klasse Test. Der Kona ist sicher für die Kunden interessant, welche nur gelegentlich auf der Langstrecke unterwegs sind. 16,6 kW/h ist super. Wenn man einen Leasing-Schnapper machen kann, dann kann er durchaus interessant sein.
Ich fahre den Kona aus 2019 und bin bisher sehr zufrieden !! Die Ladezeit stört mich nicht, weil ich in der Zeit andere Dinge erledigen kann. Ich bin aber auch fast nur auf Kurzstrecke unterwegs. Langstrecke vielleicht 2 mal im Jahr. Bin mit der Ausstattung recht zufrieden. Es passt also alles, was Du gesagt hast. Liebe Grüße an Naz ;-) Mach weiter so !!
@@jenshennig5436 Ja das stimmt. Wobei es bei mir nicht die Ladezeit ist, sondern eher solche Dinge wie per Handy das Fahrzeug steuern wie heizen, klimatisieren. Schauen wieviel Ladestand etc. Also die Bluelink Funktion. Die Navigation hat sich natürlich auch weiterentwickelt. Ich kann und will mir aber nicht alle zwei Jahre ein neues Auto kaufen. Das muss nicht sein. 🙈
Hallo Gunnar, Kann mich da nur anschließen, die Ladezeiten sind für mich ok. Ich bin vor Kurzem zu einer Fachtagung nach München mit dem Kona. 660 Km One Way Natürlich unterhält man sich auch beim Laden mit Anderen. Es wird viel zu viel über Ladepeaks und etc. gequatscht, das nervt und ist auch nicht zielführend. Z.B. wenn neben dir ein Skoda Enyak 80 im Endeffekt für 40 Kw/h nur 10 min. weniger braucht ist das für mich nicht relevant. Auch wenn er 120 Kw Peak kann. Oder ein Tesla Modell 3 Fahrer 3 x hin und her fährt damit er an seiner Ladesäule alleine die 150 KW abgreifen kann und 10 min später sich jemand dazu stellt und er bei 20% dann mit 75 KW rumeiert, das kann mein Kona auch 😀 Was aber meiner Meinung nach das Wesentliche ist und vielleicht in naher Zukunft zum tragen kommt, unabhängig der Zellchemie in den Akkus, wie verhält sich der hohe Ladepeak über längere Zeit beim Laden gegenüber der Haltbarkeit des Akkus? Ich werde ein EV weder leasen noch im ABO mir in die Garage stellen, meistens fahre ich meine Autos 10 oder mehr Jahre. Eins hat Tarik richtig gut gemacht, er hat einen „ ALTEN „ Kona für den Test genommen. 👍 Endlich mal Tests mit einem bezahlbaren Auto. @Tarik, mach doch mal Tests mit EVˋs die 100 000 oder mehr Km Laufleisung haben in Abhängigkeit hoher Ladströme und Degradation.
Schöne neue Teststrecke hast du dir ausgesucht, und nicht weit weg von deinem Zuhause. Besonders freuen würde ich mich, wenn du demnächst planst, auch mal den Kia Niro EV über diese Route zu fahren. Soweit ich weiß, warst du übrigens der Erste, der den Niro EV (als Testfahrzeug) entdeckt und als Video präsentiert hat. Wie auch immer du den gefunden hast: das war eine Meisterleistung! Außerdem gehörst du neben Tommy von Autommybil zu den sympathischsten und engagiertesten Autotestern, die ich bis jetzt kennenlernen durfte. Vielen Dank für deine interessanten und hilfreichen Beiträge! 🤓
Gute Testrecke, tolles Auto, effizient und sehr zeitgemäß..bis auf die Ladeleistung, ab 25° wird es besser, befürchte der neue wird es auch nicht besser machen, eher schlechter wie beim E- Niro...Video schön gemacht !
Hallo Tarik, eine schöne, neue Strecke hast du dir da ausgesucht. Die von dir angesprochenen Negativ- und Positiv-Punkte kann ich voll und ganz nachvollziehen. Ich habe jetzt den Kona seit 2 Jahren und bin trotzdem immer noch voll zufrieden. Allerdings bin ich gespannt auf den Nachfolger! Wie Markus schon gesagt hat, ist das "one paddle driving"auch mit dem Kona möglich. Weiter so!
Das ist ja der Halbbruder des KIA Niro EV und da hat sich bei der Ladeleistung auch nichts getan. Wie ich woanders geschrieben habe ist das aber für mich als Garagenlader ziemlich irrelevant.
Mit Tempomat bremst der Kona bis zum Stillstand und fährt danach auch wieder an. Nach einigen Sekunden muss man zum automatischen Wiederanfahren kurz eine Taste drücken.
Hallo Tarik, gut, dass du dir den Kona Mal angesehen hast. Ich fahre ihn seit drei Monaten und das Ladeverhalten ist tatsächlich sehr schade. Hyundai scheint auch nicht gewillt hier mit Updates nachzubessern, um zumindest die ersten 50% schneller zu laden. Schade für die vielen Bestandskunden. Die 75 kW werden bei niedrigen Temperaturen trotz Autobahnfahrt nur zwischen 50 und 60% erreicht. Wenn überhaupt.
Bei leider immer weiter steigenden Ladepreisen ist mir ehrlich gesagt die Effizienz wichtiger als die Ladegeschwindigkeit... Was er am Lader verliert, macht er auf der Strecke wieder gut. Die meisten E-Autos am Markt haben es leider nicht so mit der Effizienz. Es werden immer größere und schwerere Autos gebaut und die Effizienz ist leider oft nur sekundär... Sieht man auch beim neuen Ioniq 5 und generell vielen neuen Modellen, leider. Akkuheizung und Co kosten halt auch Energie. Der Kona is dafür, dass es ein SUV ist (auch wenn ich ihn nicht als echten SUV bezeichnen würde) wirklich verdammt effizient und genau das ist seine größte Stärke (neben dem, wie ich finde, sehr gut abgestimmten Antrieb und Assistenzsystemen). Ich hoffe, die Hersteller besinnen sich künftig darauf, wieder mehr auf solche Dinge Wert zu legen, anstatt nur darauf wie toll und schnell er lädt oder wie groß er ist. Ich finde es brauch mehr kleine und effiziente Elektroautos, die vor allem auch bezahlbar sind (Das ist der Kona momentan auch noch nicht, leider, eher im Gegenteil...).
Das ist eine tolle Test-Strecke! Kompliment! Die Strecke zeigt die realen Situationen und Herausforderungen für viele E-Auto-Fahrer besser als zuvor. 👍 Beispiel: Ich wohne in einer sehr hügeligen Gegend und muss täglich einen Hügel hoch beschleunigen. Die Stadt endet am Fuß des Hügels, und dann folgen 5km nur Hügel hoch, wo man natürlich nicht weiterhin mit 50kmh tuckeln will / kann. Andere fahren ihren Kia e-Niro im Winter immer noch mit 13 bis 14 kWh / 100km. Ich habe da keine Chance. Meistens schaffe ich 17 kWh / 100km, aber manchmal muss ich Traktoren oder andere langsame Fahrzeuge überholen, da werden es dann auch mal mehr ... 😉
Die Ladeleistung ist natürlich nicht up to Date aber für den „normalen“ Anwender vollkommen ausreichend. Bin als User ohne Lademöglichkeit zu Hause damit zufrieden. Der Kona ist zwar mittlerweile durch den Nachfolger abgelöst, bleibt aber jetzt besonders als Gebrauchter sehr interessant.
Gemessen am Spätherbst mit Heizung und 120/130 km/h Anteile ist der Verbrauch echt super. Im Sommer vermutlich nur 14 kw. Ansonsten holt das Auto nicht so wirklich ab. Ab 43.000 Euro für ein asiatisches Kleinfahrzeug und Frontantrieb mit spärlichem Kunststoff Ambiente und ohne Ladeplanung😳 ...so etwas kostete vor wenigen Jahren als Benziner 22.000 Euro. Echt irre. Beim E Niro gäbe es wenigstens mehr Platz. ☝️Neue Strecke ist super.
Hallo, lieber Tarik! Den Kona Elektro hast Du zum Ende seiner Laufbahn fair, anschaulich und informativ bewertet. Die von Dir ausgewählte Testfahrstrecke ist sowohl hinsichtlich der abwechslungsreichen Streckenführung mit den im alltäglichen Fahrbetrieb zu nutzenden unterschiedlichen Geschwindigkeiten als auch der landschaftlichen Eindrücke für den Zuseher sehr gut ausgewählt. Man kann sich nur auf die kommenden Testfahrten auf dieser Fahrstrecke insbesondere auch bei winterlichen Bedingungen freuen. Es wird interessant sein zu erfahren, wie goße leistungsstarke Batterien im Vergleich zu den schwächeren auch in Bezug auf die Nutzung der Klimaanlage abschneiden und sich Front-, Heck- oder Allradantrieb auf die Fahreigenschaften auswirken werden.👍😎⚡
Der ladepiek ist finde ich auch sehr mager. Jetzt bei den winterlichen Temperaturen erreichte mein Kona teilweise nur 44 kWh. Ansonsten ein wunderbares Auto. Er fühlt sich auf der Landstraße und der Stadt am wohlsten. Ich bin mal auf den neuen Kona gespannt.
So ziemlich der unterhaltsamste Kanal der E-Mobilität! Unser Haupt-BEV hat viel mehr Ladeleistung als der Kona aber bisher haben wir das bei 5200km in 3 Monaten noch kein einziges Mal getestet. Ein Mal kurz am 50kW Lidl Lader als der noch kostenlos war. Sonst nur in der Garage. Unser Tesla könnte sogar noch viel mehr aber auch der hängt normal an der 11kW Wallbox. Bei den Strompreisen die wir inzwischen an Ladesäulen haben machen unsere beiden BEVs auch auf längeren Strecken keinen Sinn. Da nehmen wir lieber unseren KIA Verbrenner der wohl nicht so bald ersetzt wird auch wenn das eigentlich geplant war.
Ich habe auch den aktuellen Kona. Ehrlich gesagt verstehe ich diesen Ladezeit Fetischismus nicht. Für die meisten von uns ist es doch völlig egal, ob das Auto 35 oder 45 Minuten braucht. Abgesehen davon: ich hatte vorher einen Volvo, der theoretisch 150 KW Lade-Leistung haben kann. Ich habe kaum jemals an einer Lade Säule über 100 KW erreicht! Das ist doch genauso graue Theorie, wie die Reichweite!
Schöner Test. EnBW passt die Preise an bis zu 27Prozent wird es teurer😂das nenne ich sehr moderat😃 Bin schon auf dem Nachfolger vom Kona gespannt. Der aktuelle ist leider nicht mehr zeitgemäß.
@@rainersta7073 Wie und wo hast du das geschafft, im neuen Kona Platz zu nehmen?? Hast Infos erfahren über die Ladeleistung? Kennst du die genauen Abmessungen?
@@Wolfgang.Pauli. Lieber Wolfgang. Die Ladeleistung hat doch Tarik hier geschildert. Ein 64 kw Akku, so sparsam wie der Kona ist, reicht ja grundsätzlich für Fernstrecken. Nur bei gut 50 kw Ladeleistung wie im Video dauert dann halt die Pause etwas lang. Also mit echten 75 kw liesse sich vielleicht leben....aber für ein 45.000 Euro Auto auch nicht mehr wirklich Stand der Technik. Was den Kona angeht. Ja....bin den sogar schon gefahren ( in der Benziner Version mit ca 170 Ps) Er ist recht hochbeinig, synthetische Lenkung und das Armaturenbrett stark Hartplastik orientiert. Wie man im Film sieht, sieht die allerneueste Version praktisch 1:1 zur Version von vor 3 Jahren aus. Die Aussenabmessungen mit 4.20 x 1.80 sind ja auch geblieben... Mal unter uns....Selbst der vielgescholtene ID3 (ab 32.000 Euro) ist innen chicer. Und für 43.000 bekommt man bei VW 77 kw Akku.
@@rainersta7073 Ich glaube, ich habe dich da falsch verstanden: Ich meinte den NEUEN Hyundai Kona, der erst nächstes Jahr auf den Markt kommt. Du sprichst offenbar vom Kona mit dem Facelift aus 2021. Einen 170 PS-Benziner kenne ich auch nicht. Wahrscheinlich meinst du den 1.6 T-GDI mit 198 PS?!
@@Wolfgang.Pauli. Ja Wolfgang. So ist es. Den vom nächsten Jahr kenn ich natürlich leider auch nicht. Der, den ich fuhr hatte diesen 1.6 Motor. Ich meine, der hatte nur etwas über 170 Ps. Wenn ich bei 43.000 bin....dann würde ich wohl lieber den E Niro nehmen. Mehr Platz fürs gleiche Geld. Und wenn ich einmal bei der Summe bin gucken, ob es nicht für den EV6 reicht? Naja....und dann bin ich nicht mehr weit vom BMW I4 weg.....BMW ist halt doch nochmal was Anderes, wie asiatische Autos. Und gewachsener Service ca. 2 x pro Stadt.
Ich mag den Kona, auch wenn die Ladeleistung nicht berauschend ist (Alles ist relativ. Lade mal einen i3 der ersten Generation bei 6°, kaltem Akku und 15% SoC. Der steigt mit 47kW ein, um nach EINER Minute auf 28kW runterzufallen) Für 2-3 Mail im Jahr Langstrecke müsste ich nicht zwingend eine höhere Ladeleistung haben.. Die Navigation ist witzig. Auf der Strecke von Frechen nach München ist es natürlich sinnvoll, Fähren zu vermeiden😂😂😂 Deine neue Teststrecke ist prima. Guter Mix und ein paar Meter Höhenunterschied drin👍🏽
Hallo Tarik, der Kona war vor ca. 3 Jahren meine engeren Wahl. Aber bei Frontantrieb + typischerweise hohem oder sogar höchstem Drehmoment beim anfahren hatte ich mich doch lieber für den/das Tesla M3 LR RWD entschieden. Dieser ist aber mittlerweile auch schon Geschichte. Zu Drehmoment: Nur die Nennung des Maximalwertes alleine finde ich ungefähr genau so wenig informativ wie die Nennung der Getriebeuntersetzung alleine oder des Raddurchmessers. Interessant wäre erst die Drehmomentkurve in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit bei Kenntnis de Untersetzung samt Raddimensionen.. Zu Teststecke: Die kenne von vielen Spazierfahren und finde sie auch als Teststecke für EV gut geeignet.
Hallo lieber Tarik Wir sehen eure Videos sehr gerne, Roadtrips, Reisen und Autotest. Toll.👍 Das hat uns als eingefleischte Verbrennerfahrer bewogen mal mit einem E Auto anzufangen, einfach mal zu sehen ob es funktioniert. 😇😇 Uns siehe da, es wurde ein gebrauchter 2019er Kona mit der 64KW/H Batterie. Von Mai bis Oktober (5000KM) ein Verbrauch von 13,1 KW/H Wahnsinn, so günstig fährt man mit keinem Diesel der Welt. Das habe ich auch in meinem Kanal E-Auto Spirit gezeigt, wo ich das auch bewiesen habe wie effizient das Auto ist. 🚘🚙🚕 Mit euren sehr guten und schönen Videos habt ihr uns auch inspiriert, mal unser Handy auf Reisen oder Trips aus der Tasche zu nehmen und einfach mal für RUclips zu filmen, damit andere Menschen auch sehen wie schön manche Ziele sein können. Macht bitte weiter so 👍. Auch wir hoffen einen Teil dazu beitragen zu können. Vielleicht ladet ihr ja mal wieder in Neumarkt bei Ionity, dann sehen wir uns evtl. Viele liebe Grüße an euch Harald und Tanja von E-Auto Spirit
Hallo Tarik, das Fahrzeug kann man auch mit dem linken Lenkradpedel bis zum Stillstand bremsen. Ich fahre einen e Soul, und ich glaube bei dem Kona wird es auch so sein.
Soooooooo, eins nach dem anderen erstmal.... Also die neue "Teststrecke" ist schon mal toll! 👍😀. Respekt, dass du jetzt noch mehr Zeit investieren must für deine tollen Videos🙂. Jetzt zum Kona: Ich habe ihn letztes Jahr auch drei Tage vom Autohaus als Leihwagen gehabt, als man meinen Ioniq FL umgemeldet hat. Zunächst mal hat mir das höhere sitzen gut gefallen, und das HUD-Display. Aber ich fand ihn irgendwie etwas zu eng für meine fast 2m Körperlänge, mein Ioniq wirkt irgendwie "luftiger" von innen. Ich mag auch das modernere Cockpit im Ioniq lieber, als im Kona. Zur Ladeleistung kann ich nur sagen, dass "Problem" haben ja Beide irgendwie. Aber wie ich imme sage: "Das ist ein Feature....akkuschonendes Schnellladen😀"....
Kona und Niro sind halt nur dann langstreckentauglich wenn man so alle 2-3h (200-300km) eine kleine Erholungspause einlegt. Für uns ist das kein Problem, meist ist der e-Niro voll bevor wir mit der Pause fertig sind. Für Leute die 1000km ohne Pause in den Urlaub donnern gibt es ja noch andere Elektroautos mit mehr Ladeleistung.
Moin Tarik 🖐 . Danke für dein Test. Gute Teststrecke gewählt. Ich bin auf den neuen Kona 2023 gespannt. Hyundai muss auf jedenfalls die Ladeleistung erheblich steigern. Falls ich es verpasst habe, wann bekommt ihr euren Fiat? LgC
Schöner Wunsch mit der höheren Ladegeschwindigkeit, aber der Kia NiroEV hat sie auch nicht bekommen. Wahrscheinlich um die Fahrtzeugklasse besser von EV6/Ioniq5 abzusetzen. Ich bin da pessimistisch. Ist aber komisch des vom neuen Kona noch nicht viel bekannt ist. Ich fahre den Kona nach 15tKM/18 Monaten mit einem Verbrauch von 13,7 kWh. Bei der Effizienz kann man mit der Ladegeschwindigkeit leben. Die 30 Minuten von 10 auf 80% wären aber schon gut.
Schöne Teststrecke und guter erster Test. Ich fürchte aber das Hyundai beim Kona nichts ändert in Bezug Ladeleistung. Das haben sie beim neue e-Niro auch nicht gemacht, leider.
@@ELEKTROBAYS Doch, ich denke das werden sie tun. Ist mir aber mittlerweile egal da ich im Frühjahr 2023 hoffentlich meinen MG4 in Empfang nehmen kann. Und der bietet auch noch Hinterradantrieb...und das kommt für den Kona mit Sicherheit nicht. 🤔
Der Kona war lange ein E Auto der ersten Wahl für die eher konservativen Umsteiger vom Verbrenner. Ein Bekannter aus Norwegen fährt ihn schon länger und hat berichtet, das man die Konas dort oft antrifft. Mich persönlich sprach er nie an. Ob der Frontantrieb so schlecht ist, weiß ich nicht. Bei meinem Mazda MX 30 muss ich das Durchdrehen provozieren. Beim Mercedes EQA oder EQV regelt es die Elektronik sehr gut. Auf Eisglätte kann jeder Antrieb fatal sein ohne Popometer. Aber Heckantrieb ist immer besser für den Wendekreis. Ein bewährtes Auto wird nun "Abverkauft", gut für den, der ein Fahrgerät sucht. Der technikbegeisterte Nerd wird aber wahrscheinlich eher auf Neuentwicklungen zugreifen und auch Wartezeit in Kauf nehmen. Trotzdem gut, das Tarik sich der Kiste nochmal angenommen hat. Wär doch schad gewesen, sie still ins Nirvana ziehen zu lassen. Liebe Grüße Sven
Sobald die Winterreifen und felgen drauf ist geht der verbrauch um locker 3kw höher wobei Reichweite locker reicht ich Hab meinen Seit Mai und schon 19500 km drauf und bin mit dem Mega zufrieden. Fahrt strecke zu Arbeit sind da 67 km einfach 30km Autobahn 30km Landstraße auf 500 Meter höhe da wir aufm Berg wohnen Den frank kann man bei Hyundai auch nachkaufen.
Noch ne Kleine Anmerkung : Obwohl es nur 3 Rekuperations-Stufen gibt ist das dauerhafte Ziehen des linken Paddles wie Rekuperationsstufe 4, sozusagen stärkste Rekuperation bis zum Stillstand. Wenn man das Paddle weiter gezogen lässt, kann man sogar noch ganz langsam mit dezentem Treten auf das Beschleunigungspedal weiter vorfahren an die Ampel oder den Vorderwagen heran. Aber Vorsicht: nicht versehentlich abrutschen vom Paddle und in das Fahrzeug vor einem reinfahren mit Karacho! Der Kona hat viel PS und Drehmoment!
Hallo Michael, habe mich hingesetzt und nach höheren Punkten auf Google Maps hier in der Nähe gesucht was mit viel Landstraßenanteil verbunden ist. Bin mächtig stolz auf die Strecke weil sie viel von Elektroautos fordert und sehr reale Ergebnisse liefert.
@@ELEKTROBAYS Respekt 🙇🏻♂️ Ich kenne das Ahrtal ganz gut, wirklich gut ausgesucht. Fahre ich im Frühjahr mal mit meinem Enyaq von Frechen aus nach 🚙⚡️💨. Mach bitte weiter so, macht richtig Spaß, Dir & Naz zuzusehen 🙂
Guten Abend zusammen, Habe eine Frage auf die ich einfach keine eindeutige Antwort finde. Die Ladegeschwindigkeit beim Facelift 39 kWh Version. Gab es vor einiger Zeit ein Update das er mehr als 50 kW laden kann, kann hierdrüber nichts im Netz finden hier steht immer nur das er max. 50 KW statt 70 kW zieht obwohl schon mehrere dies schon hatten. Ich bitte euch um euren Rat. Lieben Dank im voraus
@@ELEKTROBAYS Schade ich bekomme meinen hoffentlich in Kürze 🙄. Danke trotzdem für die Rückmeldung und wünsche euch beiden ein schönes Rest Wochenende und freue mich schon auf neue Road Trips. Wann findet diese Jahr das Community Treffen statt ?
Moin Michael, wir fahren das Modelljahr 22 (also Facelift) mit der 39,2 kWh Batterie. Die maximale Ladeleistung beträgt 46kW. Daran haben die letzten 4 Updates innerhalb von 11 Monaten auch nichts geändert. Ist natürlich nicht mehr zeitgemäß. Dafür ist der Kona einfach super effizient. Vielleicht sogar das effizienteste Elektroauto gemessen an seiner Größe. Wir sind sehr zufrieden. 👍 Grüße aus dem Norden
@@banana_joe3948 , Wie weit kommt ihr im Sommer mit dem Kona 39 KWh in der Stadt ? Stimmt es was viele behaupten das man sogar weit über die 300 km hinaus fahren kann? Evtl. noch die reale Autobahn Reichweite da ich jedes Jahr nach Büsum an der Nordsee fahre.
Habe den Wagen einmal eine Stunde lang probegefahren. Ich hatte damals zu kritisieren, dass die Vorderräder bei mäßigem Anfahren bereits durchdrehten, der Wagen bekam die Leistung nicht auf die Straße. Und dann die Navigation, die einem Geduld abverlangt...🙄
Hm, in dem Video ging es mir zu sehr um die neue Teststrecke als um den Kona. Und der Kona ist eine Ikone!! Klar - ein hässliches Entlein, ziemlich altbacken - aber eben auch das mit effektivste BEV auf dem Markt. Und das seit über 3 Jahren und auf einer Verbrenner Plattform. Da kommt keine aktuelle Entwicklung heran. Ich frage mich, warum nicht mehr Fahrzeuge wie der Kona erscheinen. Ich fahre den Kona aktuell bei 5° mit 12,8 kwh/100km. Da kratzt mich die Ladezeit überhaupt nicht - zumal auf Langstrecken ich noch nie länger als 20 Minuten nachladen musste um mein Ziel zu erreichen. Und er funktioniert einfach ohne Probleme. Achso - der Wagen unterstützt CarPlay, wer nutzt da bitte die mitgelieferte Navigation? Ein sehr unkompliziertes und solides Fahrzeug.
HI Tarik, coole neue Strecke in die Eifel. 😎 Hattest du das Mikro nicht angesteckt? 🤔 Zumindest bei Autobahntempo schien es im Innenraum recht laut zu sein oder täuscht das? PS: EnBw erhöht ab 17.01.23 die Preise. 😒
@@ELEKTROBAYS Ja, die schlechte Tonqualität am Anfang fiel mir auch auf, danach wurde es besser. Zum guten Bild gehört immer auch ein guter Ton, gerade wenn du so interessante Kommentare von dir gibst. Wer oder was ist Elli?
Vor 2 Jahren bekam ich per Zufall in Pula ( Kroatien) am Flughafen einen Kona Hybrid. 1. Mal überhaupt, dass ich Elektro gefahren bin. Mietwagenmitarbeiterin sagte mir zu Beginn. Ganz wichtig. Den Spurenassistenten muss man vor jeder Fahrt manuel ausschalten. 1 Mal habe ich es vergessen. Bei 110 in einer Kurve wechselte der Wagen schlagartig die Spur. Mein Frau und meine Kindernl meinten, warum ich so verrückt Auto fahren würde. Ich war selbst geschockt. Der Assistent war reinster Müll und gefährlich. Bei Abgabe des Wagens sagte mir die Mitarbeiterin , dass einige Personen das Auto auf der Autobahn abgestellt haben und sich weigerten damit weiter zu fahren. Ohne Spurassistenten klappt es super. Denke, dass das Problem nicht mehr besteht. Fazit... Fahrverhalten top. Beschleunigung super. Verbrauch bei flotter Fahrweise 3,9 Liter. Übergang von Elektro auf Verbrenner etwas ruckelig. Aber nicht schlimm. Leider wenig Platz im Kofferraum. Design ist wirklich gelungen. Interieur 1A. Display auch top. Preis Leistung Super.
Die Ladeleistung vom neuen Kona ist laut Hyundai leider genauso schlecht wie vom neuen e-Niro. Und das für ein neues Auto im Jahr 2023. Hatte eher so mit 130-150 KW gerechnet. Super Auto, aber nicht kaufbar für mich.
Nicht zeitgemäß finde ich etwas übertrieben. Natürlich ist er nicht mehr vorne dabei. Aber wenn man die Ladegeschwindigkeit in Kilometer pro Stunde misst, anstatt in KW, ist er im Vergleich noch gar nicht sooo schlecht. Andere laden doppelt so schnell, verbrauchen aber auch 30% schneller. Das verkleinert den Vorsprung doch um einiges. 800km bin ich schon an einem Tag gefahren, 1000km, würde ich sagen, ist für mich die Grenze. 500km mit Anhänger auch schon. Passt für mich. Meiner ist von 2020.
Hallo Tarik, ich mag eure Beiträge sehr auch weil es nicht nur ums Auto geht. Zum Kona muss ich sagen, ich fahre meinen jetzt seit Januar und bin sehr zufrieden. Auch mich stört die Ladezeit nicht, da ich zu 95% an meiner Wallbox lade. Mit dem Verbrauch bin ich auch sehr zufrieden. Allerdings, dass es kein one pedal driving gibt ist so nicht richtig. Wenn ich die linke Lenkradwippe gezogen halte bleibt er auch stehen. Ich fahre fast nur damit. Einen frunk habe ich bei frunk.at gekauft, geht aber auch g ünstiger
Die geringe Ladeleistung ist echt etwas ärgerlich... Aber wenn man nicht so viel Langstrecke fährt, glaube ich doch machbar. Es gibt auch Menschen die mit nem Kia E-Soul, der ja die gleiche Ladeleistung hat, samt Kindern und Campingausrüstung durch Südeuropa reisen. Sogar als Wiederholungstäter... Siehe Abenteuer Elektrisch, auf RUclips. Sehr angenehme, nette Familie......
Mit so viel Liebe und Freude am Videoproduzieren kenne ich wirklich nur den Einen - den wahren - Tarik aus Köln.
Kein Video war je langweilig oder öde - und trotzdem überlegst Du dir immerwieder neue Highlights.
Tolles Video - schöne Strecke - das Auto interessant erklärt mit viel persönlichen Eindrücken - so wie man es mag und schätzt.
Weiter so - 👍👍👍👍👍.
Einen riesen Dankeschön aus Köln lieber Markus 🙂✌️
Hallo lieber Tarik,
ich muss euch unbedingt mal einen besonderen 👍 da lassen. Als jemand, der mittlerweile fast schon ein ganzes Jahr auf seinen bestellten Kona wartet und ohne Angabe von Gründen immer wieder von Liefertermin zu Liefertermin vertröstet wird, ist euer Kanal für mich eine wertvolle Informationsquelle und lenkt nebenbei auch ein wenig von dem Warte-Frust ab.
Macht weiter so und behaltet auch die Roadtrips bei, denn die will ich, sollte ich dann doch irgendwann mal meinen Kona bekommen, in eigene "Erfahrung" umsetzen ..... Und ja, Kanal ist selbstverständlich abonniert 😉....
Danke lieber Heinz 🙂
Drücke dir ganz fest die Daumen 👍🏻👍🏻
Lieber Tarik, die Art deiner Videos und deine gute Laune und tolle Präsentation erfreuen mich jedes Mal. Mach weiter so 👍👍👍
Danke Fabian ✌️🙂
Tolle Anfangsmusik und sonst wieder alles bestens aufbereitet, wie immer mit viel Mühe und Elan. Die Strecke ist sehr gut gewählt, also wie immer, weiter so. Klaus grüßt.
Herzlichen Dank lieber Klaus 🙏
Hi Tarik,
wenn der Kona mit der Reku bis zum Stopp stehenbleiben soll musst Du die linke Schaltwippe gezogen halten. Das funktioniert auch wenn man vor einer Ampel steht und nicht ständig mit dem Fuß auf der Bremse stehen will.
Das gleiche wollte ich auch gerade schreiben 😅
@@jenshennig5436 😉Komisch, oder? Auto-Reku mit dem rechten Paddle hört man schon mal öfter. Aber linkes Paddle halten weiß gefühlt keiner. Ich finde die Funktion total super und nutze sie extrem oft. Gut, an der Ampel funktioniert auch Auto-Hold, aber irgendwie ist das nicht so smart 😂
Danke für die tolle aber sehr unbekannte Info 😉👍
@ Also ich bremse fast nie. Fahre immer vorausschauend und dann reicht die rekuparation fast immer aus. Ausgenommen bei Gefahrensituationen da muss man ja zwangsläufig die Fußbremse benutzen 😅
Es scheint das "Geheimnis" der linken Schaltwippe wissen doch mehr Kona-Fahrer. Ich nutze das auch ständig als normale "Bremse". Immer öfter ertappe ich mich sogar bei meinem Spaßauto (Verbrenner) dort zu bremsen. Zum Glück ist der zu alt und hat gar keine Schaltwippen... 🤭🤗
Sehr schöne, sachliche Vorstellung der Möglichkeiten zur Routenplanung. Gerne weiter so.
Danke 🙂
Hallo Tarik, schönes Video vom Kona 👍. Ich fahre ja selbst den 2020er Kona in Dark Knight Metallic und bin damit absolut zufrieden. Ja, die Ladegeschwindigkeit ist ein Thema (max. 75kW), aber ich plane das mittlerweile immer in meine Route mit. Dank der auch von Dir beschriebenen Effizienz sind die Pausen in meinen (wohl gemerkt „meinen“) Augen kein grosses Hindernis auf Langstrecken. Egal ob ich nach Berlin (600 Km einfach) oder nach Oberstaufen (~ 450 Km einfach) fuhr, meine Frau und ich haben die Fahrt genossen. Dein Kritikpunkt zum Frontantrieb wird mMn aber nur im Sportmodus akut. Da zerrt er arg an der Vorderachse und die Räder verlieren schon mal die Traktion. Da ich ihn aber fast immer nur im Eco oder Komfortmodus bewege, kommt das eher seltener vor. Selbst im Eco-Modus ist er noch sehr „sportlich“. Ganz ehrlich, wenn ich mir heute wieder ein E-Auto in dieser Preisklasse aussuchen müsste, ich würde wieder den 2020er Kona, trotz der kleineren Mängel wählen. Da wir ihn fast nur zu zweit benutzen,ist er für uns absolut Top. Dazu die gnadenlose Effizienz, das tolle Aussehen, der Spass beim Fahren, Herz was willst du mehr 😉. Konagrüße aus Hessen
Wünsche dir weiterhin noch viel Spaß mit dem Kona 🙂🖐⚡️
Hallo Tarik, danke für den tollen Test. Die zwei Minuspunkte Ladeleistung und Vorderradantrieb kann ich bestätigen. Habe den Kona jetzt seit März 22 und bin sehr zufrieden. Fahre selten Langstrecke, daher ist die schlechte Ladeleistung für mich kein großes Problem. Dafür funktioniert die automatische Rekuperation perfekt und wenn du die linke Schaltwippe gezogen hältst, dann bleibt er auch stehen. Neue Teststrecke finde ich cool, mein Durchschnittsverbrauch seit Beginn liegt derzeit bei 14,5kWh (8.500km gefahren) , wird jetzt in der kalten Jahreszeit aber sicher ansteigen. Liebe Grüße aus Wien!
Danke lieber Alex, hätte ich das mal mit der Schaltwippe gewusst 😉👍
Servus aus Bayern. Immer wieder gute Videos. Wie schon angedeutet kommt das Video zum Jahresende genau richtig mit den Leasingangeboten. Nur mal zum Fronttriebler. Wenn bei dir keine sehr winterliche Verhältnisse sind klar kann man Hinterradantrieb nehmen. Wenn du am Berg wohnst, oder es gleich mit 5 6% Steigung los geht, will ich kein Frontantrieb mehr vermissen, oder nur 4WD fahren.
Wie immer sehr detailliert beschrieben und gut moderiert 👍
Teststrecke sehr gut.
Und wie du es sagst: wenn du kein aussendienst Mitarbeiter bist , reicht auch die ladeleistung heute noch.
Grüsse aus der Schweiz
Danke lieber Thomas. Liebe Grüße in die Schweiz 🙂🖐
Es hat wie immer viel Spaß gemacht dir zu zuhören und zusehen. Ein tolles Auto, wenn auch nicht high end. Aber, es muss ja für jeden Geschmack und Geldbeutel was dabei sein. Nur durch die Vielfalt an E- Mobilität wird es für alle interessant und machbar. Ich freue mich schon auf mehr von deiner Teststrecke zusehen!
Danke Tanja, das freut mich sehr 🙂
Spannende neue Strecke Tarik 👏🏽👍🏼
Der Rückweg von der hohen Acht verspricht mit der Rekuperation noch sehr interessante Fahrtests und Verbräuche 😀 Gut gemacht!
Genau darum ging es mir unter anderem auch 🙂👍
Prima Test! Danke! 👍👍👍 Hoffentlich bringt der neue Kona 2023 die genannten Verbesserungen, der Preis ist ja jetzt schon hoch genug 😉🙋♂️
Hoffentlich 👍
Tarik, Klasse Test. Der Kona ist sicher für die Kunden interessant, welche nur gelegentlich auf der Langstrecke unterwegs sind. 16,6 kW/h ist super. Wenn man einen Leasing-Schnapper machen kann, dann kann er durchaus interessant sein.
Danke Thomas 🙂
Ich fahre den Kona aus 2019 und bin bisher sehr zufrieden !! Die Ladezeit stört mich nicht, weil ich in der Zeit andere Dinge erledigen kann. Ich bin aber auch fast nur auf Kurzstrecke unterwegs. Langstrecke vielleicht 2 mal im Jahr. Bin mit der Ausstattung recht zufrieden. Es passt also alles, was Du gesagt hast. Liebe Grüße an Naz ;-) Mach weiter so !!
Kann ich mich nur anschließen. Man gewöhnt sich dran, obwohl man schon ein wenig neidisch zu anderen Herstellern rüber blickt in Hinsicht auf ladepiek
Danke Gunnar, weiterhin noch eine gute Zeit mit dem Kona 🙂🖐
@@jenshennig5436 Ja das stimmt. Wobei es bei mir nicht die Ladezeit ist, sondern eher solche Dinge wie per Handy das Fahrzeug steuern wie heizen, klimatisieren. Schauen wieviel Ladestand etc. Also die Bluelink Funktion. Die Navigation hat sich natürlich auch weiterentwickelt. Ich kann und will mir aber nicht alle zwei Jahre ein neues Auto kaufen. Das muss nicht sein. 🙈
Hallo Gunnar,
Kann mich da nur anschließen, die Ladezeiten sind für mich ok. Ich bin vor Kurzem zu einer Fachtagung nach München mit dem Kona. 660 Km One Way
Natürlich unterhält man sich auch beim Laden mit Anderen. Es wird viel zu viel über Ladepeaks und etc. gequatscht, das nervt und ist auch nicht zielführend.
Z.B. wenn neben dir ein Skoda Enyak 80 im Endeffekt für 40 Kw/h nur 10 min. weniger braucht ist das für mich nicht relevant. Auch wenn er 120 Kw Peak kann.
Oder ein Tesla Modell 3 Fahrer 3 x hin und her fährt damit er an seiner Ladesäule alleine die 150 KW abgreifen kann und 10 min später sich jemand dazu stellt und er bei 20% dann mit 75 KW rumeiert, das kann mein Kona auch 😀
Was aber meiner Meinung nach das Wesentliche ist und vielleicht in naher Zukunft zum tragen kommt, unabhängig der Zellchemie in den Akkus, wie verhält sich der hohe Ladepeak über längere Zeit beim Laden
gegenüber der Haltbarkeit des Akkus?
Ich werde ein EV weder leasen noch im ABO mir in die Garage stellen, meistens fahre ich meine Autos 10 oder mehr Jahre.
Eins hat Tarik richtig gut gemacht, er hat einen „ ALTEN „ Kona für den Test genommen. 👍
Endlich mal Tests mit einem bezahlbaren Auto.
@Tarik, mach doch mal Tests mit EVˋs die 100 000 oder mehr Km Laufleisung haben in Abhängigkeit hoher Ladströme und Degradation.
@@reinerrspsnrw160 Hallo Reiner, Tests von Gebrauchten Elektroautos und der Besitzer Erfahrungen findest in der Playlist. "Elektroauto Tests"
🙂🖐
Schöne neue Teststrecke hast du dir ausgesucht, und nicht weit weg von deinem Zuhause. Besonders freuen würde ich mich, wenn du demnächst planst, auch mal den Kia Niro EV über diese Route zu fahren. Soweit ich weiß, warst du übrigens der Erste, der den Niro EV (als Testfahrzeug) entdeckt und als Video präsentiert hat. Wie auch immer du den gefunden hast: das war eine Meisterleistung! Außerdem gehörst du neben Tommy von Autommybil zu den sympathischsten und engagiertesten Autotestern, die ich bis jetzt kennenlernen durfte. Vielen Dank für deine interessanten und hilfreichen Beiträge! 🤓
Vielen Dank lieber Wolfgang. Der Niro wird definitiv dort getestet 🙂👍
Gute Testrecke, tolles Auto, effizient und sehr zeitgemäß..bis auf die Ladeleistung, ab 25° wird es besser, befürchte der neue wird es auch nicht besser machen, eher schlechter wie beim E- Niro...Video schön gemacht !
Dankeschön 🙂
Hallo Tarik, eine schöne, neue Strecke hast du dir da ausgesucht. Die von dir angesprochenen Negativ- und Positiv-Punkte kann ich voll und ganz nachvollziehen. Ich habe jetzt den Kona seit 2 Jahren und bin trotzdem immer noch voll zufrieden. Allerdings bin ich gespannt auf den Nachfolger! Wie Markus schon gesagt hat, ist das "one paddle driving"auch mit dem Kona möglich. Weiter so!
Danke lieber Matthias ich wünsche dir noch weiterhin gute Fahrt mit dem Kona 😎👍👍👍
Das ist ja der Halbbruder des KIA Niro EV und da hat sich bei der Ladeleistung auch nichts getan. Wie ich woanders geschrieben habe ist das aber für mich als Garagenlader ziemlich irrelevant.
Mit Tempomat bremst der Kona bis zum Stillstand und fährt danach auch wieder an. Nach einigen Sekunden muss man zum automatischen Wiederanfahren kurz eine Taste drücken.
Schönes neues Spielzeug hast du da... Also die Drohne meine ich. Toll gemacht!
Danke, die hab ich schon in einigen unserer Reisevideos benutzt 😉✌️
Hallo Tarik,
gut, dass du dir den Kona Mal angesehen hast. Ich fahre ihn seit drei Monaten und das Ladeverhalten ist tatsächlich sehr schade. Hyundai scheint auch nicht gewillt hier mit Updates nachzubessern, um zumindest die ersten 50% schneller zu laden. Schade für die vielen Bestandskunden. Die 75 kW werden bei niedrigen Temperaturen trotz Autobahnfahrt nur zwischen 50 und 60% erreicht. Wenn überhaupt.
Ja leider.
Bei leider immer weiter steigenden Ladepreisen ist mir ehrlich gesagt die Effizienz wichtiger als die Ladegeschwindigkeit... Was er am Lader verliert, macht er auf der Strecke wieder gut. Die meisten E-Autos am Markt haben es leider nicht so mit der Effizienz. Es werden immer größere und schwerere Autos gebaut und die Effizienz ist leider oft nur sekundär... Sieht man auch beim neuen Ioniq 5 und generell vielen neuen Modellen, leider. Akkuheizung und Co kosten halt auch Energie. Der Kona is dafür, dass es ein SUV ist (auch wenn ich ihn nicht als echten SUV bezeichnen würde) wirklich verdammt effizient und genau das ist seine größte Stärke (neben dem, wie ich finde, sehr gut abgestimmten Antrieb und Assistenzsystemen). Ich hoffe, die Hersteller besinnen sich künftig darauf, wieder mehr auf solche Dinge Wert zu legen, anstatt nur darauf wie toll und schnell er lädt oder wie groß er ist. Ich finde es brauch mehr kleine und effiziente Elektroautos, die vor allem auch bezahlbar sind (Das ist der Kona momentan auch noch nicht, leider, eher im Gegenteil...).
Das ist eine tolle Test-Strecke! Kompliment! Die Strecke zeigt die realen Situationen und Herausforderungen für viele E-Auto-Fahrer besser als zuvor. 👍
Beispiel: Ich wohne in einer sehr hügeligen Gegend und muss täglich einen Hügel hoch beschleunigen. Die Stadt endet am Fuß des Hügels, und dann folgen 5km nur Hügel hoch, wo man natürlich nicht weiterhin mit 50kmh tuckeln will / kann.
Andere fahren ihren Kia e-Niro im Winter immer noch mit 13 bis 14 kWh / 100km. Ich habe da keine Chance. Meistens schaffe ich 17 kWh / 100km, aber manchmal muss ich Traktoren oder andere langsame Fahrzeuge überholen, da werden es dann auch mal mehr ... 😉
Danke Silvia, darum ging es mir besonders. Realistisch wie möglich zu testen 🙂🖐
Die Ladeleistung ist natürlich nicht up to Date aber für den „normalen“ Anwender vollkommen ausreichend. Bin als User ohne Lademöglichkeit zu Hause damit zufrieden. Der Kona ist zwar mittlerweile durch den Nachfolger abgelöst, bleibt aber jetzt besonders als Gebrauchter sehr interessant.
Als gebrauchter absolut eine Empfehlung mittlerweile weil die Preise auch dementsprechend gesunken sind.
Gemessen am Spätherbst mit Heizung und 120/130 km/h Anteile ist der Verbrauch echt super. Im Sommer vermutlich nur 14 kw.
Ansonsten holt das Auto nicht so wirklich ab. Ab 43.000 Euro für ein asiatisches Kleinfahrzeug und Frontantrieb mit spärlichem Kunststoff Ambiente und ohne Ladeplanung😳 ...so etwas kostete vor wenigen Jahren als Benziner 22.000 Euro. Echt irre. Beim E Niro gäbe es wenigstens mehr Platz.
☝️Neue Strecke ist super.
Deswegen bin ich sehr auf den Nachfolger gespannt 😉
Schöne neue Teststrecke👍🏻 und ein gutes Video. 👍🏻👏🏻
Danke Andreas 🙂
Hallo, lieber Tarik! Den Kona Elektro hast Du zum Ende seiner Laufbahn fair, anschaulich und informativ bewertet. Die von Dir ausgewählte Testfahrstrecke ist sowohl hinsichtlich der abwechslungsreichen Streckenführung mit den im alltäglichen Fahrbetrieb zu nutzenden unterschiedlichen Geschwindigkeiten als auch der landschaftlichen Eindrücke für den Zuseher sehr gut ausgewählt. Man kann sich nur auf die kommenden Testfahrten auf dieser Fahrstrecke insbesondere auch bei winterlichen Bedingungen freuen. Es wird interessant sein zu erfahren, wie goße leistungsstarke Batterien im Vergleich zu den schwächeren auch in Bezug auf die Nutzung der Klimaanlage abschneiden und sich Front-, Heck- oder Allradantrieb auf die Fahreigenschaften auswirken werden.👍😎⚡
Schön das es dir gefallen hat 🙂👍
Der ladepiek ist finde ich auch sehr mager. Jetzt bei den winterlichen Temperaturen erreichte mein Kona teilweise nur 44 kWh. Ansonsten ein wunderbares Auto. Er fühlt sich auf der Landstraße und der Stadt am wohlsten. Ich bin mal auf den neuen Kona gespannt.
So ziemlich der unterhaltsamste Kanal der E-Mobilität!
Unser Haupt-BEV hat viel mehr Ladeleistung als der Kona aber bisher haben wir das bei 5200km in 3 Monaten noch kein einziges Mal getestet. Ein Mal kurz am 50kW Lidl Lader als der noch kostenlos war. Sonst nur in der Garage. Unser Tesla könnte sogar noch viel mehr aber auch der hängt normal an der 11kW Wallbox. Bei den Strompreisen die wir inzwischen an Ladesäulen haben machen unsere beiden BEVs auch auf längeren Strecken keinen Sinn. Da nehmen wir lieber unseren KIA Verbrenner der wohl nicht so bald ersetzt wird auch wenn das eigentlich geplant war.
Danke lieber jürgen🙂✌️
Ich habe auch den aktuellen Kona. Ehrlich gesagt verstehe ich diesen Ladezeit Fetischismus nicht. Für die meisten von uns ist es doch völlig egal, ob das Auto 35 oder 45 Minuten braucht. Abgesehen davon: ich hatte vorher einen Volvo, der theoretisch 150 KW Lade-Leistung haben kann. Ich habe kaum jemals an einer Lade Säule über 100 KW erreicht! Das ist doch genauso graue Theorie, wie die Reichweite!
Schöne neue Strecke hast du da Tarik - ich bin gespannt wie der i4 sich da im Winter schlagen wird
Melde mich bald. 😎👍👍👍
Man kann die linke schalterwippe gezogen halten bis zum stillstand, ist also möglich nur nicht automatisch. Sonst über den Abstand Tempomat
Schöner Test. EnBW passt die Preise an bis zu 27Prozent wird es teurer😂das nenne ich sehr moderat😃
Bin schon auf dem Nachfolger vom Kona gespannt. Der aktuelle ist leider nicht mehr zeitgemäß.
Hab schon drin gesessen...ziemliche Plastikwüste ohne Design Chic. Da ist der MG 4 um Welten schöner. 7500 Euro zu teuer.
@@rainersta7073 Wie und wo hast du das geschafft, im neuen Kona Platz zu nehmen?? Hast Infos erfahren über die Ladeleistung? Kennst du die genauen Abmessungen?
@@Wolfgang.Pauli. Lieber Wolfgang. Die Ladeleistung hat doch Tarik hier geschildert. Ein 64 kw Akku, so sparsam wie der Kona ist, reicht ja grundsätzlich für Fernstrecken. Nur bei gut 50 kw Ladeleistung wie im Video dauert dann halt die Pause etwas lang. Also mit echten 75 kw liesse sich vielleicht leben....aber für ein 45.000 Euro Auto auch nicht mehr wirklich Stand der Technik.
Was den Kona angeht. Ja....bin den sogar schon gefahren ( in der Benziner Version mit ca 170 Ps) Er ist recht hochbeinig, synthetische Lenkung und das Armaturenbrett stark Hartplastik orientiert. Wie man im Film sieht, sieht die allerneueste Version praktisch 1:1 zur Version von vor 3 Jahren aus. Die Aussenabmessungen mit 4.20 x 1.80 sind ja auch geblieben...
Mal unter uns....Selbst der vielgescholtene ID3 (ab 32.000 Euro) ist innen chicer. Und für 43.000 bekommt man bei VW 77 kw Akku.
@@rainersta7073 Ich glaube, ich habe dich da falsch verstanden: Ich meinte den NEUEN Hyundai Kona, der erst nächstes Jahr auf den Markt kommt. Du sprichst offenbar vom Kona mit dem Facelift aus 2021. Einen 170 PS-Benziner kenne ich auch nicht. Wahrscheinlich meinst du den 1.6 T-GDI mit 198 PS?!
@@Wolfgang.Pauli. Ja Wolfgang. So ist es. Den vom nächsten Jahr kenn ich natürlich leider auch nicht. Der, den ich fuhr hatte diesen 1.6 Motor. Ich meine, der hatte nur etwas über 170 Ps.
Wenn ich bei 43.000 bin....dann würde ich wohl lieber den E Niro nehmen. Mehr Platz fürs gleiche Geld. Und wenn ich einmal bei der Summe bin gucken, ob es nicht für den EV6 reicht? Naja....und dann bin ich nicht mehr weit vom BMW I4 weg.....BMW ist halt doch nochmal was Anderes, wie asiatische Autos. Und gewachsener Service ca. 2 x pro Stadt.
Ich mag den Kona, auch wenn die Ladeleistung nicht berauschend ist (Alles ist relativ. Lade mal einen i3 der ersten Generation bei 6°, kaltem Akku und 15% SoC. Der steigt mit 47kW ein, um nach EINER Minute auf 28kW runterzufallen) Für 2-3 Mail im Jahr Langstrecke müsste ich nicht zwingend eine höhere Ladeleistung haben..
Die Navigation ist witzig. Auf der Strecke von Frechen nach München ist es natürlich sinnvoll, Fähren zu vermeiden😂😂😂
Deine neue Teststrecke ist prima. Guter Mix und ein paar Meter Höhenunterschied drin👍🏽
Nur dass die 1. Generation (60Ah ) vom Bmw i3 ab 2013 bis 2016 gebaut wurde ,da kam gerade erst die 1. Generation vom Kona raus.
@@MaximixAH Ich weiß - ich hab einen 2014er. Ok, bisschen wenig Reichweite, aber ansonsten ge-ni-al😍
Hallo Tarik,
der Kona war vor ca. 3 Jahren meine engeren Wahl. Aber bei Frontantrieb + typischerweise hohem oder sogar höchstem Drehmoment beim anfahren hatte ich mich doch lieber für den/das Tesla M3 LR RWD entschieden. Dieser ist aber mittlerweile auch schon Geschichte.
Zu Drehmoment: Nur die Nennung des Maximalwertes alleine finde ich ungefähr genau so wenig informativ wie die Nennung der Getriebeuntersetzung alleine oder des Raddurchmessers. Interessant wäre erst die Drehmomentkurve in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit bei Kenntnis de Untersetzung samt Raddimensionen..
Zu Teststecke: Die kenne von vielen Spazierfahren und finde sie auch als Teststecke für EV gut geeignet.
Danke für dein Feedback Kurt 👍
Hallo lieber Tarik
Wir sehen eure Videos sehr gerne, Roadtrips, Reisen und Autotest. Toll.👍 Das hat uns als eingefleischte Verbrennerfahrer bewogen mal mit einem E Auto anzufangen, einfach mal zu sehen ob es funktioniert. 😇😇
Uns siehe da, es wurde ein gebrauchter 2019er Kona mit der 64KW/H Batterie. Von Mai bis Oktober (5000KM) ein Verbrauch von 13,1 KW/H
Wahnsinn, so günstig fährt man mit keinem Diesel der Welt.
Das habe ich auch in meinem Kanal E-Auto Spirit gezeigt, wo ich das auch bewiesen habe wie effizient das Auto ist. 🚘🚙🚕
Mit euren sehr guten und schönen Videos habt ihr uns auch inspiriert, mal unser Handy auf Reisen oder Trips aus der Tasche zu nehmen und einfach mal für RUclips zu filmen, damit andere Menschen auch sehen wie schön manche Ziele sein können.
Macht bitte weiter so 👍. Auch wir hoffen einen Teil dazu beitragen zu können. Vielleicht ladet ihr ja mal wieder in Neumarkt bei Ionity, dann sehen wir uns evtl.
Viele liebe Grüße an euch
Harald und Tanja von E-Auto Spirit
Herzlichen Dank für die tollen Worte. Euch weiterhin viel Spaß in der Elektromobilität 😊⚡️🙏
hi,
super Video. :)
Danke
Hallo Tarik, das Fahrzeug kann man auch mit dem linken Lenkradpedel bis zum Stillstand bremsen. Ich fahre einen e Soul, und ich glaube bei dem Kona wird es auch so sein.
Habs leider nicht gewusst 😉✌️
Der technisch identische Kia Niro ist innen viel chicker gemacht, empfohlen zum Vergleich!
Der Vergleich sollte aber mit dem neuen Kona gezogen werden der nächstes Jahr kommt. Der Niro EV ist ja auch neu 🙂
Soooooooo, eins nach dem anderen erstmal.... Also die neue "Teststrecke" ist schon mal toll! 👍😀. Respekt, dass du jetzt noch mehr Zeit investieren must für deine tollen Videos🙂.
Jetzt zum Kona: Ich habe ihn letztes Jahr auch drei Tage vom Autohaus als Leihwagen gehabt, als man meinen Ioniq FL umgemeldet hat. Zunächst mal hat mir das höhere sitzen gut gefallen, und das HUD-Display. Aber ich fand ihn irgendwie etwas zu eng für meine fast 2m Körperlänge, mein Ioniq wirkt irgendwie "luftiger" von innen. Ich mag auch das modernere Cockpit im Ioniq lieber, als im Kona.
Zur Ladeleistung kann ich nur sagen, dass "Problem" haben ja Beide irgendwie. Aber wie ich imme sage: "Das ist ein Feature....akkuschonendes Schnellladen😀"....
Danke Nico, schön das es dir gefällt mit der neuen Strecke 😎👍
@@ELEKTROBAYS Ich wette der Ioniq würde den Kona noch schlagen im Verbrauch auf der Teststrecke :)
@@nicobirkelbach5060 Wäre möglich
Super Strecke👍 sag das nächste Mal Bescheid. Ich geb ne Pizza in Adenau aus🍕 denn ich komm aus der Gegend ✌️
Die Chancen mich mit verschiedenen Elektroautos dort zu entdecken sind sehr hoch. Danke für das leckere Angebot 😉👍
Kona und Niro sind halt nur dann langstreckentauglich wenn man so alle 2-3h (200-300km) eine kleine Erholungspause einlegt. Für uns ist das kein Problem, meist ist der e-Niro voll bevor wir mit der Pause fertig sind. Für Leute die 1000km ohne Pause in den Urlaub donnern gibt es ja noch andere Elektroautos mit mehr Ladeleistung.
Moin Tarik 🖐 . Danke für dein Test. Gute Teststrecke gewählt. Ich bin auf den neuen Kona 2023 gespannt. Hyundai muss auf jedenfalls die Ladeleistung erheblich steigern. Falls ich es verpasst habe, wann bekommt ihr euren Fiat? LgC
Neuigkeiten über Luigi gibts bald 🙂🖐
@@ELEKTROBAYS freu mich darauf 😃. Stimmt ja *Luigi * 🙈. 🤍
Moin, die Ladeleistung gleicht er mit der Effizienz aus.
Schöner Wunsch mit der höheren Ladegeschwindigkeit, aber der Kia NiroEV hat sie auch nicht bekommen. Wahrscheinlich um die Fahrtzeugklasse besser von EV6/Ioniq5 abzusetzen. Ich bin da pessimistisch. Ist aber komisch des vom neuen Kona noch nicht viel bekannt ist.
Ich fahre den Kona nach 15tKM/18 Monaten mit einem Verbrauch von 13,7 kWh. Bei der Effizienz kann man mit der Ladegeschwindigkeit leben. Die 30 Minuten von 10 auf 80% wären aber schon gut.
Schöne neue Teststrecke. Super effizientes Auto aber aufgrund der miesen Ladeleistung und geringe Anhängelast keine Option für mich.
Mit dem linken Rekuparationspedal bringt man den Kona zum Stehen, man muss nicht bremsen.
Im verleich mit mg3 luxury Welches ist besser?
Zwischen den beiden würde ich den MG4 bevorzugen. Ist Günstiger und lädt viel schneller.
Einhandfahren ist gefährlich Tarek 😉
Schöne Teststrecke und guter erster Test.
Ich fürchte aber das Hyundai beim Kona nichts ändert in Bezug Ladeleistung. Das haben sie beim neue e-Niro auch nicht gemacht, leider.
So ein Fauxpas können und sollten sie sich nicht erlauben 😎
@@ELEKTROBAYS Doch, ich denke das werden sie tun. Ist mir aber mittlerweile egal da ich im Frühjahr 2023 hoffentlich meinen MG4 in Empfang nehmen kann. Und der bietet auch noch Hinterradantrieb...und das kommt für den Kona mit Sicherheit nicht. 🤔
Der Kona war lange ein E Auto der ersten Wahl für die eher konservativen Umsteiger vom Verbrenner. Ein Bekannter aus Norwegen fährt ihn schon länger und hat berichtet, das man die Konas dort oft antrifft. Mich persönlich sprach er nie an. Ob der Frontantrieb so schlecht ist, weiß ich nicht. Bei meinem Mazda MX 30 muss ich das Durchdrehen provozieren. Beim Mercedes EQA oder EQV regelt es die Elektronik sehr gut. Auf Eisglätte kann jeder Antrieb fatal sein ohne Popometer. Aber Heckantrieb ist immer besser für den Wendekreis.
Ein bewährtes Auto wird nun "Abverkauft", gut für den, der ein Fahrgerät sucht. Der technikbegeisterte Nerd wird aber wahrscheinlich eher auf Neuentwicklungen zugreifen und auch Wartezeit in Kauf nehmen. Trotzdem gut, das Tarik sich der Kiste nochmal angenommen hat. Wär doch schad gewesen, sie still ins Nirvana ziehen zu lassen. Liebe Grüße Sven
Danke lieber Sven 🙂✌️
Er wird als Gebrauchtwagen in 5 Jahren immer noch glänzen denke ich 👍
Sobald die Winterreifen und felgen drauf ist geht der verbrauch um locker 3kw höher wobei Reichweite locker reicht ich Hab meinen Seit Mai und schon 19500 km drauf und bin mit dem Mega zufrieden. Fahrt strecke zu Arbeit sind da 67 km einfach 30km Autobahn 30km Landstraße auf 500 Meter höhe da wir aufm Berg wohnen Den frank kann man bei Hyundai auch nachkaufen.
Noch ne Kleine Anmerkung : Obwohl es nur 3 Rekuperations-Stufen gibt ist das dauerhafte Ziehen des linken Paddles wie Rekuperationsstufe 4, sozusagen stärkste Rekuperation bis zum Stillstand. Wenn man das Paddle weiter gezogen lässt, kann man sogar noch ganz langsam mit dezentem Treten auf das Beschleunigungspedal weiter vorfahren an die Ampel oder den Vorderwagen heran. Aber Vorsicht: nicht versehentlich abrutschen vom Paddle und in das Fahrzeug vor einem reinfahren mit Karacho! Der Kona hat viel PS und Drehmoment!
Gefällt mir, die neue Teststrecke 🙂 Würde mich interessieren, wie Du die zusammengestellt hast, um etwas E-Auto-taugliches zu bekommen. Top 👍🏽
Hallo Michael, habe mich hingesetzt und nach höheren Punkten auf Google Maps hier in der Nähe gesucht was mit viel Landstraßenanteil verbunden ist. Bin mächtig stolz auf die Strecke weil sie viel von Elektroautos fordert und sehr reale Ergebnisse liefert.
@@ELEKTROBAYS Respekt 🙇🏻♂️ Ich kenne das Ahrtal ganz gut, wirklich gut ausgesucht. Fahre ich im Frühjahr mal mit meinem Enyaq von Frechen aus nach 🚙⚡️💨. Mach bitte weiter so, macht richtig Spaß, Dir & Naz zuzusehen 🙂
@@michaelulrich8220 Danke Michael 🙂🖐
Wenn man ein Video schon liken kann, bevor man es überhaupt gesehen hat, dann ist das von euch/dir :)
😇🙏
Den Frunk kann man mittlerweile direkt bei Hyundai nachbestellen und vorne einsetzen.
Hundertsiebzig😈
170 was??
MG4 ist in Sachen Ladeleistung auch grottig.
Nicht der Luxury!
Guten Abend zusammen,
Habe eine Frage auf die ich einfach keine eindeutige Antwort finde. Die Ladegeschwindigkeit beim Facelift 39 kWh Version.
Gab es vor einiger Zeit ein Update das er mehr als 50 kW laden kann, kann hierdrüber nichts im Netz finden hier steht immer nur das er max. 50 KW statt 70 kW zieht obwohl schon mehrere dies schon hatten.
Ich bitte euch um euren Rat.
Lieben Dank im voraus
Das weiß ich leider auch nicht lieber Michael 🤷♂️
@@ELEKTROBAYS Schade ich bekomme meinen hoffentlich in Kürze 🙄.
Danke trotzdem für die Rückmeldung und wünsche euch beiden ein schönes Rest Wochenende und freue mich schon auf neue Road Trips.
Wann findet diese Jahr das Community Treffen statt ?
Moin Michael, wir fahren das Modelljahr 22 (also Facelift) mit der 39,2 kWh Batterie. Die maximale Ladeleistung beträgt 46kW. Daran haben die letzten 4 Updates innerhalb von 11 Monaten auch nichts geändert. Ist natürlich nicht mehr zeitgemäß. Dafür ist der Kona einfach super effizient. Vielleicht sogar das effizienteste Elektroauto gemessen an seiner Größe. Wir sind sehr zufrieden. 👍
Grüße aus dem Norden
Guten Abend zusammen,
Ich möchte mich für eure Hilfreichen Antworten bedanken und hoffe das ich meinen Kona bald in Empfang nehmen kann, hoffentlich 🙄
@@banana_joe3948 ,
Wie weit kommt ihr im Sommer mit dem Kona 39 KWh in der Stadt ?
Stimmt es was viele behaupten das man sogar weit über die 300 km hinaus fahren kann?
Evtl. noch die reale Autobahn Reichweite da ich jedes Jahr nach Büsum an der Nordsee fahre.
Dank😊😊
😇🖐
Habe den Wagen einmal eine Stunde lang probegefahren. Ich hatte damals zu kritisieren, dass die Vorderräder bei mäßigem Anfahren bereits durchdrehten, der Wagen bekam die Leistung nicht auf die Straße. Und dann die Navigation, die einem Geduld abverlangt...🙄
Hm, in dem Video ging es mir zu sehr um die neue Teststrecke als um den Kona. Und der Kona ist eine Ikone!! Klar - ein hässliches Entlein, ziemlich altbacken - aber eben auch das mit effektivste BEV auf dem Markt. Und das seit über 3 Jahren und auf einer Verbrenner Plattform. Da kommt keine aktuelle Entwicklung heran. Ich frage mich, warum nicht mehr Fahrzeuge wie der Kona erscheinen. Ich fahre den Kona aktuell bei 5° mit 12,8 kwh/100km. Da kratzt mich die Ladezeit überhaupt nicht - zumal auf Langstrecken ich noch nie länger als 20 Minuten nachladen musste um mein Ziel zu erreichen. Und er funktioniert einfach ohne Probleme. Achso - der Wagen unterstützt CarPlay, wer nutzt da bitte die mitgelieferte Navigation? Ein sehr unkompliziertes und solides Fahrzeug.
HI Tarik, coole neue Strecke in die Eifel. 😎
Hattest du das Mikro nicht angesteckt? 🤔 Zumindest bei Autobahntempo schien es im Innenraum recht laut zu sein oder täuscht das?
PS: EnBw erhöht ab 17.01.23 die Preise. 😒
Im Auto war das Richt Mikrofon vom Gopro an, was ich sonst auch immer benutze. Wie gut das ich letztens bei Elli zugeschlagen habe 😁
@@ELEKTROBAYS Ja, die schlechte Tonqualität am Anfang fiel mir auch auf, danach wurde es besser. Zum guten Bild gehört immer auch ein guter Ton, gerade wenn du so interessante Kommentare von dir gibst. Wer oder was ist Elli?
@@Wolfgang.Pauli. Elli ist ein Ladeanbieter von VW wo sich jeder registrieren lassen kann. Einfach msl nach "Elli Ladeanbieter" googeln 😉
Vor 2 Jahren bekam ich per Zufall in Pula ( Kroatien) am Flughafen einen Kona Hybrid. 1. Mal überhaupt, dass ich Elektro gefahren bin. Mietwagenmitarbeiterin sagte mir zu Beginn. Ganz wichtig. Den Spurenassistenten muss man vor jeder Fahrt manuel ausschalten. 1 Mal habe ich es vergessen. Bei 110 in einer Kurve wechselte der Wagen schlagartig die Spur. Mein Frau und meine Kindernl meinten, warum ich so verrückt Auto fahren würde. Ich war selbst geschockt. Der Assistent war reinster Müll und gefährlich. Bei Abgabe des Wagens sagte mir die Mitarbeiterin , dass einige Personen das Auto auf der Autobahn abgestellt haben und sich weigerten damit weiter zu fahren. Ohne Spurassistenten klappt es super. Denke, dass das Problem nicht mehr besteht.
Fazit... Fahrverhalten top. Beschleunigung super. Verbrauch bei flotter Fahrweise 3,9 Liter. Übergang von Elektro auf Verbrenner etwas ruckelig. Aber nicht schlimm. Leider wenig Platz im Kofferraum. Design ist wirklich gelungen. Interieur 1A. Display auch top. Preis Leistung Super.
Mein Kona 2020 ist noch nie über eine Ladeleistung von 51KW gekommen.
Für das 64kWh Modell ist das ziemlich schlapp und mit dem 39,2kWh Akku nicht so erreichen.
Die Ladeleistung vom neuen Kona ist laut Hyundai leider genauso schlecht wie vom neuen e-Niro. Und das für ein neues Auto im Jahr 2023. Hatte eher so mit 130-150 KW gerechnet. Super Auto, aber nicht kaufbar für mich.
Ich hoffe das Hyundai sich das nochmal gut überlegt
Einfach nicht mehr zeitgemäß. Ich hab ein Elektro Auto das Brauch +18 Minuten zum Aufladen.
Hab genau das gleiche gedacht.
18 müssen es nicht mal sein. Aber 47 Minuten sind halt nicht mehr zeitgemäß.
Kommt aber auch auf den Bedarf an...
dafür immernoch ein absolutes Effizienzmonster, man kann nicht alles haben
Nicht zeitgemäß finde ich etwas übertrieben. Natürlich ist er nicht mehr vorne dabei. Aber wenn man die Ladegeschwindigkeit in Kilometer pro Stunde misst, anstatt in KW, ist er im Vergleich noch gar nicht sooo schlecht. Andere laden doppelt so schnell, verbrauchen aber auch 30% schneller. Das verkleinert den Vorsprung doch um einiges.
800km bin ich schon an einem Tag gefahren, 1000km, würde ich sagen, ist für mich die Grenze. 500km mit Anhänger auch schon. Passt für mich. Meiner ist von 2020.
Schade. Das ist leider nur ein "Super Test". Ich schaue mir nur "Mega Test" an. Dann heisst es weiter warten.
💪😎👍
😎✌️
👊🏻😎
Hallo Tarik, ich mag eure Beiträge sehr auch weil es nicht nur ums Auto geht. Zum Kona muss ich sagen, ich fahre meinen jetzt seit Januar und bin sehr zufrieden. Auch mich stört die Ladezeit nicht, da ich zu 95% an meiner Wallbox lade. Mit dem Verbrauch bin ich auch sehr zufrieden. Allerdings, dass es kein one pedal driving gibt ist so nicht richtig. Wenn ich die linke Lenkradwippe gezogen halte bleibt er auch stehen. Ich fahre fast nur damit. Einen frunk habe ich bei frunk.at gekauft, geht aber auch g ünstiger
Macht weiter so.
Vielen Dank lieber Willi 🙂🖐
Die geringe Ladeleistung ist echt etwas ärgerlich... Aber wenn man nicht so viel Langstrecke fährt, glaube ich doch machbar. Es gibt auch Menschen die mit nem Kia E-Soul, der ja die gleiche Ladeleistung hat, samt Kindern und Campingausrüstung durch Südeuropa reisen. Sogar als Wiederholungstäter... Siehe Abenteuer Elektrisch, auf RUclips. Sehr angenehme, nette Familie......
Ja, der Kona kann definitiv Langstrecke. Aber mit Zeit einplanen 😉👍