@@pascalloizeau502 deux cylindres, deux temps, deux et demi. La #SuzukiRGVGamma250 a laissé une marque indélébile dans l'histoire du motocyclisme et dans le cœur de nombreux passionnés, devenant avec quelques autres le symbole d'une époque qui ne reviendra jamais.
Mado che ricordi! Mi avete fatto tornare bambino. Ho avuto la più bella esteticamente Rs 250 Aprilia, scarico arrow doppio volava nel misto stava dietro ai 600!
Moto fantastica sotto tutti i punti di vista!!! All'epoca le migliori 125 costavano circa 6 milioni di lire e questa ne costava circa 9. Oggi con 5000 euro ti compri un 125 4t da 15 cavalli. Oppure una bicicletta elettrica.
Questo commento, caro Daniele, è vero, ed è dolore puro!!!!! Negli anni novanta con circa cinquanta milioni di lire ci si poteva acquistare una Lancia Delta integrale evoluzione, ora cosa si compra con 25000 Euro?...... Sob sob sob.... Mi viene in mente quel tizio che diceva:"guadagnerete il doppio lavorando meno..." Cordialità Claudio
Ho avuto un gamma 91 che però era stata elaborata fino a 78 cv sul banco prova e allegerita fino a 126 kg a secco....nel 1991 nel motomondiale le + veloci erano le Aprilia con 95cv per 95 kg peso.. La mia moto con le marmitte jolly Motor passava i 225 km/h e in 6 marcia andava in coppia e tirava fino a 12000 giri... Mi sono pentito di averla venduta... I 2 tempi rimarranno per sempre le vere moto da pista perché il 2 tempi bisogna saperle guidare perché al contrario dei 4 tempi quando imposti la curva...non ti permette + di correggere la traiettoria impostata... Infatti con queste moto...molti tiravano.dritti alle curve troppo veloci. Io ho avuto anche un Gilera KK 125 e 1 Honda Vfr 750 Ma in assoluto le sensazioni che ti trasmette il gamma...sono incredibili Adesso con tutta l'elettronica a disposizione vedi tutti che vanno forte anche in moto.Gp da subito. No mi dispiace ma i veri manici erano quelli che dominavano le 2 tempi anni 90 da gran premio....senza elettronica e senza le gomme che hanno adesso Un epoca che non si ripeterà più purtroppo. Ringrazio di avere avuto la fortuna,il privilegio di aver guidato queste 3 moto icona di quegli anni.
Penso che 78 CV per una 250 stradale siano un po' un'esagerazione, e mi immagino quanto potesse essere stato poco trattabile il motore e quanto poco durasse, visto che erano moto che già di serie richiedevano una manutenzione che rasenta il maniacale. Senza contare cosa poteva dire la carburazione modificata in un giorno freddo, magari, mentre era stata fatta al caldo.
vabbè dipende l'elettronica di oggi se messa su una panigale o una rsv è indispensabile per non uccidere il pilota perchè con 200cv e velocità di oltre 300kmh sfruttarle con i controlli a 0 sarebbe roba da professionisti. Il due tempi resterà sempre migliore sulla scorrevolezza non sono daccordo che in curva un 4 tempi lo correggi se ha una bicilindrica 4 tempi in curva senza polso fermo vai a terra, infatti nelle strade tortuose specialmente in discesa le 2 tempi anche 125 in genere picchiano pesantemente le moto più grosse a 4 tempi.
Piccolissima correzione: i silenziatori non sono in alluminio ma in lamiera d'acciaio. Bellissimo servizio, complimenti! Ne ho una, proprio del 1993, e credo che difficilmente me ne separerò 😁
@@andreamoratti3154 si, ti dicono anche da quale albero le devi staccare, oppure i soliti pasticci "solo uso pista" di dubbia provenienza e coi documenti consegnati da 10 anni. Ormai con quei soldi manco rubate e/o incidentate le trovi, siamo in piena bolla speculativa, come quando pagavi 1100 € la marmitta originale della Vespa 90 SS, e 10 volte meno una replica. L'unica speranza è che alla motorizzazione si diano una cazzo di svegliata e rendano più facile riomologare veicoli radiati d'ufficio, di provenienza estera o da aste fallimentari. Perché ho vissuto anni in Inghilterra e lì c'è tutto un mercato: in due settimane, e con una manciata di spicci, fai tutto, invece da noi sono lacrime, sangue, sudore, attese di mesi nella speranza, anzi, nella PREGHIERA, che in officina non ti boccino il collaudo.
Io l'ho avuta 6 anni fa' mi sono divertito x 3 anni però l'ho venduta non avevo spazio in garage! Bella moto ma fisicamente stancante dopo 20 kilometri gambe e braccia indolenziti moto da pista!
Anche a me: le odierne hanno solo più microchip, nient'altro.... Certo la sicurezza, l'inquinamento..... Ma farle un po'meglio visti i prezzi..... Cordialità Claudio
Se non ricordo male le ultime rs 250 venivano 14 milioni di lire di listino. Bei soldoni all'epoca. Adesso per vedere un pó di qualità si va sui 13000 euro. Alla fine sempre circa 10 stipendi devi mollare per una buona moto, di più se vuoi le maxi. Adesso come 20 o 30 anni fa..
no le rifiniture sono ottime pure oggi fidati, la differenza è nelle livree all'epoca andavano le moto sgargianti e molto colorate perchè forse il mercato era più ristretto ed omogeneo la moto la comprava "il motociclistica", nudo e crudo che voleva un mezzo sportivo. Oggi a parte qualche casa si pensa che la moto vada un pò sotto il culo di tutti e razionalizzando la produzione si mantengono con i colori le fanno più sobrie. Io ho una nsr super sprint hrc spettacolare ed una 765 R che ha qualcosina di colorato poi tutto bianco e telaietto rosso.
Che vuol dire? Un ninja o una r6 di 10 anni fa in pista guidati a dovere fan spavento e ovviamente la rovinano una vecchia 250. Su strada sullo stretto se vuoi divertirti alla grande prendi un ktm 690 da 70cv alla ruota e 165kg (quindi valori paragonabili a quelli delle 250 2t)...i 2 tempi eran bastardelli da guidare a dovere, per viaggiare andavano spremuti ecc...adesso vai più forte con meno impegno. Anche io sbavavo sulla 250, ho avuto un 125 ma ora come ora di scelta per divertirsi ce n'è...su strada un 250 2t te lo godi molto meno di altre moto...
@@ciuffoarancione8929 hai ragione se prendi come esempio moto oltre i 10k euro. Ma nella maggior parte dei casi fai fatica a trovare una ciclistica degna. Qui parliamo di una 250 di 30 anni fa che ancora oggi da la paga ad una ninja 650 o una mt07
@@andreachiereghin4303 si ma considera appunto che 20 anni fa una rs 250 costava appunto 14milioni di lire (una 600 jap costava "solo" 3 milioni in più, ho ancora il catalogo del 2000 coi vari prezzi) ...va paragonata a moto che oggi costano ben più dei 7/8000 euro richiesti da una mt07, ninja 650...che tra l'altro non sono supersportive ma entry level fatte ovviamente al risparmio. 14 milioni di lire dell'epoca erano 8/9 stipendi da italiano medio. Adesso con 8 stipendi acchiappi una rs 660, una 765 r, quasi un 890 r.... Insomma moto davvero valide. La rs 250 era ed è una gran moto ma era davvero essenziale. Adesso ti danno molta più roba, risparmiando sul telaio ahahahag Concordo sul fatto che molte moto anche costose sembrano plasticozzi. Il telaio della rs 250 è ancora oggi un capolavoro. Probabilmente migliore e sicuramente meno economico di quello della 660 che è una fusione e non un inscatolato. Però se funziona....come quei 2 tubi sul ktm 890 ahah io ho una rsv mille 02 accessoriata (mono fg, cerchi oz ecc) full akra...praticamente una rs 250 ingigantita ahah e anche questa moto ha un telaio da sbavo..me la terrò per sempre, va da dio. Ancora oggi dopo 20 anni ha una ciclistica che fa invidia a tante moto...
@@ciuffoarancione8929 infatti è così l'unica cosa che si può dire aimè è che da diversi anni il mercato delle due ruote è saturo di novità se parliamo di cv e ciclistica siamo fermi da oltre 10 anni, ormai tutto si gioca sull'elettronica, la capacità di paramatrare i settaggi personalizzati, i tft tutte cose a mio giudizi troppo di derivazione automobilistica. Le moto dell'epoca avevano riferimenti più da "moto" i classici 400m da fermo la potenza ruota, la coppia, la velocità ecc...oggi parliamo di abs con piattaforma cornering riding mode ed altre cose spesso per chi usa lamoto su strada, la maggior parte, e chi fa lo stesso tragitto( ovviamente) inutili che fanno lievitare i prezzi in modo scandaloso.
Avuta ma inutilizzabile in strada, era una moto da pista con la targa. Molto meglio l'Aprilia 250, molto più usufruibile e anche meno delicata. All'ennesima rottura del telaio, e dopo il secondo motore, l'ho venduta.
![Suzuki RGV 250 TEST Youngtimer: una moto 2 tempi da corsa con la targa [English sub.]](http://i.ytimg.com/vi/LOE5wc-S5pk/mqdefault.jpg)
![Suzuki RGV 250 TEST Youngtimer: una moto 2 tempi da corsa con la targa [English sub.]](/img/tr.png)
Vi prego continuate questa rubrica. Le 250 e le 125 vere anni 90 sono il top della goduria.
I vecchi motori 2t trasmettono emozioni uniche! Ho ancora un rgv 250 del 1996, ma sto rimpiangendo di aver venduto la mia nsr 125 f del 89
Ti capisco anche io rimpiango la mia hondina
io ho comprato una nsr 125 r 1994 da collezione
Peut on avoir une explication française
@@pascalloizeau502 deux cylindres, deux temps, deux et demi. La #SuzukiRGVGamma250 a laissé une marque indélébile dans l'histoire du motocyclisme et dans le cœur de nombreux passionnés, devenant avec quelques autres le symbole d'une époque qui ne reviendra jamais.
Rimpiango il fatto di essere di un’epoca successiva a questa 😢
Quando uscivano questi esemplari io ero appena nato😪
avevo 14 anni quando uscì questo gioiello , non dormivo la notte !
Fantastica,lei e la aprilia moto stupende...
Per non parlare del 500gamma ,dell'rd 500
Mado che ricordi! Mi avete fatto tornare bambino. Ho avuto la più bella esteticamente Rs 250 Aprilia, scarico arrow doppio volava nel misto stava dietro ai 600!
C’ est une super moto pas pour l’ avoir essayée sauf pour sa petite sœur 125, un vrai rail elle bougeait pas sur la route excellente souvenir....
Qualche tempo fa vidi una RGV Gamma 500...sega immediata!
Moto fantastica sotto tutti i punti di vista!!! All'epoca le migliori 125 costavano circa 6 milioni di lire e questa ne costava circa 9.
Oggi con 5000 euro ti compri un 125 4t da 15 cavalli. Oppure una bicicletta elettrica.
E negli anni 70 cosa compravi con 9 milioni? Una casa 😬 non capirò mai questi discorsi che si dimenticano dell’inflazione
Questo commento, caro Daniele, è vero, ed è dolore puro!!!!! Negli anni novanta con circa cinquanta milioni di lire ci si poteva acquistare una Lancia Delta integrale evoluzione, ora cosa si compra con 25000 Euro?...... Sob sob sob.... Mi viene in mente quel tizio che diceva:"guadagnerete il doppio lavorando meno..." Cordialità Claudio
@@claudemonet7596 è esattamente il concetto che volevo esprimere👍🏻
@@danieledallariva9693 si salvi chi può!!!! Cordialità Claudio
Veramente una rs 250 veniva 14 milioni di lire nel 2000...bei soldoni all'epoca...
Moto bellissima . Il due tempi è sempre il due tempi!
Moto spettacolare ❤️. Se non erro l'Aprilia RS 250 montava lo stesso motore.
Si esatto!
L'ha pure detto!!! 😂😂😂
Derivato Suzuki, si esatto
Ho avuto un gamma 91 che però era stata elaborata fino a 78 cv sul banco prova e allegerita fino a 126 kg a secco....nel 1991 nel motomondiale le + veloci erano le Aprilia con 95cv per 95 kg peso..
La mia moto con le marmitte jolly Motor passava i 225 km/h e in 6 marcia andava in coppia e tirava fino a 12000 giri...
Mi sono pentito di averla venduta...
I 2 tempi rimarranno per sempre le vere moto da pista perché il 2 tempi bisogna saperle guidare perché al contrario dei 4 tempi quando imposti la curva...non ti permette + di correggere la traiettoria impostata...
Infatti con queste moto...molti tiravano.dritti alle curve troppo veloci.
Io ho avuto anche un Gilera KK 125 e 1 Honda Vfr 750
Ma in assoluto le sensazioni che ti trasmette il gamma...sono incredibili
Adesso con tutta l'elettronica a disposizione vedi tutti che vanno forte anche in moto.Gp da subito.
No mi dispiace ma i veri manici erano quelli che dominavano le 2 tempi anni 90 da gran premio....senza elettronica e senza le gomme che hanno adesso
Un epoca che non si ripeterà più purtroppo.
Ringrazio di avere avuto la fortuna,il privilegio di aver guidato queste 3 moto icona di quegli anni.
A 95 CV per 95kg(!!!!!!) Sono rimasto un po' stordito😅
Penso che 78 CV per una 250 stradale siano un po' un'esagerazione, e mi immagino quanto potesse essere stato poco trattabile il motore e quanto poco durasse, visto che erano moto che già di serie richiedevano una manutenzione che rasenta il maniacale. Senza contare cosa poteva dire la carburazione modificata in un giorno freddo, magari, mentre era stata fatta al caldo.
vabbè dipende l'elettronica di oggi se messa su una panigale o una rsv è indispensabile per non uccidere il pilota perchè con 200cv e velocità di oltre 300kmh sfruttarle con i controlli a 0 sarebbe roba da professionisti. Il due tempi resterà sempre migliore sulla scorrevolezza non sono daccordo che in curva un 4 tempi lo correggi se ha una bicilindrica 4 tempi in curva senza polso fermo vai a terra, infatti nelle strade tortuose specialmente in discesa le 2 tempi anche 125 in genere picchiano pesantemente le moto più grosse a 4 tempi.
Sono pienamente d'accordo con quello che hai detto
Bellissima! Io me la tengo stretta 😍
Beato chi la possiede!
Bello era bello rimane tutt’oggi ….viva il 2 tempi ..!!!una bomba sta moto…!!!bei tempi
Stupenda, era il mio sogno.
Sto continuando a ricevere offerte su offerte...... Ma me la tengo molto stretta......
Comunque bellissima rubrica complimenti ❤️❤️❤️
Gran bel pezzo da collezione! 😍
COMPLIMENTI,BELL'ARTICOLO,DA POSSESSORE L'HO APPREZZATO MOLTO.
Che meraviglia e che nostalgia😪
Grande nostalgia del 2T indimenticabili
Quanto mi sono divertito…😢❤
Un tuffo al ❤️... Mi piacerebbe anche una recensione della TDR 250 2 tempi
bellissimo servizio, bravi
Spettacolo la moto! Tra l'altro la prova fatta a Sant'Anna d'alfaedo a Verona!
Bellissima!
Piccolissima correzione: i silenziatori non sono in alluminio ma in lamiera d'acciaio. Bellissimo servizio, complimenti! Ne ho una, proprio del 1993, e credo che difficilmente me ne separerò 😁
Non farlo nemmeno se ti offrissero diecimila euro!😉
Io ho una vera Pepsi. Ovviamente VJ 21. Del 1989.. Perfetta e originale. Non la venderei mai! Bella prova. Bravi!💪
Complimenti, non dire dove sei, altrimenti te la rubano!😉
ciao non la conosci una in vendita me la compro ?
@@alessandrostinelli1551 Ciao! Tempo fa mi hai chiesto se c'era una Pepsi in vendita.. Forse ne vende una un amico. Una vera Pepsi da restaurare..
Stupenda
Spettacolo!
Madonna... Che spettacolo!
ah che ricordi la mia aprilietta con lo stesso "cuore", unica delle mie tante moto con kickstarter!
bellissima...
Come fa ad essere ancora così bella?
Top
il mio più grande sogno, il mio più grande rimpianto…. di non averla comprata
Se sai metterci un po’ le mani, le trovi da sistemare sui 3/4mila€😉
@@andreamoratti3154 si, ti dicono anche da quale albero le devi staccare, oppure i soliti pasticci "solo uso pista" di dubbia provenienza e coi documenti consegnati da 10 anni.
Ormai con quei soldi manco rubate e/o incidentate le trovi, siamo in piena bolla speculativa, come quando pagavi 1100 € la marmitta originale della Vespa 90 SS, e 10 volte meno una replica.
L'unica speranza è che alla motorizzazione si diano una cazzo di svegliata e rendano più facile riomologare veicoli radiati d'ufficio, di provenienza estera o da aste fallimentari. Perché ho vissuto anni in Inghilterra e lì c'è tutto un mercato: in due settimane, e con una manciata di spicci, fai tutto, invece da noi sono lacrime, sangue, sudore, attese di mesi nella speranza, anzi, nella PREGHIERA, che in officina non ti boccino il collaudo.
adesso però aspettiamo il gamma 500
Io l'ho avuta 6 anni fa' mi sono divertito x 3 anni però l'ho venduta non avevo spazio in garage! Bella moto ma fisicamente stancante dopo 20 kilometri gambe e braccia indolenziti moto da pista!
A quale prezzo l'hai acquistata e a quale l'hai ceduta?
L'ho acquistata ha 1500 euro 7 anni fa' e l'ho venduta ha 2500 4 anni fa'
Veramente una moto con I coglioni..quando c era la gamma io ero un bambino innamorato di questa moto..bei tempi
Il suono del 2 tempi…musica rock!
non una lacrima, ho pianto a dirotto.. avevo l'aprilia rs250, Maledetto il giorno che l'ho venduta
Hai fatto un errore peggiore di quello di sbagliare moglie...😁
Ma solo a me queste moto di 30 anni fa sembrano costruite e assemblate molto meglio di moto da 10-15000 euro di adesso?
Anche a me: le odierne hanno solo più microchip, nient'altro.... Certo la sicurezza, l'inquinamento..... Ma farle un po'meglio visti i prezzi..... Cordialità Claudio
Se non ricordo male le ultime rs 250 venivano 14 milioni di lire di listino. Bei soldoni all'epoca. Adesso per vedere un pó di qualità si va sui 13000 euro. Alla fine sempre circa 10 stipendi devi mollare per una buona moto, di più se vuoi le maxi. Adesso come 20 o 30 anni fa..
no le rifiniture sono ottime pure oggi fidati, la differenza è nelle livree all'epoca andavano le moto sgargianti e molto colorate perchè forse il mercato era più ristretto ed omogeneo la moto la comprava "il motociclistica", nudo e crudo che voleva un mezzo sportivo. Oggi a parte qualche casa si pensa che la moto vada un pò sotto il culo di tutti e razionalizzando la produzione si mantengono con i colori le fanno più sobrie. Io ho una nsr super sprint hrc spettacolare ed una 765 R che ha qualcosina di colorato poi tutto bianco e telaietto rosso.
swap blocco rg500?
Figlia di un'epoca dove contavano solo le prestazioni
Ho preparato i fazzolettini, per non venire dappertutto 😂😂
addo stanno ?
Una volta bastava un 250 per divertirsi. Le 600 di oggi non reggono il paragone
Che vuol dire? Un ninja o una r6 di 10 anni fa in pista guidati a dovere fan spavento e ovviamente la rovinano una vecchia 250. Su strada sullo stretto se vuoi divertirti alla grande prendi un ktm 690 da 70cv alla ruota e 165kg (quindi valori paragonabili a quelli delle 250 2t)...i 2 tempi eran bastardelli da guidare a dovere, per viaggiare andavano spremuti ecc...adesso vai più forte con meno impegno. Anche io sbavavo sulla 250, ho avuto un 125 ma ora come ora di scelta per divertirsi ce n'è...su strada un 250 2t te lo godi molto meno di altre moto...
@@ciuffoarancione8929 hai ragione se prendi come esempio moto oltre i 10k euro. Ma nella maggior parte dei casi fai fatica a trovare una ciclistica degna. Qui parliamo di una 250 di 30 anni fa che ancora oggi da la paga ad una ninja 650 o una mt07
@@andreachiereghin4303 si ma considera appunto che 20 anni fa una rs 250 costava appunto 14milioni di lire (una 600 jap costava "solo" 3 milioni in più, ho ancora il catalogo del 2000 coi vari prezzi) ...va paragonata a moto che oggi costano ben più dei 7/8000 euro richiesti da una mt07, ninja 650...che tra l'altro non sono supersportive ma entry level fatte ovviamente al risparmio. 14 milioni di lire dell'epoca erano 8/9 stipendi da italiano medio. Adesso con 8 stipendi acchiappi una rs 660, una 765 r, quasi un 890 r.... Insomma moto davvero valide. La rs 250 era ed è una gran moto ma era davvero essenziale. Adesso ti danno molta più roba, risparmiando sul telaio ahahahag Concordo sul fatto che molte moto anche costose sembrano plasticozzi. Il telaio della rs 250 è ancora oggi un capolavoro. Probabilmente migliore e sicuramente meno economico di quello della 660 che è una fusione e non un inscatolato. Però se funziona....come quei 2 tubi sul ktm 890 ahah io ho una rsv mille 02 accessoriata (mono fg, cerchi oz ecc) full akra...praticamente una rs 250 ingigantita ahah e anche questa moto ha un telaio da sbavo..me la terrò per sempre, va da dio. Ancora oggi dopo 20 anni ha una ciclistica che fa invidia a tante moto...
@@ciuffoarancione8929 infatti è così l'unica cosa che si può dire aimè è che da diversi anni il mercato delle due ruote è saturo di novità se parliamo di cv e ciclistica siamo fermi da oltre 10 anni, ormai tutto si gioca sull'elettronica, la capacità di paramatrare i settaggi personalizzati, i tft tutte cose a mio giudizi troppo di derivazione automobilistica. Le moto dell'epoca avevano riferimenti più da "moto" i classici 400m da fermo la potenza ruota, la coppia, la velocità ecc...oggi parliamo di abs con piattaforma cornering riding mode ed altre cose spesso per chi usa lamoto su strada, la maggior parte, e chi fa lo stesso tragitto( ovviamente) inutili che fanno lievitare i prezzi in modo scandaloso.
Grande moto, peccato si inondasse d'olio chi ti seguiva !
Difatti nelle uscite in gruppo, quello col due tempi era bene lasciarlo per ultimo...
Sei proprio sicuro che sia l'ultima versione? Non vedo il forcellone a banana
Avuta ma inutilizzabile in strada, era una moto da pista con la targa. Molto meglio l'Aprilia 250, molto più usufruibile e anche meno delicata. All'ennesima rottura del telaio, e dopo il secondo motore, l'ho venduta.
2 marmitte serie ci vogliono però! Così non canta come deve cantare
1 kg di olio ogni 700 km? 🤕🤕🤕🤕
io ce l'ho in vendita per chi interessa
A quanto la vendi?
@@massimobrintazzoli6967 venduta
Posso sapere a quanto? Grazie lo stesso