Grande moto!!! Rivale in tanti test comparativi della zxr 400... moto che avevo io nel 95 altra moto spettacolare!!! Moto assolutamente da provare!!! Aspetto fiducioso il test!!! Saluti
Couldn't understand a word said, but can tell you this. Final international model RGV250T evolved over so many years all issues had been dealt with was and still the most the fun street registerable bike to ride ever, even compared with the legendary RG500Γ. I own one of each. Even unmodified the square four 500 motor is the bomb, and agility and overall handling of the 500 with its 16" front wheel is actually superior. But it is restricted by ground clearance, and its lean angle and contact patch too due to the available bias ply tyre profiles enforced by its narrow rims, and to a lesser extent, encumbered by the diameter of the too small front rotors. Although the more challenging to ride well, and admittedly two decades on in terms of development and production ('98 vs '85), the RGV250 just that bit more fun because of those rims. Lightweight with mega stoppers and front end, it's capable of being cranked over to carry racetrack corner and exit speeds.
Complimenti per il bel video, da possessore di rs 250 (motore del gamma) posso confermare tutto quello che dice Leslie la velocità di punta è la cosa meno importante a mio parere ,ciclistica da moto da gran premio peso ridottotissimo cosa volere di più? attualmente (unica moto) la uso tutti i fine settimana in strada e posso dire che da tantissime soddisfazioni sembra che il tempo non passi mai per questo genere di moto . Consiglio a chi la possiede di usarla perchè merita e soprattutto l'inutilizzo è nemico dell'affidabilità del mezzo la moto se usata è superaffidabile !saluti a tutti
Moto spettacolare dagli 8000 in su...unica,dava emozioni come nessun'altra 2tempi di all'ora... forse ok non troppo veloce...ma che coppia e che agilità,,!!!! La sogno ancora ora che son passati 25 anni dall'avere venduta!!! Come chiudersi i coglioni nella cerniera dei jeans
"translated subtitels" is a great feature - I could understand and enjoy your great video and your feedback on the RGV - hits the bullseye!! (have one in my garage). You describe the efforts necessary to keep her in the power zone above 8000 rpm (9000 is ideal I'd say :-)) Below the Suzi's perfomance drops down to Vespa-level (like a "Mofa" we'd say in Germany:) To be fast you must ride her hard and change gears every second - then amazing performance can be expected. But is it difficult to ride her on maximum level? Take a top shot bike as comparison - e.g. a Ducati V4 S. When you unleash your beast on the Suzi, you'll probably be much faster than your average biker buddy on an actual big one - by ways of skillfully squeezing out the Suzi's performance to the max. Try to be fast on a Paningale V4 S instead - you'll learn great things about your OWN limitations as rider. (and you'll spend less time with maintenance work, won't smell like gas and meet more girls) Be aware: roadracing is dangerous - yet roadracing with a Suzuki RGV 250 is less dangerous than on actual 200 hp bikes. The RGV can outpace even a 200 hp Paningale (ok, never ever on the race track - but as far as narrow/curvey roads are concerned ....... :-)
This is issue of every single 2 stroke engine. Maximum power maybe is a lot for a 250" CC but what if it is in such a narrow range? In daily use, such a motorbike is poor to ride. Thats one of the reasons why they weren't selling good.
Una volta non costruivano moto... Costruivano Mostri arrabbiati 😉.. Ma gia' le 50ccm erano potenti e veloci, figuriamoci queste. L'unico problema delle moto a due tempi e che lasciavano una scia di fumo e una puzza di benzina o (miscela) abbastanza notevole nell' aria (a me piaceva quell'odore 😊) peccato che non le costruisco piu', adesso fanno i quattro tempi🤭🤭🤭 e ho detto tutto.
Hai perfettamente ragione. Tuttavia, non escludo che in futuro qualcosa possa cambiare in relazione ai 2T: pare che, grazie anche a nuove tipologie di carburanti "green", anche la Formula 1 stia ragionando su queste tipologie di motori. Se fosse vero, il travaso nella produzione di serie potrebbe davvero esserci, seppellendo anni di ostracismo da parte di alcune casa costruttrici. Incrociamo le dita!
Bella si, ma non basta qualche giretto in pista per capire le problematiche di questa 250.. Albero valvole... Se non si tiene costantemente sotto controllo é un'attimo a giocarsi il motore. Comunque complimenti per il video, molto bello 👍
Grazie Paolo! Purtroppo è fondamentale tenere in considerazione i tempi del video, onde evitare di fare "film" da mezz'ora che qui su YT avrebbero poco senso. Comunque, suggerimento registrato. Felici che ti sia piaciuta la nostra idea!
Paolo D'Agostino bravo, perciò è una moto moltooo impegnativa, per un appassionato assorbe troppe energie, devi dedicare tempo solo a lei. Però è stupenda, peccato che ha bisogno di tante cure, altrimenti sarebbe stata la moto perfetta.
La parte più bella del video è la Panigale 899 che ti svernicia all’uscita del tornantino e poi impiccia già dalla staccata successiva, poi in percorrenza della esse e poi ancora nella successiva curva a sinistra. Non servono 150 cv per andar forteeeeeeee!!
@@gianp86 purtroppo temo di no. Ad oggi è così, mentre nel prossimo futuro sembra che le euro 0 si potranno usare solo in occasione di manifestazioni o roba simile. Speriamo di no, ovviamente...!!
Hi, Keanu, it consumes a lot, really a lot! more or less, on the road (driving slowly) you can do 10 liters for 100 km. On the track, even 14/16 liters for 100 km. Lots of money but ... well spent!
Moto spettacolare dagli 8000 in su...unica,dava emozioni come nessun'altra 2tempi di all'ora... forse ok non troppo veloce...ma che coppia e che agilità,,!!!! La sogno ancora ora che son passati 25 anni dall'avere venduta!!! Come chiudersi i coglioni nella cerniera dei jeans
Ho 20 anni, ma mi piacciono un modo queste tipi di moto!! Bellissimo video e molto professionale!! (Possessore di Aprilia rs 125 1999)
Ciao Andrea, grazie mille! Anche tu hai una moto fantastica, conservala con cura e, soprattutto, se puoi non separartene mai!!
Amedeo Daicampi perché è facile innamorarsene, sono mezzi unici.
Due tempi.... profumo di passione...
Grande moto!!! Rivale in tanti test comparativi della zxr 400... moto che avevo io nel 95 altra moto spettacolare!!!
Moto assolutamente da provare!!! Aspetto fiducioso il test!!! Saluti
Bellissima e divertentissima. Avuta una del 90 (la prima RGV) ho sempre rimpianto di averla venduta.
Che spettacolo di moto!
I have the VJ22 model, still going strong, great little bike !
... And we agree with you: great bike! :-)
partita al primo colpo che grande moto
Puoi dirlo, moto eccezionale!
BELLISSIMA LA MOTO RGV HA UN BEL SUONO 😍
Puoi dirlo, Camilla! Melodie così, purtroppo, oggi non ne "compongono" più... :-)
Great looking pocket rocket
Couldn't understand a word said, but can tell you this. Final international model RGV250T evolved over so many years all issues had been dealt with was and still the most the fun street registerable bike to ride ever, even compared with the legendary RG500Γ. I own one of each. Even unmodified the square four 500 motor is the bomb, and agility and overall handling of the 500 with its 16" front wheel is actually superior. But it is restricted by ground clearance, and its lean angle and contact patch too due to the available bias ply tyre profiles enforced by its narrow rims, and to a lesser extent, encumbered by the diameter of the too small front rotors. Although the more challenging to ride well, and admittedly two decades on in terms of development and production ('98 vs '85), the RGV250 just that bit more fun because of those rims. Lightweight with mega stoppers and front end, it's capable of being cranked over to carry racetrack corner and exit speeds.
Complimenti per il bel video, da possessore di rs 250 (motore del gamma) posso confermare tutto quello che dice Leslie la velocità di punta è la cosa meno importante a mio parere ,ciclistica da moto da gran premio peso ridottotissimo cosa volere di più? attualmente (unica moto) la uso tutti i fine settimana in strada e posso dire che da tantissime soddisfazioni sembra che il tempo non passi mai per questo genere di moto . Consiglio a chi la possiede di usarla perchè merita e soprattutto l'inutilizzo è nemico dell'affidabilità del mezzo la moto se usata è superaffidabile !saluti a tutti
Grazie Andrea! Cosa altro aggiungere a quel che dici tu? :-) ... E complimenti per il tuo mezzo!!!
Moto spettacolare dagli 8000 in su...unica,dava emozioni come nessun'altra 2tempi di all'ora... forse ok non troppo veloce...ma che coppia e che agilità,,!!!! La sogno ancora ora che son passati 25 anni dall'avere venduta!!! Come chiudersi i coglioni nella cerniera dei jeans
Potrei dire le stesse cose. Solo che la tua chiusura è molto più poetica! :-)
Moto vera!
Rgv gamma.... il solo nome trasmette emozioni.
Es una maravilla.
Fantastica, l'ho avuta !!!
bellissima
"translated subtitels" is a great feature - I could understand and enjoy your great video and your feedback on the RGV - hits the bullseye!! (have one in my garage). You describe the efforts necessary to keep her in the power zone above 8000 rpm (9000 is ideal I'd say :-)) Below the Suzi's perfomance drops down to Vespa-level (like a "Mofa" we'd say in Germany:) To be fast you must ride her hard and change gears every second - then amazing performance can be expected. But is it difficult to ride her on maximum level? Take a top shot bike as comparison - e.g. a Ducati V4 S. When you unleash your beast on the Suzi, you'll probably be much faster than your average biker buddy on an actual big one - by ways of skillfully squeezing out the Suzi's performance to the max.
Try to be fast on a Paningale V4 S instead - you'll learn great things about your OWN limitations as rider. (and you'll spend less time with maintenance work, won't smell like gas and meet more girls) Be aware: roadracing is dangerous - yet roadracing with a Suzuki RGV 250 is less dangerous than on actual 200 hp bikes. The RGV can outpace even a 200 hp Paningale (ok, never ever on the race track - but as far as narrow/curvey roads are concerned ....... :-)
Anyway: Thank you for the clip and your efforts with the RGV!!!
:-)
@@gm23432343
Thanks! really, it wasn't a big effort, anyway : -)
Thank You for You Explain You Are Welcome Brother
This is issue of every single 2 stroke engine. Maximum power maybe is a lot for a 250" CC but what if it is in such a narrow range? In daily use, such a motorbike is poor to ride. Thats one of the reasons why they weren't selling good.
😍😍😍😍 quel bonheur cette moto
Una volta non costruivano moto... Costruivano Mostri arrabbiati 😉.. Ma gia' le 50ccm erano potenti e veloci, figuriamoci queste. L'unico problema delle moto a due tempi e che lasciavano una scia di fumo e una puzza di benzina o (miscela) abbastanza notevole nell' aria (a me piaceva quell'odore 😊) peccato che non le costruisco piu', adesso fanno i quattro tempi🤭🤭🤭 e ho detto tutto.
Hai perfettamente ragione. Tuttavia, non escludo che in futuro qualcosa possa cambiare in relazione ai 2T: pare che, grazie anche a nuove tipologie di carburanti "green", anche la Formula 1 stia ragionando su queste tipologie di motori. Se fosse vero, il travaso nella produzione di serie potrebbe davvero esserci, seppellendo anni di ostracismo da parte di alcune casa costruttrici. Incrociamo le dita!
Still stylish and buzzing like the hell.
Sure, we totally agree!
No idea what he s saying, but what a great vid.
😂😂😂
Bella si, ma non basta qualche giretto in pista per capire le problematiche di questa 250..
Albero valvole...
Se non si tiene costantemente sotto controllo é un'attimo a giocarsi il motore.
Comunque complimenti per il video, molto bello 👍
Grazie Paolo! Purtroppo è fondamentale tenere in considerazione i tempi del video, onde evitare di fare "film" da mezz'ora che qui su YT avrebbero poco senso. Comunque, suggerimento registrato. Felici che ti sia piaciuta la nostra idea!
Paolo D'Agostino bravo, perciò è una moto moltooo impegnativa, per un appassionato assorbe troppe energie, devi dedicare tempo solo a lei. Però è stupenda, peccato che ha bisogno di tante cure, altrimenti sarebbe stata la moto perfetta.
La parte più bella del video è la Panigale 899 che ti svernicia all’uscita del tornantino e poi impiccia già dalla staccata successiva, poi in percorrenza della esse e poi ancora nella successiva curva a sinistra. Non servono 150 cv per andar forteeeeeeee!!
Diciamo che alla guida del Gamma ci siamo tenuti (ovviamente) tanto margine, quello col Ducati... Molto di più! :-)
On-Bike.it e diciamo così va... 😉
Un bel test di cbr 600 f 1998 nera e orange stupenda sarebbe gradito molto
Che tempi altro che elettrico un sound che non si scorda e un profumo x poki intenditori
i want one !
ne ho una in garage.....ha 0km rifatta a nuovo.........:)finita 3mesi fa vj22m 1992 in vendita.....for sale .....
Prezzo ?
Ragazzi incredibilmente un mio amico ha appena comprato questo mostro a 1300 euro e poi ha scoperto il suo reale valore
Se è in buone condizioni, ha fatto l'affare della vita. Le quotazioni sono alle stelle, anche se incombe il rischio dello stop alla circolazione...
On-Bike.it ma iscriverla Asi potrebbe essere utile per questo
@@gianp86 purtroppo temo di no. Ad oggi è così, mentre nel prossimo futuro sembra che le euro 0 si potranno usare solo in occasione di manifestazioni o roba simile. Speriamo di no, ovviamente...!!
amigo Leslie, yo tengo una vj21A, jejeje!!!
Stupenda ps Quando fari un test cbr 1000rr2005 "vecchietta "ancora zero elettronica a parte ammortizzare di sterzo
io amo le moto,mi piacerebbe molto guidarne una
Mi piace talmente tanto che dopo 15 anni che era ferma in garage la sto rinnovando in tutto. Non on la venderò mai!
... E fai bene, grande moto!
Grande!! Anche la Mia è ferma da anni.. Ma prima o poi la rimetto in sesto!!
@@massimilianocellini7973 falla tornare in vita. Fallo SUBITO! :-)
Can someone tell me what is the gas mileage of this bike? Thanks. :D
Hi, Keanu,
it consumes a lot, really a lot!
more or less, on the road (driving slowly) you can do 10 liters for 100 km. On the track, even 14/16 liters for 100 km. Lots of money but ... well spent!
@@LeslieScazzolaOn-BikeIT wow. Your right. Thats a lot of gas. Hehe. Thanks sir!
If ridden hard can drain the tank in 105 miles!,,,
Ferma in garage da 13 anni tutta originale del 96.
Cosa aspetti a tirarla fuori?!?! ;-)
@@LeslieScazzolaOn-BikeIT tutta nera con adesivi originali. 7k euro vendo altrimenti resta li. Ciao
Bah che spreco
Io una bella Pepsi VJ21 e un gamma 500.. Non le venderei per nulla al mondo! Il gamma è il gamma.
L'Aprilia RS 250 ha lo stesso motore della Rgv Gamma.
Invece di mettere quella musichetta come sottofondo che credo interessi a pochi avrei preferito sempre sentire il motore
My Italian needs so much improvement.
😁
This is not gamma, gamma is prev RG250, it's RGV-250 VJ22
Dude Can translate Teach My Students.
玩好弯角切位才讲究高速啦。
no hables deja escuchar la moto!!!!!
So annoying with music and talking over the engine
ruclips.net/video/fakblKzpEgE/видео.html
Moto spettacolare dagli 8000 in su...unica,dava emozioni come nessun'altra 2tempi di all'ora... forse ok non troppo veloce...ma che coppia e che agilità,,!!!! La sogno ancora ora che son passati 25 anni dall'avere venduta!!! Come chiudersi i coglioni nella cerniera dei jeans