Работаю на похожем стенде Лаунч GDI . Но химию в него лучше не лить из сторя быстро выйдет. Без снятия лучше мыть дешевым оборудованием которое копейки стоит типа GX-100. А этот прибор беречь надо.
Стенд Thinkcar несколько отличается от Лаунч конструктивно. Некоторый положительный опыт эксплуатации GDI100 в режиме промывки форсунок на а/м без снятия имеется. Но и ваше мнение тоже верно. Встречаются случаи выхода стендов из строя по причине использования агрессивной химии, правда это касается оборудования других производителей. По Thinkcar пока такой информации нет ввиду того, что модель новая и на рынке представлена недавно.
Если речь об оборудовании для сервиса бензиновых форсунок - оно в заглавии видео - Thinkcar GDI100. Если в целом - обращайтесь, подберем оборудование под любые задачи. 8(495)748-9793.
А альтернатива кроме китайского ящика есть?))))))))) И причем отключили всех на болотах от технологий. Все, приплыли. Спасибо вове путену надо говорить)))
Проверяем также, как делают это все остальные. Стендов под реальное давление на рынке очень мало, и стоимость у них далеко за 1 млн.руб. Не все готовы выложить такую сумму за возможность просто продиагностировать инжектор. Стенды, которые показаны в этом видео, дают возможность выявить основные неисправности систем непосредств. впрыска при достаточно небольших вложениях.
@@di-zel Когда же до деревяных дойдет,что не стенды моют и проверяют форсунки, а технологии и знания. От технологий вас аленей отключили , скоро будет аж три года как))))). У мну четыре блока которые катают FSI, три из них легко с пьезо. Просто купил последний и тупо положил в шкаф, т.к. закон, обновлять по амортизации каждые полгода. Если кто то просит продиагностировать, протестировать форсунки то даже не разговариаю. Форсунки нужно делать и платят только за сделанную, которая идет в автомобиль. И если не лить в день менее 2-3 комплектов, то держать их не выгодно. Хреново когда 5-7 и сборная солянка, то ренж, потом пьезо и кто то припер МПИ. Так же не беру в работу форсунки после альтразвука, лаунчей и всяких асну. Долбежкой умудряются убить даже GDI мициков. На ютюбе роликов полно,что такое ультразвуковая и гидродинамическая кавитация, опыты с фольгой и насосами, а мудаки в ванны засовывают кипятильники и открывают форсунку.
Из раисии? Отсталый, давно ГЕН-3 стартует на ХХ от 120-ти Бар, ну и почти все на послойных впрысках. БеМеВе, да и Тойота на своих В46\В58 и т.д. давку подняло до 350-ти Бар. Запомни, никто не выложит ролика на ютюбе для обозрения, я его лично пидушу)))))). Раньше ютюб использовали для ссылки на форум, теперь вайбера хватает запилить напрямую видос что бы все кто в теме зрели.
@@246alfa ты на столько глуп, ты не удосужился распилить не одну форсунку что бы понять что ультразвук ничего не убивает. либо ты дурачек слеп, я похоронил в Форсунки свыше 7000$ тебе такие суммы и не снились, у меня и у моих людей(казахстан,дагестан,москва, чита) нет проблем с ультразвуком все прекрасно моется, и восстанавливается после криворуких имбицилов. А теперь давай поговорим о другом если ты существо привыкло тут крыть всех матом и говорить какой ты молодец каким ты не являешься. Ты только делаешь себе хуже. Я знаю о тебе все, и даже больше как только закончится весь это издец в мире. Я с тебя спрошу за все твои грехи. Так что славка подумай все ли ты делаешь в этой жизни правильно.
Потом форсунка превращается в 1.4 вага, и начинают тест-чистый бред.Если память не изменяет, то у ЕР6 семь сопе,а у оша 1.6 шесть. Там углы важные, ультразвуком долбить нельзя. Разбиваются воронки и факел меняется.
Здравствуйте. "Стенд для проверки форсунок за 10 000 Евро И THINKCAR GDI100" - так написано в названии видео. И ролик именно о сравнении ASNU Classic GDI и Thinkcar GDI100, который почти в 10 раз дешевле.
Здравствуйте! Такая методика проверки форсунок непосредственного впрыска используется самыми именитыми производителями оборудования уже давно. Те же ASNU например. есть решения и с высоким давлением, но это уже совсем иная ценовая категория.
@@fuelinjectionservice41 Ваще можно без давления, у ванне УЗ полежали и можно ставить. ))))) У мну в прошлом году после таких хлопальщиков в ладоши киа-гибрид присылали. Лаунчетрочеры даже на ТНВД приговорили, побежали только при 25+ Бар. В а прошлую пятницу N55 Евро 6 , замена форсунки. Тест план показал производительность почти в два раза на 50 барах, т.е. ХХ. Тайну открыть, что у меня две насосные станции и в запасе разные насосы, не дай бог остановится. И если добуду насос который давно хочу, то сделаю третью.
@@fuelinjectionservice41 ASNU , как и лаунч это игрушки для детей которые учатся по роликам.Есть совершенно другие технологии применимые к разным производителям, годам и т.д. Коллега с Джин -Х справляется, а у меня вся линейка мозгов и могу еще два хоть завтра взять, но некогда даже запустить. Не в стендах дело, а в технологии и еще настроить надо уметь ее. И ее никто не выкладывает на ютюбе, и нигде. Какой то Ифан купил не обновляемые блоки и продает неандертальцам всунув сзади ЕР-6 насос))). Прийти на сервис и посмеяться как соловьев повесил на палку телефон и рассказывает про гиградинамическую каквитацию и в конце размагничивание))))Учитесь по роликам, пока его не отключили.
Олень, снять форсунки и их продавить есть самый правильный вариант. Ну и после пролить на режимах, для спокойствия. Советую снять роик о вреде кавитации. ультразвуковой или гидродинамической, благо роликов полно.
дальше гянулл. В боксе стоит миник. С мотором ЕР6, дeмаю бьется как n16. Показывали их, говоря о шкоде. Дятелы, миник делается за 30 минут без всяких роликов и манипуляций. Хто неубиваемые форсы.
Прочли ваши комментарии как увлекательную статью :) Если бы еще без оскорблений обошлись, пригласили бы вас в качестве технического консультанта для след. видео по этой теме.
@@di-zel с меня консультант просто никакой. Я не успеваю делать Фси по три комплекта в день и одновременно запустить третью насосную станцию огромной производительности способной тянуть минимум 8 форсунок. Вы ещё греческий сравните, они врут про теспланы. Тесты есть только у меня, могу и коды прописывать для БМВ. На Ютюбе нет ни одного правильного ролика. В инсте есть, тут нет.
@@di-zel Я тебе могу за пять минут покажу, что асну это просто ящик. А лаунч это китаицкий пустой ящик. Асну купи дерачек с петропалвловска. ну и бегает как иванушка рассказывая басни. Лаунч это жестянка, для аборигенов. Очень популярная у латинос и руських. Это как стекляные бусы, как ноут без виндоса, как купить пианино но не уметь настраивать. Скрипку проще купить, и играть ей в тенис.
Читаю коменты и ржу)))). Ящик бесполезный покупают за 1300 баксов.. Я четвертый мозг управление стендом купил на неделе за 1800 долярив США. Сам себя спрашиваю, зачем? Сейчас совершенно другие технологии, если кто то думает что стенды или ультразвук поможет, глубоко заблуждается. Вчера на Германию катал три комплекта FSI, был удивлен что вижу грязь как выдавливал, был уверен что там топливо покруче. Не зная технологий, а на сегодняшний день нет ни одного пацака в сообществе топливщиков, я лично за этим слежу. Ящик асну это долбеж в УЗ ванне. Посмотреть ролики с опытами ультразвуковой кавитацией всем лень, гидродинамическую кавитацию сделать внутри не реально, да еще если плотности новых химий больше единицы. Это был вброс, типа реклама когда продавали Джины. Про размагничивание ржу, никак пацаки не решат, делать до мойки или после?)))))) Или опыт провести и показать что оттуда вылезло намагниченное))).
Ваша позиция понятна. Мы тоже разделяем мнение, что технологичные компоненты должны обслуживаться и ремонтироваться соответствующим образом. Однако, есть проблемы с поставщиками - такое оборудование непросто найти, к тому же существующие варианты это либо совсем опытное производство, либо дорогостоящие европейские стенды, которые в России никому не нужны. К тому же, у всех СТО разные потребности, и многим достаточно базового уровня диагностики, чтоб выявить явные неисправности. А условный Карбон-Запп за полтора миллиона они никогда не отобьют в отсутствии специализации по конкретной тематике. Каждому своё, как говорится.
Мы разделяем вашу позицию в том, что технологичное оборудование должно ремонтироваться и обслуживаться соотв. образом. Но оборудование, которое есть на рынке, это либо совсем мелкосерийное производство, либо европейские стенда с заоблачной стоимостью. Поэтому сейчас предложить среднестатистической СТО нечего, кроме общего, достаточно поверхностного подхода к диагностике систем непосредств. впрыска. Но и это работает на уровне поиска совсем явных неисправностей. Просто каждому - своё.
@@di-zel Давай начнем с конца. Карбон зап для меня это просто ящик для понтов, не стану пояснять, т.к. не интересно, но дружественному дизель сервису в позопрошлом году поставил мат в три хода. Для пока писал свет отрубили, бо пацаки бомбят инфраструктуру..Хотя благодаря этому было придумано много технологий. Мне на сегодняшний день даже гранд не интересует на сто тыщ, а патентовать даже не рассматриваю, пацакам нельзя давать даже зацепку. На сегодня просто нагнут сервисами кторые е говорят надо быстро и скоро, а у тебя на руках 5--6 комплектов. Асну это тот же качественный ящик, как у китайцев. но подешевле, а фунционал один, ни проверить ни сделать, только долбануть в УЗ и взять денег. Давай начнем со стоимости СДЕЛАННОЙ форсунки и сколько их сервис может откатать за день. Мне путлер мешает работать целый день, приходится 4-6 часов, это с обедами, перекурами и ездой на почту пару раз, работать.
@@di-zel При чем здесь обслуживаться и дорого. Я на прошлой неделе тупо зял мозг за 1300 долю США и просто полодил его в шкаф. Сам не понимаю хачем взял, но филиал надо расширять. В Европе нет оборудования для FSI, нет его от слова совсем.Был я модером на форуме топливщиков, благо его в 22-ом закрыли, у меня доход сразу вырос в пять раз. Завтра пять комплектов подкитнуть, но проблема что сказать нельзя у нас не реально.Намек даю, не оборудование делает, а технологии. Научитесь рояль настраивать, а потом на нем играть.
@@di-zel Я тебе отвечу. Карбонзап это не стенд, это ткао же ящик как и китаиц, только более качественный. Еще раз повторяю, не в оборудовании дело, его уме ня больше чем надо, но работает только то, что заточенно под данную ситуацию. И прикинь, я об этом буду писать ролик для ватана в петрапавлавска)))))) . Тема инфорсмации закрыта, я слежу. Страна 404 пока не улетит с ютюба . никто не может выложить ролик. только вайбер.
Любая FSI форсунка открывается напругой не менее 65 Вольт импульсом, где важна и его длина в микросекундах, ну а потом уже и удержание. И смешно когда этими ящиками показывают изменение оборотов. При изменеии оборотов меняется длина импульса, а не количество поданных ОДИНАКОВЫХ импульсов за единицу времени, а на FSI и давление меняется. Я бы посмотрел на даунито, который бы попытался открыть при давлении на коротком импульсе удержания))))). А изменение длины импульса открытия и длины мне на этой неделе помогло, не мог пробку выплюнуть с ЕР6, три аза ставид форсунку, пока не накатил ей 200 Бар и стрельнул в нее по максимуму. По моему отстали в развитии с китаицкими балалайками, причем навсегда)))).
Работаю на похожем стенде Лаунч GDI . Но химию в него лучше не лить из сторя быстро выйдет. Без снятия лучше мыть дешевым оборудованием которое копейки стоит типа GX-100. А этот прибор беречь надо.
Стенд Thinkcar несколько отличается от Лаунч конструктивно. Некоторый положительный опыт эксплуатации GDI100 в режиме промывки форсунок на а/м без снятия имеется. Но и ваше мнение тоже верно. Встречаются случаи выхода стендов из строя по причине использования агрессивной химии, правда это касается оборудования других производителей. По Thinkcar пока такой информации нет ввиду того, что модель новая и на рынке представлена недавно.
Здравствуйте, отличный обзор, подскажите данный аппарат подходит только для непосредственного впрыска, для обычных форс нет?
Здравствуйте! Конечно же, данные стенд поддерживает работу как с обычными форсунками систем распред. впрыска, так и с FSI/GDI.
@@di-zel ruclips.net/video/Fi871ZXtsNk/видео.htmlsi=QWI1_tKZbVoibt4A
@@di-zel Этот ящик не поддерживает никаких реальных проверок и чисток с форсунками FSI, Если отвечаешь то докажи, а не мухлюй склейкой видео.
Asnu подходит, а китайских стенд маловероятна.
Достаточно обѣективная информация, а споры о том под каким давлением надо проверять форсунки будут всегдаи у каждого будет своя правда)))
Споры заканчиваются когда есть два стенда низкого и высокого давления))))
А каким стендом высокого давления пользуетесь вы?
@@di-zel стенд svd.
Сравнение двух методов очистки будет интересно. Сам мою форсунки без снятия с мотора.
Такая мойка не несет почти ни какого эффекта.
Здравствуйте! Спасибо за отзыв. А какими методами очистки форсунок пользуетесь вы? Оставьте пожалуйста комментарий по этой теме.
Спасибо за отзыв. В следующем видео, посвященном Thinkcar GDI, мы как раз покажем процедуру промывки форсунок на автомобиле.
@@fuelinjectionservice41 Не ошибаетесь ли вы?))) А как углеродистые отложения внутри каналов форсунки?)
@@rem8768 не ошибаюсь, мой опыт говорит о обратном химия какая бы не была не вымывает и 50% отложений.
Подскажите пожалуйста, мне как новенькому и для малого гаража,какое оборудование купить. Более или менее?! Спасибо.
Если речь об оборудовании для сервиса бензиновых форсунок - оно в заглавии видео - Thinkcar GDI100. Если в целом - обращайтесь, подберем оборудование под любые задачи. 8(495)748-9793.
А альтернатива кроме китайского ящика есть?))))))))) И причем отключили всех на болотах от технологий. Все, приплыли. Спасибо вове путену надо говорить)))
как такіе форсы вы проверяете на 10 бар? если tfi 30-150 бар
Проверяем также, как делают это все остальные. Стендов под реальное давление на рынке очень мало, и стоимость у них далеко за 1 млн.руб. Не все готовы выложить такую сумму за возможность просто продиагностировать инжектор. Стенды, которые показаны в этом видео, дают возможность выявить основные неисправности систем непосредств. впрыска при достаточно небольших вложениях.
@@di-zel Когда же до деревяных дойдет,что не стенды моют и проверяют форсунки, а технологии и знания. От технологий вас аленей отключили , скоро будет аж три года как))))). У мну четыре блока которые катают FSI, три из них легко с пьезо. Просто купил последний и тупо положил в шкаф, т.к. закон, обновлять по амортизации каждые полгода. Если кто то просит продиагностировать, протестировать форсунки то даже не разговариаю. Форсунки нужно делать и платят только за сделанную, которая идет в автомобиль. И если не лить в день менее 2-3 комплектов, то держать их не выгодно. Хреново когда 5-7 и сборная солянка, то ренж, потом пьезо и кто то припер МПИ. Так же не беру в работу форсунки после альтразвука, лаунчей и всяких асну. Долбежкой умудряются убить даже GDI мициков. На ютюбе роликов полно,что такое ультразвуковая и гидродинамическая кавитация, опыты с фольгой и насосами, а мудаки в ванны засовывают кипятильники и открывают форсунку.
Из раисии? Отсталый, давно ГЕН-3 стартует на ХХ от 120-ти Бар, ну и почти все на послойных впрысках. БеМеВе, да и Тойота на своих В46\В58 и т.д. давку подняло до 350-ти Бар. Запомни, никто не выложит ролика на ютюбе для обозрения, я его лично пидушу)))))). Раньше ютюб использовали для ссылки на форум, теперь вайбера хватает запилить напрямую видос что бы все кто в теме зрели.
Сколько бреда… 😂
@@246alfa ты на столько глуп, ты не удосужился распилить не одну форсунку что бы понять что ультразвук ничего не убивает. либо ты дурачек слеп, я похоронил в Форсунки свыше 7000$ тебе такие суммы и не снились, у меня и у моих людей(казахстан,дагестан,москва, чита) нет проблем с ультразвуком все прекрасно моется, и восстанавливается после криворуких имбицилов. А теперь давай поговорим о другом если ты существо привыкло тут крыть всех матом и говорить какой ты молодец каким ты не являешься. Ты только делаешь себе хуже. Я знаю о тебе все, и даже больше как только закончится весь это издец в мире. Я с тебя спрошу за все твои грехи. Так что славка подумай все ли ты делаешь в этой жизни правильно.
12.15 опять форсунки с ЕР6. . Я бы эти комплекты продавил за время записи ролика, два раза. Ультразвук и всякие кавитации это реально -зло.
Потом форсунка превращается в 1.4 вага, и начинают тест-чистый бред.Если память не изменяет, то у ЕР6 семь сопе,а у оша 1.6 шесть. Там углы важные, ультразвуком долбить нельзя. Разбиваются воронки и факел меняется.
Вячеслав? Когда Вас уже от цивилизации отключат?)) я столько бреда в ЖИЗНИ не слышал))) 🤡
THINKCAR GDi-100 за 10.000€ ? От куда такие цены Это аналоговый апарат с низким давлением ! Цены от 1300 Евро . См в интернете сами 😀
Здравствуйте. "Стенд для проверки форсунок за 10 000 Евро И THINKCAR GDI100" - так написано в названии видео. И ролик именно о сравнении ASNU Classic GDI и Thinkcar GDI100, который почти в 10 раз дешевле.
Стенд ASNU не продаете?
Здравствуйте! Пожалуйста, свяжитесь с нами по тел. 8(495)748-97-93. Обсудим вопрос продажи ASNU, либо подберем для Вас альтернативное решение.
@@di-zel есть номер whatApp я с другого региона?
@@fuelinjectionservice41 Пришлите пожалуйста свою контактную информацию на info@di-zel.ru , мы с Вами свяжемся.
Аппарат gdi 100 круто минус это давление 10 бар для проверки утечек форсунки очень мало
5 достаточно.
Вы правы, проверка на низком давлении имеет свои недостатки, однако как правило позволяет выявить существенные неисправности.
АГА, проверка на 5 бара гарантирует,что они не потекут на рабочих 150 барах.@@fuelinjectionservice41
@@sawok099 p.s чем выше давление тем сильнее прижимается игла, дальше думаю объяснять не надо)
10 бар это немало ?
Здравствуйте! Такая методика проверки форсунок непосредственного впрыска используется самыми именитыми производителями оборудования уже давно. Те же ASNU например. есть решения и с высоким давлением, но это уже совсем иная ценовая категория.
5 бар достаточно, остальное понты)
@@fuelinjectionservice41 Ваще можно без давления, у ванне УЗ полежали и можно ставить. )))))
У мну в прошлом году после таких хлопальщиков в ладоши киа-гибрид присылали. Лаунчетрочеры даже на ТНВД приговорили, побежали только при 25+ Бар. В а прошлую пятницу N55 Евро 6 , замена форсунки. Тест план показал производительность почти в два раза на 50 барах, т.е. ХХ.
Тайну открыть, что у меня две насосные станции и в запасе разные насосы, не дай бог остановится. И если добуду насос который давно хочу, то сделаю третью.
@@246alfa меня Asnu не подводит)) высокое давление только для клиентов))
@@fuelinjectionservice41 ASNU , как и лаунч это игрушки для детей которые учатся по роликам.Есть совершенно другие технологии применимые к разным производителям, годам и т.д. Коллега с Джин -Х справляется, а у меня вся линейка мозгов и могу еще два хоть завтра взять, но некогда даже запустить. Не в стендах дело, а в технологии и еще настроить надо уметь ее. И ее никто не выкладывает на ютюбе, и нигде. Какой то Ифан купил не обновляемые блоки и продает неандертальцам всунув сзади ЕР-6 насос))). Прийти на сервис и посмеяться как соловьев повесил на палку телефон и рассказывает про гиградинамическую каквитацию и в конце размагничивание))))Учитесь по роликам, пока его не отключили.
Олень, снять форсунки и их продавить есть самый правильный вариант. Ну и после пролить на режимах, для спокойствия. Советую снять роик о вреде кавитации. ультразвуковой или гидродинамической, благо роликов полно.
дальше гянулл. В боксе стоит миник. С мотором ЕР6, дeмаю бьется как n16. Показывали их, говоря о шкоде. Дятелы, миник делается за 30 минут без всяких роликов и манипуляций. Хто неубиваемые форсы.
Прочли ваши комментарии как увлекательную статью :) Если бы еще без оскорблений обошлись, пригласили бы вас в качестве технического консультанта для след. видео по этой теме.
@@di-zel с меня консультант просто никакой. Я не успеваю делать Фси по три комплекта в день и одновременно запустить третью насосную станцию огромной производительности способной тянуть минимум 8 форсунок. Вы ещё греческий сравните, они врут про теспланы. Тесты есть только у меня, могу и коды прописывать для БМВ. На Ютюбе нет ни одного правильного ролика. В инсте есть, тут нет.
@@di-zel Я тебе могу за пять минут покажу, что асну это просто ящик. А лаунч это китаицкий пустой ящик. Асну купи дерачек с петропалвловска. ну и бегает как иванушка рассказывая басни. Лаунч это жестянка, для аборигенов. Очень популярная у латинос и руських. Это как стекляные бусы, как ноут без виндоса, как купить пианино но не уметь настраивать. Скрипку проще купить, и играть ей в тенис.
Как жаль что я трачу деньги и покупаю себе 4 стенд asnu:((😢
@@246alfa могу, покажу) меньше слов больше действий славик)) тебе не говорили что пальцы с розетки вытаскивать нужно когда электричество включают.?
Читаю коменты и ржу)))). Ящик бесполезный покупают за 1300 баксов.. Я четвертый мозг управление стендом купил на неделе за 1800 долярив США. Сам себя спрашиваю, зачем?
Сейчас совершенно другие технологии, если кто то думает что стенды или ультразвук поможет, глубоко заблуждается. Вчера на Германию катал три комплекта FSI, был удивлен что вижу грязь как выдавливал, был уверен что там топливо покруче.
Не зная технологий, а на сегодняшний день нет ни одного пацака в сообществе топливщиков, я лично за этим слежу. Ящик асну это долбеж в УЗ ванне. Посмотреть ролики с опытами ультразвуковой кавитацией всем лень, гидродинамическую кавитацию сделать внутри не реально, да еще если плотности новых химий больше единицы. Это был вброс, типа реклама когда продавали Джины. Про размагничивание ржу, никак пацаки не решат, делать до мойки или после?)))))) Или опыт провести и показать что оттуда вылезло намагниченное))).
Ваша позиция понятна. Мы тоже разделяем мнение, что технологичные компоненты должны обслуживаться и ремонтироваться соответствующим образом. Однако, есть проблемы с поставщиками - такое оборудование непросто найти, к тому же существующие варианты это либо совсем опытное производство, либо дорогостоящие европейские стенды, которые в России никому не нужны. К тому же, у всех СТО разные потребности, и многим достаточно базового уровня диагностики, чтоб выявить явные неисправности. А условный Карбон-Запп за полтора миллиона они никогда не отобьют в отсутствии специализации по конкретной тематике. Каждому своё, как говорится.
Мы разделяем вашу позицию в том, что технологичное оборудование должно ремонтироваться и обслуживаться соотв. образом. Но оборудование, которое есть на рынке, это либо совсем мелкосерийное производство, либо европейские стенда с заоблачной стоимостью. Поэтому сейчас предложить среднестатистической СТО нечего, кроме общего, достаточно поверхностного подхода к диагностике систем непосредств. впрыска. Но и это работает на уровне поиска совсем явных неисправностей. Просто каждому - своё.
@@di-zel Давай начнем с конца. Карбон зап для меня это просто ящик для понтов, не стану пояснять, т.к. не интересно, но дружественному дизель сервису в позопрошлом году поставил мат в три хода.
Для пока писал свет отрубили, бо пацаки бомбят инфраструктуру..Хотя благодаря этому было придумано много технологий. Мне на сегодняшний день даже гранд не интересует на сто тыщ, а патентовать даже не рассматриваю, пацакам нельзя давать даже зацепку. На сегодня просто нагнут сервисами кторые е говорят надо быстро и скоро, а у тебя на руках 5--6 комплектов. Асну это тот же качественный ящик, как у китайцев. но подешевле, а фунционал один, ни проверить ни сделать, только долбануть в УЗ и взять денег. Давай начнем со стоимости СДЕЛАННОЙ форсунки и сколько их сервис может откатать за день. Мне путлер мешает работать целый день, приходится 4-6 часов, это с обедами, перекурами и ездой на почту пару раз, работать.
@@di-zel При чем здесь обслуживаться и дорого. Я на прошлой неделе тупо зял мозг за 1300 долю США и просто полодил его в шкаф. Сам не понимаю хачем взял, но филиал надо расширять. В Европе нет оборудования для FSI, нет его от слова совсем.Был я модером на форуме топливщиков, благо его в 22-ом закрыли, у меня доход сразу вырос в пять раз. Завтра пять комплектов подкитнуть, но проблема что сказать нельзя у нас не реально.Намек даю, не оборудование делает, а технологии. Научитесь рояль настраивать, а потом на нем играть.
@@di-zel Я тебе отвечу. Карбонзап это не стенд, это ткао же ящик как и китаиц, только более качественный. Еще раз повторяю, не в оборудовании дело, его уме ня больше чем надо, но работает только то, что заточенно под данную ситуацию. И прикинь, я об этом буду писать ролик для ватана в петрапавлавска)))))) . Тема инфорсмации закрыта, я слежу. Страна 404 пока не улетит с ютюба . никто не может выложить ролик. только вайбер.
Любая FSI форсунка открывается напругой не менее 65 Вольт импульсом, где важна и его длина в микросекундах, ну а потом уже и удержание. И смешно когда этими ящиками показывают изменение оборотов. При изменеии оборотов меняется длина импульса, а не количество поданных ОДИНАКОВЫХ импульсов за единицу времени, а на FSI и давление меняется. Я бы посмотрел на даунито, который бы попытался открыть при давлении на коротком импульсе удержания))))). А изменение длины импульса открытия и длины мне на этой неделе помогло, не мог пробку выплюнуть с ЕР6, три аза ставид форсунку, пока не накатил ей 200 Бар и стрельнул в нее по максимуму.
По моему отстали в развитии с китаицкими балалайками, причем навсегда)))).