【廃止危機】観光路線から赤字ローカル線になった路線が寂しすぎる・・・
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- Опубликовано: 25 июн 2021
- 第56話「栄枯盛衰」
このチャンネルでは、主に鉄道関連の動画を投稿しています！
鉄道好きの「僕(ZAKI)」と、そうでない「大沢」の2人が作り出すバランスを生かして、鉄道ファンでない方にも楽しんでただけるようなバラエティ要素を取り入れ
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＃蒲郡線＃名鉄＃廃線危機
編集 ZAKI
企画 ZAKI
撮影 ZAKI 
Авто/Мото
蒲郡線は一瞬観たとき南海汐見橋線と瓜二つだなと思いました。動画をみてですが、
区急橿原
昔はパノラマDXとパノラマスーパーとパノラマカーが着てました！今は赤字路線ですね！配信ありがとうございますお疲れ様ですー
今から40年ぐらい前、小学生の時に家族旅行で乗りました
目的地は西浦温泉でした
当時は沖合にうさぎ島や猿島があり、観光船が就航してました
電車は非冷房の旧型車でしたが、車内はかなり混んでました
隔世の感があります
その当時の蒲郡線は、イモムシこと3400系や初代3600系が走っていたはずです。
名鉄がJRを勧めてるのはw
何と親切な名鉄ww
顧客に有利な事を隠さず紹介する、その誠実さが赤字の一端なのではないでしょうか？w
営利企業ならネガな話を隠して利益誘導するのが常なのに…
確かに親切には見えますね。
まあ名鉄としてはそこまでするぐらい本気で廃線したいんでしょうが...
やはり蒲郡線でしたか。二回ほど乗りましたが乗り換えは切符も関係して厄介。
同じく知多新線は内海駅が寂しすぎます。
通勤電車でもカーテンがついていることに驚き。首都圏ではブラインドすらついていない車両が大半になった。
もともとあの電車はロングシートではなく、JR東海の313系みたいにクロスシートがあったんですよ!
蒲郡からは新快速や特別快速が出てるからそちらが早いんですよね
使用車両が車齢40年以上の6000系初期車なので近い将来彼らが廃車される時が蒲郡線の運命の分かれ目と見ている。
関西鉄からすると
そんなにあったんだ〜って感じ
名鉄って結構広いですね。
名鉄は戦前から戦時中にかけて、愛知県や岐阜県にあった中小私鉄を片っ端から吸収合併したので、路線のバリエーションが豊富なんですw（まぁ、それが名鉄の魅力なんですがw）
地元の高校生の通学の貴重な足なので
存続運動が盛んですよ．
吉良吉田〜碧南間も駅前のフレンドバスで200円で行けるので意外とお得で便利です。
私が去年までいた御嵩町の広見線御嵩←→新可児間も同じケースで、御嵩町と可児市が補助金まで出してる上、数年前はドラクエをもじった『みたけクエスト』というイベントを開催したりと、色々模索中のようだね。
今は碧南市役所前まで運転されています！
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そうですね、
碧南高校〜吉良高校
路線でした。
車両に昭和感が色濃く残ってますね
奈良県や和歌山県にもこのようなローカル線あります
映像に写っている6000系は昭和52年製造ですw
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ご教授ありがとうございます
地元の路線です。ここ蒲郡線を応援する団体、「にしがま線応援団」という団体が蒲郡線存続の
ために地元企業・学校からカンパを募り、沿線に蒲郡線存続を呼びかけるための自販機設置やねん一度の
イベント開催に力を入れて蒲郡線存続運動に力を入れてます。
東幡豆駅の近くにある棒のない踏切は自分の親父の話では、昔は警報機は無く、昔は踏切の係の人がいて列車が来るとハンドルを回して、遮断棒を下ろしていたそうです。
「蒲郡競艇場前」は、かつて日本一長い駅名として有名だった。路面電車の電停は札幌市電の「西線9条旭山公園通」だったが。
お金と時間に余裕があれば、すぐにでも、乗りに行くのに😵
競艇場のある蒲郡ですね？！☺️
某Sさん同様天候に恵まれない中お疲れ様でした。
蒲郡線は私も気になっていました。
イベント列車とか期間限定でパノスパとか走らせれば、色々使い道あると思うのですが、難しいのでしょうかね。。。
もう名鉄がやる気ない…。
9:47名鉄がJRに降伏宣言したようなものですな。
西浦以東は需要があるし西浦は温泉街だからまだましだけど西浦以西はダメでしょうね。
こどもの国のSLも紹介してくださいませ。
あれは小さいけれど本物のSLですからねw最近クラウドファンディングで大規模な修理が行われました。
こんな幡豆ではなかった。
蒲郡競艇場前駅には、ボートレース蒲郡行くときとかに使ってると、少し乗ってるイメージありますね
まあ廃線でしょう 名鉄も赤字だから今までの流れからしたら廃線間違いない
西浦温泉の旅館は西浦駅からさらに離れています。蒲郡駅まで送迎するのも相当時間がかかるので実現は難しそうですね。現在は西浦駅まで送迎しています。廃線の可能性は寂しいですね。
本当に誰も乗ってない…
名古屋からの直通急行を走らせたら少しは変わるかしら？変わらないかしら？
蒲郡線、乗りに行こうかな
ウチの夫婦はよく西浦や形原の温泉街に行くのによく蒲郡線使います。特に西浦温泉の宿の送迎が西浦なんでありがたいです。観光客衰退は否めない吉良とか西浦ですが…故にお値打ちですよ！。大垣在住ですが、青フリ切符と日帰り入浴ランチプランが行楽定番で存続危機を注視してます。
4:55 この踏切は2022年4月1日を持って廃止されました。
吉良吉田駅を吉良吉影駅に改名したらジョジョファンが駆け付けてくれるさ。
蒲郡線存続させるなら、上下分離方式で自治体が支援するしかないのでは？
流石にBRTはナイよね。
昔は東幡豆の港から「うさぎ島」「猿が島」への観光船も出ていました。潮干狩りもすることができました。東幡豆で下車されたのでてっきりその説明かと思ったのですが・・・。
名鉄では名古屋ー豊橋間の運賃よりも名古屋ー蒲郡間の運賃の方が高くなります。西尾・吉良吉田あたりを大きく迂回しているのが原因です。
ＪＲがまだ国鉄だった時はちゃんと維持できていた路線でしたが、ＪＲが１５分ごとに快速を走らせるようになってからは完全に負け戦状態です。
自分が小学校低学年位までは、駅前に名鉄タクシーの事務所がありました。
東幡豆からは三ヶ根展望台行きのバスも出ていましたね。
かつては多くの人で賑わっていたのですが。
JR三河塩津駅ができる前 蒲郡ボートレースファンは名鉄の蒲郡競艇場前駅を利用していましたが三河塩津駅が出来てからJRに客を奪われました。参考までに蒲郡〜蒲郡競艇場前(１７０円) 蒲郡〜三河塩津(１５０円)です。
ついでに豊橋方面にしても名古屋方面にしても
JRだと通し運賃になるから更に差は開くこととなりそう
わざわざ名鉄に乗り換える必要ないからね
八高線行けば4種踏み切り沢山あるよ
「参考」は草
ええんか名鉄……
確かに第4種踏切は結構あるけど第3種踏切はあまり見ない
第3種にできるくらい資金投じれるなら、一歩進めれば第1種になるからねえ
カーテンついてて凄い
昔の電車みたい
「蒲郡(がまごおり)」
とあるドラマの登場人物の名前だったので読めるようになりました。
遮断機の棒は遮断棒？
よく遮断棒の破損のため列車が遅延していると耳にしたりするので。
待て蒲郡線で寂れたらその先の知多新線はお察し下さい(ry
それより先に御嵩区間が...
@@takiharu9567 どっちも残って欲しい😫
まさに鳥羽駅での近鉄とJRの立場の反対の状況
平日朝の通学需要はどうなんでしょうか？
それは相変わらずありますよw
西尾線と蒲郡線は繋がってたんだね
確か自分が中３くらいまで直通運転していました
赤字でない路線って、何本あるのか？
名鉄の普通はできる限り先行させるという方針ではなく長時間停車させている。そのために遅いというイメージが定着しているので閑古鳥が鳴くのだ。
いわゆるドカ停ですかw
5:55あたり、東幡豆駅内の小学生の絵に、心を打たれました。電車は（気動車でもいいですけど）地域に住む子供たちにいろいろな夢を与えてくれます。廃線は寂しいです。何とかがんばってください！
4:47〜
"かぼちゃ寺"と書かれた案内がとても気になりました！
蒲郡駅でJRを勧める名鉄の投げやり感がなんか悲しかった。
2025年まであと2年、存続どうなってしまうのでしょうか？
名鉄としては一刻も早く手放したいだろうし、自治体としては地元民の足として存続させたいだろうし、難しい問題ですよね。
コロナ禍が治まった頃、各地のローカル線問題点が一斉に噴出するのではないか。JR芸備線、JR北海道&四国各線神鉄粟生線~~
赤字 なんとかしてほしいものです
国道23号線バイパスと県道41号線が整備されたのがトドメかも知れませんね。
もっとも沿線の観光施設は昭和後期には閑古鳥も黙るレベルだったし。
競艇場も高浜市に場外売り場が出来たので碧海5市からの僅かな需要も完全に消滅。
将来的には西尾市が匙を投げると思うので
安楽死寸前なのは間違いない。
平坂高架で痛い目に遭ってるトラウマが
消えません。
東海道線で蒲郡駅付近で併走してるとき車窓から外見て、『病院と市役所あるならその辺に新駅作ればいいのに～』と思ってたけどどうなんしょ。まあ廃線危機となってはムリでしょが。
気動車っぽい顔つきの車両ですね。
学校が付近に有ると違うのにね。
私が見てるのが2024年あと1年で結果を出さなきゃ行けないんだね
なんか本線筋に比べると路線が貧弱だな…,
まあ、豊橋〜名古屋間は蒲郡・刈谷はJR。岡崎・知立は名鉄と、上手く分担してるみたいだし、棲み分けも出来てるから良いんじゃない？
でも、こういう味のある路線がなくなっていくのは寂しいし、なんとか頑張って欲しいけどな…。
こどもの国って利用者どのくらいいるんだろう？
西尾線と蒲郡線で直通運転できないのかな？
その昔運転系統の境は西尾駅だった、駅集中管理システムを入れるときに三河荻原駅と鎌谷駅を廃駅にして吉良吉田まで入れた為運転系統の境は吉良吉田になった。
そのため中間改札が必要なのでよほどのことが無い限り直通は無理。
こどもの国駅は残念ながらそんなに利用者がいないと思います。高台にある駅なのにエレベーターがなく階段のみという構造が原因かも。あと、最寄りのテーマパークであるこどもの国も駅からだいぶ歩かなければ行けないんです😓
三河線の吉良吉田〜碧南みたいになるのも、秒読み段階ですね！
蒲郡競艇に行くのも、JRが便利ですからね！
西尾までなら特急1往復走ってますもんね。
昔は六両編成の特急ですね！前が西尾発後ろ3両が蒲郡発朝と深夜に運転されてました！
@@user-zv3hp8gj7xAKIRA そうなんですね。ご説明ありがとうございます。
サムネで蒲郡線と分かりました
なんか、地元の路線バスみたいな感じだな。
20年前は10分間隔で運行(最終便10時台)してた路線が今や1時間に1本に成り下がり、5時台で最終便。
並走している東海道線は昔の国鉄の頃は１時間に一本ぐらいな感じで路線バスが10分間隔で運行している状態だったな。今やJR化後は本数増やし今や10~20分間隔になり、バス路線は徐々に本数減らし、繁盛期は10分間隔だったのが今や1時間に1本の間隔。
少子高齢化になり、マイカー率増えこのバス路線も、朝、夕は通勤通学に使う人はいるが、日中は空気運んでいる状態、高校がマイクロバス持ち送迎に使えば、この路線は廃止になるだろうといわれてる。
サイクルトレインとか保存車両のリバイバル運転とか電気機関車による客車運転とかヤレはいいのに。
名鉄蒲郡線と名鉄西尾線の名鉄蒲郡から名鉄西尾駅までと岐阜県の名鉄広見線の名鉄新可児から名鉄御嵩までが赤字で、廃止されるかも知れないらしいです。西尾市の税金で5年は維持されています。
蒲郡市もこの路線のために数億円毎年支払ってるらしいですね、補助金が打ち切られたら名鉄は容赦なく蒲郡線の首は切られるでしょう。
所詮税金で存続しているが、本当だ✋🚃
近鉄の旧路線みたいに移管等がなされるのでしょうか。
マナカ使えない。
幡豆町の免許のない学生の唯一の脚になってるので、市が補填して存続運動もまだまだ活発路線です。ただ免許取り車運転するようになると、電車より車のが早くなるから普段乗りしない人が増えたし、昔あったうさぎ島、猿ヶ島は結構人気だったけど、猿ヶ島の猿が暴れるようになって衰退化しだした気がする。
遮断棒だよ
名鉄が唯一国鉄に負けた蒲郡。
西尾から蒲郡に行くのも車のが早い。
「名古屋鉄道こと名鉄」って言うのは変ですねー。通常「◯◯こと△△」というのは後ろに来るのが正式名称だと思いますが…。
ローカル路線でもそこそこ機能している近鉄に比べて、名鉄はなんでこんなとこに路線伸ばしたんだろう？って言いたくなる路線が多い(そのくせに需要のあった岐阜市内線はバッサリ廃止するし)という印象です。流石に迷鉄と呼ばれるだけのことはありますw。
名鉄では一宮線と小牧支線を
国道22号・41号との交差を問題にあっさり廃止してしまったのが非常にもったいない
地下鉄鶴舞線直通があれば、小牧が今ほど不便などと言われることすらなかったと思う
わざわざ東幡豆で下車しておいて海岸まで行かないのは取材不足。観光路線としての過去にフォーカスしているなら、なおさら。
新京成線も来年以降船橋ジェッツの本拠地が北習志野から南船橋へ移転が予定されており、ジェッツサポーターがいなくなってしまう‼️