【名鉄6000系】地味だけど壮大！？ﾜﾝﾏﾝ対応車のローテーションを追う！【広見線・蒲郡線】
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 蒲郡線と広見線の末端部のﾜﾝﾏﾝ運転区間で活躍する6000系ﾜﾝﾏﾝ対応車。
乗降案内表示や車内運賃箱が特徴的ですが、
最も凄いと思うのはそのローテーションの仕方ではないでしょうか？
地味だけども壮大なローテーションを徹底追跡してきました！！
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#こじっぷ #名鉄 #6000系 #広見線 #蒲郡線
先日2日間フリーきっぷを使ってほぼ初めて本格的に名鉄に乗ってきました。広見線・蒲郡線のワンマン車両はほぼ閉じ込めで運用されているんだろうな〜と思っていたら、こんな形でローテーションがされているとは。地元の関東ではまず見られないダイナミックな運用にただただ驚きです。車両や行先のバリエーションも豊富で、名鉄に一気にハマってしまいそうです。面白い動画をありがとうございました。
6000系広見線蒲郡線ワンマン。
わかりやすい解説を
ありがとうございます。
これは気になっていたことだったので、とても面白かったです！
機会があれば6,000系の岩倉発の新安城行きに乗ってみたいなと思いました！
夜遅く撮影お疲れ様です！
同じようなテーマが多い鉄道系の中でとても面白い動画でした。
名鉄もすごいけど、こじたびさんも素敵な動画をありがとうございます！
ただ駅で電車を撮ってるだけの動画も電車好きの人は面白いんでしょうから良いと思いますが、こういう目的を持って編集してある内容がある動画は面白いですね。
これは凄く興味深い内容の動画です。
2日間の追跡お疲れ様です。
またこのような非常に時間が過ぎるのがあっという間の楽しい動画を期待しています！
実に興味深く、面白かったです！！。広見線・蒲郡線の車両をローテーションするのは知っていましたが、こんな複雑なことをやっていたのですね。
蒲郡線は廃止の噂が絶えませんが、さすがに朝のラッシュ時は沢山の乗客がいますね。昼間はガラガラでもこれだけの乗客がいるのですから廃止しない方向へいってもらいたいものです。
毎日通勤で使用してますが、自治体の赤字補填が無ければ無くなってしまいます。
良い動画、ありがとうございます。車両入れ替えの動画はあまり無いですから、
他とは違う、列車が何処に行っているか良くわかる動画ですね🎉
広見線は、新可児駅から犬山駅までの支線になってしまいました。😭
名鉄は間合い運用があるから
回送にするにも勿体ないので運用に入れて客扱いを行います
間合い運用は早朝と深夜帯に見れる運用です
特急車両による格下げ運用も間合い運用の一つです
名鉄の涙ぐましい努力が分かります。
2日間(3日間？)に及ぶ調査お疲れ様でした！
名鉄の柔軟かつ効率的な車両運用が、解説と動画の二面からとても解りやすかったです。
特に翌朝の運用の複雑さには驚きっぱなしでした。
広見線と蒲郡線のワンマン運転車両の送り込みはこんなに大変なことをやっているのですね。名鉄の効率的な運行が凄いですね。車両の入れ替えは時間が掛かるものですね。朝に蒲郡線から抜けて犬山まで運用されて車庫で検査受けて夜に広見線に入り、車両交換して広見線の定期運用に入るとは絵になりますね。広見線抜けた車両がが逆ルートで夜中に新安城まで運行して夜明かして朝は西尾線の混雑緩和に貢献して吉良吉田まで来て蒲郡線の定期運用に付く訳ですよね。なんか凄く大変な気がします。名鉄さんに感謝です。末永く残して欲しいものです。しかしこの送り込み運用は近年度中に違う車両が担当することになるでしょうね。6800系が完全リニューアル工事されて蒲郡線のワンマン運転をする予定でしょうね。6000系はいずれは全廃になるでしょうね。寂しい気がします。皆さんがもしこの動画を見て現在の区間は赤字ローカル線で廃線危機になっております。視聴されている皆さんで是非とも路線存続を呼びかけましょう。沿線地域の大事な足になっていますので宜しくお願い致します。
以前この運用に乗りましたけど広見線と蒲郡線のワンマン車の交換運用だったんですね
良く考えれば、ラッシュ対策の運用を兼ねた送り込み（広見線から西尾蒲郡線への）といい、どえらい（ものすごく）効率的ですよね。
休日ダイヤの、9:54東岡崎発犬山行の1193ﾚには、新安城から蒲郡・広見線仕様の6000系が連結されています。
編成の後ろ側に連結され、相棒は6500系もしくは6000系の4連です。
但し、運用の都合で連結されないこともあり、その場合は6500系もしくは6000系4連の単独運用となります。
犬山駅6番線に到着後、6連のまま検車区へ行きます。
2023年3月にダイヤ変えがありましたが、この運用が健在であることを確認しました。
但し、相棒の6500系等4両は、6800系2両に変更されていました。
ところでこの運用に入る6000系は、何故か圧倒的に6009Fが入ることが多い気がします…。
むかし、私が運転士してた頃の昭和５０年頃のお話し、蒲郡発→蒲郡線→西尾線→名古屋本線→犬山線→広見線→御嵩行きが、昼間帯の運用でした。(ちなみに帰路は常滑行き)(7000系４両が多く運用されてました)
頑張ってくださいね
貫通扉付きの6000系同士の連結がされた。6両編成は今では珍しい存在ですね。40年位前は当たり前の光景だったのですが。この動画では、白帯の車両が犬山方面に向かったようなので、連結位置によりますが、設定当初の1部指定席特急みたいな外観になりますね。白帯が豊橋側に連結されれば、当時の特急に似たような編成になるし、反対側だったら、当時の特急編成の送り込みの急行が、白帯の連結位置が逆だったので、その再現にもなりますね。
なんてマニアックな（笑）素晴らしい！！
まず新可児で回送になって岩倉駅で普通新安城行きに変わってそこから西尾線になるわけか大変だ
*現在は６０１３fのコンプレッサーの故障や台風で終電が早まったためループ運用がいまだにみだれています。
知多新線がワンマン化するらしいので、その時に6000系ワンマン車両がどうなるのかが興味深いところですね。
内海〜富貴の昼間の普通が復活してワンマンになるのだろうか。
碧南〜西尾も一時はディーゼル車のワンマン列車あったけど、今は無いかな？
レールバスですね！
もう20年近く前に無くなりました…
追跡して確かめるところが おもしろかった。
三日間だけ蒲郡線でまた広見線？とは意外に短い間隔でした。
塩害対策なのかな いろんな使い方して電車長持ちさせるんでしょうね。
距離がな!!離れすぎやん!!!気になるの良く企画にしたなぁ～!!!
USTみたいなのが、ダイヤ乱れてなくても毎日やってる。
息をするかのように増解結。
締め切り(いわゆるドアカット)
名鉄の車両は2000系以外先頭車両間で行き来不可能なので、停車位置とかもろもろめんどくさくなる(し、どーせ6両で走らせてもキャパ持て余すだけで不便以外の何物でもない)ので、切り離ししているんでしょうね。
本線直通する列車が走る過疎レベルの末端区間だと普通に突っ込んできますけど。
明智駅が棒線化されたことにより、どのようにローテーションの仕方が変わったのか気になります…(笑)
今や名鉄最後の抵抗制御式駆動となった6000系
内装は一枚式の大型側窓(カーテン付き）ゆったりしたロングシート
通勤型としては、意外に豪華ですね
これが理由だと、朝イチの774レは廃止できませんね…。無くなると蒲郡線のワンマン対応の6000系の送り込みができなくなる為です。
西尾線は、全て4両編成でのドアの開閉を行う為に6両には対応出来ません。が、例外があって米津駅は６両編成の待避が出来ます。西尾始発の特急須ヶ口駅行きは、待避の為米津駅で待避を行います。
この時、米津駅ではドアの開閉は行いません。あくまでも待避の為の停車なので特急停車駅ではない米津駅ではドア開閉はしません。
774レの後ろ4両を吉良吉田まで送る理由がよく分かりました
ちなみに、広見線では、原則、毎週木曜日に、白帯車両が、運用されます。(23‐01‐02)
先日、白帯車が蒲郡線→広見線送り込みの急行新可児行(犬山迄)を撮影に行きました。普段は普通運用ですが、急行運用を見ると新鮮に感じました。
御嵩ワンマン区間の交換設備がなくなった今はどんな運用なのか気になります
313系3000番台の運用みたい。
6010番って今茶色に塗られているやつだ!!
名鉄の変態編成774にこういう理由があったとはね。
３月１６日のダイヤ改正から犬山発新安城行きの普通列車が設定されるので ワンマン運転車追っかけも楽になりそうですね
明智駅の交換設備は現在撤去されているようなんですが 動画の車両交換は新可児駅で行っているのでしょうか？もしわかればお教えください
ruclips.net/video/yvUj2O_orJA/видео.html
今は明智駅 単線らしいから新可児で交換してるのかな？
かえって、経費が嵩むように感じる。蒲郡線は旧三河線上に検車場を作った方が良いと思う。
余計にかさみますよ 自治体が土地提供して維持費負担するという条件提示しなければ今のままですね
名鉄の貨物列車の資料が少ない😢
この電車、大都会名古屋まで来てるんやなあ。
わざわざローテーションするのはなぜ？