大都会なのに...?? ほとんど知られてない名古屋の”廃線”間近路線がありました...
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- Опубликовано: 12 окт 2023
- 南無大師遍照金剛...
旅客列車の運転がなく、路線の存在自体ほとんど知られていませんが、名古屋に存在する東海道貨物支線である名古屋港線がまもなく廃線になります...
R05_10_12_Thu.
#名古屋 #鉄道 #電車
【使用BGM】
制作者名：飛練音響工業 様
楽曲名：白衣の祈り - La prière d'un blanc-
楽曲URL： • 【乙女の祈り・ハイケンスセレナーデ・アルプス...
制作者名：零士（零士の旅行記)様 @reijitraveler
楽曲名：片道馬車で会いに来て
ほかはこちらのサイトより
andotowa.quu.cc/
www.ne.jp/asahi/music/myuu/wav...
【チャンネル紹介】
白衣を着て日本一周しました。
名古屋を拠点に、JRをはじめとした全国の鉄道に関する動画をアップしています。
考察やレビュー、沿線の歴史や車窓紹介などさまざまな内容を取り扱います。
主な視聴者層は鉄道マニアですが、鉄道マニアでない方にも動画を見ていただけるよう、分かりやすい解説、見やすい編集を心掛けています。よろしければチャンネル登録をお願いいたします。
日本一長いきっぷ（最長片道切符）を使ったリアル桃鉄の旅を完遂🎲（令和3年4月19日）
また、令和2年の夏には、「奥の細道の行程を鉄道で巡礼する旅」を完遂しました。
当面の目標は
「国内の鉄道全線完乗」
「チャンネル登録者10万人突破」
※ちなみに「やっとかめ」は名古屋弁で「お久しぶり」という意味の言葉です。
【Self-introduction】
Hello!!
I'm Lab coat Railway (白衣鉄道 in Japanese).
I'm introducing Japanese railways.
Especially Railways of Central Japan such as NAGOYA, TOYOTA and HOKURIKU (KANAZAWA).
Please subscribe "Lab_coat_Railway / 白衣鉄道 " .
Thank you.
【自我介绍】
你好！！
我是白大衣铁路。
我正在介绍日本的铁路。
特别是名古屋，丰田和北陆（金泽）等中部地区的铁路。
请订阅“ Lab_coat_Railway / 白大衣铁路”。
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Авто/Мото
20年ほど前に港区に住んでいて、名古屋港付近で仕事してました。今は引っ越しましたが、懐かしい風景でした
ありがとうございます
西臨港線は「あおなみ線」になったのに、東臨港線が消えるのは寂しいものです
廃止されるでもなく、かといって貨物も含めて列車が運行されることもなく、
トラック輸送を車扱貨物の代替という位置づけにするためだけに中途半端に残されたままの汐見町線………😭
同じく地元です。
５年前までいました。
ららぽとかメガドンキとか高速とか風景も変わっていきますね。
舎利道や木の板塀が懐かしいです。
緑区周辺で｢ここは行っとけ｣って所あったら教えて下さい
当方千葉からの移住者です
@@hakoten さま
のんびり散歩なら大高緑地公園。広いですよ。
買い物は大高イオン。
自動車学校の近くにラーメンの一蘭🍜
車移動が便利です。電車もあります。
以前、緑区の職場だったので。
@@user-lq1ko6ey9i 南大高駅までなら自転車で行った事あります
当方浦里なので一蘭はたまに行きます
ナゴヤ球場のピストン輸送しか使われなかったイメージしかない
もう廃車間際のボロボロな気動車が使われていたし、グリーン車も一般開放の豪華さあり
臨港線にSLが走ってた頃が懐かしいです。
19:02
そういえばトレインって名付けられていましたね。
気にしたことありませんでしたが勉強になりました。
アナウンサーのような解説と豊富な知識に感心しました。素晴らしい動画です。
名古屋市好きの私には大変勉強させてもらいありがたい動画です。まあ荷物がトラック輸送中心になったこと、中日ドラゴンズの一軍の本拠地が1997年に名古屋ドームに移ったこと、あとJR東海のレールの管理場所の移転と非常に寂しい感じもしますが名古屋付近の経済発展を支えたとして偉大な路線だと思います。
臨港線踏切に気動車が走っている姿を初めて見ました！
昔からどんな車両が走っているか気になっていたのでみれてよかったです！
名古屋にも廃止される路線があるのは知らなかった。偉大な貨物線だったのはすごいですね。
解説がすごく流暢で、アナウンサー並みですね。すごく聞きやすくてよかったです
「スー〇交通」かよｗ
名古屋駅のホーム上で切り離し作業してるのは見た事ありましたが、まさかここから持ってきてるとは思いませんでした！廃線悲しいですね
臨港線と言う名前で子供の頃から慣れ親しんでいました。名古屋市港区に住んでいながらこんな貴重な情報をしりませんでした。ありがとうございました。
東海通の踏切、鉄道は単線なのに対して道路は片側二車線の独特な景色好きだったな
ですよね！
車社会ということを良くあらわしてる
あの踏切、信号つけて、一時停止しなくていいようにしてくれればいいのにと思ってましたが、廃線なるんですね。
あの踏切、信号つけて、一時停止しなくていいようにしてくれればいいのにと思ってましたが、廃線なるんですね。
あの踏切、信号つけて、一時停止しなくていいようにしてくれればいいのにと思ってましたが、廃線なるんですね。
名古屋港線は､存在は知っていましたが知らないことが多くとても勉強になりました｡
全国でも珍しい路線なので廃止されるのはとても残念です｡
今は市内の別の区に引越してるのですが子供の頃、港区の西臨港線のすぐ側に住んでました。貨物列車が走るのは子供の頃の日常の風景でした。懐かしいです。
東臨港線も廃線なんですね…寂しいですね。
名古屋人なのに知ってるようで知らなかった名古屋港線を深く紹介してくださってありがとうございました😊
ナゴヤ球場正門前駅の思い出も思い起こしました。貨物線に臨時列車が走ると聞いた時の新鮮さはたまらなかったです。特急や急行の車両が間合い運用で入ったのでわざわざグリーン車を狙って乗ったなぁ🍀
JRAがお金を出して尾頭橋駅を作ったので正門前駅も無くなったのかな...。
是非廃止前に貨物列車が走っているところを見に行きたいと思います！
打上花火 上から見るか 下から見るかってノリ良かったです😃
分かる、その気持ち。
廃線後には個人的にはサイクリングロードに改造してほしい願望に！水族館方面接続として！
とても面白い動画でした。
確かにあおなみ線が出来た時に｢西名古屋港線｣とか｢西臨港線｣って言葉は使われてましたね。
地下鉄の影響で先に旅客したあおなみ線の方は未だに中島駅の脇にJR貨物の拠点が残ってるのも面白いですよね。
こんにちは。踏切は私が通ってた小学校近くの踏切でよく見に行ってましたね。
学生の頃この踏切を毎日の様に通ってましたわ。
何年も横断してて鉄道が走るの見たのはせいぜい1〜2回くらいでしたね。
バス停名ですが、昭和12年に廃止になった観光施設「八事遊園地」の名前が平成2年までバス停の名前に残っていた例もあります。
名古屋在住、父親JR東海OBです。廃止の話始めて知りました。
中日ドラゴンズがナゴヤ球場の頃に、余ってたキハ82系使って臨時駅まで運転してましたね。
当時予備校帰りに名古屋駅でレプリカユニを着たファンが大勢ディーゼル特急に乗って騒いでたのを覚えています。
5:45 市バスの八幡西通と言うバス停の近くで、ここから元職場に通っていました。この場所から名古屋球場正門前駅への輸送に使われていたキハ82系を何度か見ましたが、列車そのものには乗らず終いでした。
この場所から少し南に行った所に八幡信号場があり、かつては地下鉄日比野駅近くにある中央卸売市場まで貨物線が敷設されており、今でも道路の形状から跡地が確認できます。
14:05 「お米は売っていない」←投手陣はライデル・マルティネスの抗議で翌日から白米が食事に出てきたそうですが、野手陣はまだ出てきていないとか（笑）。
ここの路線のキモは「分岐がないのに絶対信号場があること」旧ナゴヤ球場正門前駅からさらに南に下がると信号場があり（八幡信号場）ここから北は自動閉塞の信号、名古屋港側はタブレット閉塞と別れている。
もともとはここで分岐する支線があったのだけどそれがなくなってしまったため、今では保安装置の切り替わりだけの地点の信号場という超レアな信号場がある。
笠寺駅を通勤で使ってますが新たにレールを敷いて更に構造物を作るために支柱杭を打つなど絶賛工事中ですね
名古屋港線は、中央市場に乗り付けた名古屋市場駅と巨大な貯木場に隣接した白鳥駅方面への分岐と、名古屋港駅付近は現在の名古屋港水族かなんかもあるエリアをぐるっと回って堀川口まであった面白い路線でしたね。
個人的に、起点である山王信号場を跨いでるソフトバンク(旧日本テレコム)名古屋センターが一体なんの施設なのかがずっと気になってます
名古屋港の「跳ね上げ橋」は今も保存されています
ラジオアナウンサーの様な喋りが、心地良いです！
ありがとうございます！
今までレールを運んでたと言う事ですが、廃止後はレールをどうやって運ぶのかな？って思ったけど、なるほどね、資材センターが笠寺付近に移転するから、この線路は使わなくなると言う事なんですね、確かに笠寺駅の横に線路があって、貨物列車が止まってますからね。
名古屋市内はこれからどんどん踏切を無くしていく傾向にあるんですよね、これでまた踏切が減りますね…名鉄も今ある踏切を無くし、全て高架にしていくと思います。
大昔は臨港線がガーデン埠頭のあたりまで引き込み線のように伸びてましたよね。
旅客需要もありそうな地帯を走ってますが確かに地下鉄が完全に並行してますからね・・・レールセンタも移転しちゃうならJR東海にとってもJR貨物にとっても利用価値無しと判断されて当然でしょう。廃止やむなしかな
名古屋球場正門前駅のとこでしたね。懐かしい。
ビデオありがとうございます!。20年前名古屋に住んでいた鉄道が大好きアメリカ人です。
言及されているのを見たことはありませんが、1986年末か1987年初めに、国鉄はこの路線で「かたつむり号」と呼ばれる臨時列車を運行しました。 線路が撤去される前に、このような特別旅客サービスがあれば素晴らしいと思います。
初めて知りました。大変わかりやすいご説明ガイドで、感激しました。東海道線を走る貨物列車と
違った役割を果たしていることで、まさに縁の下の力持ちと言った路線の廃止は、残念な気がします。廃止になった後のこの役割は、どのような形になるのか知りたいところです。わかりましたらまた教えて頂けると嬉しく思います。今回の動画・ご説明大変わかりやすく理解することが出来ました。大変ありがとうございました。
尾頭橋駅懐かしいなぁ、昔通勤で毎日使っていました。
26:40 Twitter 旧X
一瞬頭バグったw
この路線はもっと南には交通量が多い踏切がありその割にほとんど貨物が通らないめんどくさい停止線があるので邪魔でしょうがなかったんですよね
結構喜ばれると思います
笠寺駅のレールセンター工事只今杭打ち真っ最中でございます。ガーデンふ頭からまだ更に先に伸びて白鳥辺りまで伸びていたころ現役だった跳ね橋（日清製粉のそば）が文化財として残ってるけど見に行かなかったんですね。
中学の頃姉の部活の関係で愛知県武道館に父の車で迎えに行ってました
その後ベイシティに買い物行く時東海橋の近くにある臨港線の踏切で貨物が通過してました
あとシートレインランドの名前の由来でもありますね
JR東海の事なので、廃止寸前に1日限りで旅客営業復活して沿線でさわやかウォーキング開催するかも。
ゴールはナゴヤ球場で、参加賞として白米のご飯を食べ放題で。
ナゴヤ球場前に臨時の駅を作ったのは儲けうんぬんより、
ちょうどJRに民営化されたため、サービス向上のアピール面が
大きかったと思う。JR貨物に施設を借りて運賃も安いため利益は
少なかったはずだ（少ないどころか無かったかも）。
めちゃくちゃ面白かったです。
この線路使ってるのかな？とずっと思ってたんですが現役だったんですね。
日本国有鉄道の看板探しに行ってきます！
ナゴヤ球場に行くためにその路線使ってました。
そうか廃線になるんだ･･･
廃止決定にはなりましたが、ららぽーとの西側にキャバ2000人クラスの箱が建てられる計画も出ました。出来れば人を載せる鉄道として復活して欲しいです。ちなみに東臨港線に対しての西臨港線は現在のあおなみ線です。
名古屋港線を旅客化にしていれば名駅から名古屋港水族館へ近道になりますから、名駅からわざわざ金山へ行く必要ないなと思いました！名古屋市営地下鉄名港線が事故又は故障等で運転を見合わせになった時に振替輸送出来たら便利かなと思いました！
ありがとうございます😊
昔期間限定でイベントでSLで乗り入れしてました。
50年愛知に住んでますがこんな路線があるなんて知りませんでした！
そこそこ鉄道は好きな方なんですが笑
終点の先は、名古屋シートレインランドと名古屋港水族館。
線路なくても、名前は残ってます。
ジェティの建っている所も線路でした、そこから跳ね上げ橋に向かってた
初の1億円プレーヤー落合博満の移籍で盛り上がるドラゴンズ人気を当てにして少しでも収益が出ればとJR東海が設置した仮駅が殿様商売していた名鉄ナゴヤ球場前が急遽南口を設置した事でもかなり焦っていた事がわかる｡
野球ファンだけではなく鉄オタを引きつけるキハ82の運用等面白い路線でした｡
昭和59年かな､観光バスで小学校の社会見学に行った時､名古屋港のガーデン埠頭でお弁当タイムでした｡キーキーとフランジ音を放ちながらディーゼル機関車に5〜6両の貨車をつないだ貨物が名古屋駅方面へポイントをくねくね｡そんな記憶があります｡終わりが決まってしまい､少しさみしいですが､線路沿いに住宅びっしり🏘🏠変化を感じました｡
長期に渡りお疲れ様でしたね。ナゴヤ球場のボール型⚾水タンクが浮かんで来ました！
旧ナゴヤ球場ということは、キハ80系の観客輸送で有名だった路線でしょう⁉️
いい声ですね
この線路があることは知っていましたが、廃止されるとは知りませんでした
今度散歩がてら沿線を自分の目で見て回ろうと思います
ナゴヤ球場正門前駅、最終営業日の最終列車に乗りに行きたかった巨人ファンです（笑）
名古屋港線（東臨港線）には、べ地に西臨港線もありました。
今のあおなみ線が、その路線になります。
八島踏切のすぐ近くに住んでいます！ここの貨物が走る曜日が決まっていることを初めて知りました。見るといつもラッキーと思っていたので廃線を知ってとても悲しくなりました😢子供が貨物大好きなので廃線まで見せる日は見に行こうと思います！廃線になる前に知れて本当に良かった🥹
めっちゃ地元だ。
名古屋港駅の
名古屋船員会館
（ハーバービレッジ名古屋港）には
お世話になりました。
就活失敗しましたが
ここで泊まって
研修に行ったのが
懐かしいです。
失礼します、「ハバーロッジなごや」ですね。今も稼働しています
@@komi1582 さん
そうでした。
平仮名でした。
スタッフの皆様には
お世話になりました。
¥600で
朝食が頂けました。
船員以外の方の
宿泊も有り
名古屋水族館
名古屋観光の家族連れ
建設作業員の方の
短期出張の連泊の方も
いらっしゃいました。
クルマも広い駐車場ですし...
正月三が日は
休業で仕方ないですね。
懐かしいです。
有難う御座います。
たまに名港に行く列車があるな〜と思ってましたが、スイングバイが関係していたとは知りませんでした。このチャンネルは勉強になるな〜😌
本題の名古屋港線ですが、短キヤ大好きな私としては、一度見に行かねばと思いました👍
ぜひ！
#16:30 頃から現れた地下鉄構内の案内板の「交通局名港工場」が気になりました。名城線の北のほう沿線に住んでいて、それまで名古屋港にしか行かなかった南行きが、新瑞橋へ延伸したころのことがうっすらと、記憶にあります。もしかしたら、現在では支線扱いになっている名港線の方が先に開業したのは、この名古屋市交通局の名港工場のせいだったのかな?、と想像しました。次に帰省した際にでも、交通局名港工場への引き込み線が地上に出るところを見に行こうかと思います。
名古屋港には国土交通省の港湾関係庁舎と名古屋税関、海上保安本部、名古屋港管理組合があるので優先されたみたい。後年、それらが金城ふ頭に移転する案が出た時にあおなみ線をもう一駅南に作るようごり押ししていたが移転が無くなって現在の金城ふ頭駅になったんです。
お役所都合ですね。名港工場は上からもいいですが、中川運河沿いが列車を近くでみれます。
「お米は売ってない」で笑いました。
😅😅
廃線跡には跳上式の可動橋がまるまる保存されていますね。
私もナゴヤ球場前から利用しましたよ。
懐かしいね。
この路線の存在を初めて知りました、、、年明けに行こうかなあ、、
東邦ガスの工場、港明工場に居た経験があります。工場では貨物を使い硫酸を貨車受けしていたりしたんですよ。主力は工場から生産されていたコークスの運搬でしたけどね。ですので工場内に名古屋港線からの引き込みが200mほどありました。
そうだったんですね！貴重なお話ありがとうございます！
ナゴヤ球場正門前が臨時で開設された当初は、野球観戦よりも鉄オタの方が多かったというエピソードがあった。臨海（臨港）鉄道については、名古屋もだが、50年近く前に碧南の臨海プールへ行ったとき、国道の向かいで衣浦臨海鉄道が建設されていた。ほんの20年ほど前に衣浦海底トンネルへ行ったときは、トンネル入り口付近の高架橋は解体工事が始まりそうで、さらにその先のレールは埋まっていた。現在田戸あたりが終点でTV番組でもやっていた。臨海・臨港鉄道は港湾地区の工場発着の貨物が目的の為、トラック輸送へ切り替えまたは工場閉鎖ではその目的もなくなるから、使命を終えるのはやむを得ないだろう。旅客目的ではない為。
臨港線踏切を、列車が通る姿見たかったですね😢。🚂🚈
何か面白さ発見番組をそのまま見ているような軽快なナレーションの元いろいろな発見がありました 面白かったです
ありがとうございます！
ちなみに、ナゴヤ球場正門前駅の最終営業日は、あの10.8決戦。
できれば、朽ちかけている当時の面影を残す壁画も撮影して紹介してほしかったなぁ・・・。
あ、パノラマスーパーのスイーツボックストレイン、私も神宮前駅のファミマで買いましたw
あと、気になったんですけど、Twitter（旧X）と言ってるような気が。（現X）ではないかと思うのですが。
昭和４０年ごろ名古屋港駅構内で小型のSLが煙をもくもく吐き出しながら入れ替え作業をしていましたよ
中川橋の上から入れ替え作業がよく見えました。写真を撮っておけば良かったな・・・
(入れ替え作業をしていた小型のSL保存されていると聞きましたがご存じの方教えてください)☺☺☺
ナゴヤ球場正門前まで一度だけ乗ったことがあります
乗ったキハ82は、連結部の幌が破れて、下が丸見えでした
ついこの間まで特急だったのに何でこんなにボロイんだ？と思いました
名古屋港の水族館エリアの北側を走る東西道路が、昔は貨物線でした
そうだったのですね！貴重なお話ありがとうございます！
市バスのバス停が独特なバス停名だったので休日にららぽーとへ向かう市バスに乗車した時に通過しましたが、臨港線の踏切の南側の先はこうなっていたのですね。
港区のららぽーと近くの線路下道路で高さ制限低い所があり、手前の警告鉄鋼にぶつかる貨物自動車が時折あるけど。安全になるね。
映像有難うございました。
昔、名古屋球場行く時に臨時で乗ったことあるな。キハ82系が運んでたな。
コメントが遅くなって申し訳ないです。白衣鉄道さんRUclips撮影お疲れ様です。そしてインフルエンザが流行してるみたいなので気をつけて撮影頑張って下さい。もう一つRUclips撮影中に野生の動物に襲われないように気をつけて下さいね。コメントが長くなって申し訳ありません。
かつてキハ82のグリーン車で乗りましたね
おお！
国鉄の頃から名駅から分岐している事を知ってましたが、未だに使っていたんですね。
名古屋港線の廃線で、山王信号場はどうなるのかが気になります。
今の山王駅は昔は名鉄ナゴヤ球場前駅だったなぁ
JRナゴヤ球場正門前駅は、取って付けたような駅だったから
やってる期間は短かったんだよなぁ
名古屋港線沿線付近に住んでますけどららぽーとみなとアクルスからこの線路は確認できます、この線路走ってた列車も自身30数年前に数回見た程度で地元民からしても超レアな列車でしたね。昔は名古屋港まで線路は繋がってましたが今は地下鉄築地駅付近の橋までしか線路は繋がってないですね
週３本は全て臨時扱いなのでレールの運び出し。キヤ車の送り込みがなければ運休となりますのでご注意を。年末年始も運休になるはずなので見に行かれる方は留意ください
関西線のスタフにも信号場が書いてありますね
そなの？
ここは子供の頃利用した記憶がありますね。東海さんが買い上げてBRTとかしないかな〜ないかw
ドラゴンズファンにとって とても嬉しい動画ありがとうございます。🙌 貨物線を利用して 何かできないのかなぁ〜と 思います。廃止は残念です。
詳しい動画ありがとうございました。
なごや「こう」せん、じゃなく、なごや「みなと」せん、なんですね。
意外でした。
日比野にある名古屋市中央卸売市場やかつて貯木場があった場所にも貨物線が敷かれていたのかな？
GoogleMapを見ると、貨物線から中央卸売市場にかけて不自然に建物が並んでいるので、恐らくと思った次第です。
かつてはあったようです！まさにその不自然なカーブ！
元々中央卸売場は尾張藩の貯木場の北側を埋め立てたもので子供のころにその様子を見ていました。南側には木材搬出用の白鳥駅(貨物駅)があり名古屋港線まで土手でつながっていました。今の湾曲した道路と住宅地はその名残です。
中央卸売市場のバイトでコンテナから荷下ろししていました。
貯木場は子供の遊び場で水死者が多数出ました。
そういえば、日比野の踏切は国鉄と市電の交差線路になっていましたね。
1989年にナゴヤ球場へ行くときに乗ったことある。
大阪では南海天王寺線が大阪市内なのに廃止された。
ららぽーとから西側へ出ると、すぐに東臨港線の線路があって、建物内からも見えます。
ケンタのビュッフェで食事したあと、一度だけ貨物列車が通るのを目撃しました。
そして西臨港線はあおなみ線に転じましたね。
名古屋の河村市長が一度だけSLを走らせたのは西か東かどっちだっけ？
26:39「Twitter(旧X)」
逆じゃないですか？
旧名古屋球場駅の有った路線ですね。
24:06 貨物時刻表は荷主向けであって、決して『マニア向け』ではないと思う。
来年4月を持ち、お別れになってしまうJR名港線。
これ旅客運用の声があったけどJRは消極的だったのもあり結局ダメだったか・・・
名古屋市は伊勢湾台風のトラウマから港区を中心とした南部の開発が遅れてるけど、少々過密になっても移動手段の選択肢は増やしても良かったと思うわ
西名古屋港線(現あおなみ線)は旅客化前提で国鉄からJR東海が継承しており､地下鉄の並行路線で貨物輸送もナゴヤ球場正門前駅を営業していた時期でさえ､火木土の1日1往復のみで貨物が無くなれば廃止は自然な流れだったのでは｡あおなみ線の方は鉄道空白地帯だったのも大きい｡
週3往復しかないのレアですね…廃線になる前に見に行かなくてはですね💦キヤ97かっこいい😎
僕も貨物列車の時刻表は去年のをずっと大事に持って調べています🎉
ぜひ！
ナゴヤ球場への野球観戦客輸送には、あのキハ82系が投入されました
Twitter(旧X)で笑いました
笠寺から新幹線の南側に貨物線を作るつもりで用地買収し工事が進んでたが頓挫し、放置されてたところが本来この名古屋港線につながるはずだった。
今でもその跡があとこちに残ってる。
大高駅あたりから線路を敷くための空き地があるが、笠寺に役目が移転するのであればあの時用地買収されて移転を余儀なくされた住民たちも多少報われるのでは？
JR貨物の踏切があるということが、旅情をさそいますね。
葬式鉄になるつもりはないですが、生きている間に名古屋の貨物線の終焉を見届けたいです。
やはり、日常のうちに記録する。これが必要ですね。
八島踏切付近で生まれて幼少期を過ごしましたが、電車が走っているのを見たことがありませんでした。