Parę słów o… ODCINEK 45 - ST43 Rumun na polskich torach
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- #st43 #rumun #electroputere #060Da #062Da #mirmur2 #kolej
Mirosław Romański opowiada o lokomotywie 060Da przyjętej na PKP pod oznaczeniem ST43, prawie już niespotykanej na polskich torach. Pojazdy były produkowane na licencji szwajcarskiej firmy Sulzer w rumuńskich miejscowościach Craiova i Resita. Polskie Koleje Państwowe przez niemal 13 lat otrzymały 422 te lokomotywy, z czego do chwili obecnej czynnych jest kilka...
--------------------------------------------
Autor składa serdeczne podziękowania kierownictwu oraz pracownikom hali naprawczej w Żurawicy Rozrządowej, z którymi rozmawiał, za udostępnienie spalinowozu ST43 i kilka cennych uwag.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl
jako dzieciak w latach 80tych na stacji w Głuszycy (dolnośląskie) stał skład towarowy,męczyliśmy głowę maszyniście ,ile pali,jak szybko jedzie ile uciągnie i milion pytań,a że ludzie kiedyś ludzcy byli ,zabrał na na przejażdżkę do następnej stacji,radocha co nie miara,do dziś żywe wspomienie
Aaaqaa
Q00q0q
😂😊🎉
Słowo Sulcer, czyta się panie doktorze zinzinierze w brzmieniu - Zulcer.
Super nagranie, w szczególności ujęcia ST43 od środka. Pozdrawiam
Wspaniały film , parę razy nagrałem Rumuna , podoba mi się jego praca silnika 🙂👍
Bardzo ciekawy film 👍
Pozdrawiam :)
Mojemu nauczycielowi kolejnictwa dziękuję za kolejny dobry film! POZDRAWIAM!
Witam super materiał , wybornie w ujęciach i info 🤴👍, moc pozdrowień
Witam dzięki
Dzięki Panie Mirku za kolejny super film o kolei :)
Przyznaję się bez bicia.
ST43 to jedna z moich ulubionych serii maszyn.
Są po prostu piękne.
Niestety znika z torów u mnie jeździ jedna
@majorus gojus chociaż to
No i na filmach uwieczniona a do tego mnóstwo wspomnień.
Chociaż z żalem przyznaję, że na moich terenach nie było ich prawie wcale, tak jak Gagarinow i innych liniowych spalinówek.
Byly esemki 42 i SP 42 czasem Sm30 na sieciowym i tyle.
Pozatym tylko jednostki i elektrowozy.
ET21, 22, 41
Siódemek chyba ze 3 pary pociągów było.
Mieszkałem wówczas w Chrzanowie.
@@KOLEJmirmur2 Orion kolej zakupiło ostatnio 4 nowe sztuki. Stoją teraz w Kamieńcu Ząbkowickim i czekają na remont. Przez co liczba czynnych rumunów wzrośnie z 5 do 9.
@majorus gojus Jak się uda kupić ;) Chyba że Piko coś pomyśli? Trzeba by ich zbombardować mailami, zbyt w Polsce by mieli.
Bardzo lubię Pana materiały, są pełne informacji o sprzęcie który powoli odchodzi na emeryturę.Lub jest modernizowany.,👍😉
Parę razy miałem okazję jechać st43
Trzęsący się silnik robi fajny masaż nóg :-)
bo ma masakrytyczna pojemnosc, gigamtyczny silnik i potwoernie mocny, mocniejszy od gagarina
Witam,super ta seria o lokomotywach👏
Bardzo ciekawy materiał. Należy wspomnieć, że pojazdy używane w Lotosie, DB Schenker Rail Polska, czy wielu innych prywatnych przewoźników w latach 2000 była sprowadzona z zagranicy, ale wkrótce większość z nich w latach 2010-2013 sprzedano z powrotem do Rumunii, a także jedna lokomotywa 060DA używana w Polsce trafiła prawdopodobnie do Bułgarii, ale nie mam pewności.
Ciekaw jestem, czy jakaś ST43 z PKP trafiła poza granicę kraju ?
W sumie dla ciekawości wspomnę, że ostatnio kilka lokomotyw od PKP Cargo kupiło kilku prywatnych przewoźników, więc najprawdopodobniej niektóre z nich ujrzymy na szlaku.
Raz w życiu widzałem czynne ST43 na żywo. W 2017 byłem na Werchracie i przez całkiem przypadek trafiłem na ST43-364. Najbardziej mi szkoda, że nie brałem udziału w pożegnaniu serii...
Najlepsze lokomotywy spalinowe w Polsce dla linii górskich. Z lokomotyw elektrycznych z kolei były ET21, a z EZT EN57
Z przyjemnością obejrzałem, kawał świetnego materiału 😊
@@kolejowaeksploracja7595 witam dziękuję bardzo ja u Ciebie wszystkie odcinki bardzo porywające tak trzymaj
SNCF 65500 Class czyli odpowiednik naszej ST43 www.derbysulzers.com/sncf65500.html
Po kilku Pana odcinkach nabieram troszkę więcej szacunku do spalinowek z PRL u ale sentyment nie
Właśnie go uruchamiam w MaSzynie :)
Na scenerii Całkowo V2 lubię ST43 przyczepić na wieczorny pospieszny z Janiszewa do Wilisia :D
Następny ciekawy film, ekstra i szczegółowo omówiona ST43 miło się oglądało i słuchało warto było - sporo informacji.Pozdrowienia i podziękowania Panie Mirku.Jak zawsze - super robota.
Like i oglądamy! Pozdrawiam serdecznie!!!!
Super ciekawy film👍😃 U mnie na wakacjach dwa razy widziałem tą z euronaft trzebinia
Jeździłem pośpiechy do Warszawy wschodniej 71202
Co
Wreszcie st 43 dobra robota , pozostała jeszcze sm30 .
Jak zwykle wyborny materiał!
Kto ostatni da łapke w góre pod komentarzem ten jest świetny
Masz w dół.
Dziękuje
@@owas33 No a teraz w górę masz.
Dla równowagi.
Pozdrawiam i wesołych świąt i lepszego nowego roku niż ten który mija.
Marcin.
Wiele dzięki Panu się dowiedziałem o pociągach i lokomotywach pozdrawiam
Jedyny w swoim rodzaju, niepowtarzalny. Przynajmniej w okolicach Węglińca chyba nigdy do osobowych nie używana, a napewno rzadko. Jako dzieciak często widywałem nóweczki, szkoda że nie miało się wtedy nic do fotografowania, ciekawe jakie numery spotykałem?
Pamiętam kiedy na podwójnym sprzęgu z bruttem jeździły na podsudeckiej. Iskry leciały z wydechu
Właśnie minąlem 060Da z zestawem kontenerów na żeberku w Pierzyskach k/Gniezna.
Kieruje się w kierunku Poznania.
Pewnie poleci obwodnicą towarową do tej podpoznańskiej bazy kontenerowej.
Silnik rzędowy 🤔jak w U-BOOTACH 😂🤣
Do tej pory byłem przekonany, że ST43 to dziadostwo ze wzgledu na kraj pochodzenia. Po obejrzeniu tego filmu uświadomiłem sobie, ze ST43 to całkiem porzadna lokomotywa
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
drobna uwaga: po rumuńsku "t" z ogonkiem czyta się jak polskie "c", a "s" z ogonkiem jak polskie "sz" - fajne materiały Pan robi, pozdrawiam :)
Oki dzięki
Świetny materiał!Brawo
Łapkę w górę to daję w ciemno 👍
16:10 to siedzenie to dla kogo? Przedział silnikowy wymagał obsługi mechanika w trakcie jazdy?
Czekałem na ten materiał XD Pozdrawiam
Ale czad! W maszynowni jak w jakimś U-bocie .
Świetny odcinek, wielkie dzięki!
Gagarin i tak the Best
jak dla mnie Class 66
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna,silniejsza od gagarina
Wiele z tych maszyn ktore pracowaly w PKP dzis stroi na bocznicach i rdzewieje :(
Dzięki za kolejny fantastyczny odcinek.Zapraszam do Ostrowa Wlkp miasta kolejarzy.
Dzięki najprawdopodobniej zrobię film o tamtejszym węźle
Świetnie opowiedziane o tak znanej lokomotywie 👍 z wielką przyjemnością obejrzałem to nagranie . Pozdrawiam serdecznie.
dziękuję bardzo pozdrawiam również
PIĘKNY FILM ! serce boli jak sie widzi tak zdewastowany przecież a tak zasłużony sprzęt .... miałem trochu praktyki na nich ....no ale za GAGARINA bym nic nie oddał !!!! zresztą GAGARINKI cały czas potwierdzają swoją klasę !!!
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
Jak zwykle ciekawy film 👍
Jeździłem Jeszce jako pomocnik i mechanik na 43-142
Drogi Panie, proszę o szerszą opowieść o trakcji wielokrotnej, ogólnie. Ciekawi mnie jako nie-inżyniera, jakie zagadnienia (poza samym sterowaniem z jednej lokomotywy) są z tym związane: czy moce lokomotyw się sumują (czy może niezupełnie), jak wygląda sprawa hamowania (czy wszystkie lokomotywy hamują jednakowo). Gdy patrzę na pociągi towarowe w USA/Kanadzie (często prowadzone przez 3-4 potężne lokomotywy - no ale tam skrajnia dużo wyższa i składy dużo dłuższe) zastanawiam się np. czy wszystkie pracują z tą samą mocą. Będę wdzięczny za wykład dla laika :)
16,09. Co to za fotel w przedziale maszynowym? Super film jak cała seria.
Dzięki, nie wiem ktoś krzesło zostawił zupełnie nie przydatne
Historia tej licencji dla Rumunii miała coś wspólnego z rozejściem się
Rumunów z ZSRR . Oni rozpoczęli produkcję wbrew Moskwie .
Pamiętam cudowny odgłos silnika na rumuńskim
odcinku trasy Warszawa - Konstanca w latach 60.
W Polsce i ZSRR były wyłącznie parowozy .
Super odcinek. Wiele ciekawych informacji o lokomotywie która wypierała trakcję parową. Rumuńska produkcja z francuskimi i szwajcarskimi korzeniami. Dziękuję za wspaniały film. Pozdrawiam serdecznie.
Dzięki pozdrawiam
Pomiędzy poznaniem a wolsztynem kursują parowozy. Pewnie to kiepski pomysł i tak - nie znam się, ale może władze na kolei mogły by się ze sobą dogadać i w każdym województwie zostawić w użyciu chociaż po jednej lokomotywie która w jakiś sposób się wyróżnia albo jest ciekawa historycznie. Dodatkowo jakieś specjalne oznaczenie na rozkładzie jazdy (coś ala 'historyczny' skład) oraz zapis że jadąc tym składem kilka % z biletów trafi na dalsze utrzymanie i konserwację tej konkretnej lokomotywy.
A kiedy bedzie o SU45 ??? Pozdrawiam
A zobaczymy pewnie w następnym roku
Oj jeździło się na Rumunkach w Kr-Płaszowie.Przede wszystkim pociągi zbiorowe 571 i 572 do Suchej Beskidzkiej . Często zaś do Chabówki ,Nowego Targu i Zakopca. Czasami i do Żywca.Dużo pociągów brało się ze Spytkowic w góry. . Pod Pyzówkę szła jak burza z prawie każdym bruttem.Pozdrawiam i dzięki za piękny materiał.
Kolejny mega film :-)
Kawał dobrej roboty jak zwykle. Szacunek.
Pozdrawiam do Polski .Pane Mirku Juž widziavem i inne Wasze filmy a musim poviediet že Vas obdivuji, jak plynule mluvíte o všech těch lokomotivach.Nerobyl jste maschinistu instruktora?
Děnkuje za Vaše filmy! Maschinysta na rentě Pavel.
Pierdzący rumun!! już otwieram jak co weekend bociana i ogladam!
Brawo 👍 panie Mirku za wspaniały materiał o pięknej lokomotywie, tym bardziej że zostało ich nie wiele.
Wogóle ich nie ma
Nie znam się ale można powiedzieć że to klasyk . Pozdrawiam
Maczki Bór. Czyscilem takie. Doswiadczenia nie mam ale mialem okazje to 20 lat temu prowadzic. :) Pozdrawiam PCC Rail :)
Jak zawsze w Pańskich filmach tak i w tym widać fenomenalną i ogromną wiedzę oraz wielką pasję jaką darzy Pan tematykę kolejową. Oglądało się cudownie ten materiał. Jeśli jednak mam być szczery w pełni to napiszę że zabrakło tu 3 moim zdaniem bardzo ważnych danych technicznych zwłaszcza, że mamy tu do czynienia z lokomotywą spalinową. A mam tu na myśli: gdzie znajduje się zbiornik paliwa (i na jakie paliwo "chodziła" ta lokomotywa)?, jaka była pojemność tego zbiornika? oraz ile litrów tego paliwa "na setkę" paliła ta "maszyneria"? Pozdrawiam serdecznie.
Jedna z moich najlepszych... SU45 czy ST43... Nie wiem, ale odglos silnika shultzer czy jak tam sie pisze jest najlepszy.
bo ten silnik ma masakryczccznie dua poejmnosc, chyba jedna z najwiekszych na swiecie. Pozostałe silniki przy nim to kosiarki
Ciekawy materiał. Szkoda że nie powiedziano o ciekawostce związanej z prądnicą główną, a mianowicie o tym że na jednym wale i w jednej obudowie jest prądnica główna i pomocnicza. Rozwiązanie raczej nie spotykane, większość prądnic pomocniczych nad prądnicą główną napęd paskami.
Jeszcze jedno, czy obecnie jest zaklad,ktory utrzymuje lub remontuje ST43. Mirek automatyk srk gdansk
Bardzo fajny film.
Jedna tylko korekta. Silnik spalinowy w rumunach nie posiada turbosprężarki. Można to poznać nawet po dźwięku pracy tego silnika na pozycjach.
Lubie dzwiek tego silnika, Shulzer.
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
Kolejny ciekawy materiał. Robi Pan świetną robotę 👍
Piękna lokomotywa szkoda że już ich nie będzie widać na szlakach :(
Proszę sprawdzić czy CTL w dalszym ciągu ich nie używa
@@ms1sm341 pewnie sprawdzę :) ale chciałbym tego loka zobaczyć na kujawsko-pomorskich szlakach
Jeden st43 wraz ze et22 często widzę na bocznicy wraz z wagonami w Nasielsku
Wspaniale opowiedziane. Bardzo kompletna, świetnie przedstawiona historia. Dziękuję i kłaniam się nisko.
Witam dziękuje
Ogólnie nielubiana przez maszynistów lokomotywa przez ogromny hałas panujący w kabinach. Dużo lepsza pod tym względem była radziecka M62 (ST44).
kiedyś będąc w wojsku miałem okazję jechać w lokomotywie spalinowej, dostałem zadanie (z kolegą}, a był to transport wojskowy być w kabinie lokomotywy z telefonem na pokładzie informować dowódcę baterii pytać się maszynisty ile będzie my stać
nie pamięsam symbolu lokomotywy, ale maszynista przekazał nam , gdzie się włącza światło przechodząc przez maszynownie lokomotywy, żeby przejść do kabiny prowadzonej przez maszynistów trzeba było przeskoczyć przez jakiś wał
A czy w Rumunii nie kursują również w wersji z prądnicami dla składu i w pociągach pasażerskich? Z tego co wiem są tam różne modernizacje.
Dawno temu czytałem o tym silniku ciekawa kostrukcja
Fajny odcinek. ST43 to jest klasyka....Pozdrawiam;-)
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
Bardzo dobrze zrobiony film i ciekawa narracja. Widać, że bohaterka nieco już sterana i chyba odstawiona, co można sądzić po po ubytkach w szafach elektrycznych i kabinach.
Od Rumunów wszystko się zaczeło. 😊
Super kanał
Dzieki za historie. Pozdrawiam.
Jeździły w latach 90 na trasie Kłodzko - Kudowa, przed remontem z "rekordowym" czasem przejazdu
Podobną/ taka sama lokomotywę widziałem 2 miesiące temu w Konstancy w Rumuni. To możliwe? Mówią na nie Rumuny bo są tamtejszej produkcji?
Może jakiś odcinek czy są jakieś negatywne skutki działania pola elektromagnetycznego na zdrowie maszynistów elektrowozów. W związku z samochodami elektrycznymi coraz częściej słyszę, że na razie nikt o tym nie mówi głośno ale że takowe mogą występować. Czy kabina elektrowozów jest w jakimś stopniu ochroną dla maszynistów?
Coś pomyślimy nad tematem dzięki za sugestie, owszem w nowych lokomotywach tzw klatka bezpieczeństwa stanowi ochronę przed różnymi oddziaływaniami
Duża wiedza miło się ogląda!!
Witam dzięki
Lubię oglądać
Z przyjemnością się ogląda. Konkretnie na temat i profesjonalnie!
Dziękuje bardzo wszytkiego dobrego w Nowym Roku pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Wzajemnie, dziękuję i pozdrawiam.
Witam. Niemal wszystkie te lokomotywy stały w pogotowiu z zaprzęglaniem do lokomotyw elektrycznych ze składami pasażerskimi wdniu wejścia milijnego tzn przed północą końca 31.12.1999r do mniej więcej południa 1.01.2000r. - to była niebywała akcja polskiej kolei od końca zakończenia II wojny światowej i z tego co pamiętam pokazano w Telewizji Polskiej... Wesołych Świąt.
Dzięki za info wzajemnie wesołych Świat
Jak zwykle fantastyczny film i fantastyczna opowieść. Jedyna rzecz , do której mogę się przyczepić to niewłaściwa wymowa rumuńskich nazw np. nazwę miast zapisaną Resita, wymawiamy po polsku Reszica( gdyż pojawiają się tam specyficzne dla j. rumuńskiego litery np. s i t z tzw. ogonkiem), czy tez nazwa kolei rumuńskich czyli CFR ( czyli cze fe re- Caile Ferate Romane- wymiawamy jako kajle ferate romyne, ale to są drobnostki i nie każdy musi znać się na j. rumuńskim. Z niecierpliwością czekam na kolejne wspaniałe filmy, w szczególności o kolejnej mojej ukochanej lokomotywie , którą ubóstwiam na równi z ST44 ( M62) i ST43, a mianowicie o tzw. Ludmile, lub Breżniewie czyli BR232. Serdecznie pozdrawiam i dziękuje.
Witam dzięki, myśle ze da radę o tych lokomotywach w przyszłości pozdrawiam
Świetny materiał. Wiele ciekawych informacji.
tego szukałem !
Nie wspomniałeś mirku o kilku rzeczach z mojej praktyki zimą przy manawrach jak otwarłeś okno to tylko w kożuchu ogrzewanie tragedia przeważnie zakamieniałe potem montowano nagrzewnice elektryczne do podpalenia potrzebna było także powietrze w układzie do trzeciej pozycji mogłeś jechać bez wentylatorów dobre przy manawrach i w nastawniku jazdy fajne rozwiązanie przycisk przychamowania
zatem dzięki za uzupełnienie
Nareszcie ST43! Dzięki wielkie! :)
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
Rumuńska 060Da www.derbysulzers.com/cfr2100.html
Film ciekawy,szkoda że te lokomotywy zostały wycofane,gagariny miały więcej szczęścia choć po prawdzie ST43 były bardziej przyjazne dla torowiska. Muszę jednak przyznać że na praktykach szkolnych czy też już podczas pracy nie lubiłem na nich pracować, szczególnie uciążliwe było usuwanie wycieków oleju z pod tzw płaszczadek,czyli podłogi w maszynowni,to była orka na ugorze 😃
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
Pełen szacun 👍
Panie Mirku, polecam zaopatrzyć się w mikrofon bezprzewodowy to potem nie trzeba będzię w postprodukcji dogrywać wypowiedzi ;) można sobie dużo roboty zaoszczędzić
ok
Stare poczciwe rumuny i i ch praca silnika ^^
U mnie do 2015roku ciągle rumuny jeździły
Panie Mirku obejrzałem film i wielki szacunek za wiele ciekawych informacji ale mam wiele pytań .Jest tam bardzo ciekawe rozwiązanie silnika a w sumie dwóch silników czyli jednego bloku silnika a w nim jak by dwa osobne , dwa wały korbowe obok siebie i na każdym po 6 korbowodów . Widać tu stratę energii na panewkach ? Dlaczego tak zrobiono ?
gigantyczny silnik a sama lokomotywa relatywnie mała i krótka i masakrycznie silna
ale Ty masz więdzę na ten temat. Imponujące.
10:44 Wspomniales o wagonie ogrzewczym masz cos wiecej na ten temat na kanale
Póki co nie ale pewnie będzie
Dzieki