Parę słów o… ODCINEK 7 - CZTERY I DWA CZYLI...42 | ET42 RUSEK |
HTML-код
- Опубликовано: 5 июл 2021
- Mirosław Romański opowiada o lokomotywie elektrycznej ET42, która została wyprodukowana w ZSRR na przełomie lat 70. i 80. specjalnie na zamówienie dla PKP. Lokomotywy przez wiele lat obsługiwały ciężkie składy towarowe, a później zostały przeznaczone do rezerwy długoterminowej w Karsznicach. Jednak od czerwca 2011 r. stopniowo przywracano je do ruchu towarowego i obecnie wykonują one pracę przewozową w Polsce.
--------------------------------------------
Autor składa serdeczne podziękowania za konsultację i współpracę a także za zgodę na użycie zdjęć Panu Dariuszowi Miszczukowi - maszyniście-instruktorowi ze Szczecina.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl 
Наука
Następny profesjonalny odcinek, brakowało "do kompletu" omówienia "Radzieckiej siostry" dla naszej ET41 jaką jest ET42. Ekstra omówione pod względem technicznym.Na uwagę zasługuje też super prezentacja z wnętrza "czapajewa". Podziękowania i pozrdowienia P. Mirku.Duży kciuk do góry.
Rzeczywiście prosta ta konstrukcja Ruska i niesamowita jest też drabinka z wyjściem na dach. Bardzo szczegółowy materiał panie Mirku, kawał ciężkiej pracy 👍
Super lokomotywa, skleiłem model kartonowy w wersji jeżdzącej do makiety kolejowej, Lokomotywa dostępna w wydawnictwie Answer 😉pozdrawiam
Ulubiona lokomotywa widziana tylko kilka razy na przestrzeni ostatnich 30 lat piękna 😍
Niee no juz bez przesady, ze tak ciężko ją namierzyć. Na Warszawie Głównej Towarowej jest przynajmniej raz na tydzień. Dzisiaj tj. 12.07.23 była
jak by każdy kto jest z pasji w swoim zawodzie opisywał elementy profesji w sposób tak profesjonalny i ciekawy to nawet o sejmie bym słuchał z uporem maniaka
Prawo administracyjne studia dla Ciebie :)
kawał potęznego materiału i ogrom wiedzy, Dzieki:)
Podzielam zdanie komentujących! Materiał jak zwykle petarda! :-) Bardzo Panu dziękuje za świetne filmy jakie Pan tworzy :-) Jak zwykle czekam z niecierpliwością na kolejne ;-) Pozdrawiam serdecznie.
Po prostu. Profesjonalnie. Tak trzymać.
27:58 przejście korytarzem i te kroki z lekkim pogłosem a na koniec, ręka łapiąca za klamkę. Super, jak dobry Thriller.
Profeska i przyjemne poznawanie tajników kolei.
Super lokomotywa poterzna moc to bardzo odporny sprzet browo panie mirku oby takich wiecej dziekuje I pozdrawiam pana
Tak, dzięki. Nie mogę się napatrzeć na to cudo
Rewelacyjny odcinek, oby więcej ludzi miało takie pasję i z nimi się dzieliło. Pozdrawiam serdecznie Panie Doktorze.
Jakiejrz to wy tu, milosnicy, rewelacji sie doszukujecie w przekazie???? Jest ci on suchy i bezbarwny, ani dla profesjonalistow ani dla amatorow. Profesjonalisci nie musza tego sluchac a amatorzy nie trawia. Tera ju wisz.
Szafa niskiego napięcia, to ta szafa obok przetwornicy, nie za siatką, nie zaleca się długiej jazdy na oporach ogólnie na polskim taborze, a na ET42 ze względu na spory apetyt na prąd, jazda na ET42 powinna się odbywać po rozruchu na jednym pantografie tak jak na innych pojazdach. Wł10 stanowiła bazę dla ET42, ale ET42 bardziej przypomina elektrowozy serii Wł11 i Wł85 co widać po kształcie pudła i kabiny maszynisty.
ВЛ-15 и ВЛ-85
jak zawsze intro i podkład dzwiekowy rozwala system 😄
a lokomotywa jest cudowna ❤️
Dzieki panie Dr. Mirosławie no cóż toporne to prosto od kowala ale jeżeli jest to ustroistwo mało awaryjne to beautiful . Czekam niecierpliwie na następny pana materiał . Pozdrawiam
Mało jest filmów ze środka Czapajewa a tu jest ogrom informacji o tym pojeździe więc biorę do ula żeby mieć pod ręką 😉 pozdrawiam serdecznie
Nie noo tego się nie spodziewałem, że ta szopa na stalowych kołach ma hamulec elektrodynamiczny. Potężny kawał wiedzy
Witam dobre odcinki... śledze wda kanały "Po kolei z kuleckim" i Pański odcinek dobre i składne filmy macie. Pozdrawiam.
mirmur
Z oglądania Kuleckiego zrezygnowałem gdy zaczął ze swoimi ideologiami. Za to kanał p. Mirosława odpowiada mi pod każdym względem. To jest właśnie taki przekaz i treść jakich poszukiwałem od dawna.
@@adamnesz8701 a gdzie zaczął wplatać jakieś ideologie?
Też się dowiem o ideologię, co i gdzie i jaka?
Jeździłem na nich w Karsznicach,po 4000 T na haku się ciągało bez problemu.
Dziękuję za sporo informacji. Ja traktuję lokomotywy na torach jak modelki jak na wybiegu, a dzięki panu gromadzę o nich większą wiedzę.
Najlepszy , merytoryczny materiał o lokomotywie jaki słyszałem. Kawał dobrej roboty. Wiedza też duża. Dzięki
Ło Cie Panie , kto by mnie tak oprowadził - super odcinek 👍🙌
Chyba najbardziej wyczekiwany odcinek ze wszystkich na Pana kanale 😀
Super! Coraz lepsze odcinki Pan ma, ciekawe, merytoryczne i mocno techniczne - takie jak lubię. Tak trzymać :)
Jak zawsze film 10/10 rewelacja :) Pozdrawiam serdecznie.
Świetny materiał i bardzo przystępnie opowiedziane👍
Witam dziękuje bardzo
@@KOLEJmirmur2 Zawsze miło się słucha Pana odcinków 😉
Super powróciła seria o lokomotywach jak zawsze wspaniały odcinek 👍
Dzięki za materiał pozdrawiam 😊
Serdecznie dziękuję za każdy film na tym kanale. To kopalnia wiedzy o kolei
Te lokomotywy mają mały zakamarek w moim sercu jako te jedne z najlepszych. Bardzo mi się podobają egzemplarze 001,007,015,029 mam złapane je wszystkie
Bardzo dobry film ,wspaniały, prosimy o więcej
Mega klasa. Słów mi brak. 👍
Rewelacyjny materiał.
Multum wiedzy przystepnie , ciekawie podanej
Dziękuję 🙂
Jak zwykle świetny materiał!!!! Znowu ogromna ilość fachowej wiedzy, przekazana w przystępny sposób :-) Dzięki i pozdro znad morza :-)
bardzo długo czekałem na ten odcinek, dziękuję! :D
Pozdrawiam z Bieszczad, Zaraziłem się Kolejnictwem, Super Filmy, U mnie w Bieszczadach Linia Zagórz - Przemyśl przez Ukrainę kiedyś ZSRR Nieczynna od 20 lat, Ale ma Zostać Wyremontowana i Otwarta 🥴😺👍👏🇵🇱
Witam super cieszę się ze przyczyniam się do poszerzenia grona miłośników kolei. Dzięki również za informacje pozdrawiam 👍
Coraz lepsze materiały. Super 🧡 Pozdrawiam 😀
Fantastyczny materiał , dziękuje.
Dziękuję za film.
Mega plus za ten odcinek et 42 brawo mirmur
Klasyka elektryków ciężkiej wagi!
Fajna lokomotywa do jazdy zimą, na lato się nie nadaje, małe okna, słaba wentylacja. Lubię nią jeździć ale nie w ciepłe dni.
Rozmawiając z mechanikami kilku mi tak właśnie powiedziało pozdrawiam
A nie dałoby się do kabiny wsadzić przenośny klimatyzator na 230 v i wywalić na zewnątrz przez okno rurę od ciepłego powietrza?
i przedłuzacz do gniazdka w domu bo na tej lokomotywie próżno szukać 230V :)
@@AmaatooR
😅😂@@rifleural8211
Uwielbiam tego typu filmy😊
Jak zawsze perfekcyjnie!
Świetny materiał, łapka w górę leci!
Kawała historii polskich kolei. Bardzo dziękuję za świetny materiał i kolejna dawkę fascynującej wiedzy podanej w profesjonalny sposób.
Witam dzięki bardzo pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Кстати этот электровоз Производства НЭВЗ В Белоруссии есть Выльники или Влки
Elegancki Film. Jedyna lokomotywa która mnie ostro irytuje jak stoi pod oknem (sprężarki + przetwornica).
Świetny materiał pozdrawiam
Świetny film :) Pozdrawiam
Świetny materiał, kawał dobrej roboty.
Super odcinek. Pozdrawiam!:-)
Świetny materiał 👍
Świetny materiał, a Twoja wiedza szokuje!
Szokuje jej ogromem, naprawdę chylę czoło przed Tobą Mirku!
Chapeu ba!
Petarda!
Bardzo dobry materiał. Dzięki
Mega film 👍
Fajny czapaj. A film jeszcze lepszy :) pozdrawiam
Widziałem je w osiemdziesiątym roku przychodziły do zntk Lubań i tam zakładali instalacje radiotelefonu moi koledzy byłem uczniem później pracowałem w brygadzie prób nn i wn i widziałem wszystkie piedziesiat et 42
Zwiedzlem nowe lokomotywy w zntk luban zakładane były instalacje radiotelefonu byłem uczniem klasy elekr szkoły
Bardzo dobra robota super materiał
Potężna wiedza. Szacunek dla autora.
Bardzo lubię te elektrowozy.
Akurat najgłośniejsza jest w czapajewie sprężarka, bo jak zacznie nabijać powietrza, to wpada w takie drgania, że słychać to telepanie pół kilometra dalej 😁
Bardzo dobry materiał Pozdrawiam.
Bardzo cenię kunszt Pana filmów. Bez zapychaczy, czysta treść.
Dosyć ciekawa lokomotywa należy pamiętać że mają one tendencje do rwania sprzegów między czlonami
Great video! 👍👌
Sztos materiał
Witam.
Kawał dobrej roboty.
Pozdrawiam serdecznie.
Witam dzięki pozdrawiam
Witam no proszę wybitnie w materiale , pozdrawiam 🙌👍🤴i do kolejnego
Witam dzięki pozdrawiam
Świetny materiał 👍 Pozdrawiam serdecznie z Małopolski i leci sub 🙂👊
Mega film 👍😁👍
Cześć dzięki 😉
Lokomotywa prezentuje się zacnie no i super wiedza Pozdrawiam
wkońcu film o najciekawszej lokomotywie pkp :)
Mega surowe. Swietnie opowiadasz bardzo ciekawie i z ogromna pasja
super ...
Przyznam, że w weekendy oglądam maratony filmów Pana Mirka.
Chociażby dlatego, że w pracy tereny budowy dróg przecinają linie kolejowe.
Kilka razy musiałem zgłaszać usterki nie wynikłe z prac naszych maszyn.
Podziękowania od ekipy mechaników za precyzyjne wskazanie miejsca powodują radość :-)
Extra.
W życiu nie widziałem ET40. Nawet nie wiedziałem, że taka istnieje. Więcej filmów omawiających lokomotywy poproszę 😊
były i na dodatek na słuch można je było rozpoznać przy ruszaniu.
Nie wiem dlaczego ale dałem już like za same intro 😃🤣
YEEEEAAAAH NOWY ODCIIIIN
Swietne video
Panie Mirosławie
Film na diamentowym poziomie od strony merytorycznej
Dziękuje bardzo pozdrawiam
Pamiętam to że jak jechał skład ET42 na lk131 to liczyłem ile węglarek ciągnie 😁
Na początku lat 80
Jak tez kiedyś liczyłem zwłaszcza w podstawówce i średniej szkole jak byłem 😉
@@KOLEJmirmur2 Jak jeździłem to była długość pociągu:150 osi,50 wagonów 4-o osiowych lub 75 2-u osiowych,żeby nie przekraczało 750 m,taka długość na PKP.
jak zawsze Mirek lux odcinek pełen ciekawych i przydatnych wiadomości ,pozdrawiam Ciebie serdecznie .nadrabiam zaległości oglądając twoje filmy.
Cześć dzięki Sebastian pozdro👍
Czekałem na tą lokomotywę dziękuję za super odcinek i pozdrawiam ze Zduńskiej Woli😀 to jeszcze odcinek o lokomotywowni Karsznice 🤗 bym poprosił
Bardzo ciekawe, żeby jeszcze modele H0 wyprodukowano:)
Marzenie wielu modelarzy zgadza się
No :) akurat do obiadu jest sztosik kolejny odcinek :) Czekam na kolejne zwłaszcza te o których wspominałeś na messengerze Mirku a pod koniec miesiąca jadę do Nowego Łupkowa na wagony :) Pozdrawiam.
Co na obiad?
@@rolnikzsahary4800 Schaboszczak ziemniaczki i sałatka pomidor,ogóras ze śmietaną.
@@dzizus22 Zazdroszczę,smacznego!
Koniec internetu :) nie jeżdżę pociągiem od lat , ale ciekawe te wagoniki i ciuchcie.
Te filmy to powinni puszczać na Discovery Channel
Kanały Discovery, National Geographic i Animal Planet od wielu lat nie zajmują się popularyzacją wiedzy o nauce, technice i przyrodzie, tak jak MTV od dawna nie emituje teledysków 24/7 - to wszystko teraz tylko tania rozrywka pod znamienitymi niegdyś znakami towarowymi, które dziś już nic nie znaczą.
No i co chodzi?Doktor dał koncert ! Brawooooooooooooooooooooooooooooooo!
Oj wymęczył Cię Mirku ten odcinek😱 Ale jak zawsze w pełnej formie, wszystko wyjaśnione jak trzeba☺️ Umiesz przekazać wiedzę i zapodać nieco ciekawostek☺️
Jak pisze Wikipedia, "Były to najsilniejsze, a przy tym najmniej zawodne lokomotywy eksploatowane przez PKP". Ciekawe, nie?
Dla ciekawostki dodam, że bardzo częstym widokiem w okolicy miejscowości Jarzębia Łąka, linia łącząca Tłuszcz z Wyszkowem, są właśnie pociągi towarowe prowadzone przez ET42 :-)
Miałem okazję kilkukrotnie widzieć z bliska tą lokomotywę :-)
Dopiero w ruchu widać jaka potężna :-)
Pozdrawiam mieszkańca okolic. Miałem praktyki na nastawniach lk29. Fsktycznie często w Tłuszczu się widzi lokomotywy tej serii, ale nie aż tak jak ET41, et22, skodę 182 czy e6act.
Szkoda, że nie podano techniki jazdy (w sensie użycia nastawnika jazdy)- na jakich pozycjach są jakie połączenia silników, na jakim połączeniu i przy jakim prądzie należało podpędzić skład bocznikując wzbudzenie, dla włączenia następnego systemu połączenia silników. Ile było pozycji oporowych, jaki był praktyczny czas jazdy na pozycjach oporowych podczas przyśpieszania po torze poziomym i masie np. 3200 czy 3600 ton- do momentu włączenia pozycji bezoporowej. Jaka była szybkość max na torze poziomym na jeździe bezoporowej, przy jakim prądzie i jakiej prędkości należało włączyć bocznikowanie pola wzbudzenia, aby uzyskać prędkość konstrukcyjną. Może praktyk- mechanik, znawca tematu, by mi odpowiedział? Podziękowania.
Super film. Dokładnie i szczegółowo.
Jak się słucha o tej lokomotywie to mam wrażenie że jest bardzo dopracowana i przemyślana.
Do tego nieawaryjna.
Witam dziękuje bardzo
@@KOLEJmirmur2 Czy jest Pan również maszynistą/ mechanikiem?
Sposób w jaki Pan opowiada i wiedza sugierują że spędził Pan w tych pojazdach dziesiątki godzin :)
@@StrzalaOstryPazur przebywałem wiele w tych pojazdach ale maszynista nie jestem, współpracuję z koleją, zawodowo jestem nauczycielem akademickim historia i bezpieczeństwo kolejowe, wiedza fachowa wynika z zainteresowań i z kontaktów z maszynistami oraz instruktorami szkolącym na tych lokomotywach pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 dziękuję. Pozdrawiam również
Очень интересно!
Panie Mirku chodziłem na przerwach że szkoły mój kolega zakładał instalacje radiotelefonu to było w zntk luban przychodziły pierwsze byłem na nich
Ja wiem ze to ma pracowac a nie wygladac, ale ludzie w tej kabinie, jak i zreszta innych, to dosc spartansko. ET21 to juz odlot.
A ET21 bazuje elektryczno na radzieckiej lokomotywie. ET42 choć to siermiężna maszyna, to niezawodna i mocna prawdziwa radziecka gniotsa, nie łamiotsa.
@@krzysiek407 niezawodna XDDDDDD
siatki powinny byc czarne. tylko ramy zolte. wtedy wiecej widac poza nimi (zolte powoduja iz oczy ustwiaja ostrosc na siatke, a nie na to, co w srodku)