симптом похожий на сгоревший диод,можно проверить включив зажигание в положение 1 и прислонить любой железный ключ к шкиву генератора,если примагнитится значит сгоревший диод
если бы поехал к автоэлектрикам, они бы починили, но вот о мертвых подшипниках промолчали, в итоге через месяцок поехал бы снова к ним. надо всё делать самому, эти электрики почти все тяп ля и так сойдет.
Разобрать генератор и не проверить диоды,это как в карбюраторе жиклёры не продуть при разборке. А при смазке подшипника лишней быть не должно- смазка в подшипник набивается на две трети возможного объёма.
Причин "незаряда" пару штук, а советов - куча. По-любому кто-то угадает(мост\статор\якорь итд). Я лично проверяю все возможные узлы на обрывы,сопротивления,пробои.... .А затем делаю выводы. Кто не силён в электрике : обращайтесь за помощью к знающим.Не ленитесь. Зубы мы лечим у стоматолога......а не сами
+Павел Дорохов если есть возможность найти РР 1702.3702-01, она для инжекторных и не только самая классная, эта релюха на холостых 14.2 дает, по гугли.
@@РаманБасистый аккумулятор у меня так очень быстро умер. У меня причина была в плохой проводке к шоколадке. Думаю, этот провод и давал сигнал, что надо выключать зарядку.
Привет, я тоже разобрал, маленький подшипник остался в крышке, он чуть гудел, на диодном мосту расплавелась пластиковая втулка, заменил на карболитовую с зажигания, и собрал помазал подшипники, а напряжение в сети запрыгало😏
Был недозаряд .поменял диоды, щетки, почистил контакты.Заработало.Показалось перетянул ремень,ослабил,ииии опять недозаряд.А вроде хорошо натянуто.В общем поиграйтесь натяжкой,ловите золотую середину
здоров молодчик сам все делает значит руки откуда надо техника какая никакая зато своя у меня тоже такая проблема и тоже буду ремонтирвать сам 😆 лайк и подписка !!!
Попробуй кольца ,на которые щетки встают наждачной 240й почистить-я когда термостат менял,тосол попал в "гену" и зарядка пропала Разбирал и чистил кольца-зарядка пошла .Можно ещё поставить РР(реле регулятор) отдельно на крыло,провод +с замка зажигания на клемму+РР а со второй(щ) на щетки кинуть и будет тебе щастье.
Я не давно менял но замерил полностью диодный мост и там был один диод пробит. А реле напряжение было в нормальном состоянии. Ещё поменял кандесатор я его то же ёмкость замерил и было чень мало. Всё починил и всё чётко заработало
тут нечему ломаться- заряд либо есть либо нет. самый простой вариант это замена щеток (лучше в металлическом корпусе) если не помогло, то цена 200р и хуже не будет от этого, дальше смотрим какие то отклонения, например заряд есть, включаю нагрузку, даже фары- заряда нет, ну или совсем чуть-чуть... выключаю нагрузки, выжимаю сцеление (упираюсь педалью в пол) заряд как у боженьки! 14,2 и с нагрузкой и 13,7. вывод- отсутствует хороший контакт между клеммой АКБ и корпусом двигателя, обслуживаем контакты, если и тут чуда не случилось, при запуске двигателя смотрим тестером сам выход с генератора, порой банально "дело было не в бобине" и после всей этой диагностики окончательно ничего дешевого не помогло то тут уже снятие и разборка генератора, прозвон диодного моста- электрогенераторы не могут произвести сразу постоянный ток как в АКБ, следовательно его нужно выпрямить, для этого переменному току диодом отсекают четверть периода, 4 диода включены в сеть друг за другом диод пропускает ток только в одну сторону, звоним этих маленьких ублюдков в режиме прозвонки диода (тестер во многих модификациях пищит) при прямом замере он должен пропускать, в обратном запирать, при нахождении неисправного выпаеваем его, идем в магазин радиэлектронных компонентов даем в руки продавцу этого мерзавца, тыкаем пальцем, говорим дайте мне ЭТО.... только не перепутайте концы при обратном монтаже, там вроде конденсатор еще был (сам диодный мост не перебирал) если и тут ничего не помогло, идем на разборку и обмениваем в куче генераторов необходимый нам или выкупаем за 500 руб, если снимаем сами ну или как пойдет
Ничего там менять ненадо, просто надо массу провод почистить, который с двигателя идёт на кузов, у меня точна такая история была, что только там я не менял.
Надо еще и рить нарядения не только на акб но и на генераторе.может просто нет массы или потеря в проводах.это изначально надо проверить а потом заменить регулятор напряжения это чтоб не снимать генератор.если это не помогло то тогда снимать разбирать и прозванивать диодный мость обмотки
А контролька горит на приборке аккум при ВКЛ зажигания если нет то меняй её или пошевели может контакта нету без неё даже с новым генной заряда не будет
С подшипниками всё верно. Прверь контактына диодном мосту и сами диоды. Бывает что сильно окисляются контакты на диодах и сам болт токосъёмный на диодном мосту. Там и найдёш неисправность.
Подобная мутотень была,менял РР( причем двое,т.к. дерьмовые попадались) - не помогло,сменил диодный мост - помогло,но не сто процентов.Теперь оказалось обмотке статора медленно конец приходит,заменю надеюсь поможет.
Замена подшибников, этотекущий ремонт. То что нетзарядки есть две причины- это неисправность интегралки и неисправность диодовб Товарищь занимался ерундой. Побочный ремонт сделал- замена подшипника, основную не сделал это не произвел проверку диодов. Проверка диодов- первостепенная задача.
Если пьянки работа мешает бросать нужно эту работу ,один диод отгорел иметь тестер и не проверить а через контрольную лампочку идёт первоначальное возбуждение генератора и на работу опоздал я так понял
Прозвони диодный мост заодно якорь и обмотку и сразу поймешь в каком из них причина но прежде чем снять снова генератор проверь реле зарядки соединив провода может дело просто в релешке зарядки а если нет то снимай разбирай и прозванивай все что я написал
То есть +( плюс) подключен и к конденсатору и к аккумулятору? ,А это гнездо которое синей изолентой обтянуто туда какой провод вставляется?я думал что туда куда конденсатор подключен уже ничего не надо прикручивать,а аккумуляторный провод+ подсоединять в это гнездо с синей изолентой.
не знаю как давно записано видео есть вопросы к тебе павел 1 ты хорошо зачистил массу у щёток потом диодный мост нужно прозванивать есть в сети уроки как делать масса от кузова и двигателя должна быть в хорошем контакте тоже проверь минусовые клемы аккумулятора на двигателе и корпусе авто если что то на прямую добавь провод на генератор корпус проверь и прозвание обмотки якоря и обмотку генератора на пробой или замыкание если что то замкнуто то лучше сменить можно дешево все сделать главное включи логику и удели больше времени ремонту генератора удачи тебе пиши
Павел я не понял ты только шётки поменял или регулятор в месте с шётками. Надо регулятор и проверь напряжение приходит на возбуждение тонкий провод жёлтый.
Не горит лампочка генератора на приборке. Соответственно нет возбуждения на генераторе. Первое дело - проверить эту лампочку!))))
симптом похожий на сгоревший диод,можно проверить включив зажигание в положение 1 и прислонить любой железный ключ к шкиву генератора,если примагнитится значит сгоревший диод
А если заряда много дает?
Сгоревший плюсовой диод магнитит, минусовой вроде не будет магнитит
Спасибо ты прав . У нас также проблема
@@БагланАрысов-ц3з если много даёт,то вроде реле регулятора по бароде.
Хорошее видео, полезное. Ни слова мата, Респект. Лайк однозначно.
если бы поехал к автоэлектрикам, они бы починили, но вот о мертвых подшипниках промолчали,
в итоге через месяцок поехал бы снова к ним.
надо всё делать самому, эти электрики почти все тяп ля и так сойдет.
Разобрать генератор и не проверить диоды,это как в карбюраторе жиклёры не продуть при разборке.
А при смазке подшипника лишней быть не должно- смазка в подшипник набивается на две трети возможного объёма.
Спасибо, ты показал как разбирать генератор! Ты молодец )
Причин "незаряда" пару штук, а советов - куча. По-любому кто-то угадает(мост\статор\якорь итд). Я лично проверяю все возможные узлы на обрывы,сопротивления,пробои.... .А затем делаю выводы. Кто не силён в электрике : обращайтесь за помощью к знающим.Не ленитесь. Зубы мы лечим у стоматолога......а не сами
Огромное спасибо Павлу за видео!! Опыт великая вещь, и ошибки в этом помогают, главное сделать верные выводы!!!
все нормально, мужик, отрицательный результат это тоже результат. И день не зря прошел, видос ведь ты запилил
Дааа, жаль что от видоса зарядка не появилась))))
+Павел Дорохов если есть возможность найти РР 1702.3702-01, она для инжекторных и не только самая классная, эта релюха на холостых 14.2 дает, по гугли.
А если 15 вольт на зарядку даёт это плохо ? Ребята расскажите ?
@@РаманБасистый аккумулятор у меня так очень быстро умер. У меня причина была в плохой проводке к шоколадке. Думаю, этот провод и давал сигнал, что надо выключать зарядку.
@@РаманБасистый это смерть для АКБ. Таблетку меняй. Провода и преды смотри.
А всё равно лайк, мы все на ошибках учимся...
Сколькостоитгенератор
@@АликДемерчян-б6б Дох*я рубля 4
Актуальное для меня видео в 2024 году
Август Лапшин. Мне молоток понравился, очень крутой.
Чуяло мое сердце. )) Но ты показал главное- как разобрать генератор.
Привет, я тоже разобрал, маленький подшипник остался в крышке, он чуть гудел, на диодном мосту расплавелась пластиковая втулка, заменил на карболитовую с зажигания, и собрал помазал подшипники, а напряжение в сети запрыгало😏
Я сам электрик. Диодный мост позвонить нужно. И ещё на будущее сделайте хорошую массу
Был недозаряд .поменял диоды, щетки, почистил контакты.Заработало.Показалось перетянул ремень,ослабил,ииии опять недозаряд.А вроде хорошо натянуто.В общем поиграйтесь натяжкой,ловите золотую середину
Ролик понравился , всё что сделал не зря , удачи тебе , причину найдёшь , продолжи , очень интересно
Спасибо за видео. Я понял что у меня хорошая зарплата поду куплю новый генератор.
здоров молодчик сам все делает значит руки откуда надо техника какая никакая зато своя у меня тоже такая проблема и тоже буду ремонтирвать сам 😆 лайк и подписка !!!
хорошее видео . Молодец! Культурно , без ненормативки +++
Судя по комментариям не все с тобой согласны, но все равно спасибо))
Попробуй кольца ,на которые щетки встают наждачной 240й почистить-я когда термостат менял,тосол попал в "гену" и зарядка пропала Разбирал и чистил кольца-зарядка пошла .Можно ещё поставить РР(реле регулятор) отдельно на крыло,провод +с замка зажигания на клемму+РР а со второй(щ) на щетки кинуть и будет тебе щастье.
Насчёт рр согласен полностью
А почему на приборке не горит лампа акб.? Вот и возможная причина отсутствия зарядки
Я не давно менял но замерил полностью диодный мост и там был один диод пробит. А реле напряжение было в нормальном состоянии. Ещё поменял кандесатор я его то же ёмкость замерил и было чень мало. Всё починил и всё чётко заработало
Это Диодный мост или провод возбуждения генератора смотри, а так ты малорик все классно делаешь
Спасибо))
А где этот провод возбуждения ?
Диодный мост эт у меня та же проблема была
Конечно надо было прозвонить раз разобрал.А так за видео спасибо!
Всё равно молодец! Хоть сам шаманил)
Очень хорошо снял видео! Все понятно и ясно)
Мне пригодилось, интересно знать размер подшипников.
Век живи век учись!От части что то сделал)
тут нечему ломаться- заряд либо есть либо нет. самый простой вариант это замена щеток (лучше в металлическом корпусе) если не помогло, то цена 200р и хуже не будет от этого, дальше смотрим какие то отклонения, например заряд есть, включаю нагрузку, даже фары- заряда нет, ну или совсем чуть-чуть... выключаю нагрузки, выжимаю сцеление (упираюсь педалью в пол) заряд как у боженьки! 14,2 и с нагрузкой и 13,7. вывод- отсутствует хороший контакт между клеммой АКБ и корпусом двигателя, обслуживаем контакты, если и тут чуда не случилось, при запуске двигателя смотрим тестером сам выход с генератора, порой банально "дело было не в бобине" и после всей этой диагностики окончательно ничего дешевого не помогло то тут уже снятие и разборка генератора, прозвон диодного моста- электрогенераторы не могут произвести сразу постоянный ток как в АКБ, следовательно его нужно выпрямить, для этого переменному току диодом отсекают четверть периода, 4 диода включены в сеть друг за другом диод пропускает ток только в одну сторону, звоним этих маленьких ублюдков в режиме прозвонки диода (тестер во многих модификациях пищит) при прямом замере он должен пропускать, в обратном запирать, при нахождении неисправного выпаеваем его, идем в магазин радиэлектронных компонентов даем в руки продавцу этого мерзавца, тыкаем пальцем, говорим дайте мне ЭТО.... только не перепутайте концы при обратном монтаже, там вроде конденсатор еще был (сам диодный мост не перебирал) если и тут ничего не помогло, идем на разборку и обмениваем в куче генераторов необходимый нам или выкупаем за 500 руб, если снимаем сами ну или как пойдет
Серега 566141 Зачем этот геморрой? Не ужели 300 рублей не стоят нервы человека, ноги, весь поменять не судьба его ?
Последний подшипник на выброс 😁 молотком забили ))) по внутренней обойме надо бить , а вы по всей площади подшипника ) а так очень полезное видео ! 👍
На панели лампочка АКБ не горела, т.е. она перегорела или еще что-нибудь. Замени ее и все норм.
Ничего там менять ненадо, просто надо массу провод почистить, который с двигателя идёт на кузов, у меня точна такая история была, что только там я не менял.
Лайк за труд и усердие!
Павел поменяй диодный мостик и все будет ништяк я тоже столкнулся с этой проблемой так же показывал заряд на приборе
Надо еще и рить нарядения не только на акб но и на генераторе.может просто нет массы или потеря в проводах.это изначально надо проверить а потом заменить регулятор напряжения это чтоб не снимать генератор.если это не помогло то тогда снимать разбирать и прозванивать диодный мость обмотки
Реле 5 кантакное стартера и генератора стоит на правоп креле ваз2107 ,2104инжектор или под приборкой на обычной ваз2104,2105,2107.
А контролька горит на приборке аккум при ВКЛ зажигания если нет то меняй её или пошевели может контакта нету без неё даже с новым генной заряда не будет
С подшипниками всё верно. Прверь контактына диодном мосту и сами диоды. Бывает что сильно окисляются контакты на диодах и сам болт токосъёмный на диодном мосту.
Там и найдёш неисправность.
В этом случае тебе поможет дополнительный диод, либо 3 уровневое реле оно сейчас везде продаётся
Жаль. , Что не обратил внимание на контрольную лампочку на панели . Надо было ее заменить и все
досмотрел до фразы "вроде как встроеный"
попробуй поставить РР(Реле регулятор ) Я112В1 для генератора с дополнительным выпрямителем
От души за видео
лампочку на приборке поменяй
я такой же новый купил повышиной мощьности поменял и офигел он еще ниже заряд дахвал чем старый генератор короче ничего не моменялось даже хуже стало
отличное видео, мастер!
На счот балтов одноразовых , краска или фиксатор ризьбы и все клас .
Объяснил для детского сада
У меня тоже генератор тупит после установки инжектора, только когда газуешь появляется напряжение, сегодня буду снимать и прозванивать
Так если ты оставил генератор от карбовой, то меняй его. На инжекторные семерки по заводу генератор шел мощнее, чем на карбовых.
диодный мост проверь пищалкой.она не должна пищать.если пищит,значит диод пробит ;-(
Подобная мутотень была,менял РР( причем двое,т.к. дерьмовые попадались) - не помогло,сменил диодный мост - помогло,но не сто процентов.Теперь оказалось обмотке статора медленно конец приходит,заменю надеюсь поможет.
из опыта поверь хоть накладываешь смазку хоть нет подшипники одинаково ходят
на панели приборов не горит лампочка аккумулятора, а без нее не возбуждается таблетка. Генератор работать не будет.
Молодец мужик! Спасибо за видео
Лайк за позитив! )
рассмешил хоть. лайк за труд
Никогда не подгоняй инструмент под деталь, проще было бы разрезать шайбу и вставить под подшипник.
Талант у тебя красавчик
плюс который идет на шетки проверь у меня так же было
Замена подшибников, этотекущий ремонт. То что нетзарядки есть две причины- это неисправность интегралки и неисправность диодовб Товарищь занимался ерундой. Побочный ремонт сделал- замена подшипника, основную не сделал это не произвел проверку диодов. Проверка диодов- первостепенная задача.
Да, но когда вибрация на валу дает неплотное прилегание щеток /подрыгивание/... и току при нагрвзке не дает...
Если пьянки работа мешает бросать нужно эту работу ,один диод отгорел иметь тестер и не проверить а через контрольную лампочку идёт первоначальное возбуждение генератора и на работу опоздал я так понял
Прозвони диодный мост заодно якорь и обмотку и сразу поймешь в каком из них причина но прежде чем снять снова генератор проверь реле зарядки соединив провода может дело просто в релешке зарядки а если нет то снимай разбирай и прозванивай все что я написал
по подшипнику молотком бить не надо
Вместо гайки болт, вместо регулятора напряжения щетки и тд терминологии
Просадил так просадил)))
Кулачком по всей плоскости подшипника...
Да лампочку на приборе обычную поставь где Акум светитца и всё
вот что скажу вам друзья. это медленный процес умераний обмотки из за нагрузки.
Изучай принцип работы генератора,и все будет нормально.
То есть +( плюс) подключен и к конденсатору и к аккумулятору? ,А это гнездо которое синей изолентой обтянуто туда какой провод вставляется?я думал что туда куда конденсатор подключен уже ничего не надо прикручивать,а аккумуляторный провод+ подсоединять в это гнездо с синей изолентой.
Можно было пренудительно попробывать возбудить и лампу поменять на приборки
Как это?
Привет у меня был замкнут ротор генератора пришлось менять и все получилось
Пишу братан такая же хрень сщетки гавно ..поставь с регулятором напряжения сщетки поставил сегодня 14.4 выдают я рад .дерзай
😀😀😀 ты моё настроение поднял
А надо было просто лампочку в приборке поменять
а с верху удобнее щетки снять)
не знаю как давно записано видео есть вопросы к тебе павел 1 ты хорошо зачистил массу у щёток потом диодный мост нужно прозванивать есть в сети уроки как делать масса от кузова и двигателя должна быть в хорошем контакте тоже проверь минусовые клемы аккумулятора на двигателе и корпусе авто если что то на прямую добавь провод на генератор корпус проверь и прозвание обмотки якоря и обмотку генератора на пробой или замыкание если что то замкнуто то лучше сменить можно дешево все сделать главное включи логику и удели больше времени ремонту генератора удачи тебе пиши
Поставь диод КД202В (током не ниже 5А) на линию катушки возбуждения. В ютубе есть ролики на эту тему.
Диодный мост поменяй 100% он
у меня такаяже проблема поменял подшибники щетки и диодный мост без результатно!
@@MsNeril как решили проблему?
Надо покататься без рагрузки, чтобы щетк и притерлись..
Лайк! Такое бывает))
Блин таже хрень но я пашел и купил новый и все заработало, обмотке на маем пришёл кирдец.
спасибо за видео :)
От души!!)))
Акб заряжал у меня токуая проблема была. Сночало Акб и потом далше искать .
может масса от клемы акума на кузов окислилась или отвалилась.тоже теряет вольтаж.
Типичный мастер, 90% работы это грамотная диагностика, учитесь правильно диагностировать, будет меньше повторов и работа пойдёт быстрей.
Кино и немцы)
Павел я не понял ты только шётки поменял или регулятор в месте с шётками. Надо регулятор и проверь напряжение приходит на возбуждение тонкий провод жёлтый.
Диодный мост, и всё заработает.
ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО. ПОКАЗАЛ КАК СНИМАТЬ. У МЕНЯ ТАКАЕЖЕ ФИГНЯ БЫЛА. ПОМЕНЯЛ РЕЛЮХУ. НОВЫЙ АКБ. ПОЧИСТИЛ НЕ ПОМОГЛО. ПОЕХАЛ В СЕРВИС ОКАЗАЛСЯ ДИОДНЫЙ МОСТ.
А до этого скрипели поджипники, и помпу поменял болталась
че с глазами ? почему между строк бегают ?
Михал Саныч я тоже это заметил )))
Читает что говорить надо.
Вы смазки слишком много в подшипник положили.
Побольше видео подобных дружище. Молодец! Продолжай.
как ты снял шкив почему не показал на видео?
внешняя обмотка-каратыш-прозванивай
У меня после переборки, то же генератор завыл так же, это почему!?
А почему сразу не прозвонил диодный мост и обмотки?
А вот кабы нагрел подшипник градусов эдак до ста-стадвадцати...
не нюхай, хто замитив в конци ролика як очи бигають