Евгений, заставь клиентов в принудительном порядке писать отчеты о твоих творениях! пусть покатаются и отпишутся что изменилось по сравнению со стоком, изменение мощности, изменение расхода топлива, ресурс, возможно какие то минусы конструкций вылазят, удобство и материальные затраты на обслуживание движков и т.д. нам же интересно)). они тебе напишут, а потом ты нам все расскажешь с пояснениями)). мужики, поддержите лайками, чтоб комментарий не пропал!))
Я сам молодой учёный, с детства ремонтирую не только авто но и вообще технику, занимаюсь усовершенствованием механизмов(только для себя правда), но ваши видео многому меня научили, спасибо вам за ваши труды, дубу ждать с нетерпением новые видеоуроки!!!
думаю у этого двигателя с такими поршнями обьёмом и ходом,со штатным 213 валом около 110 сил максимум,момент где то около 170. для нивы идеальный вариант,вот еще бы компрессор поставить с инжектором,и больше ни чего там не надо,тем более 16 кл божки. двигатель для средних оборотов само то, от 3500 до 4500 будет ровная отдача мощности и не нужно выкручивать в потолок. Женя ты человек от Бога!
зачем иномарки дергать? компрессор просто добавил мощности для более эластичной работы двигателя,двигателю будет меньше нагрузок при прохождении тяжёлых грязевых дорог и крутых каменных перевалов. нива это лучший внедорожник.
Первое: 5:48 Здесь видно в сравнении два поршня-какие у них юбки поршней.Уже в этом месте я бы БМВ-поршни сразу выкинул в помойку. Видимо в 2014г.Е.Травников ещё не думал о важности высоты юбки поршня для низкооборотистых тяговитых двигателей, и о том как высокая юбка сильно увеличивает ресурс поршней и цилиндра,а короткая юбка - его уменьшает. Второе: 15:30 Хоть я не моторист, но мне кажется, что если этот острый угол спилить то устойчивость к детонации должна не упасть,а наоборот возрасти,поскольку вот такие острые выпуклые места склонны больше раскаляться от нагрева,и от них при сжатии воспламеняется топл-возд.смесь не дожидаясь искры от свечи-то есть происходит детонация.Тепло на этих острых выпуклых углах банально не успевает рассеяться/впитаться металлом, особенно на высоких оборотах.
всё верно. как видим очень много амбиций и очень мало знаний. еслибы хотябы в школе физику учил, то и додумался бы сам. поэтому и видео этих машин нет. за то поддержку окажите. халявщик.
Сорок лет назад работал на сто Жигули и мы растрачивал блоки от 01 первой ил 03 модели диаметр 76 по диаметр 79 . Увеличивалась мощность и увеличивался ресурс двигателя двигателя с 79 поршнями дольше ходили.
Жил в Казахстане много лет работал на сто Жигули я тоже токого мнения что поршня с длиной юбкой лучше сейчас живу в Германии ездию на автомобилях у которых поршня с короткой юбкой и почему-то эти двигатели ходят без проблем 400000 -500000 тысяч за тридцать лет не пришлось не разу занимается ремонтом двигателя менял только ремни было три автомобиля в общем проехал на них 800000 тысяч на одном автомобиле проехал без ремонта двиготоля 400000 т.
Женя однозначно, молодец. Объяснения соответствуют действиям. Теория подтверждает практику. Я всегда говорю, что в основе всех процессов в двигателе лежит физика. И в тех моментах, когда практика начинает противоречить теории, я говорю, что не верю. А Женя такого не допускает.
Женя спасибо! Надо заметить что ахинея про не доход и детонацию пошла не только от "модных доработок" ребят и их последствий.А в основном эта ахинея распространилась от всеми любимого Жорика Ревазова.В одном из первых видео про свой автомобиль Жорик "рассказывал теорию(байки)" про 1JZ итп.Так в этом видео он упомянул что если сделать не доход в несколько мм (по моему 2) то начнется дикая детонация двигатель разорвет итд(вообщем в описаниях этого вреда я не такой мастер как Жора:)).То есть механизм распространения подобного бреда прост:Жора где то читает/слышит подобную ересь, снимает видео где об этом рассказывает (со знанием дела) кто то смотрит видео, ведется и в итоги задает глупые вопросы.
В принципе можно было бы и крышку переднюю под датчик положения коленвала поставить. В будущем владелец, если захочет, может перевести на инжектор. Докупить коллектор, форсунки, датчики, блок, проводку. Хотя нужно "калибровать" блок управления под новый обьем (в принципе на работе парень без напряга менял прошивку и "калибровал" свою 2115). Дополнение к следующему видео))) Есть коммутатор тот же Энергомаш двухканальный работающий от индукционного датчика) Можно попробовать замутить зажигание без трамблера)))) Возможно там есть некая коррекция УОЗ по оборотам...
Спасибо за видео. Позновательно) Честно говоря самое полезное для меня это про шкив)) как раз нужно) стоит бесконтактная система "ПРИЗ 2" на 21213 с датчиком детонации и т.п. хочу убрать трамблёр вообще
Есть шатуны 139,7 мм под палец 22 мм, диаметр под вкладыш 2.000" дюйма... Приблизительно 50.8 мм... Вазовский 51.330-51.346 мм. Я думаю не проблема расточить под вазовский. Но есть большое но... Болты шатуна со стороны поршня. Шатун из опозитного мотора для wv жук. Под колено 80 мм возможно пилить блок не надо, а вот под 84 хз... Тут надо экспериментировать... Плюс спец инструмент для затяжки бугеля шатуна. В гугле опознается по Connecting rods 5.500" кому интересно.
Здравствуйте Евгений, у меня возник вопрос по поводу шлифовки блока цилиндров на 4 мм ,как себя при этом будет чувствовать цепь грм? получается шестерня распредвала станет ближе к коленчатому валу на целых 4 мм.
*Женя как насчет поршней разных классов в одном блоке цилиндров.* Вскрыл свою пятерку, а там цилиндры А, В, В, А. Мягко говоря, удивился. Что с этим делать? Какие поршня ставить? Одного класса или соответствующие буквам на блоке... *Кому интересно - палец вверх!*
Евгений что вы думаете о таком жестком облегчении коленвала 21083 под такую огромную мощность мне как и Антону не верится что всё это будет держать 450 лс Ваз 2107 Турбо(450л.с.)Часть 2.Мощный низ!)
Я так делать не рекомендую. Тут как в том анекдоте - где логика? Хочешь облегчить чтоб крутился веселее - облегчи в максимум маховик, это ж самое первое. А коленвал, ну я просто видео как такие потом клинили в корнях и ломались. Более подробней см видео про коленвал Теория ДВС: Коленвал
+Теория ДВС Женя давай на этот двигател установи турбинину от зил бычок ткр-6 на 0.5-0.7 бар.и НАЗОВИ ВИДЕО БЮДЖЕТНЫЙ ТУРБО КИТ Нужно развивать канал в этом плане много людей хотят увидет что и как делать
Я с интересом следить за этим видео, и у меня есть вопрос: Можете ли вы сделать это преобразование в двигатель?, 21214 многоточечного впрыска. И вам нужно перепрограммировать ECU, однажды сделал 21214 преобразование двигателя Нива 1,7 до 1,9 см проход. привет
оригинальная компоновка! Евгенией, можеш что-нибудь посоветовать для увеличения мощности двигателя ваз 2111карбюратор, просто грядет капитальный ремонт, думал возможно что-нибудь модернизировать?
евгений ! хорошее у вас видео ! четко и грамотно разложено ! нива и так прожорливая и маломощная раздуть обьем невпечатляет а вот зделать мощный и экономичный двигатель это фишка ! у вас есть мысли по этому вопросу?
Евгений а что если не фрезеровать блок и установить коленвал с ходом 88мм с этими БМВ поршнями,тем самым уберется недоход.Увеличиться объем и следовательно мощность.Надежна ли такая компановка?Стоимость коленвала 13000руб.
Жень хочется услышать твое мнение. Дошло время до капиталки двигателя 21213 и решил сделать движок для души. Думаю ставить коленвал 88мм, кованные шатуны, кованные поршня 83 мм смещ. 4 мм... . (что думаешь о такой компоновке? очень интересно твое авторитетное мнение) о вариантах доработки головы и выхлопа пока не думал ( в процессе)
Степень сжатия на карбюраторных двигателях = 6-10 Степень сжатия на инжекторных двигателях = 8-12 Степень сжатия на дизельных двигателях = 16-25 Как видно на видео, нету хонинговки цилиндров, так у двигателя ресурс будет маленьким
Здравствуйте давно вас смотрю контент супер👍 Строю ниву аутентичную 2121 мотор 06 есть ли смысл пилить каналы на карбе? Бытует мнение о срыве топлива И так далее Смысл в том что хочу собрать сток но чуть сильнее завода
Детонация это взрывное горение. Самый простой способ борьбы с ней, это сделать позже зажигание. У современных двигателей есть датчик детонации, который делает это в автоматическом режиме.
Евгений. Рассматривал ли поршни FIAT d84 (в каталоге Mopart 102-34120.00) ? Компрессионная высота немного отличается от ВАЗ. Для образца можно извлечь из довольно популярных Tipo/Tempra Croma (1.8 2.0)
Евгений, заставь клиентов в принудительном порядке писать отчеты о твоих творениях! пусть покатаются и отпишутся что изменилось по сравнению со стоком, изменение мощности, изменение расхода топлива, ресурс, возможно какие то минусы конструкций вылазят, удобство и материальные затраты на обслуживание движков и т.д. нам же интересно)). они тебе напишут, а потом ты нам все расскажешь с пояснениями)). мужики, поддержите лайками, чтоб комментарий не пропал!))
😮😮
Этому мастеру хочется поставить лайк мастер высшего класса я сам много лет работал на сто Жигули.
Я сам молодой учёный, с детства ремонтирую не только авто но и вообще технику, занимаюсь усовершенствованием механизмов(только для себя правда), но ваши видео многому меня научили, спасибо вам за ваши труды, дубу ждать с нетерпением новые видеоуроки!!!
Доброго времени суток, молодец Евгений, сразу видно специалист от Бога! Респект и Уважуха !!!
Я с видео Жени начинал,сейчас уже более пяти лет занимаюсь двигателями итд все хорошо,претензий нет.
думаю у этого двигателя с такими поршнями обьёмом и ходом,со штатным 213 валом около 110 сил максимум,момент где то около 170. для нивы идеальный вариант,вот еще бы компрессор поставить с инжектором,и больше ни чего там не надо,тем более 16 кл божки. двигатель для средних оборотов само то, от 3500 до 4500 будет ровная отдача мощности и не нужно выкручивать в потолок. Женя ты человек от Бога!
для нивы и так хватит)))ну а с компрессором повеселей было бы)))Со светофора иномарок дергать на ниве)))
зачем иномарки дергать? компрессор просто добавил мощности для более эластичной работы двигателя,двигателю будет меньше нагрузок при прохождении тяжёлых грязевых дорог и крутых каменных перевалов. нива это лучший внедорожник.
а сколько лошадей будет с компрессором ? )
Сколько смотрю видео Евгения,постоянно удивляюсь одному,они очень быстро заканчиваются))))))очень интересно как всегда!Спасибо за работу твою Евгений!
Первое: 5:48 Здесь видно в сравнении два поршня-какие у них юбки поршней.Уже в этом месте я бы БМВ-поршни сразу выкинул в помойку. Видимо в 2014г.Е.Травников ещё не думал о важности высоты юбки поршня для низкооборотистых тяговитых двигателей, и о том как высокая юбка сильно увеличивает ресурс поршней и цилиндра,а короткая юбка - его уменьшает.
Второе: 15:30 Хоть я не моторист, но мне кажется, что если этот острый угол спилить то устойчивость к детонации должна не упасть,а наоборот возрасти,поскольку вот такие острые выпуклые места склонны больше раскаляться от нагрева,и от них при сжатии воспламеняется топл-возд.смесь не дожидаясь искры от свечи-то есть происходит детонация.Тепло на этих острых выпуклых углах банально не успевает рассеяться/впитаться металлом, особенно на высоких оборотах.
всё верно. как видим очень много амбиций и очень мало знаний. еслибы хотябы в школе физику учил, то и додумался бы сам. поэтому и видео этих машин нет. за то поддержку окажите. халявщик.
Сорок лет назад работал на сто Жигули и мы растрачивал блоки от 01 первой ил 03 модели диаметр 76 по диаметр 79 . Увеличивалась мощность и увеличивался ресурс двигателя двигателя с 79 поршнями дольше ходили.
Жил в Казахстане много лет работал на сто Жигули я тоже токого мнения что поршня с длиной юбкой лучше сейчас живу в Германии ездию на автомобилях у которых поршня с короткой юбкой и почему-то эти двигатели ходят без проблем 400000 -500000 тысяч за тридцать лет не пришлось не разу занимается ремонтом двигателя менял только ремни было три автомобиля в общем проехал на них 800000 тысяч на одном автомобиле проехал без ремонта двиготоля 400000 т.
Круто. За разоблачение мифа о недоходе спасибо!
Молодчина Жень!!!!Лайк.!!!!Так держать.:))
Как жаль что такие специалисты по двс, не работают в области автоспорта, думаю Евгений был бы для многих именитых тюнеров учителем!!!
Я не спортсмен, я учёный или исследователь (если можно так выразится). А спорт значительно сужает поле деятельности :)
Ревазов на свой BMW ставит поршни от Нивы,а Травников поршни от BMW на Ниву
jwserge
Сергей Шпирный
Жень надо ещё тебе снимать машины которым ты делаешь моторы. Как они работают чё да как))
Женя однозначно, молодец. Объяснения соответствуют действиям. Теория подтверждает практику. Я всегда говорю, что в основе всех процессов в двигателе лежит физика. И в тех моментах, когда практика начинает противоречить теории, я говорю, что не верю. А Женя такого не допускает.
Зачем я это посмотрел🤦🏻
Теперь же сделать охото то же самое 😅
Жду видео с движком на НИВЕ
в точку! )
@@ВасилийАлибабаевичТеркин уже 7
Женя спасибо!
Надо заметить что ахинея про не доход и детонацию пошла не только от "модных доработок" ребят и их последствий.А в основном эта ахинея распространилась от всеми любимого Жорика Ревазова.В одном из первых видео про свой автомобиль Жорик "рассказывал теорию(байки)" про 1JZ итп.Так в этом видео он упомянул что если сделать не доход в несколько мм (по моему 2) то начнется дикая детонация двигатель разорвет итд(вообщем в описаниях этого вреда я не такой мастер как Жора:)).То есть механизм распространения подобного бреда прост:Жора где то читает/слышит подобную ересь, снимает видео где об этом рассказывает (со знанием дела) кто то смотрит видео, ведется и в итоги задает глупые вопросы.
+саня иванов У Жоры нет образования по ДВС!!! Делайте выводы)))
саня иванов. хм, не ожидал такого от Жорика: -(
Alex Raush а у тебя есть?
саня иванов еч
Что бы не точить, можно использовать 140й шатун от бнв, м50, если память не изменяет, 2,5...
В принципе можно было бы и крышку переднюю под датчик положения коленвала поставить. В будущем владелец, если захочет, может перевести на инжектор. Докупить коллектор, форсунки, датчики, блок, проводку. Хотя нужно "калибровать" блок управления под новый обьем (в принципе на работе парень без напряга менял прошивку и "калибровал" свою 2115).
Дополнение к следующему видео)))
Есть коммутатор тот же Энергомаш двухканальный работающий от индукционного датчика) Можно попробовать замутить зажигание без трамблера)))) Возможно там есть некая коррекция УОЗ по оборотам...
Какой смысл срезать блок на 2 мм, если можно поставить коленвал 84 мм, а степень сжатия уменьшить увеличением объема КС?
Спасибо за видео. Позновательно) Честно говоря самое полезное для меня это про шкив)) как раз нужно) стоит бесконтактная система "ПРИЗ 2" на 21213 с датчиком детонации и т.п. хочу убрать трамблёр вообще
Крышку распредвала покрасьте либо обдерите до конца, ото стремно выглядит как то.
Сергей Сиркин ага,сразу +17 н*м к усилию
Из классического двигателя оказывается можно сделать что то интересное....
Евгений вы ломаете мой мир)))))))
довольна не плохо хорошо продумано с двигателем
Посмотреть посмотрел, но не понял для чего это всё ))) как изменились характеристики ДВС после этой доработки ?
Да никак не ходит, только треп
Евгений спасобо за видео👍👍👍👍
Кстати поставил новые пружины клапанов и сальники на 2108, бодрее стала ехать на низах и средних оборотах + меньше вонять стала.Жалко гнить начала.
Есть шатуны 139,7 мм под палец 22 мм, диаметр под вкладыш 2.000" дюйма... Приблизительно 50.8 мм... Вазовский 51.330-51.346 мм. Я думаю не проблема расточить под вазовский.
Но есть большое но... Болты шатуна со стороны поршня. Шатун из опозитного мотора для wv жук. Под колено 80 мм возможно пилить блок не надо, а вот под 84 хз... Тут надо экспериментировать... Плюс спец инструмент для затяжки бугеля шатуна. В гугле опознается по Connecting rods 5.500" кому интересно.
классная апаратура в углу!!!!!!
Большое спасибо!
На инжектор каленвал можно поставить от карбюратора
автор просто респект кулибин
если поршень выше значит увеличилась степень сжатия
какова хотя бы примерная мощность такого двигателя и крутящий момент?и во сколько обходится по нынешним ценам на запчасти такой тюнинг?
Наколки можно прикрыть, с пацаном смотрю, не хочу, чтоб привыкал.
Поддерживаю!
Так можливо наступив час зібрати новий двигун для всіх
Добрый! Можно больше подробностей с какого мотора БМВ взяты поршни! Есть желания повторить ваш подвиг!
четыре года уж прошло... а я смотрю варианты, так как у меня на Ниве двиг ремонта просит. мне бы на газ, степень сжатия побольше.
Как всегда всё с пояснением.класс
Здравствуйте Евгений, у меня возник вопрос по поводу шлифовки блока цилиндров на 4 мм ,как себя при этом будет чувствовать цепь грм? получается шестерня распредвала станет ближе к коленчатому валу на целых 4 мм.
Братан красава благодаря тебе стоко всего узнал сам ремонтирую свою машину
на мой взгляд вы уменьшели степень сжатия ,тем самым уменьшели дитанацию и можно использовать 76 бензин.
Там жеж чугунина, можно и волговский воткнуть (ну пожалуйста)!)
*Женя как насчет поршней разных классов в одном блоке цилиндров.*
Вскрыл свою пятерку, а там цилиндры А, В, В, А. Мягко говоря, удивился. Что с этим делать? Какие поршня ставить? Одного класса или соответствующие буквам на блоке...
*Кому интересно - палец вверх!*
Жень не коротковата юбка у поршней для низового двигателя нивы!
Нет, вполне работоспособно, на БМВ ж ездят
Jeck Nicsonтак давно уже есть
Jeck Nicson Теория ДВС: Скоростная характеристика двигателей
Весь Интернет завален "Теория ДВС: Двигатель 21213 1.9 л на Ниву", но почему-то нет результатов по
эксплуатации этого двигателя. Что-то пошло не так?
у меня 1.8. - 84 + 82. ездит и ездит. по низам получше. 2.0 знаю - тоже прошел около сотки вроде без проблем.
то что поршни сбалансированы должны быть
У меня 2 литра на поршневой Гранта, шатун 144 мм! Валит на все бабки...
@@АндрейАнисимов-и2о 8-клапанная? Какой расход в городе и на трассе?
@@АндрейАнисимов-и2о от чего шатуны?
Отличное видео Евгений!
Срочно видео в работе этого двигателя.
3:29 это поршни M52B28 и у них высота 31.8мм
а те, что старые, подрезанные до 82мм, они от M50B25TU с высотой 32.6мм
А прокладка ГБЦ штатная? Или я что-то упустил?
Собрал тоже двигатель для шевроле нивы колено 84 шатуны 126 поршня 83 от гранаты полет нормальный
до сих пор всё норм? ))
на сколько расход увеличился?
Жень объясни как правильно расчитать степен сжатия
по формуле
e = (Pc + 3,9)/1.55
где:
е - степень сжатия;
Рс - давление, замеренное компрессометром, кгс/с.м2.
Четко все делаешь.Я сейчас тоже решил мотор собрать на БМВ поршнях,у тебя остальсь поршня?Готов купить 4шт
Профессионально
Парень ты красаучиггг)) отвечаю
Получился ДВС с хорошей тягой на низах и середине . У меня был похожий 1.8 и могу сказать 2107 ехал очень шустро и кутил спидометр за 180 км /ч .
Убкой не задевает 😂😂😂😂 она же отколота
Лучше бы шатун длиннее поставил, момент и мощности больше было-бы
Евгений классное видео, спасибо за информацию
Евгений что вы думаете о таком жестком облегчении коленвала 21083 под такую огромную мощность мне как и Антону не верится что всё это будет держать 450 лс
Ваз 2107 Турбо(450л.с.)Часть 2.Мощный низ!)
Я так делать не рекомендую. Тут как в том анекдоте - где логика? Хочешь облегчить чтоб крутился веселее - облегчи в максимум маховик, это ж самое первое. А коленвал, ну я просто видео как такие потом клинили в корнях и ломались. Более подробней см видео про коленвал Теория ДВС: Коленвал
+Теория ДВС Женя давай на этот двигател установи турбинину от зил бычок ткр-6 на 0.5-0.7 бар.и НАЗОВИ ВИДЕО БЮДЖЕТНЫЙ ТУРБО КИТ Нужно развивать канал в этом плане много людей хотят увидет что и как делать
Респект за s90 и усилки))))) прибой или бриг?
благодарю за видео.
Почему циковки под 16 клапанов на поршне а головка 8 клапанов, не на что не влияет?
Я с интересом следить за этим видео, и у меня есть вопрос:
Можете ли вы сделать это преобразование в двигатель?, 21214 многоточечного впрыска.
И вам нужно перепрограммировать ECU, однажды сделал 21214 преобразование двигателя Нива 1,7 до 1,9 см проход.
привет
S 90 классные колонки в гараж
оригинальная компоновка! Евгенией, можеш что-нибудь посоветовать для увеличения мощности двигателя ваз 2111карбюратор, просто грядет капитальный ремонт, думал возможно что-нибудь модернизировать?
Вот это для нивы то что нужно.
Как работает эту двигатель
Видео есть !?
Хочу смотреть 😀
Добрый день. Как поживает двигатель после обкатки?
Ездит :) Видео пака нет, может позже сделаем :)
+Теория ДВС наверное догнать не можете машинку))) пересторались?))
@@Teoria_DVS Где видео???
Скажите пожалуйста в каком городе находица ваша мастерская, и во сколько обошлась ваша робота тому человеку?
Здравствуйте!! скажите во сколько обойдется переделка стандартного двигателя нивы до 1/9???
Под поршни нивы 84 мм ставим колено на 84, шатуны от 1 :7 оставляем? Распредаал какой лучше под распилиную головку?
а можно расточить блок ваз 2106 на 1.8 или на 1.9 л ?
Жень, где редуктора такие брал? Тоже хочу для упрощения и облегчения работы взять. Ворочить трудновато. Спасибо.
как всегда! на высоте!
привет
Можно по подробнее какие конкретно поршня, шатуны и коленвал заказывать точнее должны быть?)
евгений ! хорошее у вас видео !
четко и грамотно разложено !
нива и так прожорливая и маломощная раздуть обьем невпечатляет
а вот зделать мощный и экономичный двигатель это фишка ! у вас есть мысли по этому вопросу?
Молодец.
Евгений а что если не фрезеровать блок и установить коленвал с ходом 88мм с этими БМВ поршнями,тем самым уберется недоход.Увеличиться объем и следовательно мощность.Надежна ли такая компановка?Стоимость коленвала 13000руб.
Жень хочется услышать твое мнение. Дошло время до капиталки двигателя 21213 и решил сделать движок для души. Думаю ставить коленвал 88мм, кованные шатуны, кованные поршня 83 мм смещ. 4 мм... . (что думаешь о такой компоновке? очень интересно твое авторитетное мнение) о вариантах доработки головы и выхлопа пока не думал ( в процессе)
Я ставил поршни с BMW мотор M43 B18, поршни гараздо интересней этих, плюс шатун фрезеровать не надо.
И чем они интереснее этих? Лункой в поршне, для понижения степени сжатия? Или может юбкой 58мм против 50мм у этих?
задача таких моторов - Расхуячивать раздатки,мосты, коробки. Или я ошибаюсь?
Если масло в голове у водителя присутствует , то ничего не рас...чится , а с дуру можно и...уй сломать
Расскажите пожалуйста, как правильно собрать турбо из классического двигателя, а именно что нужно делать с двигателем, не могу найти информацию(
добрый вечер подскажите а прокладку гбц вы ставили стандартную на 82 мм и она работает нормально
Покажи его работу. Так смысла не понять.
Опять пойду рвать диплом. Буду наращивать жировой пояс. Необходимо с рочно с кем-то поделиться полученой информацией,а то будет взрыв мозга.
Лучше ставь от надежды нивы двигатель вот это мощь.
Привет, а если поставить нивские поршни ремонтные (84мм), даст результат?
Если ставить эти поршни под турбо и делать в них лужу, есть там запас по прочности?
Степень сжатия на карбюраторных двигателях = 6-10
Степень сжатия на инжекторных двигателях = 8-12
Степень сжатия на дизельных двигателях = 16-25
Как видно на видео, нету хонинговки цилиндров, так у двигателя ресурс будет маленьким
Здравствуйте давно вас смотрю контент супер👍
Строю ниву аутентичную 2121 мотор 06 есть ли смысл пилить каналы на карбе?
Бытует мнение о срыве топлива И так далее
Смысл в том что хочу собрать сток но чуть сильнее завода
надо было покрасить блок, и крышку.
Добрый день! Спасибо за видео) Подскажите, есть ли второе видео где двигатель уже на ниве?)
У заводских тож недоход присутствует. Вопрос на засыпку. Почему шатуны не заменил на обычные 2101!?
Евгений есть ли у Вас видео по детонации? ее причины и меры борьбы с ней?
Детонация это взрывное горение. Самый простой способ борьбы с ней, это сделать позже зажигание. У современных двигателей есть датчик детонации, который делает это в автоматическом режиме.
Услышал "жировой пояс" у поршня, много думал...
Есть такое понятие антиденатоционный зазор
Детонация любит узкие щели в камерах сгорания
Евгений. Рассматривал ли поршни FIAT d84 (в каталоге Mopart 102-34120.00) ? Компрессионная высота немного отличается от ВАЗ. Для образца можно извлечь из довольно популярных Tipo/Tempra Croma (1.8 2.0)
День добрый!!! А как с вами можно связаться. ???
и сколько этот двиг выдаст сил?
Плюс 2 , наверное. Что то я в целесообразности засомневался.