Шеви Нива 2.0: муки сборки двухлитровика 90х84
HTML-код
- Опубликовано: 4 авг 2018
- Видео Мастерской K-POWER.RU
Мучительный процесс сборки двигателя на Шеви Ниву с рабочим объемом 2.0 литра.
Коленвал 90 мм, кованый поршень 84 мм.
Доработана головка. Распредвал оставлен штатный.
Вспоминаем позабытые тернии тюнинга, дорабатываем кривые запчасти...
Наши ранние проекты с Нивами:
Нива 4х4 - установка двигателя 1.9 л, 16 кл - 126 сил, е-газ
• Нива 4х4 - установка д...
Нива-бигфут 2.0 видеозарисовки в ходе отписки программы
• Нива-бигфут 2.0 видеоз...
Шевроле Нива 2.0 - рабочие видео-зарисовки в процессе сборки
• Video
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. 
Авто/Мото
Ребята! Вы просто устали! Вы молодци!!! И поймите, нива это образ жизни! Даже если вы поднимите цену на работу в два раза, желающие все равно будут желающие! У меня по мимо нивы хонда и тойота, а езжу 90% на ниве. И никакие гранд витары никогда не пройдуь там, где нива спокойно едет!!! Не бросайье нас нивоводов!!!! Так мало сейчас настоящих ПРАВИЛЬНЫХ мастеров! Удачи Вам и дальнейших успехов!!!
нива это говно как и весь русский автопром ебучий не хотят делать хорошо не хотят потомушто вконструкторском бюро сидят сынки депутатов и директоров которые нихуя не знают и не хотят чтото улутшать им похуй на простой народ они на мерсах ездят.
ваз доработки мерседесы блять , что ты о них знаешь??? они и 100тыс не выхаживают олень
@@modernizationrevision8846 вот идиот у нас уже нет наших марок в россии ваз принадлежит уже забугорным рено, газ отдан в управлении америке и т.п.
@@user-bi3mj1zc1t
Справедливости ради надо отметить, что ГАЗ был построен компанией Форд (как и ЗИЛ), а ВАЗ - компанией Фиат.
Нива полный шлак, а не машина, больше не беру их в работу, нервы и потраченное время дороже
Сколько боли в словах про не проточенные каналы в поршнях. )
просто ему мало денег...ноет иномарки-иномарки платят больше...
@@user-bi3mj1zc1t после этого видоса к ним и иномарку загонять не возникает желания.
Да , уже отказывает клиентам с ВАЗами...обидно
@@user-bx8vd1uy2v да.
@@user-bi3mj1zc1t Работа должна оплачиваться соответственно затраченному на нее времени, с учетом компетенции исполнителя.
Восхищён вашими знаниями, мастерством и неравнодушным отношением. Спасибо за честный обзор и искренние эмоции. Дай Бог вам сил, терпения и успехов в дальнейших трудах.
Здравствуйте. Хоть и сложно вам было с этим мотором, но смотреть очень интересно такие проекты! Ждем больше таких проектов втом числе и переделки g4kd в 2.4 литра!
Спасибо!
2.4 катается, руки дойдут - будет видео
Да, тоже интересно!
Надеюсь будут еще подобные работы)))
А так же варианты обратной переделки из 2.4 в 2, с перепрошивкой, для бюджетного ремонта.
Мне, нравятся ваши ролики, но катаю штатный двигатель 21213 на шевроле ниве, пробег уже за 350000 без капиталки, только при покупки авто(было 83000), зная проблемы с прокладкой заменил ее сразу на металлопакет. По поводу слабости разгона, с завода машина выходит с короткими рядами кпп, ей хоть 2,4 поставь она будет тупой, раньше автотаз выпускал 3 варианта кпп и вот тогда они для нивы выпускали длинноходные ряды в 4 ступенчатом исполнении, у меня такая кпп стоит в 5ступенчату адоптирована, машина не уступает и переднем приводу, 1 передача при3000 40км/ч,2-70;3-90,5-115(эти кпп участвовали в 80е в ралли Париж - Дакар)
Ребята я бы дал вам героя труда вы это заслужили МОЛОДЦЫ !!!!!!!
Грамотная речь, все по делу ничего лишнего, приятно смотреть. ,плюс много нового о ремонте и тюннинге .спасибо и удачи в ваших проектах!
Тут каждому свое. Мое мнение - тюнинг имеет право на существование. Сам езжу на турбовой шниве. Ставил и настраивал все сам. Пробег с турбиной почти 90 000 км, общий пробег авто под 170 000. Особых проблем с надежностью не испытывал. Трансмиссия и двигатель не ремонтировались, все ходит. Давление 0.4, до сотни едет примерно за 12 секунд, если жестко переключаться. 80-120 на четвертой едет стабильно из 11 секунд. Ремонт и запчасти недорогие. У отца форестер 2.0, 150 сил с механикой. Едет примерно так же, с 80 до 120 на 4-й нива даже чуть быстрее. После 160 форик узежает конечно. Но такой форестер стоит 1.7 ляма, и запчасти оригинальные стоят больших денег (примерно раза в 4 -5 дороже нивовских). Сервис (по крайней мере у офицалов из СПб) тоже офигеть какой дорогой. Если зработная плата тысяч 80-100 в месяц и живешь один, то еще можно такую машину купить и содержать, а если с той же зп есть киндер маленький и жена в декрете, то уже как-то существенно получается. В качестве примера. На ТО 60 000 обнаружилась течь масла из под поддона двигателя на субаре. За смену герметика между поддоном картера и блоком двигателя офицалы просят от 45 до 60 тысяч, так как делают это только на снятом двигателе :) И так во многом. А не будешь норм обслуживать, машина просто в ведро превратиться. А так машина хороша. Тихая, рулится хорошо и экономичная. Или Нива. Стоит дешевле на милион, ресурс после тюнинга есть, запчасти и обслуживание значительно дешевле. Так что тут кому что. По мне так лучше затюнить ниву, если нет денег на нормальное содержание бодрой иномарки. Тем, кто не готов тюнить, и что-то в ниве не устраивает, дастер или крета как вариант. Но стоят они дороже раза в два, если полный привод и норм движок.
Евгений Тимофеев Дастер в люксе и Нива в люксе разница в 380т.р. вот недавно интересовались этим вопросом, плюс за наличие человек собирался брать, Шевроле готовы были ему подарить тройную защиту днища с фаркопом. А вот в Рено столь любезны не были. Для нашей провинции это огромная разница. А так да, если есть деньги на содержание дорогой тачки то конечно лучше взять и Субару и Сузуки, Мицубиси. А на обмылки от иномарки за 300т. которые на зимней резине катаются потому что новый комплект стоит как три з/п больно смотреть.
Насчет "тихого" Форика удивил)))) Это если только в сравнении с шевой))))
не смеши про Дастер больше, окей?
Чтобы не было киндеров и декретных жён на шее, не надо совать свой член без гондона куда не надо. Тогда будут деньги и на Дастер, и на Хуястер.
@@offspringer13 а лучше отреж его и выкинь в канаву, тогда до конца дней бед знать не будешь!
Тракторный двигатель это то, что надо для этой машины. Плевать какая максимальная мощность. Те обороты, на которых она реализуется, почти никогда не используется.
тяжёлой работы не бывает бывает малая оплата.
В общем-то вы правы. "Человек перетекает туда, где ему комфортнее", как сказал один мой друг. Так и мы перетекаем из сферы тюнинга в сферу просто ремонта двс.
@@KPOWERtuning
Парни, тюнинг - это смерть и ад. А причина проста: стандартные ЗЧ жостко контролируются по качеству. А тюнячьи - всем пох. Вот и получается, что тут недорезано, там недосверлено, сами корчестроители все дорежут и допилят.
стандартные ЗЧ жостко контролируются по качеству. Серьёзно?
@@denisvl1527 ага особенно на АвтоВАЗе, они нормальные на переплавку, а говно в массы!!!
@@KPOWERtuning Это не тюнинг , ))) это дрочюлинг. Тюнинг это одно открутил другое прикрутил и результат, а не когда напильником допиливаешь это реставрация или кастомизация,)))))
Молодцы ребята, руки золотые, только терпение уже ни какое, подвёл наш современный автопром своими недоделками по запчастям. Удачи вам и всего самого хорошего в вашей нелёгкой работе.
Ребят вы нечто просто!Руки золотые,голова на месте!С огромным удовольствием смотрю ваши видео,а там есть на что посмотреть и чему поучиться!Красавчики!👍
Когда мастер занят делом и смотреть приятно!!!
Какие все умные в комментариях аж послать не кого
Работа проделана колоссальная) Молодцы, что не кинули её, и доаели до конца)
Спасибо!
@@KPOWERtuning мужики, есть показатели по мощьностным характеристикам, до и после тюнинга? И год прошёл, полет нормальный? Хочу 84 на 84 собрать, с пиленой башкой под пропан.
а какая там работа проделана? Проточены канавки под кольца и проточен блок под шатуны??? АЧИШУЕТЬ КАКАЯ РАБОТА)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ой форсунки ножичком подрезать пришлось )) Даже распредвал стандартный оставили. Наверное перекрытия на нестандартнов валу выставлять не умеют или просто лень..
То как он в этом видео , бедный, ноет, аж до тошноты плять выбесило...
Проще иношмарки ему делать, ога... как раз последний пассат ооочень проще было делать...
Простой гайковёрт, делает всё хорошо , качественно, но малейшее отклонение от стандарта и уже воет и ноет , я куею с такого мастера млять..
За проделанную работу и вложенный труд лайк!!! Молодцы!
Пацаны, вы молотки!!! Ваще класс. Жаль у нас в городе нет таких мастеров... Палец вверх. Пилите, Шура... Гы
В Питере в одном известном профильном нивовском сервисе мне озвучили 120 т.р. за двигатель 2,0 литра, но в итоге все же не стал заморачиваться и оставил прежний объем. А так штатный нивовский мотор выходил 4 года и 390 т.км. на этом пробеге скололся кусочек поршня в 1 цилиндре.
Каждый ролик как сериал смотрю.мужики молодцы.
Руки у парней - ЗОЛОТО! Молодчики ребята!!!
Я уже было отошел от тазиков, думал уже может попробовать снова))) но посмотрев видео, все вспомнил, и про запчасти и про подгонки и вообщем ну их... СПАСИБО ПАМЯТЬ ОЖИВИЛИ!!!
Вы молодцы судя по видео работаете в небольшом помещении радует,что есть люди относящиеся к своему делу так ответственно ненавижу грязные детали вы супер .
Это каким нужно быть фанатом нивы,чтобы в неё столько бабла ввалить
а ты выедь на бездоржье а посмотрим на тебя на твоей классной тачке
Денис Дехтярь не вижу связи между моим сообщением и твоим
тебе не понять
Адекватно, грамотно, профессионально....супер...оч нравится,хочу доработку своей гранты
Молодцы мужики грамотные да и не криворукие. Удачи и успехов вам во всем, молодцы.
Здравствуйте. Качественный тюнинг не может стоить дёшево. Такие переделки может себе позволить только обеспеченный любитель нивы.
Это очень интересный контент . Чисто для этого иногда делайте . Корейцы уже приелись . Тюнинг нормально заходит 👍
Отличная работа! Успехов и удачи вам!!!
Смотрю вас долго и внимательно.Буду на континенте,если возьму машину,прежде,чем ехать домой,заеду на ремонт и доработку к вам.👍
Мужики вы молодцы ! Что то про паджеро спорт снимите ! Подписка ! Лайк!
Золотые слова про демонтаж гидриков!
Приятно смотреть твои видосы, всё грамотно,по полочкам!
Грамотный ролик. Молодец. Здоровье Вам.
у меня на шевике больше 200т.км. делал ремонт головки на 80т.км. помпу менял на 130т.км. и всё по двигателю... жрет масло литр от замены до замены, это если по трассе поездить, если чисто город то нет расхода... машину никогда не берег , обороты всегда на высоте, зимой как трактор стоит работает чтоб тепло было, летом с кондером всегда стоит тарахтит пока я по магазам и т.д. Да, да именно кондер прекрасно работает на чипе от паулюса, не мешает ехать... И не греется и не кипит, как все любят говорить... Сравнить есть с чем 7ки, 9-ки,12-ки, приоры 2шт., е34, е39, е53, е60 нива 3D, дастер, гранд витара, много чего было у самого ... Нравится мне шевик и не из бедности я на нем езжу, просто нравится он мне и всё. Да регулярно заезжаю в сервис на осмотр и сам ковыряюсь для удовольствия и не течет у меня ни где ничего, всё сухо и чисто под капотом...
да и масло лил лукойл, а сейчас на татнефти последние 60т.км Зато именно благодаря шевику у меня свое место во дворе, куда ни кто не встанет, крузаки не влезут, другие на пузе повиснут или оторвут чего нибудь...
от паулюса прошивка норм, согласен
Хорошо помпа отслужила. У меня сыпятся очень быстро. Чуть ли не раз в год по помпе. И так же на 80 ремонт головки.
Разговаривал недавно с пенсионером на вхлам гнилом вшивике, у него пробег 370+,в движок никто не лазил, но даже не дымит,стартеры,гены, радиаторы ес-но не родные, говорит ничего серьёзного не было, и ни разу нигде не вставал.
У меня за 65 ткм вылезло:
Пыльники рулевых тяг (1000 гарантия)
Задний подш полуоси( 15 000 гарантия)
Задний сальник полуоси (40000)
Сцепление махнул на 50000, стало дёргать на 30000, дергало на горячую при троганье, приятель ездит на дергающем уже 200ткм
И все за три года
Да, наверно акб к зиме махнуть надо.
Много поломок для жигулей?
Цена зч
Сцепа с работой, брал дорогую 7тр
Сальник 63р, работа 300
@@user-ki6hp6sy8m ты это кому писал?
Дружище, озвучь, пожалуйста, ценник на такую переделку, тут я думаю всем ниваводам интересно.
не меньше сотки
@@user-du4bl1xf5s если не меньше сотки, то можно смело дизель ставить вместо этого овоща
145.000
Чувствуется рука мастера.Удачи.
ну что сказать по итогам работы.......- красавчик)))
Мне ниваха очень нравиться это ж наш харлей . А тюнячки нужно самому устанавливать , кому по кайфу конечно.
как же я люблю ваш канал
Да? Подписался бы хоть.
Ты молодец все понятно объяснил без мата без нытья приятно смотреть все подписываюсь
Я в восхищении ! Браво мужчины !
Не собирается и разваливвется из за нытья. Заметил когда все делаешь с радостью и настроением то все идет по фэн шуй. А стоит унывать то все рушится. Дай бог здоровья и здравого ума.
Ездит, пока не развалилось.
А сколько денег обошлась данная переделка?
За именно такие работы Вас и уважаем!!!
Круто! 🤘🤟👍💪👏Мастера с золотыми руками! 👐Обратите внимание в конце видео на стрелку уровня топлива! За 700 то метров, на ней только вокруг заправки кататься!😂
Молодцы! Рабора просто на загляденье! Не перевелись ещё Мастеровые на земле Русской! (почти цитата)
А сколько стоил такой ремонт (переборка) под ключ, для клиента?
Не понимаю, почему у вас так мало подпищиков? Качествено же, информативно, для тех, кто хочет разбираться и научиться - самое то.
Каждый раз делаю холодную обкатку прикапиталке,хорошая тема
Лайк! Молодцы.
Какая радость когда запустили двигатель))) такое только с нашими авто может быть))) Я вот когда ковыряюсь, слёзы счастья все дела...
Месье знает толк в извращениях ). Остаётся только позавидовать упорству и терпению.
Вы просто супер мастера. Молодцы.
Хотел узнать что дальше будет с этим мотором после обкатки.
Когда смотрел прям хотел написать комент-вопрос про форсунки и рампу нового образца, но дождался...только не услышал как решили данный вопрос?
Терпения тебе и удачи
👍👍👍успехов и гигантского терпения))
Да и ещё, очень понравилось как работает движок после капиталки, прям часики.
могут выходить 150ткм? это разве пробег? им уже по 10 лет... и пробеги эти уже достигнуты))))
Молодцы отличная работа
Отличная работа! Задумайтесь о выпуске кит-тюнинга для отечественных авто. + Доработанные блоки, головы, поддоны и т.п.
🔥🔥🔥👍👍👍✊✊✊
Мы ушли из этой сферы
"Экологи будут негодовать и срать кирпичами, бога ради")))10:35.
Для экологов не имеет значения машина переделанная в частном порядке , их задача! Давить на промышленность в целом!!! За это они получают большие бабки! А с частника, чего взять..
рабочая стандартная шевинива 185700 сдал при увольнении откатала без капиталки,замена масла каждые 10т дизельного масла газпром,лукойл.каталась она по северу по буровым трасса\город
Саша Костин а не Смирнов, извиняюсь- ошибся.
Не знаю как у других но за два года шнива прошла за 150000км в двигатель не лазил, нихера не менял , кроме подвески , датчика фаз и радиатора печки, ну плановое замена масел. Далеко не только по асвальту езжу поэтому подвеска чаше меняю, так как привык не притормаживать. Раньше ездил только на импортных все конечно хорошо только обслуживание в разы дороже а по большому счету «ездишь» так же только дороже. Меня всегда веселили наши люди на заправках, покупают а-ля спортивную машину а заправляют 92 :) экономят
2.0 для нивы с тракторным характером это то что надо.
А если его распредом заставить крутиться до 6000 оборотов будет и 150 л.с. но ниве это не нужно. Низа для полного привода нужны.
Забавно, что Артем поменял свое мнение насчет каталика через 2 года) это я не в осуждение, эволюция взглядов - это нормально
1.скажите пожалуйста сколько л.с. на заводском 21127 стандартном моторе?
2. сколько можно снять с этого мотора без разбора и замены деталей мотора
3.если можно, то с колько
4.если можно, то скажите пожалуйста что необходимо сделать
5. с какой суммой придётся расстаться при тюнинге
з.ы. судя по коментариям в видео, вы не профан в слесарке. знаете толк в хороших железяках. не скупитесь на ответ, прошу вас. спасибо
Ребята вы топ.
Форсунки для охлаждения поршней для Нивы ну блин ребзы Вы крутые
Не понял. Если нет желания, зачем заниматься? Работа прекрасная. Сделали красиво. Результат положительный. А любовь к Ниве - это особое состояние духа. Те, кто её любит, они знают за что.
Классная работа. Хорошая подача.
Да, всё сходится- как говорил мой знакомый мастер-наладчик, нива- это кладезь геморроя и неисправностей, терпения вам, коллеги
Делал на приорку 1,8 из суперавтовского комплекта, получил кайф от езды после стокового 1,6 16. Затрачено было около 50 тыр в 2009 г.
лайк
и приятно слышать про гранд витару
владею 2.4 11 г акпп
машина класс масло меняю 7-8 т надеюсь по бегает еще . щас пробег родной 109т
Адский аппарат, его специально придумали чтобы человек бесконечно в гараже ковырялся и глупые мысли его не посещали. Простыми словами, ебучие ведро но только для тех у кого были хорошие иномарки, для остальных это прикрасный очень надёжный красивый комфортный и самый любимый автомобиль.
У меня был крузак, Террано, Эскудо. Сейчас на Ниве. Я особо не скажу что она хуже. Но для меня правда один критерий хорошей машины-это как она лезет в говнах.
Озвучьте стоимость данного тюнинга под ключ
Скажите, что стоит ждать от примерно такой же проделанной работы на карбюраторе и что следует сделать с самим карбюратором? Диффузоры там, жеклеры?
Пройденный этап только с москвичом на него собирал лет 12 назад пару моторов 1.9 и 2.2 литра с волговской группой .
Отличный ролик!А сколько ИТОГО вышло?
Что за колено и от чего найти не могу?
никакие гранд витары никогда не пройдут там, где нива спокойно едет!!!
Будучи владельцем и Нивы и Витары с этим соглашусь.. Правда на Витаре я туда и не сунусь куда сунусь на Ниве лишь потому что Витара - для езды в удовольствие с непродолжительными съездами с асфальта в нестрашное бездорожье, а Нива - для езды там где пешком идти трудно (при чем, как правило, с лодочным лафетом сзади).
Добрый вечер! Скажите как профессионалы, металопакет под "головой" надёжней чем обычная паранитовая прокладка?
Просто вы уже прошли этап тюнинха,по этому и не интересно) Интересно пока молодой,порешать что -то сложное. Тем более раньше,когда тюнинх был интересен большему кол-ву народа. А щас...щас фердокредозников больше,чем тюнинха)
Да,качество з/ч и их обработка конечно с годами не меняется согласен,но з/ч и тюнинх как таковой дешевле чем на ино как не крути.
Понятно что ино давным давно луче чем наши ТАЗы,но с нашими курсами и наценками в стране на з/ч,для многих владения паркетом дает по карману.
Имею дело немного с з/ч,и когда нищебродят на ино,потому-что оригинальчик дорого...вызывает больше смеха чем жалости.
В интернете диванные пишут одно,а в магазине с з/ч большинство ох... от цен на оригинал,и готовы взять че попало лишь бы ездила ))
Особенно те,кто берет лохмотки по цене Приоры. Я ТАЗы не защищаю,они свою репутацию завоевали и так)))
Тюнинх ино обходится других денег,и нормально его может позволить тот,кто реально что-то зарабатывает,а не живет с семьей на среднестатистический доход.
Это так,лирики и мысли в слух. На объективность не претендую. Каждый решает сам как ему жить)))
Александр Безприсадочкин ъ
Бюджет, к сожалению, не расслышал. )) Познавательно. Какой тепловой зазор в ЦПГ для кованных поршней делаете?
Шевроле Нива LE присоединюсь к вопросу))
Автор ценники скрывает, обычно говорит звоните, спрашивайте. Вот неужели самому интересно на бредовые вопросы от дел отвлекаться?
Юрец Инженер, он наоборот в основном всегда "ценники" называет, не скрывая.
Блин Артём нужно поддерживать рос авто хотим ещё таких роликов и счастливых владельцев ваза
Как всегда лайк ребятам,еслиб делал капиталку то только у них
А сколько такой (переделанный) Нива будет кушать топлива?
Как Патрик наверно.
За тюнинг надо брать доп плату, или отдельный прайс.
В моем понимании тюнинг это снял поставил, а тут больше кастом с напильником, такое должно стоить однозначно дороже.
Здравствуйте.Есть вопрос,а вам приходилось устанавливать кованые ремонтные поршни на G4FG на ceed,то какой фирмы?и какой тепловой зазор на расточке лучше и надёжнее?
Такая же история с нивой. Провернуло вкладыш. Ремонт 30ка. 2 литра сделать как ребята сделали с матюками и в итоге такой же дохлый 100ка. Плюнул воткнул двиг ниссан 2 литра 165л.с. с владика 30ка
Очень обидно слышать про окончание тюнинга тазов.
Зачем деду 2 литра? 1,8 на 10 л.с. слабее был бы - так стоит ли свеч игра?
Для тех кто едет в грязь" и 5лс. Имеют значение
Лошадиные силы не толкают автомобиль,а продают его. Весь смысл переделки в возросшем крутящем моменте доступным с самых низов
Ниваводы ребята не бедные. Сам такой. Блокировки, редуктора, лебедка, и прочие переделки стоят немалых денег. Так что если у кого появится желание переделать движок - деньги найдутся всегда. Ниву с Сузуки сравнивать некорректно. Нива, в большинстве случаев, это стиль жизни или большая машинка для большого мальчика. Мужики ведь до старости дети только размер игрушек меняется.)))Да и по техническим характеристикам они разные. У Нивы свои плюсы и их немало. Что же касается Вас как мастеров - два пальца вверх и мое уважение.
Аж сам в конце выдохнул с облегчением.
Что ты ноешь!!! А то ты прям Ниву первый раз увидел!!! С отечественного таза же сам начинал.
Нива это буджетный вариант для народа....Не больше и не меньше...и еслиб там что то получше было вкорячено то и ценник как на твою Витару был..
Ценники не сопоставимы.
По моему ..это мое мнение..личное...
Вы батенька зажрались!! ( ГРУБО ГОВОРЯ)!!
Это как у меня Отец на 2141 сход развал делал...Нигде не сделали...Все с умным видом рожу воротили..
Сделали только в РЕНО ЦЕНТРЕ...
@@user-pd1kw3rg1g можешь себя называть хоть скотом
А зачем корячится и тратить нервы если можно пойти по более легкому и прибыльному пути? Зачем этот копеешный геморр ? Кому надо ниву 2.0 тот купит фам1
Так он и ноет что за ниву не зарядишь за работу 30000)))))) а потом сверху на мех работы 40000)))) И на з/Ч 100000
110 сил предел?личный опыт,нива 3д -88*82,2,пиленная голова,ресивер формаш,эстонец ++,хорошие пружины клапанов,жесткие толкатели,холодный впуск(макс. возможный),выпуск на 51 трубе,поршневая со смещением,не ковка.форсунки,дроссель,январь и ...кропотливая настройка(132 л.с. на стенде).Крутиться моторчик в 7000.постройка в 2013,ездит по сей день.
С запчастями косяк,да бывает и очень часто.Делайте возврат,пишите рекламации,стучите кулаками...не помогает,меняем поставщика.Иначе это и будет продолжаться и с вами,и с нами и с другими.
Тюнинг-это не просто,взял и поставил(особенно атмо),получил прирост л.с.
Про валы и др. тюнинг - Травников,Прудов на тазы рассказывали и показывали.У ребят тоже всё весело едет.
Для контраста сравните тюнинг 21214(21213?) Травникова и этот. Такое ощущение что парни движок ВАЗа видят впервые :/
Мужики, что посоветуйте сделать с шестерочным мотором? Инжекторная семёрка евро 2. Хочется поднять немного мощности и экономичности движка за небольшой прайс
Красавцы!
Зачем этот ТАЗ сыпится на любой дороги. Автору 👍
корейцы нечем не лучше. Лучше купить японца.
Ну да сыпится,а какая несыпится, только цена другая будет.
Vladimir Nadibin да уж, как наш шеф у офицалов на своем туареге подушки(как они правильно называются не помню) меняет как семечки, всего то 200т.р каждый раз. И это прем.класс
Николай Чиженьков, там только замена колодок от 50 т.р.!!! Нафиг-нафиг!
Я так газон по пьяни собирал рабочий, с толкача также таскали пол смены😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️
Не 52 бензовоз, где поршни киянкой забивали ,и который потом снова капиталили через месяц?
лайк за гидрокомпецаторы
Парни молодцы лайк на видос и подписка на канал